高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGE2025學(xué)年度第一學(xué)期高一年級(jí)物理學(xué)科期末考試卷本試卷共8頁，共21題，滿分100分，考試時(shí)間：100分鐘；第I卷（選擇題）一、單選題（每題3分，共30分）1.“境自遠(yuǎn)塵均入詠，物含妙理總堪尋”。在網(wǎng)絡(luò)視頻中?？吹接腥税褞讉€(gè)看似不可能堆起來的物體堆到一起的視頻，如圖所示，不同幾何形狀物件a、b、c、d、e互相疊放在地面、平板A和B上，掛件f掛在光滑的細(xì)繩CD上，細(xì)繩一端系在豎直墻上C點(diǎn)，一端系在平板A右端點(diǎn)，整個(gè)裝置處于平衡狀態(tài)，用物理角度來分析，以下說法正確的是（）A.地面可能是光滑的 B.物件e受力個(gè)數(shù)可能為2個(gè)C.物件b受力個(gè)數(shù)為4個(gè) D.物件a受到木板的作用力豎直向上【答案】D【解析】A．對(duì)整體分析，掛件f右邊細(xì)繩一定有拉力，水平向右一定有分量，地面一定有摩擦力，地面不可能光滑，故A錯(cuò)誤；B．物塊e斜放在平板B上，受到重力、摩擦力和平板對(duì)物塊e的彈力3個(gè)力，故B錯(cuò)誤；C．物塊b受到重力、平板B對(duì)物件b的壓力、桿B對(duì)b的靜摩擦力、平板A對(duì)物件b的彈力和靜摩擦力，5個(gè)力，故C錯(cuò)誤；D．物件a受到木板的作用力與其重力平衡，方向豎直向上，故D正確。故選D。2.如圖所示，一根鐵鏈一端用細(xì)繩懸掛于A點(diǎn)，為了測量這個(gè)鐵鏈的質(zhì)量，在鐵鏈的下端用一根細(xì)繩系一質(zhì)量為m的小球，待整個(gè)裝置穩(wěn)定后，測得兩細(xì)繩與豎直方向的夾角為α和β，若，則鐵鏈的質(zhì)量為（）A. B. C. D.【答案】C【解析】對(duì)小球進(jìn)行受力分析，受重力、拉力和細(xì)線的拉力，由平衡條件得對(duì)鐵鏈和小球整體進(jìn)行受力分析，受重力、細(xì)線的拉力、已知力F，由平衡條件得聯(lián)立解得故選C。3.一輛貨車在高速公路上以的速度勻速行駛，駕駛員突然發(fā)現(xiàn)前方有一障礙物靜止在路面上，于是立即采取制動(dòng)措施（忽略反應(yīng)時(shí)間），貨車開始以的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。則下列說法正確的是（）A.駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物后末貨車的速度大小為B.駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物后內(nèi)貨車的位移大小為C.從發(fā)現(xiàn)障礙物到貨車停止的過程中，貨車的平均速度大小為D.若發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)，貨車距離障礙物，則貨車一定會(huì)撞上障礙物【答案】C【解析】A．貨車初速度大小為貨車的剎車時(shí)間為所以駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物后末貨車的速度大小為故A錯(cuò)誤；BD．駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物后內(nèi)貨車的位移大小等于剎車距離，為若發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)，貨車距離障礙物，則貨車不會(huì)撞上障礙物，故BD錯(cuò)誤；C．從發(fā)現(xiàn)障礙物到貨車停止的過程中，貨車的平均速度大小為故C正確。故選C。4.如圖所示，傾斜索道與水平面夾角為，當(dāng)載人車廂沿鋼索勻加速向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，車廂中的人對(duì)廂底的壓力為其體重的倍（車廂底始終保持水平），則車廂對(duì)人的摩擦力是人體重的（）（）A. B. C. D.【答案】A【解析】由于人對(duì)車廂底的正壓力為其重力的倍，所以在豎直方向上有解得設(shè)水平方向上的加速度為，則所以對(duì)人受力分析可知，在水平方向上摩擦力作為合力產(chǎn)生加速度，即可知車廂對(duì)人摩擦力是人體重的。故選A。5.在某次新能源汽車直線運(yùn)動(dòng)性能檢測實(shí)驗(yàn)中，在兩條平行的平直公路上，甲和乙兩車頭平齊，同時(shí)由靜止開始沿平直公路做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，然后剎車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直至停止，停止后車頭仍平齊，如圖a所示，兩車的v-t圖像如圖b所示，下列說法正確的是（）A.甲、乙兩車最大速度之比為B.甲、乙兩車加速度大小之比為C.甲車達(dá)到最大速度后，再經(jīng)過時(shí)間兩車速度相等D.甲車運(yùn)動(dòng)了時(shí)，兩車相距最遠(yuǎn)【答案】D【解析】A．整個(gè)過程中甲乙兩車均做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，甲乙兩車最大速度分別為、根據(jù)題意得=2故A錯(cuò)誤；B．甲車加速度大小乙車加速度大小可得故B錯(cuò)誤；C．設(shè)甲車達(dá)到最大速度后，再經(jīng)過時(shí)間t兩車速度相等，則故C錯(cuò)誤；D．兩車速度相等時(shí)，相距最遠(yuǎn)，此時(shí)甲車運(yùn)動(dòng)時(shí)間故D正確。故選D。6.如圖所示，A、B、C三個(gè)物塊疊放在輕彈簧上，，。它們處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)拿掉物塊A，則拿掉A的瞬間，B、C間的相互作用力大小為（g取10）（）A.100N B.80N C.50N D.40N【答案】C【解析】彈簧的彈力拿掉物塊A后，對(duì)于B、C整體解得對(duì)于B解得B、C間的相互作用力故選C。7.下列漫畫描繪了超失重的現(xiàn)象，若圖a表示電梯靜止或者勻速運(yùn)動(dòng)的情形，那么圖b，圖c，分別表示電梯在如何運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）A.圖b可能表示電梯向上做減速運(yùn)動(dòng) B.圖b可能表示電梯向上做加速運(yùn)動(dòng)C.圖c可能表示電梯向上做加速運(yùn)動(dòng) D.圖c可能表示電梯向下做減速運(yùn)動(dòng)【答案】B【解析】AB．圖b圖案被壓扁了，是超重，加速度向上，可能向上做加速運(yùn)動(dòng)，也可能向下做減速運(yùn)動(dòng)，B正確，A錯(cuò)誤；CD．圖c圖案被拉長了，是失重，加速度向下，可能向下做加速運(yùn)動(dòng)，也可能向上做減速運(yùn)動(dòng)，CD錯(cuò)誤。故選B。8.雷諾數(shù)Re是流體力學(xué)中表征流體的特征的數(shù)之一，它是一個(gè)無量綱量，已知雷諾數(shù)由四個(gè)變量決定，流體的流速v、流體的密度ρ、特征長度d，黏性系數(shù)μ。已知黏性系數(shù)μ的單位是Pa·s，則下列雷諾數(shù)的表達(dá)式可能正確的是（）A. B. C. D.【答案】B【解析】流體的流速v單位為m/s，流體的密度ρ單位為kg/m3、特征長度d單位為m，黏性系數(shù)μ的單位為Pa·s，而Re是一個(gè)無量綱量，所以即故選B。9.一名乘客乘坐豎直電梯上樓，其位移與時(shí)間的圖像如圖所示，其中到時(shí)間段圖像為直線。則以下說法正確的是（）A.時(shí)間內(nèi)，乘客處于失重狀態(tài)B.時(shí)間內(nèi)，乘客的速度一直增大C.時(shí)間內(nèi)，乘客對(duì)電梯的壓力大于乘客重力D.時(shí)間內(nèi)，乘客對(duì)電梯的壓力小于電梯對(duì)乘客的支持力【答案】C【解析】A．由圖像可知，圖像上某點(diǎn)的切線斜率的大小等于該點(diǎn)對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)物體的速度大小，則在時(shí)間內(nèi)，物體的速度一直不變，物體處于平衡狀態(tài)，加速度為0，故A錯(cuò)誤；B．時(shí)間內(nèi)，乘客的速度變小，做減速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．時(shí)間內(nèi)，乘客的速度變大，做加速運(yùn)動(dòng)，加速度向上，乘客處于超重狀態(tài)，乘客對(duì)電梯的壓力大于乘客的重力，故C正確；D．乘客對(duì)電梯的壓力與電梯對(duì)乘客的支持力是一對(duì)相互作用力，大小相等，故D錯(cuò)誤。故選C。10.某兒童立體游樂場，在水平一、二、三層平臺(tái)之間建造了三個(gè)滑梯BA、CA、CB，三個(gè)滑梯分別位于三個(gè)平行的豎直平面內(nèi)。側(cè)視圖如圖所示，滑梯可看作光滑的斜面。其中AB與水平面的夾角、CA與CB間的夾角均為。小朋友從三個(gè)滑梯頂端均由靜止開始下滑，到達(dá)該滑梯底端所用的時(shí)間分別為、、。則下列說法正確的是（）A. B.C. D.【答案】D【解析】如圖，以ABC三點(diǎn)構(gòu)建一個(gè)豎直面內(nèi)的圓，A為圓與第一層水平面的切點(diǎn)，由題可知弦切角等于圓周角，所以A為最低點(diǎn)，AB、AC為圓的兩條弦，根據(jù)等時(shí)圓知識(shí)可知故選D。二、多選題（每題4分，共20分。漏選得2分，錯(cuò)選不得分。）11.如圖所示，質(zhì)量為m=1kg的物塊置于傾角為的粗糙斜面上，物塊恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)用豎直向上的外力F作用在物塊上，外力F由零緩慢增加，物塊所受的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度g取10m/s2，則在物塊發(fā)生移動(dòng)之前，物塊所受的斜面的支持力和摩擦力的值不可能為（）A.2N，2N B.3N，3NC.5N，5N D.N，N【答案】ABD【解析】沒有加力F時(shí)，物塊恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)，則有解得施加外力后，由于力F方向向上，所以物體仍恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)，物體受到的支持力和摩擦力的合力方向向上，設(shè)支持力與豎直方向的夾角為θ，則有即又由于物體始終靜止，所以A．，不符合要求，A錯(cuò)誤，符合題意；B．，不符合要求，B錯(cuò)誤，符合題意；C．且，符合要求，C正確，不符合題意；D．，不符合要求，D錯(cuò)誤，符合題意。故選ABD。12.如圖所示，光滑水平面上質(zhì)量為2kg的木板上放置一個(gè)質(zhì)量為1kg的小物塊。小物塊和木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，取g=10m/s2，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力?，F(xiàn)用水平恒力F拉動(dòng)木板，則（）A.當(dāng)F=3N時(shí)，木板的加速度大小為1m/s2B.當(dāng)F=3N時(shí)，小物塊受到的摩擦力大小為1NC.當(dāng)F=9N時(shí)，木板的加速度大小為3m/s2D.無論F多大，小物塊的加速度不可能超過2m/s2【答案】ABD【解析】設(shè)小物塊和木板剛好能相對(duì)靜止時(shí)，拉力為，加速度為；以小物塊和木板為整體，根據(jù)牛頓第二定律可得以小物塊為對(duì)象，有聯(lián)立解得，AB．當(dāng)時(shí)，小物塊和木板保持相對(duì)靜止一起加速運(yùn)動(dòng)，以小物塊和木板為整體，根據(jù)牛頓第二定律可得解得以小物塊為對(duì)象，有故AB正確；C．當(dāng)時(shí)，小物塊和木板發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，以木板為對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律可得解得木板的加速度大小為故C錯(cuò)誤；D．當(dāng)小物塊和木板發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，小物塊受到的摩擦力最大，加速度最大，則有故D正確故選ABD。13.北京時(shí)間2023年6月4日6時(shí)33分，神舟十五號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸，神舟十五號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。圖甲是神舟十五號(hào)載人飛船返回艙返回地面時(shí)的情境，圖乙是打開降落傘后某一段時(shí)間內(nèi)返回艙的圖像。已知返回艙的質(zhì)量為3000kg，規(guī)定豎直向下為正方向，重力加速度g取。下列關(guān)于打開降落傘后這段時(shí)間內(nèi)說法正確的是（）A.返回艙仍在加速，處于失重狀態(tài)B.返回艙的加速度大小為C.返回艙前3s的位移是12.5mD.返回艙受到傘繩拉力和空氣阻力的合力為【答案】CD【解析】A．打開降落傘后，返回艙減速下降時(shí)，加速度方向向上，處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；BC．由勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式通過變形可得通過數(shù)學(xué)函數(shù)結(jié)合圖乙可得解得故B錯(cuò)誤，而斜率為初速度當(dāng)時(shí)，已停止，位移為故C正確；D．由受力分析可知返回艙受重力其方向豎直向下，拉力和空氣阻力其方向豎直向上，取向下方向?yàn)檎龘?jù)牛頓第二定律可得代入數(shù)據(jù)解得傘繩拉力和空氣阻力的合力為故D正確。故選CD。14.如圖甲為應(yīng)用于機(jī)場和火車站的安全檢查儀，其傳送裝置可簡化為如圖乙所示的模型，緊繃的傳送帶始終保持的恒定速率運(yùn)行，行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，A、B間的距離為2m，旅客把行李（可視為質(zhì)點(diǎn)）無初速度地放在A處，經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)動(dòng)到B處，則下列說法正確的是（取10m/s2）（）A.該行李經(jīng)過5s到達(dá)B處B.該行李相對(duì)傳送帶滑行距離為0.08mC.若傳送帶速度未知，行李最快要才能到達(dá)B處D.若傳送帶速度未知，為使行李由傳送帶左端到右端所用時(shí)間最短，則傳送帶速度至少為m/s【答案】CD【解析】A．開始時(shí)行李的加速度為當(dāng)加速到與傳送帶共速時(shí)的時(shí)間為該段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的距離為該行李到達(dá)B處的時(shí)間故A錯(cuò)誤；B．該行李相對(duì)傳送帶滑行距離為故B錯(cuò)誤；CD．若傳送帶速度足夠大，行李要想最快到達(dá)B處，則需一直加速，則根據(jù)解得則傳送帶的速度應(yīng)滿足故CD正確。故選CD。15.如圖所示，水平地面上固定有四塊完全相同的緊挨著的木板AB、BC、CD、DE，一顆子彈（可視為質(zhì)點(diǎn)）以初速度v0從A端水平射入木板，到E端速度減為0，經(jīng)歷的時(shí)間為t，子彈在木板中的運(yùn)動(dòng)可以看成是勻減速直線運(yùn)動(dòng)。則下列說法中正確的是（）A.子彈到C端的速度為B.子彈到D端的時(shí)間為C.子彈通過AB和CD的時(shí)間之比為D.子彈通過每塊木板速度的減少量相等【答案】BC【解析】AB．將子彈穿過4塊木板的過程的逆過程看做是從E到A的初速度為0的勻加速運(yùn)動(dòng)，因?yàn)镋D:DA=1:3，可知D是中間時(shí)刻，即子彈到D端的時(shí)間為，子彈到D端的速度為會(huì)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；C．根據(jù)初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)相等位移的時(shí)間關(guān)系可知，從右到左穿過四塊木塊的時(shí)間之比為；可知子彈通過AB和CD的時(shí)間之比為，選項(xiàng)C正確；D．子彈通過每塊木板的時(shí)間不相等，根據(jù)可知速度的減少量不相等，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選BC。第II卷（非選擇題）三、實(shí)驗(yàn)題（每空2分，共20分）16.用圖甲所示裝置“探究小車加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”。請(qǐng)思考并完成相關(guān)內(nèi)容：（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)平衡摩擦力操作如下：將小車靜止放在水平長木板右端，連接已穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶，且取下砝碼和砝碼盤，調(diào)整長木板右端的高度，接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，輕撥小車，使打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列_______的點(diǎn)，說明小車已經(jīng)平衡摩擦力；（2）圖乙為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，已知所用電源的頻率為50Hz。根據(jù)紙帶可求出打出B點(diǎn)時(shí)小車的速度為_______m/s；小車的加速度大小為______m/s2；（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）（3）小薇同學(xué)研究小車質(zhì)量一定的情況下加速度a與合外力F的關(guān)系，得到了如圖丙中①所示的a-F圖線，主要原因是______；（4）小丹同學(xué)研究小車質(zhì)量一定的情況下加速度a與砝碼重力F（忘記測量砝碼盤的質(zhì)量，但其他操作均正確）的關(guān)系，得到的a-F圖線應(yīng)該是圖丙中的______（填“①”“②”或“③”）?！敬鸢浮浚?）點(diǎn)距均勻（2）1.63.2（3）未平衡摩擦力或者平衡摩擦力不足（4）③【解析】（1）輕撥小車，使打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列點(diǎn)距均勻的點(diǎn)，說明此時(shí)小車沿長木板向下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，即已經(jīng)平衡摩擦力。（2）相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于該段時(shí)間內(nèi)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，所以打出B點(diǎn)時(shí)小車的速度為根據(jù)逐差法可得小車的加速度大小為（3）圖丙中①所示的a-F圖線存在橫截距，說明F要達(dá)到一定大小后小車才能具有加速度，即小車仍受到摩擦力作用，主要原因是未平衡摩擦力或者平衡摩擦力不足。（4）忘記測量砝碼盤的質(zhì)量（設(shè)為m），但其他操作均正確，則a與F的實(shí)際關(guān)系滿足則所作a-F圖像應(yīng)存在縱截距，即圖丙中的③。17.某實(shí)驗(yàn)小組做“驗(yàn)證力平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩。圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖。

（1）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是_______。（理想模型、控制變量、等效替代）（2）為了完成實(shí)驗(yàn)，在用兩個(gè)完全相同的彈簧秤成一定角度拉橡皮筋時(shí)，沒有必要記錄的是（）。A.兩細(xì)繩的方向B.橡皮筋的原長C.兩彈簧秤的示數(shù)D.結(jié)點(diǎn)O的位置（3）按照正常實(shí)驗(yàn)操作，圖乙中的F與兩力中，方向一定沿AO方向的是_______。（F或）（4）某同學(xué)認(rèn)為在此過程中必須注意以下幾項(xiàng)，其中正確的是（）。A.兩根細(xì)繩必須等長B.橡皮條應(yīng)與兩繩夾角的平分線在同一直線上C.在用兩個(gè)彈簧秤同時(shí)拉細(xì)繩時(shí)要注意使兩個(gè)彈簧秤的讀數(shù)相等D.在使用彈簧秤時(shí)要注意使彈簧秤與木板平面平行（5）在另一小組研究兩個(gè)共點(diǎn)力合成的實(shí)驗(yàn)中，兩個(gè)分力的夾角為，合力為F，F(xiàn)與的關(guān)系圖像如圖所示。已知這兩分力大小不變，則任意改變這兩個(gè)分力的夾角，能得到的合力大小的變化范圍是______?！敬鸢浮浚?）等效替代（2）B（3）（4）D（5）1N≤F≤7N【解析】【小問1解析】在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，用一個(gè)力拉橡皮筋和用兩個(gè)力拉橡皮筋，使橡皮筋的結(jié)點(diǎn)兩次落在同一個(gè)地方，產(chǎn)生相同的作用效果，這里用到了等效替代的思想方法。【小問2解析】A．為了完成實(shí)驗(yàn)，在用兩個(gè)完全相同的彈簧秤成一定角度拉橡皮筋時(shí)，需要記錄兩細(xì)繩的方向，細(xì)繩的方向即為拉力的方向。故A正確，不符合題意；B．該實(shí)驗(yàn)不需要記錄橡皮筋的原長，用一個(gè)力拉和用兩個(gè)力拉橡皮筋，使橡皮筋的結(jié)點(diǎn)兩次落在同一位置即可，保證兩次的作用效果相同。故B錯(cuò)誤，符合題意；C．需要記錄兩彈簧秤示數(shù)，即記錄拉力的大小，之后選取適當(dāng)?shù)臉?biāo)度將兩個(gè)拉力畫在紙上，然后以兩個(gè)拉力為鄰邊做平行四邊形。故C正確，不符合題意；D．需要記錄結(jié)點(diǎn)O的位移，使之后用一個(gè)力拉橡皮筋時(shí)落在同一結(jié)點(diǎn)O處，保證了兩次的作用效果相同。故D正確，不符合題意。本題選不正確的，故選B。【小問3解析】方向一定沿AO方向的力是用一根彈簧測力計(jì)拉動(dòng)橡皮筋時(shí)拉力的方向，而平行四邊形的對(duì)角線則是用兩個(gè)力拉橡皮筋的合力，是實(shí)驗(yàn)所得，因此方向一定沿AO方向的力是。【小問4解析】A．為減小力的方向的測量誤差，兩根細(xì)繩應(yīng)適當(dāng)長一些，以細(xì)繩的兩個(gè)端點(diǎn)確定兩點(diǎn)，然后將這兩點(diǎn)用直線連接起來即為力的方向，再從該線段上截取用以表示力大小的線段，不需要等長。故A錯(cuò)誤；BC．只有當(dāng)兩個(gè)彈簧秤拉力大小相等時(shí)，橡皮筋才與兩繩夾角的平分線在同一直線上，而本實(shí)驗(yàn)中并不要求兩個(gè)彈簧秤的拉力大小相等。故BC錯(cuò)誤；D．在使用彈簧秤時(shí)，要注意使彈簧秤與木板平面平行，以減小力的測量誤差。故D正確。故選D。【小問5解析】設(shè)兩分力分別為F1和F2，且F1>F2根據(jù)圖像可知，，聯(lián)立，解得，任意改變這兩個(gè)分力的夾角，能得到的合力大小的變化范圍是1N≤F≤7N四、解答題（18題8分；19題7分；20題7分；21題8分，共30分）18.如圖甲所示，一足夠長的傳送帶傾斜放置，以的恒定速率順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。一煤塊以初速度從底端A沖上傳送帶，上滑到最高點(diǎn)后又滑回底端A，煤塊的速度隨時(shí)間變化的圖象如圖乙所示，取重力加速度，求：（1）煤塊上滑的最大位移和煤塊從最高點(diǎn)滑回底端A所用的時(shí)間；（2）煤塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（3）煤塊在傳送帶上留下的劃痕長度?！敬鸢浮浚?）7m，；（2）；（3）【解析】（1）同速前煤塊加速上滑位移①同速后煤塊減速上滑位移②由v-t圖像可知t1=t2=1s煤塊上升的最大距離s=s1+s2解得s=7m根據(jù)v-t圖像可知，同速前煤塊加速度大小③同速后煤塊加速度大?、茉O(shè)煤塊從最高點(diǎn)滑回底端A所用的時(shí)間為，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有⑤解得⑥（2）由題圖乙可知，煤塊滑動(dòng)摩擦力方向突變發(fā)生在1s時(shí)刻，在0~1s時(shí)間內(nèi)，煤塊所受滑動(dòng)摩擦力沿傳送帶向下，根據(jù)牛頓第二定律可得⑦在1~2s時(shí)間內(nèi)，煤塊所受滑動(dòng)摩擦力沿傳送帶向上，根據(jù)牛頓第二定律可得⑧由③④⑤⑥聯(lián)立解得⑨（3）從煤塊與傳送帶同速到煤塊回到Ａ點(diǎn)的時(shí)間，煤塊相對(duì)傳送帶向下運(yùn)動(dòng)，此段時(shí)間內(nèi)煤塊和傳送帶的位移分別為⑩?此段時(shí)間內(nèi)煤塊在皮帶上留下的痕跡長度為?19.安全距離含反應(yīng)距離和剎車距離，下表為某汽車在一平直道路上測試時(shí)的一組數(shù)據(jù)，已知試駕員的反應(yīng)時(shí)間為定值。車速v/（km/h）反應(yīng)距離剎車距離安全距離s/m3661016（1）求試駕員反應(yīng)時(shí)間及該汽車剎車時(shí)的加速度大小；（2）該汽車以108km/h的速度在某段平直高速公路上行駛，試駕員突然發(fā)現(xiàn)正前方50m處有輛貨車正在慢速運(yùn)行，馬上采取剎車措施。已知此時(shí)貨車的速度為36km/h，路面狀況與測試時(shí)的路面相同，請(qǐng)通過計(jì)算說明該汽車是否會(huì)發(fā)生安全事故？【答案】（1）0.6s；5m/s2；（2）會(huì)發(fā)生安全事故【解析】（1）由表格可知反應(yīng)時(shí)間為s根據(jù)速度—位移公式有解得m/s2（2）汽車反應(yīng)距離為m經(jīng)兩車共速，則有s兩車的位移為mm汽車的總位移m由于m>50m兩車相撞。20.如圖甲所示，一滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從斜面底端B點(diǎn)以的初速度沿斜面上滑，以平行斜面向上為正方向，滑塊速度v隨時(shí)間t變化的圖像如圖乙所示，取重力加速度。求：（1）滑塊與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（2）滑塊從開始運(yùn)動(dòng)到返回B點(diǎn)所需的時(shí)間。【答案】（1）；（2）【解析】（1）由圖乙可知滑塊上滑時(shí)的加速度大小下滑時(shí)的加速度大小根據(jù)牛頓第二定律有聯(lián)立代入數(shù)據(jù)解得所以（2）由圖乙可知滑塊上滑的位移根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)有解得所以滑塊從開始運(yùn)動(dòng)到返回B點(diǎn)所需的時(shí)間21.籃球運(yùn)動(dòng)中，球員需要拼搶籃板，合適的起跳時(shí)機(jī)有助于讓自己在更高處接到球，若時(shí)刻籃球自離地面處的N點(diǎn)開始豎直下落，初速為零，球員未起跳時(shí)手位于M點(diǎn)，距離地面，假設(shè)球員起跳后M點(diǎn)隨身體做初速為的豎直上拋運(yùn)動(dòng)，不計(jì)一切阻力，忽略籃球和手的體積，重力加速度，則：（1）該球員起跳后M點(diǎn)可以上升的最大高度是多少？（2）若球員在時(shí)刻同時(shí)起跳，試判斷球員是否可以在上升過程中接到籃球？（3）若球員要在跳到最高點(diǎn)時(shí)接到籃球，則需在時(shí)刻之后多久再起跳？【答案】（1）0.45m（2）不可以（3）0.2s【解析】【小問1解析】球員起跳后M點(diǎn)做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，利用逆向思維，根據(jù)速度與位移的關(guān)系式有解得【小問2解析】若球員在時(shí)刻同時(shí)起跳，利用逆向思維減速至0的時(shí)間此時(shí)間內(nèi)，籃球的位移由于可知，球員不可以在上升過程中接到籃球。【小問3解析】球員要在跳到最高點(diǎn)時(shí)接到籃球，則籃球的位移對(duì)籃球進(jìn)行分析，根據(jù)位移公式有解得可知，若球員要在跳到最高點(diǎn)時(shí)接到籃球，令需在時(shí)刻之后的時(shí)間再起跳，則有解得2024-2025學(xué)年度第一學(xué)期高一年級(jí)物理學(xué)科期末考試卷本試卷共8頁，共21題，滿分100分，考試時(shí)間：100分鐘；第I卷（選擇題）一、單選題（每題3分，共30分）1.“境自遠(yuǎn)塵均入詠，物含妙理總堪尋”。在網(wǎng)絡(luò)視頻中常看到有人把幾個(gè)看似不可能堆起來的物體堆到一起的視頻，如圖所示，不同幾何形狀物件a、b、c、d、e互相疊放在地面、平板A和B上，掛件f掛在光滑的細(xì)繩CD上，細(xì)繩一端系在豎直墻上C點(diǎn)，一端系在平板A右端點(diǎn)，整個(gè)裝置處于平衡狀態(tài)，用物理角度來分析，以下說法正確的是（）A.地面可能是光滑的 B.物件e受力個(gè)數(shù)可能為2個(gè)C.物件b受力個(gè)數(shù)為4個(gè) D.物件a受到木板的作用力豎直向上【答案】D【解析】A．對(duì)整體分析，掛件f右邊細(xì)繩一定有拉力，水平向右一定有分量，地面一定有摩擦力，地面不可能光滑，故A錯(cuò)誤；B．物塊e斜放在平板B上，受到重力、摩擦力和平板對(duì)物塊e的彈力3個(gè)力，故B錯(cuò)誤；C．物塊b受到重力、平板B對(duì)物件b的壓力、桿B對(duì)b的靜摩擦力、平板A對(duì)物件b的彈力和靜摩擦力，5個(gè)力，故C錯(cuò)誤；D．物件a受到木板的作用力與其重力平衡，方向豎直向上，故D正確。故選D。2.如圖所示，一根鐵鏈一端用細(xì)繩懸掛于A點(diǎn)，為了測量這個(gè)鐵鏈的質(zhì)量，在鐵鏈的下端用一根細(xì)繩系一質(zhì)量為m的小球，待整個(gè)裝置穩(wěn)定后，測得兩細(xì)繩與豎直方向的夾角為α和β，若，則鐵鏈的質(zhì)量為（）A. B. C. D.【答案】C【解析】對(duì)小球進(jìn)行受力分析，受重力、拉力和細(xì)線的拉力，由平衡條件得對(duì)鐵鏈和小球整體進(jìn)行受力分析，受重力、細(xì)線的拉力、已知力F，由平衡條件得聯(lián)立解得故選C。3.一輛貨車在高速公路上以的速度勻速行駛，駕駛員突然發(fā)現(xiàn)前方有一障礙物靜止在路面上，于是立即采取制動(dòng)措施（忽略反應(yīng)時(shí)間），貨車開始以的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。則下列說法正確的是（）A.駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物后末貨車的速度大小為B.駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物后內(nèi)貨車的位移大小為C.從發(fā)現(xiàn)障礙物到貨車停止的過程中，貨車的平均速度大小為D.若發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)，貨車距離障礙物，則貨車一定會(huì)撞上障礙物【答案】C【解析】A．貨車初速度大小為貨車的剎車時(shí)間為所以駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物后末貨車的速度大小為故A錯(cuò)誤；BD．駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物后內(nèi)貨車的位移大小等于剎車距離，為若發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)，貨車距離障礙物，則貨車不會(huì)撞上障礙物，故BD錯(cuò)誤；C．從發(fā)現(xiàn)障礙物到貨車停止的過程中，貨車的平均速度大小為故C正確。故選C。4.如圖所示，傾斜索道與水平面夾角為，當(dāng)載人車廂沿鋼索勻加速向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，車廂中的人對(duì)廂底的壓力為其體重的倍（車廂底始終保持水平），則車廂對(duì)人的摩擦力是人體重的（）（）A. B. C. D.【答案】A【解析】由于人對(duì)車廂底的正壓力為其重力的倍，所以在豎直方向上有解得設(shè)水平方向上的加速度為，則所以對(duì)人受力分析可知，在水平方向上摩擦力作為合力產(chǎn)生加速度，即可知車廂對(duì)人摩擦力是人體重的。故選A。5.在某次新能源汽車直線運(yùn)動(dòng)性能檢測實(shí)驗(yàn)中，在兩條平行的平直公路上，甲和乙兩車頭平齊，同時(shí)由靜止開始沿平直公路做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，然后剎車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直至停止，停止后車頭仍平齊，如圖a所示，兩車的v-t圖像如圖b所示，下列說法正確的是（）A.甲、乙兩車最大速度之比為B.甲、乙兩車加速度大小之比為C.甲車達(dá)到最大速度后，再經(jīng)過時(shí)間兩車速度相等D.甲車運(yùn)動(dòng)了時(shí)，兩車相距最遠(yuǎn)【答案】D【解析】A．整個(gè)過程中甲乙兩車均做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，甲乙兩車最大速度分別為、根據(jù)題意得=2故A錯(cuò)誤；B．甲車加速度大小乙車加速度大小可得故B錯(cuò)誤；C．設(shè)甲車達(dá)到最大速度后，再經(jīng)過時(shí)間t兩車速度相等，則故C錯(cuò)誤；D．兩車速度相等時(shí)，相距最遠(yuǎn)，此時(shí)甲車運(yùn)動(dòng)時(shí)間故D正確。故選D。6.如圖所示，A、B、C三個(gè)物塊疊放在輕彈簧上，，。它們處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)拿掉物塊A，則拿掉A的瞬間，B、C間的相互作用力大小為（g取10）（）A.100N B.80N C.50N D.40N【答案】C【解析】彈簧的彈力拿掉物塊A后，對(duì)于B、C整體解得對(duì)于B解得B、C間的相互作用力故選C。7.下列漫畫描繪了超失重的現(xiàn)象，若圖a表示電梯靜止或者勻速運(yùn)動(dòng)的情形，那么圖b，圖c，分別表示電梯在如何運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）A.圖b可能表示電梯向上做減速運(yùn)動(dòng) B.圖b可能表示電梯向上做加速運(yùn)動(dòng)C.圖c可能表示電梯向上做加速運(yùn)動(dòng) D.圖c可能表示電梯向下做減速運(yùn)動(dòng)【答案】B【解析】AB．圖b圖案被壓扁了，是超重，加速度向上，可能向上做加速運(yùn)動(dòng)，也可能向下做減速運(yùn)動(dòng)，B正確，A錯(cuò)誤；CD．圖c圖案被拉長了，是失重，加速度向下，可能向下做加速運(yùn)動(dòng)，也可能向上做減速運(yùn)動(dòng)，CD錯(cuò)誤。故選B。8.雷諾數(shù)Re是流體力學(xué)中表征流體的特征的數(shù)之一，它是一個(gè)無量綱量，已知雷諾數(shù)由四個(gè)變量決定，流體的流速v、流體的密度ρ、特征長度d，黏性系數(shù)μ。已知黏性系數(shù)μ的單位是Pa·s，則下列雷諾數(shù)的表達(dá)式可能正確的是（）A. B. C. D.【答案】B【解析】流體的流速v單位為m/s，流體的密度ρ單位為kg/m3、特征長度d單位為m，黏性系數(shù)μ的單位為Pa·s，而Re是一個(gè)無量綱量，所以即故選B。9.一名乘客乘坐豎直電梯上樓，其位移與時(shí)間的圖像如圖所示，其中到時(shí)間段圖像為直線。則以下說法正確的是（）A.時(shí)間內(nèi)，乘客處于失重狀態(tài)B.時(shí)間內(nèi)，乘客的速度一直增大C.時(shí)間內(nèi)，乘客對(duì)電梯的壓力大于乘客重力D.時(shí)間內(nèi)，乘客對(duì)電梯的壓力小于電梯對(duì)乘客的支持力【答案】C【解析】A．由圖像可知，圖像上某點(diǎn)的切線斜率的大小等于該點(diǎn)對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)物體的速度大小，則在時(shí)間內(nèi)，物體的速度一直不變，物體處于平衡狀態(tài)，加速度為0，故A錯(cuò)誤；B．時(shí)間內(nèi)，乘客的速度變小，做減速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．時(shí)間內(nèi)，乘客的速度變大，做加速運(yùn)動(dòng)，加速度向上，乘客處于超重狀態(tài)，乘客對(duì)電梯的壓力大于乘客的重力，故C正確；D．乘客對(duì)電梯的壓力與電梯對(duì)乘客的支持力是一對(duì)相互作用力，大小相等，故D錯(cuò)誤。故選C。10.某兒童立體游樂場，在水平一、二、三層平臺(tái)之間建造了三個(gè)滑梯BA、CA、CB，三個(gè)滑梯分別位于三個(gè)平行的豎直平面內(nèi)。側(cè)視圖如圖所示，滑梯可看作光滑的斜面。其中AB與水平面的夾角、CA與CB間的夾角均為。小朋友從三個(gè)滑梯頂端均由靜止開始下滑，到達(dá)該滑梯底端所用的時(shí)間分別為、、。則下列說法正確的是（）A. B.C. D.【答案】D【解析】如圖，以ABC三點(diǎn)構(gòu)建一個(gè)豎直面內(nèi)的圓，A為圓與第一層水平面的切點(diǎn)，由題可知弦切角等于圓周角，所以A為最低點(diǎn)，AB、AC為圓的兩條弦，根據(jù)等時(shí)圓知識(shí)可知故選D。二、多選題（每題4分，共20分。漏選得2分，錯(cuò)選不得分。）11.如圖所示，質(zhì)量為m=1kg的物塊置于傾角為的粗糙斜面上，物塊恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)用豎直向上的外力F作用在物塊上，外力F由零緩慢增加，物塊所受的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度g取10m/s2，則在物塊發(fā)生移動(dòng)之前，物塊所受的斜面的支持力和摩擦力的值不可能為（）A.2N，2N B.3N，3NC.5N，5N D.N，N【答案】ABD【解析】沒有加力F時(shí)，物塊恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)，則有解得施加外力后，由于力F方向向上，所以物體仍恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)，物體受到的支持力和摩擦力的合力方向向上，設(shè)支持力與豎直方向的夾角為θ，則有即又由于物體始終靜止，所以A．，不符合要求，A錯(cuò)誤，符合題意；B．，不符合要求，B錯(cuò)誤，符合題意；C．且，符合要求，C正確，不符合題意；D．，不符合要求，D錯(cuò)誤，符合題意。故選ABD。12.如圖所示，光滑水平面上質(zhì)量為2kg的木板上放置一個(gè)質(zhì)量為1kg的小物塊。小物塊和木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，取g=10m/s2，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力?，F(xiàn)用水平恒力F拉動(dòng)木板，則（）A.當(dāng)F=3N時(shí)，木板的加速度大小為1m/s2B.當(dāng)F=3N時(shí)，小物塊受到的摩擦力大小為1NC.當(dāng)F=9N時(shí)，木板的加速度大小為3m/s2D.無論F多大，小物塊的加速度不可能超過2m/s2【答案】ABD【解析】設(shè)小物塊和木板剛好能相對(duì)靜止時(shí)，拉力為，加速度為；以小物塊和木板為整體，根據(jù)牛頓第二定律可得以小物塊為對(duì)象，有聯(lián)立解得，AB．當(dāng)時(shí)，小物塊和木板保持相對(duì)靜止一起加速運(yùn)動(dòng)，以小物塊和木板為整體，根據(jù)牛頓第二定律可得解得以小物塊為對(duì)象，有故AB正確；C．當(dāng)時(shí)，小物塊和木板發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，以木板為對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律可得解得木板的加速度大小為故C錯(cuò)誤；D．當(dāng)小物塊和木板發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，小物塊受到的摩擦力最大，加速度最大，則有故D正確故選ABD。13.北京時(shí)間2023年6月4日6時(shí)33分，神舟十五號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸，神舟十五號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。圖甲是神舟十五號(hào)載人飛船返回艙返回地面時(shí)的情境，圖乙是打開降落傘后某一段時(shí)間內(nèi)返回艙的圖像。已知返回艙的質(zhì)量為3000kg，規(guī)定豎直向下為正方向，重力加速度g取。下列關(guān)于打開降落傘后這段時(shí)間內(nèi)說法正確的是（）A.返回艙仍在加速，處于失重狀態(tài)B.返回艙的加速度大小為C.返回艙前3s的位移是12.5mD.返回艙受到傘繩拉力和空氣阻力的合力為【答案】CD【解析】A．打開降落傘后，返回艙減速下降時(shí)，加速度方向向上，處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；BC．由勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式通過變形可得通過數(shù)學(xué)函數(shù)結(jié)合圖乙可得解得故B錯(cuò)誤，而斜率為初速度當(dāng)時(shí)，已停止，位移為故C正確；D．由受力分析可知返回艙受重力其方向豎直向下，拉力和空氣阻力其方向豎直向上，取向下方向?yàn)檎龘?jù)牛頓第二定律可得代入數(shù)據(jù)解得傘繩拉力和空氣阻力的合力為故D正確。故選CD。14.如圖甲為應(yīng)用于機(jī)場和火車站的安全檢查儀，其傳送裝置可簡化為如圖乙所示的模型，緊繃的傳送帶始終保持的恒定速率運(yùn)行，行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，A、B間的距離為2m，旅客把行李（可視為質(zhì)點(diǎn)）無初速度地放在A處，經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)動(dòng)到B處，則下列說法正確的是（取10m/s2）（）A.該行李經(jīng)過5s到達(dá)B處B.該行李相對(duì)傳送帶滑行距離為0.08mC.若傳送帶速度未知，行李最快要才能到達(dá)B處D.若傳送帶速度未知，為使行李由傳送帶左端到右端所用時(shí)間最短，則傳送帶速度至少為m/s【答案】CD【解析】A．開始時(shí)行李的加速度為當(dāng)加速到與傳送帶共速時(shí)的時(shí)間為該段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的距離為該行李到達(dá)B處的時(shí)間故A錯(cuò)誤；B．該行李相對(duì)傳送帶滑行距離為故B錯(cuò)誤；CD．若傳送帶速度足夠大，行李要想最快到達(dá)B處，則需一直加速，則根據(jù)解得則傳送帶的速度應(yīng)滿足故CD正確。故選CD。15.如圖所示，水平地面上固定有四塊完全相同的緊挨著的木板AB、BC、CD、DE，一顆子彈（可視為質(zhì)點(diǎn)）以初速度v0從A端水平射入木板，到E端速度減為0，經(jīng)歷的時(shí)間為t，子彈在木板中的運(yùn)動(dòng)可以看成是勻減速直線運(yùn)動(dòng)。則下列說法中正確的是（）A.子彈到C端的速度為B.子彈到D端的時(shí)間為C.子彈通過AB和CD的時(shí)間之比為D.子彈通過每塊木板速度的減少量相等【答案】BC【解析】AB．將子彈穿過4塊木板的過程的逆過程看做是從E到A的初速度為0的勻加速運(yùn)動(dòng)，因?yàn)镋D:DA=1:3，可知D是中間時(shí)刻，即子彈到D端的時(shí)間為，子彈到D端的速度為會(huì)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；C．根據(jù)初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)相等位移的時(shí)間關(guān)系可知，從右到左穿過四塊木塊的時(shí)間之比為；可知子彈通過AB和CD的時(shí)間之比為，選項(xiàng)C正確；D．子彈通過每塊木板的時(shí)間不相等，根據(jù)可知速度的減少量不相等，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選BC。第II卷（非選擇題）三、實(shí)驗(yàn)題（每空2分，共20分）16.用圖甲所示裝置“探究小車加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”。請(qǐng)思考并完成相關(guān)內(nèi)容：（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)平衡摩擦力操作如下：將小車靜止放在水平長木板右端，連接已穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶，且取下砝碼和砝碼盤，調(diào)整長木板右端的高度，接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，輕撥小車，使打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列_______的點(diǎn)，說明小車已經(jīng)平衡摩擦力；（2）圖乙為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，已知所用電源的頻率為50Hz。根據(jù)紙帶可求出打出B點(diǎn)時(shí)小車的速度為_______m/s；小車的加速度大小為______m/s2；（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）（3）小薇同學(xué)研究小車質(zhì)量一定的情況下加速度a與合外力F的關(guān)系，得到了如圖丙中①所示的a-F圖線，主要原因是______；（4）小丹同學(xué)研究小車質(zhì)量一定的情況下加速度a與砝碼重力F（忘記測量砝碼盤的質(zhì)量，但其他操作均正確）的關(guān)系，得到的a-F圖線應(yīng)該是圖丙中的______（填“①”“②”或“③”）?！敬鸢浮浚?）點(diǎn)距均勻（2）1.63.2（3）未平衡摩擦力或者平衡摩擦力不足（4）③【解析】（1）輕撥小車，使打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列點(diǎn)距均勻的點(diǎn)，說明此時(shí)小車沿長木板向下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，即已經(jīng)平衡摩擦力。（2）相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于該段時(shí)間內(nèi)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，所以打出B點(diǎn)時(shí)小車的速度為根據(jù)逐差法可得小車的加速度大小為（3）圖丙中①所示的a-F圖線存在橫截距，說明F要達(dá)到一定大小后小車才能具有加速度，即小車仍受到摩擦力作用，主要原因是未平衡摩擦力或者平衡摩擦力不足。（4）忘記測量砝碼盤的質(zhì)量（設(shè)為m），但其他操作均正確，則a與F的實(shí)際關(guān)系滿足則所作a-F圖像應(yīng)存在縱截距，即圖丙中的③。17.某實(shí)驗(yàn)小組做“驗(yàn)證力平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩。圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖。

（1）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是_______。（理想模型、控制變量、等效替代）（2）為了完成實(shí)驗(yàn)，在用兩個(gè)完全相同的彈簧秤成一定角度拉橡皮筋時(shí)，沒有必要記錄的是（）。A.兩細(xì)繩的方向B.橡皮筋的原長C.兩彈簧秤的示數(shù)D.結(jié)點(diǎn)O的位置（3）按照正常實(shí)驗(yàn)操作，圖乙中的F與兩力中，方向一定沿AO方向的是_______。（F或）（4）某同學(xué)認(rèn)為在此過程中必須注意以下幾項(xiàng)，其中正確的是（）。A.兩根細(xì)繩必須等長B.橡皮條應(yīng)與兩繩夾角的平分線在同一直線上C.在用兩個(gè)彈簧秤同時(shí)拉細(xì)繩時(shí)要注意使兩個(gè)彈簧秤的讀數(shù)相等D.在使用彈簧秤時(shí)要注意使彈簧秤與木板平面平行（5）在另一小組研究兩個(gè)共點(diǎn)力合成的實(shí)驗(yàn)中，兩個(gè)分力的夾角為，合力為F，F(xiàn)與的關(guān)系圖像如圖所示。已知這兩分力大小不變，則任意改變這兩個(gè)分力的夾角，能得到的合力大小的變化范圍是______?！敬鸢浮浚?）等效替代（2）B（3）（4）D（5）1N≤F≤7N【解析】【小問1解析】在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，用一個(gè)力拉橡皮筋和用兩個(gè)力拉橡皮筋，使橡皮筋的結(jié)點(diǎn)兩次落在同一個(gè)地方，產(chǎn)生相同的作用效果，這里用到了等效替代的思想方法。【小問2解析】A．為了完成實(shí)驗(yàn)，在用兩個(gè)完全相同的彈簧秤成一定角度拉橡皮筋時(shí)，需要記錄兩細(xì)繩的方向，細(xì)繩的方向即為拉力的方向。故A正確，不符合題意；B．該實(shí)驗(yàn)不需要記錄橡皮筋的原長，用一個(gè)力拉和用兩個(gè)力拉橡皮筋，使橡皮筋的結(jié)點(diǎn)兩次落在同一位置即可，保證兩次的作用效果相同。故B錯(cuò)誤，符合題意；C．需要記錄兩彈簧秤示數(shù)，即記錄拉力的大小，之后選取適當(dāng)?shù)臉?biāo)度將兩個(gè)拉力畫在紙上，然后以兩個(gè)拉力為鄰邊做平行四邊形。故C正確，不符合題意；D．需要記錄結(jié)點(diǎn)O的位移，使之后用一個(gè)力拉橡皮筋時(shí)落在同一結(jié)點(diǎn)O處，保證了兩次的作用效果相同。故D正確，不符合題意。本題選不正確的，故選B。【小問3解析】方向一定沿AO方向的力是用一根彈簧測力計(jì)拉動(dòng)橡皮筋時(shí)拉力的方向，而平行四邊形的對(duì)角線則是用兩個(gè)力拉橡皮筋的合力，是實(shí)驗(yàn)所得，因此方向一定沿AO方向的力是?！拘?解析】A．為減小力的方向的測量誤差，兩根細(xì)繩應(yīng)適當(dāng)長一些，以細(xì)繩的兩個(gè)端點(diǎn)確定兩點(diǎn)，然后將這兩點(diǎn)用直線連接起來即為力的方向，再從該線段上截取用以表示力大小的線段，不需要等長。故A錯(cuò)誤；BC．只有當(dāng)兩個(gè)彈簧秤拉力大小相等時(shí)，橡皮筋才與兩繩夾角的平分線在同一直線上，而本實(shí)驗(yàn)中并不要求兩