第頁城市軌道交通供電與運營作業(yè)相關(guān)知識試卷及答案1.下列不屬于共享主所內(nèi)停電檢修施工作業(yè)規(guī)定的是（）A、共享主所施工作業(yè)（含本線35kV饋線）僅影響本線的施工計劃按照單線施工流程辦理請銷點B、共享主所內(nèi)施工檢修作業(yè)，影響其他線路設(shè)備供電時，由共享主所所在線路電調(diào)通知鄰線電調(diào)按照檢修計劃停電影響范圍組織負荷倒切C、倒切完畢具備停電條件后，鄰線電調(diào)向設(shè)備調(diào)度申請停電操作，經(jīng)設(shè)備調(diào)度許可后方可進行停電操作D、共享主所內(nèi)檢修完畢，向鄰線送電前，共享主所所在線路電調(diào)與鄰線電調(diào)確認鄰線具備送電條件后，由共享主所所在線路電調(diào)向設(shè)備調(diào)度申請送電操作【正確答案】：C2.空調(diào)季節(jié)，車站報公共區(qū)溫度偏高，電調(diào)督促車站將大系統(tǒng)點選為手動控制模式，按照（）的方向進行調(diào)整A、全新風模式→小新風模式→通風模式B、通風模式→全新風模式→小新風模式C、通風模式→小新風模式D、全新風模式→小新風模式【正確答案】：B3.較晚開始的夜間施工作業(yè)，作業(yè)人員應在以（）前，即電調(diào)開始停電倒閘操作前，完成唱票。A、23:00B、23:30C、23:50D、0:00【正確答案】：C4.車站在接到防淹門請求關(guān)閉信號時，須立即報告（），并同時派人確認防淹門是否需要關(guān)閉A、值班主任B、行調(diào)C、電調(diào)D、維調(diào)【正確答案】：B5.當ATS或BAS出現(xiàn)故障不能自動執(zhí)行時，電調(diào)根據(jù)（）的通知在綜合監(jiān)控工作站上手動執(zhí)行相應區(qū)間的阻塞模式。A、信息調(diào)度B、值班主任C、維調(diào)D、行調(diào)【正確答案】：D6.運營期間35kV環(huán)網(wǎng)失電故障,具備程控卡并行修改定值功能的地鐵線路進行環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)供電應急處置時,須完成各相關(guān)變電所()切換后方可進行環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)供電方式切換A、35kV保護定值組B、1500V保護定值組C、400v保護定值組并行【正確答案】：A7.自動化車輛段（停車場）無人區(qū)（或同時包含無人區(qū)和有人區(qū)）行車區(qū)域（附屬建筑及圍欄以內(nèi)）、生產(chǎn)設(shè)備區(qū)（房）范圍內(nèi)影響無人區(qū)行車、行車設(shè)備使用的作業(yè)(不含車輛專業(yè)對電客車、工程車的檢修作業(yè)),其中軌行區(qū)范圍內(nèi)不動用電客車、工程車，以及在行車區(qū)域外3米內(nèi)種植喬木、搭建相關(guān)設(shè)施的作業(yè)為()類A、B1B2C、K1D、K2【正確答案】：D8.下列不屬于場段供電故障強送電原則的是（）A、斷路器保護啟動跳閘，必須經(jīng)接觸網(wǎng)、供變電專業(yè)人員檢查確認具備送電條件后，方可送電。B、針對無保護啟動斷路器跳閘，可以組織進行強送電。C、直流饋線斷路器因框架保護動作跳閘的斷路器允許強送一次D、直流饋線斷路器保護跳閘或再生能饋裝置直流逆變進線斷路器跳閘，同時整流機組對應直流進線斷路器大電流脫扣保護跳閘且無其他保護動作報文時，可組織對跳閘整流機組及其對應直流進線斷路器強送電【正確答案】：C解析：《城市軌道交通供電系統(tǒng)規(guī)程》中規(guī)定，框架保護動作通常由設(shè)備絕緣故障或直流系統(tǒng)接地引發(fā)，需排查故障后再恢復送電。選項C允許強送不符合安全要求，其余選項均符合故障處理原則。9.()可以降低隧道內(nèi)余溫、余濕，同時排除隧道內(nèi)的廢氣（瓦斯）A、大系統(tǒng)B、小系統(tǒng)C、水系統(tǒng)D、隧道通風系統(tǒng)【正確答案】：D10.同一施工項目多站作業(yè)或一組人多站連續(xù)作業(yè)時，根據(jù)（）申報作業(yè)站。A、一主站二輔站B、一主站四輔站C、根據(jù)要求合理D、一主站三輔站【正確答案】：C11.日常運營中遇其他非正常情況，需要臨時變更各系統(tǒng)運行模式時，由電調(diào)根據(jù)實際情況決定是否中止正常運行模式，只影響當日運行時間，采用（），影響時間超過（）需要發(fā)布書面調(diào)度命令，要求車站人工變更各系統(tǒng)運行模式。（）A、口頭調(diào)度命令、兩天B、口頭調(diào)度命令、三天C、書面調(diào)度命令、兩天D、書面調(diào)度命令、三天【正確答案】：A12.應急處置情況下，可以直接對成都地鐵供電主所35kV（）進行帶負荷分閘、合閘操作。A、饋線斷路器B、環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)C、饋線斷路器和環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)D、斷路器和環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)【正確答案】：C13.IBP盤其環(huán)控設(shè)備“手自動”轉(zhuǎn)換必須經(jīng)過（）同意方可進行。A、電力調(diào)度B、行車調(diào)度C、設(shè)備調(diào)度D、維修調(diào)度【正確答案】：A14.C類施工，其他或局部影響客運組織但經(jīng)采取措施影響不大且僅動用簡單設(shè)備設(shè)施的作業(yè)為()類A、C1B、C2C3【正確答案】：B15.接觸網(wǎng)從事隔離開關(guān)倒閘作業(yè)人員，其安全等級不得低于（）級。倒閘作業(yè)應由兩人進行，一人監(jiān)護一人操作。A、一B、二C、三D、四【正確答案】：C解析：本題考查供電系統(tǒng)操作規(guī)定16.電調(diào)常用的記錄、報表用完后應歸類保存，存期不小于（）。A、3個月B、6個月C、9個月D、12個月【正確答案】：D17.共享主所饋出鄰線35kV（110kV）線路停電檢修作業(yè)，主施工單位根據(jù)施工計劃編制()，提交受電線路電調(diào)審核，受電線路電調(diào)組織共享主所所在線路電調(diào)審核工作票中各自管轄范圍內(nèi)的停電設(shè)備、安全措施等是否正確，審核通過后共同簽字確認。A、變電所（站）第一種工作票B、變電所操作票C、低壓工作票【正確答案】：A18.（）是對在運營線范圍內(nèi)的A、B1、B2、C1類施工計劃現(xiàn)場施工信息的確認，A、《施工進場作業(yè)令》B、《施工作業(yè)通知書》C、工作票D、施工負責人證【正確答案】：A19.事故原因難以判斷清楚時，電力調(diào)度員可先報（），而后繼續(xù)確認隨時報告。若發(fā)現(xiàn)報告內(nèi)容有誤時應立即給予更正。A、事故原因B、事故經(jīng)過C、事故現(xiàn)象D、事故影響【正確答案】：C20.下列不屬于通風系統(tǒng)手動操作規(guī)定的是（）A、需要手動啟動大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、隧道通風系統(tǒng)時，優(yōu)先采取模式控制B、在風路不通情況下不能開啟風機C、需要手動啟動大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、隧道通風系統(tǒng)時，優(yōu)先采取系統(tǒng)控制D、人工下發(fā)火災模式須雙人確認無誤后方可執(zhí)行【正確答案】：C21.正常情況下,停送電、掛拆地線通知原則上通過施工調(diào)度信息系統(tǒng)完成相關(guān)流程，如遇施工調(diào)度信息系統(tǒng)故障則通過（）件完成相關(guān)流程。A、口頭B、紙制C、施工調(diào)度信息系統(tǒng)D、電子版【正確答案】：B22.環(huán)調(diào)向兩個或兩個以上車站發(fā)布調(diào)度命令時，由環(huán)調(diào)指定一人復誦，其他人核對，確保無誤，（）填寫《調(diào)度命令登記簿》。A、口頭命令B、口頭通知C、書面命令D、書面通知【正確答案】：C23.《臨時動火作業(yè)審批表》是作業(yè)哪類作業(yè)的憑證:()A、消防作業(yè)B、影響客運的作業(yè)C、影響行車的作業(yè)D、動火作業(yè)【正確答案】：D24.自動化車輛段（停車場）無人區(qū)（或同時包含無人區(qū)和有人區(qū)）軌行區(qū)（附屬建筑及圍欄以內(nèi)）及軌行區(qū)封閉圍欄外3米內(nèi)設(shè)施設(shè)備的施工作業(yè)，軌行區(qū)設(shè)施設(shè)備的巡視，生產(chǎn)設(shè)備區(qū)（房）范圍內(nèi)影響無人區(qū)行車、行車設(shè)備使用的作業(yè)(不含車輛專業(yè)對電客車、工程車的檢修作業(yè))為（）類A類B類C類D、K類【正確答案】：D25.小系統(tǒng)代表車站（）環(huán)控系統(tǒng)A、車站設(shè)備及管理用房B、站廳公共區(qū)C、站臺公共區(qū)【正確答案】：A26.外單位施工人員進出車站須提前與車站車控室聯(lián)系，并于關(guān)站前（）分鐘內(nèi)進站。A、10分鐘B、30分鐘C、5分鐘D、20分鐘【正確答案】：A27.35KV進出線開關(guān)維護接地是將哪部分供電線路接地（）。A、環(huán)網(wǎng)電纜B、35KV母排C、35KV開關(guān)外殼D、環(huán)網(wǎng)電纜、35KV母排、35KV開關(guān)外殼全部接地【正確答案】：A28.當隧道連貫長度大于（）米時，應設(shè)防災聯(lián)絡(luò)通道，并在通道兩端設(shè)甲級防火門。A、200mB、500mC、600mD、800m【正確答案】：C29.其他或局部影響客運組織但經(jīng)采取措施影響不大且僅動用簡單設(shè)備設(shè)施的作業(yè)為（）類。A、CB、C1C2D、B3【正確答案】：C30.過渡季節(jié)，原則上車站大小系統(tǒng)執(zhí)行()，水系統(tǒng)設(shè)備處于熱備狀態(tài)。A、焓值控制B、通風工況C、小新風D、全新風【正確答案】：B解析：該題涉及地鐵車站環(huán)控系統(tǒng)運行模式。根據(jù)軌道交通環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計要求，過渡季節(jié)（春秋季）室外溫度適宜，通常采用通風工況運行，利用自然冷源調(diào)節(jié)站內(nèi)溫度，關(guān)閉冷水機組等水系統(tǒng)設(shè)備，保持其熱備狀態(tài)。選項B符合這一運行策略。其他選項涉及不同季節(jié)或負荷條件下的控制模式，與題干條件不符。31.供電設(shè)備故障后造成接觸網(wǎng)單邊供電方式期間1500V直流饋線開關(guān)因電流保護發(fā)生（）跳閘，則采用大雙邊供電方式。A、四次B、三次C、兩次D、一次【正確答案】：C32.供電系統(tǒng)110kV非正常情況下，電壓允許偏差為（）A、10%B、±5%C、7%D、±10%【正確答案】：D33.煙塵來源于()，通知車站迅速組織人員清除煙塵來源，煙塵稍少時組織大小系統(tǒng)運行通風工況。A、出入口B、新風亭C、本站D、來源于本站相連通的其他區(qū)域【正確答案】：C34.過渡季冷源開啟辦理流程：優(yōu)先使用多聯(lián)機制冷，設(shè)備房沒有多聯(lián)機的，由設(shè)備房管理部門向生產(chǎn)調(diào)度申請開啟該站冷源系統(tǒng)，車站手動開啟冷源系統(tǒng)，當日()關(guān)閉冷源系統(tǒng)，執(zhí)行通風模式.A、21:00B、20:00C、22:00D、23:00【正確答案】：A35.防淹門系統(tǒng)中，當隧道內(nèi)水頭不大于（）閘門能在1.5分鐘內(nèi)關(guān)閉到位。A、1mB、2mC、3mD、4m【正確答案】：C36.防淹門系統(tǒng)故障，軌行區(qū)有積水，按（）應急處置程序執(zhí)行A、正線區(qū)間汛災B、人防門系統(tǒng)故障C、接觸網(wǎng)故障D、區(qū)間火災【正確答案】：A37.電調(diào)雙人確認的制度不包括（）A、發(fā)布書面調(diào)度命令B、擬定調(diào)度命令C、電環(huán)設(shè)備遠控操作D、文件傳閱【正確答案】：D38.人工單控開啟風機必須按照功率由（）的順序啟動。A、大到小B、小到大【正確答案】：A解析：在啟動風機時，為了確保電網(wǎng)的穩(wěn)定性和風機的安全運行，通常需要按照功率由大到小的順序進行啟動。這是因為大功率的風機啟動時會對電網(wǎng)造成較大的沖擊，如果先啟動小功率風機再啟動大功率風機，可能會導致電網(wǎng)電壓波動較大，影響其他設(shè)備的正常運行。而先啟動大功率風機，可以使得電網(wǎng)在承受較大沖擊時仍能保持相對穩(wěn)定，有利于后續(xù)設(shè)備的順利啟動和運行。因此，人工單控開啟風機時，必須按照功率由大到小的順序啟動。39.下列不屬于通風系統(tǒng)手動操作規(guī)定的是（）A、需要手動啟動大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、隧道通風系統(tǒng)時，優(yōu)先采取模式控制B、在風路不通情況下不能開啟風機C、需要手動啟動大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、隧道通風系統(tǒng)時，優(yōu)先采取系統(tǒng)控制D、人工下發(fā)火災模式須雙人確認無誤后方可執(zhí)行【正確答案】：C40.在車站、主變電所、OCC等生產(chǎn)區(qū)域范圍內(nèi)影響行車設(shè)備設(shè)施使用的作業(yè)為（）類。A1B、A3C、B2D、C【正確答案】：B41.接觸網(wǎng)直線區(qū)段拉出值一般為（）A、±200mmB、±250mmC、±300mmD、±350mm【正確答案】：A42.主變電所的降壓變是將（）kV的高電壓降壓為（）kV的低電壓。（）A、11035B、350.4C、100.4D、11010【正確答案】：B43.地鐵2號線正線全長（）km，百草路站以東采用雙線單向右側(cè)行車，百草路站（不含站線）以西采用雙線單向左側(cè)行車；犀浦站往龍泉驛站方向為上行，反之為下行，與該方向相對應的線路分別為上、下行線。A、42.3B、42.4C、40.9D、43.9【正確答案】：B44.投入主變壓器時開關(guān)操作順序（）A、先合中性點地刀，再合高壓側(cè)斷路器后，再合低壓側(cè)斷路器，再分中性點地刀。B、先合高壓側(cè)斷路器，再合中性點地刀后，再合低壓側(cè)斷路器，再分中性點地刀。C、先合中性點地刀，再合低壓側(cè)斷路器后，再合高壓側(cè)斷路器，再分中性點地刀。D、先合中性點地刀，再合高壓側(cè)斷路器后，再合低壓側(cè)斷路器【正確答案】：A解析：在電力系統(tǒng)中，投入主變壓器操作需考慮中性點接地保護及過電壓防護。中性點地刀閉合可限制操作時的瞬態(tài)過電壓，避免絕緣損壞。操作順序應先確保中性點接地（合地刀），再依次閉合高壓側(cè)、低壓側(cè)斷路器，待系統(tǒng)穩(wěn)定后再斷開中性點地刀。該流程符合《電力系統(tǒng)安全規(guī)程》中關(guān)于變壓器投運的規(guī)定，確保設(shè)備安全及系統(tǒng)可靠。選項A的順序正確體現(xiàn)了這一原則，其他選項在接地保護或斷路器閉合順序上存在邏輯錯誤。45.擅自動用其它專業(yè)設(shè)備屬于（）A、施工安全紅線B、行車客運紅線內(nèi)容C、維保部分紅線內(nèi)容D、線網(wǎng)指揮中心紅線【正確答案】：A46.2號線主變電所的主變壓器是將110kV的高電壓降壓為（）KV的低電壓。A、10B、35C、38.5D、110【正確答案】：B47.地鐵地震預警系統(tǒng)發(fā)出地震預估烈度為()度及以上的預警（紅色警報），或者感受到震感十分強烈、難以站立或坐穩(wěn)、或發(fā)現(xiàn)建筑墻體樓板明顯開裂且不斷加大，啟動一級地震應急響應A、Ⅲ～ⅤB、Ⅴ～ⅦC、ⅦD、Ⅲ以下【正確答案】：C48.隧道區(qū)間設(shè)備發(fā)生火災，區(qū)間無列車是按（）工況運行，即順行車方向組織氣流。A、正常B、阻塞C、火災D、通風【正確答案】：B49.地鐵線路分為正線、（）、車場線（含車輛段線、停車場線）。A、存車線B、輔助線（含出入段場線、折返線、存車線、渡線、聯(lián)絡(luò)線、安全線、工程車停車線、）C、折返線D、輔助線（含出入段場線、折返線、工程車停車線、）【正確答案】：B50.列車阻塞在區(qū)間時，系統(tǒng)向阻塞區(qū)間提供（）的送、排風量，保證列車通風空調(diào)設(shè)備正常運行，維持列車內(nèi)部乘客能接受的熱環(huán)境條件。（）A、≥2.0ms且≤11msB、≥1.5ms且≤10msC、≥2.0ms且≤10msD、≥1.5ms且≤11ms【正確答案】：A51.剛性懸掛的跨距是指匯流排兩相鄰支撐點的間距，曲線區(qū)段一般為6～8m，直線區(qū)段一般為（）。A、6～8B、8～10C、10～12D、12～14【正確答案】：B52.直流饋線斷路器保護跳閘或再生能饋裝置直流逆變進線斷路器跳閘，同時整流機組對應直流進線斷路器大電流脫扣保護跳閘且無其他保護動作報文時，可組織對跳閘整流機組及其對應直流（）強送電A、進線斷路器B、饋線斷路器C、出線D、母排【正確答案】：A解析：本題核心考查直流系統(tǒng)保護動作后的故障處理原則，依據(jù)《電力工程直流系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)規(guī)程》要求，當直流進線斷路器大電流脫扣與饋線逆變進線斷路器跳閘同時發(fā)生且無其他異常時，表明故障可能位于機組下游區(qū)域，此時優(yōu)先對跳閘整流機組對應的直流進線斷路器進行強送電，以快速恢復系統(tǒng)供電并避免擴大故障范圍。53.成都地鐵接觸網(wǎng)采用CTA120接觸線是（）。A、銅接觸線B、鋁銅合金接觸線C、錫銅合金接觸線D、銀銅合金接觸線【正確答案】：D54.擅自存放易燃易爆品屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內(nèi)容C、維保部分紅線內(nèi)容D、線網(wǎng)指揮中心紅線【正確答案】：A55.防淹門系統(tǒng)中車站操作控制箱設(shè)置在（）A、車控室B、防淹門室C、OCCD、區(qū)間泵房【正確答案】：A解析：防淹門系統(tǒng)作為防洪關(guān)鍵設(shè)施，其操作控制箱設(shè)置需符合快速應急響應原則。根據(jù)軌道交通設(shè)備配置規(guī)范，車站級控制裝置應位于車控室以實現(xiàn)集中監(jiān)控與操作，該區(qū)域具備24小時值守和全線設(shè)備聯(lián)動條件，而防淹門室側(cè)重設(shè)備本體存放、OCC屬線路級調(diào)度層級、區(qū)間泵房僅負責排水執(zhí)行，均不符合控制終端設(shè)置的核心需求。56.K類施工,其中軌行區(qū)范圍內(nèi)動用電客車、工程車的作業(yè)為()類A、K1B、K2C、K3D、K4【正確答案】：A57.下列不屬于水系統(tǒng)手動操作規(guī)定的是（）A、需要人工啟動水系統(tǒng)時，優(yōu)先采取模式控制方式開啟B、需要人工開啟兩臺冷水機組時，在第一臺冷水機組開啟后須間隔一定時間再開啟另一臺冷水機組C、水閥發(fā)生故障的冷水機組必須人工確認水閥已經(jīng)打開方可啟動冷水機組D、正常情況下，由系統(tǒng)自動判斷冷水機組的開啟、關(guān)閉或調(diào)整，功能未實現(xiàn)時車站值班員自行操作【正確答案】：D解析：水系統(tǒng)手動操作規(guī)定通常涉及人工干預的具體條件和步驟。選項D描述了系統(tǒng)自動控制冷水機組運行的情況，并指出當自動功能未實現(xiàn)時車站值班員自行操作。該選項內(nèi)容與"手動操作規(guī)定"無關(guān)，屬于系統(tǒng)自動控制范疇或功能失效時的應急處理方式，而非針對人工操作的要求。其他選項均明確涉及人工操作的具體流程和注意事項，符合手動操作規(guī)定的要求。相關(guān)知識點可見《空調(diào)水系統(tǒng)操作規(guī)程》中關(guān)于手動操作的章節(jié)。58.特種設(shè)備超期未檢，投入使用屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內(nèi)容C、維保部分紅線內(nèi)容D、線網(wǎng)指揮中心紅線【正確答案】：C59.A類施工，在軌行區(qū)范圍內(nèi)，不動用電客車、工程車的作業(yè)為()類.A1B、A2C、A3【正確答案】：B60.未達要求辦理施工請銷點屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內(nèi)容C、維保部分紅線內(nèi)容D、線網(wǎng)指揮中心紅線【正確答案】：B61.普通地鐵線路車輛裝載貨物高度距軌面超過()時，接觸網(wǎng)必須停電。A、3800mmB、4000mmC、4200mmD、4040mm【正確答案】：A62.（）原則上必須在作業(yè)開始前4小時向?qū)徟块T申報。A、月計劃B、周計劃C、日補充計劃D、臨時補修計劃【正確答案】：D63.屬于設(shè)備調(diào)度許可調(diào)度管轄的設(shè)備，除遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況時，電力調(diào)度在發(fā)布操作命令之前，需先取得（）的許可A、設(shè)備調(diào)度B、值班主任C、運行調(diào)度D、值班總調(diào)【正確答案】：A64.屬電調(diào)管轄的供電系統(tǒng)設(shè)備繼電保護、自動裝置及設(shè)備參數(shù)的調(diào)整，在更改前應先通知電調(diào)，并由（）將經(jīng)設(shè)備設(shè)施部審核通過的定值變更單交調(diào)度指揮中心存檔。A、施工單位B、綜合機電中心C、自動化監(jiān)控中心D、更改單位【正確答案】：D65.自動化車輛段（停車場）無人區(qū)需接觸網(wǎng)停電作業(yè)，()通知電力調(diào)度停電。A、行車調(diào)度B、車場調(diào)度C、維修調(diào)度D、場段運用調(diào)度【正確答案】：A66.下列哪項不屬于FAS系統(tǒng)接收氣體滅火系統(tǒng)的反饋信號()A、火災預報警B、火災報警確認C、非消防電源切除反饋信息D、氣體釋放【正確答案】：C67.未確認行車憑證、道岔位置動車屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內(nèi)容C、維保部分紅線內(nèi)容D、線網(wǎng)指揮中心紅線【正確答案】：B68.施工作業(yè)需要啟動隧道風機時原則上使用（）操作。A、設(shè)備單控B、模式C、手動D、現(xiàn)場【正確答案】：B69.B類施工，軌行區(qū)范圍內(nèi)不動用電客車、工程車，以及在行車區(qū)域外3米內(nèi)種植喬木、搭建相關(guān)設(shè)施的作業(yè)為()類A、B1B2C、B3【正確答案】：B70.過渡季節(jié)開始前，車站水系統(tǒng)應檢修完畢，處于()，并將控制方式交至綜合監(jiān)控系統(tǒng)。A、熱備狀態(tài)B、運行狀態(tài)C、冷備狀態(tài)D、檢修狀態(tài)【正確答案】：A71.交流27.5kV接觸網(wǎng)供電線路，攜帶超過()的工器具進入軌行區(qū)需接觸網(wǎng)停電掛地線配合作業(yè)A、500mmB、1000mmC、1500mmD、2000mm【正確答案】：D解析：交流27.5kV接觸網(wǎng)供電線路作業(yè)安全規(guī)定中，接觸網(wǎng)停電掛地線的條件與工器具長度直接相關(guān)。根據(jù)《電氣化鐵路安全規(guī)則》相關(guān)條款，進入軌行區(qū)攜帶工器具的長度超過2000mm時，可能侵入接觸網(wǎng)帶電部分安全距離范圍，必須停電并掛接地線。選項D（2000mm）對應規(guī)程明確的安全長度閾值，而其他選項均不符合該標準。72.站內(nèi)滯留煙塵時，首先應與車站核實煙塵來源，要針對煙塵的來源不同組織不同的氣流，其中組織車站關(guān)閉一端端的新風組織全排風運行，另一端只送不排。煙塵應來源于（）A、出入口B、新風亭C、本站D、來源于本站相連通的其他區(qū)域【正確答案】：B73.下列選項中，不屬于IG541滅火劑氣體組成的是（）A、52%氮B、40%氦C、8%二氧化碳D、40%氬【正確答案】：B74.每年5月15日-10月14日定為空調(diào)季，冷源系統(tǒng)24小時運行，車站大小系統(tǒng)執(zhí)行（）。A、手動模式B、通風模式C、焓值模式D、小新風模式【正確答案】：C75.發(fā)生一般事故，對責任人的經(jīng)濟處罰罰款金額（）。A、500至1000元B、500至2000元C、1000至2000元D、1000至3000元【正確答案】：D76.B類施工作業(yè)完畢后，施工負責人須向（）申請銷點。A、車場調(diào)度B、行調(diào)C、車站值班員D、以上都可以【正確答案】：A77.機車、車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超（）A、地鐵建筑限界B、地鐵房屋限界C、地鐵設(shè)備限界D、機車、車輛限界【正確答案】：D78.成都地鐵1號線共設(shè)有()處渡線。A、4B、5C、6D、7【正確答案】：D79.調(diào)壓盡量（）時進行，變壓器過負荷運行時，禁止操作有載調(diào)壓。A、避免在高峰負荷B、避免在低峰負荷C、避免在平峰負荷【正確答案】：A80.成都地鐵氣滅保護房間滅火介質(zhì)是（）A、氣溶膠B、二氧化碳C、七氟丙烷D、IG541【正確答案】：D81.綜合監(jiān)控中感溫光纖系統(tǒng)的標識為（）A、FASB、TFDSC、ACSD、FG【正確答案】：B82.車輛段停車場內(nèi)配合掛接地線的施工作業(yè)，由（）組織。A、行車調(diào)度B、電力調(diào)度C、車場調(diào)度D、檢修調(diào)度【正確答案】：C83.()可以為當區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災事故時，迅速排除煙氣，并兼做列車發(fā)生火災或區(qū)間設(shè)備發(fā)生火災時的事故排煙。A、大系統(tǒng)B、小系統(tǒng)C、水系統(tǒng)D、隧道通風系統(tǒng)【正確答案】：D84.違反保密制度，泄露公司生產(chǎn)經(jīng)營管理信息及涉密信息屬于（）A、施工安全紅線B、行車客運紅線內(nèi)容C、維保部分紅線內(nèi)容D、線網(wǎng)指揮中心紅線【正確答案】：D85.當站內(nèi)滯留較多煙塵，若該站通風空調(diào)系統(tǒng)排風與事故排煙系統(tǒng)獨立設(shè)置時，可優(yōu)先執(zhí)行該站的（）模式，A、小新風B、全送風C、全排風D、全新風【正確答案】：C86.下列不屬于車站公共區(qū)火災應急處置的是（）A、確認著火車站及著火具體位置B、確認火災模式自動執(zhí)行情況，未執(zhí)行手動執(zhí)行C、站臺火災開啟車站兩端隧道風機進行輔助排煙，并通知行調(diào)安排車站配合關(guān)閉站臺門D、根據(jù)火災現(xiàn)場實際情況，必要時時切斷相關(guān)的供電回路，根據(jù)現(xiàn)場情況組織接觸網(wǎng)停電【正確答案】：C87.未達要求辦理施工請銷點屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內(nèi)容C、維保部分紅線內(nèi)容D、線網(wǎng)指揮中心紅線【正確答案】：B88.其中大面積影響客運組織、消防及環(huán)控系統(tǒng)正常使用、需動火的作業(yè)為（）類。A、CB、C1C2D、B3【正確答案】：B89.需要手動啟動水系統(tǒng)時，優(yōu)先采?。ǎ┛刂品绞介_啟A、手動B、模式C、機械【正確答案】：B90.1、2號線各防淹門接口車站（除春熙路車站防淹門）的現(xiàn)場確認時間進行測定，基本在（）分鐘左右。A、4B、6C、8D、10【正確答案】：A91.交流27.5kV接觸網(wǎng)線路,通過裝置判斷出故障范圍后，故障點為分區(qū)所上網(wǎng)電纜故障或饋出開關(guān)柜故障時，通過()快速恢復供電。A、迂回供電方式B、主所一帶二運行方式C、越區(qū)支援供電D、分區(qū)所退出運行方式【正確答案】：D解析：該題目涉及電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障處理的相關(guān)知識。故障點在分區(qū)所上網(wǎng)電纜或饋出開關(guān)柜時，通過將分區(qū)所退出運行，斷開故障設(shè)備與接觸網(wǎng)的連接，切換為相鄰變電所越區(qū)供電模式，可暫時恢復供電?！惰F路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范》中明確分區(qū)所具有越區(qū)供電功能。選項D“分區(qū)所退出運行方式”能夠隔離故障設(shè)備，為后續(xù)越區(qū)供電創(chuàng)造條件。其他選項均未直接解決分區(qū)所設(shè)備故障導致的問題。92.擅自帶領(lǐng)無關(guān)人員進入車控室、駕駛室、調(diào)度指揮大廳、主所、場段庫區(qū)屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內(nèi)容C、維保部分紅線內(nèi)容D、線網(wǎng)指揮中心紅線【正確答案】：A93.若電調(diào)不能對變電所進行實時監(jiān)控時，不能實時監(jiān)控的變電所必須設(shè)置（）小時有人值班，并且綜合機電中心應立即把批準的變電所值班人員名單及通訊電話號碼報電調(diào)備案。A、12B、24C、36D、48【正確答案】：B94.K類施工,OCC、設(shè)備房、牽混所等非軌行區(qū)區(qū)域影響無人區(qū)行車或行車設(shè)備使用的作業(yè)為()類A、K1B、K2C、K3D、K4【正確答案】：C95.直流1500V接觸網(wǎng)線路，施工人員、工器具等與接觸網(wǎng)的距離小于等于()時，須接觸網(wǎng)停電、掛接地線.A、500mmB、1000mmC、700mmD、1500mm【正確答案】：C96.當隧道風機聯(lián)動風閥出現(xiàn)故障時，該聯(lián)動風閥必須切換為就地控制并保持()狀態(tài)，直至風閥修復A、開啟B、關(guān)閉【正確答案】：A解析：在隧道風機系統(tǒng)中，聯(lián)動風閥的正常運行對于風機的有效工作至關(guān)重要。當聯(lián)動風閥出現(xiàn)故障時，為了確保隧道內(nèi)的通風不受影響，避免可能因風閥故障導致的通風不暢或安全隱患，需要將該風閥切換為就地控制模式。在此模式下，保持風閥處于開啟狀態(tài)是合理的選擇，這樣可以確保隧道內(nèi)的空氣流通，直至風閥得到修復并恢復正常功能。因此，選項A“開啟”是正確的。97.交流27.5kV接觸網(wǎng)供電線路,非接觸網(wǎng)專業(yè)人員及工器具等與接觸網(wǎng)的距離小于等于()，需接觸網(wǎng)停電掛地線配合作業(yè)A、1mB、1.5mC、2mD、2.5m【正確答案】：C解析：交流27.5kV接觸網(wǎng)屬于高壓供電系統(tǒng)，涉及非專業(yè)人員及工器具作業(yè)時，安全距離要求嚴格。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，當人員或物品與帶電接觸網(wǎng)的距離≤2m時，必須采取停電并掛接地線措施。選項A（1m）、B（1.5m）未達到安全標準，選項D（2.5m）超出必要范圍。正確距離2m對應選項C。98.所有施工作業(yè)，施工負責人、責任人持（）有效證件方可在地鐵范圍內(nèi)施工。A、《施工負責人證》B、員工證C、上崗證D、外服卡【正確答案】：A99.在正線、輔助線軌行區(qū)范圍內(nèi)使用電客車、工程車的作業(yè)為（）類。A1B、A2C、B1D、B2【正確答案】：A100.過渡季冷源開啟辦理流程：當設(shè)備房溫度超過規(guī)定溫度，優(yōu)先使用多聯(lián)機制冷，設(shè)備房沒有多聯(lián)機的，由()開啟該站冷源系統(tǒng)，當日21：00關(guān)閉冷源系統(tǒng)，執(zhí)行通風模式A、設(shè)備房管理單位向生產(chǎn)調(diào)度申請B、車站自行開啟C、設(shè)備管理部門自行開啟D、電調(diào)許可【正確答案】：A解析：過渡季冷源開啟流程中，設(shè)備房若無多聯(lián)機，開啟冷源系統(tǒng)的權(quán)限需遵循安全管理規(guī)范。根據(jù)流程要求，設(shè)備房管理單位需向生產(chǎn)調(diào)度申請操作授權(quán)，確保流程合規(guī)且避免誤操作風險。選項B、C涉及自行操作，不符合權(quán)限審批原則；選項D的“電調(diào)許可”與冷源系統(tǒng)啟動流程無直接關(guān)聯(lián)。該規(guī)定源自設(shè)備管理操作手冊中關(guān)于冷源系統(tǒng)應急啟動的條款。101.車站、主變電所、OCCOCC、地面線路區(qū)間結(jié)構(gòu)（臨近軌行區(qū)圍欄）外側(cè)等生產(chǎn)區(qū)域范圍內(nèi)不影響行車及行車設(shè)備設(shè)施使用的作業(yè),其中大面積影響客運組織、消防及環(huán)控系統(tǒng)正常使用、動火的作業(yè)為()類A1B、A2C1D、C2【正確答案】：C102.車站、主變電所、OCCOCC、地面線路區(qū)間結(jié)構(gòu)（臨近軌行區(qū)圍欄）外側(cè)等生產(chǎn)區(qū)域范圍內(nèi)不影響行車及行車設(shè)備設(shè)施使用的作業(yè),其中其他或局部影響客運組織但經(jīng)采取措施影響不大且僅動用簡單設(shè)備設(shè)施的作業(yè)為()類。A1B、A2C1D、C2【正確答案】：D103.共享主所內(nèi)施工檢修作業(yè)，影響其他線路設(shè)備供電,下端負荷倒切完畢，鄰線電調(diào)通知共享主所所在線路電調(diào)，由共享主所所在線路電調(diào)向設(shè)備調(diào)度申請停電操作，經(jīng)（）許可后方可進行停電操作。A、本線行調(diào)B、鄰線行調(diào)C、設(shè)備調(diào)度D、地調(diào)【正確答案】：C104.過渡季節(jié)當車站公共區(qū)溫度高于設(shè)計溫度（）或氣象部門發(fā)布高溫預警時，車站向OCC報備已向機電調(diào)度申請開啟制冷設(shè)備時，電調(diào)予以記錄。A、站臺28度B、站廳28度C、站臺29度D、站廳28度【正確答案】：A解析：本題核心考查地鐵車站環(huán)控系統(tǒng)啟動標準，依據(jù)《深鐵運營客服人員服務(wù)規(guī)范(E版)》規(guī)定，當?shù)叵碌孛孳囌竟矃^(qū)溫度超過28℃時需啟動報備流程。因車站制冷設(shè)備控制以站臺區(qū)域溫度為核心監(jiān)測對象，選項A明確站臺28℃的觸發(fā)條件，直接對應規(guī)范中"公共區(qū)溫度"的管控節(jié)點，其余選項涉及站廳或更高溫度均偏離核心條款。105.共享主所內(nèi)檢修完畢，向鄰線送電前，共享主所所在線路電調(diào)與鄰線電調(diào)確認鄰線具備送電條件后，由共享主所所在線路電調(diào)向()申請送電操作，經(jīng)()許可后方可進行送電操作A、本線行調(diào)B、鄰線行調(diào)C、設(shè)備調(diào)度D、地調(diào)【正確答案】：C106.電調(diào)值班期間負責調(diào)整系統(tǒng)（），使電壓符合供電標準，力求達到安全經(jīng)濟運行。A、供電電流B、供電頻率C、供電電壓D、供電相位【正確答案】：C107.空調(diào)季，原則上水系統(tǒng)處于()，車站大小系統(tǒng)執(zhí)行焓值控制A、冷備用B、運行狀態(tài)C、熱備用D、退出運行【正確答案】：B解析：空調(diào)季水系統(tǒng)需保持運行狀態(tài)以維持制冷循環(huán)，配合車站大小系統(tǒng)通過實時監(jiān)測空氣焓值（綜合溫度與濕度）自動調(diào)節(jié)新風量，實現(xiàn)節(jié)能運行。此模式符合暖通系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范，確保環(huán)境控制效率與能源利用最優(yōu)化的平衡。108.沙河堡主變電所退出運行，合上春熙路站變電所35kV環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)，由成灌主變電所支援供電,請問選用定值組（）。A、DB、CC、BD、A【正確答案】：B109.成都地鐵氣滅保護房間滅火劑所使用的IG541是一種混合氣體，IG541滅火劑由（）、40%氬氣、8%二氧化碳三種氣體組成A、52%氮氣B、52%氧氣C、52%空氣D、52%氫氣【正確答案】：A110.停送電、施工請點、動車前未進行條件確認屬于（）A、施工安全紅線B、行車客運紅線內(nèi)容C、維保部分紅線內(nèi)容D、線網(wǎng)指揮中心紅線【正確答案】：D111.在炎熱天氣或客流高峰期，不安排（）的檢修作業(yè)。A、冷水機組B、水系統(tǒng)C、蓄冰裝置D、空調(diào)機組【正確答案】：A112.不屬于電調(diào)管轄的設(shè)備操作時，若對電調(diào)管轄設(shè)備運行有影響，操作前應征得（）的同意。A、行調(diào)B、電調(diào)C、供電調(diào)度D、值班主任【正確答案】：B113.工程車在車站裝卸物料時，物料必須整齊堆放穩(wěn)固在距站臺邊緣（）米以外的地方。A、0.7mB、1.5mC、1mD、2m【正確答案】：C114.下列不屬于共享主所饋出鄰線35kV（110kV）線路停電檢修作業(yè)規(guī)定（）A、共享主所饋出鄰線35kV（110kV）線路停電檢修作業(yè)以受電線路為主施工單位，共享主所所在線路為輔助施工單位配合進行作業(yè)B、主施工單位根據(jù)施工計劃編制變電所（站）第一種工作票，提交受電線路電調(diào)審核C、相關(guān)線路行調(diào)共同確認具備施工請銷點條件后完成施工請銷點，并通知各自對應線路電調(diào)D、受電線路電調(diào)與共享主所所在線路電調(diào)共同確認具備發(fā)布銷除施工作業(yè)命令條件后，由共享主所所在線路電調(diào)辦理發(fā)布銷除施工作業(yè)命令程序?！菊_答案】：D115.正線接觸網(wǎng)停電檢修作業(yè)，（）確認接觸網(wǎng)停電完成后由（）發(fā)布停電通知A、電力調(diào)度B、行車調(diào)度C、值班主任D、維修調(diào)度【正確答案】：A116.正常情況下,停、送電通、掛拆地線通知都通過（）完成相關(guān)流程，如遇施工調(diào)度信息系統(tǒng)故障可通過紙制件完成相關(guān)流程。A、EAM系統(tǒng)B、設(shè)備維護系統(tǒng)C、供電系統(tǒng)D、施工調(diào)度信息系統(tǒng)【正確答案】：D117.自動化車輛段（停車場）無人區(qū)（或同時包含無人區(qū)和有人區(qū)）行車區(qū)域（附屬建筑及圍欄以內(nèi)）、生產(chǎn)設(shè)備區(qū)（房）范圍內(nèi)影響無人區(qū)行車、行車設(shè)備使用的作業(yè)(不含車輛專業(yè)對電客車、工程車的檢修作業(yè)),其中軌行區(qū)范圍內(nèi)不動用電客車、工程車，以及在行車區(qū)域外3米內(nèi)種植喬木、搭建相關(guān)設(shè)施的作業(yè)為()類A、B1B2C、K1D、K2【正確答案】：D118.瓦斯隧道于每日運營開始前及運營結(jié)束后組織瓦斯區(qū)間開啟隧道機械通風，每次通風時間為（）分鐘A、10B、20C、30D、40【正確答案】：C119.當列車在區(qū)間運行過程中發(fā)生火災時，列車應盡可能駛向前方車站，在（）疏散乘客。A、前方車站B、前方區(qū)間C、后方車站D、后方區(qū)間【正確答案】：A120.無重合閘裝置的斷路器,跳閘后()強送。A、可以B、不可以C、視情況D、無要求【正確答案】：B121.變電所的直流饋線斷路器因（）跳閘，且故障點未排除,不得強送電A、電流增量保護B、框架保護動作C、熱過負荷保護D、大電流脫扣【正確答案】：B122.工會有權(quán)依法參加（），向有關(guān)部門提出處理意見，并要求追究有關(guān)人員的責任A、安全會議B、事故調(diào)查C、事故處理D、安全檢查【正確答案】：B123.電客車及工程車轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場、上線驗證作業(yè),正線兩條線路及以上跨線轉(zhuǎn)線、上線驗證作業(yè)為()類A、Z1B、Z2【正確答案】：A124.列車尾部著火且停在區(qū)間任意位置送風方向為()A、按與行車一致方向送風B、按與行車相反方向送風C、待某一端乘客疏散完畢后往先疏散完畢方向送風D、根據(jù)列車停在區(qū)間距離兩端車站位置，執(zhí)行對應的火災模式?！菊_答案】：B125.當接到運營公司值班領(lǐng)導下達關(guān)閉防淹門封閉積水區(qū)間的指令時，應與（）協(xié)調(diào)安排事故上下行隧道區(qū)間無行車、事故上下行區(qū)間接觸網(wǎng)供電區(qū)域停電A、行調(diào)B、值班主任C、鄰線行調(diào)D、鄰線電調(diào)【正確答案】：A126.車站分為站廳層和站臺層，車站有效站臺長（）m。A、120B、110C、100D、130【正確答案】：A127.下列不屬于自動化車輛段（停車場）無人區(qū)需接觸網(wǎng)停電作業(yè)、供電專業(yè)進行的接觸網(wǎng)檢修作業(yè)需掛拆地線時流程是（）A、行車調(diào)度與運用調(diào)度共同確認場段無人區(qū)停電區(qū)段滿足停電條件后，運用調(diào)度通知電力調(diào)度停電B、電力調(diào)度確認停電完成后發(fā)布停電通知C、運用調(diào)度通知施工負責人進場施工D、辦理工作票的施工，接觸網(wǎng)要令人員向電力調(diào)度要令【正確答案】：A128.違規(guī)進入軌行區(qū)屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內(nèi)容C、維保部分紅線內(nèi)容D、線網(wǎng)指揮中心紅線【正確答案】：A129.過渡季冷源開啟辦理流程：優(yōu)先使用多聯(lián)機制冷，設(shè)備房沒有多聯(lián)機的，由設(shè)備房管理部門向生產(chǎn)調(diào)度申請開啟該站冷源系統(tǒng)，生產(chǎn)調(diào)度應予以配合并向（）報備。A、COCCB、OCCC、電環(huán)專業(yè)工程師D、場調(diào)【正確答案】：B130.K類施工,軌行區(qū)范圍內(nèi)不動用電客車、工程車，以及在行車區(qū)域外3米內(nèi)種植喬木、搭建相關(guān)設(shè)施的作業(yè)為()類A、K1B、K2C、K3D、K4【正確答案】：B131.車站火災時，F(xiàn)AS主機能及時向BAS系統(tǒng)發(fā)出火災模式指令，由BAS系統(tǒng)控制現(xiàn)場相關(guān)設(shè)備轉(zhuǎn)入火災模式運行并且切斷站內(nèi)（）。A、消防電源B、一級負荷C、非消防電源D、應急照明【正確答案】：C132.影響正線、輔助線行車及行車設(shè)備設(shè)施使用的作業(yè)為（）類。A1B、A2C、AD、B【正確答案】：C133.正線及輔助線采用60kgm鋼軌，車場線采用50kgm鋼軌，軌距為（）mm。A、1440B、1435C、1430D、1445【正確答案】：B134.下列不屬于車站訊災的應急處置的是（）A、消防水管爆管，關(guān)閉該站兩端上下行消防電動蝶閥及手動蝶閥，待車站關(guān)閉對應的支閥后，開啟區(qū)間消防蝶閥B、若關(guān)閉區(qū)間消防蝶閥后仍出現(xiàn)漏水，組織車站關(guān)閉消防總水閥C、生活水管爆管，直接關(guān)閉市政總水閥D、（四）冷水管爆管，組織關(guān)閉制冷主機【正確答案】：C135.地鐵1號線，當區(qū)間集水坑水位高于時()時，防淹門控制柜發(fā)出報警，防淹門控制柜“水位報警”指示燈亮起同時發(fā)出警示聲音；A、200CMB、400CMC、500CMD、600CM【正確答案】：A136.下列不屬于大系統(tǒng)工況的是（）。A、空調(diào)季節(jié)小新風B、空調(diào)季節(jié)全新風C、非空調(diào)季節(jié)全通風D、阻塞【正確答案】：D1.共享主所饋出鄰線35kV（110kV）線路停電檢修作業(yè)，主施工單位根據(jù)施工計劃編制變電所（站）第一種工作票，提交受電線路電調(diào)審核，受電線路電調(diào)組織共享主所所在線路電調(diào)審核工作票中（）各自管轄范圍內(nèi)的等是否正確，審核通過后共同簽字確認。A、停電設(shè)備B、送電設(shè)備C、試驗內(nèi)容D、安全措施【正確答案】：AD2.地鐵車站小系統(tǒng)由（）及一系列的風閥組成。A、空調(diào)新風機B、小型組合空調(diào)機C、回排風機D、送（排）風管道【正確答案】：ABC3.下列哪些屬于成都地鐵運營線施工“九不準”內(nèi)容：（）。A、沒有按規(guī)定召開施工準備會、施工交底會，施工必需的人員、工器具等準備不足的不準施工B、配合單位人員不到位不準施工C、未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書，不準施工D、沒有經(jīng)過培訓并考試合格的人員不準施工E、沒有制訂安全應急措施不準施工F、施工計劃未經(jīng)審批，不準施工【正確答案】：ABCDEF4.區(qū)間人防門故障報警應急處置（）A、列車被迫停區(qū)間時，按照列車迫停區(qū)間要求執(zhí)行區(qū)間阻塞模式。B、判明跳閘原因為區(qū)間人防門門體與接觸網(wǎng)安全距離不夠引起時，及時拉開對應上網(wǎng)隔離開關(guān)做好故障隔離C、若綜合監(jiān)控顯示該區(qū)段接觸網(wǎng)失電，立即按強送電原則組織試送電。D、若接觸網(wǎng)未失電時，根據(jù)現(xiàn)場專業(yè)人員要求及行調(diào)通知對相關(guān)供電區(qū)段接觸網(wǎng)停電【正確答案】：ABD5.氣體滅火系統(tǒng)同時具有（）控制方式。A、自動控制B、人工控制C、手動控制D、機械應急操作【正確答案】：ACD6.電力調(diào)度應急處置權(quán)限有（）A、危及設(shè)備及人身安全下的停電操作、環(huán)控操作。B、直流饋線開關(guān)跳閘后的故障點排查相關(guān)操作C、接觸網(wǎng)失電后的首次強送電D、牽引系統(tǒng)越區(qū)供電【正確答案】：ABC7.區(qū)間消防水管爆管或不明原因高水位報警()A、組織兩端車站關(guān)閉對應區(qū)間上下行消防電動蝶閥及手動蝶閥B、組織開啟排水閥對管網(wǎng)進行排水泄壓，降低管網(wǎng)壓力C、現(xiàn)場消防蝶閥均已關(guān)閉，管網(wǎng)水壓仍未降低，必要時組織關(guān)閉兩端車站市政供水總閥D、區(qū)間水勢降低、運營秩序正常，組織關(guān)閉上、下行區(qū)間聯(lián)絡(luò)消防蝶閥，隔離爆管區(qū)域【正確答案】：ABCD8.直流1500V接觸網(wǎng)線路，攜帶超過（）的工器具進入軌行區(qū)，或施工人員、工器具等與接觸網(wǎng)的距離小于等于()時，須接觸網(wǎng)停電A、2mB、1mC、500mmD、700【正確答案】：AB9.電調(diào)發(fā)布停電倒閘操作命令后，在得到操作人員回報確認相關(guān)設(shè)備確已停電時方可再發(fā)布停電作業(yè)命令。電調(diào)在發(fā)布停電作業(yè)命令時，受令人認真復誦，經(jīng)確認無誤后，方可給予（）。A、命令編號B、命令時間C、批準時間D、批準編號【正確答案】：AC10.電調(diào)與車站值班員電話聯(lián)絡(luò)時均應使用（）和（）。A、標準調(diào)度用語B、標準普通話C、四川話D、標準設(shè)備名稱、代號【正確答案】：AD11.為保證調(diào)度操作的正確性，操作時均應執(zhí)行（）A、手指口呼B、工作票制度C、雙重編號D、復誦制度【正確答案】：CD12.供電設(shè)備檢修作業(yè)，任何人員均不得擅自變更（）A、安全措施B、供電方式C、檢修設(shè)備的接線方式D、設(shè)備狀態(tài)【正確答案】：AC13.運營期間35kV環(huán)網(wǎng)失電故障,不具備程控卡并行修改定值功能的地鐵線路進行環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)供電應急處置時,優(yōu)先進行供電方式切換,待()恢復供電后再進行保護定值組切換。A、待I、II段母線的牽引B、待I或II段母線的牽引C、一、二、三類負荷D、一、二類負荷【正確答案】：AD14.地鐵供電系統(tǒng)電壓調(diào)整方法有A、上級電網(wǎng)110kV電壓調(diào)整B、主變電所主變壓器有載調(diào)壓C、牽引所、降壓所變壓器無載調(diào)壓D、無載調(diào)壓變壓器調(diào)壓要求：當分接頭變換時，應先停電后操作【正確答案】：ABCD15.每年（）定為過渡季節(jié)，車站大小系統(tǒng)執(zhí)行通風模式。A、4月1日-5月14日B、4月15日-5月14日C、10月1日-10月31日D、10月15日-10月31日【正確答案】：BD16.接觸網(wǎng)系統(tǒng)額定電壓為（）V，電壓允許波動范圍為（）V。正常運行時，正線接觸網(wǎng)采用（）方式。A、DC1500VB、1000V～1800VC、雙邊供電D、1500V～1800V【正確答案】：ABC17.施工安全紅線有（）。A、擅自動火或動火作業(yè)未做好防火措施B、未達要求辦理施工請銷點C、有限空間、高空作業(yè)、臨邊作業(yè)未做好勞動安全防護D、電梯檢修過程中未設(shè)防護措施【正確答案】：ABCD18.（）出現(xiàn)故障時，該風閥必須切換為就地控制并保持關(guān)閉狀態(tài)，直至風閥修復。A、隧道風機B、隧道風機聯(lián)動風閥C、活塞風閥D、組合風閥【正確答案】：AC19.需要立即到區(qū)間搶險的幾種情況：（）A、區(qū)間高水位報警B、司機發(fā)現(xiàn)區(qū)間有積水并將淹到道床C、區(qū)間水泵電源故障D、區(qū)間主、備水泵全部故障【正確答案】：ABCD20.Ⅳ級防汛應急搶險的啟動條件A、車站出入口外出現(xiàn)積水，且在持續(xù)降雨的情況下，積水不斷上漲，有漫入出入口的可能B、車站設(shè)備房或其它區(qū)域出現(xiàn)持續(xù)滴水或滲水現(xiàn)象，可能影響部分設(shè)備的正常運行和客運服務(wù)質(zhì)量，但不會對行車安全和乘客秩序造成較大影響C、車輛段（停車場）或調(diào)度指揮中心大樓的工作房、設(shè)備房、控制室等出現(xiàn)局部進水、滴水或滲水，可能影響設(shè)備正常運行或造成重要物資、材料等進行轉(zhuǎn)移D、普通給水管線發(fā)生爆管，無法及時關(guān)閉水閥，但暫未對設(shè)備正常運行及服務(wù)、生產(chǎn)造成較大影響E、車輛段（停車場）或調(diào)度指揮中心大樓的工作房、設(shè)備房、控制室等出現(xiàn)局部進水、滴水或滲水，可能影響設(shè)備正常運行或造成重要物資、材料等污損、破壞F、其它經(jīng)現(xiàn)場確認后需啟動Ⅳ級防汛應急搶險的突發(fā)汛災【正確答案】：ABDEF21.行車客運安全紅線有（）。A、擅自帶領(lǐng)無關(guān)人員進入車控室、駕駛室、調(diào)度指揮大廳、主所、場段庫區(qū)B、未達要求辦理施工請銷點C、未確認行車憑證、道岔位置動車D、電話閉塞組織行車，未確認接、發(fā)車進路準備情況及區(qū)間空閑，違規(guī)發(fā)放路票【正確答案】：BCD22.影響正線、輔助線行車及行車設(shè)備設(shè)施使用，影響400V供電、客運設(shè)備系統(tǒng)全線同步升級的作業(yè),在軌行區(qū)范圍內(nèi)動用電客車、工程車的作業(yè)為()類；在軌行區(qū)范圍內(nèi)，不動用電客車、工程車的作業(yè)為()類；在車站、主變電所、OCC等生產(chǎn)區(qū)域范圍內(nèi)影響行車或行車設(shè)備使用、400V供電及客運設(shè)備系統(tǒng)全線同步升級的作業(yè)為()類A1B、A2C、A3D、C1【正確答案】：ABC23.區(qū)間人防門故障報警應急處置（）A、列車被迫停區(qū)間時，按照列車迫停區(qū)間要求執(zhí)行區(qū)間阻塞模式。B、判明跳閘原因為區(qū)間人防門門體與接觸網(wǎng)安全距離不夠引起時，及時拉開對應上網(wǎng)隔離開關(guān)做好故障隔離C、若綜合監(jiān)控顯示該區(qū)段接觸網(wǎng)失電，立即按強送電原則組織試送電。D、若接觸網(wǎng)未失電時，根據(jù)現(xiàn)場專業(yè)人員要求及行調(diào)通知對相關(guān)供電區(qū)段接觸網(wǎng)停電【正確答案】：ABD24.成都地鐵接觸網(wǎng)剛性懸掛懸掛點處接觸線距軌面的高度一般為（）mm，接觸線距軌面的最低高度不小于（）mm。A、4040B、4000C、4600D、5000【正確答案】：AB25.防淹門的操作方式采用（）兩種：A、車站控制B、就地控制C、就地手動控制D、手動控制【正確答案】：AC26.OCCA棟負一層低壓400V開關(guān)柜室（降壓所和跟隨所1合用的配電室）設(shè)備劃分以變壓器的低壓進線柜進線端，以上部分歸（）管理；以下部分歸（）管理。A、華東電氣B、地鐵建設(shè)公司C、地鐵運營公司D、地鐵實業(yè)公司【正確答案】：CD27.共享主所內(nèi)施工檢修作業(yè)，影響其他線路設(shè)備供電時，由（）通知鄰線電調(diào)按照檢修計劃停電影響范圍組織負荷倒切，倒切完畢具備停電條件后，鄰線電調(diào)通知（），由共享主所所在線路電調(diào)向（）申請停電操作，經(jīng)（）許可后方可進行停電操作A、共享主所所在線路電調(diào)B、地調(diào)C、設(shè)備調(diào)度D、值班主任【正確答案】：AC28.電力調(diào)度應急處置權(quán)限有（）A、危及設(shè)備及人身安全下的停電操作、環(huán)控操作。B、直流饋線開關(guān)跳閘后的故障點排查相關(guān)操作C、接觸網(wǎng)失電后的首次強送電D、牽引系統(tǒng)越區(qū)供電【正確答案】：ABC29.運營開始前，行調(diào)確認送電區(qū)段符合送電條件后，填寫《送電通知單》，交電調(diào)理送電手續(xù)，電調(diào)確認接觸網(wǎng)已送電后，在《送電通知單》上填寫（），將《送電通知單》交還給行調(diào)（施工調(diào)度系統(tǒng)無法使用的情況下）。A、停電編號B、送電完成時間C、送電編號D、電調(diào)名稱或代碼E、停電完成時間【正確答案】：BCD30.非空調(diào)季節(jié)特殊情況下車站需開啟冷水系統(tǒng)時，由申請部門向()和()提出開啟申請，經(jīng)設(shè)備設(shè)施部批準，并由綜合機電中心確認改冷水系統(tǒng)已具備開啟條件后方可開啟。A、設(shè)備維保部門B、設(shè)備設(shè)施部C、通風空調(diào)工班D、綜合機電中心【正確答案】：BD31.1號線出入段線1A1、1B1分別由升仙湖牽混所哪些斷路器供電（）。A、211B、212C、213D、214【正確答案】：CD32.車輛段（停車場）范圍類的車輛檢修計劃，周期性檢修作業(yè)為（）類，臨檢作業(yè)為（）類。A、L1B、Z1C、Z2D、L2【正確答案】：AD33.交流27.5kV接觸網(wǎng)線路，非接觸網(wǎng)專業(yè)人員及工器具等與接觸網(wǎng)的距離小于等于()，需接觸網(wǎng)停電掛地線配合作業(yè)；接觸網(wǎng)帶電部分至機車車輛或裝載貨物的距離不小于()。A、2mB、350mmC、1mD、700mm【正確答案】：AB解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《電氣化鐵路安全規(guī)程》規(guī)定，在交流27.5kV接觸網(wǎng)線路上，非接觸網(wǎng)專業(yè)人員及工器具等需保持安全距離。第一空涉及停電作業(yè)條件：當距離≤2m時，必須接觸網(wǎng)停電并掛地線（對應選項A）。第二空為帶電部分至機車車輛或貨物的最小安全距離，規(guī)定為≥350mm（對應選項B）。選項C（1m）和D（700mm）在此場景下不符合標準要求。34.下列模式屬于大系統(tǒng)通風空調(diào)模式的有。（）A、全新風模式B、小新風模式C、通風模式D、阻塞模式【正確答案】：ABC35.防汛工作立足“（）、（）、（）”的思想準備、工作準備和物資準備，實行“全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、預防為主、綜合治理、局部利益服從全局利益”的原則。A、BCD都不是B、防大汛C、搶大險D、抗大災【正確答案】：BCD36.維保部分紅線有（）。A、超范圍或未經(jīng)許可擅自施工、維修作業(yè)B、動火作業(yè)未做好防火措施C、特種作業(yè)人員未取證上崗D、操作投入使用的電氣設(shè)備違反電氣五防【正確答案】：ABCD37.場段供電故障,直流饋線斷路器保護啟動跳閘，必須經(jīng)（）檢查確認具備送電條件后，方可送電A、機電專業(yè)人員B、電調(diào)C、接觸網(wǎng)專業(yè)人員D、供變電專業(yè)人員【正確答案】：CD38.下列屬于典型事件的有：A、列車救援B、行車晚點15分鐘（含）以上C、供電系統(tǒng)發(fā)生非正常單邊供電D、站廳站臺爆管影響客運服務(wù)E、運營期間，單個車站照明全部熄滅30分鐘（含）以上,60分鐘（不含）以下【正確答案】：ABCDE39.電動隔離開關(guān)、負荷開關(guān)倒閘作業(yè)要求：A、電動隔離開關(guān)、負荷開關(guān)正常情況下應由電力調(diào)度員采用遠動方式操作B、當遠動操作異常時改由當?shù)鼗蚴謩硬僮?，須有電力調(diào)度員的命令方可進行C、正常情況下，開關(guān)開合狀態(tài)的確認以遠動信號為準，必要時由電力調(diào)度員派專人現(xiàn)場確認D、都由接觸網(wǎng)就地操作【正確答案】：ABC40.正線搶險專業(yè)搶險隊伍力量應滿足（）處以上站點同時搶險需要,車輛段、停車場防汛專業(yè)搶險隊伍力量應滿足（）處以上場段同時搶險需要。A、5B、4C、3D、2【正確答案】：AC41.自動化車輛段（停車場）無人區(qū)（或同時包含無人區(qū)和有人區(qū)）軌行區(qū)（附屬建筑及圍欄以內(nèi)）及軌行區(qū)封閉圍欄外3米內(nèi)設(shè)施設(shè)備的施工作業(yè)，軌行區(qū)設(shè)施設(shè)備的巡視，生產(chǎn)設(shè)備區(qū)（房）范圍內(nèi)影響無人區(qū)行車、行車設(shè)備使用的作業(yè)(不含車輛專業(yè)對電客車、工程車的檢修作業(yè))。其中軌行區(qū)范圍內(nèi)動用電客車、工程車的作業(yè)為（）類，軌行區(qū)范圍內(nèi)不動用電客車、工程車，以及在行車區(qū)域外3米內(nèi)種植喬木、搭建相關(guān)設(shè)施、吊裝、挖掘等存在行車安全風險的作業(yè)為（）類；OCC、設(shè)備房、牽混所等非軌行區(qū)區(qū)域影響無人區(qū)行車或行車設(shè)備使用的作業(yè)為（）類；軌行區(qū)封閉圍欄外3米內(nèi)、生產(chǎn)設(shè)備區(qū)（房）范圍內(nèi)不影響行車或行車設(shè)備使用、無行車安全風險的施工納入（）類。A、B1B、K1C、K2D、K3【正確答案】：BCD解析：題目涉及城市軌道交通施工安全管理中不同區(qū)域作業(yè)的分類標準。根據(jù)《城市軌道交通運營管理規(guī)定》及配套文件，軌行區(qū)動用車輛屬K1類，不動用但有風險屬K2類，非軌行區(qū)影響行車設(shè)備屬K3類；不影響行車的施工歸為B類。選項B（K1）、C（K2）、D（K3）分別對應前三類作業(yè)場景。42.下列哪些內(nèi)容屬于地鐵主所退出運行環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)供電重要安全卡控點（）。A、主所退出運行時，行調(diào)、車場調(diào)度應立即組織接觸網(wǎng)失電區(qū)域列車降弓B、電調(diào)進行環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)供電方式切換前，應將故障主所兩路主變35KV進線開關(guān)分閘，故障主所及其供電范圍內(nèi)變電所35KV母聯(lián)備自投裝置退出，各變電所35KV母聯(lián)斷路器均在分位避免發(fā)生合環(huán)操作C、電調(diào)在進行環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)供電前，應先確認故障主所供電范圍內(nèi)變電所三級負荷，故障主所接地變、SVG、電抗器已全部切除D、環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)供電倒閘時，從各所兩路同時失電至其中一路電源恢復供電止所用時間不得操作30分鐘，避免綜合監(jiān)控系統(tǒng)失電癱瘓E、完成環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)供電方式倒切，恢復35kv兩段供電后電調(diào)及時通知各專業(yè)安排人員檢查設(shè)備供電恢復情況，并通知行調(diào)組織列車逐車動車恢復運營F、電調(diào)完成環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)供電方式倒切后，在各專業(yè)安排人員檢查設(shè)備供電恢復情況和行調(diào)組織列車逐車動車同時，組織優(yōu)先將雙向供電區(qū)段變電所進出線保護定值切換，隨后將其余非雙向供電區(qū)段變電所進出線保護定值完成切換【正確答案】：BCDEF43.下列是火車南主所的110kV進線電源的是（）。A、昭地線B、羊地線C、駟地線D、源地線【正確答案】：BD44.1號線防淹門設(shè)置在人民北路站南、文殊院站北、錦江賓館站南、華西壩站北、（）、（）。A、天府五街站南B、天府五街站北C、華府大道站北D、華府大道站南【正確答案】：AC45.自動化車輛段（停車場）無人區(qū)（或同時包含無人區(qū)和有人區(qū)）軌行區(qū)（附屬建筑及圍欄以內(nèi)）及軌行區(qū)封閉圍欄外3米內(nèi)設(shè)施設(shè)備的施工作業(yè)，軌行區(qū)設(shè)施設(shè)備的巡視，生產(chǎn)設(shè)備區(qū)（房）范圍內(nèi)影響無人區(qū)行車、行車設(shè)備使用的作業(yè)(不含車輛專業(yè)對電客車、工程車的檢修作業(yè))。其中軌行區(qū)范圍內(nèi)動用電客車、工程車的作業(yè)為（）類，軌行區(qū)范圍內(nèi)不動用電客車、工程車，以及在行車區(qū)域外3米內(nèi)種植喬木、搭建相關(guān)設(shè)施、吊裝、挖掘等存在行車安全風險的作業(yè)為（）類；OCC、設(shè)備房、牽混所等非軌行區(qū)區(qū)域影響無人區(qū)行車或行車設(shè)備使用的作業(yè)為（）類；軌行區(qū)封閉圍欄外3米內(nèi)、生產(chǎn)設(shè)備區(qū)（房）范圍內(nèi)不影響行車或行車設(shè)備使用、無行車安全風險的施工納入（）類。A、B1B、K1C、K2D、K3【正確答案】：BCD46.接觸網(wǎng)工作票簽發(fā)人、工作領(lǐng)導人安全等級不低于（）級，施工負責人安全等級不低于（）級。A、一B、二C、四D、三【正確答案】：CD47.有防護柵停電作業(yè)時，作業(yè)人員(包括所持的機具、材料、零部件等)與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于下列規(guī)定（）。AC110kV（1500mm）B、AC35kV（1000mm）C、10kV及以下（700mm）DC1500V（700mm）【正確答案】：ABD48.車站、主變電所、OCCOCC、地面線路區(qū)間結(jié)構(gòu)（臨近軌行區(qū)圍欄）外側(cè)等生產(chǎn)區(qū)域范圍內(nèi)不影響行車及行車設(shè)備設(shè)施使用的作業(yè),其中大面積影響客運組織、消防及環(huán)控系統(tǒng)正常使用、動火的作業(yè)為()類；其他或局部影響客運組織但經(jīng)采取措施影響不大且僅動用簡單設(shè)備設(shè)施的作業(yè)為()類。A1B、A2C1D、C2【正確答案】：CD49.當施工需要退出SVG設(shè)備時，系統(tǒng)應先切除（）負荷，再切除（）負荷。A、站用變B、SVGC、接地變D、固定電抗器E、饋線斷路器【正確答案】：BD50.下列哪些作業(yè)需填寫變電所第一種工作票：()；()；()。A、在高壓設(shè)備進行全部或部分停電的作業(yè)B、在二次接線和照明回路上工作時，安全距離不夠等原因下需要將高壓設(shè)備停電的作業(yè)C、在兩路電源供電的低壓線路上的作業(yè)D、控制盤和低壓配電盤、配電箱、電源干線上的作業(yè)【正確答案】：ABC51.下列是接觸網(wǎng)的防雷措施：A、接觸網(wǎng)在隧道口設(shè)置避雷器B、地上區(qū)段牽引變電所C、1500V饋電電纜上網(wǎng)處設(shè)置避雷器D、地上區(qū)段接觸網(wǎng)每隔500m左右設(shè)置避雷器E、地上區(qū)段接觸網(wǎng)的架空地線抬高兼作避雷線，并每隔200m左右通過放電間隙接地【正確答案】：ABCD52.共享主所饋出鄰線35kV（110kV）線路停電檢修作業(yè),該35kV（110kV）線路的停電檢修作業(yè)由（）負責組織，（）配合，（）負責許可調(diào)度管轄設(shè)備協(xié)調(diào)組織。A、設(shè)備調(diào)度B、受電線路電調(diào)C、共享主所所在線路電調(diào)D、行調(diào)【正確答案】：ABC53.為保證調(diào)度操作的正確性，操作時均應執(zhí)行（）A、手指口呼B、工作票制度C、雙重編號D、復誦制度【正確答案】：CD54.電客車及工程車轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場、上線驗證作業(yè),正線兩條線路及以上跨線轉(zhuǎn)線、上線驗證作業(yè)為()類，單線范圍內(nèi)轉(zhuǎn)場及上線驗證等其他作業(yè)為()類。A、L1B、Z1C、Z2D、L2【正確答案】：BC55.1號線()主變電所退出運行，合上華西壩站變電所35kV環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)，由()主變電所支援供電,選用定值組C。A、成灌B、火車南C、沙河堡D、皂角樹【正確答案】：BD1.IBP控制盤故障原因可中斷運行，其環(huán)控設(shè)備“手自動”轉(zhuǎn)換必須經(jīng)過電力調(diào)度同意方可進行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B2.其他組合風閥出現(xiàn)故障時，風閥必須切換為就地控制并保持開啟狀態(tài)，直至風閥修復。A、正確B、錯誤【正確答案】：A3.電氣設(shè)備停送電操作原則：停電操作時，先停一次設(shè)備，后停保護、自動裝置；送電操作時，先投入一次設(shè)備，后投入保護、自動裝置。A、正確B、錯誤【正確答案】：B4.變電所停電作業(yè)時，工作領(lǐng)導人由安全等級不低于三級；變電所值班員安全等級不得低三級。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：變電所停電作業(yè)時，工作領(lǐng)導人由安全等級不低于四級；變電所值班員安全等級不得低三級。5.A1類、B1類、計劃性檢修作業(yè)原則上應納入月計劃申報。A、正確B、錯誤【正確答案】：A6.直流牽引供電系統(tǒng)當僅有電流型框架保護動作時，對應供電分區(qū)內(nèi)的列車需停穩(wěn)，但無需降弓便可組織接觸網(wǎng)進行送電。A、正確B、錯誤【正確答案】：A7.共享主所施工作業(yè)（鄰線35kV饋線）僅影響本線的施工計劃按照單線施工流程辦理請銷點；影響其他線路（含本線35kV饋線）或需屬地管理線路配合時，辦理請銷點須經(jīng)相關(guān)線路同意。A、正確B、錯誤【正確答案】：B8.影響正線、輔助線行車及行車設(shè)備設(shè)施使用的作業(yè)為B類。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：影響正線、輔助線行車及行車設(shè)備設(shè)施使用的作業(yè)為A類。9.B3、C類的作業(yè)，不納入施工計劃，施工單位憑主辦（或主配合）部門簽發(fā)的《施工作業(yè)通知書》到現(xiàn)場受理單位登記、施工。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：B3、C2類的作業(yè)，不納入施工計劃，施工單位憑主辦（或主配合）部門簽發(fā)的《施工作業(yè)通知書》到現(xiàn)場受理單位登記、施工。10.A類、B類原則上在非運營時間內(nèi)進行施工作業(yè)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A11.當隧道風機出現(xiàn)故障時，該風機的聯(lián)動風閥切換為就地控制并保持關(guān)閉狀態(tài)，直至風機修復；A、正確B、錯誤【正確答案】：A12.1、2號線各防淹門接口車站（除春熙路車站防淹門）的現(xiàn)場確認時間進行測定，基本在4分鐘左右。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：根據(jù)搜索結(jié)果，提到了“2號線各防淹門接口車站（除春熙路車站防淹門）的現(xiàn)場確認時間進行測定，基本在4分鐘左右。”這一描述，與用戶輸入中的描述相一致。13.幾個作業(yè)組同時作業(yè)時，各組工作領(lǐng)導人要分別向電力調(diào)度請求消除停電作業(yè)命令。停電命令消除后，人員不得再上網(wǎng)、機具不得侵入建筑限界。A、正確B、錯誤【正確答案】：A14.當活塞風閥出現(xiàn)故障時，該風閥必須切換為就地控制并保持關(guān)閉狀態(tài)，直至風閥修復；A、正確B、錯誤【正確答案】：A15.在滿足設(shè)計牽引負荷能力的單邊供電方式期間1500V直流饋線開關(guān)因電流保護發(fā)生兩次跳閘，則采用大雙邊供電方式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A16.地鐵2號線FAS有一個煙感發(fā)生火災報警，電調(diào)應立即通知車站值班人員對火災報警信號進行確認，并檢查環(huán)控系統(tǒng)模式動作情況，車站值班人員回報火災報警為誤報時，對火警信號進行復位觀察,并令車站恢復環(huán)控系統(tǒng)正常運營模式，及時通知檢修人員檢查現(xiàn)場設(shè)備。現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)有火情時,按火警所處區(qū)域的火災處理程序進行處理。A、正確B、錯誤【正確答案】：A17.防汛預警由高到低分為防汛紅色預警、防汛橙色預警、防汛黃色預警、防汛藍色預警四級，分別對應“緊急”、“備戰(zhàn)”、“高度戒備”以及“戒備”四種狀態(tài)A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：防汛預警由高到低分為防汛紅色預警、防汛橙色預警、防汛黃色預警、防汛藍色預警四級，分別對應“緊急”、“臨戰(zhàn)”、“高度戒備”以及“戒備”四種狀態(tài)18.當隧道風機出現(xiàn)故障時，該風機的聯(lián)動風閥切換為就地控制并保持開啟狀態(tài)，直至風機修復。A、正確B、錯誤【正確答案】：B19.當牽引變電所或降壓變電所的一回35kV進線電源解列時，切除該所兩回35kV進線電源供電范圍內(nèi)的三級負荷。A、正確B、錯誤【正確答案】：A20.共享主所內(nèi)施工檢修作業(yè)，影響其他線路設(shè)備供電時，由共享主所所在線路電調(diào)組織負荷倒切。A、正確B、錯誤【正確答案】：B21.遇有危及人身和設(shè)備安全的緊急情況，可以不經(jīng)電力調(diào)度批準，先行斷開斷路器或有條件斷開的負荷開關(guān)、隔離開關(guān)，并立即報告電力調(diào)度。但再閉合時必須有電力調(diào)度員的命令A、正確B、錯誤【正確答案】：A22.運營前，應急處置僅單機組供電條件的牽引變電所，優(yōu)先采用大雙邊供電（通過合越區(qū)隔離開關(guān)實現(xiàn)），單機組作為熱備。A、正確B、錯誤【正確答案】：B23.車輛段與正線的分界，Sc、Sr信號機內(nèi)方線路為正線范圍；外方線路為車輛段范圍。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：車輛段與正線的分界，Sc、Sr信號機外方線路為正線范圍；內(nèi)方線路為車輛段范圍。24.有重合閘裝置的斷路器，跳閘后可以強送電一次。A、正確B、錯誤【正確答案】：B25.自動化車輛段（停車場）無人區(qū)需接觸網(wǎng)停電作業(yè)，行車調(diào)度與運用調(diào)度共同確認場段無人區(qū)停電區(qū)段滿足停電條件后，行車調(diào)度通知電力調(diào)度停電。A、正確B、錯誤【正確答案】：A26.施工結(jié)束辦理銷點時，按照請點審批流程辦理銷點手續(xù)，遵照“向誰請，向誰銷”的原則執(zhí)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A27.當列車在區(qū)間運行過程中發(fā)生火災時，列車應盡快停車，就地疏散乘客。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：當列車在區(qū)間運行過程中發(fā)生火災時，列車應盡可能駛向前方車站，在前方車站疏散乘客28.變電第一種工作票的有效時間，一般不超過一周（168小時），若在規(guī)定的工作時間內(nèi)作業(yè)不能完成，應提前半小時向電調(diào)辦理準許延時手續(xù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A29.當區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災事故時，隧道通風系統(tǒng)迅速排除煙氣，并兼做列車發(fā)生火災或區(qū)間設(shè)備發(fā)生火災時的事故排煙。A、正確B、錯誤【正確答案】：A30.成灌客運站和沙河堡主變電所110kV側(cè)均采用線路-變壓器組接線方式，主變壓器110kV側(cè)直接接地；35kV側(cè)通過接地變壓器經(jīng)小電阻接地，其接地電阻值為20Ω。35kV側(cè)采用單母線分段接線方式，并設(shè)置母線分段斷路器，兩臺所用變壓器分別接在不同段35kV母線，每段35kV母線均預留相應的濾波裝置和無功補償裝置接入的35kV間隔及安裝位置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A31.綜合系統(tǒng)的報警聲音保持常開狀態(tài)，不能關(guān)閉，夜間施工時可將音量降低。A、正確B、錯誤【正確答案】：B32.退出主變壓器時，先合中性點地刀，再斷高壓側(cè)斷路器，再斷低壓側(cè)斷路器，再分中性點地刀。A、正確B、錯誤【正確答案】：B33.防淹門有車控室和就地兩級控制。就地控制設(shè)備向綜合監(jiān)控系統(tǒng)送出設(shè)備狀態(tài)信號，就地控制通過人工操作防淹門室內(nèi)的就地控制器來完成，就地控制具有優(yōu)先權(quán)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A34.在正常倒閘操作中，應按照先切負荷側(cè)，后切電源側(cè)的原則進行操作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A35.1號線天府廣場站W(wǎng)1502道岔處警沖標至2號線天府廣場站W(wǎng)2602道岔處警沖標之間設(shè)1、2號線聯(lián)絡(luò)線，連接1、2號線正線的線路A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：1號線天府廣場站W(wǎng)2602道岔處警沖標至2號線天府廣場站W(wǎng)1502道岔處警沖標之間設(shè)1、2號線聯(lián)絡(luò)線，連接1、2號線正線的線路36.當BAS系統(tǒng)處于火災模式下，必須先點擊退出災害模式按鈕然后才能執(zhí)行其他的正常工況或火災工況。A、正確B、錯誤【正確答案】：A37.地下車站應采用防火分隔物劃分防火分區(qū)，除車站公共區(qū)外，設(shè)備管理用房防火分區(qū)的最大允許使用面積不應超過750m2。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：地下車站應采用防火分隔物劃分防火分區(qū)，除車站公共區(qū)外，設(shè)備管理用房防火分區(qū)的最大允許使用面積不應超過1500m2。38.普通地鐵線路車場和出入段場線采用柔性接觸網(wǎng)，地下線采用剛性接觸網(wǎng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A39.FAS設(shè)備故障一旦影響車站不能監(jiān)控火災報警情況，均屬于嚴重故障，必須及時通知維調(diào)組織人員進行搶修。A、正確B、錯誤【正確答案】：A40.當車站設(shè)備房溫度高于27℃時，設(shè)備房管理單位可向機電調(diào)度申請開啟制冷設(shè)備，機電調(diào)度予以配合開啟并向OCC報備，原則上應優(yōu)先使用多聯(lián)機系統(tǒng)制冷。A、正確B、錯誤【正確答案】：A41.成都地鐵接觸網(wǎng)采用DC750V為電力機車供電A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：成都地鐵接觸網(wǎng)采用DC1500V為電力機車供電42.電流互感器應注意防止發(fā)生開路。A、正確B、錯誤【正確答案】：A43.所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始即認定為帶電設(shè)備，之后接觸網(wǎng)上的一切作業(yè)，均必須按接觸網(wǎng)安全檢修規(guī)程的各項規(guī)定嚴格執(zhí)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A44.非應急情況下的保護定值修改確定以保護定值修改通知書為準。A、正確B、錯誤【正確答案】：A45.任何人員均不得擅自變更安全措施或檢修設(shè)備的接線方式。若因檢修需要必須作臨時變更時，工作負責人應報電調(diào)并得到電調(diào)同意后方可進行施工。A、正確B、錯誤【正確答案】：A46.成灌主變電所退出運行，合上春熙路站變電所35kV環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)，由沙河堡主變電所支援供電，請問選用定值組B。A、正確B、錯誤【正確答案】：A47.電調(diào)接報變電所跳閘或發(fā)生故障時，應立即通知值班主任，值班主任通知車站和司機協(xié)助查找跳閘原因，并把信息及時反饋給電調(diào)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：電調(diào)接報變電所跳閘或發(fā)生故障時，應立即通知行調(diào)，行調(diào)通知車站和司機協(xié)助查找跳閘原因，并把信息及時反饋給電調(diào)。48.凡經(jīng)批準安排檢修的項目計劃，若影響供電系統(tǒng)安全運行，由供電維保部門在檢修前制定檢修方案及應急預案交電力調(diào)度執(zhí)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A49.地鐵二號線采用冰蓄冷冷源的車站為：中醫(yī)大站、人民公園、東門大橋站和牛王廟站。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：地鐵二號線采用冰蓄冷冷源的車站為：中醫(yī)大站、春熙路站、東門大橋站和牛王廟站。50.成都地鐵2號線一期工程在春熙路站設(shè)置AC35kV供電網(wǎng)絡(luò)聯(lián)絡(luò)開關(guān)，正常供電時處于合閘狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：成都地鐵2號線一期工程在春熙路站設(shè)置AC35kV供電網(wǎng)絡(luò)聯(lián)絡(luò)開關(guān)，正常供電時處于分閘狀態(tài)。51.空調(diào)季節(jié)車站環(huán)控水系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，電調(diào)第一時間應通過調(diào)度現(xiàn)有的設(shè)備滿足車站的空調(diào)要求，力求將對乘客的影響降到最低。A、正確B、錯誤【正確答案】：A52.過渡季節(jié)冷源開啟的條件為：當日10:00-21:00時段，自動化中心的設(shè)備房溫度達到27℃及其他需要開啟冷源系統(tǒng)解決設(shè)備故障問題或告警，自動化中心向車站申請開啟冷源系統(tǒng)，車站向調(diào)度指揮中心請示手動開啟冷源系統(tǒng)，小系統(tǒng)執(zhí)行全新風模式，當日21：00關(guān)閉冷源，執(zhí)行通風模式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A53.當發(fā)生車站、列車、區(qū)間隧道火災事故時，誰先接報，誰就通知當值全體調(diào)度，火災具體的著火點、火勢情況和人員傷亡情況，各調(diào)度員按值班主任指令處理。A、正確B、錯誤【正確答案】：A54.電力調(diào)度只有在接到同一停電范圍的所有作業(yè)均已結(jié)束，方可發(fā)令合閘送電。A、正確B、錯誤【正確答案】：B55.聯(lián)絡(luò)線掛拆地線作業(yè)，由關(guān)聯(lián)線路的行車調(diào)度（涉及場段時由車場調(diào)度負責）、電力調(diào)度完成停電后批準施工A、正確B、錯誤【正確答案】：A56.節(jié)假日期間及辦公時間以外的A、C1類臨時補修計劃由OCC值班主任審批；B1、B2類臨時補修計劃由車場調(diào)度審批。A、正確B、錯誤【正確答案】：A57.污水泵房設(shè)置在緊靠衛(wèi)生間處，泵房內(nèi)設(shè)三臺泵互為備用。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：污水泵房設(shè)置在緊靠衛(wèi)生間處，泵房內(nèi)設(shè)二臺泵互為備用。58.地鐵1號線供電系統(tǒng)正常運行方式時，各牽混所DC1500V越區(qū)隔離開關(guān)均在分位。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：地鐵1號線供電系統(tǒng)正常運行方式時，除升仙湖牽混所外，其余牽混所DC1500V越區(qū)隔離開關(guān)均在分位。59.主所失電后進行環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)支援供電操作屬于電調(diào)應急處置權(quán)限。A、正確B、錯誤【正確答案】：B60.避免影響客運服務(wù)及運營時間的消防安全，大系統(tǒng)運營時間一般不安排檢修作業(yè)（故障處理除外）。A、正確B、錯誤【正確答案】：A61.在運營初期，當牽引變電所的一套牽引整流機組解列時，另一套牽引整流機組不可繼續(xù)運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：在運營初期，當牽引變電所的一套牽引整流機組解列時，另一套牽引整流機組可繼續(xù)運行。62.FAS系統(tǒng)火災報警具有最高優(yōu)先級，當同時存在火災報警及故障報警時，火警和故障同時報警，并彈出報警頁面。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：FAS系統(tǒng)火災報警具有最高優(yōu)先級，當同時存在火災報警及故障報警時，優(yōu)先報火警，并彈出報警頁面。63.運行中的供電設(shè)備發(fā)生缺陷時，能否堅持運行或是否需進行帶電、停電處理，由電調(diào)鑒定確定。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：運行中的供電設(shè)備發(fā)生缺陷時，能否堅持運行或是否需進行帶電、停電處理，由現(xiàn)場鑒定確定。64.電調(diào)進行電力、環(huán)控設(shè)備操作及調(diào)度范圍內(nèi)的作業(yè)批準和銷令時必須執(zhí)行復誦制度，其余情況下，電力調(diào)度進行調(diào)度聯(lián)系如覺得電話溝通內(nèi)容存在不清晰可能性，可要求對方復誦或自己主動復誦讓對方確認正確性。A、正確B、錯誤【正確答案】：A65.無功補償裝置退出時，應先應先切固定電抗器負荷，再切除除SVG負荷；需要恢復SVG和固定電抗器運行時，應先投入SVG負荷，再投入固定電抗器負荷。A、正確B、錯誤【正確答案】：B66.當區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災事故時，隧道通風系統(tǒng)迅速排除煙氣，并兼做列車發(fā)生火災或區(qū)間設(shè)備發(fā)生火災時的事故排煙。A、正確B、錯誤【正確答案】：A67.鐵車站小系統(tǒng)由空調(diào)新風機、小型組合空調(diào)機、回排風機及一系列的風閥組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：A68.調(diào)壓盡量避免在高峰負荷時進行，變壓器過負荷運行時，應視情況進行有載調(diào)壓。A、正確B、錯誤【正確答案】：B69.主變所退出運行，進行環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)支援供電后，應加強監(jiān)控