某款輕型貨車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的差速器設(shè)計(jì)計(jì)算案例目錄TOC\o"1-3"\h\u4638某款輕型貨車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的差速器設(shè)計(jì)計(jì)算案例 1301321.1差速器的結(jié)構(gòu)種類(lèi) 1189671.2差速器材料的選擇 1144461.3差速器的齒輪設(shè)計(jì) 2123141.4齒輪強(qiáng)度校核 41.1差速器的結(jié)構(gòu)種類(lèi)差速器的功用，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)或者在不平路面上行駛時(shí)，使左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪以不同的角速度滾動(dòng)，以保證汽車(chē)作滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。來(lái)減少汽車(chē)輪胎磨損和動(dòng)力損耗。汽車(chē)差速器是當(dāng)車(chē)輛行駛在不平路面或轉(zhuǎn)彎等情況時(shí),可使兩側(cè)車(chē)輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩,從而消除左、右車(chē)輪在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)學(xué)上的不協(xié)調(diào),是汽車(chē)傳動(dòng)系中的關(guān)鍵零部件之一[周智慧,龔仁春,劉建芳,葛曉明,解玄,王炳文,華?？?差速器行星齒輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J].南方農(nóng)機(jī),2018,49(19):21-23.]周智慧,龔仁春,劉建芳,葛曉明,解玄,王炳文,華?？?差速器行星齒輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J].南方農(nóng)機(jī),2018,49(19):21-23.汽車(chē)上如今廣泛運(yùn)用的是對(duì)稱(chēng)錐齒輪式差速器，他又很都優(yōu)點(diǎn)，首先結(jié)構(gòu)十分的簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小，制造方便。所以如今被廣泛運(yùn)用。它可以分為幾類(lèi)1.強(qiáng)制鎖止差速器2.高摩擦自鎖差速器3.托森差速器。強(qiáng)制鎖止差速器和對(duì)稱(chēng)式差速器結(jié)構(gòu)相似[劉建剛,杜風(fēng)嬌.基于非線性規(guī)劃的差速器輕量化設(shè)計(jì)[J].南昌大學(xué)學(xué)報(bào)(工科版),2020,42(04):381-385.]，只是在結(jié)構(gòu)上加上了差速鎖。當(dāng)汽車(chē)在路面很差的環(huán)境，出現(xiàn)打滑陷車(chē)等情況時(shí)，可以強(qiáng)制鎖止差速器讓差速器失去差速效果，使汽車(chē)獲得足夠的轉(zhuǎn)矩脫離困境，這種差速器在軍用汽車(chē)和越野車(chē)運(yùn)用廣泛。劉建剛,杜風(fēng)嬌.基于非線性規(guī)劃的差速器輕量化設(shè)計(jì)[J].南昌大學(xué)學(xué)報(bào)(工科版),2020,42(04):381-385.1.2差速器材料的選擇差速器的材料選擇大致和主減速器齒輪選材大致相同，總成主采用鋼號(hào)有20CRMnTi、22CrMOMn、20CrMiMo等。合金鋼經(jīng)過(guò)滲碳、淬火、回火處理。齒輪能達(dá)到外強(qiáng)里韌的目的。考慮到材料的經(jīng)濟(jì)性零件的公益性?？梢赃x擇目前廣泛運(yùn)用的球墨鑄鐵，可以采用材料T 420-101.3差速器的齒輪設(shè)計(jì)行星齒輪輪數(shù)設(shè)計(jì)行星齒輪的輪數(shù)要根據(jù)具體的情況設(shè)定，轎車(chē)通常n取2，對(duì)于越野車(chē)和貨車(chē)n通常取4。本次設(shè)計(jì)是江淮Q3輕型貨車(chē)設(shè)計(jì)所以才用的是n=4的對(duì)稱(chēng)式差速器。（2）行星齒輪球面半徑確定行星齒輪球面半徑R=49mm式中；K=2.52-2.99，對(duì)于四個(gè)齒輪的貨車(chē)取最小值，對(duì)于2個(gè)齒輪的差速器選用最大值（3）行星齒輪的齒數(shù)和半軸齒數(shù)的選擇為了讓差速器獲得更大的接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度，行星齒輪的齒數(shù)應(yīng)該盡量的小。但是也不能過(guò)小，至少不能小于10，半軸齒輪一般取15-20。大多數(shù)情況，半軸齒輪的齒數(shù)通常比行星齒輪多1.5-2倍。取z=10，z=20.差速器齒輪模數(shù)和半軸齒輪節(jié)圓直徑確定第一步確定行星齒輪的節(jié)錐角=arctan（）=26.56，=90-arctan（）=63.44再根據(jù)下面式子確定大端模數(shù)m==1.36。取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)5，在式子中A,都已知。算出模數(shù)后就可以得出節(jié)圓直徑d=50mmd=100mm差速器錐齒輪壓力角一般取2230。齒高系數(shù)大多去0.8。（6）差速器安裝孔設(shè)計(jì)和深度L的確定行星齒輪安裝孔與行星齒輪的直徑相同，行星齒輪的深度L就是軸上的支撐長(zhǎng)度。L==35mm式中：T-差速器的傳遞轉(zhuǎn)矩（N/m）為差速器的齒數(shù)為行星齒輪支撐中心齒輪頂部的距離-為支撐的許用擠壓應(yīng)力，一般取98MPa下面表格為差速器齒輪參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目計(jì)算過(guò)程和結(jié)果1行星齒輪齒數(shù)212半軸齒輪403模數(shù)54壓力角205齒全高8.911mm6工作齒高h(yuǎn)=1.62.5=47齒面寬F==13mm8軸交角9節(jié)錐角10齒頂高11吃跟高12徑向間隙0.999113齒間間隙B=0.15mm1.4齒輪強(qiáng)度校核差速器齒輪的強(qiáng)度需要校核，需要根據(jù)各種工況。差速器彎曲應(yīng)力校核公式.式中：T-為差速器一個(gè)行星齒輪給半軸的轉(zhuǎn)矩k-為超載系數(shù)，一般取1k-為質(zhì)量系數(shù)，對(duì)于一般的載貨車(chē)k一般取1k-為尺寸系數(shù)，主要是反映材料的材料的不均勻性k-為載荷分配系數(shù)，一般取1.0-1.1.本次設(shè)計(jì)取1計(jì)算汽車(chē)差速器齒輪彎曲應(yīng)力的綜合系數(shù)0.0224，見(jiàn)下表汽車(chē)差速器直尺錐