認(rèn)識(shí)緩沖器

電力機(jī)車(chē)總體

認(rèn)識(shí)緩沖器緩沖器用來(lái)減小列車(chē)在運(yùn)行中由于機(jī)車(chē)牽引力的變化或起動(dòng)、制動(dòng)及調(diào)車(chē)掛鉤時(shí)機(jī)車(chē)車(chē)輛相互碰撞而引起的沖擊和振動(dòng)，從而減少機(jī)車(chē)車(chē)輛的破損，貨物的損傷，提高列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性。緩沖器的工作原理與減振器相同。

認(rèn)識(shí)緩沖器借助于壓縮彈性元件來(lái)緩和沖擊作用力在彈性元件變形過(guò)程中利用摩擦和阻尼吸收沖擊能量

認(rèn)識(shí)緩沖器緩沖器的種類(lèi)彈簧式摩擦式液壓式摩擦橡膠式彈性膠泥式借助彈簧的作用來(lái)緩和沖擊力，不能吸收沖擊能量，不適用于大沖擊力。

緩沖器的性能參數(shù)緩沖器性能參數(shù)行程作用力容量一能量吸收率緩沖器受力下產(chǎn)生的最大變形量稱(chēng)為行程。此時(shí)，彈性元件處于壓死狀態(tài)，當(dāng)繼續(xù)增加外力時(shí)，變形量不再增加。作用力是指緩沖器變形量達(dá)到行程時(shí)的作用外力。指緩沖器在全壓縮過(guò)程中，外力所做的功。即壓縮緩沖器時(shí)，作用力在其行程上所做的功的總和，稱(chēng)為容量。容量過(guò)小，將常常被壓死，產(chǎn)生剛性沖擊。表明緩沖器吸收沖擊的能力。吸收率越大，則反作用力越小，沖動(dòng)過(guò)程停止得越快。消耗部分能量容量(總能量)

MT-3型彈簧摩擦式緩沖器二鐵路機(jī)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)型緩沖器有1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)及MX-1、MT-3型等幾種，我國(guó)早期生產(chǎn)的電力機(jī)車(chē)大多采用MX-1型，但后來(lái)改進(jìn)的機(jī)車(chē)則采用MT-3型。

MT-3型彈簧摩擦式緩沖器二MT-3型彈簧摩擦式緩沖器由箱體、中心楔塊、動(dòng)板、外固定板、彈簧、楔塊和固定斜板等組成。

MT-3型彈簧摩擦式緩沖器二當(dāng)緩沖器受到壓縮時(shí)，通過(guò)楔塊、中心楔塊、斜板、動(dòng)板和箱體之間產(chǎn)生的摩擦以及內(nèi)、外圓彈簧的彈性變形，消耗沖擊能量，起到緩沖作用。

MT-3型彈簧摩擦式緩沖器二MT-3型彈簧摩擦式緩沖器優(yōu)點(diǎn)是容量大、維修量極少，可與其他類(lèi)型緩沖器互換。

MT-3型彈簧摩擦式緩沖器二檢修要求：外觀檢查，無(wú)油污、浮銹，狀態(tài)須良好。中修時(shí)檢查緩沖器自由高度，須大于572mm。彈性膠泥緩沖器是鐵路緩沖器發(fā)展到一定水平的產(chǎn)物。固液兩態(tài)的材料可壓縮性穩(wěn)定的理化特性

QKX100彈性膠泥緩沖器三其優(yōu)異的動(dòng)靜態(tài)特性是目前各種吸能形式里最優(yōu)的。

QKX100彈性膠泥緩沖器三可壓縮性可避免像液壓緩沖器那樣采用單獨(dú)的儲(chǔ)夜缸，簡(jiǎn)化緩沖器結(jié)構(gòu)。穩(wěn)定的理化特性在低速?zèng)_擊下表現(xiàn)為較低的阻抗力而在高速?zèng)_擊下又能吸收較多的沖擊動(dòng)能。

QKX100彈性膠泥緩沖器三QKX100大容量彈性膠泥緩沖器密封件彈性膠泥容量大、阻抗小、性能穩(wěn)定、檢修周期長(zhǎng);調(diào)車(chē)連掛速度高;拆卸安裝方便的預(yù)縮短裝置，并能與既有的緩沖器互換使用;標(biāo)準(zhǔn)化程度高，運(yùn)用檢修方便。

QKX100彈性膠泥緩沖器三QKX100大容量彈性膠泥緩沖器和諧電三型電力機(jī)車(chē)即采用此種緩沖器。

車(chē)鉤與緩沖器的安裝四

車(chē)鉤與緩沖器的安裝四

車(chē)鉤與緩沖器的安裝四由于車(chē)鉤專(zhuān)用于機(jī)車(chē)和車(chē)輛之間的聯(lián)結(jié)，所以各種機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)鉤高度，必須統(tǒng)一。我國(guó)統(tǒng)一規(guī)定車(chē)鉤中心線距軌面的高度為(880土10)mm。車(chē)鉤緩沖裝置無(wú)論在牽引運(yùn)行還是推進(jìn)運(yùn)行中，機(jī)車(chē)的縱向力都經(jīng)過(guò)緩沖器。緩沖器都是受到了進(jìn)一步的壓縮，起到緩沖作用，減輕了縱向沖動(dòng)