塑造韌性綠色出行擎動(dòng)未來(lái)專題報(bào)告中國(guó)新能源汽車制造集群和企業(yè)選址世邦魏理仕研究部2024年5月在中國(guó)碳中和3060目標(biāo)推動(dòng)及產(chǎn)業(yè)政策扶持下，中國(guó)新能源車產(chǎn)銷量連續(xù)七年全球第一，并在2023年助力中國(guó)躍居為全球第一大汽車出口國(guó)。與此同時(shí)，受益于長(zhǎng)期的技術(shù)研發(fā)投入和國(guó)內(nèi)龐大的商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，在動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、智能座艙等核心零部件方面中國(guó)所構(gòu)建的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)日益凸顯。新能源汽車成為國(guó)內(nèi)各省市競(jìng)相招引扶持的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。盡管2019年后新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)監(jiān)管進(jìn)一步收緊，近年來(lái)各地整車廠和零部件產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目仍如雨后春筍般涌現(xiàn)。2023年，全國(guó)汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)19.4%,為近十年來(lái)最高增速。世邦魏理仕結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的集城市的產(chǎn)業(yè)鏈和勞動(dòng)力資源、汽車消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模、運(yùn)輸便利性這三項(xiàng)重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)因素，以及政策支持、物業(yè)條件進(jìn)行綜合分析，旨在為新能源汽車和零部件企業(yè)的生產(chǎn)選址，以及地方政府的招商引資和產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資者的開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)提供自上而下的視野和建塑造韌性報(bào)告目錄狂飆突進(jìn)的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策政策產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈銷售滲透率目標(biāo)分別設(shè)定為45%和60%。注釋1:由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合行業(yè)共同研究編制，2023年圖表1:中國(guó)新能源車產(chǎn)銷量(萬(wàn)輛)圖表1:中國(guó)新能源車產(chǎn)銷量(萬(wàn)輛)過(guò)去10年年均復(fù)合增長(zhǎng)：2201320142015201620172018201920202021202數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，2024年5月7電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是全球汽車產(chǎn)業(yè)的大勢(shì)所趨歐盟于2023年3月正式通過(guò)《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》,決定于2035年以后禁售燃油車(使用碳中和合成燃料的車輛在2035年之后仍能繼續(xù)銷售),而美國(guó)和英國(guó)則分別設(shè)置了圖表2:部分車企燃油車停售時(shí)間表蘭博基尼吉利賓利寶馬東風(fēng)本田-通用-現(xiàn)代數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理，世邦魏理仕，2024年5月在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中搶占領(lǐng)先在此輪全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型中，中國(guó)占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)EVTank的數(shù)據(jù)，2023年全球新能源汽車銷量達(dá)到1465.3萬(wàn)輛，據(jù)此計(jì)算，中國(guó)新能源車銷量在全球的占比高達(dá)65%。2023年是中國(guó)汽車走向全球的一個(gè)里程碑：全年汽車出口491萬(wàn)輛，首次超過(guò)日本(442萬(wàn)輛)成為全球第一大汽車出口國(guó)。其中新能源汽車出口120萬(wàn)輛，大幅增長(zhǎng)78%,成為重要的增量來(lái)源。圖表3:全球各國(guó)新能源車銷量及占比(2023年)No.3美國(guó)銷量147萬(wàn)輛銷量295萬(wàn)輛銷量950萬(wàn)輛構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈的多個(gè)環(huán)節(jié)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)位列世界第一，完備的產(chǎn)業(yè)鏈也成為國(guó)內(nèi)外車企不斷增加在中國(guó)投資合作的重要原“三電系統(tǒng)”,包括電機(jī)、電控及電池，是新能源汽車的核心零部件，其中電池占新能源汽車成本達(dá)到30%-40%左右。據(jù)韓國(guó)SNEResearch統(tǒng)計(jì)，2023年寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)和億緯鋰能6家中國(guó)企業(yè)市場(chǎng)份額合計(jì)占到全球市場(chǎng)份額的63.5%。中國(guó)的動(dòng)力電池出口保持高速增長(zhǎng)，2023年我國(guó)鋰電池出口額近650億美元，同比增長(zhǎng)28%,創(chuàng)歷史新高。局。特斯拉上海工廠的零部件本地化率已達(dá)到95%以上，大眾汽車、奧迪、寶馬等國(guó)際車企在最近兩年也紛紛加大了在國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的投資以及與相關(guān)國(guó)內(nèi)企業(yè)的圖表4:2023年中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)市場(chǎng)份額(占全球比例)動(dòng)力電池產(chǎn)量全球份額汽車外飾全球份額新能源汽車制造集群和企業(yè)選址-零部件及整車運(yùn)輸--零部件及整車運(yùn)輸-進(jìn)出口規(guī)模新能源車銷量汽車保有量新能源車滲透率物業(yè)條件-工業(yè)用地可得性及價(jià)格勞動(dòng)力資源2023年，全國(guó)汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)2023年，全國(guó)汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)19.4%,為近十年來(lái)最高增速。國(guó)內(nèi)各省市圍繞新能源汽車對(duì)整車廠及其上下游產(chǎn)業(yè)資源展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。CBRE建議，新能源汽車企業(yè)需要從產(chǎn)業(yè)鏈和勞動(dòng)力資源、當(dāng)?shù)睾椭苓吰囅M(fèi)市場(chǎng)規(guī)模、運(yùn)輸便利性這三項(xiàng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)因素，連同政策支持、土地與物業(yè)條件一起對(duì)制造基地的選址進(jìn)行綜合考量。國(guó)家政策地方政策產(chǎn)業(yè)鏈|整車廠集群新銳勢(shì)力——西安、深圳、常州及長(zhǎng)沙并非傳統(tǒng)汽車大城，在燃油車領(lǐng)域建樹(shù)了了。然而通過(guò)引入領(lǐng)先新能源車企，或打造上游供應(yīng)鏈集群，在新能源車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中搶占了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。厚積薄發(fā)——廣州、上海、長(zhǎng)春、重慶、柳州等城市長(zhǎng)期以來(lái)占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量前列。這些傳統(tǒng)汽車強(qiáng)城在度過(guò)從燃油車向新能源轉(zhuǎn)型初期的陣痛后，憑借其在供應(yīng)鏈、勞動(dòng)力、消費(fèi)市場(chǎng)和品牌等方面的深厚積累，通過(guò)自主創(chuàng)新或合資合作，構(gòu)建其在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面的綜合優(yōu)勢(shì)。積極轉(zhuǎn)型——華北及東北地區(qū)受到天氣因素制約，對(duì)新能源車接受度較南方低，成為此前汽車業(yè)轉(zhuǎn)型的掣肘。目前各地政府已將新能源汽車發(fā)展列為首要任務(wù)，通過(guò)政策扶植，完善本地配套，促進(jìn)新能源車消費(fèi)的方式吸引更多車企落地并擴(kuò)大生產(chǎn)。圖表5:2023年主要城市新能源汽車產(chǎn)量及汽車聚集區(qū)天津天津經(jīng)開(kāi)區(qū)成都龍泉驛經(jīng)開(kāi)區(qū)黃陂臨空產(chǎn)業(yè)園重慶兩江新區(qū)柳州河西工業(yè)區(qū)柳東新區(qū)長(zhǎng)春長(zhǎng)春高新區(qū)南京南京高新區(qū)常州武進(jìn)高新區(qū)包河工業(yè)園蕪湖蕪湖高新區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈零部件配套新能源車零部件從燃油車的3萬(wàn)個(gè)縮減到1萬(wàn)多個(gè)，最大的變化在于汽車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——從發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱轉(zhuǎn)變成目前的三電系統(tǒng)(電池，電機(jī)和電控)。此外，智能底盤和車身一體化壓鑄等新技術(shù)的應(yīng)用也為零部件產(chǎn)業(yè)的分布和發(fā)展帶來(lái)新的變化。但總體而言，新能源汽車仍然秉承了燃油車時(shí)代圍繞整車廠建設(shè)上下游供應(yīng)鏈的集聚特征(詳見(jiàn)第13頁(yè)圖表7)。國(guó)內(nèi)擁有430多家零部件供應(yīng)商，其中超過(guò)120家位于極簡(jiǎn)主義，搭載大屏幕提升駕駛體驗(yàn)圖表6:新能源汽車零部件成本構(gòu)成及排名前五供應(yīng)商圖表6:新能源汽車零部件成本構(gòu)成及排名前五供應(yīng)商·新泉股份·寧波華翔自產(chǎn)或合作生產(chǎn)車身車身使用量大幅提升使用量大幅提升自產(chǎn)或依賴電池廠商·拓普集團(tuán)數(shù)據(jù)來(lái)源：蓋世汽車，公開(kāi)資料整理，世邦魏理仕，2024年5月作為新能源汽車價(jià)值最高的核心零部件，電池廠的選址不僅受到整車廠位置的影響，另一方面也與環(huán)評(píng)及礦產(chǎn)資源分布因而我們看到，除了供應(yīng)鏈密集的華東地區(qū)是動(dòng)力電池產(chǎn)能的集中區(qū)，近年來(lái)鋰礦資源豐富的中西部地區(qū)的電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。其中四川鋰礦資源占全國(guó)一半以上，吸引大量電池企業(yè)落地。2022年，四川省的動(dòng)力電池產(chǎn)量約全國(guó)總產(chǎn)量的六分之一。圖表7:新能源車代表零部件廠商各城市布局博世B——FBFFFBBBBBFFBCBCBCBFFFCCB數(shù)據(jù)來(lái)源：相關(guān)公司官網(wǎng)，世邦魏理仕，2024年5月以一個(gè)城市或地區(qū)的第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口作為觀察指標(biāo)來(lái)看，總體上長(zhǎng)三角、珠三角和成渝地區(qū)的制造業(yè)勞動(dòng)力資源供給規(guī)模在全國(guó)處于領(lǐng)先位置。尤其是東莞、蘇州、重慶、成都和寧波這五個(gè)制造業(yè)重鎮(zhèn)，第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口均在300萬(wàn)人以上，且在勞動(dòng)力成本方面具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，中部地區(qū)的武漢、長(zhǎng)沙和鄭州，華北的天津、青島等城市都是勞動(dòng)力資源和成本綜合優(yōu)勢(shì)相對(duì)領(lǐng)先的城市。2024年社保繳費(fèi)基數(shù)下限(元)氣泡大小：2022年各城市第二產(chǎn)業(yè)增加值大連重慶大連重慶長(zhǎng)沙武漢成都杭州寧波深圳廣州2022年第二產(chǎn)業(yè)2就業(yè)人口(萬(wàn)人)塑造韌性中國(guó)新能源汽車制造集群和企業(yè)選址我們以新能源汽車銷量、汽車保有量和新能源汽車滲透率作為分析各地銷售市場(chǎng)規(guī)模和潛力的主要維度3。受益于龐大的中高收入家庭數(shù)量、發(fā)達(dá)的新能源車銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、完備的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施、適宜的氣候條件等諸多因素，華東和華南地區(qū)是國(guó)內(nèi)新能源車消費(fèi)最為活躍的地區(qū)，其中上海、杭州、廣州和深圳占據(jù)2023年新能源車銷售前四。中西部地區(qū)構(gòu)成了國(guó)內(nèi)新能源車銷售市場(chǎng)的第二梯隊(duì)，且從新能源車保有量的滲透率來(lái)看，增長(zhǎng)空間較大。華北地區(qū)京津雙城同樣在新能源車消費(fèi)版圖中占據(jù)重要地位，而東北地區(qū)的整體銷售規(guī)模仍一定程度上受制于當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件。今年4月，國(guó)家商務(wù)部、財(cái)政部等7部門聯(lián)合印發(fā)《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》,給予符合條件的新能源乘用車個(gè)人消費(fèi)者1萬(wàn)元的補(bǔ)貼，有望進(jìn)一步提振銷售市場(chǎng)。而值得一提的是，地方政府的銷售補(bǔ)貼也是推動(dòng)當(dāng)?shù)匦履茉窜囀袌?chǎng)發(fā)展的重要因素，往往擁有整車廠的城市的補(bǔ)貼支持力度更大。圖表9:2023年新能源車銷量與汽車保有量49汽車保有量(百萬(wàn)輛，2023)87887區(qū)域華東華南華中華西華北東北塑造韌性中國(guó)新能源汽車制造集群和企業(yè)選址汽車供應(yīng)鏈長(zhǎng)且零部件達(dá)上萬(wàn)個(gè)，需要專業(yè)的物流公司進(jìn)行配送。汽車物流公司的布局與汽車制造集群緊密捆綁，同時(shí)也進(jìn)一步強(qiáng)化了這些區(qū)域的供應(yīng)鏈效率和運(yùn)輸便利性。對(duì)于新能源汽車制造企業(yè)而言，由于并不具備傳統(tǒng)車企通過(guò)長(zhǎng)期積累所發(fā)展起來(lái)的自有物流運(yùn)輸體系，因此第三方汽車物流企業(yè)的服務(wù)能力對(duì)其選址的影響也不容忽視。我們挑選四家大型汽車物流企業(yè)的國(guó)內(nèi)分布情況進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)所有企業(yè)均已在長(zhǎng)三角、珠三角、成渝城市群、中部交通樞紐和汽車重鎮(zhèn)武漢設(shè)立了分公司；另外，在京津冀、柳州、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、鄭州等汽車強(qiáng)市有2-3家汽車物流企業(yè)布局。圖表10:大型汽車物流企業(yè)城市布局●長(zhǎng)久物流分公司/控股企業(yè)定州定州濟(jì)南蕪湖南京濟(jì)南蕪湖南京鄭州○南昌●●0●●運(yùn)輸便利性2023年新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%,增速大大運(yùn)輸便利性2023年新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%,增速大大超過(guò)傳統(tǒng)燃油車，占汽車出口總量的24.5%。對(duì)于有出口業(yè)務(wù)的整車廠而言，海運(yùn)和陸路口岸仍是其重要選址考量。比亞迪為例，深汕汽車工業(yè)園下線汽車后，僅需5分鐘即可抵達(dá)小漠港，最快1日內(nèi)通關(guān)。同樣西安比亞迪在工廠下線后也能通過(guò)中歐班列抵達(dá)中亞和歐洲?！鲂履茉窜嚦隹趫D表12:2023年中國(guó)主要港口和陸路口岸汽車出口量(萬(wàn)輛)海運(yùn)是汽車出口的主要方式，2023年國(guó)內(nèi)前十汽車出口口岸中8個(gè)為海港，合計(jì)出口316萬(wàn)輛，占全國(guó)出口量的64%。上海港的汽車出口量顯著領(lǐng)先：2023年上汽集團(tuán)、奇瑞和特斯拉分別以120.8萬(wàn)輛、93.7萬(wàn)輛和234.4萬(wàn)輛位列出口量前三，其中大部分圖表12:2023年中國(guó)主要港口和陸路口岸汽車出口量(萬(wàn)輛)港港塑造韌性中國(guó)新能源汽車制造集群和企業(yè)選址廣州深圳北京武漢西安常州★★★十☆柳州杭州沈陽(yáng)蘇州寧波天津★★★十☆青島鄭州長(zhǎng)沙南京佛山東莞無(wú)錫數(shù)據(jù)來(lái)源：世邦魏理仕，2024年5月針對(duì)企業(yè)的補(bǔ)貼一高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定可以享受15%的企業(yè)所得稅優(yōu)惠稅率；一國(guó)家研發(fā)費(fèi)用稅前加計(jì)扣除比例100%一免征鋰電池消費(fèi)稅；一增值稅留抵退稅；一汽車出口退稅。針對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車補(bǔ)貼一車輛購(gòu)置稅(車價(jià)的10%)減免；一以舊換新補(bǔ)貼。地方政策一所得稅、增值稅優(yōu)惠和稅收返還；一貸款補(bǔ)貼/支持；一固定資產(chǎn)投資補(bǔ)貼；一研發(fā)和技術(shù)補(bǔ)貼；一產(chǎn)業(yè)基金專項(xiàng)發(fā)展基金補(bǔ)貼；一現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)；一汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)交通、醫(yī)院、學(xué)校、住房等生活基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)；一協(xié)助企業(yè)組織人員招聘，迅速獲取相關(guān)資質(zhì)，與金融企業(yè)和上下游企業(yè)的對(duì)接并引入資源等。政策支持政策支持新能源汽車是中國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，在全國(guó)層面享有高新技術(shù)企業(yè)所得稅優(yōu)惠、研發(fā)費(fèi)用稅前100%加計(jì)扣除、增值稅留抵退稅、汽車出口退稅等一系列的扶持政策。在此基礎(chǔ)上，各地政府、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)等結(jié)合各自的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)于符合條件的重點(diǎn)企業(yè)給予包括稅收減免和返還、固定資產(chǎn)投資補(bǔ)貼、技術(shù)補(bǔ)貼、銀行貸款、項(xiàng)目審批和落地綠色通道等多方位的支持。-2019年獲得四家銀行的聯(lián)合貸款，包括無(wú)抵押循環(huán)低息貸款22.5億元及90億元擔(dān)保貸款；同時(shí)政府還為工廠提供了6億元固定資產(chǎn)投資補(bǔ)助項(xiàng)目建設(shè)一年內(nèi)完成買地、建廠、獲取造車資質(zhì)、投產(chǎn)的全部工作項(xiàng)目建設(shè)2020年獲得40億元貸款用于生產(chǎn)開(kāi)支；項(xiàng)目投產(chǎn)2020年獲得40億元貸款用于生產(chǎn)開(kāi)支；獲得政府1.23億固定資產(chǎn)投資補(bǔ)助新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免；企業(yè)所得稅獲得優(yōu)惠性的15%稅率；固定資產(chǎn)投資補(bǔ)助(2021-2022年);新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助數(shù)據(jù)來(lái)源：相關(guān)公司年報(bào)，公開(kāi)資料整理，世邦魏理仕，2024年5月新能源汽車整車廠近兩年落地項(xiàng)目公布時(shí)間投資項(xiàng)目寶馬沈陽(yáng)電動(dòng)車制造工廠和研發(fā)中心奧迪一汽新能源汽車配套項(xiàng)目比亞迪汕尾(深汕特別合作區(qū))廣汽本田廣州電動(dòng)車工廠15億元新能源汽車升級(jí)項(xiàng)目整車二期和關(guān)鍵核心零部件配套項(xiàng)目電動(dòng)車生產(chǎn)基地奧迪一汽東風(fēng)本田100億元數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理，世邦魏理仕，2024年5月塑造韌性中國(guó)新能源汽車制造集群和企業(yè)選址新能源汽車選址物業(yè)條件單層；包含總裝、涂裝、壓鑄、電池、沖壓和車身六大車間單層或雙層試驗(yàn)區(qū)域多為單層；辦公區(qū)域?yàn)槎鄬?米以上測(cè)試實(shí)驗(yàn)：9米以上；(平方米)(每平方米)3-5噸首層(包含試驗(yàn)區(qū)域):1-3噸；首層：3噸供電密度(瓦/平方米)100瓦以上除辦公電力(80-120)還需額外1-2倍電力50瓦以下需要適配充電樁數(shù)量(快充和慢充),電容通常在600千伏安(kva)以上多處于經(jīng)開(kāi)區(qū)或高新區(qū)，上下游企業(yè)·距高速公路入口5公里以內(nèi)·位于汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)或附近·靠近市區(qū)或位于汽車/工業(yè)園區(qū)；·位于“車圈”,周圍有其他車企自有租賃/自有·有吊車和重型設(shè)備(一體化壓鑄機(jī)和沖壓機(jī)床等),對(duì)地坪荷載要求·有員工宿舍，有庫(kù)房，有停車面積·有重型設(shè)備(例如注塑機(jī)),需要架行車(層高超過(guò)12-15米)·立柱間距寬(24米*24米)·體積較大零部件廠距整車廠5公里以內(nèi)·部分車企需要進(jìn)行場(chǎng)地測(cè)試，因而需要大面積空地及停車場(chǎng)·部分企業(yè)需要室外試車道·卡車卸貨平臺(tái)，加大進(jìn)門寬度·降噪設(shè)備，設(shè)備測(cè)試產(chǎn)生的噪音需要?！溆秒娫幢ＷC設(shè)備24小時(shí)運(yùn)作·需按照零部件功能、規(guī)格等·配件倉(cāng)距離整車廠5公里以內(nèi)·可調(diào)節(jié)伸縮式升降平臺(tái)·分為前場(chǎng)區(qū)(用戶接待中心)和后場(chǎng)區(qū)(車輛操作區(qū)域)·100個(gè)停車位以上；如果沒(méi)有大面積停車位，則需要周邊倉(cāng)庫(kù)用于停放車輛數(shù)據(jù)來(lái)源：世邦魏理仕，2024年5月圍繞整車廠的供應(yīng)鏈集聚圖表14:整車廠及周邊零部件廠商布局南南5公里以外倉(cāng)儲(chǔ)5公里以外倉(cāng)儲(chǔ)5公里以內(nèi)下游協(xié)同設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，下游協(xié)同設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，降低搜尋成本、洽談成本和物流成本；還可以快速形成內(nèi)部分工，提高制造、供應(yīng)鏈及物流整車廠剎車系統(tǒng)整車廠動(dòng)力電池；一體化沖壓部件；車身汽車內(nèi)飾汽車內(nèi)飾汽車內(nèi)飾9整車廠9數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)公開(kāi)資料整理，世邦魏理仕，2024年5月汽車及零部件車企發(fā)布碳中和計(jì)劃，零碳園區(qū)是未來(lái)趨勢(shì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型將有效降低汽車全生命周期的碳排放，尤其是在使用階段。安裝光伏玻璃板然而，由于在電池生產(chǎn)過(guò)程中鋰、鈷等原材料的提取和精煉，以及能源密集型的制造過(guò)程，目前電動(dòng)汽車在生產(chǎn)階段中的碳排放要高于燃油車。麥肯錫的一份研究報(bào)告5指出，電動(dòng)汽車在生產(chǎn)階段的碳排放可以達(dá)到燃油車的兩倍。安裝光伏玻璃板購(gòu)買綠電因此，隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的逐步推進(jìn)，材料和制造環(huán)節(jié)對(duì)汽車企業(yè)的減排愈加重要。在制造基地投資和使用光伏等清潔能源、對(duì)生產(chǎn)設(shè)備和工藝進(jìn)行節(jié)能改造是車企實(shí)現(xiàn)范圍一和范圍二碳中和的重要措施。此外，車企可以通過(guò)建立綠色供應(yīng)商和物流體系、使用可再生環(huán)保材料、加強(qiáng)廢棄材料回收和再利用等舉措推動(dòng)范圍三即供應(yīng)鏈減碳；特別是對(duì)于新能源車企而言，電池生產(chǎn)、運(yùn)輸和回收過(guò)程中所產(chǎn)生的碳排放舉足輕重。購(gòu)買綠電近年來(lái)國(guó)內(nèi)外主流汽車和零部件企業(yè)均已發(fā)布碳中和計(jì)劃，承諾在2020至2050年之間實(shí)現(xiàn)至少范圍一及范圍二的碳中和。一些領(lǐng)先企業(yè)已建成或正在打造綠色或零碳汽車基地。以吉利汽車為例，其9個(gè)整車基地獲評(píng)國(guó)家級(jí)“綠色工廠”,光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)307兆瓦，整車基地電力使用的可再生電力占比達(dá)36%。全年整車基地單車能耗及整車基地碳排放較2020年分別降低12.1%和24.8%。圖表15:國(guó)內(nèi)外車企和零部件企業(yè)碳中和計(jì)劃佛吉亞：范圍一和二實(shí)現(xiàn)碳中和RE100:大陸集團(tuán)安通林：范圍一和二實(shí)現(xiàn)碳中和采埃孚：全面實(shí)現(xiàn)碳中和沃爾沃：全面實(shí)現(xiàn)碳中和吉利汽車、長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車：全面實(shí)現(xiàn)碳中和RE100:寶馬、三星SDI奧迪、大眾、廣汽集團(tuán)：全面實(shí)現(xiàn)碳中和RE100:寶馬、三星SDI奧迪、大眾、廣汽集團(tuán)：全面實(shí)現(xiàn)碳中和新能源汽車零部件選址案例某外資汽車零部件企業(yè)中國(guó)區(qū)內(nèi)飾生產(chǎn)基地項(xiàng)目城市選擇城市選擇上海是該企業(yè)國(guó)內(nèi)能源汽車內(nèi)飾件最大的生產(chǎn)基地，項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資8億元，正式投產(chǎn)后計(jì)劃年產(chǎn)值達(dá)11億元。·位于臨港智能汽車產(chǎn)業(yè)集群，距離特斯拉超級(jí)工廠5公里以內(nèi)·閔行開(kāi)發(fā)區(qū)臨港園區(qū)將智能新能源汽車關(guān)鍵零部件作為重點(diǎn)招引產(chǎn)業(yè)，目前已·符合FM保險(xiǎn)要求·未來(lái)可能需要鋪設(shè)屋頂光伏塑造韌性中國(guó)新能源汽車制造集群和企業(yè)選址新能源汽車交付中心選址案例城市選擇城市選擇產(chǎn)業(yè)鏈配套區(qū)位條件產(chǎn)業(yè)鏈配套區(qū)位條件物業(yè)條件物業(yè)條件物業(yè)類型：工業(yè)廠房為主物業(yè)要求：物業(yè)面積：2,000-10,000平方米特殊要求：新能源汽車企業(yè)選址建議城市選擇·中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和銷售市場(chǎng)領(lǐng)先全球，且汽車保有量中的新能源滲透率僅仍僅為6%,增長(zhǎng)潛力廣闊?！そㄗh車企在選址決策前，自行或委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)候選城市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、勞動(dòng)力資源、運(yùn)輸便利以及銷售市場(chǎng)等重要因素進(jìn)行考察，并結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況作出綜合評(píng)判?！ち私飧鞯卣彤a(chǎn)業(yè)園區(qū)對(duì)于新能源車企的扶持政策，并對(duì)可獲取的財(cái)政、稅收、金融等各項(xiàng)優(yōu)惠進(jìn)行對(duì)比。血血·租賃物業(yè)時(shí)，應(yīng)確保物業(yè)承重、層高、電力供應(yīng)等指標(biāo)能滿足企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)測(cè)試、倉(cāng)儲(chǔ)物流的相關(guān)需求?！ど舷掠喂?yīng)鏈集聚是車企房地產(chǎn)選址的重要條件，有進(jìn)出口需求的企業(yè)選址應(yīng)考慮臨近港口或陸地口岸?！?duì)于部署核心制造和技術(shù)能力的大型生產(chǎn)基地或研發(fā)測(cè)試中心，企業(yè)應(yīng)以定制化租賃和自建為主?！ぞ头植际焦夥?、充電樁等設(shè)備投資與安裝、清潔電力消納、購(gòu)買和供應(yīng)等事宜與地方政府、電力企業(yè)和業(yè)主進(jìn)行協(xié)商并取得必要的支持?！こ浞至私鈬?guó)家和地方政府對(duì)綠色建筑、清潔能源和技術(shù)節(jié)能改造等方面的補(bǔ)貼政策，并積極與各類金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行綠色融資方面的合作。附錄：主要城市工業(yè)用地一手價(jià)格圖表16:2023年主要城市工業(yè)用地一手價(jià)格(萬(wàn)元/畝)北京深圳上海廣州東莞佛山寧波杭州廊坊武漢天津嘉興常州青島蘇州無(wú)錫大連南京重慶成都沈陽(yáng)長(zhǎng)春數(shù)據(jù)來(lái)源：中指，世邦魏理仕，2024年5月塑造韌性中國(guó)新能源汽車制造集群和企業(yè)選址附錄：主要城市廠房租賃價(jià)格深圳北京上海廣州天津蘇州嘉興廊坊成都佛山東莞武漢重慶無(wú)錫常州上海汽車集群汽車產(chǎn)量(輛):215.上海汽車集群汽車產(chǎn)量(輛):215.6萬(wàn)新能源車產(chǎn)量(輛):128.7萬(wàn)新能源車銷量(輛):36.3萬(wàn)北京汽車集群大順義汽車集聚區(qū)·奔馳整車廠(原北汽)·理想綠色制造基地(原北京現(xiàn)代第一工廠)·北京現(xiàn)代第二工廠·北京現(xiàn)代第三工廠·國(guó)家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)·平谷區(qū)興谷經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)(零部件)汽車產(chǎn)量(輛):100.3萬(wàn)新能源車產(chǎn)量(輛):5萬(wàn)新能源車銷量(輛):20.6萬(wàn)充電樁數(shù)量(臺(tái)):30萬(wàn)車樁比：2.7:12025年新能源汽車產(chǎn)量(輛):30萬(wàn)742億元嘉定汽車集聚區(qū)·上汽旗下新能源電池公司·多家車企研發(fā)中心(大眾、沃爾沃、豐田、蔚來(lái)、理想、極·小米汽車整車廠產(chǎn)值：2891億元臨港汽車集聚區(qū)充電樁數(shù)量(臺(tái)):71.4萬(wàn)車樁比：1.8:12025年新能源汽車產(chǎn)量(輛):120萬(wàn)金橋汽車集聚區(qū)·上汽通用凱迪拉克工廠·上汽祝橋電機(jī)廠·上汽通用電池廠·金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試產(chǎn)值：·上汽乘用車臨港基地·特斯拉上海工廠·上汽大通臨港工廠