學(xué)習(xí)項(xiàng)目八自動變速器檢修目錄任務(wù)一電控自動變速器結(jié)構(gòu)與控制原理知識點(diǎn)一液力自動變速器結(jié)構(gòu)與原理知識點(diǎn)二機(jī)械無級自動變速器知識點(diǎn)三雙離合器自動變速器任務(wù)實(shí)施任務(wù)二

電控自動變速器檢修知識點(diǎn)一電控自動變速器的檢查與試驗(yàn)知識點(diǎn)二自動變速器電子控制系統(tǒng)部件的故障檢修任務(wù)實(shí)施項(xiàng)目概述本項(xiàng)目簡要回顧自動變速器結(jié)構(gòu)與工作原理，以自動變速器電控系統(tǒng)常見故障為切入點(diǎn)，介紹了自動變速器的檢修內(nèi)容。通過本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，學(xué)員將能夠掌握制自動變速器的工作原理、故障診斷流程、維修操作技能以及相應(yīng)的檢測工具使用方法，自動變速器換擋操縱手柄如圖所示。任務(wù)一電控自動變速器結(jié)構(gòu)與控制原理學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)能力目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)1.了解AT自動變速器結(jié)構(gòu)與原理。1.通過學(xué)習(xí)，能夠敘述自動變速器各組成部分和工作原理。1.養(yǎng)成團(tuán)結(jié)協(xié)作、溝通和交流的能力2.了解CVT自動變速器結(jié)構(gòu)與原理。2.能夠完成自動變速器基礎(chǔ)檢驗(yàn)。2.養(yǎng)成善于發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。3.了解DSG變速器結(jié)構(gòu)與原理。3.能夠?qū)ψ詣幼兯倨麟娍叵到y(tǒng)一般故障進(jìn)行的分析和判斷。3.培養(yǎng)愛崗敬業(yè)、精益求精的職業(yè)素養(yǎng)。概述自動變速器是指能夠根據(jù)汽車車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來進(jìn)行自動換擋的變速裝置。使用自動變速器能提高發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)的使用壽命，提高汽車起步和加速性能，減少排氣污染，隨著技術(shù)的進(jìn)步，目前自動變速器已被廣泛應(yīng)用。本任務(wù)主要介紹三種常見類型自動變速器結(jié)構(gòu)和基本工作原理。知識點(diǎn)一液力自動變速器結(jié)構(gòu)與原理液力自動變速器由液力變矩器、齒輪傳動機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行元件、控制系統(tǒng)等部分構(gòu)成，如圖所示。1.液力變矩器液力變矩器位于自動變速器的最前端，與發(fā)動機(jī)的飛輪裝在一起，其作用與手動擋汽車的離合器類似，起到自動離合、傳遞和增加發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩等作用。知識點(diǎn)一液力自動變速器結(jié)構(gòu)與原理（1）液力變矩器的構(gòu)造液力變矩器通常由泵輪、導(dǎo)輪、渦輪、鎖止離合器、殼體等部分構(gòu)成，如圖所示。1）泵輪：位于液力變矩器后部，與殼體固定在一起。2）導(dǎo)輪：位于泵輪和渦輪之間，通過單向離合器支撐在固定套管上（固定套管固定在自動變速器的殼體上），使其只能單向轉(zhuǎn)動。3）渦輪：是液力變矩器的動力輸出元件，其輪的花鍵與自動變速器輸入軸的花鍵嚙合，可以在液力變矩器內(nèi)自由轉(zhuǎn)動。4）鎖止離合器：位于渦輪與殼體之間，是一種采用液壓控制的摩擦式離合器。當(dāng)汽車在良好路面上行駛時(shí)，它處于接合狀態(tài)；當(dāng)汽車在惡劣路面上行駛時(shí)，它處于分離狀態(tài)。5）殼體：通過螺栓與發(fā)動機(jī)曲軸后端的飛輪連接，并與曲軸一起轉(zhuǎn)動。知識點(diǎn)一液力自動變速器結(jié)構(gòu)與原理（2）液力變矩器的工作原理液力變矩器的工作腔一般是密閉的，且能承受一定壓力，它以自動變速器油（ATF）為工作介質(zhì)，油液在工作腔內(nèi)循環(huán)流動。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)，液力變矩器隨曲軸轉(zhuǎn)動，其內(nèi)部的油液受離心力的作用從泵輪甩出，依次沖擊導(dǎo)輪、渦輪，再返回泵輪。沖擊渦輪時(shí)，油液推動渦輪轉(zhuǎn)動，如此便將發(fā)動機(jī)的動力傳遞到自動變速器輸入軸。知識點(diǎn)一液力自動變速器結(jié)構(gòu)與原理2.齒輪傳動機(jī)構(gòu)自動變速器的齒輪傳動機(jī)構(gòu)多采用行星齒輪機(jī)構(gòu)，下面主要介紹行星齒輪機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和工作原理。（1）行星齒輪機(jī)構(gòu)的構(gòu)造行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽輪、齒圈、行星架和行星輪構(gòu)成，如圖所示。太陽輪位于機(jī)構(gòu)的中心，與行星輪外嚙合，兩者轉(zhuǎn)向相反；行星輪通過滾針軸承安裝在行星輪軸上，行星輪軸對稱、均勻地安裝在行星架上；行星輪與齒圈內(nèi)嚙合，兩者轉(zhuǎn)向相同。知識點(diǎn)一液力自動變速器結(jié)構(gòu)與原理（2）行星齒輪機(jī)構(gòu)的工作原理當(dāng)行星齒輪機(jī)構(gòu)工作時(shí)，行星輪不僅可以繞著自身軸線自轉(zhuǎn)，還可以繞著太陽輪公轉(zhuǎn)。當(dāng)太陽輪或齒圈固定時(shí)，行星輪能帶動行星架轉(zhuǎn)動；當(dāng)行星架固定時(shí)，齒圈能帶動行星輪轉(zhuǎn)動。若想改變傳動比，則可以選擇讓齒圈、太陽輪、行星架中的任一元件固定，讓另外兩個(gè)元件分別作為主動件和從動件的方法來實(shí)現(xiàn)。以不同元件作為固定件、主動件和從動件而得到的組合方式，能使行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)同向減速、同向增速、反向減速、反向增速、同向同速（即直接傳動）、不傳遞動力等傳動結(jié)果，具體如表所示。知識點(diǎn)一液力自動變速器結(jié)構(gòu)與原理固定件主動件從動件轉(zhuǎn)動方向輸出速度齒圈太陽輪行星架同向（前進(jìn)擋）減速行星架太陽輪增速太陽輪齒圈行星架同向（前進(jìn)擋）減速行星架齒圈增速行星架太陽輪齒圈反向（倒擋）減速

齒圈太陽輪增速任意連接兩個(gè)元件同向（直接擋）同速無固定件不傳遞動力無知識點(diǎn)一液力自動變速器結(jié)構(gòu)與原理3.典型行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作過程由于單排行星齒輪機(jī)構(gòu)不能滿足汽車行駛中變速變扭的需要，為了增加傳動比的數(shù)目，可以通過增加行星齒輪機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。在自動變速器中，兩排或多排行星齒輪機(jī)構(gòu)組合在一起，用來滿足汽車行駛需要的多種傳動比。典型的復(fù)合式行星齒輪機(jī)構(gòu)主要有辛普森式和拉維娜式兩種。（1）辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)有兩組行星排，共用一個(gè)太陽輪，其中間軸從太陽輪的內(nèi)孔中穿過，前行星架與后齒圈連為一體作為動力輸出元件，如圖所示。知識點(diǎn)一液力自動變速器結(jié)構(gòu)與原理整個(gè)機(jī)構(gòu)共有四個(gè)獨(dú)立元件，即太陽輪、前行星架與后齒圈、前齒圈、后行星架。兩個(gè)行星排可組成三個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。加裝超速擋（O/D）行星排后，即可組成一個(gè)四擋變速器。辛普森改進(jìn)型行星齒輪機(jī)構(gòu)也稱為雙向串聯(lián)式行星齒輪機(jī)構(gòu)，雪鐵龍AL4自動變速器就采用這種形式，如圖所示。第一行星排的齒圈、行星架分別與第二行星排的行星架、齒圈相連，太陽輪不再共用一個(gè)。整個(gè)系統(tǒng)共有四個(gè)獨(dú)立元件，即前太陽輪、后太陽輪、前齒圈與后行星架、前行星架與后齒圈。這樣可以由兩個(gè)行星排實(shí)現(xiàn)四個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，從而減小了變速器的尺寸和重量。知識點(diǎn)一液力自動變速器結(jié)構(gòu)與原理離合器C1：連接輸入軸與后排太陽輪；離合器C2：連接輸入軸與前齒圈后行星架組件；制動器B1：制動后排太陽輪；制動器B2：制動前齒圈后行星架組件；制動器B3：制動前太陽輪；輸出部件：前行星架后齒圈組件作為輸出部件。知識點(diǎn)一液力自動變速器結(jié)構(gòu)與原理（2）拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)際上是由兩個(gè)行星排組合而成的雙聯(lián)式行星齒輪機(jī)構(gòu)，如圖所示。其中一個(gè)行星排由大太陽輪、行星架（長行星輪）和齒圈組成，另一個(gè)行星排由小太陽輪、行星架（短行星輪、長行星輪）和齒圈組成。該行星齒輪機(jī)構(gòu)有四個(gè)獨(dú)立元件，即大太陽輪、小太陽輪、行星架和齒圈，具有結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、傳動比變化范圍大和靈活多變等特點(diǎn)，因此得到廣泛應(yīng)用。特別是用在前輪驅(qū)動轎車上，如寶來、捷達(dá)、三菱和現(xiàn)代等車型。知識點(diǎn)一液力自動變速器結(jié)構(gòu)與原理4．換擋執(zhí)行元件若想固定行星齒輪機(jī)構(gòu)中的元件，則需要借助一些基本元件來實(shí)現(xiàn)，這些基本元件就是換擋執(zhí)行元件。行星齒輪機(jī)構(gòu)的換擋執(zhí)行元件主要有離合器、單向離合器和制動器。（1）離合器用于連接自動變速器輸入軸和行星齒輪機(jī)構(gòu)，一般多為多片濕式離合器，如圖所示。知識點(diǎn)一液力自動變速器結(jié)構(gòu)與原理（2）單向離合器

不僅應(yīng)用在液力變矩器中，也應(yīng)用在行星齒輪機(jī)構(gòu)中，可用于太陽輪和行星架的固定。（3）制動器

用來將太陽輪、行星架、齒圈三者任意一個(gè)與變速器殼體相連，使其固定而不能轉(zhuǎn)動。制動器可分為帶式和多片濕式兩種。知識點(diǎn)一液力自動變速器結(jié)構(gòu)與原理5.控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)包括液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)。（1）液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)是液力自動變速器的控制中心，主要由油泵、調(diào)壓裝置和輔助裝置構(gòu)成。1）油泵：可為液力變矩器和換擋執(zhí)行元件提供具有一定壓力和流量的自動變速器油，并保證齒輪傳動機(jī)構(gòu)各摩擦副的潤滑需要。2）調(diào)壓裝置：用于調(diào)節(jié)自動變速器油的流量和油壓，包括主調(diào)壓閥（又稱一次調(diào)節(jié)閥）、次調(diào)壓閥（又稱二次調(diào)節(jié)閥）、手控閥、換擋閥、強(qiáng)制降擋閥、單向閥、蓄壓器和電磁閥等部件。3）輔助裝置：可保證液壓控制系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定地工作，包括油箱、濾清器等部件。知識點(diǎn)一液力自動變速器結(jié)構(gòu)與原理（2）電子控制系統(tǒng)自動變速器的型號不同、擋位數(shù)不同，采用的電子控制系統(tǒng)也有所不同。但是，每種自動變速器的電子控制系統(tǒng)基本都由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器三部分構(gòu)成。1）傳感器：包括節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等傳感器和各種信號開關(guān)，主要用于換擋時(shí)的控制。2）電子控制單元：用來接收、分析、處理傳感器信號，并向執(zhí)行器發(fā)出指令，主要用于自動變速器的換擋控制、鎖止離合器控制、超速行駛控制、坡路邏輯控制、自動巡航控制、故障自診斷和失效保護(hù)控制等。3）執(zhí)行器：即電磁閥，主要用于接收電子控制單元發(fā)來的指令信號，完成擋位切換、油壓控制、液力變矩器接合或鎖止等動作。知識點(diǎn)一液力自動變速器結(jié)構(gòu)與原理6.液力自動變速器的工作原理電控自動變速器的組成和原理圖，如圖所示，電控自動變速器是通過各種傳感器，將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機(jī)水溫、ATF油溫等參數(shù)信號輸入ECU，然后ECU再根據(jù)這些信號，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥，油壓電磁閥等發(fā)出動作控制信號；換擋電磁閥和油壓電磁閥再將ECU的動作控制信號轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?，閥板中的各控制間根據(jù)這些液壓控制信號，控制換擋執(zhí)行元件的動作，從而實(shí)現(xiàn)自動換擋。知識點(diǎn)二機(jī)械無級自動變速器機(jī)械無級自動變速器在操作上雖然類似液力自動變速器，但其傳動比的變化方式與液力自動變速器完全不同，它不采用齒輪換擋改變傳動比，而是采用傳動帶（鋼帶）和工作直徑可變的帶輪相互配合進(jìn)行傳動，連續(xù)改變傳動比。1．機(jī)械無級自動變速器的構(gòu)造機(jī)械無級自動變速器主要由液力變矩器、傳動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等構(gòu)成。其中，傳動系統(tǒng)主要由輸入帶輪（主動帶輪）、輸出帶輪（從動帶輪）、傳動帶、輸入軸、輸出軸、行星齒輪機(jī)構(gòu)和換擋執(zhí)行元件等構(gòu)成，如圖所示。知識點(diǎn)二機(jī)械無級自動變速器2．機(jī)械無級自動變速器的工作原理機(jī)械無級自動變速器的主要傳動部件是兩個(gè)帶輪和一條傳動帶。傳動帶套在帶輪上，帶輪中間可形成V形凹槽，并可在液壓的控制下分開與靠攏，使V形凹槽的寬度發(fā)生改變，進(jìn)而改變傳動帶（與帶輪接觸的部分）到帶輪軸心的半徑，以此改變傳動比。V形凹槽的寬度越寬，帶輪處的傳動帶到軸心的半徑越??；V形凹槽的寬度越窄，帶輪處的傳帶到軸心的半徑越大，如圖所示知識點(diǎn)二機(jī)械無級自動變速器（1）低速擋輸入帶輪的V形凹槽寬度變寬，輸出帶輪的V形凹槽寬度變窄，輸入帶輪處的傳動帶到軸心的半徑減小，輸出帶輪處的傳動帶到軸心的半徑增大，傳動比減小，車速下降。（2）高速擋輸入帶輪的V形凹槽寬度變窄，輸出帶輪的V形凹槽寬度變寬，輸入帶輪處的傳動帶到軸心的半徑增大，輸出帶輪處的傳動帶到軸心的半徑減小，傳動比增大，車速上升。知識點(diǎn)三雙離合器自動變速器雙離合器自動變速器的構(gòu)造雙離合器自動變速器與其他自動變速器在結(jié)構(gòu)上最大的不同是采用了兩套離合器，如圖所示。雙離合器自動變速器通過兩套離合器的相互交替工作，來達(dá)到無間隙換擋的效果。同時(shí)，雙離合器自動變速器的換擋和離合操作都是通過電子控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，而不再通過離合器踏板操作。知識點(diǎn)三雙離合器自動變速器雙離合器自動變速器的工作原理，如圖所示。以大眾7擋雙離合變速器為例，介紹其工作原理。在雙離合自動變速器中，齒輪變速機(jī)構(gòu)與手動變速器類似，均為常嚙合齒輪。而在兩套離合器中，一套離合器與1擋、3擋、5擋、7擋相連，另一套離合器與2擋、4擋、6擋、倒擋相連。當(dāng)駕駛員掛1擋時(shí)，1擋和2擋同時(shí)被換擋撥叉掛上，但1擋的離合器接合，1擋齒輪輸出動力；2擋的離合器分離，2擋齒輪空轉(zhuǎn)。當(dāng)駕駛員掛2擋時(shí)，2擋和3擋又同時(shí)被換擋撥叉掛上，且1擋離合器分離的同時(shí)2擋離合器迅速被接合，由2擋齒輪輸出動力，3擋齒輪空轉(zhuǎn)。其他擋位掛擋時(shí)的原理同上，這樣就解決了其他變速器換擋時(shí)動力輸出中斷的問題，縮短了換擋時(shí)間。任務(wù)實(shí)施自動變速器油的檢查1.任務(wù)描述對自動變速器進(jìn)行故障診斷時(shí)，應(yīng)首先進(jìn)行基礎(chǔ)檢查。自動變速器油（ATF）兼具傳遞動力、潤滑和冷卻的作用，決定著自動變速器能否正常工作。對自動變速器油的檢查通常包括液位、顏色、異味等方面。2.實(shí)施條件（1）工位4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位（2）設(shè)備實(shí)訓(xùn)整車4輛（3）工具組合工具、防護(hù)設(shè)施（4）資料配套維修手冊任務(wù)實(shí)施3實(shí)施步驟檢查自動變速器油任務(wù)名稱

學(xué)生姓名

組

別

工位號

時(shí)

間

序號操作步驟記

錄1任務(wù)準(zhǔn)備：安裝車輪擋塊、車內(nèi)三件套、車外三件套、尾排車輛品牌：

車輛型號：

生產(chǎn)年月：

行駛里程：

變速器型號：

變速器類型：

2預(yù)熱發(fā)動機(jī)、變速器：將發(fā)動機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度；踩住制動踏板，將變速器在各個(gè)擋位運(yùn)轉(zhuǎn)5秒鐘。預(yù)熱時(shí)間：

發(fā)動機(jī)溫度：

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速：

變速器擋位：

3檢查自動變速器油液位——MAX正?！?/p>

不正?！?/p>

——MIN

4檢查自動變速器油顏色正常□

不正?！?檢查自動變速器油有無異味正常□

不正?！?工位整理：回收工具、設(shè)備，清潔場地完成□

未完成□總分100得分

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4.評價(jià)反饋任務(wù)二電控自動變速器檢修學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)能力目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)1.了解自動變速器電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和控制原理。1.通過學(xué)習(xí)，能夠敘述自動變速器電控系統(tǒng)的工作過程。1.養(yǎng)成團(tuán)結(jié)協(xié)作、溝通和交流的能力2.了解自動變速器的基礎(chǔ)檢驗(yàn)項(xiàng)目。2.能夠完成自動變速器基礎(chǔ)檢驗(yàn)。2.養(yǎng)成善于發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。3.了解自動變速器電控系統(tǒng)檢修的基本流程。3.能夠?qū)ψ詣幼兯倨麟娍叵到y(tǒng)一般故障進(jìn)行的分析和判斷。3.培養(yǎng)愛崗敬業(yè)、精益求精的職業(yè)素養(yǎng)。概述自動變速器工作時(shí)，電子控制單元（ECU）通過傳感器采集節(jié)氣門開度、車速等信號，并將其與內(nèi)部存儲器的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，以確定最佳擋位和換擋時(shí)機(jī)，之后ECU向電磁執(zhí)行元件發(fā)出指令，再通過液壓執(zhí)行元件改變齒輪傳動路線，從而實(shí)現(xiàn)自動換擋。知識點(diǎn)一電控自動變速器的檢查與試驗(yàn)1.電子控制自動變速器故障檢修的一般程序電子控制液力傳動式自動變速器的故障檢修較為復(fù)雜，許多故障現(xiàn)象都包含有機(jī)械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)故障的可能性，但各個(gè)系統(tǒng)故障出現(xiàn)的概率和檢修的難易程度是不同的。為準(zhǔn)確、迅速地排除故障，應(yīng)按如下程序檢修故障。（1）根據(jù)駕駛?cè)怂鲞M(jìn)行故障確認(rèn)操作，因?yàn)轳{駛?cè)藢收系牧私夂兔枋隹赡懿⒉煌耆瑱z修人員只有通過自己對自動變速器的操作才能確認(rèn)故障的征兆是什么。（2）根據(jù)故障征兆對自動變速器進(jìn)行直觀檢查，如果有問題，進(jìn)行修理或調(diào)整。（3）進(jìn)行故障自診斷操作，讀取故障碼。如果有故障碼，按故障碼所示檢查故障部位；如果無故障碼，則進(jìn)行下一步故障診斷。（4）根據(jù)故障現(xiàn)象，有選擇地進(jìn)行自動變速器試驗(yàn)操作，確定故障的性質(zhì)和范圍。（5）根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，檢修自動變速器。（6）進(jìn)行自動變速器道路試驗(yàn)操作，以檢驗(yàn)其是否恢復(fù)正常。知識點(diǎn)一電控自動變速器的檢查與試驗(yàn)2.自動變速器的基礎(chǔ)檢驗(yàn)基礎(chǔ)檢驗(yàn)是檢查自動變速器是否有影響其正常工作的因素存在，主要有如下檢驗(yàn)項(xiàng)目。（1）發(fā)動機(jī)怠速檢驗(yàn)將自動變速器變速桿置于N位或P位，關(guān)閉空調(diào)，檢查發(fā)動機(jī)的怠速。發(fā)動機(jī)的正常怠速因車型的不同而有所區(qū)別，一般為750～900r/min左右。（2）變速器液位與油液品質(zhì)檢驗(yàn)1）油面檢驗(yàn)：在發(fā)動機(jī)怠速工況下，將自動變速器變速桿置于P、R、N、D、S、L各位置下均停留幾秒鐘，以使各檔油路充分排氣充油，然后再回到P位，拔出油尺查看液位，應(yīng)在正常的液位范圍內(nèi)。2）變速器油品質(zhì)檢驗(yàn)：變速器油品質(zhì)變差將會使自動變速器不能正常工作和導(dǎo)致變速器損壞。檢查方法是：拉出油尺，仔細(xì)觀察油的顏色，從油尺上嗅一嗅油液的氣味，用手指捻一下油液。正常油液應(yīng)清潔且呈紅色，無異味。知識點(diǎn)一電控自動變速器的檢查與試驗(yàn)2.自動變速器的基礎(chǔ)檢驗(yàn)（3）節(jié)氣門全開檢驗(yàn)將加速踏板踩到底，節(jié)氣門應(yīng)全開，否則，就需要對節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。（4）變速桿位置檢驗(yàn)將變速桿從N位換至其它位置時(shí)，檢查其檔位是否正確、檔位開關(guān)指示燈顯示是否正確。（5）空檔起動開關(guān)檢驗(yàn)將變速桿置于N位和P位以及其它位置時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至起動檔，檢查發(fā)動機(jī)能否起動。正常情況應(yīng)是，變速桿在N位、P位時(shí)，接通起動開關(guān)起動機(jī)能夠轉(zhuǎn)動，而在其它位置時(shí)，起動機(jī)則不轉(zhuǎn)。知識點(diǎn)一電控自動變速器的檢查與試驗(yàn)3．電子控制自動變速器的試驗(yàn)進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)的目的是確認(rèn)自動變速器故障的性質(zhì)與故障的范圍，試驗(yàn)項(xiàng)目如下。（1）手動換檔試驗(yàn)接通檔位鎖定開關(guān)或斷開自動變速器換檔電磁閥線束插接器，使自動變速器ECU失去自動控制換檔作用時(shí)，將變速桿換入各個(gè)位置，看變速器是否能正常工作，用以判斷自動變速器故障的原因是電子控制系統(tǒng)還是其它系統(tǒng)的故障。（2）失速試驗(yàn)在行車制動器和駐車制動器性能良好、自動變速器油位正常、發(fā)動機(jī)和變速器溫度正常的情況下，掛檔（D位和R位）并制動使變矩器渦輪不轉(zhuǎn)，然后在發(fā)動機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)測得泵輪（發(fā)動機(jī)）轉(zhuǎn)速。失速試驗(yàn)主要檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)輸出功率大小是否正常、變矩器導(dǎo)輪單向離合器是否良好、變速器中的離合器和制動器是否打滑。（3）時(shí)滯試驗(yàn)時(shí)滯試驗(yàn)是通過測量從掛檔到換檔執(zhí)行元件完成動作的時(shí)間差來分析變速器中前后離合器、制動器是否過度磨損或控制油路油壓是否正常。知識點(diǎn)一電控自動變速器的檢查與試驗(yàn)（4）油壓試驗(yàn)測量液壓控制系統(tǒng)管路中的油壓，用以判斷油泵和各閥的工作性能好壞、油路及換檔執(zhí)行元件有無泄漏等。（5）道路試驗(yàn)通過路試，檢查換檔點(diǎn)（升檔和降檔轉(zhuǎn)速）是否正確，換檔時(shí)有無沖擊、振動、噪聲、打滑等，以進(jìn)一步分析自動變速器的故障原因。對修復(fù)的自動變速器，則是檢驗(yàn)其是否恢復(fù)了正常工作能力。。知識點(diǎn)二自動變速器電子控制系統(tǒng)部件的故障檢修1．擋位開關(guān)的檢查擋位開關(guān)的可能故障有安裝位置不當(dāng)而使擋位開關(guān)信號不正確、擋位開關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)接觸不良。擋位開關(guān)一般的故障檢查方法如下。如圖所示，斷開檔位開關(guān)線束插接器，依次掛入不同擋位，檢測各檔位下相關(guān)針腳之間的電阻值，并與維修手冊標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比，如果與正常情況不符，應(yīng)調(diào)整或更換檔位開關(guān)。知識點(diǎn)二自動變速器電子控制系統(tǒng)部件的故障檢修2．開關(guān)式電磁閥的檢查開關(guān)式換檔電磁閥、鎖止電磁閥可能的故障有：電磁閥線圈短路、斷路；電磁閥閥芯卡滯或漏氣等。開關(guān)式電磁閥的檢查方法如圖所示。（1）檢測電磁閥電阻斷開電磁閥線束插接器，用萬用表測量電磁閥插腳之間的電阻，自動變速器開關(guān)式電磁閥的線圈電阻一般為10~30Ω。如果測量的電阻值過大或過小，說明電磁閥線圈有斷路或短路，需更換電磁閥。（2）檢測電磁閥的動作如果電磁閥電阻正常，對電磁閥線圈施加12V電壓，注意傾聽是否有電磁閥動作的"咔嗒"聲。如果無聲，說明電磁閥閥芯有卡滯，應(yīng)更換電磁閥。知識點(diǎn)二自動變速器電子控制系統(tǒng)部件的故障檢修3.脈沖工作方式電磁閥的檢查在占空比脈沖控制下工作的開關(guān)式電磁閥檢查方法如圖所示。（1）檢測電磁閥電阻斷開電磁閥線束插接器后，用萬用表測量電磁閥插腳與搭鐵之間的電阻。自動變速器線性脈沖式電磁閥的線圈電阻一般為3~5Ω。如果測量的電阻值過大或過小，說明電磁閥線圈有斷路或短路，需更換電磁閥。

知識點(diǎn)二自動變速器電子控制系統(tǒng)部件的故障檢修（2）檢測電磁閥的動作拆下電磁閥，將電磁閥線圈施加4V左右的電壓時(shí)，應(yīng)能聽到電磁閥動作的響聲；對于滑閥式電磁閥，應(yīng)能看到電磁閥閥芯向外移動，斷開電源時(shí)，電磁閥閥芯應(yīng)會退回。否則說明電磁閥閥芯有卡滯，應(yīng)更換電磁閥。任務(wù)實(shí)施讀取自動變速器數(shù)據(jù)流1.任務(wù)描述自動變速器常見故障通常表現(xiàn)在液壓系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)兩大方面，在診斷時(shí)往往需要