狀況描述十幾歲的青少年是駕車者中事故發(fā)生率最高的。1991年青少年占美國總?cè)丝诘?0%，而車禍死亡率占14%，其中絕大多數(shù)是駕車年齡在16-19歲的人，且從13-15歲年齡到16-19歲年齡段，每1000，000人的車禍死亡率急劇增長(zhǎng)。這種狀況引起了包括青少年在內(nèi)的社會(huì)各界的普遍關(guān)注。曾經(jīng)就有人呼吁“減少我們高速公路上的屠殺〞。因此政府也應(yīng)該積極的采取對(duì)策。問題的界定認(rèn)為以下四個(gè)因素為青少年車禍死亡率的關(guān)鍵因素：

年齡、技能、酗酒、駕車時(shí)間問題的界定根據(jù)美國交通死亡事故報(bào)告系統(tǒng)部門的資料作如下分析：1、13-74年齡段中，駕車事故主要出現(xiàn)在16-19歲，因此，現(xiàn)在必須重點(diǎn)關(guān)注這個(gè)年齡段的駕車人群。2、從1991年的資料中可以看出，15-16歲死亡人數(shù)增幅為189%，而16-17歲的死亡人數(shù)增幅僅為115%。問題的界定酗酒導(dǎo)致的車禍死亡人數(shù)，在18-54歲形成頂峰。其中25-34歲人群所占的比例最高，到達(dá)25.7%。但從歷年趨勢(shì)來看，總體呈下降趨勢(shì)。從青少年車禍死亡的日時(shí)間分布看，周末18時(shí)至次日凌晨3時(shí)是事故發(fā)生的頂峰。評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)由于顧客韋斯特正處于競(jìng)選之中，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)考慮盡可能獲得社會(huì)的認(rèn)可，減少相關(guān)人群的不滿，同時(shí)防止涉及敏感問題，引發(fā)其他組織的反對(duì)。因此評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的建立需降低高度和態(tài)度溫和。評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)青少年車禍死亡率和違規(guī)逮捕率下降——獲得社會(huì)的認(rèn)可。盡量減少家長(zhǎng)的負(fù)擔(dān)—提高家長(zhǎng)的滿意度。不增加學(xué)校的教育費(fèi)用—取得學(xué)校的支持。盡可能地保證青少年的自由—維護(hù)人權(quán)。促使酒后駕車的法律更嚴(yán)格。

通過加大處分力度，減少酒后開車，降低死亡率。

罰款的收入可用于彌補(bǔ)學(xué)校的教育費(fèi)用。維持現(xiàn)狀

不作為將無法回應(yīng)公眾的呼吁，影響政府形象。給予青少年以臨時(shí)性執(zhí)照，如違反交通規(guī)那么就撤銷執(zhí)照?！?分〕促使酒后駕車的法律更嚴(yán)格?！?分〕提高青少年考照的要求，嚴(yán)把發(fā)證關(guān)?！?1分〕加強(qiáng)警察執(zhí)法力度，特別是提高事故多發(fā)時(shí)段的檢查頻率?！?分〕要求汽車安裝傳感器，禁止醉酒的人開車?！?分〕給青少年發(fā)放限制性執(zhí)照，只