電力路線的運(yùn)行與維護(hù)方案

為了掌握路線及其設(shè)備的運(yùn)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除缺陷與安全

隱患，必須定期進(jìn)行巡視與檢查，確保配電路線的安全、可靠經(jīng)濟(jì)運(yùn)

行。電力路線根據(jù)架設(shè)方式不同可以分為架空路線和電力電纜兩種，

由于其架設(shè)方式不同造成其運(yùn)行維護(hù)的方式也不盡相同，所以我們將

電力路線的運(yùn)行維護(hù)分為兩部份來(lái)分別闡述。

架空配電路線運(yùn)行與維護(hù)

架空路線是采用桿塔支持或者懸吊導(dǎo)線、用于戶外的一種路線。

（一）路線的特點(diǎn)

1,低壓架空路線通常都采有多股絞合的裸導(dǎo)線來(lái)架設(shè)，導(dǎo)線的

散熱條件很好，所以導(dǎo)線的載流量要比同截面的絕緣導(dǎo)線高出

30-40%,從而降低了路線成本。2.架空路線具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和

維修方便等特點(diǎn)。3.架空路線露天架設(shè)，檢查維修容易、方便。

4.架空路線易受自然災(zāi)害影響，如大風(fēng)、大雨、大雪和洪水等,

都會(huì)威脅架空路線的安全運(yùn)行。如果安全管理和維護(hù)不善也容易造成

人畜觸電事故。

（二）路線的種類

1.三相四線路線：應(yīng)用在工礦企業(yè)內(nèi)部的低壓配電；城鎮(zhèn)區(qū)域

的低壓配電；農(nóng)村低壓配電。

2.單相兩線路線：應(yīng)用在工礦企業(yè)內(nèi)部生活區(qū)的低壓配電；城

鎮(zhèn)、農(nóng)村居民區(qū)的低壓配電。

3.高低壓同桿架空路線：應(yīng)用在需電量較大，高能高壓用電設(shè)

各或者設(shè)變電室的工礦企業(yè)的高低壓配電；城鎮(zhèn)中負(fù)荷密度較大區(qū)域

的低壓配電。

4.電力路線與照明路線同桿架空路線：應(yīng)用在工礦企業(yè)內(nèi)部的

架空路線；沿街道的配電路線。

5.電力通訊同桿架空路線：工礦企業(yè)內(nèi)部低壓配電。（三）架空

路線的組成及材料

架空路線主要由電桿、橫擔(dān)、絕緣子、拉線、金具和導(dǎo)線等組成。

1.電桿

電桿有水泥桿、鐵塔和木桿之分。應(yīng)用最為廣泛的是水泥桿、它

經(jīng)久耐用、不易腐蝕和不受氣候影響，維護(hù)簡(jiǎn)單。按照功能，電桿可

分為以下幾種：1）直線桿：位于路線的直線段上，作為支撐橫擔(dān)、

絕緣子、導(dǎo)線和金具用。在正常情況下，能承受路線兩側(cè)風(fēng)力，不承

受路線方向的拉力。占全部電桿總數(shù)的80%以上。

2）耐張桿：位于直線段上若干直線桿之間，電桿兩側(cè)受力相等

且愛(ài)力方向?qū)ΨQ作為路線分段的支持點(diǎn)，具有加強(qiáng)路線機(jī)械強(qiáng)度作

月。

3）轉(zhuǎn)角桿：位于路線改變方向的地方。電桿兩側(cè)受力相等或者

不相等，受力方向不對(duì)稱，作為路線轉(zhuǎn)折處的支持點(diǎn)。

4）分支桿：位于路線的分支處。電桿三向或者四向受力，作為

線路分支出不同方向路線的支持點(diǎn)。

5）終端桿：位于路線的首端與終端。電桿單向受力，作為路線

起始或者終止端

的支持點(diǎn)。

6)跨越桿：位于道路、鐵路、河流山谷兩側(cè)的支持點(diǎn)，電桿兩

側(cè)受力不相等，具有加強(qiáng)導(dǎo)線支持強(qiáng)度的作用。2.橫擔(dān)與拉線

架空路線常用的橫擔(dān)有鐵橫擔(dān)、瓷橫擔(dān)和木橫擔(dān)。橫擔(dān)作為瓷瓶

的安裝架，也是保護(hù)導(dǎo)線間距的羅列架。

最常用的是角鋼橫擔(dān)，它具有耐用、強(qiáng)度高和安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。

1)角鋼橫擔(dān)的規(guī)格和使用范圍

(1)40X40X5mm角鋼橫擔(dān)，使用于單相架空路線。

(2)50X50X6mm角鋼橫擔(dān)，使用于導(dǎo)線截面為50mm及以下三

相四線制架空路線。

(3)65X65X8mm角鋼橫擔(dān)，使用于導(dǎo)線截面為50mm以上的三

相四線制架空路線。

轉(zhuǎn)角桿和終端桿使用橫擔(dān)，常使用雙擔(dān)或者適當(dāng)放大規(guī)格。角鋼橫

擔(dān)的長(zhǎng)度，按瓷瓶孔的個(gè)數(shù)及其分布距離所需總長(zhǎng)來(lái)決定。2)瓷瓶

孔分布距離

按架空線水平羅列的線間距離來(lái)決定。水平羅列的線間距離按表

8-1規(guī)定。角鋼橫擔(dān)兩端并沒(méi)有與第一個(gè)瓷瓶孔的中心距離，普通為

40-50mmo

81低壓架中線的X種線間距離。皿)

3）對(duì)瓷瓶的要求

在低壓架空路線的角鋼橫擔(dān)上，通常都采用針式瓷瓶（直瓶）和

蝶形瓷瓶（拉臺(tái)、茶臺(tái)）。而在同一橫擔(dān)上所用的瓷瓶應(yīng)該是同型號(hào)

和同規(guī)格的，中性線所用的瓷瓶也應(yīng)與相線相同。

電桿的拉線又稱扳線。其作用是為平衡電桿各方面的作用力，并

反抗風(fēng)壓，以防止電桿傾斜、倒桿。在分支桿、轉(zhuǎn)角桿、終端桿等

為了平衡各方向受力都裝有拉線。

拉線普通分為上、中、下三部份，通常分別稱為上把、中把和底

把。地面上部份，其最小截面不應(yīng)小于25mm。地下部份（一鋪柄），

其最小截面不應(yīng)小于35mm,其材料彩用鍍鋅絞合鐵線或者拉線棍。

穿越導(dǎo)線的拉線，應(yīng)在帶電導(dǎo)線的上、下各方加裝與路線電壓相適

應(yīng)的拉緊絕緣子。3.絕緣子及金具

絕緣子又叫瓷瓶,是用來(lái)固定導(dǎo)線，并使帶電導(dǎo)線之間，導(dǎo)線與大

地之間保持絕緣的瓷質(zhì)元件.絕緣子必須有良好的絕緣性能，能承受

機(jī)械應(yīng)力、承受氣候、溫度變化和承受震動(dòng)而不破碎，應(yīng)能耐受化學(xué)

物質(zhì)的侵蝕。路線絕緣子按其形式分為針式（直瓶）、蝶式（茶臺(tái)）、

懸式（吊瓶）、拉緊絕緣子和瓷橫擔(dān)等。

1）針式絕緣子：可分高低壓兩種。低壓針式絕緣子用于額定電

壓1KV及以下的架空路線；高壓針式絕緣子用于3-10KV導(dǎo)線截面積

不太大的直線桿塔和合力湖面的轉(zhuǎn)角桿。

2）蝶式絕緣子（茶臺(tái)）：除與懸式絕緣子配合使用在1OKV配電

路線上外，更多的是用于低壓路線終端，耐張及轉(zhuǎn)角桿等承受較大拉

力的桿塔上。3）懸式絕緣子（吊瓶）：使用在各級(jí)路線上的耐張桿，

轉(zhuǎn)角和終端桿上承受拉力的作用。

4）拉緊絕緣子（拉線絕緣子）：用于終端桿、耐張桿、轉(zhuǎn)角桿或

者大跨距桿塔上，作為拉線的絕緣，以平衡電桿所承受的拉力。

5）瓷橫擔(dān)：起橫擔(dān)和絕緣子的雙重作用。有較高的絕緣水平，

施工方便，運(yùn)行可靠和維修量少等優(yōu)點(diǎn)。

路線金具的用來(lái)連接導(dǎo)線、安裝橫擔(dān)和絕緣子以及拉線和桿上的

其它電力設(shè)備用的金屬輔助元件。例如各種穿釘、抱箍、曲形墊、曲

形拉板、連板、球頭掛環(huán)、碗形掛板、懸垂線夾、心形環(huán)、并溝線夾、

角鋼立鐵、角鋼支撐、橫擔(dān)墊板、U型環(huán)等。在使用時(shí)要注意根據(jù)使

月的部位和作用的不同，正確選用品種和規(guī)格。為防止生銹，金具進(jìn)

行了鍍鋅處理。

一、架空配電路線的巡視檢查

巡視也稱為巡查或者巡線，即指巡線人員較為系統(tǒng)和有序地查看

及其設(shè)備。巡視是路線及其設(shè)備管理工作的重要環(huán)節(jié)和內(nèi)容，是保

證線路及其設(shè)備安全運(yùn)行的最基本工作，目的是為了及時(shí)了解和掌

握路線健康狀況、運(yùn)行環(huán)境，檢查有無(wú)缺陷或者安全隱患，同時(shí)為

路線及其設(shè)備的檢修、消缺計(jì)劃提供科學(xué)的依據(jù)。

（一）巡線人員的職責(zé)

巡線人員是路線及其設(shè)備的衛(wèi)士和偵察兵，要有責(zé)任心及一定的

技術(shù)水平。巡線人員要熟悉路線及其設(shè)備的施工、檢修工藝和質(zhì)量標(biāo)

準(zhǔn)，熟悉安全規(guī)程、運(yùn)行規(guī)程及防護(hù)規(guī)程，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的設(shè)備缺

陷及對(duì)安全運(yùn)行有威脅的問(wèn)題，作好保桿護(hù)線工作，保障配電路線的

安全運(yùn)行。

具體承擔(dān)以下主要職責(zé)：

(1)負(fù)責(zé)管轄設(shè)備的安全可靠運(yùn)行，按照歸程要求及時(shí)對(duì)路線

及其設(shè)備進(jìn)行巡視、檢查和測(cè)試。

(2)負(fù)責(zé)管轄設(shè)備的缺陷處理，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)做好記錄并提出處

理意見(jiàn)。發(fā)現(xiàn)重大缺陷和危及安全運(yùn)行的情況，要即將向班長(zhǎng)和部門(mén)

領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

(3)負(fù)責(zé)管轄設(shè)備的維護(hù)，在班長(zhǎng)和部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)下，積極參加故

障巡查及故障處理。當(dāng)路線發(fā)生故障時(shí)，巡線人員得到尋覓與排除故

障點(diǎn)的任務(wù)時(shí)，要迅速投入到故障巡查及故障處理工作中。

(4)負(fù)責(zé)管轄設(shè)備的絕緣監(jiān)督、油化監(jiān)督、負(fù)荷監(jiān)督和防雷防

污監(jiān)督等現(xiàn)場(chǎng)的日常工作等。負(fù)責(zé)建立建全管轄設(shè)備的各項(xiàng)技術(shù)資

料，做到及時(shí)、清晰、準(zhǔn)確。

(二)巡視的種類

路線巡視可以分為定期巡視、特殊巡視、夜間巡視、監(jiān)察性巡視

和預(yù)防性檢查等幾種C

1、定期巡視

(規(guī)程規(guī)定，定期巡視周期為：城鎮(zhèn)公用電網(wǎng)及專線每月巡視一

次，郊區(qū)及農(nóng)村路線每季至少一次。)巡視人員按照規(guī)定的周期和要

求對(duì)路線及其設(shè)備巡視檢查，查看架空配電路線各類部件的狀況，沿

線情況以及有無(wú)異常等，時(shí)常地全面掌握路線及其沿線情況。巡視的

周期可根據(jù)路線及其設(shè)備實(shí)際情況、不同季節(jié)氣候特點(diǎn)以及不同時(shí)期

負(fù)荷情況來(lái)確定，但不得少于相關(guān)規(guī)定范圍的周期。

配電路線巡視的季節(jié)性較強(qiáng)，各個(gè)時(shí)期在全面巡視的基砧上有不

同的側(cè)重點(diǎn)。例如：雷雨季節(jié)到來(lái)之前，應(yīng)檢查處理絕緣子缺陷，檢

查并試驗(yàn)安裝好防雷裝置，檢查維護(hù)接地裝置；高溫季節(jié)到來(lái)之前，

應(yīng)重點(diǎn)檢查導(dǎo)線接頭、導(dǎo)線弧垂、交叉跨越導(dǎo)線間距離，必要時(shí)進(jìn)行

調(diào)整，防止安全距離不滿足要求；嚴(yán)冬季節(jié)，注意檢查弧垂和導(dǎo)線覆

冰情況，防止斷線；大風(fēng)季節(jié)到來(lái)之前，應(yīng)在路線兩側(cè)剪除樹(shù)枝、清

理路線附近雜物等，檢查加固桿塔基礎(chǔ)及拉線；雨季前，對(duì)易受洪水

沖刷或者因挖地動(dòng)土的桿塔基礎(chǔ)進(jìn)行加固；在易發(fā)生污閃事故的季節(jié)

到來(lái)之前，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路線絕緣子進(jìn)行測(cè)試、清掃、處理缺陷，

2、特殊巡視（根據(jù)需要進(jìn)行）

在有保供電等特殊任務(wù)或者氣候聚變、自然災(zāi)害等嚴(yán)重影響路線

安全運(yùn)行時(shí)所進(jìn)行路線巡視。特殊巡視不一定對(duì)全路線都進(jìn)行檢查，

只是對(duì)特殊路線或者路線的特殊地段進(jìn)行檢查，以便發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象

并采取相應(yīng)措施。特殊巡視的周期不作規(guī)定，可根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)

進(jìn)行，大風(fēng)巡線時(shí)應(yīng)沿著路線上風(fēng)側(cè)前進(jìn)，以免觸及斷線的導(dǎo)線。

3、夜間巡視（每年至少冬、夏季節(jié)各進(jìn)行一次）

在高峰負(fù)荷或者陰雨天氣時(shí)，檢查導(dǎo)線各種連接點(diǎn)是否存在發(fā)熱、

打火現(xiàn)象、絕緣子有無(wú)閃絡(luò)現(xiàn)象，因?yàn)檫@兩種情況的浮現(xiàn)，夜間最容

易觀察到。夜間巡線應(yīng)沿著路線外側(cè)進(jìn)行。

4、故障巡視（根據(jù)需要進(jìn)行）

巡視檢查路線發(fā)生故障的地點(diǎn)及原因。無(wú)論路線斷路器重合閘是

否成功，均應(yīng)在故障跳閘或者發(fā)生接地后即將進(jìn)行巡視。故障巡線時(shí)，

應(yīng)始終認(rèn)為路線是帶電的，即使明知該路線已經(jīng)停電，亦應(yīng)認(rèn)為路線

隨時(shí)有恢復(fù)送電的可能。巡線人員發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線斷落地面或者懸吊在空

中

時(shí)，應(yīng)該設(shè)法防止行人挨近斷線地點(diǎn)8米以內(nèi)，并應(yīng)迅速報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，

等候處理。

5、監(jiān)察性巡視重要路線和事故多的路線每年至少一次）

由部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和路線專責(zé)技術(shù)人員組成，了解路線和沿線情況，檢

查巡線員的工作質(zhì)量，指導(dǎo)巡線員的工作。監(jiān)察性巡視可結(jié)合春、秋

季節(jié)安全大檢查或者高峰負(fù)荷期間進(jìn)行，可全面巡視也可以抽巡。

（三）巡視管理

為了提高巡視質(zhì)量和落實(shí)巡視維護(hù)責(zé)任，應(yīng)設(shè)立巡視維護(hù)責(zé)任段

和對(duì)應(yīng)的責(zé)任人由專責(zé)負(fù)責(zé)某個(gè)責(zé)任段的巡視與維護(hù)。

路線及其設(shè)備的巡視必須設(shè)有巡視卡，巡視完畢后及時(shí)做好記

錄。巡視完畢后及時(shí)做好記錄。巡視卡是檢查巡視工作質(zhì)量的重要依

據(jù)，應(yīng)由巡視人員認(rèn)真負(fù)責(zé)的填寫(xiě)，并由班長(zhǎng)和部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)簽名允許。

檢查出的路線及其設(shè)備缺陷應(yīng)認(rèn)真記錄，分類整理，制訂方案，明確

管理時(shí)間，及時(shí)安排人員消除路線及其設(shè)備缺陷。即執(zhí)行設(shè)備缺陷閉

環(huán)管理。此外，巡線員應(yīng)有巡線手冊(cè)（專用記事本），隨時(shí)記錄路線

運(yùn)行狀況及時(shí)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷。

（四）巡視的內(nèi)容

1、查看沿線情況

查看路線上有無(wú)斷落懸掛的樹(shù)枝、風(fēng)箏、衣物、金屬物等雜物，

防護(hù)地帶內(nèi)有無(wú)堆放的雜草、木材、易燃易爆物等，如果發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立

即予以清除。查明各種異?，F(xiàn)象和正在進(jìn)行的工程，例如有可能危及

路線安全運(yùn)行的天線、井架、腳手架、機(jī)械施工設(shè)備等：在路線附

近爆破、打靶及可能污染腐蝕路線及其設(shè)備的工廠；在防護(hù)區(qū)內(nèi)土

建施

工、開(kāi)渠挖溝、平整土地、植樹(shù)造林、堆放建造材料等；與公路、河

流、房屋、弱電線路線以及其它與電力路線的交叉跨越距離是否符合

要求。如有發(fā)現(xiàn)，應(yīng)采取措施予以清除或者及時(shí)書(shū)面通知有關(guān)單位住

手建設(shè)、拆除。還應(yīng)查看路線經(jīng)過(guò)的地方是否存在電力路線與廣播、

電視、通訊線相互搭掛和交叉跨越情況，是否采取防止強(qiáng)電侵入弱

電線路的防范措施，路線下方是否存在路線對(duì)樹(shù)木放電而引起的火

燒山隱患。

2、查看桿塔及部件情況

主要查看桿塔有無(wú)傾斜、地基下沉、雨水沖刷、裂紋及露筋情況，

檢查標(biāo)示的路線、名稱及桿號(hào)是清晰正確。（混凝土電桿:轉(zhuǎn)角桿、直

線桿不應(yīng)大于1.5%,轉(zhuǎn)角桿不應(yīng)向內(nèi)角傾斜，終端桿不應(yīng)向?qū)Ь€側(cè)傾

斜，向拉線側(cè)傾斜應(yīng)小于200mm，混凝土電桿不應(yīng)有縱向裂紋,橫向裂

紋不應(yīng)超過(guò)1/3周長(zhǎng),且裂紋寬度不應(yīng)大于0.5mm0）桿塔所處的位置

是否合理，是否給交通安全、城市景觀造成不便。橫擔(dān)主要查看是否

銹蝕、變形、松動(dòng)或者嚴(yán)重歪斜。鐵橫擔(dān)、金具銹蝕不應(yīng)起皮和浮現(xiàn)

麻點(diǎn)?！粗本€桿塔傾斜度:鋼筋混凝土電桿1.5%;鋼管桿（塔）0.5%;角

鐵塔0.5%（50米及以上）1.5%（50米及以下高度鐵塔）；桿塔橫擔(dān)歪斜

度1.0%,鋼管塔為0.5%>

3、查看絕緣子情況

主要查看絕緣子是否臟污、閃絡(luò)，是否有硬傷或者裂紋，鐵腳無(wú)

彎曲，鐵件無(wú)嚴(yán)重銹蝕。查看槽型懸式絕緣子的開(kāi)口銷是否脫出或者

遺失，大點(diǎn)銷是否彎曲或者脫出；球型懸式絕緣子的彈簧銷子是否脫

出；針式（或者柱式、瓷橫擔(dān)）絕緣子的螺絲帽、彈簧墊是否松

動(dòng)或者短缺，其固

定鐵腳是否彎曲或者嚴(yán)重偏斜；瓷拉棒有否破損、裂紋及松動(dòng)歪斜等

情況。

5、查看導(dǎo)線情況

查看導(dǎo)線有無(wú)斷股、松動(dòng)，弛度是否平衡，三根導(dǎo)線弛度應(yīng)力是

否一致。查看導(dǎo)線接續(xù)、跳引線觸點(diǎn)、線夾處是否存在變色、發(fā)熱、

松動(dòng)、腐蝕等現(xiàn)象，各類扎線及固定處纏繞的鋁包帶有無(wú)松開(kāi)、斷掉

等現(xiàn)象。巡線時(shí)普通用肉眼直接進(jìn)行觀察，若看不清晰，可用望遠(yuǎn)鏡

和紅外線監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)有疑問(wèn)的地方詳細(xì)觀察，直至得出可靠結(jié)論?！兑?/p>

流線對(duì)鄰相及對(duì)地（桿塔、金具、拉線等）距離是否符合要求（最大

風(fēng)偏時(shí)，10kV對(duì)地不小于200mm,線間不小于300mm；低壓對(duì)地不小

于100mm,線間不小于150mm。）

6、查看接戶線情況

查看接戶線與路線的接續(xù)情況。接戶線的絕緣層應(yīng)完整，無(wú)剝落、

開(kāi)裂等現(xiàn)象；導(dǎo)線不應(yīng)松弛、破舊，與主線連接處應(yīng)使用同一種金屬

導(dǎo)線，每根導(dǎo)線接頭不應(yīng)多于1個(gè)，且應(yīng)用同一型號(hào)導(dǎo)線相連接。接

戶線的支持構(gòu)架應(yīng)堅(jiān)固，無(wú)嚴(yán)重銹蝕、腐朽現(xiàn)象，絕緣子無(wú)損壞，其

線間距離、對(duì)地距離及交叉跨越距離應(yīng)符合技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。三相四

線制低壓接戶線，在巡視好相線觸點(diǎn)的同時(shí)，應(yīng)特殊注意零線觸點(diǎn)是

否完好。此外，應(yīng)注意接戶線的增減情況。

7、查看拉線情況

查看拉線有無(wú)松動(dòng)、銹蝕、斷股、張力分配不均等現(xiàn)象，拉線地

錨有無(wú)松動(dòng)、缺土及土壤下陷、雨水沖刷等情況，拉線樁、保護(hù)樁有

無(wú)腐蝕損壞等現(xiàn)象，線夾、花藍(lán)螺絲、連接桿、報(bào)箍、拉線棒是否存

在腐蝕松動(dòng)等現(xiàn)象。查看穿過(guò)引線、導(dǎo)線、接戶線的拉線是否裝有拉

線絕緣子，拉線絕緣子對(duì)地距離是否滿足要求；拉線所處的位置是否

合理，會(huì)否給交通安全、城市景觀造成不良影響或者行人造成不便；

水平拉線對(duì)通車路面中心的垂直距離是否滿足要求；拉線棒應(yīng)無(wú)嚴(yán)

重銹蝕、變形、損傷及上拔等現(xiàn)象；拉線基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)固，周圍土壤有無(wú)

突起、沉陷、缺土等現(xiàn)象。

8、查看防雷設(shè)備及接地裝置情況

主要查看放電間隙距離是否正確或者燒壞；避雷器有無(wú)破損、裂紋、

臟污；避雷器的固定是否堅(jiān)固，有無(wú)傾斜、松動(dòng)等現(xiàn)象；防雷設(shè)備引

線、接地引下線的連接是否堅(jiān)固可靠，上下壓線有無(wú)開(kāi)焊、脫落，接

頭有無(wú)銹蝕。查看接地引下線是否嚴(yán)重腐蝕、斷股、斷線或者丟失；

連接卡子螺絲是否松動(dòng)或者丟失；接地裝置是否外露，在埋設(shè)接地

體范圍內(nèi)有無(wú)土石方工程。

二、架空配電路線的防護(hù)

配電路線及設(shè)備的防護(hù)應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行《電力法》、《電力設(shè)施保護(hù)條

例》及《電力設(shè)施保護(hù)條例實(shí)施細(xì)則》的有關(guān)規(guī)定，做好保桿護(hù)線宣

傳工作，發(fā)動(dòng)沿線有關(guān)部門(mén)和群眾進(jìn)行保桿護(hù)線，防止外力破壞，及

時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除設(shè)備缺陷。對(duì)可能威脅路線安全運(yùn)行的各種施工或者活

動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行勸阻或者制止，必要時(shí)向有關(guān)單位和個(gè)人簽發(fā)防護(hù)通知書(shū)。

對(duì)于造成事故或者電力設(shè)施損壞者，應(yīng)按情節(jié)與后果，提請(qǐng)公安司法

機(jī)關(guān)依法懲罰。

配電路線維護(hù)人員對(duì)下列事項(xiàng)可先行處理，但事后應(yīng)及時(shí)通知有

關(guān)單位:

（1）修剪超過(guò)規(guī)定界限的樹(shù)木。

（2）為處理電力路線事故或者謹(jǐn)防自然災(zāi)害時(shí)，修剪林區(qū)個(gè)別

林木

（3）清除可能影響供電安全的招牌或者其他凸出物。

配電路線及其設(shè)備應(yīng)有明顯的標(biāo)志，標(biāo)志包括運(yùn)行名稱及編號(hào)、

相序標(biāo)志、安全警示標(biāo)志等，它們是防護(hù)的工作內(nèi)容之一。通常，配

電路線的每基桿塔和變壓器臺(tái)應(yīng)有名稱和編號(hào)標(biāo)志，每回饋線的出口

桿塔、分支桿、轉(zhuǎn)角桿以及裝有分段、聯(lián)絡(luò)、支線斷路器、隔離開(kāi)關(guān)

的桿塔應(yīng)設(shè)有相色標(biāo)志，用黃、綠、紅三色分別代表路線的A、B、C

三相標(biāo)志。柱上開(kāi)關(guān)、開(kāi)閉所、配電所（站、室）、箱式變壓器、環(huán)

網(wǎng)單元、分支箱的進(jìn)出線應(yīng)有名稱、編號(hào)、相序標(biāo)志。此外，配電線

路還應(yīng)設(shè)立安全警示標(biāo)志和安全防護(hù)宣傳牌，交通路口的桿塔或者拉

線有反光標(biāo)志，當(dāng)路線跨越通航江河時(shí)，應(yīng)采取措施設(shè)立標(biāo)志，防

止船桅碰及路線。

三、架空配電路線的檢修

（一）檢修內(nèi)容

架空配電路線檢修的內(nèi)容主要包括清掃絕緣子，正桿、更換

電桿、電桿加高（更換電桿或者加鐵帽子），修換橫擔(dān)、絕緣子、

拉線，修換有缺陷的導(dǎo)線（詳見(jiàn)導(dǎo)線、地線損傷造成強(qiáng)度損失或

者減少截面的處理）、調(diào)整弛度（不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)允許偏差的正6%）

、修接戶進(jìn)戶線，修變壓器臺(tái)架、變壓器試驗(yàn)和更換，修補(bǔ)接地

裝置（接地引線），修剪樹(shù)木，處理沿線障礙物，處理接點(diǎn)過(guò)熱及

燒損，以及各種開(kāi)關(guān)、避雷器的輪換、試驗(yàn)和更換等。架空配電

路線預(yù)

防性檢查維護(hù)內(nèi)容及周期如下：

（二）檢修方法

1、正桿

2、整拉線

3、調(diào)整導(dǎo)線弧垂

4、更換直線桿橫擔(dān)

5、更換終端桿橫擔(dān)

6、更換耐張桿絕緣子

7、更換耐張線夾

8、翻線與撤線

9、絕緣導(dǎo)線的修補(bǔ)與接續(xù)

常見(jiàn)故障及其預(yù)防

架空配電路線常見(jiàn)的故障主要有：電氣性故障和機(jī)械性破壞故障

兩大類。

一、電氣性故障及其預(yù)防

配電網(wǎng)在運(yùn)行中時(shí)常發(fā)生的故障，大多數(shù)是短路故障，少數(shù)是斷

線故障。（斷線故障是我們最為忌諱的）

1、短路的原因及其危害

短路是指相與相之偶爾相與地之間的連接，它包括三相短路、三

相接地短路、兩相短路、兩相接地短路和單相短路接地。短路的主要

原因?yàn)橄嚅g絕緣或者相對(duì)地絕緣被破壞，如絕緣擊穿、金屬連接等。

短路不僅在電氣回路中產(chǎn)生很大的短路電流，誘發(fā)催生很大的熱

效應(yīng)和電動(dòng)力效應(yīng),從而損壞電氣設(shè)備,而且短路會(huì)引起電力網(wǎng)絡(luò)中

電壓下降,挨近短路越近，電壓降得越多，影響用戶的正常供電.

(1)單相接地

路線一相的一點(diǎn)對(duì)地絕緣損壞，該相電流經(jīng)由此點(diǎn)流入大地的形

式。單相接地是電氣故障中浮現(xiàn)機(jī)會(huì)最多的故障，它的危害主要在于

使不接地的配電網(wǎng)三相平衡系統(tǒng)被打破，非故障相的電壓升高為線電

壓，可能引起非故障相絕緣的破壞，從而發(fā)展成為兩相或者三相短路

接地。造成單相接地的因素不少，如一相導(dǎo)線的斷線落地、樹(shù)枝碰

及導(dǎo)線、跳線因風(fēng)偏對(duì)桿塔放電、支持固定導(dǎo)線的絕緣子、避雷器

的絕緣被擊穿等。(單相短路時(shí)，故障相的電流與綜合阻抗的大小成

反比。在中性點(diǎn)直接接地的系統(tǒng)中，變壓器中性點(diǎn)接地越多，短路

電流越大。)

(2)兩相短路

路線的任意兩相之間造成直接放電稱為兩相短路。它將使通過(guò)導(dǎo)

線的電流比正常時(shí)增大許多倍，并在放電點(diǎn)形成強(qiáng)烈的電弧，燒壞導(dǎo)

線，造成中斷供電。兩相短路包括兩相短路接地，比單相接地情況危

害要嚴(yán)重得許多。兩相短路的原因有混線、雷擊、外力破壞等。

(兩相短路時(shí)，零序電流和零序電壓為零，兩故障相電流大小相

等，方向相反，在故障點(diǎn)為故障相電壓的兩倍，方向正好相反。)

(3)三相短路

在路線同一地點(diǎn)的三相間直接放電稱為三相短路。三相短路(包

括三相短路接地)是路線上最嚴(yán)重的電氣故障，無(wú)非它浮現(xiàn)的機(jī)會(huì)較

少。三相短路的原因有混線，路線帶地線合閘、路線倒桿造成三相短

路接地。

(正序等效定則：不對(duì)稱短路時(shí)，短路點(diǎn)故障相中短路電流的絕

對(duì)值，與短路電流正序分量成正比，即：

2、缺相

斷線不接地，通常又稱為缺相運(yùn)行，它將使送電端三相有電壓，

受電端一相無(wú)電壓，三相電動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。缺相運(yùn)行的原因有：保險(xiǎn)

絲熔斷、跳線因接頭接觸不好過(guò)熱或者燒斷、開(kāi)關(guān)某一相合閘不到位等。

危害運(yùn)行設(shè)備的正常運(yùn)行，處理不及時(shí)容易燒壞設(shè)備。

3、電氣性故障的預(yù)防

根據(jù)電氣性故障發(fā)生的原因，可采取以下相應(yīng)的預(yù)防措施：

(1)單相接地：及時(shí)清理路線走廊、修剪過(guò)高的樹(shù)木、拆除危

及安全運(yùn)行的違章建造，確保安全運(yùn)行。

(2)混線：調(diào)整弧垂、擴(kuò)大相間距離、縮小檔距。

(3)外力破壞：懸掛安全標(biāo)示牌、加強(qiáng)保桿護(hù)線的宣傳、加強(qiáng)

跟蹤路線走廊的異常變化和工地施工的情況。

(4)雷擊的預(yù)防：加裝避雷器、降低接地電阻，降低雷擊的損

壞程度；啟用重合閘功能，提高供電的可靠性。

(5)絕緣子擊穿：選用合格的絕緣子，在滿足絕緣配合的條件

下提高電壓等級(jí)和防污穢等級(jí)；加強(qiáng)絕緣子清掃.

一、機(jī)械性破壞故障及其預(yù)防

架空配電路線上的機(jī)械破壞故障，常見(jiàn)的有倒桿或者斷桿、導(dǎo)線

損傷或者斷線等。

1、倒桿、斷桿

倒桿是指電桿本身變未折斷，但電桿的桿身已從直立狀態(tài)傾倒，

甚至徹底倒落在地面。斷桿是指電桿本身折斷，特殊是電桿的根部折

斷，桿身倒落地面。倒桿和斷桿故障絕大多數(shù)會(huì)造成供電中斷。

路線發(fā)生倒桿或者斷桿的主要原因有電桿埋設(shè)深度不夠、電桿強(qiáng)

度不足、自然災(zāi)害如大風(fēng)或者覆冰使桿塔受力增加、基礎(chǔ)下沉或者

被雨水沖刷、防風(fēng)拉線或者承力拉線失去拉力作用、外力如汽車撞

十箋

審o

預(yù)防的措施為：加強(qiáng)巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除缺陷，重點(diǎn)檢查電桿

缺陷有無(wú)裂紋或者腐蝕、基礎(chǔ)及拉線情況，汛期和嚴(yán)冬要重點(diǎn)檢查，

對(duì)易受外力撞擊的桿塔應(yīng)加警示標(biāo)志、及時(shí)遷移。

2、導(dǎo)線損傷或者斷線

導(dǎo)線損傷的原因包括創(chuàng)造質(zhì)量問(wèn)題、安裝、外力撞擊如開(kāi)山炸石

等、導(dǎo)線過(guò)熱、雷擊閃絡(luò)等。預(yù)防的措施為：加強(qiáng)貨物質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)、

施工質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)，加強(qiáng)路線走廊的防護(hù)，加強(qiáng)路線的巡視。

導(dǎo)線斷線的原因包括覆冰、雷擊斷線、接頭發(fā)熱燒斷、導(dǎo)線的振

動(dòng)、安裝、創(chuàng)造質(zhì)量等。預(yù)防的措施為：及時(shí)跟蹤調(diào)整弧垂，采取有

效的防雷措施，加強(qiáng)導(dǎo)線接頭的跟蹤檢查、安裝防振錘等。

三、故障的搶修

配電路線發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)盡快查出事故地點(diǎn)和原因，清除事故根

源，防止擴(kuò)大事故；采取措施防止行人接近故障導(dǎo)線和設(shè)備(8米以

內(nèi))，避免發(fā)生人身事故；盡量縮小事故停電范圍和減少事故損失；

對(duì)已經(jīng)停電的用戶盡快恢復(fù)供電。故障搶修的步驟如下：

(1)饋線發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)行部門(mén)應(yīng)即將通知搶修班組，并提供

有助于查找故障點(diǎn)的相關(guān)信息。

(2)搶修班組在接到由用戶信息部門(mén)或者運(yùn)行部門(mén)傳遞來(lái)的故

障

信息后，履行事故應(yīng)急搶修單程序、并迅速出動(dòng)，盡快達(dá)到故障現(xiàn)場(chǎng)。

(3)搶修現(xiàn)場(chǎng)故障的進(jìn)一步查找及分析判斷。

(4)故障段隔離及現(xiàn)場(chǎng)故障修復(fù)。同時(shí)給運(yùn)行部門(mén)反饋事故原

因、事故處理所需要的時(shí)間，便于給用電客戶溝通。

(5)故障處理完成后，報(bào)告運(yùn)行部門(mén)，拆除所有安全措施、恢

復(fù)供電。

運(yùn)行部門(mén)為便于迅速、有效地處理事故，應(yīng)建立健全事故搶修組

織和有效的聯(lián)系方式，并做好大面積停電預(yù)案及演練。故障發(fā)生后，

搶修班組應(yīng)根據(jù)故障報(bào)修信息做好記錄，迅速、準(zhǔn)確地作出初步判斷

和確定查找故障點(diǎn)方案，盡快組織處理故障，對(duì)故障信息(故障報(bào)修

次數(shù)、達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間、故障處理時(shí)間、客戶滿意度等)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分

析、不斷持續(xù)改進(jìn)和提高故障處理的速度和水平。

崗位活動(dòng)主體僅僅有主觀愿望是不夠的，必須具備與對(duì)應(yīng)的素

質(zhì)。不落實(shí)責(zé)任的事，是沒(méi)有人會(huì)當(dāng)事的，沒(méi)有人當(dāng)事的事，總故意

想不到嚴(yán)重后果相伴C

電力電纜的運(yùn)行與維護(hù)

高壓電纜的種類、結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)

一、高壓電纜的發(fā)展概況

1890年世界首次浮現(xiàn)電力電纜，英國(guó)開(kāi)始用10KV單相電力電纜，1908

年英國(guó)有了20KV的電纜網(wǎng)，1910年德國(guó)的30KV電纜網(wǎng)已具有現(xiàn)代

結(jié)構(gòu)，1924年法國(guó)首先使用了單芯66KV電纜，1927年美國(guó)開(kāi)始采用

132KV充油電纜，并于1934年，完成第一條220KV電纜的敷設(shè)。1952

年~1955年法國(guó)制成為了380、425KV充油電纜，并于1960年擺布

試制了500KV大容量充油電纜，至七十年代初期已在一些國(guó)家投

入運(yùn)行。

我國(guó)電力電纜的生產(chǎn)是20世紀(jì)30年代開(kāi)始的，1951年研制成功了

6.6KV橡膠絕緣護(hù)套電力電纜。在此基礎(chǔ)上，生產(chǎn)了35KV及以下粘

性油浸絕緣電力電纜。1968年和1971年先后研制生產(chǎn)了220KV和

330KV充油電力電纜。1983年研制成功500KV充油電纜。

隨著絕緣材料的快速發(fā)展，在發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家。20世紀(jì)三四十

年代已能生產(chǎn)中低壓交聯(lián)聚乙烯電纜，特殊是二次世界大戰(zhàn)后期，聚

乙烯、交聯(lián)聚乙烯發(fā)展速度很快，電壓等級(jí)越來(lái)越高。1965年國(guó)外

已能生產(chǎn)77KV交聯(lián)聚乙烯電纜。1969年即可生產(chǎn)110KV等級(jí)。目前

已有大量的500KV電纜使用。

由于交聯(lián)聚乙烯電纜的優(yōu)良性能。從70年代開(kāi)始，國(guó)外已在用量上

超過(guò)油紙電纜。80年代末-90年代初，油紙電纜基本被淘汰。我國(guó)是

從80年代后期，快速發(fā)展交聯(lián)電纜，特殊是90年代后期已淘汰傳統(tǒng)

的汕紙電纜。交聯(lián)電纜目前占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在中低壓等級(jí)徹底取代汕紙

電纜。

二、電纜的作用及特點(diǎn)

電力電纜路線是電網(wǎng)能量傳輸和分配的主要元件之一，與架空線相

比，電纜的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，除具有傳輸能量外，還具有承受電網(wǎng)電壓的

絕緣層和使其不受外界環(huán)境影響和防止機(jī)械損傷的鎧裝層，金屬屏蔽

層，具有以下優(yōu)缺點(diǎn)：

電纜路線的優(yōu)點(diǎn)在于：電纜敷設(shè)在地下，基本上不占用地面空間，同

一地下電纜通道，可以容納多回電纜路線；在城市道路和大型工廠采

月電纜輸配電，有利于市容、廠容整齊美觀；電纜供電，對(duì)人身比較

安全，自然氣象因素（如風(fēng)雨、雷電、鹽霧、污穢等）和周圍環(huán)境對(duì)

電纜影響很小，因此，電纜路線供電可靠性較高；電纜路線運(yùn)行維護(hù)

費(fèi)用比較小。電纜路線缺點(diǎn)在于：建設(shè)投資費(fèi)用較高，普通電纜路線

工程總投資是相同輸送容量架空路線的5?7倍；電纜路線故障測(cè)尋

和修復(fù)時(shí)間長(zhǎng)；電纜不容易分支。此外電纜溝防火，防可燃?xì)怏w爆炸

是一個(gè)新課題。

三、電纜路線的組成

電纜路線由：L電纜本體；2.電纜附件（戶內(nèi)、戶外、中間接頭、可

分離終端、可分離連接器）；3.其它設(shè)備及材料（支架、包箍，井蓋、

防火設(shè)施、監(jiān)控設(shè)備等）

電纜本體主要由導(dǎo)體、絕緣層和防護(hù)層三大部份組成。導(dǎo)體是電纜中

具有傳導(dǎo)電流特定功能的部件，常用金屬銅和鋁。為滿足電纜的柔軟

性和可曲度，導(dǎo)體由多根導(dǎo)線絞合而成。絞合后導(dǎo)體根據(jù)需要可制成

圓形、扁形、腰圓形和中空?qǐng)A形等幾何形狀。絞合導(dǎo)體再經(jīng)過(guò)緊壓模

緊壓成為緊壓型導(dǎo)體C

絕緣層具有耐受電網(wǎng)電壓的特點(diǎn)功能，要求具有較高的絕緣電阻和工

頻、脈沖擊穿強(qiáng)度，優(yōu)良的耐樹(shù)枝放電和耐局部放電性能，較低的介

質(zhì)損耗，抗高溫、抗老化和一定的柔軟性和機(jī)械強(qiáng)度。主要有油紙絕

緣、塑料絕緣、壓力絕緣電纜等。

護(hù)層是覆蓋在絕緣層外面的保護(hù)層，其作用是電纜在使用壽命期間保

護(hù)絕緣層不受水分、潮氣及其他有害物質(zhì)侵入，承受敷設(shè)條件下的機(jī)

械力。保證一定的防外力破壞能力和抗環(huán)境能力，確電纜長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)

行。

屏蔽層是改善電纜絕緣內(nèi)電力線分布，降低故障電流的有效措施。具

體根據(jù)作用可分為導(dǎo)體屏蔽（也稱內(nèi)屏蔽），其作用是均勻線芯表面

不均勻電場(chǎng)，減少因?qū)Ыz效應(yīng)所增加的導(dǎo)體表面最大場(chǎng)強(qiáng)，絕緣屏蔽

（也稱外屏蔽），它是包覆于絕緣表面的金屬或者金屬屏蔽，使被屏

蔽的絕緣層有良好的界面。與金屬護(hù)套等電位，減少絕緣層與護(hù)套

之間產(chǎn)生局放，使電場(chǎng)方向與絕緣半徑方向相同，承擔(dān)不平衡電流,

防止軸向表面放電等功能。

交聯(lián)聚乙烯電纜屏蔽層結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

（1）采用擠包半導(dǎo)電屏蔽層。為提高局部放電起始電壓和絕緣耐沖

擊特性，改善絕緣層與外半導(dǎo)電層界面光滑度和黏著度，在封閉型、

全干式交聯(lián)生產(chǎn)流水線上，導(dǎo)體屏蔽、絕緣層和絕緣屏蔽采用三層同

時(shí)擠出工藝。實(shí)行“三層共擠”，能使層間密切結(jié)合，減少氣隙、防

止雜質(zhì)和水分污染。具有優(yōu)良的電氣性能，耐電強(qiáng)度（長(zhǎng)期工頻20~

30MV/m,沖擊擊穿強(qiáng)度40^65MV/m）o損耗小、介電常數(shù)小、耐熱性

能好（連續(xù)工作溫度90℃）、載流量大、不受落差限制，但也有明顯

缺點(diǎn)：耐局放能力差、熱膨脹系數(shù)大、熱機(jī)械效應(yīng)嚴(yán)重。

（2）絕緣屏蔽外有金屬屏蔽層，它是將電場(chǎng)限制在電纜內(nèi)部和保護(hù)

電纜免受外界電氣干擾的外包接地屏蔽層。在系統(tǒng)發(fā)生短路故障時(shí)，

金屬屏蔽層是短路電流的通道。

設(shè)備的運(yùn)行管理

1、電纜的巡視

為保證電纜及設(shè)備的安全可靠運(yùn)行，除嚴(yán)格執(zhí)行部頒運(yùn)行規(guī)程外，還

制定的電纜現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程和電纜管溝運(yùn)行規(guī)程，并結(jié)合濟(jì)南地區(qū)的實(shí)

際情況采取了相應(yīng)措施。

(1)巡視類別

(1)定期巡視：掌握路線基本的運(yùn)行狀況。電纜本體及附件，構(gòu)筑

物等是否正常運(yùn)行。

(2)特殊巡視：在氣候惡劣(及大霧等異常天氣)情況下，對(duì)電纜

路線進(jìn)行特殊巡視，從而查出在正常天氣很難發(fā)現(xiàn)的缺陷。

(3)夜間巡視：在路線負(fù)荷高峰或者陰?kù)F易閃絡(luò)天氣時(shí)進(jìn)行。檢查

接點(diǎn)有無(wú)發(fā)熱、電纜頭、絕緣子有無(wú)爬閃。

(4)故障巡視：查找電纜路線的故障和原因。

(5)監(jiān)察性巡視：對(duì)有缺陷而又可監(jiān)視運(yùn)行的路線，保電路線等進(jìn)

行的加強(qiáng)性巡視。

(2)巡視主要注意事項(xiàng)

(1)電纜路線上不應(yīng)對(duì)置瓦礫、礦渣、建造材料、笨重物件、酸堿

性排泄物或者砌堆石灰坑等。

(2)對(duì)于通過(guò)橋梁的電纜，應(yīng)檢查橋觀兩端電纜是否拖拉過(guò)緊，保

護(hù)管或者槽有無(wú)脫開(kāi)或者銹爛現(xiàn)象。

(3)對(duì)戶外與架空線連接的電纜和終端頭應(yīng)檢查終端頭是否完整，

引出線的接點(diǎn)有無(wú)發(fā)熱現(xiàn)象和電纜鉛包有無(wú)龜裂漏油，挨近地面一段

電纜是否被車輛碰撞等。

(4)隧道內(nèi)的電纜要檢查電纜位置是否正常，接頭有無(wú)變形漏油，

溫度是否正常，構(gòu)建是否失落，通風(fēng)、排水、照明等設(shè)施是否完整。

特殊要注意防火設(shè)施是否完善。

2、電纜的技術(shù)管理

技術(shù)資料管理是運(yùn)行部門(mén)非常重要的日常工作，通過(guò)長(zhǎng)期積累的運(yùn)行

技術(shù)資料可做為修訂運(yùn)行檢修規(guī)程、制訂技術(shù)原則、提供設(shè)計(jì)修訂的

依據(jù)。因此應(yīng)高度重視該項(xiàng)工作，并設(shè)專人來(lái)整理和維護(hù)技術(shù)資料，

應(yīng)具備下列資料：

(1)原始資料：主要包括：工程計(jì)劃任務(wù)書(shū)、路線規(guī)劃批復(fù)文件、

路線設(shè)計(jì)書(shū)、電纜及附件出廠質(zhì)量保證書(shū)，以及有關(guān)施工協(xié)議等。

(2)施工、檢修資料?：主要包括：電纜路線圖、電纜接頭和終端的

裝配圖、插拔頭裝配圖、分支箱環(huán)網(wǎng)柜原理圖，安裝工和檢修記錄、

竣工試驗(yàn)報(bào)告。

(3)電纜敷設(shè)后詳細(xì)的電纜路線走向圖，直埋電纜路線走向圖的比

例普通為1：500,地下管線密集地段應(yīng)取1：100,管線希少地段可

月1：1000,平行敷設(shè)的路線盡量合用一張圖紙，但必須標(biāo)明各條線

路的相對(duì)位置，并繪出地下管線剖面圖，注明穿管敷設(shè)位置。

為便于檢索檔案，按電壓等級(jí)、變(配)電站和路線分類。登錄電纜

路線的原始裝置情況和簡(jiǎn)要?dú)v史，以及圖紙編號(hào)等。原始裝置情況包

括電纜長(zhǎng)度、截面積、額定電壓、型號(hào)、安裝日期、創(chuàng)造廠名、路線

參數(shù)、接頭和終端型號(hào)、編號(hào)和裝置日期。簡(jiǎn)要?dú)v史情況包括路線檢

修記錄、電纜路線大修、更改情況等。

運(yùn)行資料：電纜路線在運(yùn)行期間逐年積累的各種技術(shù)資料稱為運(yùn)行資

料，主要包括：運(yùn)行維護(hù)記錄、預(yù)防性試驗(yàn)報(bào)告、電纜路徑變化情況、

周圍是否有危及電纜運(yùn)行的熱源油庫(kù)、氣源、污水、故障修理記錄、

電纜路線巡視以及發(fā)現(xiàn)缺陷記錄等。

技術(shù)資料：主要包括：電纜路線總圖、電纜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)接線圖、電纜斷

面圖、電纜接頭和終端的裝配圖、電纜路線土建設(shè)施的工程結(jié)構(gòu)圖、

分支箱環(huán)網(wǎng)柜說(shuō)明書(shū)等

(5)缺陷管理：嚴(yán)格執(zhí)行缺陷管理制度，根據(jù)公司無(wú)紙化辦公要求，

配合營(yíng)配部開(kāi)辟GIS缺陷流程系統(tǒng)。

3、電纜的檢修

(1)戶外、戶內(nèi)終端維護(hù)檢修

清掃電纜終端，檢查