水泥混凝土路面施工工序一、施工準備工作施工前準備工作包含選擇混凝土拌和場地，材料準備及質(zhì)量檢驗，混合料配合比檢驗與調(diào)整，基層檢驗與整修等項工作。選擇混凝土拌和場地依照施工路線長短和所采取運輸工具，混凝土可集中在一個場地拌制，也能夠在潛線選擇幾個場地，隨工程進展情況遷移。拌和場地選擇首先要考慮使運輸混合料運距最短。同時拌和場還要靠近水源和電源。另外，拌和場應有足夠面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。材料準備及其性能檢驗依照施工進度計劃，在施工前分批備好所需要各種材料（包含水泥、砂、石料及必要外加劑），并在實際使用時查對調(diào)整對已選備砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質(zhì)含量、堅固性；對石子還應抽檢其強度針片狀顆粒含量和磨耗等。如含泥量超出允許值，應提前1～2d沖洗或過篩至符合要求為止，若其它項不符合要求時，應另選料或采取有效補救方法。已備水泥除應查驗其出廠質(zhì)量匯報單外，還應逐批抽驗其各項指標是否符合要求。另外，新出廠水泥最少要存放一周后可使用。外加劑按其性能指標檢驗，并須經(jīng)過試驗判定是否適用。混合料配合比檢驗與調(diào)整混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否適宜，如不宜，應及時調(diào)整。和易性（工作性）檢驗與調(diào)整。按設計配合比取樣試拌，測定其工作性（或坍落度），必要時還應經(jīng)過試鋪實地檢驗。強度檢驗。按工作性符合要求配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養(yǎng)生28d后測定強度，或壓蒸4h快速測定強度后推算28d強度。強度較低時，可采取提升水泥標號、降低水灰比改進集料級配等方法。除進行上述檢驗外，還能夠選擇不一樣用水量、不一樣水灰比、不一樣砂率或不一樣集料級配等配制混合料，經(jīng)過比較，從中選出經(jīng)濟最合理方案。施工現(xiàn)場砂和石子含水量經(jīng)常改變，必須逐班設定，并調(diào)整其實際用量。（四）基層檢驗與整修1.基層檢驗基層寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢驗其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應加強養(yǎng)護，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。如有損壞應在澆筑混凝土板前采取相同材料修補壓實，禁止用渙散粒料填補。對半剛性基層。要注意把握整修時間，過遲難以整修且很費工。對加寬部分，新舊部分強度應一致。若在舊砂石路或瀝青路面上鋪筑混凝土路面時，全部舊路面坑洞、渙散等損壞，以及路拱橫垮臺或?qū)挾炔环弦笾?，均應事先翻修、調(diào)整、壓實。2.測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工一項主要工作。首先應依照設計圖紙放出中心線及連線，在現(xiàn)場查對施工圖紙混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢驗井蓋連線保持最少1cm距離，不然應移動分塊線位置。放樣時為了確保曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進行閉合。包含在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。3.安設模板基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采取鋼模，長度3～4m，接頭處應有牢靠拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層。模板側(cè)頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低注處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分扎實。無鋼模時，也可采取木模，但厚度宜在5cm以上。模板安裝完成后，宜再檢驗一次模板相接處高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整模板應拆去重新安裝。假如正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或瀝青，方便拆模。二、混凝土拌和與運輸（一）混凝土拌和混凝土必須采取機械攪拌。攪拌站應合理布置拌和機和砂石、水泥等材料堆放地點。力爭提升拌和機生產(chǎn)率。攪拌機容量應依照工程量在大小和施工進度配置，同時，施工工地宜有備用攪拌機和發(fā)電機組。拌制混凝土供料系統(tǒng)應盡可能采取配有電子秤自動設備，有困難時，最低程度也要采取集料箱加地磅計量方法，而體積法難以達成計量準確要求，應停頓使用。采取自動計量設備時，在天天開始拌和前，應按混凝土配合比要求。對水泥、水和各種集料用量準確調(diào)試后（尤其應依照天氣改變情況，測定砂石材料含水量，以調(diào)整拌制時實際用水量），輸入到自動計量控制存放器中，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。配量精準度為：水和水泥：±1%；粗細集料：3%。外加劑精準度為±2%。每工班最少應檢驗兩次材料配量精準度，每半天檢驗兩次混合料坍落度。攪拌機裝料次序宜為：砂、水泥、碎（礫）石。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應依照攪拌機性能和拌和和易性確定?；炷涟韬妥疃虜嚢钑r間，自材料全部進入攪拌機起至拌合物開始出料止連續(xù)攪拌時間應符合下表要求。攪拌最長時間不得超出最短時間二倍?；炷涟韬衔镒疃虜嚢钑r間攪拌機容量轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/min)攪拌時間（s）低流動性混凝土干硬性混凝土自由式40014165210強制式375l38901001500l20180240（二）混凝土運輸為確?；炷凉ぷ餍?，在運輸中應考慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應，其流動度下降），以及因運輸顛簸和振動使混凝土發(fā)生離析等。要減小這些原因影響，其關鍵是縮短運輸時間，并采取適當方法預防水分損失（如用帷布或其它適當方法將其表面覆蓋）和離析?；炷涟韬臀锟刹扇∽孕稒C動車運輸。當運距較遠時，宜采取攪拌運輸車運輸，混凝土拌和物從攪拌機出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完成允許最長時間，由試驗室依照水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應符合設計及規(guī)范要求，若時間超出限值，或者在夏天鋪筑路面時，宜使用緩凝劑。裝運混凝土拌和物過程中，還不應漏漿，并應預防離析。出料及鋪時卸料高度不應超出1.5cm。當有時顯離析時，應在鋪時重新攪拌。運輸用車箱在天天工作結束之后，必須用水沖洗潔凈。三、攤鋪與振搗攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層平整、潤濕情況以及鋼筋位置和傳力桿裝置等進行全方面檢驗?；炷粱旌狭线\輸車輛抵達攤鋪地點后，通常直接倒入安裝好側(cè)模路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)覺有離析現(xiàn)象，應用鐵鍬翻拌?；炷涟搴穸刃∮?4cm時，可一次攤鋪。大于24cm時，宜分兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚度3/5。攤鋪松料厚度，應考慮振實影響而預留一定高度。詳細數(shù)值，依照試驗確定，通常可取設計厚度10%左右。用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。振搗攤鋪好混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器有效作用濃度通常為22cm左右。不采取真空脫水工藝實施，宜采取2.2KW平板振搗器，采取真空脫水工藝施工時，可采取功率較小平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板邊角部、窨井、進水口附近，以及安設鋼筋部位，施工中宜先用頻率6000次/min以上振搗器。振搗混凝土混合料時，首先應用插入振搗器在模板邊角等平板振搗器振搗不到之外振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全方面次序插振一次），同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑1.5倍，其至模板距離不應大于其作用半徑0.15倍，并應防止碰撞模板和鋼筋。分兩次攤鋪，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全方面振搗。振搗時應重合10～20cm。同一位置振搗時，當水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30s；水灰比大于0.45時，不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準?；炷猎谌駬v后，再用振動梁深入拖拉振實并初步整平。振動梁往返時拉2～3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動速度要遲緩而均勻，前進速度以1.2～1.5m/min為宜。對不平之處，應及時鋪筑人工補填找平。補填時就用較細混合料原漿，禁止用純砂漿填補，振動梁進行時，不允許中途停留。牽引強度不可過短，以降低振動梁底部傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超出2mm時應調(diào)整或更換，下班或不用時，要清洗潔凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最終再用平直滾械深入滾揉表面，使表面深入提漿并調(diào)勻。滾械結構通常是挺直75～100mm無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式推拉定位銷，伸出牽引軸上穿有扒拉桿，這種結構既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持5～6mm左右砂漿層，以利密封和作面。設有路拱時，應使用路拱成形板整平。如發(fā)覺混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，振滾平整。最終掛線檢驗平整度，發(fā)覺不符合之處應深入處理刮平，直到平整度符合要求為止。四、表面整修和防滑處理㈠表面整修1、真空混凝土面板整修采取真空工藝時，脫水后還應進行機械抹光、精抹、制毛等工序。⑴機械抹光。圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表現(xiàn)致密作用。它能平整真空脫水后留下凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)定向毛細孔開口，經(jīng)過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象改進，以降低不勻收縮。實踐證實，粗體是決定路面大致平整關鍵，所以應在3m直尺檢驗下進行。經(jīng)過檢驗，采取高處多磨、低處補漿（原漿）方法進行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，確保其平整度不宜大于1cm。應注意是抹光機進行方向不一樣，其效果亦略有不一樣。順路方向行進易確?？v向平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。⑵精抹。精抹是路面平整度把關工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包裹鐵皮木搓或小鋼軌（或滾杠）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為防止模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時要附以3cm直尺檢驗。搓刮前一定要將模板清理潔凈。搓刮后即可用3cm直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢驗，重復數(shù)次檢驗直至平整度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，不然不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比不均勻，致使收縮不均勻，在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。⑶制毛。制毛是為保持路面粗糙度，提升路面抗滑性能，但對路面平整度亦有一定影響。制毛通常采取壓紋（或壓槽）和拉毛（或拉槽）兩種方法，但這兩種方法各有利弊。壓紋具備向下擠壓致密作用，能增強路面耐磨性，假如掌握得當，紋理順直均勻（深度通常0.6~1.0mm），比較美觀。但紋理深淺均勻性極難掌握，因為它不但與壓紋時間關于，而且還與混凝土真空脫水均勻性關于。在吸墊四面，尤其是密封帶處，因為真空度分布較小，脫水較少，故壓紋時間應長些，而吸墊中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋時間應短一些，這就造成了壓紋時間上矛盾。處理這一問題方法是：以四面圍混凝土適合壓紋時間為準。在板面中央等強度較高部位，采取在壓紋機上加載方法處理。當混凝土脫水不夠，強度較低時，應切忌壓紋，不然在相鄰壓紋機之間路面上很輕易形成不平整一條鼓包。拉毛易疏松和破損表層，使表層1~2mm范圍內(nèi)密實度受到影響，不利于路面耐磨性，但拉毛對平整度會有所改進。采取壓紋路面平整度，通常都不如拉毛路面平整度好。2、普通混凝土面板整修不采取真空脫水工藝時，應用大木抹數(shù)次抹現(xiàn)至表面無泌水為止，吸水抹面間隔時間除同施工溫度關于外，還受日照、風力、水泥用量等原因影響，故實際操作時還需依照當初情況而定。修整時，每次要與上次抹過痕跡重合二分之一。在板面低洼處要補充混凝土，并用3m直尺檢驗平整度。抹面結束后，即可用尼龍絲刷（或拉槽器）在混凝土面層表面橫向拉毛（槽）。五、接縫施工接縫是混凝土路面微弱步驟，接縫施工質(zhì)量不高，會引發(fā)板各種損壞并影響行車舒適性。所以，應尤其認真地做好接縫施工。㈠縱縫小型機具施工時，按一個車道寬度（3.75~4.5m）一次施工，縱向施工縫通常采取平縫加拉桿或開口縫加拉桿形式。但在道口等特殊部位，一次性澆筑混凝土板寬度可能會大于4.5m，這就需要設縱向縮（假）縫?？v向假縫通常亦應設置拉桿?？p縱拉桿應采取螺紋鋼筋，設置在板厚中間并應防止將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上?？v向施工縫拉桿可采取三種方式設置。第一個是在模板上設孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內(nèi)，這種方式缺點是拆模板較困難。第二種是把拉桿彎成直角形，立模后用鐵絲將其二分之一綁在模板上，另二分之一澆在混凝土內(nèi)，拆模后將露在已澆筑混凝土側(cè)面上拉桿彎直。第三種方式是采取帶螺栓拉桿，二分之一拉桿用支架固定在基層上，拆模后另二分之一帶螺栓接頭拉桿同埋在已澆筑混凝土內(nèi)半根拉桿相接。縱向縮（假）縫施工應預先將拉桿采取門型式固定在基層上或用拉桿置放機在施工時置入。假縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬為3~8mm，深度1/4~1/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規(guī)則開裂，預防因切縫深度不足引發(fā)不規(guī)則裂縫。㈡橫縫橫向縮縫可采取在混凝土凝結后（碎石混凝土抗壓強度達成6.2~12.0Mpa，礫石混凝土達成9.0~12.0Mpa）鈕切或在混凝土鋪筑時壓縫方式修筑。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面后，應立刻用振動壓縫刀壓縫。當壓至要求深度時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，禁止另外調(diào)漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。因為切縫能夠得到質(zhì)量比壓縫好縮縫，所以，應盡可能采取這種方式。尤其是高等級公路必須采取切縫法。其施工工藝為：⑴切縫前應檢驗電源、水源及切縫機組試運轉(zhuǎn)情況，切縫機刀片應與機身中心線成90°角，并應與切縫線在同一直線上。⑵開始切縫前，應調(diào)整刀片進刀深度，切割時應隨時調(diào)整刀片切割方向。停頓切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停頓運轉(zhuǎn)。⑶切縫時刀片冷卻用水壓力不應低于0.2Mpa。同時應預防切縫水滲透基層和土基。⑷當混凝土強度達成設計強度25%~30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應適當提早切縫時間，或每隔20~40m先割一條縫，以防因溫度應力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應禁止一條縫分兩次切割操作方法。⑸切縫后，應盡快灌注填縫料。這里應指出是，切割時間要尤其注意掌握好，切得過早，因為混凝土強度不足，會引發(fā)粗集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊縫。切得過遲，則混凝土因為溫度下降和水分養(yǎng)活而產(chǎn)生收縮因板長而受阻，造成收縮應力超出其抗菌素拉強度而在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。適宜切割時間應控制在混凝土取得足夠強度，而收縮應力并未超出其強度范圍內(nèi)時，它隨混凝土組成和性質(zhì)（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時氣候等原因而改變。施工技術人員須依據(jù)經(jīng)驗并進行試切后決定。六、養(yǎng)生及拆模㈠養(yǎng)生混凝土表面修整完成后，應進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠強度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須預防混凝土水分蒸發(fā)和風干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取方法降低溫度改變，以免混凝土板產(chǎn)生過大溫度應力；須管制交通，以預防人畜和車輛等損壞混凝土板表面。混凝土板養(yǎng)生，可依照施工工地情況及條件，選取濕治養(yǎng)生、噴灑成膜材料養(yǎng)生等方法。其養(yǎng)生時