2024年5月新能源汽車模考試題（附答案解析）一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.下面哪種功能不屬于變流的功能（）。A、有源逆變B、直流斬波C、變壓器降壓D、交流調(diào)壓正確答案：C答案解析：變壓器降壓只是一種簡(jiǎn)單的電壓變換方式，不屬于變流的功能。變流是指將一種形式的電流轉(zhuǎn)換為另一種形式的電流，包括交流變直流（整流）、直流變交流（逆變）、交流變交流（交流電力控制等）以及直流變直流（直流斬波）等。有源逆變是將直流電逆變成與電網(wǎng)同頻率的交流電并回饋給電網(wǎng)；交流調(diào)壓是改變交流電的電壓；直流斬波是將固定的直流電壓變換成可變的直流電壓，它們都屬于變流的范疇。2.能量效率是放電時(shí)從蓄電池釋放出的電量與（）過程中充電能量的比值。A、同環(huán)境B、同循環(huán)C、同時(shí)間D、以上均不對(duì)正確答案：B3.存在漏液的電池從整車上面拆卸下來之后（）A、放置在一邊，等待專業(yè)人士處理B、漏液的電池沒有漏電可怕，不用擔(dān)心C、郵寄回原廠D、要立刻處理，防止電池里面的重金屬元素泄漏污染環(huán)境正確答案：D答案解析：電池漏液后可能會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部的重金屬元素泄漏，對(duì)環(huán)境造成污染，因此需要立刻處理，防止污染環(huán)境。郵寄回原廠可能會(huì)在運(yùn)輸過程中造成更大的污染風(fēng)險(xiǎn)；放置在一邊等待專業(yè)人士處理可能會(huì)導(dǎo)致污染擴(kuò)散；漏液的電池同樣存在安全隱患，不能掉以輕心。4.假設(shè)在車型所能攜帶的電池能量一定的情況下，續(xù)航的提升本質(zhì)是耗電功率的下降，而耗電功率的下降本質(zhì)是（）的降低，百公里電耗有望成為油耗之后又一個(gè)耗電經(jīng)濟(jì)性的考核指標(biāo)。A、電驅(qū)系統(tǒng)質(zhì)量B、電池質(zhì)量C、整車質(zhì)量D、車身質(zhì)量正確答案：C5.鋁合金車身連接方式有（）。A、壓邊連接B、咬邊連接C、鉸接連接D、激光焊接正確答案：D答案解析：激光焊接是鋁合金車身常用的連接方式之一。它可以實(shí)現(xiàn)高精度、高強(qiáng)度的連接，能夠滿足鋁合金車身連接的要求。咬邊連接不是鋁合金車身常見的連接方式；鉸接連接一般不用于鋁合金車身這種緊密結(jié)構(gòu)的連接；壓邊連接也不是鋁合金車身典型的連接方式。6.超級(jí)電容具有（）的特點(diǎn)。A、比功率小B、壽命短C、充放電迅速D、成本低正確答案：C答案解析：超級(jí)電容具有比功率大、壽命長(zhǎng)、充放電迅速、成本較高等特點(diǎn)。選項(xiàng)A比功率小錯(cuò)誤；選項(xiàng)B壽命短錯(cuò)誤；選項(xiàng)C充放電迅速正確；選項(xiàng)D成本低錯(cuò)誤。7.電池充滿電保存一段時(shí)間后，以一定倍率放電，放電容量與實(shí)際容量比值是（）A、剩余容量B、額定容量C、實(shí)際容量D、荷電保持能力正確答案：D答案解析：電池充滿電保存一段時(shí)間后再以一定倍率放電，放電容量與實(shí)際容量比值反映的就是荷電保持能力，這個(gè)比值大于荷電保持能力。剩余容量是保存一段時(shí)間后的剩余電量，額定容量是電池設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)容量，實(shí)際容量是當(dāng)前電池的實(shí)際可用容量，均不符合該比值的描述。8.逆變電路中，關(guān)于無源逆變說法錯(cuò)誤的是（）。A、交流側(cè)接的電源B、交流側(cè)直接接負(fù)載C、整流電路工作在逆變狀態(tài)時(shí)屬于有源逆變D、逆變電路一般不加說明，指的是無緣逆變正確答案：A答案解析：無源逆變是將直流電逆變成交流電直接接負(fù)載，而不是接電源，交流側(cè)接電源的是有源逆變，所以[A]說法錯(cuò)誤；[B]交流側(cè)直接接負(fù)載是無源逆變的特點(diǎn)之一，說法正確；[C]整流電路工作在逆變狀態(tài)時(shí)，若交流側(cè)接電網(wǎng)等電源屬于有源逆變，說法正確；[D]通常情況下逆變電路一般不加說明指的是無源逆變，說法正確。9.數(shù)字萬用表上的10A插孔最大輸入電流為（），過載會(huì)熔斷儀表內(nèi)熔絲。A、1AB、10AC、20AD、100A正確答案：A10.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的英文縮寫是（），是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合。A、ICVB、VICSC、RFIDD、ITS正確答案：A答案解析：ICV即IntelligentConnectedVehicle，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的英文縮寫，它強(qiáng)調(diào)車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)結(jié)合。VICS是車輛信息與通信系統(tǒng)（VehicleInformationandCommunicationSystem）的縮寫；RFID是射頻識(shí)別（RadioFrequencyIdentification）的縮寫；ITS是智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem）的縮寫。所以正確答案是A。智能網(wǎng)聯(lián)汽車英文縮寫為ICV，其核心在于車聯(lián)網(wǎng)與智能車的融合，與其他選項(xiàng)所代表的概念不同。11.對(duì)于空間布置尺寸要求比較高的中小型電動(dòng)汽車來說，功率和扭矩密度更高的（）是優(yōu)先的選擇，并且更適合頻繁啟停的工況。A、集中式電機(jī)B、普通電機(jī)C、永磁同步電機(jī)D、交流感應(yīng)電機(jī)正確答案：C答案解析：永磁同步電機(jī)具有功率和扭矩密度更高的特點(diǎn)，對(duì)于空間布置尺寸要求比較高的中小型電動(dòng)汽車是優(yōu)先選擇，且適合頻繁啟停的工況。交流感應(yīng)電機(jī)功率和扭矩密度相對(duì)永磁同步電機(jī)較低；普通電機(jī)表述過于寬泛不準(zhǔn)確；集中式電機(jī)與題干描述的優(yōu)勢(shì)不直接相關(guān)。12.我國(guó)要求到2020年，新車油耗限值達(dá)到（）L/ml。A、4B、3C、6D、5正確答案：D13.下列描述中屬于車用碳纖維特點(diǎn)的是（）。A、質(zhì)量輕B、經(jīng)濟(jì)C、已上都對(duì)D、可修復(fù)性高正確答案：C14.在同等條件下，汽車的（），碰撞時(shí)沖擊能量越小，車身結(jié)構(gòu)的變形、侵入量和乘員受到的沖擊加速度就越小，汽車對(duì)乘員的保護(hù)性能越好、越安全。A、外形越大B、加速度越大C、體積越小D、質(zhì)量越輕正確答案：D答案解析：同等條件下，汽車質(zhì)量越輕，碰撞時(shí)沖擊能量越小，車身結(jié)構(gòu)的變形、侵入量和乘員受到的沖擊加速度就越小，汽車對(duì)乘員的保護(hù)性能越好、越安全。質(zhì)量輕意味著在碰撞瞬間需要克服的慣性較小，所以傳遞到車身和乘員上的能量也就相對(duì)較少。15.區(qū)分n半導(dǎo)體和p半導(dǎo)體的方法是（）。A、n半導(dǎo)體的電子過剩，p半導(dǎo)體的電子不足B、n半導(dǎo)體的電子不足，p半導(dǎo)體的電子過剩C、n半導(dǎo)體和p半導(dǎo)體的摻雜相同，但接頭不同D、n半導(dǎo)體摻雜三價(jià)元素硼，p半導(dǎo)體摻雜五價(jià)元素磷正確答案：A答案解析：1.首先分析選項(xiàng)A：n型半導(dǎo)體是在本征半導(dǎo)體中摻入五價(jià)元素，五價(jià)元素最外層有5個(gè)電子，會(huì)有一個(gè)多余電子成為自由電子，使得電子過剩；p型半導(dǎo)體是在本征半導(dǎo)體中摻入三價(jià)元素，三價(jià)元素最外層有3個(gè)電子，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)空穴，相當(dāng)于電子不足，所以選項(xiàng)A正確。2.接著看選項(xiàng)B：與上述分析的n型和p型半導(dǎo)體電子情況相反，所以選項(xiàng)B錯(cuò)誤。3.再看選項(xiàng)C：n型半導(dǎo)體和p型半導(dǎo)體摻雜不同，n型摻雜五價(jià)元素，p型摻雜三價(jià)元素，所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤。4.最后看選項(xiàng)D：n型半導(dǎo)體摻雜五價(jià)元素磷，p型半導(dǎo)體摻雜三價(jià)元素硼，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。16.對(duì)電機(jī)控制器進(jìn)行絕緣檢測(cè)需要注意（）A、拔下電機(jī)控制器高壓線束，直接使用絕緣電阻測(cè)試儀測(cè)量就可以了B、電機(jī)控制器是一個(gè)脆弱的電氣元件，不能直接用絕緣電阻測(cè)試儀對(duì)其進(jìn)行測(cè)量C、電機(jī)控制器本身不會(huì)存在絕緣問題，所有的絕緣問題都出現(xiàn)再高壓線束上面D、電機(jī)控制器內(nèi)部的高壓部分主要是IGBT模塊，因IGBT自身的性質(zhì)，不論你怎么測(cè)，其都是絕緣的正確答案：B答案解析：電機(jī)控制器是一個(gè)脆弱的電氣元件，直接用絕緣電阻測(cè)試儀測(cè)量可能會(huì)因測(cè)試電壓等因素對(duì)其造成損壞，所以不能直接用絕緣電阻測(cè)試儀對(duì)其進(jìn)行測(cè)量。選項(xiàng)A直接拔下電機(jī)控制器高壓線束測(cè)量是錯(cuò)誤的；選項(xiàng)C說電機(jī)控制器本身不會(huì)存在絕緣問題過于絕對(duì)；選項(xiàng)D中IGBT并非不論怎么測(cè)都是絕緣的，該說法錯(cuò)誤。17.以下不屬于道路檢測(cè)的任務(wù)是（）。A、提取車道的幾何結(jié)構(gòu)B、確定車輛在車道中的位置、方向C、提取車輛可行駛的區(qū)域D、提取車道的周邊環(huán)境正確答案：D答案解析：道路檢測(cè)的任務(wù)主要包括提取車道的幾何結(jié)構(gòu)、確定車輛在車道中的位置和方向、提取車輛可行駛的區(qū)域等。而提取車道的周邊環(huán)境通常不屬于道路檢測(cè)的直接任務(wù)范疇。18.電動(dòng)汽車的電池處于充滿電狀態(tài)時(shí)，仍然與充電裝置連接，由充電裝置向電池提供少量電流來補(bǔ)償電池的局部損耗，這種現(xiàn)象叫做（）。A、恒壓充B、浮充C、過充D、恒流充正確答案：B答案解析：浮充是指電動(dòng)汽車的電池處于充滿電狀態(tài)時(shí)，仍然與充電裝置連接，由充電裝置向電池提供少量電流來補(bǔ)償電池的局部損耗。過充是指電池充滿電后繼續(xù)過度充電的情況；恒壓充是充電過程中保持電壓恒定；恒流充是充電過程中保持電流恒定，均不符合題意。19.對(duì)于有高溫標(biāo)識(shí)的高壓部件，維修時(shí)要注意（）A、高壓下電之后，還要等待部件的溫度恢復(fù)常溫在操作B、斷開維修開關(guān)之后，不存在危險(xiǎn)C、用水淋以下，節(jié)省維修時(shí)間D、車子有故障，高壓部件都不工作，不可能有高溫正確答案：A答案解析：維修有高溫標(biāo)識(shí)的高壓部件時(shí)，高壓下電后還需等待部件溫度恢復(fù)常溫再操作，這是因?yàn)楦邷貭顟B(tài)下操作可能仍存在危險(xiǎn)。斷開維修開關(guān)后，高壓部件可能仍殘留電荷等危險(xiǎn)因素，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。用水淋高壓部件可能會(huì)引發(fā)短路等更嚴(yán)重的安全問題，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。車子有故障時(shí)高壓部件可能因故障導(dǎo)致異常發(fā)熱，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。20.電動(dòng)機(jī)在額定工作狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，定子電路所加的（）叫額定電壓。A、相電壓B、線電壓C、外部電壓D、峰值電壓正確答案：B21.若將二極管正極與電源負(fù)極相連，二極管負(fù)極與電源正極相連，二極管處于（）。A、截止?fàn)顟B(tài)B、導(dǎo)通狀態(tài)C、關(guān)閉狀態(tài)D、飽和狀態(tài)正確答案：A答案解析：當(dāng)二極管正極與電源負(fù)極相連，二極管負(fù)極與電源正極相連時(shí)，二極管承受反向電壓，此時(shí)二極管處于截止?fàn)顟B(tài)。在這種情況下，二極管內(nèi)部的PN結(jié)阻擋層會(huì)阻止電流的正向流動(dòng)，只有極小的反向電流通過二極管。22.為了便于維修，低壓導(dǎo)線常用不同顏色來區(qū)分。其中，導(dǎo)線橫截面積在（）mm2以上的采用單色線，而橫截面積在（）mm2以下的采用雙色線，搭鐵線均采用黑色導(dǎo)線。A、2.0B、3.5C、4D、1.5正確答案：C23.輔助電池為電動(dòng)汽車（）系統(tǒng)供電的蓄電池。A、儲(chǔ)能B、低壓輔助C、行駛D、驅(qū)動(dòng)正確答案：B答案解析：輔助電池主要為電動(dòng)汽車的低壓輔助系統(tǒng)供電，比如車內(nèi)的燈光、音響、空調(diào)控制等低壓電器設(shè)備。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般由動(dòng)力電池直接提供能量；儲(chǔ)能系統(tǒng)表述不準(zhǔn)確；行駛系統(tǒng)包含多個(gè)部分，輔助電池并非直接為行駛系統(tǒng)整體供電。24.壓電式加速度傳感器是（）傳感器。A、適于測(cè)量動(dòng)態(tài)信號(hào)的B、適于測(cè)量直流信號(hào)的C、適于測(cè)量緩變信號(hào)的D、結(jié)構(gòu)性正確答案：A答案解析：壓電式加速度傳感器的工作原理是基于壓電效應(yīng)，當(dāng)有加速度作用時(shí)會(huì)產(chǎn)生電荷或電壓變化，其固有頻率較高，響應(yīng)速度快，能夠快速跟隨動(dòng)態(tài)信號(hào)的變化，所以適于測(cè)量動(dòng)態(tài)信號(hào)。它不是結(jié)構(gòu)性傳感器，且不適于測(cè)量直流信號(hào)和緩變信號(hào)。25.選用差分放大電路的原因是（）。A、穩(wěn)定放大倍數(shù)B、提高放大倍數(shù)C、克服溫漂D、提高輸入電阻正確答案：C答案解析：差分放大電路對(duì)共模信號(hào)有很強(qiáng)的抑制能力，而溫漂可以等效為共模信號(hào)，所以選用差分放大電路的原因是克服溫漂。26.缺少預(yù)充電阻會(huì)造成的后果是（）。A、電池管理系統(tǒng)不能運(yùn)行B、車輛仍然可以行駛C、燒毀主繼電器D、損壞車載充電機(jī)正確答案：C答案解析：當(dāng)缺少預(yù)充電阻時(shí)，在給電容充電瞬間，由于電路阻抗過小，會(huì)導(dǎo)致充電電流過大，從而可能燒毀主繼電器。27.對(duì)于拆開的高壓插接件，正確的做法是（）A、兩頭都做絕緣、防水處理B、拔開維修開關(guān)之后，沒有高壓，不會(huì)有危險(xiǎn)的C、將其壓在下面D、將其綁在車身上正確答案：A答案解析：對(duì)于拆開的高壓插接件，兩頭都做絕緣、防水處理是正確的做法。因?yàn)楦邏翰褰蛹痖_后，其內(nèi)部的高壓線路會(huì)暴露在外，如果不進(jìn)行絕緣、防水處理，可能會(huì)導(dǎo)致短路、漏電等安全隱患，引發(fā)觸電事故或損壞電氣設(shè)備。而拔開維修開關(guān)后雖此時(shí)斷開了部分高壓，但仍不能忽視高壓插接件的潛在危險(xiǎn)，不能不做處理；將其壓在下面或綁在車身上都不能起到有效的絕緣和防護(hù)作用，無法避免安全風(fēng)險(xiǎn)。28.以下屬于中級(jí)慣性傳感器主要的應(yīng)用范圍的是（）。A、導(dǎo)彈導(dǎo)引頭B、光學(xué)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)C、GPS輔助導(dǎo)航系統(tǒng)D、消費(fèi)電子類產(chǎn)品正確答案：C29.三相異步電機(jī)調(diào)速，（）方法是指繞線轉(zhuǎn)子異步電機(jī)轉(zhuǎn)子回路中串進(jìn)可調(diào)節(jié)的附加電動(dòng)勢(shì)來改變電機(jī)的轉(zhuǎn)差，達(dá)到調(diào)速的目的。A、定子調(diào)壓調(diào)速B、變頻調(diào)速C、串級(jí)調(diào)速D、變極對(duì)數(shù)調(diào)速正確答案：C答案解析：串級(jí)調(diào)速是指繞線轉(zhuǎn)子異步電機(jī)轉(zhuǎn)子回路中串進(jìn)可調(diào)節(jié)的附加電動(dòng)勢(shì)來改變電機(jī)的轉(zhuǎn)差，達(dá)到調(diào)速的目的。變極對(duì)數(shù)調(diào)速是通過改變電機(jī)定子繞組的極對(duì)數(shù)來調(diào)速；變頻調(diào)速是通過改變電源頻率來調(diào)速；定子調(diào)壓調(diào)速是通過改變定子電壓來調(diào)速。這幾種調(diào)速方式均不符合題目描述。30.目前，在電動(dòng)車的電控系統(tǒng)中，塑料方面的應(yīng)用還是相當(dāng)?shù)木窒?，它所面臨的主要問題是（）。A、機(jī)械強(qiáng)度B、壽命C、抗沖擊性能D、導(dǎo)熱性能正確答案：D答案解析：塑料在電動(dòng)車電控系統(tǒng)中應(yīng)用局限的主要問題是導(dǎo)熱性能。電控系統(tǒng)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，需要良好的散熱材料來保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，而塑料的導(dǎo)熱性能較差，難以滿足這一需求，這限制了其在電控系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用。雖然機(jī)械強(qiáng)度、壽命、抗沖擊性能等也是需要考慮的因素，但相比之下，導(dǎo)熱性能對(duì)其應(yīng)用的限制更為突出。31.鎂合金的比強(qiáng)度、（）遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋁和鋼，而且鎂合金的剛度隨著厚度的增加而成比例增加。A、比硬度B、屈服強(qiáng)度C、比剛度D、比密度正確答案：C答案解析：鎂合金的比強(qiáng)度、比剛度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋁和鋼，而且鎂合金的剛度隨著厚度的增加而成比例增加。比強(qiáng)度是材料強(qiáng)度與密度的比值，比剛度是材料彈性模量與密度的比值。鎂合金在這兩方面表現(xiàn)突出，使得它在一些對(duì)重量和剛度有要求的應(yīng)用場(chǎng)景中具有優(yōu)勢(shì)。32.普低鋼焊接時(shí)，應(yīng)避免采用（）。A、大熱輸入及單道焊B、堿性焊條C、焊后緩冷D、焊前預(yù)熱正確答案：A答案解析：普低鋼焊接時(shí)大熱輸入及單道焊會(huì)使焊接接頭過熱，產(chǎn)生粗大的過熱組織，導(dǎo)致接頭韌性降低，產(chǎn)生脆化現(xiàn)象，所以應(yīng)避免采用。而焊前預(yù)熱、焊后緩冷以及采用堿性焊條都有助于改善焊接質(zhì)量，不是應(yīng)避免的。33.汽車線控技術(shù)是將駕駛員的操縱意圖和動(dòng)作，經(jīng)過特定傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ?，再通過電纜直接傳輸?shù)綀?zhí)行機(jī)構(gòu)。A、電壓信號(hào)B、相位信號(hào)C、電流信號(hào)D、電信號(hào)正確答案：D答案解析：汽車線控技術(shù)是將駕駛員的操縱意圖和動(dòng)作，經(jīng)過特定傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，再通過電纜直接傳輸?shù)綀?zhí)行機(jī)構(gòu)。電信號(hào)能準(zhǔn)確傳遞各種信息，滿足線控系統(tǒng)對(duì)信號(hào)傳輸和控制的要求。電壓信號(hào)、電流信號(hào)、相位信號(hào)雖然也是電信號(hào)的不同形式，但相比之下，這里說的轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)更為準(zhǔn)確和通用的表達(dá)該技術(shù)中傳感器輸出信號(hào)的形式。34.電池的放電深度用（）表示。A、DODB、SOFC、DTCD、SOC正確答案：A35.將輸入的直流電壓以一定的頻率通斷，從而改變輸出的平均電壓的變換器，稱之為（）。A、斬波器B、整流器C、逆變器D、DC/DC變換器正確答案：A答案解析：斬波器是將直流電源的恒定電壓變換成可調(diào)直流電壓的裝置，通過對(duì)直流電壓進(jìn)行通斷控制，改變輸出電壓平均值。整流器是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的裝置。逆變器是將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的裝置。DC/DC變換器是將一個(gè)直流電源變換為另一個(gè)直流電源的電路。所以將輸入直流電壓以一定頻率通斷改變輸出平均電壓的變換器是斬波器。36.數(shù)據(jù)庫(kù)涉及到方方面面，尤其是要與智慧交通統(tǒng)籌發(fā)展建設(shè)，因此亟待政府的高度參與，需要考慮安全、（）等方面，完美地將數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)適應(yīng)全新的智慧交通體系。A、管理B、驅(qū)動(dòng)C、駕駛D、體驗(yàn)正確答案：A答案解析：在智慧交通體系中，數(shù)據(jù)庫(kù)與智慧交通統(tǒng)籌發(fā)展建設(shè)時(shí)，除了安全方面，管理也是至關(guān)重要的。管理涉及到對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、數(shù)據(jù)處理規(guī)則等多方面內(nèi)容，能確保數(shù)據(jù)庫(kù)與智慧交通體系有效適配。而驅(qū)動(dòng)、駕駛、體驗(yàn)并非在此語(yǔ)境下與安全并列且同等重要的直接相關(guān)方面。所以選A。37.使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)（電源）的方法叫做（）。A、連接方式B、充電模式C、充電方式D、連接模式正確答案：A38.以下對(duì)新能源維修汽車工位錯(cuò)誤的操作時(shí)（）A、設(shè)置隔離欄B、設(shè)置安全警示牌C、鋪設(shè)絕緣墊D、安全警示牌放置在至少一百米外正確答案：D答案解析：安全警示牌應(yīng)放置在顯眼且易于被注意到的位置，一般距離維修作業(yè)區(qū)域較近，而不是至少一百米外，這樣才能起到有效的警示作用，提醒周圍人員注意維修區(qū)域存在的潛在危險(xiǎn)，所以選項(xiàng)D的操作是錯(cuò)誤的。39.動(dòng)力電池功率大小影響到汽車的（）。A、安全及舒適B、啟動(dòng)與加速C、續(xù)航里程D、內(nèi)部布置正確答案：B答案解析：動(dòng)力電池功率大小直接影響汽車的啟動(dòng)與加速能力。功率大，啟動(dòng)和加速就更迅速有力。而內(nèi)部布置主要與車輛的整體設(shè)計(jì)架構(gòu)等有關(guān)，和動(dòng)力電池功率大小沒有直接關(guān)聯(lián)；續(xù)航里程主要取決于電池容量等因素；安全及舒適受多種因素影響，功率大小不是直接決定因素。40.二次電池容量降至某一規(guī)定值之前電池所能耐受的循環(huán)次數(shù)稱為電池（）。A、耐受指數(shù)B、放電次數(shù)C、循環(huán)壽命D、循環(huán)周期正確答案：C答案解析：電池的循環(huán)壽命是指二次電池容量降至某一規(guī)定值之前電池所能耐受的循環(huán)次數(shù)。放電次數(shù)側(cè)重于描述電池進(jìn)行放電操作的次數(shù)；循環(huán)周期是指完成一次充電和放電的完整過程的時(shí)間間隔；耐受指數(shù)不是關(guān)于電池容量和循環(huán)次數(shù)關(guān)系的特定術(shù)語(yǔ)。所以這里應(yīng)選循環(huán)壽命。41.不屬于ACC主要設(shè)定的參數(shù)是（）。A、最高車速B、最小距離C、運(yùn)行模式D、最小離地間隙正確答案：D答案解析：ACC主要設(shè)定的參數(shù)包括最高車速、最小距離、運(yùn)行模式等，而最小離地間隙不是ACC主要設(shè)定的參數(shù)。42.當(dāng)人觸電時(shí)，（）的路徑是最危險(xiǎn)的。A、右手到左手B、左手到前胸C、右手到腳D、右腳到右腳正確答案：B答案解析：電流通過人體的路徑中，左手到前胸的路徑是最危險(xiǎn)的。因?yàn)殡娏魍ㄟ^心臟會(huì)引起心室顫動(dòng)等嚴(yán)重心律失常，導(dǎo)致心臟驟停，對(duì)生命威脅極大。而右手到腳、右手到左手、右腳到右腳等路徑相對(duì)來說對(duì)心臟等關(guān)鍵器官的直接影響較小，危險(xiǎn)性相對(duì)較低。43.檢查高壓系統(tǒng)時(shí)發(fā)現(xiàn)有高壓線束的屏蔽金屬層外露正確的做法是（）A、用絕緣膠布將其包裹好B、測(cè)一下絕緣阻值，大于20MΩ就可以了C、將裸漏的金屬層直接接在車身上D、更換整個(gè)線束正確答案：D答案解析：高壓線束屏蔽金屬層外露可能會(huì)導(dǎo)致電磁干擾等問題，更換整個(gè)線束是最可靠的解決辦法，僅用絕緣膠布包裹不能徹底解決隱患，測(cè)量絕緣阻值大于一定數(shù)值也不能保證后續(xù)不出現(xiàn)問題，將裸漏金屬層直接接車身會(huì)引發(fā)其他故障，所以應(yīng)更換整個(gè)線束。44.援救電氣事故中受傷人員時(shí)，絕對(duì)不能（）。A、斷開電源B、觸碰仍然與電壓有接觸的人員C、注意自身安全D、用不導(dǎo)電的物體將事故受害者和導(dǎo)電體分離正確答案：B答案解析：在援救電氣事故中受傷人員時(shí)，觸碰仍然與電壓有接觸的人員會(huì)導(dǎo)致救援者自身觸電，是絕對(duì)不能做的。而斷開電源、用不導(dǎo)電物體分離受害者和導(dǎo)電體都是正確的救援操作，同時(shí)注意自身安全也是必要的。45.需要對(duì)整車上電時(shí)，正確的做法是（）A、用明確的語(yǔ)言提醒周圍人員，車輛需要上電B、直接上電就可以了，只要不掛檔就行C、維修開關(guān)在監(jiān)護(hù)人員那里，高壓低壓都上不了電的D、維修人員不可以上電正確答案：A答案解析：整車上電時(shí)用明確的語(yǔ)言提醒周圍人員車輛需要上電，這是非常重要的安全措施，可以避免周圍人員因不知情而在車輛上電過程中受到意外傷害。直接上電不做任何提醒是不安全的做法，所以[B]選項(xiàng)錯(cuò)誤。維修開關(guān)與高壓低壓能否上電沒有必然聯(lián)系，[C]選項(xiàng)說法錯(cuò)誤。維修人員在做好安全防護(hù)和遵循操作規(guī)程的情況下是可以上電的，[D]選項(xiàng)錯(cuò)誤。46.智能自動(dòng)駕駛汽車控制系統(tǒng)立足于主動(dòng)安全控制，以微型計(jì)算機(jī)為控制核心的電子系統(tǒng)，通常由8個(gè)功能不同的子系統(tǒng)組成，包括緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、車距控制系統(tǒng)、限速識(shí)別系統(tǒng)、并線警告系統(tǒng)、（）、夜視儀系統(tǒng)、周圍環(huán)境識(shí)別系統(tǒng)及綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。A、泊車輔助系統(tǒng)B、轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)C、動(dòng)力輔助系統(tǒng)D、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)正確答案：A答案解析：智能自動(dòng)駕駛汽車控制系統(tǒng)的8個(gè)子系統(tǒng)通常包括緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、車距控制系統(tǒng)、限速識(shí)別系統(tǒng)、并線警告系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、夜視儀系統(tǒng)、周圍環(huán)境識(shí)別系統(tǒng)及綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、動(dòng)力輔助系統(tǒng)不屬于這8個(gè)特定子系統(tǒng)，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也不符合，所以選泊車輔助系統(tǒng)，答案是[A]。47.以下哪個(gè)為功率場(chǎng)效應(yīng)管的簡(jiǎn)稱（）。A、GTRB、IGBTC、GTOD、MOSFET正確答案：D答案解析：功率場(chǎng)效應(yīng)管的簡(jiǎn)稱是MOSFET（MetalOxideSemiconductorFieldEffectTransistor），即金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管。GTR是大功率晶體管；IGBT是絕緣柵雙極型晶體管；GTO是門極可關(guān)斷晶閘管。48.連接插電式汽車與充電設(shè)備的接口是（）A、直流充電B、充電口C、交流充電D、充電器正確答案：B答案解析：充電口是連接插電式汽車與充電設(shè)備的接口。充電器是充電設(shè)備的一部分；直流充電和交流充電是充電方式，并非接口。49.電動(dòng)汽車的能量來源是（）。A、動(dòng)力電池B、發(fā)電機(jī)C、起動(dòng)機(jī)D、發(fā)動(dòng)機(jī)正確答案：A答案解析：電動(dòng)汽車是以動(dòng)力電池作為能量來源，為車輛提供動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)等，從而實(shí)現(xiàn)車輛的行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)一般是傳統(tǒng)燃油汽車的動(dòng)力來源；起動(dòng)機(jī)主要用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)電機(jī)是將其他形式的能量轉(zhuǎn)換為電能，通常不是電動(dòng)汽車直接的能量來源。50.電動(dòng)汽車儀表上的READY燈點(diǎn)亮?xí)r相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車電源處于（）檔位。A、ST檔B、ACC檔C、ON檔D、OFF檔正確答案：A二、判斷題（共40題，每題1分，共40分）1.在同一低壓電網(wǎng)中，不允許將一部分電氣設(shè)備采用保護(hù)接地，而另一部分電氣設(shè)備采用保護(hù)接零。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.恒壓充電時(shí)是指充電過程中，充電電壓始終保持不變的充電方法。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.在不確定整車主動(dòng)泄放模塊是否正常工作的時(shí)候，維修人員在拔下維修開關(guān)之后，最保險(xiǎn)的是等待兩分鐘以后，再對(duì)高壓元器件進(jìn)行檢修（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A4.人體在干燥時(shí)的電阻約2000Ω左右，這是一個(gè)很大的阻值，所以在干燥的時(shí)候，人體實(shí)際可以掙脫高壓電（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B5.直流輸出側(cè)檢測(cè)量程的選擇，需要大于被測(cè)車型動(dòng)力電池總電壓DC檔位。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A6.高壓配電箱能實(shí)現(xiàn)整車高壓回路配電功能以及高壓漏電檢測(cè)功能。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B7.存儲(chǔ)MOS集成電路時(shí)，應(yīng)將其用金屬紙箔包裝起來或裝于金屬盒內(nèi)妥善保管，防止外界靜電場(chǎng)將其擊穿。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A8.多數(shù)水冷式動(dòng)力電池組的冷卻系統(tǒng)也可以在低溫環(huán)境下用作動(dòng)力電池組的加熱系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.動(dòng)力電池的絕緣電阻定義為：如果動(dòng)力電池與地（車底盤）之間的某一點(diǎn)短路，最大（最壞情況下的）泄漏電流所對(duì)應(yīng)的電阻。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A10.交流電是指大小和方向隨時(shí)間而變化的電動(dòng)勢(shì)（電壓或電流），交流電按其變化規(guī)律可分為正弦交流電和非正弦交流電。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.電池內(nèi)阻與電池容量大小無關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B12.在德國(guó)允許的最大接觸電壓（根據(jù)VDE的標(biāo)準(zhǔn)）是50V交流電以及120V直流電；（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A13.逆變器不能將電機(jī)產(chǎn)生的交流電（AC）整流成直流電（DC）。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B14.使用萬用表測(cè)量高壓時(shí)，需注意選擇正確量程，檢測(cè)用萬用表精度不低于0.5級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A15.電機(jī)可以將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，也可以將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A16.在單相半波整流電路中，由于電源電壓只在半周內(nèi)輸出，故電源利用率低，負(fù)載電壓脈動(dòng)大，輸出電壓低。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A17.按定位分，GPS定位分為單點(diǎn)定位和相對(duì)定位（差分定位）。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A18.變頻器可以將電池的直流電（DC）轉(zhuǎn)換成交流電（AC）。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A19.直流充電在各個(gè)階段，充電機(jī)和BMS如果在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒有收到對(duì)方報(bào)文或沒有收到正確報(bào)文，即判定為超時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A20.圖像處理過程中直接檢測(cè)圖像灰度變化點(diǎn)的處理方法稱為微分法。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A21.護(hù)目鏡的鏡片實(shí)際上并沒有什么作用，帶著普通眼睛也可以