課題項(xiàng)目二整車貨物運(yùn)輸

課時(shí)4課時(shí)(180min)

知識(shí)目標(biāo)：

(1)掌握貨物運(yùn)輸組織方法

(2)熟悉整車貨物的運(yùn)輸作業(yè)過程

技能目標(biāo)：

教學(xué)目標(biāo)(1)熟練掌握貨物運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)及相關(guān)聯(lián)系

(2)培養(yǎng)貨物運(yùn)輸各作業(yè)環(huán)節(jié)應(yīng)協(xié)調(diào)一致的觀念

素質(zhì)目標(biāo)：

(1)樹立安全第一的理念，確保貨物和人員安全

(2)培養(yǎng)良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和溝通能力

教學(xué)重點(diǎn)：貨物運(yùn)輸組織方法，整車貨物的運(yùn)輸作業(yè)過程

教學(xué)重難點(diǎn)

教學(xué)難點(diǎn)：貨物運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)及相關(guān)聯(lián)系

教學(xué)方法情景模擬法、問答法、討論法

教學(xué)用具電腦、投影儀、多媒體課件、教材

教學(xué)過程主要教學(xué)內(nèi)容及步驟

考勤【教師】使用APP進(jìn)行簽到

【學(xué)生】班干部報(bào)請假人員及原因

【教師】講述“鐵路貨運(yùn)改革的背景"案例(詳見教材)，并提出問題：

案例導(dǎo)入

鐵路貨運(yùn)服務(wù)存在哪些問題？為何需要進(jìn)行改革？

【學(xué)生】聆聽、思考、回答

【教師】通過學(xué)生的回答，引入新知，講解鐵路貨物運(yùn)輸改革，鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃、整車運(yùn)力安排、貨運(yùn)作

業(yè)流程、各類貨物辦理方式與鐵路門到門運(yùn)輸?shù)戎R(shí)

任務(wù)一貨物運(yùn)輸組織方法

一、鐵路貨物運(yùn)輸改革

【教師】掃碼播放"聚焦鐵路貨運(yùn)改革”視頻(詳見教材)，并提出以下問題：

鐵路貨運(yùn)改革的總體思路和目標(biāo)是什么？

【學(xué)生】觀著、思考、舉手回答

【教師】總結(jié)學(xué)生回答

傳授新知1.改革的總體恁路和目標(biāo)

鐵路貨物運(yùn)輸改革的總體思路是以網(wǎng)上受理、"實(shí)貨制"運(yùn)輸和全程物流服務(wù)為重點(diǎn)，對大宗穩(wěn)定貨物以

協(xié)議運(yùn)輸?shù)姆绞浇o予運(yùn)力保障，對其他貨物隨到隨辦、敞開受理，規(guī)范運(yùn)輸服務(wù)和收費(fèi)管理，推動(dòng)貨運(yùn)全面走

向市場。

鐵路貨物運(yùn)輸改革的目標(biāo)具體有以下幾個(gè)方面。

(1)最大限度方便客戶....(詳見教材)

(2)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變....(詳見教材)

(3)完善鐵路貨運(yùn)營銷體系.....(詳見教材)

(4)推動(dòng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展....(詳見教材)

2.重視鐵路運(yùn)輸市場營銷

隨著鐵路貨運(yùn)組織的改革，運(yùn)輸市場的新一輪競爭拉開了帷幕?！伴T到門”全程服務(wù)、"一口價(jià)”收費(fèi)等

營銷方式讓我們看到了煥然一新的鐵路貨運(yùn)服務(wù).鐵路的這次貨運(yùn)組織改革，加快了符合市場經(jīng)濟(jì)要求的鐵路

運(yùn)輸管理體制的建立，是對以往貨運(yùn)組織工作的全面改造。

市場營銷已經(jīng)成為當(dāng)代企業(yè)的一種核心思維方式，在全國鐵路加快走向市場的今天，轉(zhuǎn)變思想觀念，加大

改革力度，建立完善的鐵路運(yùn)輸市場營銷機(jī)制勢在必行。

……(詳見教材)

二、鐵路貨物運(yùn)輸記刖

鐵路貨物運(yùn)輸實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸，建立由年、月、旬、日計(jì)劃共同構(gòu)成的運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃體系，使其更加貼近市

場，有利于指導(dǎo)和服務(wù)運(yùn)輸生產(chǎn)。

(1)年計(jì)劃：科學(xué)合理制定下達(dá)全路和各鐵路局的年度運(yùn)輸主要指標(biāo)。

(2)月計(jì)劃：重點(diǎn)落實(shí)大宗穩(wěn)定貨物運(yùn)輸、跨局直達(dá)和客車化產(chǎn)品方案以及綜合效率指標(biāo)，為調(diào)度、機(jī)務(wù)、

車輛等部門圍繞生產(chǎn)目標(biāo)確定基本配置提供依據(jù)。

(3)旬計(jì)劃：旬計(jì)劃是組織生產(chǎn)的基礎(chǔ)，根據(jù)客戶實(shí)際需求編制旬計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃和直達(dá)

列車方案一體化編制，使生產(chǎn)計(jì)劃直接反映市場需求，貼近運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際.

(4)日計(jì)劃：以滿足和保證實(shí)貨運(yùn)輸為主，根據(jù)實(shí)貨、旬計(jì)劃和運(yùn)輸實(shí)際情況編制、下達(dá)，未納入旬計(jì)劃

的需求要在日計(jì)劃中安排隨到隨裝。日計(jì)劃既是實(shí)施集中統(tǒng)一指揮、保障運(yùn)輸安全和生產(chǎn)秩序的主要手段，也

是日常運(yùn)輸組織的基本僦。

【教師】組織學(xué)生以小組為單位，圍繞以下話題開展討論

2017年1月3日，鐵總總經(jīng)理陸東福在報(bào)告中提出2017年貨物發(fā)送量的目標(biāo)是27.5億噸.這個(gè)目標(biāo)是

鐵路貨運(yùn)的年計(jì)劃，那么，年計(jì)劃是否可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整？年計(jì)劃與月計(jì)劃、旬計(jì)劃、日計(jì)劃的關(guān)系

是什么？

【學(xué)生】聆聽、思考、討論、小組代表回答

【教師】總結(jié)學(xué)生的回答

三、整車運(yùn)力安排

整車的運(yùn)力安排應(yīng)首先保證應(yīng)急物品、重點(diǎn)物資的運(yùn)輸，再I艮據(jù)運(yùn)力最大限度地滿足客戶的運(yùn)輸要求。

應(yīng)急物品是指因突然發(fā)生嚴(yán)重自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件、戰(zhàn)爭、恐怖襲擊或其他突發(fā)事件，造成社會(huì)生產(chǎn)

資料、燃料、生活必需用品等物資關(guān)系突變，需要鐵路緊急謂運(yùn)的物品。軍事運(yùn)輸另有規(guī)定的除外。

……(詳見教材)

四、貨運(yùn)作業(yè)流程

【教師】利用多媒體展示“貨運(yùn)作業(yè)流程”圖片(詳見教材)，并進(jìn)行講解

貨物可通過鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)(以下簡稱"電商系統(tǒng)")95306網(wǎng)站、95306電話、貨運(yùn)營業(yè)場所受理

服務(wù)電話、貨運(yùn)營業(yè)場所及客服人員上門受理的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，完成接取、送達(dá)、車站作業(yè)等整個(gè)貨運(yùn)作業(yè)流

程，如圖所示。

五、各類貨物辦理方式

1.大宗整車偌物辦理方式

大宗穩(wěn)定物資是指貨源達(dá)到一定運(yùn)量，貨流穩(wěn)定均衡，能夠提前確定月度運(yùn)量，與鐵路運(yùn)輸企業(yè)簽訂互保

協(xié)議的物資。

大宗整車貨物辦理時(shí)以互保協(xié)議管理為主，路企雙方簽訂年度或階段運(yùn)輸協(xié)議，直接納入月度安封林口直達(dá)

貨物班列方案。協(xié)議客戶T殳采取預(yù)約方式，先在線預(yù)約，再訂空車，如遇運(yùn)力緊張的去向，需^隊(duì)訂車。

2.客車化產(chǎn)品物資辦理方式

客車化產(chǎn)品物資可蹣有固定運(yùn)行線和^行fl捌的各類貨運(yùn)產(chǎn)品，由鐵路設(shè)1松布產(chǎn)品，客戶預(yù)訂車數(shù)或艙位，

先到先得。目前客車化產(chǎn)品主要有鐵路快運(yùn)貨物班列和直達(dá)貨物班列.

3.零散白貨辦理方式

零散白貨物資采取敞開受理、隨到隨辦的方式.鐵路局將最大受理能力經(jīng)電子商務(wù)平臺(tái)公布，客戶按時(shí)間

先后排隊(duì)訂車，先到先得。運(yùn)力能滿足的，直接安排裝車；不能滿足的，由客戶自行選擇日期繼續(xù)排隊(duì)訂車。

4.特殊條件貨物辦理方式

按特殊條件運(yùn)輸?shù)呢浳锇ㄎｋU(xiǎn)貨物、超限超重貨物、鮮活貨物等，這類貨物應(yīng)嚴(yán)格按照其特殊條件規(guī)定

的程序辦理運(yùn)輸，以保證貨物運(yùn)輸安全。

六、鐵路門到門運(yùn)輸

鐵路門到門運(yùn)輸是指貨物從托運(yùn)人指定上門取貨地點(diǎn)裝車開始，接運(yùn)至發(fā)站、運(yùn)輸至到站、卸貨送至收貨

人指定到門收貨地點(diǎn)為止的全過程運(yùn)輸服務(wù)。鐵路局要提高接取送因艮務(wù)能力,也可整合運(yùn)用社會(huì)物流資源，與

社會(huì)物流企業(yè)聯(lián)合做好接取送達(dá)1艮務(wù)工作。

【教師】組織學(xué)生以小組為單位，圍繞以下話題開展討論

對普通客戶而言，鐵路門到門運(yùn)輸和市場上的普通快遞服務(wù)有何區(qū)別？應(yīng)該如何選擇？兩者的優(yōu)缺點(diǎn)分別

是什么？

【學(xué)生】聆聽、思考、討論、小組代表回答

【教師】總結(jié)學(xué)生的回答

【學(xué)生】聆聽、思考、理解、記錄

【教師】組織學(xué)生以小組為單位，再次對“鐵路貨運(yùn)改革的背景”案例進(jìn)行分析，并為中國鐵路總公司設(shè)計(jì)

一套貨運(yùn)服務(wù)改進(jìn)方案

【實(shí)踐步驟】

1.分組討論

各小組針對以下問題進(jìn)行討論：

(1)鐵路貨運(yùn)服務(wù)存在哪些問題？這些問題對鐵路貨運(yùn)的影響是什么？

(2)中國鐵路總公司提出的《進(jìn)一步推進(jìn)貨運(yùn)組織改革的意見》主要包括哪些措施？

(3)如何通過市場化運(yùn)作提升鐵路貨運(yùn)的競爭力？

2.改革方案設(shè)計(jì)

各小組根據(jù)討論結(jié)果，為中國鐵路總公司設(shè)計(jì)一套貨運(yùn)服務(wù)改進(jìn)方案，包括簡化手續(xù)、優(yōu)化運(yùn)輸組織、規(guī)

課堂實(shí)踐范收費(fèi)和提高透明度等方面的具體措施。

3.成果展示

各小組派一名代表發(fā)言，將設(shè)計(jì)的改革方案以PPT形式進(jìn)行展示，其他小組和教師進(jìn)行評價(jià)和反饋。

4.總結(jié)與反思

教師引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)本次實(shí)踐活動(dòng)的收獲，反思鐵路貨運(yùn)改革的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，并提出改進(jìn)措施。

【實(shí)踐要求】

1.各小組需充分討論，確保每位成員都能參與并理解鐵路貨運(yùn)改革的意義。

2.改革方案設(shè)計(jì)應(yīng)具有創(chuàng)新性和實(shí)用性，能夠針對現(xiàn)有問題提出有效解決方案。

3.成果展示時(shí)，應(yīng)清晰展示改革方案的設(shè)計(jì)思路和實(shí)施步驟。

【學(xué)生】小組討論、設(shè)計(jì)改革方案、制作PPT,由小組代表上臺(tái)展示PPT,并進(jìn)行說明

【教師】與學(xué)生一起評價(jià)各組的表現(xiàn)，并選出改革方案設(shè)計(jì)得最好的一組

【教師】講述“鐵路貨運(yùn)改革的任務(wù)”案例(詳見教材)，并提出問題：

案例導(dǎo)入

鐵路貨運(yùn)改革后，托運(yùn)人應(yīng)如何辦理托運(yùn)？

【學(xué)生】聆聽、思考、回答

【教師】通過學(xué)生的回答，引入新知，講解托運(yùn)與受理，取貨、進(jìn)貨、驗(yàn)收與倉儲(chǔ)，貨物裝車作業(yè)，以及貨

物的承運(yùn)等知識(shí)

傳授新知

任務(wù)二整車貨物發(fā)送作業(yè)

貨物在友站所進(jìn)行的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)，統(tǒng)稱貨物的友送作業(yè)。它是鐵路貨物運(yùn)輸技術(shù)作業(yè)過程的開始階段，

主要包括托運(yùn)與受理，取貨、進(jìn)貨、驗(yàn)收與倉儲(chǔ)保管，裝車和承運(yùn)幾個(gè)環(huán)節(jié)。

一、托運(yùn)與受理

1.貨物運(yùn)單

貨物運(yùn)單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間，為運(yùn)輸貨物而簽訂的一種運(yùn)輸合同。它是確定托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨

人之間在運(yùn)輸過程中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的原始依據(jù)。貨物運(yùn)單既是托運(yùn)人向承運(yùn)人托運(yùn)貨物的申請書，也

是承運(yùn)人承運(yùn)貨物和核收運(yùn)費(fèi)及編制記錄和備查的依據(jù)。

貨物運(yùn)單由帶號碼的貨物運(yùn)單和不帶號碼的"運(yùn)單需求送”組成.

1）帶號碼的運(yùn)單

帶號碼的運(yùn)單出"正本"和"副本”組成，其各聯(lián)的作用分別是：

（1）第1聯(lián)，運(yùn)單副本，發(fā)站存查聯(lián)（背書）；

（2）第2聯(lián)，運(yùn)單副本，收款人報(bào)告聯(lián)；

【教師】利用多媒體展示“運(yùn)單正本，托運(yùn)人存查聯(lián)（背書）”圖片（詳見教材），并進(jìn)行講解

（3）第3聯(lián)，運(yùn)單正本，托運(yùn)人存查聯(lián)（背書），如圖所示；

……（詳見教材）

2）不帶號碼的運(yùn)單

不帶號碼的貨物運(yùn)單為運(yùn)單第7聯(lián)需求聯(lián)，為托運(yùn)人向鐵路提出貨物運(yùn)輸需求的憑證，由托運(yùn)人填寫部分

和承運(yùn)人填寫兩部分組成

托運(yùn)人在填寫運(yùn)輸需求時(shí)，應(yīng)對貨物運(yùn)單內(nèi)所填記的內(nèi)容負(fù)責(zé)，并按照《貨規(guī)》的要求，填寫運(yùn)單要做到

正確、完備、真實(shí)、詳細(xì)、清楚。運(yùn)單填寫各欄有更改時(shí)，在更改處，屬于托運(yùn)人填記事項(xiàng)，應(yīng)由托運(yùn)人蓋章

證明，承運(yùn)人對托運(yùn)人填記事項(xiàng)一般不得更改。

（1）發(fā)站（局，到站（局'......（詳見教材）

（2）“托運(yùn)人”信息欄.....（詳見教材）

（3）"收貨人”信息欄.....（詳見教材）

（4）在專用線發(fā)、到的貨物，應(yīng)按《鐵路專用線專用鐵路名稱表》規(guī)定的名稱和代碼在"專用線名稱”

欄準(zhǔn)確填記。

（5）付費(fèi)方式....（詳見教材）

（6）領(lǐng)貨方式....（詳見教材）

（7）"選擇服務(wù)”欄.....（詳見教材）

（8）“貨物名稱"欄.....（詳見教材）

（9）"件數(shù)"欄，應(yīng)按貨物名稱及包裝種類分別記明件數(shù)，"合計(jì)件數(shù)"填寫該批貨物的總件數(shù)。......（詳

見教材）

（10）"包裝"欄，記明包裝種類，如"木箱""鐵桶"等。按件數(shù)承運(yùn)的貨物無包裝時(shí)，填記"無二

（11）"增值稅發(fā)票類型"欄，選擇需要的發(fā)票類型，井填寫開具發(fā)票相關(guān)信息。

（12）"貨物價(jià)格”欄.....（詳見教材）

（13）"重量（kg7欄.....（詳見教材）

（14）"托運(yùn)人記事”欄.....（詳見教材）

2.托運(yùn)

托運(yùn)人以貨物運(yùn)單（需求聯(lián)）向承運(yùn)人提出貨物運(yùn)輸需求，并向承運(yùn)人交運(yùn)貨物，即為托運(yùn)。車站不得以

任何理由拒收零散白貨。

……（詳見教材）

1）需求提報(bào)方式

托運(yùn)人向承運(yùn)人交運(yùn)貨物，應(yīng)向車站按批提出貨物運(yùn)單（需求聯(lián)）T分.托運(yùn)人可采用以下方式提報(bào)需求。

【教師】利用多媒體展示“電商系統(tǒng)”圖片（詳見教材），并進(jìn)行講解

（1）注冊客戶在鐵路貨運(yùn)網(wǎng)上營業(yè)廳（/Hywsyyt/homeX以下簡稱"網(wǎng)上營業(yè)廳"）

通過登錄"電商系統(tǒng)”提出運(yùn)輸需求，如圖所示。

（2）非注冊客戶在網(wǎng)上營業(yè)廳的【自助辦理】中直斐提出運(yùn)輸需求。

（3）客戶撥打95306客服電話，貨運(yùn)客服人員根據(jù)客戶提供的需求信息，在電商系統(tǒng)”為錄入運(yùn)輸需求。

……（詳見教材）

2）"貨物托運(yùn)安全承諾書"和"物品清單”

為保證貨物運(yùn)輸安全，鐵路實(shí)行"托運(yùn)安全承諾制度”，自2017年9月1日起實(shí)行.

【教師】利用多媒體展示“物品清單”圖片（詳見教材），并進(jìn)行講解

混裝貨物（指以混裝貨物品名制票的貨物）受理前，托運(yùn)人除填寫貨物運(yùn)單（需求聯(lián)）外，還應(yīng)按批提交

“物品清單"（見圖），簽署"貨物托運(yùn)安全承諾書”.

3.受理

車站受理人員須通過電商系統(tǒng)，審核托運(yùn)人提出的貨物運(yùn)輸需求（貨物運(yùn)單需求聯(lián)）信息，添加運(yùn)輸戳記

和承運(yùn)人記事信息，使用高拍儀采集證明文件資料等。

1）審核貨物運(yùn)單

車站受理托運(yùn)人提出的運(yùn)輸需求時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審查用戶需求填記的事項(xiàng)是否符合鐵路運(yùn)輸條件，審查的主要

內(nèi)容有以下幾個(gè)方面.

（1）貨物運(yùn)單各欄填寫是否齊全、正確、清楚.

（2）到站的營業(yè)辦理限制（包括臨時(shí)停限裝）和起重能力。

（3）貨物名稱是否準(zhǔn)確、是否可以承運(yùn)。這關(guān)系到鐵路運(yùn)輸貨物的安全和運(yùn)輸費(fèi)用核收。

……（詳見教材）

【小提示】

按規(guī)定托運(yùn)易腐貨物和"短壽命"放射性貨物時(shí)，應(yīng)記明貨物的容許運(yùn)輸期限.容許運(yùn)輸期限至少須大于

貨物運(yùn)到期限35

2）標(biāo)記貨運(yùn)記事和運(yùn)輸戰(zhàn)記

（1）填記"承運(yùn)人記事"欄。

車站受理人員審查用戶需求符合鐵路運(yùn)輸條件,對承運(yùn)人應(yīng)記載事項(xiàng)，填記在"承運(yùn)人記事"欄。

①發(fā)生貨車代用時(shí)，記明批準(zhǔn)的代用命令.

②途中裝卸的貨物，記明計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起訖站名。

③需要限速運(yùn)行的貨物和自有動(dòng)力行駛的機(jī)車，記明鐵路局承認(rèn)命令。

……（詳見教材）

（2）標(biāo)記運(yùn)輸戳記。

為保證運(yùn)輸安全和貨物安全，正確核收運(yùn)輸費(fèi)用，應(yīng)在貨物運(yùn)單上標(biāo)記必要的運(yùn)輸戳記。

例如，《保價(jià)辦法》規(guī)定，車站受理一批保價(jià)金額在50萬元及以上的整車（含批量零散快運(yùn)\集裝箱貨物,

一批保價(jià)金額在20萬元及以上零擔(dān)（含零散快運(yùn)）貨物，或其他需要重點(diǎn)看護(hù)的保價(jià)貨物，應(yīng)標(biāo)記A戳記。

??????（詳見教材）

二、取貨、進(jìn)貨、驗(yàn)收與倉儲(chǔ)

1.取貨

取貨是指對門到門、門到站的貨物根據(jù)客戶的要求上門接取貨物。物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)物流配送系統(tǒng)提供的物

流需求信息，組織上門接取貨物，將貨物接取至裝車地點(diǎn)，與車輛交接貨物。

2.進(jìn)貨

托運(yùn)人按約定交接日期將貨物搬入貨場指定的位置即為進(jìn)貨。

3.驗(yàn)收

貨場門衛(wèi)人員和線路貨運(yùn)員對搬入貨場的貨物進(jìn)行有關(guān)事項(xiàng)的檢查核對，確認(rèn)符合運(yùn)輸要求并同意貨物進(jìn)

入場、庫指定貨位稱為驗(yàn)收。需要檢查的內(nèi)容，主要有以下幾項(xiàng)。

（1）貨物名稱、件數(shù)、重量是否與運(yùn)單記載相符。

在運(yùn)輸過程中，保證貨物重量和件數(shù)的完整是承運(yùn)人必須履行的義務(wù)。因此，需明確承運(yùn)貨物的件數(shù)和重

量。整車貨物原則上按件數(shù)和重量承運(yùn)，但有些非成件貨物或一批貨物件數(shù)過多而且規(guī)格不同，在貨運(yùn)作業(yè)中

點(diǎn)件費(fèi)時(shí)費(fèi)力，只能按重量承運(yùn)，可不計(jì)件數(shù)，這些貨物包括以下幾種情況。

①散堆裝貨物。

②成件貨物規(guī)格相同（規(guī)格在三種以內(nèi)視作規(guī)格相同），一批數(shù)量超過2000件。

③規(guī)格不同，一批數(shù)量超過1600件。

有些貨物價(jià)值較高，且每件平均重量在10kg以上，無論規(guī)格是否相同，按一批托運(yùn)時(shí)，只要托運(yùn)人能按

件點(diǎn)交給車站的，鐵路都應(yīng)按件數(shù)和重量承運(yùn).

【注怠】

鐵路運(yùn)輸貨物，除標(biāo)準(zhǔn)重量、標(biāo)記重量或有過秤清單以及一件重量超過車站衡器最大稱量的貨物外，由承

運(yùn)人確定重量。

（2）貨物的狀態(tài)是否良好。

貨物狀態(tài)有缺陷，但不致影響貨物安全，可由托運(yùn)人在貨物運(yùn)單內(nèi)具體注明后承運(yùn)。

（3）貨物的運(yùn)輸包裝和標(biāo)志是否符合規(guī)定。

貨物的運(yùn)輸包裝是保證貨物運(yùn)輸安全的主要條件，也是托運(yùn)人應(yīng)盡的義務(wù)之一。因此，托運(yùn)人托運(yùn)貨物，

應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸種類、氣候以及貨車裝載等條件，使用符合運(yùn)輸要求、便于裝卸和保證貨物安

全的運(yùn)輸包裝。

……（詳見教材）

（4）貨簽是否齊全、正確.

【教師】利用多媒體展示“貨物標(biāo)記（貨簽）式樣”圖片（詳見教材），并進(jìn)行講解

貨簽（貨物的標(biāo)記）是將貨件與貨物運(yùn)單相聯(lián)系的紐帶，是保證貨物正確運(yùn)輸?shù)闹匾侄?，在運(yùn)輸過程中

具有重要作用，如圖所示貨簽是一種指示標(biāo)記，其記載內(nèi)容必須與運(yùn)單記載對應(yīng)欄目相符。

貨簽應(yīng)用堅(jiān)韌材料制作，在每件貨物兩端各粘貼或釘固一個(gè)。包裝不適宜粘貼或釘固時(shí)，可采用拴掛的辦

法。不適宜用紙制標(biāo)記的貨物，應(yīng)使用油漆在貨件上書寫標(biāo)記或使用金屬、木質(zhì)、布、塑料板等材料制成的標(biāo)

記。

……（詳見教材）

【小提示】

進(jìn)貨、驗(yàn)收工作，須通過《鐵路貨運(yùn)站安全監(jiān)控與管理系統(tǒng)》（以下簡稱"貨運(yùn)站系統(tǒng)”）完成，嚴(yán)格執(zhí)

行作業(yè)流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并保證貨運(yùn)站系統(tǒng)數(shù)據(jù)完整。

4.貨物倉儲(chǔ)

托運(yùn)人將貨物搬入車站，經(jīng)驗(yàn)收完畢后，一股不能立即裝車，需在貨場內(nèi)存放，這就產(chǎn)生了倉儲(chǔ)的問題。

整車貨物可根據(jù)協(xié)議進(jìn)行倉儲(chǔ)。

三、貨物裝車作業(yè)

裝車作業(yè)是鐵路貨物運(yùn)輸工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。裝車質(zhì)量直接影響貨物安全、貨物運(yùn)送速度、車輛周轉(zhuǎn)時(shí)

間以及列車運(yùn)行安全.因此，合理使用貨車，合理組織勞動(dòng)R和裝卸機(jī)械,遵守裝車作業(yè)規(guī)章制度和作業(yè)程序，

對順利完成裝車作業(yè)具有重要意義。

1.裝卸車責(zé)任的劃分

懶陣的I俯臃懶眥點(diǎn)和麒雌就吩施A與跑入雌A6福缶醒。

貨物裝車或卸車的組織工作，在車站公共裝卸場所內(nèi)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)；在其他場所，均由托運(yùn)人或收貨人負(fù)

責(zé)。但是，下列貨物由于在裝卸作業(yè)中需要特殊的技術(shù)或設(shè)備、工具，所以，雖在車站公共裝卸場所內(nèi)進(jìn)行裝

卸作業(yè)，仍應(yīng)由托運(yùn)人或收貨人負(fù)責(zé)組織。

（1）罐車運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

（2）凍結(jié)的易腐貨物。

（3）未裝容器的活動(dòng)物、蜜蜂、魚苗等.

……(詳見教材)

【小提示】

凡存放在裝卸場所內(nèi)的貨物，應(yīng)距離貨物線鋼軌夕MK!L5m以上，距離站臺(tái)邊緣1m以上，并應(yīng)堆放整齊、

穩(wěn)固。

2.貨車使用原則

貨車是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸褂檬欠裾_直接影響行車安全、貨運(yùn)質(zhì)量、車輛完整以及車輛運(yùn)用效

率。合理使用車輛的原則是車種適合所裝貨物運(yùn)輸條件的需要。具體要做到以下幾個(gè)方面。

【教師】利用多媒體展示“貨車使用限制表”表格，并進(jìn)行講解

(1)承運(yùn)人應(yīng)按照運(yùn)輸合同約定的車種撥配適當(dāng)?shù)能囕v，這是承運(yùn)人應(yīng)盡的義務(wù)之一。如無適當(dāng)?shù)呢涇嚀?/p>

配，在征得托運(yùn)人同意，保證貨物安全完整和裝卸作業(yè)方便的條件下可以代用。貨車代用時(shí)必須符合"貨車使

用限制表"的規(guī)定，如表所示。

貨車使用限制表

\車豆

麻

有

鐵

板

底

端

共

底

順個(gè)制甲無

開

棚敞望

用

板

側(cè)

a門備注

車

平

平

板

車車

車

車

平

名稱N車

散裝的

無端側(cè)板平車或有端側(cè)板(渡板)無側(cè)

煤、灰、

板平車(共用車除外)，在使用圍擋并安

1焦炭、砂、XXXXX

有支柱時(shí)，可裝運(yùn)煤、灰、砂、石、土、

石、土、

磚

礦石、磚

無端側(cè)板平車或有端側(cè)板(渡板)無側(cè)

2金屬塊XXXXX板平車(共用車除外)，在使用圍擋并安

有支柱時(shí)，可裝運(yùn)散裝的金屬塊

3空鐵桶XXXXX應(yīng)加固并外罩繩網(wǎng)

4木材XXXXX原木不得使用棚車裝運(yùn)

5超長貨物XXXX

6超限貨物XXX

7鋼軌XXX

組成的摩托車、手扶拖拉機(jī)及小型車輛

8XXXX可以使用棚車，在到站有起重能力時(shí)，可

機(jī)動(dòng)車輛

使用敞車

注：x——不準(zhǔn)使用的車種。

(2)保密物資、涉外物資、精密儀器、展覽品，能用棚車裝運(yùn)的，必須使用棚車，不得用其他貨車代替。

(3)對怕濕和易于被盜、丟失的貨物，也應(yīng)使用棚車裝運(yùn)。

(4)毒品專用車和危險(xiǎn)品專用車不得用于裝運(yùn)普通貨物。

(5)承運(yùn)人應(yīng)撥配狀態(tài)良好、清掃干凈的貨車裝運(yùn)貨物。這也是承運(yùn)人履行貨物運(yùn)輸合同應(yīng)盡的義務(wù)之一。

3.裝車前的檢查

為了保證裝車工作質(zhì)量，使裝車工作順利進(jìn)行，監(jiān)裝貨運(yùn)員在裝車前一定要認(rèn)真做好以下"三檢"工作。

(1)檢查貨物運(yùn)單.....(詳見教材)

(2)檢查待裝貨物.....(詳見教材)

(3)檢查貨車.......(詳見教材)

4.裝車作業(yè)的基本要求

貨物的裝車，應(yīng)做到安全、迅速、滿載。在裝車過程中，無論是誰負(fù)責(zé)裝車都應(yīng)遵守裝載加固技術(shù)條件。

1）對貨物裝載重量的要求

貨車容許重量包括以下三部分的重量。

（1）貨車的標(biāo)記載重量（41

（2）特殊情況可以多裝的重量（/）,即貨物包裝、防于物重量影響貨物凈重或機(jī)械裝載不易計(jì)算件數(shù)的貨

物，裝車后減噸有困難時(shí)可以多裝，但不得^過貨車標(biāo)記重量的2%.

（3）貨車的增載量（41貨車的增載量有如下規(guī)定。

①標(biāo)重60t的平車裝載軍運(yùn)特殊貨物允許增載10%;

②國際聯(lián)運(yùn)的中、朝、越鐵路貨車（C7a型系列、C76型系列和Cw,型系列貨車除外）可增載5%;

【教師】利用多媒體展示“不允許增我的貨車車型”表格,并進(jìn)行講解

③涂打有禁增標(biāo)記的貨車和規(guī)定不允許增載的貨車，嚴(yán)格按照車輛標(biāo)記載重量裝載，不準(zhǔn)增載，如表所示；

不允許增載的貨車車型

序號車種車型

1企業(yè)自備車中標(biāo)記載重601級敞車外的其他車種車型

2%K，，Ro等型棚車

3N[7K'N17AK>N[7AT，N|7G，N^K/NJ7GT,7T等型平車

罐車G、礦石車K、家畜車J、水泥車U、糧食車L、保溫車B、集裝箱車X、共用車NX、

4

毒品車W、長大貨物車D,以及長鋼軌運(yùn)輸車T

5涂打有禁增標(biāo)記的貨車

6裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的貨車

【教師】利用多媒體展示“增載貨車車型的適裝貨物品類及最大允許增載量”表格，并進(jìn)行講解

④增載貨車車型的適裝貨物品類和最大允許增載量如表所示.

增載貨車車型的適裝貨物品類及最大允許增載量

序號增戟貨車車型適于增載貨物品類

《價(jià)規(guī)》附件一中01類煤，03類焦炭，

04類金屬礦石中0410鐵礦石、0490其

他金屬礦石,05類0510生鐵，06類非

^62BK?G2HT，C3A,C,金屬礦石中0610硫鐵礦、0620石灰石、

1（>4H3t

5K,CMAT型敞車0630鋁磯土、0640石旁，07類磷礦石，

08類礦物性建筑材料中0811中泥土、

0812砂、0813石料、0898灰渣等中的

^62BK?C?2BTfCA/CHi除上序號1所述品類外的其他適合敞車裝

264642t

”,c由嬲車運(yùn)的貨物

適合敞車裝運(yùn)的貨物

3C62AK，C.型敞車2t

企業(yè)芻備車中標(biāo)記

4《價(jià)規(guī)》附件一中01類煤2t

載重60t級敞車

P|?NK,Piuvr,Pfcj（含LK）1It

%（含匕A,fMAK1%AT,（行包專列中

5適合棚車裝運(yùn)的貨物

P的裝載量按

>%3K?^MGT，匕K，M

PUT）,P6s（含Ls）型棚車有關(guān)規(guī)定執(zhí)行）

因此，貨車容許載重量可用公式表示為

【教師】利用多媒體展示例題，并要求學(xué)生作答

例2-1請討論以下幾類貨車容許載重量的情況。

(1)標(biāo)重60t的P?NK型棚車。

(2)標(biāo)重60t的CgBK型敞車。

(3)標(biāo)重60t的禁增敞車。

【學(xué)生】觀看、思考、舉手回答

【教師】公布正確答案，并講解解題思路

解：(1)使用標(biāo)重60t的巳2,型棚車裝載貨物，其容許載重量有下列兩種情況。

①裝載特殊情況下可以多裝的貨物(如糖)時(shí)，查表"增載貨車車型的適裝貨物品類及最大允許增載量”

得巳2NK型棚車可增劭1t,故其容許載重量為

%=60+60x2%+1=62.2(I)

②裝載其他貨物(如機(jī)械零件)時(shí)，其容許載重量為

P容=60+1=61(t)

(2)使用標(biāo)重60t的C62BK型敞車裝載貨物，其容許載重量有下列三種情況。

①裝載煤、鐵礦石、硫鐵礦、石灰石、鋁帆土、石膏、磷礦石、泥土、砂、石料等品類貨物時(shí)，查表"增

載貨車車型的適裝貨物品類及最大允許增載量"得062BK型敞車裝煤等可增載3t,故其容許載正量為

七=60+60x2%+3=64.2(t)

②裝載上述品類以外的特殊情況下可以多裝的其他貨物時(shí)，查表"增載貨車車型的適裝貨物品類及最大允

許增載量"得C62BK型敞車裝可增載2t,故其容許載重量為

=60+60x2%+2=63.2(t)

……(詳見教材)

2)對貨物裝載高度和寬度的要求

貨物的裝載高度和寬度，除超限貨物和有特殊規(guī)定者外均不得超過機(jī)車車輛限界基本輪廓和特定區(qū)段的裝

載限制.

3)其他要求

(1)貨物重量應(yīng)均勻分布于車地板上，不超重、不扁載、不偏重、不集重，在運(yùn)輸中不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、

倒塌或墜落等情況。

(2)裝載應(yīng)堆碼穩(wěn)妥、緊空、捆綁牢固，做到輕拿輕放、大不壓小、重不壓輕。

(3)使用敞車裝載怕濕貨物時(shí)，應(yīng)堆碼成屋脊形，苦蓋好篷布，并將繩索捆綁牢固.

(4)使用棚車裝載貨物時(shí)，裝在車門口的貨物，應(yīng)與車門保持適當(dāng)距離，以防擠住車門或濕損貨物。

(5)使用罐車裝運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)裝到空氣包底部或裝到根據(jù)貨物膨脹系數(shù)計(jì)算確定的高度，既不能超裝，也

不能欠裝。

(6)用敞、平車裝載需要加固的貨物、輕浮貨物、成件貨物時(shí)，已有定型方案的，必須按定型方案裝載；

無定型方案的，車站應(yīng)會(huì)同托運(yùn)人制訂暫行方案或試運(yùn)加固方案，報(bào)上級批準(zhǔn)后組織試運(yùn).

【小提示】

所裝貨物需進(jìn)行加固的，按《加規(guī)》有關(guān)規(guī)定辦理。

5.貨車施封和篷布苫蓋

1)貨車施封

貨車和集裝箱施封是貨物(車)交接、劃分運(yùn)輸責(zé)任的一項(xiàng)手段，是貫徹責(zé)任制、保證貨物運(yùn)輸安全的重

要措施.

【教師】利用多媒體展示“施封鎖”圖片（詳見教材），并進(jìn)行講解

使用棚車、冷藏車、罐車運(yùn)輸?shù)呢浳锒紤?yīng)施封，但派有押運(yùn)人的貨物、需要通風(fēng)運(yùn)輸?shù)呢浳锖徒M織裝車單

位認(rèn)為不需施封的貨物可以不施封。施封鎖有棚車鎖（FSP041罐車鎖（FSG041集裝箱鎖（FSJ04）等，如

圖所示。施封鎖原則上是由組織裝車單位在車上施封。

施封的貨車應(yīng)使用粗鐵線將兩側(cè)車門上部門扣和門鼻擰固并剪斷燕尾，在每個(gè)車門下部門扣處各施施封鎖

一枚.施封后須對施封鎖的鎖閉狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)落鎖有效，車門不能拉開。

發(fā)現(xiàn)施封鎖有下列情況時(shí)按無效封處理。

（1）鋼絲繩的任何一端可以自由拔出，鎖芯可以從鎖套中自由拔出.

（2）鋼絲繩斷開后再接，重新使用。

（3）鎖套上無站名、號碼，站名或號碼不清、被破壞。

【小提示】

施封及拆封的技術(shù)要求，應(yīng)按《貨車和集裝箱施封拆封的規(guī)定》辦理.

2）苫蓋蓬布

貨物裝車后，對敞車裝運(yùn)的怕濕、易燃貨物或其他需要苫蓋篷布的貨物，按規(guī)定苫蓋篷布，但貨物裝載高

度超過端側(cè)墻1m以上或有押運(yùn)人乘坐的敞車不得苫蓋篷布。

發(fā)站使用篷布前，應(yīng)逐張檢查質(zhì)量，不得使用不符合運(yùn)用要求的篷布。

使用篷布時(shí)裝載堆碼要成屋脊形，需要加固的貨物必須在苫蓋篷布前捆綁加固完畢。貨物裝載高度低于車

輛端側(cè)墻時(shí)，可安置篷布支架，支架突出部位與篷布接觸處應(yīng)采取防磨措施。

篷布苫蓋應(yīng)平坦，貨物不外露，兩端包角空貼，兩側(cè)線條流暢，各部位不超限。篷布捆綁應(yīng)牢固，苫蓋篷

布應(yīng)注意不能遮蓋車號，貨車人力制動(dòng)機(jī)閘盤應(yīng)外露。篷布繩應(yīng)拴結(jié)在貨車?yán)K栓上，不得捆綁在其他部位，不

得影響人力制動(dòng)機(jī)及提鉤桿使用。繩索余尾長度不能超過300mm。

【教師】隨機(jī)邀請學(xué)生回答以下問題：

鐵路篷布檢有要點(diǎn)可以總結(jié)為什么？

【學(xué)生】聆聽、思考、回答

【教師】總結(jié)學(xué)生的回答

篷布平坦無破損,布上加蓋專用網(wǎng)。

繩網(wǎng)網(wǎng)目須張開，兩側(cè)線條要流暢.

腰邊端系無短少，繩索拴牢在繩拴。

繩卡卡緊余尾牢，余尾不超三百毫。

6.填寫運(yùn)輸票據(jù)

貨車裝車后，貨運(yùn)員應(yīng)將車種車號、貨車標(biāo)重、使用篷布張數(shù)、施封個(gè)數(shù)及特殊符號等記入貨物運(yùn)單內(nèi)。

【教師】利用多媒體展示“貨運(yùn)票據(jù)封套”圖片（詳見教材），并進(jìn)行講解

為了便于交接和保持運(yùn)輸票據(jù)的完整，下列貨物的運(yùn)輸票據(jù)使用貨運(yùn)票據(jù)封套封固后隨車遞送，如圖所示。

（1）國際聯(lián)運(yùn)貨物和以車輛寄送單回送的外國鐵路貨車。

（2）整車分卸貨物。

（3）一輛貨車內(nèi)裝有兩批以上的貨物。

??????（詳見教材）

7.插掛表示牌

【教師】利用多媒體展示“貨車表示牌”圖片（詳見教材），并進(jìn)行講解

對車內(nèi)所裝貨物按規(guī)定調(diào)車時(shí)，需要"禁止溜放"或"限速連掛"的車輛，插掛表示牌加以提示，以防違

反規(guī)定發(fā)生事故。貨車表示牌樣式如圖所示。是否插掛以及話掛哪一種是根據(jù)車內(nèi)所裝貨物性質(zhì)來確定的.具

體使用范圍在《危規(guī)》《鮮規(guī)》中有明確規(guī)定。

【小提示】

10

到站卸車完畢后表示牌應(yīng)撤除。

8.裝車后的檢有

為了保證正確運(yùn)送貨物和行車安全，監(jiān)裝卸貨員還需進(jìn)行裝車后的檢查工作，此項(xiàng)工作是裝車作業(yè)的最后

工作。具體檢查內(nèi)容有以下幾個(gè)方面。

（1）檢查車輛裝載.....（詳賺材）

（2）檢查運(yùn)單.....（詳見教材）

（3）檢查貨位。……（詳見教材）

經(jīng)檢杳符合要求后，即可將票據(jù)移交貨運(yùn)室，同時(shí)將裝車完了時(shí)間通知運(yùn)轉(zhuǎn)室或貨運(yùn)調(diào)度員，以便取車、

掛運(yùn)。至此，裝車作業(yè)全部完成。

【小提示】

貨物裝車作業(yè)，須通過貨運(yùn)站系統(tǒng)完成，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)錄入有關(guān)數(shù)據(jù)，填寫相關(guān)報(bào)

表，并保證貨運(yùn)站系統(tǒng)數(shù)據(jù)真實(shí)性和完整性。裝車完畢，及時(shí)將裝車信息推送到相關(guān)作業(yè)系統(tǒng)。

四、貨物的承運(yùn)

1.核算制票

整車貨物裝車完畢，車站在電子貨運(yùn)票據(jù)管理系統(tǒng)（以下簡稱"貨票系統(tǒng)"）檢索"已裝車”的整車電子運(yùn)

單需求聯(lián)，根據(jù)實(shí)際補(bǔ)充有關(guān)記事，信息核對完整后，生成費(fèi)用信息，核實(shí)費(fèi)用信息無誤，生成帶號碼的貨物

運(yùn)單。

【教師】利用多媒體展示“貨物運(yùn)單（第4聯(lián)到站存查聯(lián)）”圖片（詳見教材），并進(jìn)行講解

發(fā)站對生成的電子運(yùn)單應(yīng)分別打印發(fā)站存直聯(lián)、托運(yùn)人存查聯(lián)、領(lǐng)貨憑證聯(lián)（托運(yùn)人約定非電子領(lǐng)貨時(shí)）

和到站存直聯(lián)（需要時(shí)，見圖），混裝貨物打印物品清單，

打印的運(yùn)單托運(yùn)人存查聯(lián)、領(lǐng)貨憑證聯(lián)背面應(yīng)有托運(yùn)人、收貨人須知；混裝貨物、危除貨物、以及按普通

貨物辦理的危險(xiǎn)貨物，發(fā)站存查聯(lián)背面應(yīng)有貨物托運(yùn)安全承諾書。劇毒品（《鐵路危險(xiǎn)貨物品名表》“特殊規(guī)定”

欄有第67號特殊規(guī)定的）運(yùn)輸使用黃色紙張打印運(yùn)單。

……（詳見教材）

2.貨物的承運(yùn)

整午貨物裝午完畢并核收運(yùn)賽后，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋午站日期踐時(shí)起，即為承運(yùn)。

承運(yùn)是貨物運(yùn)輸合同的成立，是承諾的生效，從承運(yùn)時(shí)起承托雙方就要分別履行運(yùn)輸合同的權(quán)利、義務(wù)和

責(zé)任。因此，承運(yùn)意味著鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)拈_始，是承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方劃分責(zé)任的時(shí)間界線，標(biāo)志著貨物正式

進(jìn)入運(yùn)輸過程。

3.貨物的押運(yùn)

鐵路實(shí)行負(fù)責(zé)運(yùn)輸，因此應(yīng)對所承運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)照看與防護(hù)，以保證貨物狀態(tài)完整。這是鐵路履行貨物

運(yùn)輸合同的一項(xiàng)主要義務(wù)。但是,由于有些貨物的性質(zhì)特殊，在運(yùn)輸過程中需要加以特殊防護(hù)和照料，否則不

能保證貨物運(yùn)輸安全，因而需派押運(yùn)人押運(yùn)。需派人押運(yùn)的情況有以下幾種。

（1）活動(dòng)物（包括活魚、魚苗、蜜蜂、家畜等），需要專門的人員供應(yīng)飲水并照料。

（2）需要澆水運(yùn)輸?shù)孽r活植物。

（3）需要生火加溫的貨物，需要有人照看火爐，并適時(shí)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度.

……（詳見教材）

押運(yùn)人數(shù)，除特定者外，每一批貨物不應(yīng)超過2人。托運(yùn)人要求增派押運(yùn)人或?qū)ι鲜鲆酝獾呢浳镆笈扇?/p>

押運(yùn)時(shí)，須經(jīng)承運(yùn)人承認(rèn)。

派有押運(yùn)人的貨物，應(yīng)由托運(yùn)人在貨物運(yùn)單內(nèi)注明押運(yùn)人姓名和證明文件名稱及號碼，經(jīng)發(fā)站審核后發(fā)給

押運(yùn)人須知，由托運(yùn)人簽收。對押運(yùn)人核收押運(yùn)人乘車費(fèi)。

押運(yùn)人應(yīng)乘坐所押運(yùn)的貨車，如該貨車不適于乘坐時(shí)，可乘坐車長、站長指定的車輛.

【學(xué)生】聆聽、思考、理解、記錄

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【教師】組織學(xué)生以小組為單位，再次對“鐵路貨運(yùn)改革的任務(wù)”案例進(jìn)行分析，并模擬鐵路貨運(yùn)改革后的

客戶服務(wù)流程

【實(shí)踐步驟】

1.分組討論

組織學(xué)生分組討論以下問題：

（1）鐵路貨運(yùn)改革如何簡化了貨運(yùn)辦理流程?顏由毛運(yùn)人有哪些好處？

（2）鐵路貨運(yùn)改革如何通過信息化手段提高運(yùn)輸計(jì)劃管理的效率？

（3）全路跨局物流協(xié)調(diào)機(jī)制和服務(wù)平臺(tái)如何促進(jìn)鐵路物流業(yè)的發(fā)展？

2.角色扮演

小組成員分別代表托運(yùn)人、鐵路客服人員、鐵路局營銷機(jī)構(gòu)等不同角色，模擬鐵路貨運(yùn)改革的客戶服務(wù)流

課堂實(shí)踐程，包括托運(yùn)需求的提出、鐵路客服的響應(yīng)、運(yùn)輸計(jì)劃的制定等。

3.成果展示

各小組上臺(tái)進(jìn)行情景模擬，其他學(xué)生和教師進(jìn)行評價(jià)。

4.總結(jié)與反思

教師引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)本次實(shí)踐活動(dòng)的收獲，反思鐵路貨運(yùn)改革中的客戶服務(wù)改進(jìn)空間，并提出改進(jìn)措施。

【實(shí)踐要求】

1.各小組需充分討論，確保每位成員都能參與并理解鐵路貨運(yùn)改革的內(nèi)容。

2.角色扮演時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確理解并扮演各自角色的職責(zé)，模擬真實(shí)的客戶服務(wù)場景。

3.成果展示時(shí)，應(yīng)清晰展示客戶服務(wù)流程的改進(jìn)和體驗(yàn)的提升。

【學(xué)生】小組討論、分工、撰寫腳本、排練、上臺(tái)進(jìn)行情景模擬

【教師】與學(xué)生一起評價(jià)各組的表現(xiàn),并選出表現(xiàn)最好的一組

【教師】講述“旭日干果公司轉(zhuǎn)運(yùn)核桃大棗”案例（詳見教材），并提出問題：

案例導(dǎo)入

請問這種情況下，是否可以辦理貨物運(yùn)輸變更或取消托運(yùn)？

【學(xué)生】聆聽、思考、回答

【教師】通過學(xué)生的回答，引入新知，講解途中作業(yè)的內(nèi)容，貨運(yùn)交接檢查，貨物運(yùn)輸合同變更和解除，以

及運(yùn)輸阻礙等知識(shí)

任務(wù)三整車貨物途中作業(yè)

貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)，均稱為途中作業(yè).

一、途中作業(yè)的內(nèi)容

貨物的途中作業(yè)內(nèi)容包括"貨運(yùn)交接檢查""特殊作業(yè)"及"異常情況的處理".....（詳見教材）

二、貨運(yùn)交接檢查

貨運(yùn)交接檢查是為了保證行車安全和貨物安全，劃清運(yùn)諭責(zé)任，對運(yùn)輸中的貨物（車）和運(yùn)輸票據(jù)，要進(jìn)

傳授新知行交接檢查，并按規(guī)定處理.貨運(yùn)交接檢查包括站車交接和貨運(yùn)檢查.

1.站車交接

站車交接是指對運(yùn)輸中的貨物（車）和運(yùn)輸票據(jù)，進(jìn)行交接檢查，并按規(guī)定處理。站車交接的目的是為

了保證行車安全和貨物安全，確?，F(xiàn)車與運(yùn)輸票據(jù)一致，劃清運(yùn)輸責(zé)任。

2.貨運(yùn)檢查

貨運(yùn)檢查作業(yè)是指在貨運(yùn)檢查站，對貨物（車）裝載加固狀態(tài)按規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行檢查，并對發(fā)現(xiàn)問題按有關(guān)

規(guī)定處理。

1）貨運(yùn)檢直站

貨運(yùn)檢查站是指列車運(yùn)行途經(jīng)有改編或人工方式列檢作業(yè)，或無改編或無列檢作業(yè)但停車時(shí)間在35分鐘及

以上的編組站或區(qū)段站。

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……(詳見教材)

2)貨運(yùn)檢直的主要內(nèi)容

(1)貨物列車中貨物裝載、加固狀態(tài)(含貨車、貨物、集裝箱、篷布等頂部和敞車內(nèi)貨物等視頻監(jiān)控設(shè)備

可視部位的情況\

(2)貨車篷布及篷布繩網(wǎng)苫蓋、捆綁狀態(tài)。

(3)施封。施封貨車按《管規(guī)》和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查.

(4)貨車門、窗、蓋、閥關(guān)閉情況，以及