制動(dòng)鉗工中級(jí)練習(xí)題庫(kù)（含答案解析）

一、單選題（共70題，每題1分，共70分）

1.120-1型控制閥緊急閥由緊急閥蓋、緊急活塞、（）、放風(fēng)閥蓋組

成、放風(fēng)閥彈簧、先導(dǎo)閥彈簧、緊急放風(fēng)閥導(dǎo)向桿、緊急放風(fēng)閥組

成、安定彈簧等組成。

A、緊急活塞膜板

B、主活塞膜板

C、局減活塞膜板

D、加速緩解活塞膜板

正確答案：A

答案解析：緊急閥主要由緊急閥蓋、緊急活塞、緊急活塞膜板等組

成，其作用是在緊急制動(dòng)時(shí)加快制動(dòng)管的排風(fēng)，提高制動(dòng)波速。選

項(xiàng)B主活塞膜板用于120型控制閥主閥部分；選項(xiàng)C局減活塞膜板

用于120型控制閥局減室相關(guān)部件；選項(xiàng)D加速緩解活塞膜板用于

120型控制閥加速緩解閥部分。

2.鐵路車輛裝用120型閥制動(dòng)機(jī)必須具有充氣、制動(dòng)、（）和緩解

作用。

A、緊急制動(dòng)

B、常用制動(dòng)

C、急制動(dòng)

D、保壓

正確答案：D

答案解析：120型閥制動(dòng)機(jī)具有充氣、制動(dòng)、保壓和緩解作用。緊

急制動(dòng)是在特定緊急情況下采取的制動(dòng)方式，不屬于120型閥制動(dòng)

機(jī)本身必須具備的基本作用；常用制動(dòng)包含在制動(dòng)范疇內(nèi)，表述不

準(zhǔn)確；急制動(dòng)不是120型閥制動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的作用表述；保壓是120型

閥制動(dòng)機(jī)的重要作用之一，所以答案選［D］。

3.轉(zhuǎn)向架落成后檢測(cè)橫跨梁觸板與心盤高度差，轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架為

（）o

A、143±10mm

B、139±10mm

C、168.5+10mm

D、154.5±10mm

正確答案：B

4.STI-600型閘調(diào)器裝上車后，其螺桿在制動(dòng)時(shí)伸長(zhǎng)值L的控制主

要取決于（）。

A、制動(dòng)缸活塞行程大小

B、控制桿頭與調(diào)整器的間距值的大小

C、對(duì)車輛各拉桿長(zhǎng)度的調(diào)整控制

D、調(diào)整器體的轉(zhuǎn)動(dòng)位置

正確答案：C

5.各儲(chǔ)風(fēng)缸須進(jìn)行（）的水壓試驗(yàn)，保壓3min不得漏泄，不得產(chǎn)

生永久變形。

Av900kP

B、500kP

G700kP

D、600kP

正確答案：A

6.轉(zhuǎn)向架落成后檢測(cè)橫跨梁觸板與心盤高度差，轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架為

（）o

A、143±10mm

B、139±10mm

C、154.5±10mm

D、168.5±10mm

正確答案：A

7.鋼板焊制的副風(fēng)缸，壓力風(fēng)缸等壓力容器，出現(xiàn)裂紋焊修后必須

施行（）的水壓試驗(yàn)。

A、600kP

B、800kP

C、900kP

D、700kP

正確答案：C

8.儲(chǔ)風(fēng)缸裂紋長(zhǎng)度小于（）及焊縫開焊時(shí)焊修，裂紋長(zhǎng)度大于時(shí)更換。

A、50mm

B、60mm

C\70mm

D、80mm

正確答案：A

9.SP2型單元制動(dòng)缸中有兩套螺母機(jī)構(gòu)，一般稱為調(diào)整螺母和（）。

A、引導(dǎo)螺母

B、進(jìn)位螺母

C、緩沖螺母

D、定位螺母

正確答案：A

10.用單車試驗(yàn)器進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)，120-1型制動(dòng)機(jī)開啟專用緊急

試驗(yàn)位，安裝手動(dòng)空重車調(diào)整裝置的車輛，制動(dòng)缸壓力降至（）前

安全閥須停止排風(fēng)。

A、160kP

B、150kP

C、190kP

D、140kP

正確答案：A

11.利用劃線工具，使零件上有關(guān)毛坯表面處于合適位置的方法稱為

。

料

A\讓

料

B\借

線

c\劃

正

D\找

正確答案：D

答案解析：找正就是利用劃線工具，使零件上有關(guān)毛坯表面處于合

適位置的方法。借料是通過試劃和調(diào)整，使各加工表面的加工余量

合理分配；讓料并不是劃線中的專業(yè)術(shù)語；劃線是在毛坯或工件上,

用劃線工具劃出待加工部位的輪廓線或基準(zhǔn)線等。所以使零件上有

關(guān)毛坯表面處于合適位置的方法是找正。

12.120型控制閥作用部由主活塞、（）、0形橡膠密封圈、滑閥銷、

滑閥、節(jié)制閥、滑閥彈簧、節(jié)制閥彈簧、穩(wěn)定桿、穩(wěn)定彈簧、穩(wěn)定

簧座、擋圈等組成。

A、漲圈

B、局減膜板

C、主膜板

D、遞動(dòng)桿

正確答案：C

答案解析：120型控制閥作用部由主活塞、主膜板、。形橡膠密封圈、

滑閥銷、滑閥、節(jié)制閥、滑閥彈簧、節(jié)制閥彈簧、穩(wěn)定桿、穩(wěn)定彈

簧、穩(wěn)定簧座、擋圈等組成。主膜板是作用部的重要組成部分，與

主活塞配合，在壓力空氣作用下實(shí)現(xiàn)控制閥的各種作用。

13.由三通閥或分配閥在制動(dòng)時(shí)，引起的列車管壓力下降的現(xiàn)象叫

（）。

A、階段制動(dòng)

B、減壓

C、階段緩解

D、局部減壓

正確答案：D

答案解析：列車制動(dòng)時(shí)，三通閥或分配閥會(huì)使列車管局部壓力降低,

形成局部減壓現(xiàn)象。階段制動(dòng)是指制動(dòng)過程中不同階段的制動(dòng)作用；

階段緩解是緩解過程中的不同階段；減壓表述不準(zhǔn)確，這里強(qiáng)調(diào)的

是局部減壓這種特定現(xiàn)象。

14.塞門組裝時(shí)塞門芯涂以適量（），托蓋螺紋處纏聚四氟乙烯薄膜。

A、89制動(dòng)缸脂

Bv120閥用改性甲基硅油

C、潤(rùn)滑油

D、7057硅脂

正確答案：A

15.在緩解的過程中，三通閥排氣口有風(fēng)排出而不產(chǎn)生緩解的原因是

（）o

A、緊急閥漏泄

B、充氣溝過長(zhǎng)

0\制動(dòng)缸缺油干涸

D、主活塞漏泄

正確答案：C

16.單車試驗(yàn)器機(jī)能檢查四位，從500kPa降至400kPa的時(shí)間為

（）

A、19?20s

B、6?7.5s

C、10—11.5s

D、3?3.5s

正確答案：C

17.利用單元缸調(diào)整閘片與制動(dòng)盤間隙，單車試驗(yàn)時(shí)一般進(jìn)行（）制

動(dòng)緩解。

A、3次

B、1次

C、5次

D、7次

正確答案：A

18.NPT-5型空壓機(jī)在試驗(yàn)前須人工盤動(dòng)（），確認(rèn)無卡住現(xiàn)象后方

可啟動(dòng)。

A、2?3轉(zhuǎn)

B、3~4轉(zhuǎn)

C、4~5轉(zhuǎn)

D、5?6轉(zhuǎn)

正確答案：A

答案解析：在啟動(dòng)NPT-5型空壓機(jī)前人工盤動(dòng)2-3轉(zhuǎn)，能提前

檢查部件運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確認(rèn)無卡住現(xiàn)象再啟動(dòng)可避免設(shè)備損壞等問題。

19.用單車試驗(yàn)器進(jìn)行制動(dòng)安定試驗(yàn)，保壓時(shí)檢查制動(dòng)缸活塞行程，

356X254制動(dòng)缸常用制動(dòng)時(shí)未裝用閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器空車制動(dòng)缸

活塞行程為（）。

A、100±15mm

B、155±10mm

C、100zt10mm

D、125±10mm

正確答案：A

20.單車試驗(yàn)器機(jī)能檢查五位，從500kPa降至300kPa的時(shí)間為

（）

A、10—11.5s

B、3?3.5s

C、6?7.5s

D、19?20s

正確答案：C

21.球芯塞門和組合式集塵器組裝時(shí)，球芯及各配合表面，須涂以適

量GP-9硅脂或（）。

A、120閥用改性甲基硅油

B、潤(rùn)滑油

C、89制動(dòng)缸脂

D、7057硅脂

正確答案：D

22.103型緊急閥緊急靈敏度試驗(yàn)時(shí)，在制動(dòng)管減壓（）以前，應(yīng)發(fā)

生制動(dòng)管緊急排風(fēng)作用。

A、80kP

B、120kP

C100kP

D、150kP

正確答案：C

23.檢修后試驗(yàn)合格的103閥主閥、緊急閥，須在（）上刻打檢修

編號(hào)。

A、安裝面

B、閥蓋

C、閥體正面

D、閥體

正確答案：A

24.GK閥選配活塞環(huán)時(shí)，活塞環(huán)在自由狀態(tài)下的開口間隙應(yīng)為（）。

A、0.1?1.5mm

B\0.1?1.0mm

C、0.5?1.5mm

D、0.5?1.0mm

正確答案：B

25.STI-600型閘調(diào)器，在試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將制動(dòng)缸壓力調(diào)整到

Oo

A、250kP

B、400kP

C、300kP

D、350kP

正確答案：C

26.殼體、殼體中部的鼓形回轉(zhuǎn)體、主軸、分度機(jī)構(gòu)和分度盤組成

（）o

A、螺旋

B、套筒

C、分度頭

D、手柄芯軸

正確答案：C

答案解析：分度頭主要由殼體、殼體中部的鼓形回轉(zhuǎn)體、主軸、分

度機(jī)構(gòu)和分度盤等部分組成。這些部件協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)分度功能，

常用于機(jī)械加工等領(lǐng)域，對(duì)工件進(jìn)行圓周方向的分度操作。

27.過盈連接是依靠包容件和被包容件配合后的（）來達(dá)到緊固連接

的。

A、摩擦力

B、張緊力

C、過盈值

D、壓力

正確答案：C

28.120閥微控試驗(yàn)臺(tái)漏泄試驗(yàn)中，主閥排氣口漏泄量，流量計(jì)顯示

值不得超過（）。

A、80mL/min

B\150mL/min

C、120mL/min

D\100mL/min

正確答案：D

29.在GK閥下體排氣口側(cè)用白油漆噴涂檢修單位簡(jiǎn)稱和檢修年月，

字號(hào)為（）。

A、15號(hào)

B、10號(hào)

C、20號(hào)

D、8號(hào)

正確答案：C

30.單車試驗(yàn)器機(jī)能檢查六位，從500kPa降至200kPa的時(shí)間為

（）

A、19?20s

B、3?3.5s

C、10—11.5s

D、6?7.5s

正確答案：B

31.較重要鍛鑄件，為消除內(nèi)應(yīng)力和組織不均及晶粒粗大等采用（）

處理。

A、正火

B、低溫回火

G回火

D、退火

正確答案：D

答案解析：退火是一種金屬熱處理工藝，將金屬緩慢加熱到一定溫

度，保持足夠時(shí)間，然后緩慢冷卻。對(duì)于較重要的鍛鑄件，通過退

火處理可以消除內(nèi)應(yīng)力，改善組織不均以及細(xì)化粗大的晶粒，使材

料性能更加均勻和穩(wěn)定。正火主要用于改善低碳鋼和中碳鋼的切削

性能等；回火主要是消除淬火應(yīng)力等；低溫回火主要用于減少淬火

鋼的殘余應(yīng)力和脆性等，均不符合消除內(nèi)應(yīng)力和組織不均及晶粒粗

大等處理要求。

32.GK閥風(fēng)筒蓋邊緣有（）以上缺損或其他影響三通閥性能的缺陷時(shí)

更換。

A、4處

B、3處

C、2處

D、1處

正確答案：D

答案解析：GK閥風(fēng)筒蓋邊緣有1處以上缺損或其他影響三通閥性能

的缺陷時(shí)，可能會(huì)影響三通閥正常工作，導(dǎo)致制動(dòng)、緩解等功能異

常，所以需要更換。

33.兩帶輪在使用過程中，發(fā)現(xiàn)輪上的三角帶張緊程度不等，這是（）

造成的。

A、抽彎曲

B、拉長(zhǎng)

C、帶輪槽磨損

D、帶抽配合松動(dòng)

正確答案：C

答案解析：帶輪槽磨損會(huì)導(dǎo)致兩輪的V形槽不一致，使得三角帶在

兩輪上的張緊程度不同。而抽彎曲、拉長(zhǎng)、帶抽配合松動(dòng)一般不會(huì)

直接導(dǎo)致張緊程度不等。

34.輪系中至少有一個(gè)齒輪連同它的幾何軸線繞另一個(gè)齒輪幾何軸線

()的輪系叫周轉(zhuǎn)輪系。

A、移動(dòng)

B、旋轉(zhuǎn)

C、運(yùn)動(dòng)

D、平移

正確答案：B

答案解析：周轉(zhuǎn)輪系是指至少有一個(gè)齒輪的幾何軸線繞另一個(gè)齒輪

幾何軸線旋轉(zhuǎn)的輪系。在周轉(zhuǎn)輪系中，軸線位置變動(dòng)的齒輪，既作

自轉(zhuǎn)，又作公轉(zhuǎn)，這種齒輪稱為行星輪；支持行星輪作自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)

的構(gòu)件稱為行星架或系桿；而軸線位置固定的齒輪稱為中心輪或太

陽輪。所以答案選瓦

35.鐵路車輛裝用103型閥制動(dòng)機(jī)必須具有充氣、()、保壓和緩

解作用。

A、緊急制動(dòng)

B、常用制動(dòng)

G制動(dòng)

D、急制動(dòng)

正確答案：C

36.在25T型客車的A1級(jí)修程中，不屬換件修范圍的制動(dòng)配件是

()。

A、分配閥

B、制動(dòng)軟管

C、折角塞門

D、總風(fēng)軟管

正確答案：C

37.轉(zhuǎn)向架落成后檢測(cè)橫跨梁觸板與心盤高度差，轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架為

()。

A、168.5±10mm

B、143±10mm

C、139±10mm

D、154.5±10mm

正確答案：D

38.帶在輪上的包角不能太小，三角形包角不小于（）時(shí)，才能保證

不打滑。

A、150°

B、120°

C、100°

D、180°

正確答案：B

答案解析：帶在輪上的包角不能太小，三角形包角不小于120°時(shí),

才能保證不打滑。包角過小會(huì)導(dǎo)致摩擦力不足，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,

1200是保證不打滑的一個(gè)重要界限值。

39.對(duì)裝用轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的車輛，KZW-4G型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置

觸頭與磨耗板的間隙為（）。

A、8±1mm

B、5±1mm

C\0?1mm

D、3±1mm

正確答案：A

40.120閥/120T閥微控試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，將試驗(yàn)臺(tái)的減壓閥調(diào)整為

（）

A、500?550kP

B、550?600kP

C、595?610kP

D、900?950kP

正確答案：C

答案解析：120閥/120-1閥微控試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，減壓閥需調(diào)整到規(guī)

定壓力范圍。595?610kP這個(gè)范圍符合該試驗(yàn)臺(tái)對(duì)減壓閥調(diào)整壓

力的要求，而其他選項(xiàng)的壓力范圍不符合規(guī)定，所以答案選［C、］

41.在新造和檢修后的車輛進(jìn)行“單車試驗(yàn)”中，要求制動(dòng)管系的漏

泄量每分鐘不得超過（）。

A、10kP

B、5kP

C、20kP

D、30kP

正確答案：C

42.依靠改變輸入電動(dòng)機(jī)的電源相序，致使定子繞組產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)

反向，從而使轉(zhuǎn)子受到與原來轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的轉(zhuǎn)矩而迅速停止的制

動(dòng)叫（）。

A、反接制動(dòng)

B、能耗制動(dòng)

C、機(jī)械制動(dòng)

D、電磁制動(dòng)

正確答案：A

答案解析：反接制動(dòng)是通過改變電動(dòng)機(jī)電源相序，使定子繞組旋轉(zhuǎn)

磁場(chǎng)反向，轉(zhuǎn)子受反向轉(zhuǎn)矩而迅速停止。機(jī)械制動(dòng)是利用機(jī)械裝置

使電動(dòng)機(jī)停止；能耗制動(dòng)是在電動(dòng)機(jī)脫離電源后，向定子繞組通人

直流電流產(chǎn)生靜止磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子切割磁場(chǎng)產(chǎn)生制動(dòng)力矩；電磁制動(dòng)是

利用電磁力產(chǎn)生制動(dòng)作用。所以依靠改變電源相序使轉(zhuǎn)子迅速停止

的制動(dòng)叫反接制動(dòng)。

43.當(dāng)列車管減壓量為100kPa時(shí)，103型制動(dòng)機(jī)空車位制動(dòng)缸表

壓力為（）。

A、190kP

B、542kP

C、225kP

D、86.4kP

正確答案：D

44.二軸車或一個(gè)轉(zhuǎn)向架的最前位車軸與最后位車軸中心線間的水平

距離叫做（）。

A、全軸距

B、車輛定距

C、固定軸距

D、軸距

正確答案：C

45.為了減少（），保證工件的加工精度，在選定基準(zhǔn)時(shí)，盡量做到

基準(zhǔn)重合。

A、定位誤差

B、基準(zhǔn)誤差

C、加工誤差

D、測(cè)量誤差

正確答案：A

答案解析：在加工過程中，定位誤差是影響加工精度的重要因素之

一。基準(zhǔn)不重合會(huì)產(chǎn)生基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換誤差，從而增加定位誤差。為保證

工件加工精度，選定基準(zhǔn)時(shí)盡量做到基準(zhǔn)重合，目的就是減少定位

誤差。而基準(zhǔn)誤差、測(cè)量誤差、加工誤差與基準(zhǔn)重合度沒有直接的

這種對(duì)應(yīng)關(guān)系來減少。

46.120-1型控制閥由中間體、（）、半自動(dòng)緩解閥、緊急閥等四部

分組成。

A、調(diào)整閥

B、緊急二段閥

C、主閥

D、加速緩解閥

正確答案：C

答案解析：120-1型控制閥由中間體、主閥、半自動(dòng)緩解閥、緊急

閥等四部分組成。主閥是控制閥實(shí)現(xiàn)其各種作用的主要控制機(jī)構(gòu)，

通過主閥的作用來實(shí)現(xiàn)列車制動(dòng)、緩解、保壓等不同工況。

47.四氯化碳的絕緣性能高達(dá)（），特別適合于撲滅高壓電器發(fā)生的

火災(zāi)。

A、14kV

B、10kV

G12kV

D、25Kv

正確答案：C

48.立式鉆床的主要部件包括主軸變速箱、進(jìn)給變速箱、主軸和（）。

A、操作結(jié)構(gòu)

B、鋼球

C、進(jìn)給手柄

D、齒條

正確答案：C

49.104型分配閥在緩解狀態(tài)時(shí)，充氣止回閥上腔內(nèi)壓力等于（）壓

力。

A、副風(fēng)缸

B、列車管

C、制動(dòng)缸

D、總風(fēng)缸

正確答案：A

50.103型分配閥空重車部由（）、調(diào)整套、拉桿、空重車活塞、空

重車膜板、調(diào)整墊、中體、均衡活塞桿、均衡活塞、均衡膜板、指

示擋塊和偏心桿等組成。

A、安定彈簧

B、跳動(dòng)彈簧

C、穩(wěn)定彈簧

D、局減閥彈簧

正確答案：B

51.120-1型貨車空氣控制閥閥體無裂損制造質(zhì)量保證期限是（）。

Ax12年

B、2年

C、6年

D、1個(gè)段修期

正確答案：A

52.對(duì)于過盈量較大，裝配精度要求較高的軸承裝配時(shí)，一般采用

（）。

A、用軟鋼或銅制成專用套用手錘輕輕敲入

B、以銅棒或鋁棒墊著用手錘輕而均勻地敲打內(nèi)外環(huán)

C、將軸承加熱后再裝到軸上

D、在壓力機(jī)上輕輕壓入

正確答案：C

53.各軟管總成和金屬橡膠軟管生產(chǎn)日期與制造標(biāo)記不清晰時(shí)，該管

（）。

A、重新刻打

B、分解檢修

C、繼續(xù)使用

D、報(bào)廢

正確答案：D

答案解析：當(dāng)各軟管總成和金屬橡膠軟管生產(chǎn)日期與制造標(biāo)記不清

晰時(shí)，無法準(zhǔn)確追溯其生產(chǎn)信息和質(zhì)量狀況，繼續(xù)使用存在較大安

全隱患，所以應(yīng)報(bào)廢處理。

54.裝有密接式車鉤的車輛，其所用制動(dòng)軟管比普通制動(dòng)軟管要（）。

[

A、短

B、粗

C、長(zhǎng)

D、細(xì)

正確答案：C

55.盤形制動(dòng)用單元制動(dòng)缸由膜板制動(dòng)缸（）和絲杠回程機(jī)構(gòu)組成。

A、間隙調(diào)整器

B、橡膠膜片

C、制動(dòng)杠桿

D、閘片

正確答案：A

答案解析：?jiǎn)卧苿?dòng)缸主要由膜板制動(dòng)缸、間隙調(diào)整器和絲杠回程

機(jī)構(gòu)等組成。制動(dòng)杠桿不屬于單元制動(dòng)缸的組成部分；閘片是制動(dòng)

時(shí)與車輪踏面接觸產(chǎn)生制動(dòng)力的部件，不是單元制動(dòng)缸的組成；橡

膠膜片是膜板制動(dòng)缸的一部分，單獨(dú)說不準(zhǔn)確，而間隙調(diào)整器是單

元制動(dòng)缸的重要組成部分。

56.車輛上兩吊卡間制動(dòng)U形管懸臂長(zhǎng)度超過（）時(shí)須加裝管吊卡。

A、2400mm

B、500mm

C、1800mm

D、1000mm

正確答案：B

57.修去某零件的預(yù)留量，以消除積累誤差，達(dá)到裝配要求的方法叫

（）。

A、修配法

B、選配法

C、調(diào)整法

D、互換法

正確答案：A

答案解析：修配法是指在裝配時(shí)修去某配合件上的預(yù)留量，以消除

積累誤差，使配合零件達(dá)到規(guī)定的裝配精度的方法。選配法是將零

件按實(shí)測(cè)尺寸分組，然后按組進(jìn)行裝配，以達(dá)到裝配精度的方法；

調(diào)整法是通過調(diào)整一個(gè)或幾個(gè)零件的位置，以消除零件間的積累誤

差，達(dá)到裝配精度的方法；互換法是在裝配時(shí)，各配合零件不經(jīng)任

何選擇、修理或調(diào)整就能達(dá)到裝配精度的方法。所以修去某零件的

預(yù)留量，以消除積累誤差，達(dá)到裝配要求的方法叫修配法。

58.孔的最小極限尺寸與軸的最大極限尺寸的代數(shù)差為負(fù)值叫（）。

A、過盈值

B、最小間隙

C、最小過盈

D、最大過盈

正確答案：D

59.只要能滿足零件的經(jīng)濟(jì)精度要求，無論何種生產(chǎn)類型，都應(yīng)首先

考慮采用（）裝配法。

整

A\調(diào)

B\修配

選

c\配

互

D\換

正確答案：D

答案解析：互換裝配法的實(shí)質(zhì)就是用控制零件加工誤差來保證裝配

精度的一種方法。它具有裝配過程簡(jiǎn)單、生產(chǎn)率高、質(zhì)量穩(wěn)定、便

于組織流水生產(chǎn)及自動(dòng)化裝配等優(yōu)點(diǎn)。只要能滿足零件的經(jīng)濟(jì)精度

要求，無論何種生產(chǎn)類型，都應(yīng)首先考慮采用互換裝配法。調(diào)整裝

配法是在裝配時(shí)用改變產(chǎn)品中可調(diào)整零件的相對(duì)位置或選用合適的

調(diào)整件以達(dá)到裝配精度的方法；選配裝配法是將零件的制造公差放

大到經(jīng)濟(jì)可行的程度，然后選擇合適的零件進(jìn)行裝配，以保證裝配

精度的方法；修配裝配法是在裝配時(shí)修去指定零件上預(yù)留的修配量

以達(dá)到裝配精度的方法。這幾種裝配法都有其各自的適用場(chǎng)合，不

如互換裝配法應(yīng)用廣泛。

60.淬火工藝是將鋼加熱到Acl或Ac3以上（），保溫一定時(shí)間，

然后快速冷卻的處理方法。

A、10?30℃

B、30~50℃

G50-60℃

D、60~75℃

正確答案：B

答案解析：淬火工藝是將鋼加熱到Acl或Ac3以上30-50℃,保溫

一定時(shí)間，然后快速冷卻的處理方法。這樣能使鋼獲得馬氏體組織,

提高鋼的硬度、強(qiáng)度和耐磨性等性能。

61.120型控制閥由（）、主閥、半自動(dòng)緩解閥、緊急閥等四部分組

成。

A、中間體

B、調(diào)整閥

C、加速緩解閥

D、緊急二段閥

正確答案：A

答案解析：120型控制閥由中間體、主閥、半自動(dòng)緩解閥、緊急閥

等四部分組成。中間體是120型控制閥的重要組成部分，它將各個(gè)

部件組裝在一起，并提供了壓縮空氣的通路等功能。

62.國(guó)產(chǎn)空調(diào)雙層客車裝有盤形制動(dòng)單元，其重車名義制動(dòng)率為（）。

A、27%

B、38%

C、30.60%

D、40.50%

正確答案：C

63.103型、104型分配閥制動(dòng)后保壓，容積室和制動(dòng)缸發(fā)生自然

緩解的原因是（）。

A、作用活塞