2025年系統(tǒng)工程與管理專業(yè)考核考試試題及答案一、案例分析題（每題10分，共10分）

1.案例背景：

某城市交通管理局為改善城市交通擁堵狀況，決定實施一項系統(tǒng)工程。該系統(tǒng)工程包括交通信號優(yōu)化、公共交通提升、道路擴(kuò)建和自行車道建設(shè)等幾個方面。在實施過程中，遇到了以下問題：

（1）交通信號優(yōu)化效果不明顯；

（2）公共交通提升過程中，部分線路規(guī)劃不合理，導(dǎo)致乘客流失；

（3）道路擴(kuò)建過程中，部分路段施工進(jìn)度緩慢；

（4）自行車道建設(shè)與現(xiàn)有設(shè)施沖突，引發(fā)社會爭議。

請根據(jù)上述情況，分析城市交通管理局在系統(tǒng)工程實施過程中可能存在的問題，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。

答案：

（1）問題分析：

1）交通信號優(yōu)化效果不明顯：可能是信號燈配時方案不合理，或者未充分考慮不同道路的流量差異；

2）公共交通提升過程中，部分線路規(guī)劃不合理，導(dǎo)致乘客流失：可能是線路規(guī)劃未充分調(diào)研，或者未考慮乘客出行需求；

3）道路擴(kuò)建過程中，部分路段施工進(jìn)度緩慢：可能是施工計劃不周密，或者施工過程中出現(xiàn)問題；

4）自行車道建設(shè)與現(xiàn)有設(shè)施沖突，引發(fā)社會爭議：可能是自行車道設(shè)計不合理，或者未充分征求公眾意見。

（2）改進(jìn)措施：

1）針對交通信號優(yōu)化效果不明顯，應(yīng)重新評估信號燈配時方案，考慮不同道路的流量差異，優(yōu)化信號燈配時；

2）針對公共交通提升過程中，部分線路規(guī)劃不合理，應(yīng)重新調(diào)研乘客出行需求，調(diào)整線路規(guī)劃，提高乘客滿意度；

3）針對道路擴(kuò)建過程中，部分路段施工進(jìn)度緩慢，應(yīng)優(yōu)化施工計劃，加強(qiáng)施工過程中的問題排查和解決；

4）針對自行車道建設(shè)與現(xiàn)有設(shè)施沖突，應(yīng)重新設(shè)計自行車道，充分考慮公眾意見，減少社會爭議。

二、計算題（每題10分，共10分）

2.某項目投資總額為1000萬元，其中設(shè)備投資600萬元，建筑安裝工程費(fèi)300萬元，其他費(fèi)用100萬元。設(shè)備折舊年限為10年，建筑安裝工程費(fèi)折舊年限為15年，其他費(fèi)用不折舊。

請計算該項目在第三年的折舊額。

答案：

設(shè)備折舊額=600萬元/10年×3年=180萬元

建筑安裝工程費(fèi)折舊額=300萬元/15年×3年=60萬元

其他費(fèi)用折舊額=0（不折舊）

第三年折舊額=180萬元+60萬元=240萬元

三、論述題（每題10分，共10分）

3.論述系統(tǒng)工程管理中的風(fēng)險識別與控制方法。

答案：

系統(tǒng)工程管理中的風(fēng)險識別與控制方法包括以下幾個方面：

（1）風(fēng)險識別：通過以下方法識別風(fēng)險：

1）專家調(diào)查法：邀請相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍椖匡L(fēng)險進(jìn)行評估；

2）頭腦風(fēng)暴法：組織團(tuán)隊成員進(jìn)行討論，發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險；

3）歷史數(shù)據(jù)分析法：分析類似項目的風(fēng)險歷史數(shù)據(jù)，識別潛在風(fēng)險；

4）流程分析法：分析項目流程，識別潛在風(fēng)險。

（2）風(fēng)險控制：通過以下方法控制風(fēng)險：

1）風(fēng)險規(guī)避：放棄可能導(dǎo)致風(fēng)險的項目或活動；

2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移：通過保險、合同等方式將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給第三方；

3）風(fēng)險減輕：采取措施降低風(fēng)險發(fā)生的可能性和影響程度；

4）風(fēng)險接受：對一定范圍內(nèi)的風(fēng)險采取接受態(tài)度。

四、簡答題（每題10分，共10分）

4.簡述系統(tǒng)工程管理的PDCA循環(huán)。

答案：

PDCA循環(huán)是系統(tǒng)工程管理中常用的方法，包括以下四個階段：

（1）計劃（Plan）：確定項目目標(biāo)、任務(wù)、資源、時間表等；

（2）實施（Do）：按照計劃執(zhí)行項目任務(wù)；

（3）檢查（Check）：對項目執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，評估實際效果；

（4）處理（Act）：根據(jù)檢查結(jié)果，對項目進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整。

五、論述題（每題10分，共10分）

5.論述系統(tǒng)工程管理中的項目溝通策略。

答案：

系統(tǒng)工程管理中的項目溝通策略包括以下幾個方面：

（1）明確溝通目標(biāo)：明確項目溝通的目標(biāo)，確保溝通的有效性；

（2）建立溝通渠道：根據(jù)項目需求，建立有效的溝通渠道，如會議、報告、郵件等；

（3）溝通內(nèi)容規(guī)劃：規(guī)劃溝通內(nèi)容，確保信息傳遞的準(zhǔn)確性；

（4）溝通方式選擇：根據(jù)溝通對象和內(nèi)容，選擇合適的溝通方式；

（5）溝通反饋：及時收集溝通反饋，對溝通效果進(jìn)行評估和調(diào)整。

六、案例分析題（每題10分，共10分）

6.案例背景：

某企業(yè)為提高生產(chǎn)效率，決定實施一項生產(chǎn)線優(yōu)化項目。項目實施過程中，出現(xiàn)了以下問題：

（1）項目進(jìn)度滯后；

（2）項目成本超支；

（3）員工對項目不配合；

（4）項目成果不符合預(yù)期。

請分析該企業(yè)在生產(chǎn)線優(yōu)化項目實施過程中可能存在的問題，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。

答案：

（1）問題分析：

1）項目進(jìn)度滯后：可能是項目計劃不合理，或者執(zhí)行過程中出現(xiàn)問題；

2）項目成本超支：可能是預(yù)算控制不嚴(yán)格，或者項目實施過程中出現(xiàn)額外支出；

3）員工對項目不配合：可能是員工對項目認(rèn)識不足，或者項目實施過程中未充分考慮員工需求；

4）項目成果不符合預(yù)期：可能是項目目標(biāo)設(shè)定不合理，或者項目實施過程中未及時調(diào)整。

（2）改進(jìn)措施：

1）針對項目進(jìn)度滯后，應(yīng)重新評估項目計劃，優(yōu)化項目進(jìn)度，加強(qiáng)項目執(zhí)行過程中的監(jiān)控；

2）針對項目成本超支，應(yīng)嚴(yán)格控制預(yù)算，加強(qiáng)成本管理，減少項目實施過程中的額外支出；

3）針對員工不配合，應(yīng)加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工對項目的認(rèn)識，充分尊重員工意見，確保員工參與項目實施；

4）針對項目成果不符合預(yù)期，應(yīng)重新評估項目目標(biāo)，根據(jù)實際情況調(diào)整項目實施策略。

本次試卷答案如下：

一、案例分析題

1.問題分析：

（1）交通信號優(yōu)化效果不明顯：信號燈配時方案不合理，未充分考慮不同道路的流量差異。

（2）公共交通提升過程中，部分線路規(guī)劃不合理，未充分調(diào)研乘客出行需求。

（3）道路擴(kuò)建過程中，部分路段施工進(jìn)度緩慢：施工計劃不周密，施工過程中出現(xiàn)問題。

（4）自行車道建設(shè)與現(xiàn)有設(shè)施沖突，引發(fā)社會爭議：自行車道設(shè)計不合理，未充分征求公眾意見。

改進(jìn)措施：

（1）重新評估信號燈配時方案，優(yōu)化信號燈配時；

（2）重新調(diào)研乘客出行需求，調(diào)整線路規(guī)劃，提高乘客滿意度；

（3）優(yōu)化施工計劃，加強(qiáng)施工過程中的問題排查和解決；

（4）重新設(shè)計自行車道，充分考慮公眾意見，減少社會爭議。

二、計算題

2.設(shè)備折舊額=600萬元/10年×3年=180萬元

建筑安裝工程費(fèi)折舊額=300萬元/15年×3年=60萬元

其他費(fèi)用折舊額=0（不折舊）

第三年折舊額=180萬元+60萬元=240萬元

三、論述題

3.風(fēng)險識別：

（1）專家調(diào)查法：邀請相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍椖匡L(fēng)險進(jìn)行評估；

（2）頭腦風(fēng)暴法：組織團(tuán)隊成員進(jìn)行討論，發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險；

（3）歷史數(shù)據(jù)分析法：分析類似項目的風(fēng)險歷史數(shù)據(jù)，識別潛在風(fēng)險；

（4）流程分析法：分析項目流程，識別潛在風(fēng)險。

風(fēng)險控制：

（1）風(fēng)險規(guī)避：放棄可能導(dǎo)致風(fēng)險的項目或活動；

（2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移：通過保險、合同等方式將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給第三方；

（3）風(fēng)險減輕：采取措施降低風(fēng)險發(fā)生的可能性和影響程度；

（4）風(fēng)險接受：對一定范圍內(nèi)的風(fēng)險采取接受態(tài)度。

四、簡答題

4.PDCA循環(huán)：

（1）計劃（Plan）：確定項目目標(biāo)、任務(wù)、資源、時間表等；

（2）實施（Do）：按照計劃執(zhí)行項目任務(wù)；

（3）檢查（Check）：對項目執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，評估實際效果；

（4）處理（Act）：根據(jù)檢查結(jié)果，對項目進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整。

五、論述題

5.項目溝通策略：

（1）明確溝通目標(biāo)：明確項目溝通的目標(biāo)，確保溝通的有效性；

（2）建立溝通渠道：根據(jù)項目需求，建立有效的溝通渠道，如會議、報告、郵件等；

（3）溝通內(nèi)容規(guī)劃：規(guī)劃溝通內(nèi)容，確保信息傳遞的準(zhǔn)確性；

（4）溝通方式選擇：根據(jù)溝通對象和內(nèi)容，選擇合適的溝通方式；

（5）溝通反饋：及時收集溝通反饋，對溝通效果進(jìn)行評估和調(diào)整。

六、案例分析題

6.問題分析：

（1）項目進(jìn)度滯后：項目計劃不合理，執(zhí)行過程中出現(xiàn)問題；

（2）項目成本超支：預(yù)算控制不嚴(yán)格，項目實施過程中出現(xiàn)額外支出；

（3）員工不配合：員工對項目認(rèn)識不足，項目實施過程中未充分考慮員工需求；

（4）項目成