空管基礎(chǔ)試題及答案

一、單項選擇題（每題2分，共10題）1.空管中常用的一次雷達主要用于（）A.識別航空器B.探測航空器位置C.傳輸飛行計劃D.氣象監(jiān)測2.管制員與飛行員通話使用的頻率屬于（）A.甚高頻B.高頻C.特高頻D.超高頻3.跑道標(biāo)志顏色一般是（）A.紅色B.黃色C.白色D.綠色4.儀表著陸系統(tǒng)的英文縮寫是（）A.VORB.NDBC.ILSD.DME5.空中交通管制的主要任務(wù)不包括（）A.防止航空器相撞B.提供氣象信息C.加速空中交通流量D.保障飛行安全6.高度層的劃分依據(jù)是（）A.氣壓B.氣溫C.風(fēng)向D.風(fēng)速7.應(yīng)答機編碼ACA2對應(yīng)的十進制數(shù)字是（）A.1202B.2020C.2212D.12208.進近管制服務(wù)通常在（）提供。A.機場附近B.航路中C.終端區(qū)D.管制移交點9.甚高頻通信的有效距離約為（）A.100-200海里B.30-50海里C.50-100海里D.150-250海里10.機場管制塔臺管制范圍不包括（）A.跑道B.滑行道C.進近區(qū)D.停機坪二、多項選擇題（每題2分，共10題）1.空管設(shè)備包括（）A.雷達B.通信設(shè)備C.導(dǎo)航設(shè)備D.氣象設(shè)備2.以下屬于空中交通管制服務(wù)類型的有（）A.機場管制服務(wù)B.進近管制服務(wù)C.區(qū)域管制服務(wù)D.飛行情報服務(wù)3.跑道的標(biāo)志有（）A.跑道號碼B.跑道中線C.接地帶標(biāo)志D.跑道邊線4.二次雷達的優(yōu)點有（）A.可以識別航空器B.定位精度高C.受天氣影響小D.作用距離遠5.管制員與飛行員通信內(nèi)容通常有（）A.飛行高度指令B.航向指令C.速度指令D.著陸許可6.常用的導(dǎo)航系統(tǒng)有（）A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)B.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)C.儀表著陸系統(tǒng)D.甚高頻全向信標(biāo)7.影響跑道容量的因素有（）A.跑道長度B.機型組合C.氣象條件D.管制規(guī)則8.空管中的目視氣象條件包含（）A.足夠的能見度B.云底高C.風(fēng)向風(fēng)速D.氣壓9.空中交通管制單位有（）A.塔臺管制室B.進近管制室C.區(qū)域管制室D.民航局空管局10.機場助航燈光包括（）A.跑道燈光B.滑行道燈光C.進近燈光D.停機坪燈光三、判斷題（每題2分，共10題）1.一次雷達能準確識別航空器的身份。（）2.管制員指揮飛機起降只能使用甚高頻通信。（）3.跑道號碼是根據(jù)跑道磁向取整后得到的。（）4.二次雷達可以不依賴航空器應(yīng)答機工作。（）5.區(qū)域管制負責(zé)的空域范圍比進近管制大。（）6.目視飛行規(guī)則下不需要空管指揮。（）7.導(dǎo)航設(shè)備只能為飛機提供位置信息。（）8.機場管制塔臺可以指揮飛機在停機坪的移動。（）9.通信設(shè)備故障不會影響空管工作。（）10.不同機型在同一跑道起降的間隔要求相同。（）四、簡答題（每題5分，共4題）1.簡述空管中一次雷達和二次雷達的主要區(qū)別。答案：一次雷達通過發(fā)射和接收電磁波探測目標(biāo)位置，不識別目標(biāo)身份；二次雷達依賴航空器應(yīng)答機發(fā)射信號，能識別航空器代碼等信息，定位精度較高且受天氣影響小。2.空中交通管制的主要目標(biāo)是什么？答案：主要目標(biāo)是防止航空器在空中或地面發(fā)生相撞事故，維持空中交通秩序，保障飛行安全；并按照規(guī)定的間隔標(biāo)準安排航班飛行，加速空中交通流量，提高空域利用率。3.簡述儀表著陸系統(tǒng)的組成及作用。答案：儀表著陸系統(tǒng)由航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)和指點信標(biāo)組成。作用是為飛機提供精確的水平和垂直引導(dǎo)，確保飛機在低能見度等條件下安全著陸。4.影響空管通信質(zhì)量的因素有哪些？答案：包括地形地貌，可能阻擋信號傳播；天氣狀況，如雷電干擾信號；頻率擁擠，導(dǎo)致信號干擾；設(shè)備性能及故障問題；以及太陽活動等空間環(huán)境因素。五、討論題（每題5分，共4題）1.談?wù)効展苄录夹g(shù)（如ADS-B等）對空中交通管制的影響。答案：ADS-B等新技術(shù)提升了空管信息準確性和實時性，增強了管制員對航空器位置等信息掌握，提高管制效率，減少間隔標(biāo)準，增加空域容量，還能提升安全性和協(xié)同性，助力空管智能化發(fā)展。2.在機場高峰時段，如何優(yōu)化跑道使用以提高機場容量？答案：可根據(jù)機型、風(fēng)向風(fēng)速等合理分配跑道起降方向；優(yōu)化航班排序，減少起降間隔；采用混合運行模式，如同時進行儀表和目視進近；加強空管與機場各部門協(xié)同，提高整體運行效率。3.分析空管與航空公司之間的協(xié)作關(guān)系及重要性。答案：空管負責(zé)指揮空中交通，保障安全有序；航空公司安排航班運營。協(xié)作關(guān)系緊密，空管為航空公司航班提供管制服務(wù)，航空公司配合空管指令。良好協(xié)作保障航班正常、提升效率、降低成本，對民航業(yè)至關(guān)重要。4.若遇到惡劣天氣（如強風(fēng)、暴雨等），空管應(yīng)采取哪些措施保障飛行安全？答案：及時發(fā)布氣象信息給航空公司和飛行員；調(diào)整管制策略，增大航空器間隔；指揮飛機選擇合適等待區(qū)域或備降機場；與機場各部門協(xié)同，做好跑道除水等工作；依據(jù)天氣變化靈活指揮，確保安全。答案一、單項選擇題1.B2.A3.C4.C5.B6.A7.A8.C9.A10.C二、多項選擇題1.ABCD2.ABC3.