2025年城市軌道交通檢修工(三級)職業(yè)技能鑒定考試題庫(含答案)一、單選題1.每節(jié)車四個軸中牽引使用的電機速傳在幾軸()。2.為滿足整列車()的沖擊速度，帶壓潰管半永久車鉤中部加裝了壓潰管。3.繼電器出現(xiàn)以下哪種現(xiàn)象不屬于正?，F(xiàn)象()。C、引腳變色4.在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應與其保持()米以上的距離。5.西安地鐵高溫天氣預警以()天氣預報為準。B、北京速輸入信號為()信號。B、低電平7.車輛零件在運行中產(chǎn)生的損傷一般為()。A、自然磨損B、后期磨損8.暴雪()含義為6小時內(nèi)降雪量將達10毫米以上，或者已達10毫米以上且降9.承載輪安裝使用()。A、單軸承設計D、無軸承設計10.要測量電氣設備的絕緣電阻，應選用()。A、電橋B、兆歐表(搖表)11.蓄電池組在進行容量測試時，充電后，蓄電池單體的液面會()。A、上升B、下降D、有上有下12.三相異步電動機工作時，其電磁轉矩是由旋轉磁場與()共同作用產(chǎn)生的13.在下列制動距離中，安全距離指的是()。D、空走距離顏色是()。D、黃色15.直流放大器級間耦合方式采用()方式。16.生產(chǎn)經(jīng)營單位應當建立安全風險分級管控制度，按照()采取相應的管控措17.絕緣靴、高壓絕緣手套，檢驗周期為()個月。路進行自我診斷，進行滑行機能檢測()。A、SW119.樂泰243的主要作用是()。A、粘貼D、防松20.線圈中自感電動勢的大小與線圈的()無關。B、匣數(shù)C、周圍的介質(zhì)21.堅持“()”的原則，采取有效的防范措施，最大限度地減少惡劣天氣對地A、以人為本、安全第一22.車輛偏移量與轉向架軸距的關系是()。D、外偏移量隨軸距增大而減小23.在軸頸表面噴涂一薄層成膜劑，防止組裝時拉傷軸頸表面()。A、黃油C、二硫化鉬24.采用安全電壓或低于安全電壓的電氣設備，()保護接地或接零。25.ATI系統(tǒng)控制的對象模塊不包括()。26.PA指的是什么()?A、司機室對講D、車載電臺對講27.VVVF的含義是()。28.TCMS采集數(shù)據(jù)周期為()。29.下列關于高速斷路器的使用要領描述不正確的為()。B、用吊車起吊高速斷路箱時，在高速斷路器吊架的安裝部上安裝吊環(huán)螺釘(共4處)將鋼索掛住。用其他的起吊方法，會使高速斷路器箱掉地破損C、在進行檢查、維護時，只要受電弓確認已30.客室照明照度標準是()。A、在距地板面高650mm處，高于300LxB、在距地板面高650mm處，高于240LxC、在距地板面高600mm處，高于240LxD、在距地板面高800mm處，高于200Lx31.車輪與鋼軌接觸的圓錐面稱為()。A、輻板32.開關門時，開關門指示燈顯()。B、綠色33.西安地鐵車輛連掛速度不大于()。34.按照分公司績效考核及獎勵標準，A類事故苗頭，考核責任中心(部門)()當按照國家有關規(guī)定取得(),方可從事相關工作。C、行業(yè)認可36.切削塑性較大的金屬材料時形成()切屑。37.廣播機柜電源模塊輸出的電源為()。A、DC110VC、電壓的1/239.當異步電動機的定子電源電壓突然降低為原來電壓80%的瞬間，轉差率保持不變，其電磁轉矩將()。A、減小到原來電磁轉矩的80%B、不變C、減小到原來電磁轉矩的64%40.MVB總線的傳輸速率為()。41.蓄電池容量為(),單體額定電壓為()。42.車軸的損傷有()。43.由敏感元件獲得信號后，執(zhí)行元件要延遲一段時間才動作的繼電器叫做()B、電流C、壓力44.在每一個門區(qū)設一個應急照明裝置，其電源為()。應急照明裝置與門區(qū)的正常照明裝置采用()光源。D、C220V,不同45.R、L、C串聯(lián)電路發(fā)生串聯(lián)諧振時，電路性質(zhì)呈()性。C、電阻46.同一零件要素其形狀偏差應()位置偏差。A、小于47.除牽引系統(tǒng)的高壓輸入檢測模塊以外，車輛還配置可以檢測高壓輸入的傳感器DVMD,用于直接提供司機室電氣柜高壓表的輸入信號，該傳感器位于()。A、高壓熔斷器盒48.彈簧的()越大，越不容易變形。52.半自動車鉤緩沖吸能裝置不包括()。C、膠泥緩沖器53.車鉤組裝時需要對連接卡環(huán)螺栓螺紋部位涂抹Molykote1000,其目的是()。54.車輛彈簧懸掛裝置以上的質(zhì)量叫(),彈簧懸掛裝置以下的質(zhì)量叫(),()55.測直流電流時，應注意電路電流的()。56.為使輪對在軌道上運行時不致脫軌，在車輪踏面內(nèi)側設一凸起的檔棱，這個擋棱稱為()。A、輻板57.個體防護裝備()的性能說明為防御鐵屑、灰砂、碎石等物體飛濺。A、安全帽B、防毒面具C、防沖擊護目鏡58.將車鉤向兩側擺動檢查對中功能，在()度角范圍內(nèi)能對中。59.列車在進行電空轉換時在速度為(),電制動完全退出。A、1次C、3次62.下列屬于充電機模塊區(qū)域的是()。65.客室車門開、關門時間為()。B、2±0.5秒C、4±0.5秒D、5秒66.常用制動和快速制動采用()。C、電空混合制動67.制動的優(yōu)先方式為(①電阻制動②再生制動③空氣制動)()。68.以下廣播模式中哪個優(yōu)先級最高的是()。69.西安地鐵電客車制動系統(tǒng)控制方式是()。B、架控D、混合控制70.出現(xiàn)重癥中暑時，此時中暑病人皮膚往往(),體溫升至40度以上，若不趕72.哪級故障不在TCMS屏上彈出()。B、2級74.當磁鐵從線圈中抽出時，線圈中感應電流產(chǎn)生的磁通方向與磁鐵的()。A、運動方向相反B、運動方向相同C、磁通方向相反D、磁通方向相同75.西安地鐵六號線制動系統(tǒng)采用()空氣壓縮機。C、離心式76.提高功率因數(shù)的意義是()。D、減少無功功率77.蓄電池容量不足不可能由以下哪個原因造成()。78.半自動車鉤最大水平轉角是()。79.車輛車輪()是引起車輛垂直振動自身激振源之一。80.每臺轉向架設有高度閥，用來調(diào)節(jié)兩個空氣彈簧的充放氣，以此補償乘客重量變化產(chǎn)生的高度差，使車輛地板高度差控制范圍在()內(nèi)。81.輔閥具有下列哪些工能()。85.消防安全重點單位實行()防火巡查，并建立巡查記錄。C、每半月D、每月86.當二極管反向電壓持續(xù)增大到一定數(shù)值以后，反向電流會突然增大，此現(xiàn)象稱二極管的()。B、正向特性D、反向擊穿特性87.鉤體的損傷有()。88.在有電制動時，即使不需要施加空氣制動制動缸也保留(),以補償在電制89.下列不是滾動軸承的優(yōu)點是()。90.車輪踏面擦傷深度大于()mm,擦傷長度大于()mm時需要鏇輪。91.使用兆歐表時，搖動手柄的速度應掌握在()左右。A、5轉/秒B、4轉/秒D、1轉/秒92.在車鉤系統(tǒng)中，鉤舌的最大應力點為()。93.繼電器線圈兩端并聯(lián)二極管的作用是什么()。D、沒有任何作用94.操作()時不能戴手套。95.配電柜內(nèi)電源線著火應選用()滅火劑進行滅火。A、水C、鹵化烷滅火器96.5號線列車在全自動廣播時報站信息均以來自()數(shù)據(jù)為準。B、TCMS發(fā)送的速度信號數(shù)據(jù)進行計算C、5KM繼電器發(fā)出信號97.手工操作攻絲時，絲錐每旋進1圈左右，就要倒轉半圈，這是為了()。98.廣播(①0cc廣播，②司機人工廣播，③緊急廣播，④數(shù)字化自動報站廣播)優(yōu)先級的順序為()。99.電動內(nèi)藏門檢查車門V型應小于()mm。100.能保持傳動比恒定不變的是()。A、帶傳動C、齒輪傳動多選題1.電動式時間繼電器由()等部件組成。2.下列哪些部件屬于西安地鐵2號線貫通道側墻組成()。A、滑桿機構C、側墻板E、橡膠擋板3.空調(diào)機組采用()安裝，下送風()方式。5.絕緣安全用具分為()安全用具和()安全用具。B、間接6.螺紋聯(lián)接包括有()聯(lián)接。7.日常檢修劃線分()劃線和()劃線兩種。D、上面8.吸收縱向沖擊能量的車鉤緩沖裝置有()。9.空調(diào)的控制模式有()。A、自控D、他控E、以上都可以10.針對工件不同的變形情況進行矯正工作，可分為()。A、強迫性矯正B、伸張法矯正11.了解故障要對(),了解清楚。C、地點12.下列屬于JK02閥內(nèi)的設備有()。13.下列條件是列車牽引必要條件的有()?A、司機室門關好14.廣播機柜TCMS模塊前中間指示燈描述正確的是()?B、無數(shù)據(jù)紅燈長亮E、該燈是R485指示燈冰雹及雷電等各類惡劣天氣預警信號及防范措施”,有哪些()。C、成立各線路搶修組及應急搶險準備等各項工作D、做好長時間預警保障的人員備班、換班等預想和準備工作16.列車集控開、關客室車門需滿足以下條件()。A、司控器得電C、門指令得電D、門使能得電E、門隔離未觸發(fā)17.運營分公司各中心、部門必須落實環(huán)境安全險點，開展風險()。B、排查18.放大電路的三種組態(tài)是()。C、飽和19.電路主要由()組成。C、電源可能的原因有()。C、夾具松動21.加強消防安全重點部位的巡視檢查，重點做好()場所與暫存有易燃易爆品B、材料間D、辦公用房22.進行耐壓試驗時，作業(yè)人員須穿戴()。23.螺紋的要素包括：()。C、螺距(導程)24.交流接觸器的結構有()。C、觸點系統(tǒng)25.LCD動態(tài)地圖顯示器，用來顯示()等信息。26.西安地鐵客車轉向架一系彈簧的形式為()、二系彈簧的形式為()。27.車輛緩沖器的四大技術性能指標是()。B、最大作用力28.軸承異常的診斷方法有如下幾種：振動、噪聲、()、磨損顆粒分析，軸承()測定，油膜的電阻等。29.孔和軸的配合分為()。30.MP車具有兩個相同的部件有哪些?()A、貫通道LED屏B、噪聲傳感器E、電動升弓泵31.噪聲的控制一般從()考慮。B、機器32.使用電動工具前，應首先檢查確認()等技術狀態(tài)和絕緣良好。操作時要注意本人及他人安全，中斷作業(yè)時要立即切斷電源。B、外殼D、電源33.碳化物磨料主要用于()的研磨。D、陶瓷34.連接卡環(huán)由()部分組成。A、兩個半環(huán)B、防松片35.熱繼電器對三相異步電動機起到()保護作用。36.冷媒系統(tǒng)內(nèi)混入過多水分時會造成()。37.一般萬用表主要由()、測量線路和()組成。C、插針38.三相異步電動機制動方法分為()和電氣制動。電氣制動控制線路包括反接39.電氣線路的過電流保護包括()。40.客室行程開關的主要用途是對客室門系統(tǒng)的各種狀態(tài)給予信號，包括()。A、門關好信號B、零速信號C、緊急解鎖信號D、隔離信號41.動密封的類型不包括()。A、全自動密封42.半永久車鉤的主要功能是()。D、自動風路分解43.承載防跳輪集成安裝于基座上，優(yōu)點為()。C、易于維護44.下面那些設備屬于制動系統(tǒng)()。D、轉向架45.滅火的基本方法()。C、窒息法E、噴水法46.危險化學品的使用和儲存過程中可能發(fā)生的污染類別有()。47.交流接觸器的額定電流是由以下()工作條件所決定的電流值。C、使用類別A、通斷B、調(diào)度B、熱電阻50.使用耐壓測試儀需要()防護措施。51.緊急疏散裝置包括()。52.職業(yè)性危害因素按性質(zhì)分為()。53.滾動軸承的裝配方法有()。B、敲入法54.電動機定額工作制分為()。C、斷續(xù)定額55.疏散坡道由()等組成。A、踏板組件B、扶手組件C、鏈條組件D、吊帶組件56.轉向架的基本功能()。57.檢修車輛指正在進行()或()的車輛。C、計劃檢修D、故障檢修58.VVVF邏輯單元得電后，HB閉合條件()。C、激活HCR頭車繼電器59.關于合成閘瓦的特點，下列說法正確的是()。60.以下哪些車輛部件屬于車輛內(nèi)部設備()。D、信息顯示系統(tǒng)61.空調(diào)機組運行狀態(tài)包括()模式。62.基本邏輯運算電路有三種，即為()電路。E、或非門63.分公司《惡劣天氣應急預案》里大霧(霾)對西安地鐵運營帶來的影響范圍A、戶外能見度下降，瞭望距離不足，作業(yè)人員確認線路狀況、信號顯示狀態(tài)等造成困難B、易引發(fā)場段及地面車站FAS系統(tǒng)探頭誤報C、因霧霾引起戶外作業(yè)人員呼吸系統(tǒng)疾病D、戶外作業(yè)人員遭受雷擊、大風吹襲，危及作業(yè)人員的人身安全64.變壓器副繞組作三角形接法時，為了防止發(fā)生一相接反的事故，須先把副繞B、測量開口處有無電壓C、閉合三角形D、測量其中有無電流65.生產(chǎn)經(jīng)營單位對重大危險源應當?shù)怯浗n，進行(),并制定應急預案。D、監(jiān)控66.關于受電弓檢修標準正確的是()。A、升降弓時間7±1SB、接觸壓力120±10NC、導流線斷股不超過20%D、氣囊沿中心線運行無偏移67.客室車門緊急解鎖功能受()信號控制，該信號具有()的功能。A、零速68.安全生產(chǎn)檢查分為兩種，即()。A、日常檢查B、月份性檢查69.關于OCC廣播描述正確的是()。70.齒輪聯(lián)軸器適用于()場合。D、傳遞小扭矩71.關于電客車廣播系統(tǒng)客室揚聲器，以下說法正確的是()。A、每個客室裝有8個揚聲器D、C24供電72.司機室廣播機柜上司機室接口模塊的功能有哪些?()D、主機網(wǎng)絡地址的設置73.有害因素進入人體的途徑有()。C、眼結膜吸收74.車門指示燈包括()。A、車外門未關好指示燈D、車內(nèi)門切除指示燈E、車門上方客室照明燈75.廣播系統(tǒng)列車通訊總線上包括()設備。76.行車安全防護器具包括：()專用鎖和手搖把。A、鐵鞋(止輪器)C、信號燈(旗)77.電動機空載運行時，()應無異常。A、轉向D、電流78.基爾霍夫定律包含()。A、節(jié)點電流定律B、回路電壓定律D、節(jié)點電壓定律79.終止人工廣播的方法有哪幾種()?A、再次按下PA功能鍵D、激活端PPT話筒按鈕松開達30秒80.JK02架控制動控制單元主要由()組成。A、氣動制動控制單元B、微機制動控制單元C、中央控制單元81.電流通過()時有熱效應。82.高速斷路器包含哪些部件()。83.受電弓氣源控制箱可實現(xiàn)哪些參數(shù)的調(diào)節(jié)()。A、升弓高度D、升弓時間E、降弓時間什么樣的情況下會造成事故的發(fā)生。安全隱患的存在通常源于()。85.司機室無監(jiān)聽聲音和以下哪些設備無關()。86.風險控制措施應包含工程技術措施、管理措施、()以及應急處置措施。B、培訓教育措施D、個體防護措施87.半自動車鉤有()3種狀態(tài)。88.車輪由()組成。89.列車出現(xiàn)滑行時，下列說法錯誤的是()。90.帶緩沖器半永久車鉤由()組成。D、風管連接器91.當清洗軸箱組成零件時(特別是在組裝前),可以使用的清潔劑是()。A、汽油B、煤油C、專用的清潔劑(樂泰706192.屬于高壓回路中的部件有()。B、高速斷路器C、主隔離開關93.地鐵車輛輔助系統(tǒng)額定輸入電壓為(),輔助系統(tǒng)SIV靜止逆變器輸出電源94.當某制動單元出現(xiàn)制動不緩解的情況時，可首先使用司機室操縱臺上的()使其緩解，如果仍不能使其緩解，可以使用客室座椅下的()強迫排風，切除對B、11緩解拉環(huán)95.客室側門無法打開可能的故障點有()。A、門控器故障C、門電機故障D、下導軌異物卡滯96.VVVF的保護功能有()C、防潮保護97.產(chǎn)生事故的直接原因，()和()。98.采用低橫向剛度的空氣彈簧，可大大改善乘坐舒適性和通過曲線的性能，能緩和車體的()振動。D、斜向99.螺紋連接中常采用的防松方法有()。A、鎖緊螺母(雙螺母)防松D、止動墊圈防松100.堅持科學精準防控，落實()的“五早”措施。101.關于西安地鐵轉向架承載方式描述正確的是()。B、垂向載荷由兩系懸掛裝置承載D、水平橫向載荷由橡膠彈性止檔傳送E、無搖枕三軸轉向架102.電客車廣播控制盒界面上，可設置廣播的功能有()。103.低壓斷路器又叫自動空氣開關，既有手動開關作用，又能自動進行()、()和()保護。D、熔斷104.消防工作貫徹()的方針。D、先救人后救物105.法律、法規(guī)是國家制定的各種法令和()等法律文件的總稱。B、規(guī)則106.防寒期作業(yè)人員在作業(yè)前應按規(guī)定穿戴()個人勞動保護用品。A、安全帽D、口罩107.乘務作業(yè)采集系統(tǒng)有哪些功能?()A、系統(tǒng)自檢D、信息疊加108.電路調(diào)試試驗中遵循的原則是()。D、后重載109.鉗工常用鉆孔設備有()。110.在進行固定面積地板布更換時，需要用到的工器具及耗材有()。111.弓網(wǎng)檢測系統(tǒng)具有()模塊。B、結構相機C、微秒級紫外傳感器112.并聯(lián)電容器的作用有()。D、補償無功功率113.安全生產(chǎn)標準化工作采用()動態(tài)循環(huán)的模式。A、策劃114.氧化物磨料主要用于()的研磨。115.客室廣播主機包括的模塊有()。C、電源模塊116.空調(diào)系統(tǒng)使用的冷媒在制冷模式下，流向正確的是()。117.關于端部LED顯示器，以下說法正確的是()。A、每個客室2臺D、采用以太網(wǎng)控制118.分公司《職業(yè)健康危害事故專項應急預案》對職業(yè)危害防治應從人、()、()三個方面綜合考慮。B、空調(diào)通風機C、空調(diào)控制120.下列哪些部件屬于牽引電傳動裝置組成()。B、高速斷路器D、制動電阻121.定軸齒輪嚙合的條件()。B、壓力角相等122.砂輪的硬度是指()。123.強迫緩解可以緩解()。B、快速制動D、停放制動E、閘瓦踏面制動124.常壓容器常見的缺陷和故障有()。A、積垢125.燃燒必須具備三個條件()。B、助燃物D、可燃物E、氮氣126.常用的矯正方法有()。D、收邊法127.引起接觸器線圈發(fā)熱的原因有()。128.火災造成的污染類別有()。129.三相異步電機定子極數(shù)越多，則轉速(),反之則()。B、越低D、越高130.列車廣播包含()等幾種形式。A、自動報站廣播B、列車控制132.車輛走行部發(fā)生異常震動或異響的主要原因有()。A、軌道共振C、踏面擦傷剝離E、閘瓦間隙異常133.廣播系統(tǒng)列車總線包括()。134.列車進行電控開關門操作的必要條件()。A、有零速信號C、無緊急操作車門將(),關好的車門()。A、自動關閉D、與當前狀態(tài)相反C、限速指令D、牽引制動級位指令137.互感電動勢的大小決定于()。A、線圈本身電流大小B、線圈的匝數(shù)C、線圈周圍介質(zhì)E、以上都是138.下列屬于車輛制動方法的是()。A、摩擦制動B、電氣制動C、電磁制動E、反推制動139.消防控制室根據(jù)建筑物的實際情況，可獨立設置，也可以與()等合用，并保證專人24小時值班。A、門崗值班室C、保安監(jiān)控室D、綜合控制室140.制動系統(tǒng)中，下列部件中屬于BECU組成部分的是()。A、微機回路板B、表示器回路板141.關于停放制動的描述，正確的是()。142.廣播系統(tǒng)作為城市軌道交通運營行車組織的必要手段，有哪些功能()143.車鉤能夠起到緩沖作用的部件有()。144.復雜電路中求多個支路電流所用的方法有()。145.司機室揚聲器可以對()進行監(jiān)聽。146.降低機械噪聲的一般方法可從()方面考慮。B、降低帶傳動噪聲D、降低箱壁和罩殼的振動噪聲147.呼吸防護用品用于防御()進入呼吸道。A、煙塵148.下列不是空調(diào)機組內(nèi)線圈AC220V的電磁閥為()。B、液管電磁閥149.具有反時限安秒特性的元件就具備()能力和()能力。150.互感電動勢的方向不僅取決于磁通的(),還與線圈()有關。B、大小D、繞向151.EP2002閥分為以下哪三種()。A、網(wǎng)關閥152.根據(jù)控制指令方式不同，制動控制單元有()基本控制模式。B、備用模式()狀態(tài)。154.車門的電控電動裝置采用微處理器控制的電機驅動裝置，其功能包括()。D、故障修復功能155.空調(diào)制冷循環(huán)由()組成。156.空調(diào)控制系統(tǒng)中應對通風機、冷凝風機和壓縮機設()保護。A、過載C、缺相157.安全事故隱患分為()。158.關于西安地鐵轉向架輕量化設計描述正確的是()。C、由于一系懸掛使用圓錐橡膠彈簧，重量E、沒有構架159.繼電器在電路中起著()等作用。A、自動調(diào)節(jié)E、放電160.速度繼電器由()等部分組成。D、同步電機A、恒轉矩控制C、自然特性區(qū)162.起重機械按照構造和功能可分為三類輕小型起重設備、()機。A、起重機C、起升機D、升降機163.下列說法不正確的是()。164.西安地鐵轉向架測量采用()結構，橫梁采用()結構。165.制冷壓縮機的作用是將來自蒸發(fā)器的()的R407C氣體壓縮成()的氣體，166.輔助電源系統(tǒng)主要由()組成。167.車輛轉向架檢修過程中關鍵測量點有()。D、輪徑值168.細齒距條適用于鋸割()。D、軟材料E、厚型材料169.走行部檢測系統(tǒng)的原理和功能正確的是()。A、實時監(jiān)測軸箱軸承、車輪踏面的沖擊、振動、溫升情況和軌道波磨狀態(tài)分析能C、有效指導列車走行部關鍵部件的安全運用和合理維修保養(yǎng)D、優(yōu)化檢修維護計劃、降低運行維護成本，保障軌道車輛安全運行170.車內(nèi)電氣設備中客室燈具主要包括()。A、貫通道燈B、司機室燈D、司機室頭燈E、近光燈171.以下哪些部件的安裝座裝有絕緣瓷瓶()。C、制動電阻D、高速斷路器172.司機室廣播設備有()?A、司機室揚聲器173.蓄電池電解液不慎進入眼睛，應該采取以下哪項措施()A、馬上用大量清水沖洗10分鐘以上。174.當電源電壓和負載功率一定時，功率因數(shù)(),電源提供的電流(),線路的壓降()。A、越低D、越小175.空調(diào)機組四大件包括()。C、節(jié)流元件176.軸箱軸承游隙包括徑向游隙和軸向游隙，其中徑向游隙又分為()。B、原始游隙C、配合游隙D、工作游隙()、()、和其他()物質(zhì)等因素而引起的疾病B、放射性物質(zhì)178.安全生產(chǎn)標準化評審分為(),一級為最高。產(chǎn)管理人員初次安全培訓時間不得少于()學時。每年再培訓時間不得少于()180.按照分公司績效考評管理辦法，()由各中心、部門提報資料至企業(yè)發(fā)展部181.對地鐵牽引及輔助系統(tǒng)而言，使用光纖通信具有()的優(yōu)點。182.中繼器RPT板卡上的A、B路處理器中的()采用了完全冗余。A、隔離供電183.列車牽引使能建立必須保證下述()條件成立。B、門選在0位184.滅火四種方法有()。185.轉向架故障診斷系統(tǒng)主要由()、()、()等部件組成。186.以太網(wǎng)維護接口，具體的功能有()187.螺紋要素包括()。E、螺紋旋向188.無線通信系統(tǒng)包括()。D、對講機E、手機189.公差等于()之差的絕對值。C、最大尺寸和平均值D、最小尺寸與平均值190.屬于低壓控制電器的有()。A、熔斷器191.異步電動機由()組成。A、機座192.零件的內(nèi)部缺陷會()疲勞強度，因此對重要零件在修復前、后都要安排()B、降低193.測量方法的總誤差包括()。B、人為誤差194.廣播系統(tǒng)中語音文件由哪幾部分組成()。A、方向提示C、到站提示E、列車廣告195.使用DC110V的供電設備有()。C、電暖196.半自動鉤緩裝置由()部分組成?197.西安地鐵轉向架橫梁使用()A、無縫鋼管B、兼作附加氣室D、鋼板焊接結構198.車鉤緩沖裝置吸收縱向沖擊能量的有()。C、過載保護裝置199.制冷劑檢漏通常使用的檢漏方法為()。C、電子檢漏D、手摸檢漏200.以下屬于受電弓系統(tǒng)的部件有()。判斷題2.客室車門只需要收到開、關門指令后就可以動作()。3.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，立即撤離作業(yè)場所()。4.工會依法對生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的安全生產(chǎn)工作進行監(jiān)督()。5.廣播系統(tǒng)為6編組車型，系統(tǒng)采用集中式控制，在各車廂中分別設置一套控制6.考核分值為95分(含)及以上，列“A+”等級，部門月度績效總額按照100%7.西安地鐵空調(diào)機組采用頂置式安裝，采用下送風上回風方式()。8.西安地鐵電客車每節(jié)車的每扇車門，由司乘人員開關()。9.特種勞動防護用品(如安全帶，安全帽，絕緣、防毒用品)在使用前要仔細檢查，發(fā)現(xiàn)問題應暫停使用并及時上報()。10.客室空氣調(diào)節(jié)裝置主要由通風系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)、空氣加熱系統(tǒng)及自動控制系統(tǒng)等組成()。11.強迫緩解可以緩解緊急制動()。12.受電弓快降的作用是避免拉弧()。13.生產(chǎn)經(jīng)營單位必須依法參加工傷保險，為從業(yè)人員繳納保險費()。14.三相交流電動機可以通過改變頻率調(diào)速()。解析：電磁閥電壓220v16.采用網(wǎng)絡總線控制列車的牽引、制動及列車主要設備的狀態(tài)及故障監(jiān)視23.軸箱彈簧在更換時，應按一個輛車為單位(1個)進行更換()。24.只有在人工模式下，司機才可以通過廣播控制盒進行人工廣播()。26.地鐵車輛常用的摩擦制動方式主要有踏面制動、制動盤制動()。27.聯(lián)軸節(jié)裝配時兩軸的同軸度誤差過大將使聯(lián)軸節(jié)、傳動軸及軸承產(chǎn)生附加負荷，結果引起發(fā)熱，加速磨損，甚至發(fā)生疲勞斷裂()。28.生產(chǎn)經(jīng)營單位可與從業(yè)人員簽訂協(xié)議，減輕部分從業(yè)人員因安全生產(chǎn)事故傷亡依法承擔的責任和處罰()。29.KG29H型空調(diào)機組一個壓縮機制冷劑加注3.9公斤()。解析：一個壓縮機制冷劑加注3.7公斤30.電客車的動車和拖車轉向架使用相同的軸箱彈簧()。料、設備、工具等物品不得侵限()。32.架修對聯(lián)軸節(jié)進行組裝和分解時，采用熱裝和熱退的方式，使用專用設備將其加熱至200攝氏度()。也不能互換()。A、正確34.制動單元中常用制動與停放制動的控制方式關系是相互獨立的()。35.任何單位和個人不得阻撓和干涉對事故的依法調(diào)查處理()。36.內(nèi)藏門位于車輛側墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)，在事故中車門掉落的風險較低()。A、正確37.半自動車鉤有4級緩沖吸收區(qū)()。解析：車上廣播電源要求77V～137.5V40.西安地鐵車輛更換閘瓦完畢后需要手動調(diào)節(jié)閘瓦間隙()。解析：風閥電源24v42.西安地鐵運營安保反恐執(zhí)行三個常態(tài)化是指持械檢查常態(tài)化、人身抽檢常態(tài)化、紅袖標佩戴常態(tài)化()。的管控措施()。47.KG29H型空調(diào)機組內(nèi)部110v的線路絕緣測試選用500V兆歐表()。彈簧壓差過大導致的車體傾斜現(xiàn)象()。50.架修時，齒輪箱吊掛裝置的橡膠儲油套是故障件()。51.客室車門通過行程開關控制門開度()。解析：標準25轉54.空調(diào)機組壓縮機為主要動力來源()。構以及安全生產(chǎn)管理人員的意見()。60.門系統(tǒng)所有的功能部件均裝配在安裝底板上()。站及行進方向()。62.繼電器內(nèi)部出現(xiàn)冷凝液滴屬于正?，F(xiàn)象()。照度會相應的降低()。停列車進入車廂協(xié)調(diào)處置()。A、正確66.一輛車的4臺牽引電機航空插頭安裝座接線相序一致，不存在相序顛倒的情組成、軸箱組成和一系懸掛裝置三個部分()。73.納博制動系統(tǒng)，制動控制器(BECU)的建議現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)集中、本車控制()。78.司機與乘客的對講為全雙工模式()。謊報或者瞞報()。80.只要有一個制動單元出現(xiàn)制動不緩解，列車便被認為是處于制動不緩解狀態(tài)不能操作()。面距軌平面的高度不變()。滅火器()。確保冗余，一般情況下，激活端車為主控設備()?？臻g，有利于減小轉向架的軸距()。到大氣中去()。1.當同一根滑板條磨耗面出現(xiàn)波浪狀時，在()范圍內(nèi)波浪最高點與最低點高度差超過()且不能圓弧過渡時，則使用半圓銼對高點進行相應的打磨。牽引制動控制手柄在()位，方向手柄不能回0位。答案：0;非N4.電客車的車下懸掛裝置中，有制動電阻器箱的車是()、()。5.城軌車輛采用的制動方式中，第三優(yōu)先級是()。6.車輛轉向架檢修過程中關鍵測量點有軸箱間隙、()、閘瓦厚度、輪徑值。7.臨時接地線能防止突然來電、感應電、()。8.車輪輪緣與鋼軌的摩擦系數(shù)越(),越()脫軌。電壓應大于()V。答案：8410.長時間存儲，蓄電池會自(),如果在存儲期間沒有采取額外的措施，在開始使用時，蓄電池的容量會()。11.堿性鎳鉻蓄電池放電時正極化學反應方程式()。12.制動裝置能根據(jù)客流量的大小，自動進行()的調(diào)整，減少制動時的縱向沖13.當列車上1臺CVS故障時，此時將采用()方式，()開關閉合，空調(diào)負載14.車輛制動系統(tǒng)風源裝置通常需對壓縮空氣設置油、()分離及()處理。15.客室門傳動裝置采用()方式。每個側門吊板組成包含4個尼龍滾輪，其中2個為(),2個為防跳輪。16.司機室揚聲器可以對()、()和()進行監(jiān)聽。17.司機室側門在開啟狀態(tài)時，必須保證鎖閉撞栓與撥叉開口下邊的距離();在二級鎖閉狀態(tài)時，必須保持鎖閉撞栓與撥叉溝槽底面的距離()。18.快速制動與緊急制動的減速度相同，差異在于快速制動有()參與，緊急制動不考慮()。19.轉向架的噪聲主要來自4方面：();電機噪聲；();聯(lián)軸節(jié)磨削噪聲。20.檢查廣播主機()燈閃爍，證明該端為主機。21.當車門關閉時每輛車每側有一對門可以利用()在()由工作人員將門打開。22.將車鉤向兩側擺動檢查對中功能，在()度范圍內(nèi)能自動對中。23.采用了很多的微機控制，在微機控制系統(tǒng)中，常采用二進制數(shù)進行計算，十進制數(shù)19用二進制表示為()。24.輪緣與鋼軌間的游隙增大時會加劇輪對()運動，影響車輛運行的()。25.交流電的有效值和最大值的關系是()。26.H型構架轉向架通常采用構架的()部件作為()的附加氣室，該部件通常采用()作為制造材料。27.列車無牽引使能，可能是由于()、緊急制動施加、()、客室車門未關好答案：停放制動施加；門選開關未回0位28.進行蓄電池補充時使用的是()液體。29.線圈中產(chǎn)生感生電流的條件是()、()。30.空調(diào)緊急通風逆變裝置所采用電源是()V。31.在HMI屏幕上查看公里數(shù)的密碼是()。32.車鉤中心高度660+10mm,縱向拉伸屈服載荷≥()KN,縱向壓縮屈服載荷≥800KN,最大水平轉角±20度，最大主動對中角±()度，最大垂直轉角±6度。答案：640;1533.客室車門的供電電壓為()。34.單個車門有故障需要切除時，門切除裝置旁路了本車門的()和()回路。35.日檢中需要在HMI屏故障一欄查看()的故障，如有異常故障則進行分析處36.司機室廣播主機，包括的模塊有()、網(wǎng)絡隔離模塊、接口服務器、()。37.踏面擦傷為輪對()造成的擦傷和車輪()造成的擦傷。38.在HMI屏幕上修改公里數(shù)的密碼是()。39.啟用擴展供電時，HMI屏“運行”界面，輔助系統(tǒng)狀態(tài)欄中()車顯示“擴答案：中間車或(2-5)車40.在避雷器檢查時，每只絕緣子組件上釉面的缺陷總面積應小于()mm2,任何單個釉面的缺陷面積應小于()mm2。答案：10*10;8*841.停放制動的常用施加/緩解邏輯為：()風施加，()風緩解。42.客室側門的形式有()、()、外掛門、外擺門。43.每臺轉向架設有(),用來調(diào)節(jié)兩個空氣彈簧的充放氣，以此補償乘客重量變化產(chǎn)生的高度差，使車輛地板高度差控制范圍在±()內(nèi)。44.快速制動和緊急制動相同點有()、()。45.地鐵常用的摩擦制動方式主要有踏面制動、()和()。46.廣播系統(tǒng)的工作電壓為()V。47.司機在車外用司機鑰匙打開客室車門時，是通過()來驅動。48.測量受電弓升降弓時間為()-()秒，且兩端受電弓升降需保持同步。答案：6;849.每個自然月的()夜班，對所有具備上線條件電客車的能耗情況進行統(tǒng)計，答案：20號50.單臺空調(diào)機組一般設置()個新風溫度傳感器、()個回風溫度傳感器。答案：1;151.牽引主電路LC濾波電路由()和集成在功率模塊內(nèi)的()共同構成。53.低壓斷路器一般由觸點系統(tǒng)、滅弧系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、()組成。54.在車門系統(tǒng)中，當該門被()時，該車門在列車控制系統(tǒng)中被旁路，列車的55.()和()設備受客室廣播主機控制。56.逆變模塊冷卻系統(tǒng)由()、()、()冷卻風扇組成的。57.電客車轉向架車輪直徑：新造為()mm,全磨耗為()mm。答案：840;φ77058.輔助逆變器的保護功能包括()、()、()。59.中繼器(RPT)能夠對MVB總線上傳輸?shù)男盘栠M行接收、(),用于增強通信60.5號線輔助逆變器額定輸出功率為(),最大輸出功率為()。61.牽引逆變器的工作原理，充電回路、()、電制動回路、()?62.車門門允許信號給出的方式有()、()。63.蓄電池標準充放電電流為()A。64.空調(diào)的啟動順序通風機、()、()。65.中間半永久鉤緩裝置分為帶()半永久車鉤和帶()半永久車鉤。66.每個轉向架設有一套中央牽引裝置，主要由()、牽引梁、橫向止擋、()、67.輔助逆變器提供輸出的電壓為()、()。68.線路平面最小曲線半徑在區(qū)間正線一般為(),在困較難地段為()。69.逆變器輸出的()、()是可以調(diào)整的。70.廣播控制盒上操作()按鍵，進入手動模式。答案：模式71.變壓器的鐵芯和外殼經(jīng)一點同時接地，避免形成()。答案：環(huán)流72.均衡修檢查LCD顯示正常，確認(),偏移的用()進行調(diào)整。73.客室車門開、關門時間為()。答案：3.0±0.5S75.齒輪箱內(nèi)齒輪的潤滑方式是通過()來潤滑，齒輪箱下箱體給油孔上安裝的螺栓有()個永久磁性螺栓。76.蓄電池額定電壓為()V/單體。77.常見的單元制動缸分帶()和()兩種。78.電工絕緣用具每次使用前必須檢查外觀，發(fā)現(xiàn)有()、()不準使用。79.調(diào)壓閥工作時共有三個動作位置，分別是充氣位置、重疊位置、()。81.空調(diào)制冷系統(tǒng)一般由蒸發(fā)器、()、()、節(jié)流元件組成。82.空調(diào)緊急通風逆變裝置所采用電源為()V。83.轉向架和車體之間安裝有二系懸掛系統(tǒng)，二系懸掛由()、橫向油壓減振器、()、調(diào)整墊、橫向止檔、()等組成。84.輔助逆變器ACC電容為()接線方式，每兩相之間的容值為()。85.門控單元電源不受()控制?86.牽引系統(tǒng)的電制動方式有()、()。87.熔斷器的保護特性又稱為()。88.電客車客室燈具的電源包括：()。89.電客車轉向架的垂直載荷由()承載，水平縱向載荷由()傳遞，水平橫向90.受電弓檢查發(fā)現(xiàn)導流線股達到()時須進行更換。屬于正?，F(xiàn)象，若偏差超限，則通過調(diào)整()的方式進行調(diào)整。答案：10;鋼絲繩兩端鎖緊螺母位置92.車輛全自動廣播模式下“目的站”信息來源應為()系統(tǒng)。93.西安地鐵軌距為(),輪緣內(nèi)側距為()。94.VVVF施加電制動時使用()進行控制。95.電客車客室門有緊急解鎖的是()門。答案：內(nèi)緊急(1、4、5、8門);外緊急(3、6門)96.齒輪在運轉過程中形成漸開線的發(fā)生線作純滾動的圓被稱為(),在端面內(nèi)計算齒輪幾何尺寸的基準圓被稱為()。98.牽引逆變器把DC1500V的電轉變?yōu)樗枰碾妷狠敵鼋o牽引電機的()。99.空調(diào)的控制模式有()、()兩種。100.電客車貫通道的主要功能，包括具有良好的防雨、防風、防塵、(),保證乘客能隨時、安全、方便地()。1.動車轉向架由幾部分組成?答案：(1)接觸器是一種用來頻繁地接通和分斷主電路、輔助電路以及較大容通斷電流較大。(25%)(2)接觸器主要由觸點、傳動機構、滅弧系統(tǒng)組成。觸頭是電器的執(zhí)行機構，直接關系到電器工作的可靠性。(25%)(3)觸頭有四種流時，一般在兩觸頭間會產(chǎn)生電弧，所以地鐵列車上的接觸器都有滅弧柵。(25%)(4)觸頭磨損有機械磨損、化學磨損和電氣磨損三種，而電氣磨損是主要斷電路的任務，甚至引起嚴重故障。(25%)3.抑制車輛蛇形運動的措施有哪些?答案：(1)車體與轉向架間有合適的回轉阻力矩；(25%)(2)輪緣垂直磨耗不超限；(25%)(3)轉向架各部磨耗不超限；(25%)(4)車輪錐形踏面磨耗。 4.絕緣柵雙極晶體管(IGBT)有哪些特點?答案：(1)絕緣柵雙極型晶體管IGBT是一種由單極型的MOS和雙極型晶體管復合而成的器件；(30%)(2)它兼有MOS和晶體管二者的優(yōu)點，屬于電壓型驅動器件；(20%)(3)其特點是：輸入阻抗高，驅動功率?。?20%)(4)工作頻率高；(10%)(5)導通壓降較低、功耗較小。(20%)5.客室廢排裝置作用?答案：(1)考慮客室內(nèi)向客室外的換氣功能，在車體適當位置設置排氣口，并在車體側墻考慮適當?shù)娘L道，確?？褪覂?nèi)向客室外的排氣功能的實現(xiàn)；(60%)答案：(1)效率高。在常用的機械傳動中，以齒輪轉動的效率最高；(25%)(2)結構緊湊。在同樣的使用條件下，齒輪傳動(3)工作可靠，壽命長。設計、制造正確合理，使用維護良好的齒輪轉動，工傳動比穩(wěn)定，傳動比穩(wěn)定往往是對傳動的一個基本要求。(20%)答案：用萬用表測量單體電壓是否符合標準值，可能原因及處理建議如下：1、單體溫度不同，更換溫度異常的單體；(25%)2、單體電解質(zhì)密度不同，檢測出密度不符合標準的單體，進行更換；(25%)3、電解液液位深淺不一，對電解液液面高度不符合標準的單體加液；(25%)(4)單體極板發(fā)生短路，對故障單體進行更換。(25%)8.牽引系統(tǒng)故障中，哪些故障會導致LB斷開保護動作?答案：(1)主電機過電流；(30%)(2)相電流不平衡%;(35%)(3)門極電源欠壓%。(35%)答案：(1)室外熱交換器臟；(10%)(2)制冷劑充注過多；(10%)(3)冷凝風機反轉；(10%)(4)排氣管段堵塞；(10%)(5)室外通風機不轉；(10%)(6)電機燒損；(10%)(7)電機的球軸承損傷；(20%)(8)空氣或不凝性氣體混入系統(tǒng)中。(20%)答案：(1)牽引逆變器是將受電弓提供的DC1500V直流電逆變成交流電，并將其提供給牽引電動機裝置；(20%)(2)在電阻制動和再生制動工況時，將牽引0%)(3)主要部件包括DC鏈接電容器、相/斬波模塊、門極驅動單元(GDU)、低壓電源、測量傳感器、牽引控制單元(DCU/M)等。(40%)11.初次升弓裝置部件由哪些組成?答案：(1)初次升弓泵；(20%)(2)儲氣罐；(15%)(3)壓力開關；(15%)(4)過濾干燥器；(20%)(5)排污閥；(15%)(6)單向閥。(15%)12.客室車門的打開方式包括哪些?答案：(1)通過集控開門：在電動集控方式時，按下集控開門按鈕開關，發(fā)出開門指令，車輛相應側的所有車門均可打開。(35%)(2)通過實驗開關開門：務按鈕，門關閉。(35%)(3)通過內(nèi)部緊急鎖和外部緊急鎖手動開門：當發(fā)生緊急情況時，可以通過內(nèi)部緊急鎖和外部緊急鎖進行解13.輪對內(nèi)側距必須保證一定值，不能太大，也不能太小，為什么?成的車輪打滑。(各25%)14.軸箱彈簧高度測量標準是什么?答案：1、車輛空車狀態(tài)下風壓大于800Kpb。(30%)2、軸箱與構架定位塊間距為同一個轉向架四角高尺寸應為62-67mm。(40%)3、將測量的數(shù)據(jù)進行記錄。 15.簡述制冷系統(tǒng)泄露的主要影響有哪些?答案：(1)制冷劑泄漏的原因不同，泄露的程度也不盡相同，(25%)(2)較輕微的泄漏可引起制冷量不足，低壓壓力過低、蒸發(fā)器吸熱不足等現(xiàn)象，(25%)(3)嚴重的泄漏可造成空調(diào)機組制冷不良；(25%)若制冷劑漏光，系統(tǒng)混入空其處理辦法?答案：(1)當前站發(fā)現(xiàn)后不做處理，待乘客上下車完畢，按壓關門按鈕關門。 (25%)(3)單節(jié)車一側一個車門打不開，隔離后正常運營。(25%)(4)單節(jié)車一側兩個及以上車門打不開，隔離后運行到終點站退出服務。(25%)17.簡述中央控制單元(CCU)的功能及構成?答案：(1)功能：是列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的關鍵設備，主要完成總線管理、列車 (65%)(2)構成：由電源模塊、CPU模塊、通信模塊組成。(35%)18.簡述走行部振動檢測裝置的構成及功能?答案：(1)構成：復合傳感器、前置處理器、車載主機。(30%)(2)功能：通過復合傳感器，監(jiān)測軸箱的沖擊、振動、溫度3個物理量，將此信號與設定的準確指導列車的運用和維修。(70%)信質(zhì)量，延長通信距離；(25%)功能：(1)兩個中繼器模塊在功能上均可對MVB總線上傳輸?shù)腁、B兩路信號進行放大傳輸；(25%)(2)正常運行時只有一個中繼器中只有1個中繼模塊處于工作狀態(tài)，對信號進行一次中繼傳輸，另一個處于熱備冗余狀態(tài)；(25%)(3)當一個中繼器模塊故障時，另一個模塊將對原有的A路和B路信號進行放大傳輸，不影響子系統(tǒng)對信號的接收。(25%)20.電客車客室車門“單門安全回路檢測功能”的設計原理和判斷邏輯是什么?答案：(1)設計原理：將單門門安全回路的兩端分別通過電纜連接到門控器連 (50%)(2)判斷邏輯：車門關好時，兩個輸入門控器的信號同時為高電平或低電平，則說明單門安全互鎖回路正常，一高一低則說明21.電氣圖的布局原則是什么?答案：(1)便于繪制、易于識讀、突出重點、均勻對稱以及清晰美觀；(50%)(2)從總體到局部、從主結構圖到二次接線圖、從主要到次要、從左到右、從上到下、從圖形到文字。(50%)22.關于電磁接觸器LB檢查維護是的注意事項?答案：(1)通電時不要觸摸和靠近該裝置，有可能導致觸電或燙傷；(50%)(2)按照正確的操作步驟進行操作，操作有誤會導致設備的破損或故障。(50%)23.簡述繼電器的常見故障?答案：(1)線圈短路；(15%)(2)觸點表面有尖峰和凹洞；(25%)(3)觸點表面鍍銀層損壞；(15%)(4)繼電器線圈上有燒痕；(15%)(5)觸點引線燒損；(15%)(6)繼電器機械損傷。(15%)24.牽引逆變器輸入電路中，線路電感器的作用是什么?答案：(1)牽引系統(tǒng)中的線路電感器與電容器組成LC濾波電路；(20%)(2)作用是減少線路電壓的瞬變和諧波，穩(wěn)定逆變單元的輸入直流電壓；(20%)(3)(4)目的是防止電感器后端在引起接地短路或逆變單元故障產(chǎn)生的瞬間浪涌電電感器。(40%)25.簡述轉向架輪對軸箱裝置的作用?答案：(1)輪對直接向鋼軌傳遞載荷，通過輪軌之間的黏著產(chǎn)生牽引力和制動力，并通過車輪的回轉實現(xiàn)車輛在鋼軌上的運動；;(35%)(2)軸箱與軸承裝應線路不平順條件，相對于構架上下、左右和前后運動；(35%)(3)輪對除傳遞車輛的載荷外，還傳遞輪軌之間的各種作用力。(30%)26.簡述電客車PA系統(tǒng)有哪些功能?答案：(1)人工廣播；(10%)(2)無線廣播；(10%)(3)緊急廣播；(10%)(4)緊急報警；(15%)(5)錄音功能；(15%)(6)司機監(jiān)聽；(15%)(7)動態(tài)站點地圖導航；(15%)(8)司機對講。(10%)答案：(1)列車在曲線上行駛如速度較高，對軌道產(chǎn)生較大離心力，使外軌承受較大的壓力；(35%)(2)發(fā)生嚴重的側面擠壓，可能會造成列車傾覆；(35%)(3)車輛零部件脫落或嚴重的脫軌，列車沖突、擠岔可能導致傾覆。(30%)答案：(1)防止走錯間隔(股道);(20%)(2)防止帶負荷拉合刀閘；(20%)(3)防止帶電掛接接地線：(20%)(4)防止帶接地線合刀閘；(20%)(5)防止步驟錯誤。(20%)(30%)(2)軸箱定位裝置在縱向和橫向具有適當?shù)膹椥远ㄎ粍偠戎?，從而可避減輕輪緣與鋼軌的磨耗和噪聲，確保運行安全和平穩(wěn)性。(70%)答案：(1)門扇變形、門下導軌內(nèi)有異物；(15%)(2)傳動齒帶失效；(15%)(3)端子排接線故障；(20%)(4)中央鎖閉機構故障；(20%)(5)門控器故障；(15%)(6)車門電機故障。(15%)答案：(1)導通條件：在晶閘管陰陽兩極之間和門極上加上正向電壓，產(chǎn)生足夠大的門極觸發(fā)電流Ig,則晶閘管導通；(40%)(2)關斷條件：使流過晶閘管的電流減小至接近于零的某一值以下；(30%)(3)關斷方式：減小陽極電壓、增加負載阻抗、加反向電壓維持導通的條件：陽極電流大于維持電流。(30%)32.轉向架在運功過程中發(fā)生異常震動或異響有哪些原因?答案：(1)轉向架和軌道之間產(chǎn)生共振，轉向架牽引系統(tǒng)(電機、聯(lián)軸節(jié)、齒輪箱等)故障；(20%)(2)輪對產(chǎn)生擦傷或剝離導致輪對踏面尺寸異常；(2向架的各種間隙(中心銷、閘瓦間隙、軸箱間隙等)異常，導致磕碰；(20%)(5)減震緩沖元件(空氣彈簧、高度閥、減震器等)失效。(20%)33.簡述齒輪箱吊桿的檢查標準及要求?答案：(1)目視檢查齒輪箱吊桿桿體表面無裂紋；(25%)(2)目視檢查兩端橡膠襯套無開裂；(25%)(3)目視檢查齒輪箱吊桿上下安裝螺栓、安全止檔安裝螺栓防松標記線清晰無錯位；(35%)(4)手拉防松鐵絲(部分車)無斷裂。 34.牽引電機對角配置的單軸-縱向驅動裝置的特點?答案：(1)齒輪箱一端彈性懸掛于構架的端梁，另一端抱在輪對車軸上；(35%)(2)兩套牽引電機及其傳動裝置各自獨立配置，分別驅動一輪對%;(35%)(3)減輕了簧下重量，增大了輪對內(nèi)側空間。(30%)35.簡述制冷系統(tǒng)泄露的主要部位有哪些?答案：(1)制冷系統(tǒng)泄漏部位主要發(fā)生在蒸發(fā)管路和冷凝管路的焊接處及管路彎頭處，(30%)(2)由于管路焊接不良、安裝不當?shù)仍蚓梢鹣到y(tǒng)泄漏，(30%)(3)此外因銅管材質(zhì)問題，如砂眼、過脆或連接部位多次振動后出現(xiàn)裂紋，也會產(chǎn)生漏洞或裂口。(40%)36.電客車蓄電池充放電安全注意事項有哪些?答案：(1)維護所使用