高速鐵路接觸網(wǎng)影響腕臂支柱裝配的參數(shù)主講人：梁晨影響腕臂裝配的參數(shù)很多：腕臂跨越線路股道的數(shù)目、支柱所在的位置、接觸懸掛高度、接觸線高度、支柱側(cè)面限界等。影響腕臂支柱裝配的參數(shù)影響腕臂裝配的參數(shù)H影響腕臂支柱裝配的參數(shù)導(dǎo)高的定義是接觸線懸掛點高度的簡稱，指接觸線無弛度時定位點處（或懸掛點處）接觸線距軌面的垂直高度，一般用H表示。導(dǎo)高

站場和區(qū)間（含隧道）接觸線距軌面的高度宜取一致，其最低高度不應(yīng)小5700mm；編組站、區(qū)段站等配有調(diào)車組的線、站，正常情況可不小于6200mm，確有困難時不應(yīng)小于5700mm；01影響腕臂支柱裝配的參數(shù)最低點高度應(yīng)符合下列規(guī)定既有隧道內(nèi)正常情況不應(yīng)小于5700mm；困難情況不應(yīng)小于5650mm；特殊情況不應(yīng)小于5330mm；02影響腕臂支柱裝配的參數(shù)03

開行雙層集裝箱列車的線路，接觸線距軌面的最低高度應(yīng)根據(jù)雙層集裝箱的高度和絕緣距離計算確定。一般采用6450mm導(dǎo)高。影響腕臂支柱裝配的參數(shù)對于客運專線，因為不存在超限貨物列車通過問題，為了提高接觸懸掛穩(wěn)定性，導(dǎo)高較低，一般采用5000～5500mm。目前國內(nèi)運行的高速鐵路的導(dǎo)高為5300mm。04影響腕臂支柱裝配的參數(shù)CX影響腕臂支柱裝配的參數(shù)支柱側(cè)面限界定義指支柱內(nèi)緣與鄰近鐵路軌頂連線的線路中心線的水平距離，一般用CX表示。支柱側(cè)面限界

直線區(qū)段，支柱側(cè)面限界在通過超限貨物列車的正線或站線必須大于2440mm；不通行超限貨物列車的站線必須大于2150mm。影響腕臂支柱裝配的參數(shù)支柱側(cè)面限界設(shè)計取值01

曲線區(qū)段，受外軌超高的影響，上述距離應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準《標(biāo)準軌距鐵路建筑限界》的規(guī)定加寬。影響腕臂支柱裝配的參數(shù)02影響腕臂支柱裝配的參數(shù)03

采用大型機械化養(yǎng)護的路基路段，接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界應(yīng)滿足大型機械作業(yè)的需要；不應(yīng)小于3000mm，一般取3100mm。04

牽出線處支柱側(cè)面限界一般不應(yīng)小于3500mm，困難情況下不應(yīng)小于3100mm。影響腕臂支柱裝配的參數(shù)04影響腕臂支柱裝配的參數(shù)站場上的軟橫跨支柱其側(cè)面限界一般為3.0m，基本站臺上的軟橫跨柱為5.0m。軟橫跨支柱的側(cè)面限界較大的原因是為了照顧車站的美觀以及客流行人的方便。中間站臺上支柱的內(nèi)緣距站臺邊緣應(yīng)有不小于1500mm的輕型車通道。05h鏈形懸掛的結(jié)構(gòu)高度是指接觸網(wǎng)懸掛點處承力索和接觸線的垂直距離，用符號h表示。結(jié)構(gòu)高度影響腕臂支柱裝配的參數(shù)結(jié)構(gòu)高度的定義h=F0+Cmin是列車在任何運行情況下都存在的阻力

h——結(jié)構(gòu)高度，mm；

F0——接觸線無弛度時承力索馳度，mm；Cmin——最短吊弦長度，mm；影響腕臂支柱裝配的參數(shù)結(jié)構(gòu)高度公式結(jié)構(gòu)高度一般的取值1100~1700mm；既有線提速區(qū)為1400mm，高速鐵路h為1600mm。02在條件許可時，盡可能減少支柱高度影響腕臂支柱裝配的參數(shù)確定合理高度的因素01最短吊弦長度不要過小，在極限溫度時，其順線路方向的偏角不超過30°04便于調(diào)整和維修03選擇適當(dāng)?shù)膽覓祛愋?，全補償比半補償要求較低的結(jié)構(gòu)高度影響腕臂支柱裝配的參數(shù)影響腕臂支柱裝配的參數(shù)結(jié)構(gòu)高度既有線隧道內(nèi)