車細(xì)長(zhǎng)軸一、用中心架支撐車細(xì)長(zhǎng)軸

中心架是車床的附件，在車剛度低的細(xì)長(zhǎng)軸，或是不能穿過(guò)車床主軸孔的粗長(zhǎng)工件以及孔與外圓同軸度要求較高的較長(zhǎng)工件時(shí)，往往采用中心架來(lái)增強(qiáng)剛度、保證同軸度。1.中心架的結(jié)構(gòu)

（1）普通中心架

中心架工作時(shí)，架體１通過(guò)壓板８和螺母７緊固在床身上，上蓋可以打開(kāi)或扣合，并用螺釘６鎖定。支撐爪３的升降分別用三個(gè)調(diào)整螺釘２來(lái)調(diào)整，以適應(yīng)不同直徑的工件，并分別用三個(gè)緊固螺釘５緊固。普通中心架

１—架體２—調(diào)整螺釘３—支撐爪４—上蓋

５—緊固螺釘６—螺釘７—螺母８—壓板

（2）滾動(dòng)軸承中心架

結(jié)構(gòu)與普通中心架相同，區(qū)別在于支撐爪前端有三個(gè)滾動(dòng)軸承，以滾動(dòng)摩擦代替滑動(dòng)摩擦。

優(yōu)點(diǎn)：能高速車削，不會(huì)研傷工件表面。

缺點(diǎn)：同軸度稍差。

2.用中心架支撐車細(xì)長(zhǎng)軸

（1）用兩頂尖裝夾工件1）中心架直接支撐在細(xì)長(zhǎng)軸中間。中心架支撐在工件中間車細(xì)長(zhǎng)軸2）過(guò)渡套筒與中心架配合使用支撐車細(xì)長(zhǎng)軸。過(guò)渡套筒１—中心架支撐爪２—過(guò)渡套筒３—工件４—調(diào)整螺釘用百分表找正過(guò)渡套筒

１—工件２—過(guò)渡套筒３—百分表４—調(diào)整螺釘用中心架和過(guò)渡套筒支撐車細(xì)長(zhǎng)軸

（2）用卡盤裝夾和中心架支撐工件

1）工件在一夾一頂半精車外圓后，若需車端面、鉆孔、車孔或精車外圓時(shí)，只需將中心架放置并固定于適當(dāng)位置，以外圓為基準(zhǔn)，依次調(diào)整中心架的三個(gè)支撐爪，使其與工件外圓剛剛接觸，然后鎖緊支撐爪，在支撐爪與工件接觸處加注潤(rùn)滑油脂，移去尾座頂尖后即可車削。

2）外圓已加工、長(zhǎng)度不太長(zhǎng)的工件，可以一端夾持在卡盤上，另一端用中心架支撐。開(kāi)始找正時(shí)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)卡盤，使用劃針或百分表找正工件兩端外圓，找正后依次調(diào)整中心架的三個(gè)支撐爪，使之與工件外圓輕輕接觸。

3）當(dāng)工件的外圓已加工且長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，可以將工件一端夾持在卡盤上，另一端用中心架支撐。先在靠近卡盤處將工件外圓找正，然后搖動(dòng)床鞍、中滑板，用劃針或百分表在工件兩端做對(duì)比測(cè)量（當(dāng)工件兩端被測(cè)處直徑相同時(shí)）或用游標(biāo)高度尺測(cè)量?jī)啥藢?shí)際尺寸，然后減去相應(yīng)的半徑差進(jìn)行比較（當(dāng)工件兩端被測(cè)處直徑不同時(shí)），并以此來(lái)調(diào)整中心架支撐爪，使工件兩端高低、前后位置一致。在中心架上找正工件位置

ａ）找正高低位置ｂ）找正前后位置（3）尾座中心位置的找正尾座找正的方法是在車削中心架支撐部位外圓柱面的同時(shí)，在工件兩端各車一段直相同的外圓（應(yīng)留出足夠的加工余量），用百分表找正尾座的中心位置。尾座中心位置的找正方法二、用跟刀架支撐車細(xì)長(zhǎng)軸

跟刀架是車床附件之一。對(duì)于直徑一致的細(xì)長(zhǎng)光軸和長(zhǎng)絲杠，采用跟刀架支撐能有效提高其加工剛度。

用跟刀架支撐車削細(xì)長(zhǎng)軸

１—細(xì)長(zhǎng)軸２—車刀３—跟刀架４—支撐爪

1.跟刀架的種類

跟刀架常用的有兩種：兩爪跟刀架和三爪跟刀架。

跟刀架的種類

ａ）兩爪跟刀架ｂ）三爪跟刀架

2.跟刀架的結(jié)構(gòu)

支撐爪１、２的徑向移動(dòng)可直接通過(guò)旋轉(zhuǎn)手柄４實(shí)現(xiàn)；支撐爪３的徑向移動(dòng)則通過(guò)旋轉(zhuǎn)手柄，使錐齒輪５轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)錐齒輪６使絲桿７轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

3.跟刀架的選用

對(duì)于具有足夠剛度，不致因重力而引起彎曲變形的工件，使用兩爪跟刀架可以滿足加工要求；但剛度低，在重力作用下容易產(chǎn)生彎曲變形的細(xì)長(zhǎng)軸，為避免車削時(shí)工件受重力作用產(chǎn)生變形而瞬時(shí)離開(kāi)支撐爪、瞬時(shí)接觸支撐爪，引起振動(dòng)，需選用三爪跟刀架支撐工件，使工件支撐在三個(gè)支撐爪和車刀刀尖之間，上下、左右不能移動(dòng)，使車削穩(wěn)定。4.支撐爪的調(diào)整

（1）在工件的已加工表面上，調(diào)整支撐爪與車刀的相對(duì)支撐位置，一般是讓支撐爪位于車刀的后面，兩者軸向距離應(yīng)小于１０ｍｍ。

（2）先調(diào)整后支撐爪，調(diào)整時(shí)，應(yīng)綜合運(yùn)用手感、耳聽(tīng)、目測(cè)等方法控制支撐爪，使它輕微接觸到外圓為止。再依次調(diào)整下支撐爪和上支撐爪，要求各支撐爪都能與軸保持相同的合理間隙，使軸可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.支撐爪的修正

修正可在本車床上進(jìn)行，先將跟刀架固定安裝在床鞍上，再將有可調(diào)刀柄的內(nèi)孔車刀裝在卡盤上，調(diào)整支撐爪的位置，然后使主軸（車刀）轉(zhuǎn)動(dòng)，用床鞍做縱向進(jìn)給車削支撐爪的支撐面，使支撐面構(gòu)成的直徑基本等于工件支撐處軸頸的直徑。支撐爪的不良接觸狀態(tài)

ａ）支撐爪與工件表面點(diǎn)接觸ｂ）支撐爪與工件表面部分接觸三、減少工件熱變形伸長(zhǎng)的方法

1.使用彈性回轉(zhuǎn)頂尖2.充分加注切削液充分加注切削液可有效地減少工件所吸收的熱量，減少工件的熱變形伸長(zhǎng)，還可以降低刀尖的溫度和延長(zhǎng)刀具的使用壽命。因此，車細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，無(wú)論是低速切削還是高速切削，都必須充分加注切削液。

3.保持刀具鋒利

刀具鋒利可減小切削力，減少車刀與工件、切屑之間的摩擦，從而減少切削熱。

四、細(xì)長(zhǎng)軸的車削方法

1.車刀的幾何角度車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，由于工件剛度低，車刀的幾何參數(shù)對(duì)切削力、切削熱、振動(dòng)和工件彎曲變形等均有明顯的影響。（1）車刀的主偏角是影響背向力的主要因素，在不影響刀具強(qiáng)度的前提下，應(yīng)盡量增大車刀的主偏角，以減小背向力，從而減小細(xì)長(zhǎng)軸的彎曲變形，減小車削時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。細(xì)長(zhǎng)軸車刀的主偏角宜取κｒ=80°～93°。

（2）為了減小切削力、減少切削熱，應(yīng)選擇較大的前角，以使刀具鋒利，切削輕快，一般取γｏ＝１５°～３０°。

（3）應(yīng)磨有Ｒ1.5～Ｒ3ｍｍ的圓弧形斷屑槽，使切屑順利卷曲折斷。

90°細(xì)長(zhǎng)軸車刀2.切削用量由于細(xì)長(zhǎng)軸剛度差，車削時(shí)切削用量應(yīng)適當(dāng)減小。

車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)切削用量的參考值3.工藝準(zhǔn)備（1）校直毛坯。細(xì)長(zhǎng)軸工件的毛坯存在彎曲時(shí)應(yīng)進(jìn)行校直，校直坯料不僅可使車削時(shí)余量均勻，避免或減小加工中的振動(dòng)，而且還可以減小切削后的表面殘余應(yīng)力，避免產(chǎn)生較大的變形。校直后的毛坯，其直線度誤差應(yīng)小于１ｍｍ，毛坯校直后還要進(jìn)行時(shí)效處理，以消除內(nèi)應(yīng)力。

（2）準(zhǔn)備三爪跟刀架并作好檢查、清潔工作，若支撐爪端面磨損嚴(yán)重或弧面太大，應(yīng)取下并根據(jù)支撐基準(zhǔn)面直徑來(lái)進(jìn)行修正。

（3）刃磨好粗、精車用的細(xì)長(zhǎng)軸外圓車刀。

4.車削方法（1）細(xì)長(zhǎng)軸應(yīng)采取一夾一頂?shù)难b夾方式，卡盤夾持的工件部分不宜過(guò)長(zhǎng)，一般在１５ｍｍ左右。最好將鋼絲圈墊在卡盤爪的凹槽中，使與工件成點(diǎn)接觸，工件在卡盤內(nèi)能自由調(diào)節(jié)其位置，避免夾緊時(shí)產(chǎn)生彎曲力矩，當(dāng)工件在切削過(guò)程中發(fā)生熱變形伸長(zhǎng)，也不會(huì)因卡盤夾死而產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。

墊鋼絲圈裝夾工件（2）采用反向進(jìn)給方法車削反向進(jìn)給就是車削時(shí)床鞍帶動(dòng)車刀由主軸箱向尾座方向運(yùn)動(dòng)。反向進(jìn)給時(shí)工件所受的軸向切削分力使工件受拉（與工件伸長(zhǎng)變形方向一致），由于細(xì)長(zhǎng)軸左端通過(guò)鋼絲圈固定在卡盤內(nèi)，右端支撐在彈性回轉(zhuǎn)頂尖上，可以自由伸縮，不易產(chǎn)生彎曲變形，而且還能使工件獲得較高的加工精度和較小的表面粗糙度值。5.注意事項(xiàng)（1）車端面、鉆中心孔時(shí)，為防止工件在主軸孔中擺動(dòng)而產(chǎn)生彎曲，可用木楔或棉紗等物將工件左端固定在主軸孔中；批量大時(shí)可特制一個(gè)套筒來(lái)固定。

（2）當(dāng)工件較長(zhǎng)或直徑大無(wú)法穿入主軸孔時(shí)，可利用中心架和過(guò)渡套筒，采用一端夾持、一端由中心架支撐的方式裝夾來(lái)車端面和鉆中心孔。

（3）為防止車細(xì)長(zhǎng)軸產(chǎn)生錐度，車削前必須調(diào)整尾座中心，使之與車床主軸中心同軸。

（4）車削時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意頂尖的松緊程度，檢查方法是開(kāi)動(dòng)車床使工件回轉(zhuǎn)，用右手拇指和食指捏住彈性回轉(zhuǎn)頂尖的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，頂尖能停止回轉(zhuǎn)，松開(kāi)手指后，頂尖能恢復(fù)回轉(zhuǎn)，說(shuō)明頂尖的松緊程度適當(dāng)。

（5）粗車時(shí)應(yīng)選擇好第一次背吃刀量，必須保證將工件毛坯一次進(jìn)刀車圓，以免影響跟刀架的正常工作。檢查回轉(zhuǎn)頂尖松緊的方法（6）中心架的支撐爪與工件的接觸壓力要調(diào)整適當(dāng)。如果支撐爪的壓力過(guò)大，會(huì)使車出的工件產(chǎn)生形狀誤差；如果壓力太小，甚至沒(méi)有接觸工件，則不能起到中心架的作用。應(yīng)隨時(shí)注意中心架的支撐爪與工件表面的接觸磨損情況，并隨時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整。

（7）車削過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)注意工件已加工表面的變化情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)開(kāi)始出現(xiàn)竹節(jié)形、腰鼓形等缺陷時(shí)，要及