標(biāo)準(zhǔn)解讀

《T/CCMA 0188-2024 純電動裝載機(jī) 動態(tài)噪聲試驗(yàn)方法》是一項(xiàng)針對純電動裝載機(jī)在動態(tài)運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行噪聲測試的標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)旨在通過規(guī)范化的測試流程，確保不同型號和品牌的純電動裝載機(jī)之間噪聲水平的可比性，從而促進(jìn)產(chǎn)品性能的優(yōu)化與環(huán)境友好型設(shè)備的發(fā)展。

首先，標(biāo)準(zhǔn)明確了適用范圍，指出其適用于以電池為動力源、用于裝卸作業(yè)的各種類型純電動裝載機(jī)。接著，在術(shù)語定義部分，對“動態(tài)噪聲”、“背景噪聲”等關(guān)鍵概念給出了明確解釋，以便于后續(xù)內(nèi)容的理解一致性和準(zhǔn)確性。

關(guān)于測試條件，標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了包括但不限于測試場地要求（如地面平整度、周圍環(huán)境安靜程度）、天氣狀況限制以及被測車輛的狀態(tài)調(diào)整（例如輪胎氣壓設(shè)定值）等內(nèi)容。這些條件的設(shè)定是為了保證每次測試結(jié)果的一致性和可靠性。

在測試方法方面，《T/CCMA 0188-2024》提供了具體的操作步驟指南，涵蓋了從準(zhǔn)備階段到實(shí)際測量過程中的每一個細(xì)節(jié)。其中包括使用何種類型的聲級計(jì)、如何布置麥克風(fēng)位置、記錄數(shù)據(jù)的時間長度等。此外，還特別強(qiáng)調(diào)了對于不同速度或負(fù)載條件下噪聲水平變化情況的關(guān)注，并建議采用多點(diǎn)多次測量的方式以提高數(shù)據(jù)的代表性。

最后，標(biāo)準(zhǔn)還涉及到數(shù)據(jù)分析與報(bào)告撰寫的相關(guān)指導(dǎo)原則。它建議基于收集到的數(shù)據(jù)計(jì)算出平均值作為最終結(jié)果，并且鼓勵將測試過程中觀察到的任何異?，F(xiàn)象也一并記錄下來，以便于后期分析時能夠全面了解設(shè)備性能特點(diǎn)。


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  • 2024-04-28 頒布
  • 2024-07-28 實(shí)施
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文檔簡介

ICS53.100

CCSP97

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CCMA0188—2024

純電動裝載機(jī)動態(tài)噪聲試驗(yàn)方法

Batteryelectricloader—methodofdynamicnoisetest

2024?04?28發(fā)布2024?07?28實(shí)施

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會發(fā)布

中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版

T/CCMA0188—2024

目次

前言··························································································································Ⅰ

引言··························································································································Ⅱ

1范圍·······················································································································1

2規(guī)范性引用文件········································································································1

3術(shù)語和定義··············································································································1

4儀器與測量準(zhǔn)確度·····································································································1

5試驗(yàn)環(huán)境·················································································································2

6試驗(yàn)準(zhǔn)備·················································································································2

7測量程序·················································································································6

8測試結(jié)果的確定········································································································7

9測試報(bào)告·················································································································8

附錄A（資料性）裝載機(jī)基本信息記錄表··········································································9

附錄B（資料性）裝載機(jī)動態(tài)噪聲測量記錄表···································································10

T/CCMA0188—2024

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)

定起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會提出并歸口。

本文件由中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會雙碳標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會、中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會雙碳工作委員會

組織制定。

本文件起草單位：山東臨工工程機(jī)械有限公司、徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司、山推

工程機(jī)械股份有限公司、龍工（上海）機(jī)械制造有限公司、三一重機(jī)有限公司、中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會雙

碳工作委員會、雷沃重工集團(tuán)有限公司、太原科技大學(xué)、中機(jī)科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司。

本文件主要起草人：張奇、李志芳、倪云、邸鵬遠(yuǎn)、鄭海寧、王永興、高聚瓊、劉振鵬、任亞峰、楊田苓、

楊光、王生波、吳承鑫、范曉蘭。

Ⅰ

T/CCMA0188—2024

引言

基于純電動裝載機(jī)技術(shù)路線不同、噪聲模型不同、噪聲品質(zhì)不同、相同規(guī)格瞬時功率差異較大，本

文件從純電動裝載機(jī)的工作原理和噪聲產(chǎn)生的機(jī)理出發(fā)，針對純電動裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和不同技術(shù)路

線，探究純電動裝載機(jī)噪聲的產(chǎn)生規(guī)律，尋求針對純電動裝載機(jī)噪聲的試驗(yàn)方法，并進(jìn)行科學(xué)評價。為

了解決這一問題，制定了本文件。

本文件采用模擬的動態(tài)試驗(yàn)條件代替實(shí)際的作業(yè)循環(huán)試驗(yàn)條件。模擬動態(tài)試驗(yàn)條件提供具有可

重復(fù)性和代表性的噪聲發(fā)射數(shù)據(jù)，而實(shí)際的作業(yè)循環(huán)試驗(yàn)條件復(fù)雜且難于再現(xiàn)。

本文件的專用試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定了具體的試驗(yàn)程序，可在動態(tài)試驗(yàn)條件下，以可重復(fù)的工況測定A計(jì)

權(quán)聲功率級環(huán)境發(fā)射噪聲和A計(jì)權(quán)時間平均聲壓級司機(jī)位置發(fā)射噪聲。

本文件根據(jù)裝載機(jī)的功能和主要作業(yè)工況與噪聲之間關(guān)系的研究結(jié)果，除行駛工況和定置作業(yè)循

環(huán)工況外，增加了前進(jìn)行駛聯(lián)合作業(yè)循環(huán)工況，按照噪聲惡劣工況優(yōu)先原則，多工況并行，進(jìn)行噪聲

評價。

Ⅱ

T/CCMA0188—2024

純電動裝載機(jī)動態(tài)噪聲試驗(yàn)方法

1范圍

本文件規(guī)定了純電動輪胎式裝載機(jī)（以下簡稱“裝載機(jī)”）測量動態(tài)噪聲時所需的儀器與測量準(zhǔn)確

度、試驗(yàn)環(huán)境、試驗(yàn)準(zhǔn)備、測試結(jié)果的確定、測試報(bào)告的編寫等方面的內(nèi)容，描述了在動態(tài)試驗(yàn)條件下，

A計(jì)權(quán)聲功率級環(huán)境發(fā)射噪聲和A計(jì)權(quán)時間平均聲壓級司機(jī)位置發(fā)射噪聲的測定方法，確立了測量

程序。

本文件適用于裝載機(jī)的動態(tài)噪聲檢測，其他衍生產(chǎn)品可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于

本文件。

GB/T3785.1—2023電聲學(xué)聲級計(jì)第1部分：規(guī)范

GB/T21153土方機(jī)械尺寸、性能和參數(shù)的單位與測量準(zhǔn)確度

GB/T25604土方機(jī)械裝載機(jī)術(shù)語和商業(yè)規(guī)格

3術(shù)語和定義

GB/T25604界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

純電動裝載機(jī)batteryelectricloader

運(yùn)行能量完全由機(jī)載可充換電的動力電池提供，且電池的能量補(bǔ)充方式僅限于機(jī)外電網(wǎng)和機(jī)器自

身能量回收的裝載機(jī)。

3.2

前進(jìn)行駛聯(lián)合作業(yè)循環(huán)forwarddrivingcombinedwithoperationcycle

裝載機(jī)在前進(jìn)行駛過程中，完成鏟斗舉升、下降的作業(yè)過程。

3.3

基本長度basiclength

不帶工作裝置和附屬裝置，但包括安裝工作裝置和附屬裝置所必需的連接件的機(jī)器長

溫馨提示

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