附錄1:跨G307國道公路施工防護及安全專題方案

1.工程概況

京港澳高速公路石家莊至冀冀豫界段位于河北省藁都市境內(nèi)，我項目部為石安高速公路

xj2標段，路線起訖里程k270+200?k271+190,橋梁全長955米。

其構(gòu)造形式為：左幅(23.5+2X25+23.5)+2X(5X25)+(5X40+2X80+3X40)

+5X25,右幅(23.5+2X25+23.5)+2義(5X25)+(3X40+2X80+5X40)+5X25,合

計29跨，橋面凈寬2X19.5,最大墩高為25米，上部構(gòu)造為裝配式預應力混凝土箱型持續(xù)

梁、“T”構(gòu)轉(zhuǎn)體方案，轉(zhuǎn)體重量約14300噸，基礎(chǔ)為樁基，橋墩為柱式墩柱，橋臺為肋式臺。

預制箱梁362片，其中23.5米的28片、25米的233片，40米的96片，

主橋為2X80米丁〃構(gòu)箱梁，箱梁為變高單箱雙幅直腹板截面，箱梁頂寬20.5米，底寬

13.0米為二次拋物線變高;箱梁高度在與主墩墩身對應的梁段8.0米范圍內(nèi)梁高均為8.5米,

在邊支點處梁高為3.5米，邊跨現(xiàn)澆段梁高均為3.5米，其他部位梁高按二次效物線變化；

箱梁頂板厚0.3米，底板在主墩處厚為2.0米，頂面設置2%橫坡，主墩處中橫梁上對應每個

箱室均設置有進人洞。

上跨G307、石德鐵路立交橋在左幅4#、5#墩基礎(chǔ)分別位于國道307、石德鐵路的邊緣上,

右幅3#、4#、5#墩分別位于石津干渠、國道307、石德鐵路的邊緣.匕給基礎(chǔ)、承臺施工，國

道307車流量大、施工干擾大、存在交通安全風險。

新建石安高速與G3O7國道H勺關(guān)系見附件一。

2.現(xiàn)場調(diào)查

G307國道大概在K284+300處與新建石安高速公路交叉，施工地段為藁都市，路面交通

繁忙，過往車輛尤其多，流量大，每小時單幅通過量為1080輛以上，以小型車、大客、貨車

為主。

公路路面為瀝青混凝土面層，公路為雙向4車道，公路而寬24m,中間設有綠化帶寬1m,

施工時需對公路行車進行安全防護。

在本標段施工區(qū)域附近重要有陳家莊、彭家莊、職教中心、尚書莊等村鎮(zhèn)橋梁，石德鐵

路涵洞等可供小型車輛通行，周圍分散著鄉(xiāng)村道路，省道有S324、藁梅路、S206、機場路，可

分到繞行，最佳方式由石黃高速藁城東、藁城西繞行。

施工地段不影響職教橋和彭家莊橋通行。

3.防護圍擋有關(guān)設計參數(shù)

3.1防護范圍確定

⑴根據(jù)設計文獻，根據(jù)施工工藝流程，封閉次序和范圍為：

⑵右幅4#主墩樁基、承臺、墩身及主箱梁施工

主墩樁基、承臺、墩身位置緊靠G307國道左幅，在施工時要斷交G307國道左幅。新建

石安高速右幅4#主墩的承臺尺寸為18.8X18.8X5,構(gòu)造尺寸大，邊緣已進入國道2.4m,設

有1.2m日勺排水溝，再加上防護樁的位置，其樁徑為1.6m,占用G307國道5.2叫主箱梁長度

為144m,寬為21.5叫南側(cè)距石德鐵路護欄3.6m,沒有施工工作面，只能把施工工作面放在

主梁北側(cè)。主箱梁長度為144m,寬為21.5叫南側(cè)距石德鐵路護欄3.6m,沒有施工工作面,

只能把施工工作面放在主梁北側(cè)。排架基礎(chǔ)已占在G307國道上平均4.5mH勺位置，距中間隔

離帶只有7.5口，施工用的吊車，混凝土泵車、罐車筆施工設備機具的擺放必須在這一側(cè)，才

能滿足施工作業(yè)場地為了保證施工與車輛通行安全，防止路面被過往車輛擠壓坍塌，能順利

通過施工區(qū)域，因此在施工主箱梁時G307國道左幅必須實行斷交，所有來往車輛分流到右

幅通過。4#主墩中心東西兩側(cè)各150米的地方實行道路斷交，為保障交通安全，因此在左幅

防護圍擋順公路長度搭置為300m日勺施工作業(yè)區(qū)域。（見附件二、附件四）

⑵左幅4#墩施工

左幅4#墩位于G307國道北側(cè)，在路基邊坡上，施工左幅4#墩時，對國道通行往來車輛影響

較大，不利于交通安全，也做部分防護。施工左幅仲墩樁基、墩柱、蓋梁時，占用G307國道

寬5m,封閉長度為東西兩側(cè)各30米：并將G307右幅旅工范圍內(nèi)搭設圍擋進行防護，架梁作業(yè)

時，實行交通臨時管制，請當?shù)亟还懿块T配合，橋面系施工時由交通防護員在橋下配合，防

止發(fā)生安全事故，施工完畢后，恢復G307國道正常通行。（見附件三）

3.2防護形式確定

右幅4#主墩位于G307國道南側(cè)，主墩靠近國道側(cè)防護樁占國道5.2m,因此樁基、墩

身主箱梁施工要占用國道路面，施工時要左幅路面斷交，將左幅道路所有封閉，車輛于右

幅分道分別行駛。

左幅4#墩位于G307國道北側(cè)，在路基邊坡上，施工左幅4#墩時，對國道通行往來車輛影響

較大，不利于交通安全，做部分防護。施工樁基、墩柱、蓋梁時部分封閉，并將G307國道右

幅4#墩施工范圍內(nèi)搭設圍擋進行防護，施工完畢后，恢復G307國道正常通行。

3.3周圍道路分流

為了防止道路封閉地段、施工地段突發(fā)事件，發(fā)生交通事故，導致堵車現(xiàn)象，緩和交

通壓力，保持暢通，根據(jù)周圍交通環(huán)境有如下分流方式：

⑴由東向西行駛時可以繞道藁梅路，小型車輛可由石德鐵路下的涵洞繞行，也可提

前由石黃高速在藁城東上高速繞行；

⑵由西向東行駛的車輛最佳繞行方式由石黃高速藁城西口繞行，或由S038省道繞行

至藁梅路。

最佳方式由石黃高速藁城東、藁城西繞行。

4.橋梁施工措施及公路安全防護措施

4.1橋梁施工重要項目

上跨G307、石德鐵路立交橋重要影響右幅4#墩，施工時間為2023.12.5-2023.12.20,

4#墩重要施工內(nèi)容為防護柱48根、鉆孔灌注樁25根、承臺1個、主墩1個、排架地基加

固、主箱梁1個長144m。

左幅4#墩下部工程、箱梁架設，橋面系施工。完畢上跨G307國道段施工期間約為1個月，施

工周期較長，對過往的車輛與行人有一定的影響。

4.2公路安全防護措施和環(huán)節(jié)

為保證施工期間公路交通以及地面通行人員的安全，根據(jù)公路部門對防護的詳細規(guī)定，根

據(jù)現(xiàn)場H勺實際狀況，結(jié)合本工程施工的工藝流程，分如下幾種環(huán)節(jié)：一：右幅4#墩、左幅5#

墩的防護樁、主樁樁基、承臺、主墩、主梁排架地基加固、主梁施工時，G307國道左幅斷交,

所有車輛改道G307右幅分道行駛，占用長度為200米，斷交時間從2023年12月5日至2023年12

月20日；二：左幅4#墩施工承臺、墩柱、蓋梁、箱梁架設時，將右幅車道封閉防護，占用G307

右幅靠近路肩側(cè)5叫長度為60米，從2023年9月25日至11月15日，并將左幅4#墩施工范圍內(nèi)

搭設圍擋進行防護，左幅4#墩施工完畢后，恢復G307國道正常通行。但凡高空施工項目，平

臺和員工走道上必須布置牢固的安全防護網(wǎng)；并在地面上四面搭設防護圍擋。在道路兩側(cè)路

邊，在公路來車方向遠離500米施工范圍外設置明顯的施工提醒標志，施工時段安排專人防

護。

4.3防護圍擋

由于防護區(qū)域內(nèi)公路的行車流量較大，為將防護施工對公路過往車輛的干擾減少至

最低程度，在防護圍擋拼裝時，我們要采用較為合理口勺施工措施，與公路路政部門、交警

部門親密聯(lián)絡，加強與地方公路部門n勺溝通，在施工作業(yè)中盡量避開車輛通行內(nèi)高峰時

期。其防護圍擋日勺設置如下：

（1）防護圍擋的設置沿G307國道方向布置。

（2）封閉圍擋設置采用安裝彩鋼板，封閉區(qū)內(nèi)圍擋采用角鋼及腳手架管進行橫向、

斜向連接，并用膨脹螺栓接地進行固定，增強整體穩(wěn)定性，并在防護圍擋日勺彩鋼板上粘貼

反光條。封閉區(qū)域外側(cè)設置原則、帶有反光標識、內(nèi)部灌水的塑料隔離墩。

（3）在圍擋表面，重要位置設置警示紅燈，夜間需要在施工區(qū)域圍擋日勺兩端各布置

不少于3盞紅色警示照明燈（不包括夜間施工照明設施），并在施工區(qū)域兩端設置原則、

帶有反光標識、內(nèi)部灌水的塑料防撞墩。

（4）公路行車防護時，根據(jù)公路交通規(guī)定，在封閉圍擋的兩端來車方向設置行車嚴

禁駛?cè)霘WJ警示牌及指路牌，在距離施.匚場地公路來車方向100m設置行車“前方施工100個

警示牌、警0m設置行車“前方施工300m”警示牌、1200m設置行車“前方施工1500m”警

示牌、2023m設置行車“前方2公里封閉道路請減速行駛”警示牌警示車輛減速通過，駛出

作業(yè)區(qū)100m設置“駛出作業(yè)路段，祝您一路平安”。在施工范圍外10ni和30nl處設置兩條

減速帶進行強制減速。

防撞墩隔離墩

粘貼有反光帶的彩鋼板

前方施工進入虹嬲

減速慎行

慢行標志

隔離帽嚴禁駛?cè)霕酥?/p>

指路牌

防護圍擋重要工程數(shù)量

F.T作項目單位數(shù)量

1塊120

2隔離墩個500

3減速標個6

4施工警示標志個4

5防撞墩個10

6限寬標個2

7隔離帽個200

8減速帶條4

(5)附件一：立交矯與G307國道平面關(guān)系圖。

附件二：G307國道右幅4#墩施工斷交標示標牌擺放示意圖。

附件三：G307國道左幅4#墩施工安全防護示意圖。

附件四：右幅4號與公路的立面關(guān)系示意圖

4.4施工防護

1)墩柱、蓋梁防護

在墩柱、蓋梁的腳手架作業(yè)平臺上鋪設方木，其上鋪設竹膠板，并固定于方木之上,

既可防止落物，又可防止施工用水流下。

在施工作業(yè)平臺頂面上設置腳手架鋼管，高度1.5m,間距1.5m,將鋼管固定于作業(yè)

平臺之上，并設置橫向連接；采用密目網(wǎng)將腳手架畫格所有封閉，防止施工中鋼筋、石子

或其他物體掉落到橋下。

2)為保證橋梁架設、箱梁現(xiàn)澆及橋面施工無落物，對施工作業(yè)規(guī)定如下：

施工用材料或設備在施工作業(yè)平臺或已完畢梁面上擺放位置距梁邊不不不小于1叱

不使用的設備、材料或其他廢棄物通過安全途徑及時清運到橋下場地；加強作業(yè)人員日勺安

全教育，嚴禁隨意向橋下丟棄物體；隨施工作業(yè)面得完畢，立即在箱梁兩側(cè)加設臨時防護

網(wǎng)。

3）協(xié)管人員保訐措施

①保通人員24小時現(xiàn)場值班指揮車輛、行人按交通標志指示方向安全通過作業(yè)區(qū)。

②積極與交警、路政加強聯(lián)絡，獲得支持和協(xié)助；

③對全體人員進行安全保通教育，進行安全保通技術(shù)交底；

④施工人員著桔黃色醒目施工標志服，施工機械車輛車尾懸掛反光標志；

⑤在施工作業(yè)區(qū)所占車道來車方向上游過渡區(qū)設置保通人員，身著交通反光背心，

手持指揮棒或指揮小旗引導車輛、行人按照設置標志有序安全通行；

⑥夜間在上游過渡區(qū)內(nèi)閃光警告燈。

4）左幅4號墩架梁期間歐I交通保障措施

左幅4號墩跨G307國道上部構(gòu)造為預制梁，運梁從存梁區(qū)運至橋上，通過跨墩龍門

吊將梁提至橋上，然后炮車將梁運至施工區(qū)，通過架橋機架設，架設到左幅4號墩時需要

對307國道進行臨時交通管制。

為保證道路暢通，計劃將梁板的吊裝時間安排在車流低谷時段，同步經(jīng)交管部門、路

政部門同意后實行交通導流，設置標志、標牌。

并用水馬隔離墩和錐形路標隔離，在施工區(qū)日勺兩端設置消能筒，夜間開放警示燈。將雙向

行駛路段的車速限制在30km/h以內(nèi)，導流區(qū)兩端安排專職交通協(xié)管員，負責指揮疏導車輛,

保證交通安全和施工安全c

4.5吊車作業(yè)防護

施工采用汽車吊進行材料、機具及設備上橋運送。

4.5.1吊車作業(yè)基本規(guī)定

（1）操作人員在作業(yè)前必須對工作現(xiàn)場環(huán)境、行駛道路以及構(gòu)件重量和分布狀況進

行全面理解。

（2）現(xiàn)場旅工負責人應為起重機作業(yè)提供足夠的工作場地，清除或避開起重臂起落

及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的障礙物。

（3）起重機應裝有音響清晰的喇叭、電鈴或汽笛等信號裝置。在起重臂、吊鉤、平

衡重等轉(zhuǎn)動體上應標以鮮明的色彩標志。

（4）起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應與操作人員親密配合，執(zhí)行規(guī)定

H勺指揮信號。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業(yè)，當信號不清或錯誤時，操作人員

可拒絕執(zhí)行。

（5）在露天有六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止起重吊裝

作業(yè)。雨雪過后作業(yè)前，應先試吊，確認制動器敏捷可靠后方可進行作業(yè)。

（6）起重機口勺變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及多種行程限位.開關(guān)等安

全保護裝置，應完好齊全、敏捷可靠，不得隨意調(diào)整或拆除。嚴禁運用限制器和限位裝置

替代操縱機構(gòu)。

（7）起重機作業(yè)時：起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴

禁從人上方通過。嚴禁用起重機載運人員。

（8）操作人員應按規(guī)定的起重性能作業(yè)，不得超載。在特殊狀況下需超載使用時，

必須通過驗算，有保證安全啊技術(shù)措施，并寫出專題匯報，經(jīng)企業(yè)技術(shù)負責人同意，有專

人在現(xiàn)場監(jiān)護下，方可作業(yè)。

（9）起重機不得靠近架空輸電線路作業(yè)。起重機口勺任何部位與架空輸電導線的安全

距離不得不不小于表4.5.1-1的規(guī)定。

鋼絲繩直徑（mm）10以下10-2021-2628-3636yo

最少繩卡數(shù)（個）34567

繩卡間距（mm）80140160220240

鋼絲繩表面銹蝕

101520253cMe1大于

磨損量（%）40

折減系數(shù)8575706050報廢

4.5.2汽車吊施工安全措施

（1）吊車行駛和工作日勺場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。

（2）吊車啟動前重點檢查項目應符合下列規(guī)定：

起重機啟動前，應將各操縱桿放在空檔位置.，手制動器應鎖死，并應按照有關(guān)規(guī)定

啟動內(nèi)燃機。啟動后，應怠速運轉(zhuǎn)，檢查各儀表指示值，運轉(zhuǎn)正常后接合液壓泵，待壓力

到達規(guī)定值，油溫超過30℃時，方可開始作業(yè)。

（3）作業(yè)前，應所有伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，調(diào)整機體使回轉(zhuǎn)支承面的傾

斜度在無載荷時不不小于1/1000（水準泡居中）。支腿有定位銷時必須插上。底盤為彈性懸

掛的起重機，放支腿前應先收緊穩(wěn)定器。

（4）作業(yè)中嚴禁扳動支腿操縱閥。調(diào)整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉(zhuǎn)至

正前或正后方可再行調(diào)整,

（5）應根據(jù)所吊重物的重量和提高高度，調(diào)整起重臂長度和仰角，并應估計吊索和

重物自身的高度，留出合適空間。

（6）起重臂伸縮時，應按規(guī)定程序進行，在伸臂的同步應對應下降吊鉤。當限制器

發(fā)出警報時，應立即停止伸臂。起重臂縮回時，仰角不適宜太小。

（7）起重臂伸出后，出現(xiàn)前節(jié)臂桿的長度不小于后節(jié)伸出長度時，必須進行調(diào)整，消除不

正常狀況后，方可作業(yè)。

（8）起重臂伸出后，或主副臂所有伸出后，變幅時不得不不小于各長度所規(guī)定的仰角。

4.6保證公路安全行車及安全施工的安全防護措施

為保證上跨G307、石德鐵路立交橋施工時對公路過往車輛與行人H勺安全，特制定如

下安全措施：

1）保證施工安全日勺“卡死”制度

⑴未經(jīng)建設單位或上級主管部門審查簽認的施工組織設計或施工方案，不準動工；沒

有制定安全專題方案，不準動工；沒有與公路部門簽訂好施工安全、配合協(xié)議，不準動工。

⑵無書面的技術(shù)交底，不準動工；未查明施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱蔽設施，不

準動工；未采用必要日勺保護措施，不準動工。

2）施工安全技術(shù)規(guī)定與管理制度

⑴臨時性的防護要嚴格按照同意日勺施工防護方案實行，施工前必須進行施工方案技

術(shù)交底。

⑵盡量不要損壞公路路面，包括路肩及邊坡等附屬設施。

⑶嚴格按照公路的限界及規(guī)定施工。封閉圍護外公路一側(cè)設置隔離墩，懸掛警示標

志；所有施工及其他設施不得侵入公路的限界。

⑷吊裝過程中遠離高壓電桿，不得侵入高壓嚴禁施工的范圍。施工區(qū)域應設置警戒線，

危險點須設專人監(jiān)護。

⑸施工過程中，應設置交通隔離設施與交通警示標志，防護員負責維持正常日勺交通

秩序。在離開地面2米以上，需要配戴安全帶施工，保證施工人員安全。

⑹防護使用的攜帶、對講機和信號設備，必須妥善保管，常常檢查試用，保證在

使用時性能良好。

⑺梁面在公路路面上方施工時，應加強對小型機具設備、人員和工具的管理，工、料、機安

設井然有序，做到工完料凈。

⑻支架拆除時，防護人員不到位時嚴禁施工。

4.7防風措施

1）施工處調(diào)度值班員每天記錄氣象狀況，并獲得精確H勺天氣預報，及時匯報施T.處

有關(guān)人員。在大風影響期間（風力超過5級）停止一切高空作業(yè)、梁體施工，對防護支架要

作好防風加固措施。

2）接到大風預警指令后，停止抗災能力差日勺吊運、混凝土灌注、電器設備操作等作業(yè)，最大

程度地減少現(xiàn)場施工的機械設備和人員日勺投入；全面檢查貫徹防抗準備工作，據(jù)實調(diào)整搶險

小分隊；加固保護設備、設施；清除也許的搶險障礙。

3）必要時啟動防風應急預案，停止所有施工作業(yè)，切斷電源，關(guān)閉施工現(xiàn)場發(fā)電、用電設備,

機械設備要作好保護工作°對臨時防護支架構(gòu)造等采用巡查制度，對現(xiàn)場狀況及時反饋。

5.安全保證措施

5.1安全目的

堅持“安全第一，防止為主”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系,

杜絕安全事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故，保證人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)

立安全生產(chǎn)原則工地。

5.2組織保證措施

L成立項目部安全領(lǐng)導小組，督查安全工作。

組長：劉迎軍（項目經(jīng)理）

副組長：卓順貴（項目黨工委書記）、張進（項目總工程師）、薛宗煜（安全負責人）；

成員：由工程部、安質(zhì)部、物資設備部、財務部部門主管、橋梁架子隊隊長,技術(shù)主管、

另專門配置施工安全員3人。

2、建立項目部、專業(yè)隊、工班三級安全體系，責任到人，逐層包保。

5.3安全管理職責

根據(jù)詳細狀況，施工現(xiàn)場日勺安全控制和實行，采用將各要素進行層層分解，使每一種要素都

明確貫徹到每一種職能部門和每一種有關(guān)負責人。在編制安保體系時，考慮其與其他體系（如

質(zhì)量體系）日勺兼容性，在協(xié)作運作時資源共享。

5.4安全保證措施

根據(jù)安全保證體系及安全管理目的領(lǐng)導小組規(guī)定，施工處制定出如下安全制度及措施,

以保證安全到達業(yè)重規(guī)定C

1）安全控制程序

①在分項工程動工前辦理施工工藝（作業(yè)指導書）審查手續(xù)，并報監(jiān)理審核；提供安全

生產(chǎn)管理機構(gòu)、安全管理網(wǎng)絡、規(guī)章制度、操作規(guī)程、特種作業(yè)人員管理及持證上崗等狀況。

②安全生產(chǎn)協(xié)議和其池協(xié)議

施工處按規(guī)定向建設單位繳付安全抵押金，認真履行建設方的安全抵押金規(guī)定和安全抵

押金實行細則。

施工處在簽訂工程經(jīng)濟協(xié)議的同步簽訂《工程承發(fā)包安全管理協(xié)議》，同步辦理報監(jiān)理

方安全手續(xù)，填報對應表格。

2）安全規(guī)章制度

施工處建立安全領(lǐng)導小組和安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡；建立和貫徹各級安全生產(chǎn)責任制度；建

立各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；建立對應的內(nèi)部考核制度；積極貫徹安全生產(chǎn)檢

查制度和事故整改制度。

3）安全檢查制度

工程建設過程中口勺安全檢查采用定期檢查、不定期檢查等方式。重點抓好對危險源的I控制，杜

絕事故隱患，保證施工安全。并結(jié)合安全施工競賽活動，定期評比，獎優(yōu)罰劣C

6.跨307國道應急預案

本標段轉(zhuǎn)體橋橫跨干渠、石德鐵路及G307國道，作業(yè)區(qū)域狹小在施工過程中不可防止的會同

國道產(chǎn)牛交叉，尤其右幅4號轉(zhuǎn)體橋在上部構(gòu)造施工過程中極易發(fā)牛物體墜落砸傷下部行駛

車輛和行人日勺安全事故以及交通事故。

6.1應急處置的基本原則

1.急救人員優(yōu)先『、J基本原則；

2.控制事故擴大優(yōu)先日勺基本原則。

6.2應急組織機構(gòu)及職責

⑴項目部成立以項目經(jīng)理為首日勺安全應急組織小組，詳細組員如下：

組長：劉迎軍

副組長：卓順貴

成員：毛士平張迅薛宗煜郝德亮曲亮王昌軍李廣勤張國煒賈江坤劉斐

⑵項目部應急小組職責如下；

評估事故規(guī)模和應急級別，決定所需要日勺內(nèi)部或外部應急機構(gòu)；根據(jù)事故狀況，建立應急環(huán)

節(jié)以保證人員安全和減少財產(chǎn)損失；在外來協(xié)助部門到來之前，指揮專業(yè)搶險救護隊進行有

關(guān)的緊急救護工作工作；疏散無關(guān)人員撤離到安全地帶，維護現(xiàn)場秩序；搜集事故現(xiàn)場多種

信息，并向當?shù)乇O(jiān)管部門匯報，提供決策根據(jù)和提議；負責項目部應急救援工作日勺平常管理,

包括召集會議、應急救援培訓、應急救援演習，以及對項目部應急建設提出提議等。

6.3跨國道施工防止措施

⑴針對我部施工的特點，項目部要加強對全體員工進行消防安全培訓力度，定期組織現(xiàn)

場施工安全學習，要運用多種形式對全體員工進行安全宣傳教育，學習安全施工的措施，針

對現(xiàn)場也許會存在的突發(fā)事故，應提前做好準備。

⑵制定現(xiàn)場安全施工檢查小組實時檢查，一旦發(fā)現(xiàn)隱患狀況時立即上報項目部指揮小

組。

⑶實行安全監(jiān)督檢杳制度。旅T.過程中由專職、兼職安全員進行跟班作'業(yè)，專門負責

該處施工過程中的安全防護工作，發(fā)現(xiàn)安全隱患和安全疑慮時要及時進行整改和驗證，消滅

一切不安全原因，杜絕違章指揮、違章作、也、違章操作。

⑷針對本工程特點，由于橫跨國道，車輛較多，應嚴格按公路行車安全防護規(guī)定設置

安全標志，按規(guī)范規(guī)定進行施工。施工中對不按規(guī)定進行安全防護的施工人員進行批評教育，

情節(jié)嚴重的進行經(jīng)濟懲罰并追究對應日勺責任。

⑸對公路行車安全影響較大日勺工序如樁基、預制梁架設制定施工安全防護方案，做好安

全防護。施工時現(xiàn)場安排專職安全防護員負責指揮協(xié)調(diào)車輛通行，必要時申請公安交通部門

對車輛實行交通管制，及時疏導交通，保證車輛通行安全。

⑹在公路旁設置安全防護網(wǎng)，并設置安全通道。

⑺派遣專門人員在施工地點進行每天檢查，檢查防護網(wǎng)和安全標志與否有損壞，一旦有

損毀的，立即安排人員處理。

⑻施工期間，若晚間施工，一定要有充足的夜間照明設施。并且要在施工地點出200m處放置

安全提醒牌，提醒車輛減速。

⑼施工過程中，腳手架外圍一定要設置防護網(wǎng)，以免上端物體墜落砸到人或行駛車輛。

6.4事故信息上報程序以及事故匯報流程圖

⑴事故應急匯報專題接受部門為安全事故應急救援辦公室，專題接受人為現(xiàn)場各工區(qū)負

責人以及專職安全員。

⑵現(xiàn)場發(fā)生事故，事故人或目擊者應立即向現(xiàn)場負責人或?qū)Ｂ毎踩珕T匯報事故的基本狀

況，基本狀況包括：⑴事故發(fā)生H勺單位、時間、地點；⑵事故H勺簡要通過、傷亡人數(shù)、傷害

程度、波及范圍；⑶事故發(fā)生原因的初步判斷；⑷事故發(fā)生后已采用的措施及目前事故的搶

險狀況等。

（3）現(xiàn)場負責人或?qū)Ｂ毎踩珕T接到現(xiàn)場事故匯報后，在組織現(xiàn)場人力、物力進行急救的同

步，須立即向應急救援辦公室匯報，由應急救援總指揮根據(jù)事故發(fā)展趨勢、影響大小，組織

各事故救援工作組深入開展事故救援工作。

⑷應急救援總指揮根據(jù)事故發(fā)展趨勢、損失大小，做出處理和深入?yún)R報的決定。使事故

能及時得到控制，損失較小的，則組織內(nèi)部力量自行處理；事故擴大趨勢，超過本項目部應

急反應能力，或者人員、財產(chǎn)損失較大到達企業(yè)或政府的匯報原則，應立即向企業(yè)安全科、

地方安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門及其應急反應機構(gòu)匯報，獲取外部救援協(xié)助。

⑸應急處理聯(lián)絡方式

①平常聯(lián)絡：項目部建立應急處理指揮小組（安全領(lǐng)導小組）聯(lián)絡（附后）。

②應急救援：

A）火警：119

B）救護：120

C）治安：110

救援行動。

報告一應急救援口指揮“應急救援

現(xiàn)場事故。

總指揮/工作組。

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生產(chǎn)安全事故報告流程圖*

6.5現(xiàn)場應急處置措施

⑴一旦發(fā)生事故，立即采用措施、調(diào)用現(xiàn)場設備將人員脫離危險區(qū)域，撥打急救

“120”尋求醫(yī)療救護。

⑵現(xiàn)場受傷人員急救：首先觀測傷者的受傷狀況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應

先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處在休克狀態(tài)的

傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送湛江就近醫(yī)院進行

急救治療。

⑶出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道暢通。昏迷者應平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜

或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴

重的顱底骨折及嚴重的腦扳傷癥狀出現(xiàn)，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋飭口，用繃帶

或布條包扎后，及時送湛江就近有條件的）醫(yī)院治療。

⑷撥打122匯報交警大隊，協(xié)助事故現(xiàn)場的清理。

⑸一旦發(fā)生事故，安全生產(chǎn)應急救援辦公室負責安排專人做好事故現(xiàn)場的保護工作。

6.6應急響應

響應分級

按照項目部施工現(xiàn)場存在日勺危險源性質(zhì)、生產(chǎn)特點等實際狀況，將突發(fā)性安全生產(chǎn)事故

分為I級、II級、IH級、IV級四個狀態(tài)等級。

⑴符合下列條件之一的，為項目部I級應急狀態(tài)：

a）一次導致3人及以上死亡，或?qū)е?0及以上受傷，或100萬元以上直接經(jīng)濟損失；

b）對社會安全、環(huán)境導致重大影響，需要緊急轉(zhuǎn)移周圍單位及小區(qū)人員；

c）火災超過6小時未能有效控制，導致項目部重大財產(chǎn)損失，生產(chǎn)停產(chǎn)并不能短期恢

復。

⑵符合下列條件之一的，為項目部H級應急狀態(tài)：

a）一次導致1-2人死亡，或?qū)е?-9人受傷，或50萬元以上100萬元如下直接經(jīng)濟損

失：

b）對社會安全、環(huán)境導致影響，危及周圍相鄰居民安全；

C）火災超過2小時未能有效控制，并導致項目部生產(chǎn)停產(chǎn)，也許引起重大火災事件。

⑶符合下列條件之一的，為項目部HI級狀態(tài)：

a）一次導致導致1-2人重傷，10萬元以上或50萬元如下直接經(jīng)濟損失；

b）導致項目部機械設備損壞，并有危險繼續(xù)擴大之趨勢；

c）發(fā)生火災事故，導致項目部局部停產(chǎn)，并有繼續(xù)擴大日勺險情。

（4）1V級狀態(tài)

即應急待命級，是指出現(xiàn)也許導致危及人員安全的重大人身傷害未遂事故、高空墜落未遂事

故、火災爆炸險情事故、支架坍塌事故等未遂事故，項目部有關(guān)人員進入戒備狀態(tài)。

6.7應急響應程序

⑴分級響應：

應急指揮部根據(jù)事故種類、性質(zhì)、大小、發(fā)展態(tài)勢和狀態(tài)級別啟動對應的應急響應級別

組織救援：

I級、II級狀態(tài)啟動項目部應急救援組織組織救援，指揮部負責協(xié)調(diào)有關(guān)監(jiān)督管理部門

及專業(yè)救援機構(gòu)參與實行救援；

III級狀態(tài)組織項目部各專業(yè)隊實行救援。

IV級狀態(tài)調(diào)配應急物資，項目部有關(guān)人員進入戒備狀態(tài)。

⑵信息匯報與處置

①項目部應急辦公室設24小時應急值班，負責應急信息的接受。

②應急救援辦公室組員根據(jù)事故類別迅速向上級主管部門、公安、安監(jiān)等上級監(jiān)督管理

機關(guān)匯報。

③報警和通訊一般應包括如下內(nèi)容：事故發(fā)牛時間、地點和有關(guān)設旅：事故類型和聯(lián)絡

人姓名、等。

⑶善后處理

①緊急事故結(jié)束后，事故發(fā)生部門應在24小時內(nèi)填寫《應急準備響應匯報書》，將事故

發(fā)生的地點、時間、通過、原因、受損失狀況和處理狀況等詳細向上級匯報。

②緊急事故處理后項目經(jīng)理組織由各科室負責人等有關(guān)人員等構(gòu)成日勺事故評審小組對本

次事故應急響應效果和能力進行總結(jié)，對原應急預案進行評審，必要時予以修改。

③緊急事故處理后項目部應制定事故防止措施并進行檢查、監(jiān)督和改善。

常用應急

外援單位聯(lián)絡內(nèi)部單位