叉車中級(jí)理論復(fù)習(xí)題

叉車駕駛

一、推斷題（將推斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“J"，錯(cuò)誤的填“X”）

1.四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)主要由進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)行程所組成。

（）

2.四沖程柴油機(jī)的壓縮行程中，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，其壓縮行程起先。

（X）

3.四沖程柴油機(jī)的做功行程中，當(dāng)壓縮行程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)前，由

噴油器向燃燒室內(nèi)噴入肯定量的高壓霧化柴油。（）

4.四沖程柴油機(jī)的排氣行程中，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉，排氣行

程起先。（X）

5.氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架和裝配基礎(chǔ)。（）

6.氣門式配氣機(jī)構(gòu)依據(jù)氣門相對(duì)于氣缸的布置方式可分為兩類：側(cè)置氣門式配

氣機(jī)構(gòu)和頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)。（）

7.頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)、排氣門倒裝在氣缸蓋上。（）

8.側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)、排氣門倒裝在氣缸蓋上。（X）

9.節(jié)溫器是在波形彈簧盒內(nèi)裝滿易揮發(fā)的乙醛和酒精的混合液。（）

10.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、供油勻稱。（X）

11.高壓油路的油壓是由噴油器建立的。（X）

12.柴油機(jī)的混合氣體燃燒室有干脆噴射式和間接噴射式兩種。（）

13.球形油膜燃燒室，其特點(diǎn)是燃燒室位于活塞中心，形態(tài)大于半個(gè)球形。

（）

14.分開(kāi)式燃燒室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：一部分位于氣缸蓋.內(nèi)，另一部分位于活塞頂及

氣缸蓋之間。（）

15.噴油器的工作要求是有肯定的壓力、肯定的射程、肯定的噴霧錐角。

（）

16.噴油泵是柴油機(jī)的心臟，是柴油機(jī)燃料供應(yīng)系中的重要組成部分，它的工作

狀況干脆影響柴油機(jī)的動(dòng)力性能。（）

17.噴油泵的種類許多，其中柱塞式最多。（）

18.在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)輸油泵供油量的影響很大，并且隨著

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增減而增減。（）

19.兩極式調(diào)速器能保證柴油機(jī)在怠速時(shí)不低于某一轉(zhuǎn)速，從而防止熄火。

（）

20.傳動(dòng)裝置的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使叉車行駛。（）

21.目前，內(nèi)燃叉車有兩種傳動(dòng)方式。（X）

22.液力傳動(dòng)裝置由液力變矩器、變速器等組成。（）

23.靜液壓傳動(dòng)裝置由液壓泵和液壓馬達(dá)組成。（）

24.變速器的功用是變更傳動(dòng)系的傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩，使叉車獲得所需牽引力和行駛

速度。（）

25.小型內(nèi)燃叉車的變速器由傳動(dòng)部分、箱體組成。（X）

26.變速器的傳動(dòng)部分中，第一軸是輸入軸。（）

27.變速器操縱機(jī)構(gòu)由方向和速度換擋桿、變速撥叉等部件組成。（X）

28.一般萬(wàn)向節(jié)是空間較鏈連接，是剛性可移式聯(lián)軸器。（）

29.為消退一般萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的不等速性，可采納雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。)

30.等角速萬(wàn)向節(jié)的種類有球籠式、三銷式。)

31.球籠式等角速萬(wàn)向節(jié)的工作原理：保持架的內(nèi)、外球面，、星形套的外球面,

球形殼的內(nèi)球面都以萬(wàn)向節(jié)中心為球心。（）

32.三銷式等加速方向節(jié)，三銷軸的大端軸承孔中心線及小端軸頸不重合。

（X）

33.聯(lián)軸器有凸緣聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器。（）

34.主減速器的作用是降低轉(zhuǎn)速以增大牽引力，并回轉(zhuǎn)90°將轉(zhuǎn)矩傳遞給半軸。

（）

35.主減速器有單級(jí)、雙級(jí)齒輪式等形式。（）

36.雙級(jí)齒輪式主減速器由一對(duì)螺旋錐齒輪和一對(duì)斜齒圓柱齒輪組成。（）

37.起重量大的叉車、輪式裝載車的主傳動(dòng)裝置采納一級(jí)主減速器，另加一對(duì)輪

邊減速器裝置。（）

38.行星齒輪式輪邊減速器由太陽(yáng)輪、行星輪等組成。（）

39.差速器的功用是當(dāng)叉車轉(zhuǎn)彎或在凹凸不平的道路上行駛時(shí)，能自動(dòng)使兩個(gè)驅(qū)

動(dòng)輪轉(zhuǎn)速相同，保持車輪滾動(dòng)行駛。（X）

40.半軸的作用是把轉(zhuǎn)矩從差速器傳給驅(qū)動(dòng)車輪。（）

41.半軸支撐一般分為半浮式、全浮式等結(jié)構(gòu)。（）

42.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置可將轉(zhuǎn)向垂臂的搖擺以肯定比例傳給轉(zhuǎn)向輪，以使轉(zhuǎn)向時(shí)全部

車輪都圍繞轉(zhuǎn)向中心作圓弧運(yùn)動(dòng)。（）

43.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只有機(jī)械式一種形式。（X）

44.目前叉車采納的一130型汽車轉(zhuǎn)向器是球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器。（）

45.一10型、一1A型叉車采納球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器。（X）

46.全液壓轉(zhuǎn)向器操作輕巧、動(dòng)作快速、便于安裝。（）

47.擺線馬達(dá)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的作用之一是實(shí)現(xiàn)能量反饋。（）

48.制動(dòng)裝置的功用是降低叉車的行駛速度和停車。（X）

49.液壓式制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總缸、制動(dòng)分缸、車輪制動(dòng)器及油管等部

分組成。（）

50.平衡重式叉車只在驅(qū)動(dòng)輪上裝有制動(dòng)器。（）

51.非平衡式制動(dòng)器的工作原理：制動(dòng)時(shí)，兩個(gè)制動(dòng)蹄在相等的張力作用下，分

別繞各自的支撐銷向不同方向旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，壓緊到制動(dòng)轂上。（）

52.在蹄式制動(dòng)器中，制動(dòng)分缸一般運(yùn)用單活塞式。（X）

53.駐車制動(dòng)器的主要部件為駐車制動(dòng)搖臂和推桿。（X）

54.負(fù)載起步、行駛的基本要求及平地起步、行駛的基本要求不同。（）

55.側(cè)方移位即叉車不變更方向，在有限的場(chǎng)地內(nèi)將叉車移至側(cè)方位置，以便叉

卸貨物或堆碼。（）

56.前進(jìn)選位停車的操作要領(lǐng)：穩(wěn)速前進(jìn)，使叉車靠車庫(kù)一側(cè)行駛。（）

57.倒車入庫(kù)的操作要領(lǐng)：后倒前選好目標(biāo)，快速后倒。（X）

58.叉車在坡道行駛時(shí)，坡道的阻力對(duì)車輛的行駛有很大影響，因此應(yīng)依據(jù)詳細(xì)

狀況，實(shí)行適當(dāng)?shù)鸟{駛和操作方法。（）

59.下坡起步一般可按平地起步的方法、要領(lǐng)操作。（）

60.上坡停車時(shí)，應(yīng)先踩下制動(dòng)踏板，再踩下離合器踏板。（X）

61.下坡停車時(shí)，應(yīng)事先選好停車地點(diǎn)，并漸漸加強(qiáng)制動(dòng)，平穩(wěn)減速，同時(shí)將車

漸漸靠向右側(cè)。（）

62.直角轉(zhuǎn)向駕駛時(shí)，叉車起步后，當(dāng)車架及直角點(diǎn)對(duì)齊時(shí)，快速向右（左）轉(zhuǎn)動(dòng)

轉(zhuǎn)向

盤到

極限

位

置。

（）

63.一般在無(wú)限速標(biāo)記的廠區(qū)內(nèi)，主干道（或其他道路）上叉車的最高行駛速度為

20/ho（X）

二、單項(xiàng)選擇題（選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中）

1.柴油機(jī)的可燃混合氣，一般是在（B）形成的。

A.氣缸外B.氣缸內(nèi)C.點(diǎn)火時(shí)D.著火時(shí)

2.柴油機(jī)在工作時(shí)，其吸進(jìn)和壓縮的是（D）0A.混合氣體B.氣體C.可

燃混合氣D.空氣

3.四沖程柴油機(jī)在進(jìn)氣行程（A）時(shí)，它的活塞一般位于上止點(diǎn)。

A.起先B.結(jié)束C.進(jìn)行D.停止

4.四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣行程中，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，其進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣

行程（B）。

A.起先B.結(jié)束C.停止D.進(jìn)行中

5.四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣行程中，當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其進(jìn)氣門起先打開(kāi)，排

氣門（C）。

A.打開(kāi)B.不動(dòng)作C.關(guān)閉D.動(dòng)作

6.四沖程柴油機(jī)的壓縮行程中，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，其壓縮行程（A）0

A.結(jié)束B.關(guān)閉C.打開(kāi)D.起先

7.四沖程柴油機(jī)的壓縮行程中，當(dāng)活塞到達(dá)（A）時(shí)，其壓縮行程結(jié)束。

A.上止點(diǎn)B.卜止點(diǎn)C.中間點(diǎn)D.端點(diǎn)

8.四沖程柴油機(jī)的（B）中，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，其壓縮行程結(jié)束。

A.進(jìn)氣行程B.壓縮行程C.做功行程D.排氣行程

9.四沖程柴油機(jī)的（C）中，當(dāng)壓縮行程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)前，由噴

油器向燃燒室內(nèi)噴人肯定量的高壓霧化柴油。A,進(jìn)氣行程B.壓縮行

程C.做功行程D.排氣行程

10.四沖程柴油機(jī)的做功行程中，當(dāng)壓縮行程接近終了，活塞到達(dá)（D）前，

由噴油器向燃燒室內(nèi)噴人肯定量的高壓霧化柴油。A.下止點(diǎn)B.中間

點(diǎn)C.端點(diǎn)D.上止點(diǎn)

11.四沖程柴油機(jī)的做功行程中，當(dāng)壓縮行程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)前，由

噴油器向燃燒室內(nèi)噴人肯定量的（A）柴油。A.高壓霧化B.高壓

C.低壓D.低壓霧化

12.四沖程柴油機(jī)的（D）中，由于燃燒后廢氣壓力高于外界大氣壓力，廢氣在

壓力差及活塞的排擠作用下，經(jīng)排氣門快速排出氣缸。A.進(jìn)氣行程B.壓

縮行程C.做功行程D,排氣行程

13.四沖程柴油機(jī)的排氣行程中，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉，排氣行

程（B）。

A.起先B.結(jié)束C.進(jìn)行中D.接近結(jié)束

14.四沖程柴油機(jī)的排氣行程中，由于燃燒后廢氣壓力（A）外界大氣壓力，

廢氣在壓力差及活塞的排擠作用下，經(jīng)排氣門快速排入大氣。A.高于

B.低于C.等于D.小于

15.汽油機(jī)的燃油和空氣是在（B）混合的，進(jìn)氣行程中進(jìn)入氣缸的是可燃混

合氣。

A.氣缸內(nèi)B.氣缸外C.高壓中D.低壓中

16.柴油機(jī)是用高壓將燃油噴入氣缸內(nèi)，靠（C）加熱后自行著火燃燒。

A.電火花B.高溫C.高溫空氣D.點(diǎn)火

17.曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作循環(huán)、完成（C）轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。

A.動(dòng)作B.功率C.能量D.轉(zhuǎn)速

18.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由（A）、活塞連桿組、曲柄飛輪組三大部分組成。

A.氣缸體曲軸箱組B.氣缸體C.曲軸箱組D.氣缸體和氣

缸蓋組

19.（D）由氣缸體曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三大部分組成。

A.凸輪機(jī)構(gòu)B.齒輪機(jī)構(gòu)C.飛輪機(jī)構(gòu)D.曲柄連桿機(jī)構(gòu)

20.氣缸套的內(nèi)壁用來(lái)引導(dǎo)活塞作（C）運(yùn)動(dòng)。A.圓周旋轉(zhuǎn)B.上下C.往

復(fù)直線D.曲線

21.氣缸蓋的作用是封閉氣缸上部，及活塞頂共同組成（D）0

A.燃料室B.循環(huán)室C.工作室D.燃燒室

22.活塞的主要作用是承受燃燒氣體的壓力，并將此壓力經(jīng)活塞銷傳給（A）o

A.連桿B.活塞蓋C.氣缸D.曲軸

23.連桿的功用是連接活塞和曲柄，傳遞（B）,把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)?/p>

曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

A.能量B.動(dòng)力C.轉(zhuǎn)矩D.轉(zhuǎn)速

24.曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、（A）等組成。A.扭轉(zhuǎn)減振器、正時(shí)

齒輪、帶輪

B.扭轉(zhuǎn)減速器、正時(shí)齒輪、帶輪C.扭轉(zhuǎn)減速器、正時(shí)齒輪D.正

時(shí)齒輪、帶輪

25.曲軸的作用是將活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槔@其本身軸線旋轉(zhuǎn)的

（B）,對(duì)外輸出動(dòng)力，并驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)以及各協(xié)助裝置。A.扭矩

B.轉(zhuǎn)矩C.齒輪D.帶輪

26.曲軸在工作中承受著不斷變更的氣體壓力、（C）和轉(zhuǎn)矩的作用。

A.動(dòng)力B.外力C.慣性力D.合力

27.（C）的功用是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和點(diǎn)火依次的要

求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使簇新空氣吸進(jìn)氣缸、廢氣得以剛好

從氣缸排出。

A.冷卻機(jī)構(gòu)B.循環(huán)機(jī)構(gòu)C.配氣機(jī)構(gòu)D.燃油系統(tǒng)

28.配氣機(jī)構(gòu)的功用是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的（A）的要求，定時(shí)開(kāi)

啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使簇新空氣剛好進(jìn)入氣缸、廢氣得以剛好從氣缸

排出。

A.工作循環(huán)和點(diǎn)火依次B.點(diǎn)火依次C.工作循環(huán)D.工作依次

29.發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)一般由（A）組成。

A.氣門組和氣門傳動(dòng)組B.氣門組C.氣門傳動(dòng)組D.傳動(dòng)組

30.（D）依據(jù)氣門相對(duì)于氣缸的布置方式可分為兩類：側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)和

頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)。

A.配氣機(jī)構(gòu)B,氣門機(jī)構(gòu)C.排氣機(jī)構(gòu)D.氣門式配氣機(jī)構(gòu)

31.氣門式配氣機(jī)構(gòu)依據(jù)氣門相對(duì)于氣缸的布置方式可分為兩類：（C）氣門

式配氣機(jī)構(gòu)。

A.側(cè)式和頂式B.側(cè)置和上置C.側(cè)置和頂置D.側(cè)置和水平

32.氣門式配氣機(jī)構(gòu)依據(jù)氣門（B）的布置方式可分為兩類。

A.相對(duì)于液壓缸B.相對(duì)于氣缸C.相對(duì)于氣門D.相對(duì)于油門

33.氣門傳動(dòng)組由（D）、挺柱、凸輪軸和正時(shí)齒輪組成。

A.搖臂、杠桿B.曲軸、搖臂C.搖臂、推桿D.曲軸、杠桿

34.（D）由搖臂、推桿、挺柱、凸輪軸和正時(shí)齒輪組成。

A.曲柄連桿組B.曲軸飛輪組C.活塞連桿組D.氣門傳動(dòng)組

35.不屬于氣門傳動(dòng)組組成零件的是（C）0

A.凸輪軸和正時(shí)齒輪B.挺柱C.滑籠D.搖臂、推桿

36.側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)、排氣門都（D）在氣缸體的一側(cè)。

A.布置B.安裝C.倒裝D.順裝

37.側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，（C）推桿、搖臂等中間傳動(dòng)件。

A.須要B.裝有C.不須要D.沒(méi)有

38.（A）配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)、排氣門都順裝在氣缸體的一側(cè)。

A.側(cè)置氣門式B,頂置氣門式C.順置氣門式D.倒置氣門式

39.汽油機(jī)冷卻系統(tǒng)不包括（A）0A.液壓缸、油箱B.循環(huán)水道、散

熱水箱

C.水溫表、循環(huán)水道、散熱水箱D.水溫表、散熱水箱

40.汽油機(jī)的（B）包括水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇、放水開(kāi)關(guān)、水溫表、循環(huán)水道、

散熱水箱等零部件。

A.潤(rùn)滑系統(tǒng)B.冷卻系統(tǒng)C.循環(huán)系統(tǒng)D.調(diào)整系統(tǒng)

41.水泵由水泵殼、水泵軸、葉輪、軸承、（B）等主要零件構(gòu)成。

A.皮帶B.水封C.風(fēng)扇D.水泵體

42.水泵的結(jié)構(gòu)為（A）,泵體材料為鑄鐵或鋁合金。

A.離心式B.平衡式c.調(diào)整式D.散熱式

43.水泵由（C）、軸承、水封等主要零件構(gòu)成。

A.水泵殼、水泵軸B.水泵軸、葉輪C.水泵殼、水泵軸、葉輪D.水

泵殼、葉輪

44.節(jié)溫器是在波形彈簧盒內(nèi)裝滿易揮發(fā)的（D）和酒精的混合液。

A.乙醇B.硝酸C.硫酸D.乙酸

45.節(jié)溫器是在波形彈簧盒內(nèi)裝滿易揮發(fā)的乙醛和（C）的混合液。

A.乙快B.硝酸C.酒精D.硫酸

46.流淌的潤(rùn)滑油可以（AJoA.減小摩擦B.增大摩擦C.加快速度D.增

加功率消耗

47.流淌的（B）可以冷卻摩擦表面。A.液體B.潤(rùn)滑油C.水D.空

氣

48.氣缸壁和活塞上的（C）能提高氣缸的密封性。A.水B.空氣C.油

膜D.液體

49.機(jī)油泵由內(nèi)轉(zhuǎn)子、（B）、驅(qū)動(dòng)軸、殼體等組成。A,轉(zhuǎn)子B.外轉(zhuǎn)子C.齒

輪D.齒輪軸

50.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、供油勻稱、噪聲小，并且吸油真空度

(A)o

A.高B.低C.小D.大

51.（C）由內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、驅(qū)動(dòng)軸、殼體等組成。A.轉(zhuǎn)子B.齒輪C.機(jī)

油泵D.齒輪軸

52.機(jī)油淀清器的濾芯共有兩層，外圈漉芯起（D）作用，A.細(xì)濾B.濾水C.過(guò)

濾D.粗濾

53.機(jī)油濾清器的濾芯共有兩層，內(nèi)圈濾芯起（A）作用。A.細(xì)濾B.濾水C.過(guò)

濾D.粗濾

54.機(jī)油濾清器的濾芯共有（B）。A.一層B.兩層C.三層D.四

層

55.柴油機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)的功用是，按柴油機(jī)各種不同的工況要求，（B）將

柴油噴人燃燒室。

A.準(zhǔn)時(shí)B.定時(shí)定量C.定量D.定時(shí)

56.柴油機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)的功用是，按柴油機(jī)各種不同的工況要求，定時(shí)定量將

柴油噴人燃燒室，使其及空氣（C）地混合和燃燒。A.快速B.良

好C.快速而良好D.友好

57.柴油機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)的功用是，按柴油機(jī)各種不同的工況要求，定時(shí)定量將

柴油噴入燃燒室，使其及空氣快速而良好地混合和燃燒，并將（A）排人大

氣。

A.廢氣B.熱氣C.冷氣D.空氣

58.從柴油箱到噴油泵入口的這段油路稱為（B）。

A.高壓油路B.低壓油路C.中壓油路D.回油油路

59.低壓油路向（D）供應(yīng)經(jīng)濾清的燃油。A.供油泵B.濾油器C.濾

油泵D.噴油泵

60.（C）中的油壓是由輸油泵建立的。A.高壓油路B.中壓油路C.低壓油

路D.氣壓油路

61.高壓油路中從（D）這段油路中的油壓是由噴油泵建立的。

A.輸油泵到輸油器B.輸油器到輸油泵C,柴油箱到噴油泵D.噴

油泵到噴油器

62.高壓油路中從噴油泵到噴油器這段油路中的油壓是由（A）建立的，一般

在10以上。

A.噴油泵B.噴油器C.輸油泵D.油路

63.（A）在從噴油泵到噴油器這段油路中。

A.高壓油路B,低壓油路C.中壓油路D.多余燃油

64.為了保證進(jìn)入噴油泵油室內(nèi)的（C）,在濾清器或噴油泵上裝有限壓閥。

A.柴油升溫B,柴油泄漏C.柴油油壓穩(wěn)定D.柴油溢出

65.為了保證進(jìn)入噴油泵油室內(nèi)的柴油油壓穩(wěn)定，在濾清器或噴油泵上裝有限壓

閥，大量多余燃油經(jīng)（D）流回輸油泵的進(jìn)II或干脆流回柴油箱。

A.油管B.限壓閥C.單向閥D.限壓閥和回油管

66.在濾清器上裝有（B）是為了保證進(jìn)入噴油泵油室內(nèi)的柴油油壓穩(wěn)定。

A.油管B.限壓閥C.單向閥D.溢流閥

67.柴油源清器有粗濾、細(xì)濾兩種，它們分別設(shè)在（B）的前后。

A.噴油器B.輸油泵C.噴油泵D.燃燒室

68.柴油濾清器有粗濾、細(xì)濾兩種，一般粗濾器設(shè)在輸油泵（A）0

A.之前B.之后C.之上D.之下

69.柴油濾清器有粗濾、細(xì)濾兩種，一般細(xì)濾器設(shè)在輸油泵（B）。

A.之前B.之后C.之上D.之下

70.干脆噴射式燃燒室主要有開(kāi)式、半開(kāi)式、四角形、（B）、U形等形式。

A.半球形油膜式B.球形油膜式C.W形D.V形

71.柴油機(jī)的燃燒室有干脆噴射式燃燒室和（B）兩種。

A.開(kāi)放式燃燒室B.分開(kāi)式燃燒室C.間接噴射式燃燒室D.封

閉式燃燒室

72.由噴油器將柴油干脆噴射到燃燒室內(nèi)，并及燃燒室內(nèi)的高溫高壓空氣混合成

可燃混合氣進(jìn)行燃燒，這是（C）燃燒室。A.球形油膜式B.分開(kāi)式

C.干脆噴射式D.間接噴射式

73.干脆噴射式燃燒室是由噴油器將柴油（D）噴射到燃燒室內(nèi)，并及燃燒室

內(nèi)的高溫高壓空氣混合成可燃混合氣進(jìn)行燃燒。A.慢速B.高速

C.間接D.干脆

74.干脆噴射式燃燒室是由噴油器將柴油干脆噴射到燃燒室內(nèi)，并及燃燒室內(nèi)的

（A）混合成可燃混合氣進(jìn)行燃燒。A.高溫高壓空氣B.一般空氣

C.高溫空氣D.高壓空氣

75.球形油膜式燃燒室是利用猛烈的（C）將燃油勻稱噴涂在室壁上，并形成

一層油膜。

A.對(duì)流空氣B,進(jìn)氣壓力C.進(jìn)氣旋渦D.進(jìn)氣壓強(qiáng)

76.球形油膜式燃燒室的燃燒特點(diǎn)是（A）。

A.燃燒完全B.燃燒不完全C.燃燒不充分D.燃燒不穩(wěn)定

77.分開(kāi)式燃燒室的燃燒特點(diǎn)是（B）、工作平穩(wěn)。

A.充氣效率低B.充氣效率高C.工作效率低D.工作效率

高

78.分開(kāi)式燃燒室的燃燒優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為充氣效率高和工作平穩(wěn)，但缺點(diǎn)主要表現(xiàn)為

(C)困難。

A.熱起動(dòng)B.起動(dòng)C.冷起動(dòng)D.發(fā)動(dòng)

79.燃料的霧化是通過(guò)噴泊器實(shí)現(xiàn)的，不同的燃燒室形態(tài)要求有及之相適應(yīng)的

(B)0

A.噴油角度B,噴油器C.噴油速度D.噴油壓力

80.對(duì)噴油器的工作要求是有肯定的壓力、肯定的射程、肯定的噴霧錐角、

(D)、噴油終了能快速停油。A.沒(méi)有滴油B.噴霧良好C.肯

定的流量D.沒(méi)有滴油、噴霧良好

81.(A)的工作壓力由調(diào)整螺釘通過(guò)彈簧進(jìn)行調(diào)整。

A.閉式噴油器B.閉式噴油泵C.閉式輸油器D.閉式輸油

泵

82.噴油器的工作壓力由調(diào)整螺釘通過(guò)(D)進(jìn)行調(diào)整。

A.旋轉(zhuǎn)B.壓力c.壓力油D.彈簧

83.針閥和針閥體是(B)互換的高壓精密偶件。A.能夠B.不能C.不

肯定能D.隨意

84.(B)是柴油機(jī)的心臟。A.噴油器B.噴油泵C.輸油器D.燃

燒室

85.噴油泵是柴油機(jī)(D)中的重要組成部分。

A.燃料燃燒過(guò)程B.潤(rùn)滑系統(tǒng)C.冷卻系統(tǒng)D.燃料供應(yīng)系統(tǒng)

86.噴油泵的種類許多，以（B）為最多。

A.槽形式B.槽形柱塞式C.柱塞式D.槽形螺旋式

87.槽形柱塞泵的底部為（B）。A.圓形B.T字形C.方形D.L

形

88.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必需有牢靠的調(diào)速裝置，使其在肯定范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，這一裝置

即（B）o

A.噴油器B.調(diào)速器C.輸油器D.調(diào)溫器

89.機(jī)械式調(diào)速器按其作用范圍的不同，可分為兩極式調(diào)速器和（C）調(diào)速器。

A.多極式B.快速式C.全速式D.慢速式

90.兩極式調(diào)速器能限制柴油機(jī)不超過(guò)某一（C）,從而防止超速。

A.轉(zhuǎn)速B.速度C.最大轉(zhuǎn)速D.最小轉(zhuǎn)速

91.柴油機(jī)處于中間轉(zhuǎn)速時(shí)，依據(jù)外界負(fù)荷狀況由人工調(diào)整供油量，由司機(jī)限制

（B）0

A.調(diào)壓器B.調(diào)速器C.調(diào)溫器D.調(diào)整器

92.噴油泵（A）,混合氣形成條件差，起動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，柴油機(jī)工作不

正常。

A.提前角過(guò)大B,提前角過(guò)小C.提前量過(guò)大D.提前量過(guò)小

93.噴油泵（B）,將使燃料燃燒不完全，排氣冒黑煙，功率下降。

A.提前角過(guò)大B,提前角過(guò)小C.提前量過(guò)大D.提前量過(guò)小

94.柴油機(jī)的（C）就是在轉(zhuǎn)速和供油量肯定的條件下，能獲得最人功率及最小

耗油量的供油提前角。

A.最佳提前量B.提前角C.最佳提前角D.提前量

95.傳動(dòng)裝置的功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使叉車(C)。

A.前進(jìn)B.倒退C.行駛D.轉(zhuǎn)彎

96.傳動(dòng)裝置的功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給(A),使叉車行駛。

A.驅(qū)動(dòng)車輪B,齒輪C.凸輪D.帶輪

97.(A)的功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使叉車行駛。

A.傳動(dòng)裝置B,機(jī)械傳動(dòng)C.液壓傳動(dòng)D.靜液壓傳動(dòng)

98.(B)中動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸或聯(lián)軸器、主減速器、

差速器、半軸傳至驅(qū)動(dòng)輪。A.靜力傳動(dòng)裝.B.機(jī)械傳動(dòng)裝置C.壓

力傳動(dòng)裝置D.液壓傳動(dòng)裝置

99.液力機(jī)械傳動(dòng)裝置以液力變矩器和機(jī)械變速器代替機(jī)械傳動(dòng)中的離合器和

(C)o

A.機(jī)械裝置B,機(jī)械變速器C.變速器D.變壓器

100.機(jī)械傳動(dòng)裝置中動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸或聯(lián)軸器、(A)

傳至驅(qū)動(dòng)輪。

A.主減速器、差速器、半軸B.主減速器、差速器C.差速器、半軸D.主

減速器、半軸

101.機(jī)械傳動(dòng)裝置中動(dòng)力的傳動(dòng)路途為：動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)離合器、(C)、主

減速器、差速器、半軸，最終傳至驅(qū)動(dòng)輪。

A.變速器B.傳動(dòng)軸或聯(lián)軸器C.變速器、傳動(dòng)軸或聯(lián)軸器D.變

速器、傳動(dòng)軸

102.(C)中動(dòng)力的傳動(dòng)路途為：動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸或

聯(lián)軸器、主減速器、差速器、半軸，最終傳至驅(qū)動(dòng)輪。A.機(jī)械裝置B.液壓

傳動(dòng)c.機(jī)械傳動(dòng)裝置D.靜壓傳動(dòng)

103.機(jī)械傳動(dòng)裝置中動(dòng)力的傳動(dòng)路途為：動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)離合器、變速器、傳

動(dòng)軸或聯(lián)軸器、主減速器、（D）,最終傳至驅(qū)動(dòng)輪。A.差速器B.曲軸

C.驅(qū)動(dòng)半軸D.差速器、半軸

104.目前\（C）有三種傳動(dòng)方式，即機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)和靜液壓傳動(dòng)。

A.電瓶叉車B,電動(dòng)叉車C.內(nèi)燃叉車D.液力叉車

105.目前，內(nèi)燃叉車有三種傳動(dòng)方式，即（A）、液力傳動(dòng)和靜液壓傳動(dòng)。

A.機(jī)械傳動(dòng)B.液壓傳動(dòng)C.動(dòng)力傳動(dòng)D.電力傳動(dòng)

106.機(jī)械傳動(dòng)的叉車操作化較（C）,簡(jiǎn)潔造成叉車司機(jī)疲憊，因此，對(duì)司機(jī)

操縱的嫻熟程度要求較高，否則會(huì)影響叉車的作業(yè)效率。A.簡(jiǎn)潔B.簡(jiǎn)

潔C.困難D.便利

107.機(jī)械傳動(dòng)裝置構(gòu)造簡(jiǎn)潔、（D）、傳動(dòng)效率高，故運(yùn)用極為廣泛。

A.操作簡(jiǎn)潔B.傳動(dòng)平穩(wěn)C.傳動(dòng)性能好D.工作牢靠

108.機(jī)械傳動(dòng)的叉車操縱困難，義車司機(jī)簡(jiǎn)潔疲憊，對(duì)司機(jī)操縱的嫻熟程度

（D）,否則將影響叉車的作業(yè)效率。A.沒(méi)有要求B.要求一般

C.要求較低D.要求較高

109.叉車的（C）裝置由液力變矩器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋等組成。

A.機(jī)械傳動(dòng)B,靜液壓傳動(dòng)C.液力傳動(dòng)D.電力傳動(dòng)

110.叉車的液力傳動(dòng)裝置由液力變矩器、變速器、（B）等組成。

A.驅(qū)動(dòng)軸B.驅(qū)動(dòng)橋C.曲軸D.液壓油

111.液力變矩器能利用內(nèi)燃機(jī)的（A）,使叉車獲得較好的牽引特性。

A.最大功率B,最小功率C.最大動(dòng)力D.最小動(dòng)力

112.（A）允許主動(dòng)件和從動(dòng)件有較大轉(zhuǎn)速差，甚至從動(dòng)件的轉(zhuǎn)速可以為零。

A.液力變矩器B,變速器C.變壓器D.無(wú)級(jí)傳動(dòng)

113.液力變矩器具有良好的（D）,能自動(dòng)適應(yīng)外界的阻力變更。

A.抗壓性能B,機(jī)械性能C.傳動(dòng)性能D.駕駛性能

114.（D）裝置由液壓泵和液壓馬達(dá)組成。

A.機(jī)械傳動(dòng)B.動(dòng)力傳動(dòng)C.電力傳動(dòng)D.靜液壓傳動(dòng)

115.靜液壓傳動(dòng)裝置由液壓泵和（A）組成。A.液壓馬達(dá)B.馬達(dá)C.電

動(dòng)機(jī)D.發(fā)動(dòng)機(jī)

116.靜液壓傳動(dòng)裝置由（D）和液壓馬達(dá)組成。A.電動(dòng)泵B.水泵C.油

箱D.液壓泵

117.變速器的功用是在保持發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向（A）的狀況下，實(shí)現(xiàn)叉車前行及

后退。

A.不變B.變更C.變大D.變小

118.變速器的功用是變更傳動(dòng)系的傳動(dòng)比和（A）,使叉車獲得所須要的牽引

力和行駛速度。

A.轉(zhuǎn)矩B.高龍度C.低速度D.動(dòng)力

119.小型內(nèi)燃叉車的（C）由傳動(dòng)部分、操縱部分、箱體等組成。

A.齒輪箱B.綱輪箱C.變速器D.凸輪箱

120.小型內(nèi)燃叉車的變速器由傳動(dòng)部分、（C）、箱體等組成。

A.操縱桿B.手柄C.操縱部分D.把手

121.小型內(nèi)燃叉車的變速器由（D）、操縱部分、箱體等組成。

A.齒輪B.齒輪軸C.齒輪箱D.傳動(dòng)部分

122.小型內(nèi)燃叉車變速器的傳動(dòng)部分，第一軸上制成（A）,及離合器從動(dòng)盤

相連。

A.花鍵B.直齒C.斜齒D.螺旋齒

123.小型內(nèi)燃叉車變速器的傳動(dòng)部分，在其次軸的花鍵部分套裝有速度滑移齒

輪及（B）齒輪。

A.其他B.方向滑移C.滑移D.導(dǎo)向

124.小型內(nèi)燃叉車變速器的第四軸是輸出軸，軸端有（A）齒輪，可將動(dòng)力傳

至驅(qū)動(dòng)橋。

A.主動(dòng)螺旋傘B.主動(dòng)C.螺旋D.從動(dòng)

125.變速器（B）由方向和速度換擋桿、換向和變速撥又及撥叉軸等部件組成。

A.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B.操縱機(jī)構(gòu)C.換向機(jī)構(gòu)D.變速機(jī)構(gòu)

126.變速器操縱機(jī)構(gòu)由方向和速度換擋桿、換向和（C）等部件組成。

A.變速撥：B,撥叉軸C.變速撥又及撥叉軸D.變速軸

127.變速箱操縱機(jī)構(gòu)由（D）、換向和變速撥又及撥叉軸等部件組成。

A.方向換擋桿B.速度換擋桿C.前進(jìn)和后退換擋桿D.方

向和速度換擋桿

128.萬(wàn)向節(jié)（C）中間做成可伸縮節(jié)。A.齒輪軸B,凸輪軸C.傳

動(dòng)軸D.帶輪軸

129.在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，傳動(dòng)軸一端萬(wàn)向節(jié)叉凸緣及變速器（A）凸緣相連，

另一端萬(wàn)向節(jié)叉凸緣及主減速器輸入軸凸緣相連。A.輸出軸B.輸

入軸C.高速軸D.低速軸

130.萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度由（D）之間的距離確定。

A.變速器B.減速器C.主變速器D.變速器及主減速器

131.一般萬(wàn)向節(jié)是空間（B）連接，是剛性可移式聯(lián)軸器。A.螺紋B.較鏈C.齒

輪D.彈簧

132.一般萬(wàn)向節(jié)是空間較鏈連接，是（A）聯(lián)軸器。

A.剛性可移式B,柔性C.移動(dòng)式D.柔性可移式

133.5型叉車采納（A）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

A.雙萬(wàn)向節(jié)B.球籠式等角速萬(wàn)向節(jié)C.三銷式D.簡(jiǎn)易式

134.5型叉車的傳動(dòng)軸用于（C）之間的連接。

A.液力器及變速器B,液壓器及變速器C.液力變矩器及變速器D.液力

變矩器及減速器

135.5型叉車的中間軸用于（D）之間的連接。A.變速器及驅(qū)動(dòng)橋B.變速

器及減速器

C.液力變矩器及驅(qū)動(dòng)橋主減速器D.變速器及驅(qū)動(dòng)橋主減速器

136.（A）萬(wàn)向節(jié)分為球籠式、三銷式等角速萬(wàn)向節(jié)。

A.等角速B.等速C.角速D.不等速

137.等角速萬(wàn)向節(jié)分為（B）、三銷式等角速萬(wàn)向節(jié)。

A.燈籠式B.球籠式C.對(duì)稱式D.球式

138.等角速萬(wàn)向節(jié)分為球籠式、（A）等角速萬(wàn)向節(jié)。

A.三銷式B.插銷式c.一般式D.簡(jiǎn)易式

139.（A）萬(wàn)向節(jié)的保持架內(nèi)、外球面，星形套的外球面，球形殼的內(nèi)球面都以

萬(wàn)向節(jié)中心為球心。

A.球籠式等角速B.插銷式C.一般式D.簡(jiǎn)易式

140.球籠式等角速萬(wàn)向節(jié)，當(dāng)兩軸夾角變更時(shí)，保持架可沿內(nèi)、外球面滑轉(zhuǎn)，

以保持鋼球在（B）。

A.中心位置B,肯定位置C.中間位置D.中點(diǎn)位置

141.球籠式等角速萬(wàn)向節(jié)，當(dāng)兩軸夾角（C），保持架可沿內(nèi)、外球面滑轉(zhuǎn)，

以保持鋼球在肯定位置。A.不變時(shí)B.變大時(shí)C.變更時(shí)D.變

小時(shí)

142.三銷式等角速萬(wàn)向節(jié)，三銷軸的大端軸承孔中心線及小端軸頸中心線

（D）o

A.不重合B.連接C.斷開(kāi)D.重合

143.三銷式等珀速萬(wàn)向節(jié)，大端兩側(cè)軸頸的中心線及小端軸頸中心線（A）0

A.垂直并相交B.垂直C.相交D.相連

144.（C）等角速萬(wàn)向節(jié)，兩個(gè)三銷軸的小端軸頸相互插入對(duì)方大端軸承孔內(nèi)。

A.球籠式B.一般式C.三銷式D.簡(jiǎn)易式

145.聯(lián)軸器有（B）等種類。

A.凸緣聯(lián)軸器B.凸緣朕軸器和彈性聯(lián)軸器C.剛性聯(lián)軸器

D.彈性聯(lián)軸器

146.（C）有凸緣聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器等種類。

A.剛性聯(lián)軸器B.固定式聯(lián)軸器C.裝軸器D.剛性固定式

聯(lián)軸器

147.變速器輸出軸及主減速器輸入軸之間距離很短，且處于同一軸線上，可采

納（A）o

A.凸緣聯(lián)軸器B,彈性聯(lián)軸器C.剛性式軸器D.固定式聯(lián)軸

器

148.凸緣聯(lián)軸器是一種（B）聯(lián)軸器。A.剛性B.剛性固定式C.固

定式D.簡(jiǎn)易式

149.（C）聯(lián)軸器是一種剛性固定式聯(lián)軸器。A.彈性B.簡(jiǎn)易C.凸

緣D.凸臺(tái)

150.假如被連接的兩軸線間有可能出現(xiàn)較小的角變位，則可采納（A）聯(lián)軸器。

A.彈性B.簡(jiǎn)易C.凸緣D.凸臺(tái)

151.（A）聯(lián)軸器靠彈性元件的彈性變形允許兩軸的軸線間有較小的角變位。

A.彈性B.簡(jiǎn)易C.凸緣D.凸臺(tái)

152.（A）聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，修理保養(yǎng)便利，能緩和沖擊和振動(dòng)，延長(zhǎng)傳動(dòng)裝

置零件的運(yùn)用壽命。

A.彈性B.簡(jiǎn)易C.凸緣D.凸臺(tái)

153.車輛上的驅(qū)動(dòng)橋是整個(gè)傳動(dòng)裝置中的（C）總成。

A.前面B.中間C.最終一個(gè)D.后面

154.驅(qū)動(dòng)橋的功能是將動(dòng)力傳遞給（C）。A.驅(qū)動(dòng)橋B.驅(qū)動(dòng)軸C.驅(qū)

動(dòng)輪D.主動(dòng)輪

155.車輛上的（D）是整個(gè)傳動(dòng)裝置中的最終一個(gè)總成。

A.主減速器B,差速器C.輪邊減速器D.驅(qū)動(dòng)橋

156.主減速器的作用是降低轉(zhuǎn)速以增大牽引力，并回轉(zhuǎn)90°將（C）傳遞給半

軸。

A.轉(zhuǎn)速B.力矩C.轉(zhuǎn)矩D.速度

157.主減速器位于驅(qū)動(dòng)橋（D）oA.之上B.之下C.外D.內(nèi)

158.主減速器有單級(jí)、雙級(jí)齒輪式和（D）等形式。

A.齒輪式B.凸輪式C.帶輪式D.蝸輪蝸桿式

159.主減速器有（B）齒輪式和蝸輪蝸桿式等形式。

A.單級(jí)B.單級(jí)、雙級(jí)C.多級(jí)D.雙級(jí)

160.（A）有單級(jí)、雙級(jí)齒輪式和蝸輪蝸桿式等形式。

A.主減速器B,驅(qū)動(dòng)橋C.減速器D.輪變減速器

161.單級(jí)齒輪式主減速器由一對(duì)（B）組成。

A.螺旋錐齒輪B.螺旋錐齒輪或雙曲線齒輪C.雙曲線齒輪

D.錐齒輪

162.（B）齒輪式主減速器由一對(duì)螺旋錐齒輪或雙曲線齒輪組成。

A.雙級(jí)B.單級(jí)C.多級(jí)D.三級(jí)

163.單級(jí)齒輪式主減速器的特點(diǎn)是（C），在中小型叉車上被廣泛選用。A.結(jié)

構(gòu)簡(jiǎn)潔、體積小B.質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔C.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、質(zhì)量小、體積

小D.質(zhì)量小、體積小

164.雙級(jí)齒輪式主減速器由（D）組成。

A.一對(duì)螺旋錐齒輪和一對(duì)圓柱齒輪B.一對(duì)圓柱齒輪和一對(duì)斜齒圓

柱齒輪

C.一對(duì)螺旋齒輪和一對(duì)斜齒錐齒輪D.一對(duì)螺旋錐齒輪和一對(duì)斜齒

圓柱齒輪

165.主傳動(dòng)比較人的主減速器應(yīng)做成（A）齒輪傳動(dòng)。

A.雙級(jí)B.多級(jí)C.單級(jí)D.三級(jí)

166.對(duì)于雙級(jí)齒輪式主減速器，第一級(jí)傳動(dòng)為螺旋錐齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比是2.27,

其次級(jí)為斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比為3.36,主減速器的總傳動(dòng)比是

（A）o

A.7.63B.6.73C.3.76D.7.36

167.輪邊減速器的作用是在主減速器的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步（B）傳給驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)

矩。

A.減小B.增大C.減弱D.傳遞

168.輪邊減速器通常采納結(jié)構(gòu)緊湊的（B）傳動(dòng)減速器。

A.蝸輪蝸桿B,行星齒輪C,斜齒輪D.齒輪

169.（C）通常采納結(jié)構(gòu)緊湊的行星齒輪傳動(dòng)減速器。

A.單級(jí)主減速器B.三級(jí)主減速器C.輪邊減速器D.雙級(jí)

主減速器

170.驅(qū)動(dòng)橋采納輪邊減速器，（A）為主動(dòng)件，及半軸用花鍵相連，隨半軸轉(zhuǎn)

動(dòng)。

A.太陽(yáng)輪B.行星架C.行星齒輪D.齒輪

171.驅(qū)動(dòng)橋采納輪邊減速器，從動(dòng)件（B）及車輪相連。

A.太陽(yáng)輪B.行星架C.行星齒輪D.齒輪

172.驅(qū)動(dòng)橋采納輪邊減速器，（C）固定不動(dòng)，及橋殼相連。

A.太陽(yáng)輪B.行星架C.齒圈D.齒輪

173.差速器行星齒輪的背面做成（C）,以保證行星齒輪更好地定心并和兩個(gè)

半軸齒輪正確嚙合。

A.平面B.曲面C.球面D.圓柱面

174.差速器的四個(gè)（A）分別套裝在十字軸的四個(gè)軸頸上。

A.行星齒輪B,齒輪C.斜齒輪D.錐齒輪

175.(B)的每個(gè)行星齒輪同時(shí)及兩個(gè)半軸齒輪嚙合，這就把十字軸傳來(lái)的動(dòng)

力傳給了半軸齒輪。

A.減速器B.差速器C.主減速器D.輪邊減速器

176.差速器的功用是當(dāng)叉車轉(zhuǎn)彎或在凹凸不平的道路上行駛時(shí)，能自動(dòng)地使兩

個(gè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，保持車輪(B)o

A.全速行駛B,滾動(dòng)行駛C.慢速行駛D.滑動(dòng)行駛

177.差速器的功用是當(dāng)叉車轉(zhuǎn)彎或在凹凸不平的道路上行駛時(shí)，能自動(dòng)地使兩

個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(A),保持車輪滾動(dòng)行駛。A.轉(zhuǎn)速不同B.轉(zhuǎn)速相同

C.轉(zhuǎn)速加快D.轉(zhuǎn)速減慢

178.半軸的內(nèi)端制有花鍵頭，其上裝有差速器的(C)齒輪。

A.行星B.斜齒C.直齒D.減速

179.半軸在運(yùn)用中由于承受(B)而簡(jiǎn)潔損壞。

A.扭轉(zhuǎn)載荷B.扭轉(zhuǎn)載荷、疲憊破壞和沖擊載荷C.沖擊載荷

D.疲憊破壞

180.半軸有(A)、3/4浮式等結(jié)構(gòu)。

A.全浮式、半浮式B.全式、半式C.封閉式、開(kāi)放式D.全封

閉、半封閉

181.(B)半軸除傳遞轉(zhuǎn)矩外，還承受全部反向力引起的彎矩。

A.浮式B.半浮式C.全浮式D.3/4浮式

182.(C)半軸只傳遞轉(zhuǎn)矩，全部反向力干脆傳向橋殼。

A.浮式B.半浮式C.全浮式D.3/4浮式

183.驅(qū)動(dòng)橋的（D）在傳動(dòng)裝置中的主要作用是支撐并愛(ài)護(hù)主傳動(dòng)裝置各部

件。

A.行星齒輪B,半軸C.半軸支撐D.橋殼

184.驅(qū)動(dòng)橋的橋殼是（A）的重要部件之一。A.傳動(dòng)裝置B.行星齒輪C.差

速器D.半橋

185.對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)要求是保證主傳動(dòng)裝置（B）便利。

A.拆裝、修理B.拆裝、調(diào)整、修理C.調(diào)整、修理D.拆裝、

調(diào)整

186.叉車（A）系統(tǒng)的功用是變更叉車的行駛方向或保證叉車直線行駛。

A.轉(zhuǎn)向B.操作C.減速D.機(jī)械

187.叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是變更叉車的（C）或保證叉車直線行駛。

A.行駛速度B.行駛路途C.行駛方向D.行駛方法

188.叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是變更叉車的行駛方向或保證叉車（D）。

A.曲線行駛B,慢速行駛C.快速行駛D.直線行駛

189.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置可將轉(zhuǎn)向垂臂的搖擺以肯定比例傳給轉(zhuǎn)向輪，并使內(nèi)、外轉(zhuǎn)

向輪有（B）,以滿意轉(zhuǎn)向時(shí)全部車輪都圍繞轉(zhuǎn)向中心作圓弧運(yùn)動(dòng)。

A.不同的速度C.相同的偏轉(zhuǎn)角B.不同的偏轉(zhuǎn)角D.相同的速度

190.叉車機(jī)械式轉(zhuǎn)向裝置由（A）、轉(zhuǎn)向軸、蝸桿和齒扇等機(jī)件組成。

A.轉(zhuǎn)向盤B.轉(zhuǎn)向輪C.轉(zhuǎn)向橋D.蝸桿

191.（A）系統(tǒng)有機(jī)械式、液壓助力式和全液壓式等形式。

A.轉(zhuǎn)向B.限制C.減速D.傳動(dòng)

192.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有機(jī)械式、液壓助力式和全液壓式等形式，（B）叉車多采納機(jī)

械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

A.大噸位B.小噸位C.中型D.大多數(shù)

193.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有機(jī)械式、液壓助力式和全液壓式等形式，小噸位叉車多采納

（C）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

A.液壓助力式B,全液壓式C.機(jī)械式D.電動(dòng)式

194.球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向裝置的滾輪連同支架相當(dāng)于一個(gè)齒扇，及蝸桿相對(duì)運(yùn)

動(dòng)時(shí)二者之間是（A）<>

A.滾動(dòng)摩擦B,滑動(dòng)摩擦C.摩擦D.滾動(dòng)

195.目前叉車采納的一13。型汽車轉(zhuǎn)向器是（C）轉(zhuǎn)向器。

A.循環(huán)球式B.液壓助力C.球面蝸桿滾輪式D.全液壓

196.球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向裝置的滾輪連同支架相當(dāng)于一個(gè)齒扇，及（B）相對(duì)

運(yùn)動(dòng)時(shí)二者之間是滾動(dòng)摩擦。A.蝸輪B.蝸桿C.齒輪D.齒

條

197.10型、一1A型叉車采納（D）轉(zhuǎn)向器。

A.循環(huán)式B.球式C.球面式D.循環(huán)球式

198.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由于在螺母、螺桿間用滾動(dòng)摩擦代替滑動(dòng)摩擦，所以傳動(dòng)

效率高，一般最高可達(dá)（D）。A.60%B.70%C.80%D.90%

199.液壓助力轉(zhuǎn)向裝置在機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置的基礎(chǔ)上，僅在縱拉桿處增加了一個(gè)助

力液壓缸，其他結(jié)構(gòu)都及機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置（A）。A.相同B.不同

C.差不多D.有區(qū)分

200.液壓助力轉(zhuǎn)向裝置由（B）兩部分組成。

A.油閥和液壓缸B.安排閥和液壓缸C.油閥和油門D.液

壓缸和油門

201.液壓助力轉(zhuǎn)向裝置在機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置的基礎(chǔ)上，僅在縱拉桿處增加了（A）

助力液壓缸，其他結(jié)構(gòu)都及機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置相同。A.一個(gè)B.兩個(gè)

C.三個(gè)D.多個(gè)

202.全液壓轉(zhuǎn)向器操作輕巧、動(dòng)作快速、（C）、便于安裝。

A.質(zhì)量小B.為積小C.質(zhì)量小、體積小D.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔

203.全液壓轉(zhuǎn)向裝置，按配油閥結(jié)構(gòu)形式可分為（D）。A.轉(zhuǎn)閥式和擺

線滑閥式

B.擺線轉(zhuǎn)閥式和滑閥式C.轉(zhuǎn)閥式和滑閥式D.擺線轉(zhuǎn)閥式和擺線滑閥

式

204.在全液壓轉(zhuǎn)向裝置中，（A）全液壓轉(zhuǎn)向器是由其轉(zhuǎn)向液壓缸推動(dòng)雙梯形

機(jī)構(gòu)的扇形板來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。A.擺線轉(zhuǎn)閥式B.循環(huán)球式C.液

壓助力D.球面蝸桿滾輪式

205.擺線馬達(dá)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的作用之一是實(shí)現(xiàn)（B）。

A.機(jī)械運(yùn)動(dòng)B.機(jī)械反饋