項(xiàng)目十五行駛系的檢測(cè)與修復(fù)任務(wù)1主要零部件的檢測(cè)與修復(fù)一、車架1.常見損傷形式(1)由于銹蝕，初始截面已損失了50%以上。(2)出現(xiàn)兩條以上長(zhǎng)度大、位置危險(xiǎn)的嚴(yán)重的疲勞裂紋。(3)在已經(jīng)補(bǔ)焊過的地方或其附近再次出現(xiàn)疲勞裂紋。(4)出現(xiàn)裂紋，或者由于事故產(chǎn)生裂口，在修理后不能達(dá)到所要求的承載能力的車架，也要予以更換。(5)在一個(gè)節(jié)點(diǎn)上，各種缺陷數(shù)量較多時(shí)，也應(yīng)換新。2.車架的檢測(cè)與修復(fù)（1）外觀檢查車架檢修前應(yīng)除去銹層和舊漆，然后從外觀上尋找車架是否產(chǎn)生嚴(yán)重的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形，是否有開裂、脫焊、銹蝕及鉚接松動(dòng)現(xiàn)象。對(duì)肉眼不易直接看到的裂紋，可用水將車架清洗干凈后再涂上滑石粉，用手錘敲打找出裂紋。（2）車架變形當(dāng)變形不大于6mm時(shí)，可用冷校正法校正。但冷校正只能在氣溫0℃以上進(jìn)行。校正時(shí)可用弓形卡鉗、千斤頂?shù)裙ぞ哌M(jìn)行校正。當(dāng)凹陷和變形較大時(shí)，可用快速加熱到700~1100℃（碳鋼）或者900~1150℃（低合金鋼）的方法來消除大的變形。在各種情況下，當(dāng)溫度低于700℃時(shí)，校正工作應(yīng)即刻停止，對(duì)變形的部分用噴嘴在變形量最大處沿外凸面加熱。校正以后，構(gòu)件應(yīng)在周圍氣溫0℃以上的狀態(tài)下冷卻。（3）車架裂紋裂紋多半發(fā)生在截面發(fā)生劇烈變化的構(gòu)件、構(gòu)件的連接點(diǎn)和焊縫過多的節(jié)點(diǎn)處。檢驗(yàn)時(shí)可在可能產(chǎn)生裂紋的地方，清除涂料、灰塵和泥土，露出金屬光澤，并用6~8倍放大鏡檢查，還可用浸油錘擊法，顯示出裂紋的分布。對(duì)檢查出的裂紋，可在距可見裂紋始末兩端10~15mm處，鉆直徑為Φ8~25mm的孔，以控制裂紋的發(fā)展。補(bǔ)焊前應(yīng)沿裂紋磨坡口，對(duì)碳素結(jié)構(gòu)鋼用E4315或E4316，對(duì)低合金結(jié)構(gòu)鋼用E5015-A1或E5016-A1型電焊條補(bǔ)焊。焊后應(yīng)檢查焊接有無裂縫，如果有了裂紋則應(yīng)用砂輪將焊口磨掉，并重新焊接。磨掉的長(zhǎng)度應(yīng)超過明顯的裂紋尾部50~100mm。新焊縫應(yīng)當(dāng)平直、密實(shí)，確實(shí)焊透，并與基本金屬之間過渡很平順。二、車橋1.驅(qū)動(dòng)橋殼彎曲的檢測(cè)與修復(fù)（1）驅(qū)動(dòng)橋殼彎曲的檢測(cè)檢驗(yàn)前，應(yīng)首先校正半軸及輪轂端平面接觸凸緣的平整度，消除其端面圓跳動(dòng)誤差，再將標(biāo)準(zhǔn)半軸裝在驅(qū)動(dòng)橋殼上，校緊軸承，從殼內(nèi)測(cè)試左右半軸的中心位置(見圖17-1)，判斷有無彎曲。兩軸線之差應(yīng)不大于0.75mm，極限值為1mm。（2）驅(qū)動(dòng)橋殼彎曲超限的校正校正時(shí)，校正變形量應(yīng)不大于原有彎曲變形量，并將校正壓力保持一段時(shí)間，使橋殼得到一定的塑性變形。當(dāng)彎曲變形大于2mm時(shí)，可預(yù)熱后校正，但加熱溫度應(yīng)在700℃以下，防止溫度過高金相組織發(fā)生變化，影響橋殼的強(qiáng)度和剛度。鑄造的橋殼最好避免加熱校正。驅(qū)動(dòng)橋殼的彎曲檢驗(yàn)(a)整體式橋殼(b)組合式橋殼

1-半軸；2-直尺2.驅(qū)動(dòng)橋殼裂紋的檢測(cè)與修復(fù)驅(qū)動(dòng)橋殼中部裂紋及凸緣上裂紋，可用焊接法修復(fù)，其操作要點(diǎn)如下：（1）沿裂紋開成90°的V形坡口，其深度為厚度的2/3。（2）在距裂紋兩末端6~10mm處，各鉆直徑Φ5mm孔。（3）電焊焊補(bǔ)裂紋，其焊層應(yīng)高于基本金屬，但不超過1mm。正面焊好后再在反面進(jìn)行焊補(bǔ)，焊后應(yīng)將焊縫修平。焊補(bǔ)在工作平面的，其平面度誤差應(yīng)不大于0.25mm。（4）裂紋焊補(bǔ)后應(yīng)在裂紋處焊接加強(qiáng)腹板，其厚度一般為4~6mm，加強(qiáng)腹板應(yīng)與驅(qū)動(dòng)橋殼中心對(duì)稱。（5）如裂紋穿透至驅(qū)動(dòng)橋殼蓋或主減速器凸緣平面，則在焊補(bǔ)后應(yīng)另焊加強(qiáng)腹環(huán)(厚度為4~6mm)。驅(qū)動(dòng)橋殼蓋平面的加強(qiáng)腹環(huán)可復(fù)接于外面，主減速器殼則視內(nèi)部空間的許可，應(yīng)復(fù)接于內(nèi)面。焊接加強(qiáng)腹環(huán)時(shí)，應(yīng)先用螺栓將加強(qiáng)腹環(huán)緊壓于平面上，以免焊接時(shí)位置移動(dòng)和撓曲。（6）焊補(bǔ)加強(qiáng)后的驅(qū)動(dòng)橋殼，要重新進(jìn)行檢驗(yàn)其直線度誤差、殼蓋面和主減速器凸緣平面的平面度誤差，并校正、修磨到符合標(biāo)準(zhǔn)。3.其他部分的檢測(cè)與修復(fù)（1）橋殼兩端內(nèi)外軸承座頸同軸度誤差應(yīng)不大于0.01mm；軸承座頸與其止推端面的垂直度誤差應(yīng)不大于0.05mm；軸承座頸應(yīng)與制動(dòng)底板凸緣平面垂直，垂直度誤差應(yīng)不大于0.1mm。（2）螺孔的螺紋損傷應(yīng)不多于2牙，超過時(shí)可鑲螺套修復(fù)或焊修。（3）油封軸頸磨損大于0.15mm時(shí)，可鑲套修復(fù)。（4）半軸套管裝滾動(dòng)軸承的軸頸磨損大于0.04mm時(shí)，可鍍鉻或堆焊修復(fù)。（5）半軸套管有任何性質(zhì)的裂紋和缺損時(shí)，應(yīng)予以更換。（6）驅(qū)動(dòng)橋殼裝半軸套管內(nèi)外端座孔磨損不得大于0.06mm，否則可將半軸套管軸頸鍍鉻或擴(kuò)大至修理尺寸。（7）驅(qū)動(dòng)橋殼折斷時(shí)，應(yīng)予更換。三、車輪與輪胎1.車輪盤（或稱輪胎鋼圈）的檢測(cè)與修復(fù)（1）裝螺栓的承孔如磨損，圓度誤差大于1.5mm或輪胎螺栓承面不均衡時(shí)，可堆焊修復(fù)。（2）螺栓承孔之間或與大孔之間有裂紋，可焊補(bǔ)修復(fù)。（3）輪輻與輪輞連接處如有脫焊或鉚釘松動(dòng)，應(yīng)重焊或重鉚。（4）輪輞上如有裂紋，可焊補(bǔ)修復(fù)。2.輪轂的檢測(cè)與修復(fù)（1）輪轂內(nèi)外軸承座孔磨損大于0.05mm時(shí)，應(yīng)鍍鉻修復(fù)。（2）油封座孔不均勻磨損或有0.15mm以上的凹痕，可焊補(bǔ)修復(fù)。（3）與制動(dòng)輪轂接觸的圓周面應(yīng)平整，對(duì)其輪轂中心線的圓跳動(dòng)大于0.1mm時(shí)，應(yīng)予車削加工修復(fù)。（4）制動(dòng)輪轂出現(xiàn)裂紋時(shí)，可開坡口焊接并車平。（5）固定半軸螺栓孔內(nèi)螺紋損壞時(shí)，可堆焊后，重新鉆孔攻螺紋。（6）與半軸突緣接觸的端面圓跳動(dòng)誤差應(yīng)不大于0.1mm，否則應(yīng)予修正。3.輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整輪轂軸承間隙過緊會(huì)加速機(jī)件磨損和發(fā)熱，過松會(huì)使機(jī)械行駛不穩(wěn)，因此，輪轂軸承間隙應(yīng)調(diào)整合適。（1）支起前輪，擰下輪轂蓋螺釘，拆下前輪轂蓋、襯墊。（2）打平鎖片，旋下鎖緊螺母，拆下止動(dòng)墊圈，拆下鎖緊墊圈。（3）旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母可以改變輪轂軸承間隙，旋進(jìn)軸承間隙變小，旋出軸承間隙變大。一般把調(diào)整螺母旋緊到底，再退回1／3圈。（4）調(diào)整好后，車輪應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)而無明顯的軸向間隙。（5）順序裝上鎖緊墊圈、止動(dòng)墊圈，按規(guī)定力矩?cái)Q緊鎖緊螺母，翻卷止動(dòng)墊圈的一邊鎖住螺母。（6）裝上襯墊、輪轂蓋并用螺釘擰緊。（7）放下車輪。4.輪胎的檢測(cè)與修復(fù)（1）外胎檢修外胎有裂口、穿洞、起泡、脫層等損傷時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況修補(bǔ)或翻修。外胎胎體周圍有連續(xù)不斷的裂紋，胎面膠已磨光并有大洞口、胎體線層有環(huán)形破裂及整圈分離等情況時(shí)，應(yīng)予更換。（2）內(nèi)胎檢修內(nèi)胎穿孔和破裂范圍不超過20mm時(shí)，可進(jìn)行熱補(bǔ)或冷補(bǔ)。1)熱補(bǔ)

將內(nèi)胎損壞處周圍銼粗糙，將火補(bǔ)膠貼在損壞處，并使破洞小孔剛好在補(bǔ)膠的中心，然后將補(bǔ)胎夾對(duì)正火補(bǔ)膠裝上，擰緊螺桿壓緊，再點(diǎn)燃火補(bǔ)膠上的加熱劑，待10~15min，即可黏結(jié)牢固。2)生膠補(bǔ)（冷補(bǔ)）

將內(nèi)胎破口處周圍銼粗糙，涂上生膠水，待膠水表面微干后再涂?jī)纱文z水，當(dāng)膠水風(fēng)干后，將準(zhǔn)備好的生膠（應(yīng)比破口略大，也要銼粗糙再涂膠水和風(fēng)干）貼附在破口上，加壓并加溫140~145℃，保溫10~20min使生膠硫化，待冷卻后，即可黏結(jié)嚴(yán)密。內(nèi)胎有折疊、破裂嚴(yán)重且無法修復(fù)；老化發(fā)黏變質(zhì)；變形、裂口過甚均應(yīng)報(bào)廢換新。3)氣門嘴根部漏氣修補(bǔ)旋下氣門嘴固定螺母，將氣嘴頂入胎內(nèi)。然后將氣門嘴口處銼毛，露出底膠。剪三塊直徑約20mm、30mm、50mm的帆布和一塊直徑約60mm的生膠，在帆布中央開一小洞，洞的大小應(yīng)與氣門嘴上端直徑一致。在帆布表面（兩面）及氣門嘴口銼毛處涂生膠水（2~4次），待膠水風(fēng)干后，將帆布以先小后大的次序鋪在氣門嘴口處，使帆布上的洞口對(duì)正氣門嘴口，然后在帆布洞口處放一小紙團(tuán)，最后放上生膠加溫硫化。補(bǔ)好后，用剪刀在中間開一小口，取出紙團(tuán)，將氣門嘴裝回原處，擰緊螺母。4)氣門嘴更換。氣門嘴更換時(shí)，可在氣門嘴附近開一小洞，松開緊固螺母后，將氣門嘴頂入內(nèi)胎并從所開小洞取出，新氣門嘴也從此洞裝入，待新氣門嘴裝好后將該洞用生膠補(bǔ)好。（3）輪輞檢修大修時(shí)應(yīng)檢查輪輞有無鉚釘松動(dòng)或焊接裂紋，檢查輪轂螺栓周圍有無裂紋、生銹、腐蝕或過度磨損。輪輞及擋圈鎖圈生銹可用砂布除銹并涂漆保護(hù)。輪輞裂紋、螺栓孔定位錐面過度磨損、變形超限均應(yīng)更換新件。（4）輪胎的換位與拆裝

1)輪胎的換位。輪胎在使用過程中，因安裝部位和承受負(fù)荷的不同，其磨損情況也不一樣。為使輪胎磨損均勻，安裝在機(jī)械上的所有輪胎，應(yīng)按技術(shù)維護(hù)規(guī)定及時(shí)地進(jìn)行輪胎換。輪胎換位如圖15-2所示。輪胎的換位方法一旦選定就應(yīng)堅(jiān)持，且須注意輪胎的檢查和拆裝工作。圖15-2輪胎換位2)輪胎檢查和拆卸注意事項(xiàng)。輪胎的拆卸應(yīng)在清潔、干燥、無油污的地面上進(jìn)行。拆裝輪胎時(shí)，應(yīng)用專用工具（如手錘、撬胎棒等），不允許用大錘敲擊或用其他尖銳的用具拆胎。輪輞應(yīng)該完好，輪輞及內(nèi)外胎的規(guī)格應(yīng)相符。內(nèi)胎裝入外胎時(shí)，應(yīng)在外胎內(nèi)表面、內(nèi)胎外表面及墊帶上涂一層干燥的滑石粉，內(nèi)、外胎之間應(yīng)保持清潔，不得有油污，更不得夾入沙粒等。氣門嘴的位置應(yīng)在氣門嘴孔的正中。安裝定向花紋的輪胎時(shí)，花紋的方向不得裝反。雙胎并裝時(shí)，兩胎的氣門嘴應(yīng)錯(cuò)開180°。輪胎充氣時(shí)，應(yīng)注意安全，并將輪輞裝鎖圈的一面朝下，最好用金屬罩將輪胎罩住。5.車輪總成動(dòng)平衡的檢測(cè)（1）離車式車輪動(dòng)平衡檢測(cè)

使用離車式車輪動(dòng)平衡機(jī)時(shí)，需將車輪從車上拆下，安裝到檢測(cè)機(jī)轉(zhuǎn)軸上進(jìn)行平衡狀況檢測(cè)。如圖16-1所示。1)清除車輪上的泥土、石子等雜物，取下舊平衡塊。檢查輪胎氣壓，充至規(guī)定值。2)根據(jù)輪輞中心孔的大小選擇錐體，裝上車輪，并用快速鎖緊螺母鎖緊。3)打開電源開關(guān)，檢查指示與控制裝置的面板指示是否正確。4)用卡尺測(cè)量輪輞寬度、輪輞直徑，用平衡機(jī)上的標(biāo)尺測(cè)量輪輞邊緣至機(jī)箱距離，并將這些數(shù)值輸入指示與控制裝置。5)放下車輪防護(hù)罩，按下啟動(dòng)鍵，車輪旋轉(zhuǎn)，平衡測(cè)試開始，自動(dòng)采集數(shù)據(jù)。運(yùn)行幾秒鐘后，車輪自動(dòng)停轉(zhuǎn)（或聽到提示笛聲按下停止鍵），讀取車輪內(nèi)、外不平衡量和不平衡位置信息。6)抬起車輪防護(hù)罩，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。當(dāng)指示裝置發(fā)出指示（音響、指示燈亮、制動(dòng)、顯示點(diǎn)陣或顯示檢測(cè)數(shù)據(jù)等）時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在輪輞的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的上部（時(shí)鐘12點(diǎn)位置）加裝平衡塊。內(nèi)、外側(cè)要分別進(jìn)行，平衡塊裝卡要牢固。7)應(yīng)重新進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，直至指示裝置顯示“00”或“OK”時(shí)為止。8)關(guān)閉電源開關(guān)，卸下車輪。離車式車輪動(dòng)平衡檢測(cè)就車式車輪動(dòng)平衡檢測(cè)l-顯示與控制裝置；2-車輪防護(hù)罩；3-轉(zhuǎn)軸；4-機(jī)箱

1-轉(zhuǎn)向節(jié)；2-傳感磁頭；3-可調(diào)支桿；4-底座5-轉(zhuǎn)輪；6-電動(dòng)機(jī)；7-頻閃燈；8-不平衡度表（2）就車式車輪動(dòng)平衡檢測(cè)使用就車式車輪動(dòng)平衡機(jī)時(shí)，不必從車上拆下車輪，就車測(cè)量車輪平衡狀況，如圖16-2所示。1)檢查輪胎氣壓，充至規(guī)定值。2)用千斤頂支起車軸，兩邊車輪離地間隙要相等。檢查輪轂軸承是否松曠，必要時(shí)予以調(diào)整。3)清除被測(cè)車輪上的泥土、石子等，拆下舊平衡塊。4)在輪胎外側(cè)面任意位置上用白粉筆或白膠布做上記號(hào)。5)將傳感磁頭吸在制動(dòng)底板邊緣平整處。6)操縱車輪動(dòng)平衡機(jī)至規(guī)定轉(zhuǎn)速，觀察輪胎標(biāo)記位置，讀取不平衡量數(shù)值，停轉(zhuǎn)車輪，加裝平衡塊。7)重新檢查一次，直至符合要求為止。四、懸架的檢測(cè)與修復(fù)

1.鋼板彈簧的檢測(cè)與修復(fù)將鋼板彈簧總成從車上拆下、分解。用鋼絲刷或化學(xué)方法將各片鋼板上下表面的銹蝕、油污清除干凈，并清洗其他零件。(1)鋼板葉片允許有龜裂，不允許有橫向裂紋。如有橫向裂紋，應(yīng)予以更換。(2)彈簧夾無變形或損壞，無鉚釘松動(dòng)，否則應(yīng)更換或修復(fù)。(3)中心螺栓如有損傷、變形、滑扣，應(yīng)更換。(4)鋼板彈簧銷磨損起槽深度大于0.50mm，應(yīng)予以更換。(5)鋼板彈簧吊耳不允許有裂紋、缺口。(6)鋼板彈簧銷與襯套的配合間隙不大于1.0mm，否則，應(yīng)更換襯套。(7)U形螺栓是否有裂紋、變形，螺紋是否損壞，應(yīng)視情況更換。2.減振器的檢測(cè)與修復(fù)減振器從車上拆下后，用手推拉減振器活塞桿，應(yīng)有較大的運(yùn)動(dòng)阻力，全行程阻力大小均勻，不得有空行程及卡滯現(xiàn)象，且伸張行程的阻力大于壓縮行程的阻力，否則，應(yīng)更換減振器。減振器有輕微漏油可繼續(xù)使用；嚴(yán)重漏油，應(yīng)予以更換，不允許添加減振器油繼續(xù)使用。減振器分解圖如圖17-3所示。

減振器分解后用煤油清洗各零件，然后進(jìn)行如下檢查。(1)減振器彎曲、變形應(yīng)修復(fù)或更換。(2)活塞外表面、工作缸內(nèi)表面嚴(yán)重磨損或嚴(yán)重拉傷的，應(yīng)更換。輕微拉傷的，打磨后清洗干凈，可繼續(xù)使用，同時(shí)要更換減振液。(3)檢查彈簧、閥瓣，若損壞，應(yīng)更換。(4)檢查油封、密封環(huán)，若有漏油現(xiàn)象，應(yīng)更換。(5)連接環(huán)防塵罩損壞，應(yīng)更換。減振器分解圖1-防塵罩；2-連桿；3-缸筒；4-儲(chǔ)油筒；5-頂蓋；6-連桿油封蓋；7-連桿油封；8-油封墊圈；9-油封彈簧；10-導(dǎo)向座密封圈；11-導(dǎo)向座；12-流通閥限位座；13-流通閥彈簧；14流通閥閥片；15-活塞；16活塞環(huán)；17-節(jié)流閥閥片；18-伸張閥閥片；19-伸張閥墊片；20-伸張閥限位器；21-進(jìn)油閥限位螺母；22-進(jìn)油閥彈簧片；23-壓縮閥座；24-壓縮閥墊片；25-壓縮閥螺桿；26-減振器銷；27-減振器上支架；28-減振器吊環(huán)橡膠襯套；29-銷套；30-下支架一、跑偏1、故障現(xiàn)象車輛行駛時(shí)偏向一側(cè)，駕駛員要把住轉(zhuǎn)向盤或轉(zhuǎn)向盤加力于一側(cè)車輛才能正常行駛，否則極易偏離行駛方向。2