1《城市道路交通信息監(jiān)測和顯示設(shè)備設(shè)置規(guī)范》編制說明智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)是智慧城市建設(shè)的重要組成部分，對緩解城市交通擁堵，保障人民群眾安全出行發(fā)揮重要作用。智能交通管理系統(tǒng)前端設(shè)備包括交通信號控制設(shè)備、交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備、交通信息監(jiān)測設(shè)備、交通信息顯示設(shè)備等四類。一方面，前端設(shè)備會在已有道路上增設(shè)，另一方面，也會在城市道路新改擴(kuò)建中利用“三同步”機(jī)制新建，設(shè)備建設(shè)涉及公安、交通、住建等備分類分級不統(tǒng)一，設(shè)置不規(guī)范等問題，嚴(yán)重影響了設(shè)備應(yīng)有的功能、性能的發(fā)揮及城市智能交用水平。城市道路交通信息監(jiān)測和顯示設(shè)備的科學(xué)設(shè)置是通過智能化手段實現(xiàn)城市道路緩堵保暢等多部門共同遵守的規(guī)范，進(jìn)而導(dǎo)致各部門牽頭建設(shè)的工程水平參差不齊，存在大量不規(guī)范或重升城市安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警能力，公安部交通管理局在每年工作要點中也都明確，以預(yù)防和減少重特大交通事故為首要任務(wù)，并指出加強(qiáng)風(fēng)險隱患清理整治，加強(qiáng)公路交通安全防控，強(qiáng)化交通安全宣傳警示效果等，道路交通信息監(jiān)測和顯示設(shè)備的規(guī)范設(shè)置正是為了更好地在各類道路交通管本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中調(diào)研了部分城市道路交通信息監(jiān)測設(shè)備和道路交通顯示設(shè)備設(shè)置的實際業(yè)務(wù)需求，明確了不同場景下城市道路交通信息監(jiān)測設(shè)備和道路交通信息顯示設(shè)備的設(shè)置要求，可公安部道路交通安全研究中心是公安部直屬的從事道路交通管理工程技術(shù)研究的公益性科研機(jī)構(gòu)，主要從事公安交通管理科技信息化、道路交通事故預(yù)防及鑒定、城市和公路交通管控、公安交通管理大數(shù)據(jù)及云計算、物聯(lián)網(wǎng)涉車管理、公安交通指揮中心設(shè)計建設(shè)、機(jī)動車及駕駛?cè)伺谱C、自動駕駛運行安全研發(fā)測試、交通安全宣教裝備等技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，負(fù)責(zé)全國道路交通安全產(chǎn)2總體負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)制定工作，組織調(diào)研分析城市道路交通信息監(jiān)測設(shè)備和道路交通顯示設(shè)備設(shè)置的現(xiàn)狀與問題，提出標(biāo)準(zhǔn)編制的總體思路和框架，組織形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿、送審稿、報批稿等各個版本的文本、編制說明，以及標(biāo)準(zhǔn)征求意見匯總處理表等材料；收集整理交通管理部門、無錫華通智能交通技術(shù)開發(fā)有限公司是公安部道路交通安全研究中心于1993年設(shè)立的股份制高科技企業(yè)，主要從事交通指揮中心建設(shè)工程咨詢設(shè)計、交通管理工程規(guī)劃設(shè)計、交通信號控為多個城市提供全面的交通管理、城市交通解決方案，與各地交通管理機(jī)關(guān)保持著良好的合作關(guān)中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院是住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部直屬科研機(jī)構(gòu)，是全國城市規(guī)劃研學(xué)術(shù)信息中心。具有城鄉(xiāng)規(guī)劃編制、工程設(shè)計、文物保護(hù)工程勘察設(shè)計甲級資質(zhì)，建筑行業(yè)（建筑工程）甲級資質(zhì)，測繪工程乙級資質(zhì)；具有承擔(dān)境外市政工程勘測、咨詢、設(shè)計和監(jiān)理項目資質(zhì)；是北京市認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)和中關(guān)村園區(qū)高新技術(shù)企業(yè)。主要承擔(dān)為國家服務(wù)、科研標(biāo)準(zhǔn)計、試驗檢測、咨詢監(jiān)理、工程施工、產(chǎn)品制造、信息服務(wù)、設(shè)計施工總承包、交通信息化、智路橋梁、城市區(qū)域配套、智慧城市及大型工業(yè)與民用建筑工程等專業(yè)，是集工程規(guī)劃、咨詢、勘察、設(shè)計、總承包、施工、監(jiān)理、造價咨詢、檢驗檢測、系統(tǒng)集成與運維服務(wù)等于一體的綜合甲本標(biāo)準(zhǔn)制定中，主要參與“6.4車輛特征監(jiān)測設(shè)備”章節(jié)相關(guān)內(nèi)3型甲級設(shè)計單位。持有國家建設(shè)部頒發(fā)的建筑、市政、橋梁、公路、巖土、地質(zhì)、風(fēng)景園林、環(huán)境污染防治、人防、文物保護(hù)等多項設(shè)計資質(zhì)及國家計委頒發(fā)的工程咨詢證書，是國內(nèi)設(shè)計資質(zhì)本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：邱紅桐、封春房、朱自博、董開帆、張鏗、王明、韓龍、趙楊洋、伍速鋒、周健、孟昭輝、史俊。主要起草人所做的工作見1負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定內(nèi)容的總體把握、協(xié)調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)主2節(jié)3負(fù)責(zé)“6.1交通視頻監(jiān)視設(shè)備”和“6.3交通事4節(jié)5負(fù)責(zé)“6.2交通流信息采集設(shè)備”和“6.5交通6789參與“6.1交通視頻監(jiān)視設(shè)備”和“6.3交通事參與“6.2交通流信息采集設(shè)備”和“6.5交通節(jié)4草組，初步確定了參編單位和人員分工，制定了標(biāo)準(zhǔn)編制計劃，啟動標(biāo)準(zhǔn)制定工作，并按照全國等，同時，編制調(diào)研表格并發(fā)送相關(guān)行業(yè)主管部門、企業(yè)開展技術(shù)調(diào)研，調(diào)研內(nèi)容包括道路交通2024年5-9月標(biāo)準(zhǔn)起草組先后赴杭州、濟(jì)研道路交通信息監(jiān)測設(shè)備、道路交通信息顯示設(shè)備設(shè)置和應(yīng)用情況，在對文獻(xiàn)資料、調(diào)研材料進(jìn)行梳理分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合實地調(diào)研過程中各地提出的建設(shè)應(yīng)用需求和建議，標(biāo)準(zhǔn)起草組編制形安交管部門意見建議，經(jīng)研究討論后，對設(shè)備設(shè)置要求、安裝要求、設(shè)置方法等內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步則》的要求進(jìn)行編寫和表達(dá)，體現(xiàn)了一致性、協(xié)調(diào)性、規(guī)范性要求。同時，本標(biāo)準(zhǔn)編制符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求充分考慮我國道路交通管理設(shè)備的行業(yè)技術(shù)水平、應(yīng)用現(xiàn)狀，注重可用性、經(jīng)濟(jì)性；在設(shè)備的設(shè)置上，充分體現(xiàn)了快速路、主干路、次干路等不同等級道路的差異化要求，以及交叉口、路段、特大橋、隧道等不同道路場當(dāng)前，適應(yīng)微光、濃霧等惡劣光線條件的新型道路交通信息監(jiān)測設(shè)備，以及可變限速、速度顯示、預(yù)警提示、優(yōu)先通行信息提示等新型道路交通信息顯示設(shè)備正在全國各地開展規(guī)模化建設(shè)應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)充分考慮了上述新型設(shè)備的應(yīng)用，同時，車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對道路交通管理設(shè)備提出了更多智能化需求，標(biāo)準(zhǔn)也遵循了國家車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)我國重視與其他行業(yè)協(xié)調(diào)，起草單位和征求意見范圍覆蓋交管、交通、住建等行業(yè)，強(qiáng)化跨領(lǐng)域、跨部門標(biāo)準(zhǔn)合作，充分體現(xiàn)專業(yè)性、技術(shù)性。5條件》中交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備的定義，確定道路交通信息監(jiān)測設(shè)備的定義，明確道路交通信息監(jiān)測設(shè)備是監(jiān)測并記錄道路的路面條件、通行狀態(tài)、突發(fā)性交通事件、交通氣象、公告宣傳、停車管理以及所有影響道路交通的信息的設(shè)備，交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備不屬于置規(guī)范》中視頻攝像機(jī)、車輛檢測器、交通事件視頻檢測器、交通氣象環(huán)境監(jiān)測設(shè)備、公路車輛按照快速路、交叉口、道路路段等不同道路場景確定設(shè)置位置、監(jiān)測范圍和安裝要求，明確各類范》中道路交通信息顯示設(shè)備設(shè)置要求，按照道路交通信息顯示設(shè)備類型逐一展開，針對道路交通誘導(dǎo)設(shè)備，按照快速路、交叉口、道路路段等不同道路場景確定設(shè)置要求，針對其他類型道路本標(biāo)準(zhǔn)包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、分類、設(shè)置通則、道路交通信息監(jiān)測設(shè)備1、關(guān)于“1范圍”本文件規(guī)定了城市道路交通信息監(jiān)測設(shè)備和道路交通信息顯示設(shè)備的設(shè)置要求。包括不同類型道路交通信息監(jiān)測設(shè)備在不同道路場景下的設(shè)置位置、監(jiān)測范圍、安裝要求，不同類型道路交本文件適用于城市道路交通信息監(jiān)測設(shè)備和道路交通信息顯示設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)。因城市道路交通信息監(jiān)測設(shè)備和道路交通信息顯示設(shè)備的建設(shè)涉及公安、住建、城管等多個部門，各部門設(shè)置的設(shè)備位置不規(guī)范、功能和性能參差不齊，通過本標(biāo)準(zhǔn)的制定，可為未來城市道路交通信息監(jiān)測設(shè)備和道路交通信息顯示設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)提供統(tǒng)一的技術(shù)指2、關(guān)于“3術(shù)語和定義”62013）中術(shù)語“道路交通信息監(jiān)測記錄設(shè)備”的定義，增加“安裝或擺放3、關(guān)于“4分類”按照可采集的道路交通信息類型的不同，將道路交交通視頻監(jiān)視設(shè)備是指應(yīng)用視頻攝像技術(shù)自動監(jiān)測記錄道路交通狀況的設(shè)備，主要是指視頻根據(jù)采用的檢測技術(shù)的不同，分為環(huán)形線圈車輛檢測器、微波交通流檢測器、視頻交通流檢測器交通事件檢測設(shè)備是指自動監(jiān)測記錄道路上發(fā)生的交通事件的設(shè)備，主要是指視頻交通事件車輛特征監(jiān)測設(shè)備是指自動監(jiān)測記錄通行車輛的號牌、車型、車身顏色、車輛品牌等特征的設(shè)備，根據(jù)采用的監(jiān)測技術(shù)的不同，分為道路車輛智能監(jiān)測記錄設(shè)備、機(jī)動車電子標(biāo)識讀寫設(shè)備路面狀況（表面溫度、干濕狀況、結(jié)冰）等環(huán)境參數(shù)的設(shè)備，根據(jù)監(jiān)測記錄信息的不同，分為能可變限速顯示設(shè)備、通行提示顯示設(shè)備、速度提示顯示設(shè)備、違停警示顯示設(shè)備、沖突預(yù)警顯示道路交通誘導(dǎo)設(shè)備主要顯示道路通行狀態(tài)、交通事件、公告宣傳等信停車誘導(dǎo)顯示設(shè)備主要顯示停車場名稱，位置，剩余車位數(shù)可變限速顯示設(shè)備主要顯示道路路段當(dāng)前的通行提示顯示設(shè)備主要顯示道路路段當(dāng)前的通行規(guī)則速度提示顯示設(shè)備主要在設(shè)置抓拍機(jī)動車超速違法的交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備的路段顯示限速值信違停警示顯示設(shè)備主要在設(shè)置抓拍機(jī)動車違法停車的交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備的路段顯示違法停車沖突預(yù)警顯示設(shè)備主要在視距不良交叉口進(jìn)口74、關(guān)于“5設(shè)置通則”本標(biāo)準(zhǔn)從科學(xué)規(guī)范、集約共享、有機(jī)協(xié)同等方面提出城市道路交通信息監(jiān)測設(shè)備、道路交通本著節(jié)約成本的原則，同時符合當(dāng)前資源共享要求，道路交通信息監(jiān)測設(shè)備應(yīng)充分共享交通運輸、城市管理等其他部門設(shè)置于同一位置、同一類別的設(shè)備，避免重復(fù)設(shè)置，同一位置設(shè)置多為了保障交通參與者順暢出行，以及道路整體景觀美觀性，道路交通信息監(jiān)測設(shè)備、道路交通信息顯示設(shè)備應(yīng)設(shè)置在無遮擋、視野良好等便于識讀的位置，避免影響道路交通安全、居民生活出行或破壞公用設(shè)施，避免高填方區(qū)、挖方區(qū)、集中管線區(qū)域，且應(yīng)與交通信號控制設(shè)備、交遵循道路交通基礎(chǔ)設(shè)施“三同步”工作機(jī)制，新建道路交通信息監(jiān)測設(shè)備、道路交通信息顯示設(shè)備應(yīng)與道路主體工程同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步驗收。為保障設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，減少因鋪設(shè)電纜、通信線纜等造成建設(shè)成本的增加，設(shè)備布設(shè)應(yīng)選擇具備運行保障條件的位置。同時，在滿足安全可靠和成熟穩(wěn)定的條件下，采用新技術(shù)、新設(shè)備，保持設(shè)備的先進(jìn)性、前瞻性也是十分重要5、關(guān)于“6道路交通信息監(jiān)測設(shè)備設(shè)置”準(zhǔn)先按照道路交通信息監(jiān)測設(shè)備類型，再按照道路場景展開描述道路交通信息監(jiān)測設(shè)備的設(shè)置要求。針對城市快速路，主要考慮出入口匝道、主線路段、互通立交、隧道、特大橋、長下坡、急彎路段、團(tuán)霧多發(fā)路段、擁堵路段、事故多發(fā)路段等典型場景。針對其它城市道路，主要考慮交叉口，急彎路段、團(tuán)霧多發(fā)路段、擁堵路段、事故多發(fā)路段等道路路段，橋梁、隧道、特大橋，以及學(xué)校、醫(yī)院、住宅小區(qū)、建筑工地等熱點區(qū)域?？焖俾肥浅鞘薪煌ㄖ鲃用}，是為中長距離、快速交通服務(wù)的道路，為保障快速路的暢通，需實時監(jiān)視快速路交通運行狀況。首先，在快速路出入匝道，互通立交合流、分流點段，隧道出入為提升快速路突發(fā)事件發(fā)現(xiàn)效率，發(fā)生后能及時、快速確定位置，同時，及時發(fā)現(xiàn)并處理交通違道路交叉口是多流向交通交織通行區(qū)域，容易發(fā)生交通事故，無信號控制交叉口、交通違法行為多發(fā)、交通安全隱患突出、機(jī)動車流量較大的交叉口更是如此，路段人行過街處，學(xué)校、醫(yī)院、住宅小區(qū)、建筑工地等交通熱點區(qū)域也是如此，上述點段應(yīng)加強(qiáng)交通視頻監(jiān)視設(shè)備的布設(shè)，實時監(jiān)控交通運行狀況，發(fā)生交通事故后可以為事故成因分析提供線索，也可查找分析事故發(fā)生交通流信息采集設(shè)備采集的車流量、車速、車頭時距、占有率等數(shù)據(jù)是交通管理決策的重要依據(jù)?？焖俾返钠鸾K點、出入口匝道、互通立交分流鼻、合流鼻，以及橋梁、隧道等特殊點段，應(yīng)布設(shè)交通流信息采集設(shè)備，實時采集交通流數(shù)據(jù)，并加強(qiáng)數(shù)據(jù)的研判分析，為交通管控策略制8信號控制交叉口應(yīng)建設(shè)交通流采集設(shè)備，通過精準(zhǔn)采集多元交通數(shù)據(jù)，為交通信號控制實現(xiàn)通過各類交通流數(shù)據(jù)的采集和研判分析，為熱點區(qū)域交通精細(xì)治理、擁堵點段緩堵措施制定提供提升交通事件主動發(fā)現(xiàn)率，實現(xiàn)交通事件及時發(fā)現(xiàn)、快速處置是保障道路交通順暢通行的重要手段?？焖俾烦鋈肟谠训?、互通立交合流和分流點段、隧道出入口、特大橋，以及常發(fā)性交通擁堵路段、事故多發(fā)路段等特殊點段應(yīng)分別布設(shè)，實現(xiàn)交通擁堵、車輛逆行、車輛停止、拋灑物等典型交通事件的主動、及時發(fā)現(xiàn)和預(yù)警，引導(dǎo)民警進(jìn)行快速處置，降低交通事件對正常道路通車輛特征監(jiān)測設(shè)備通過記錄車輛通行信息，可以還原車輛通行軌跡，為車輛通行路徑分析、嫌疑車輛攔截查處等提供決策支撐?？焖俾菲鸾K點、出入口匝道、互通立交分流鼻和合流鼻處，以及市際、轄區(qū)交界處、高速公路收費站廣場與城市道路銜接段等應(yīng)分別布設(shè)，可以精準(zhǔn)記錄車輛通行信息，有效支撐車輛來源、去向的研判分析?？焖俾分骶€、特大橋兩端、隧道出入口、長下坡兩端應(yīng)分別設(shè)置，除記錄車輛通行信息外，還可以兩兩組合開展區(qū)間測速，有效遏制車輛超加強(qiáng)氣象數(shù)據(jù)采集，開展交通氣象實時監(jiān)測、異常預(yù)警，可以及時采取有效措施，緩解道路交通擁堵狀況。在氣象災(zāi)害易發(fā)生點段，宜布設(shè)相應(yīng)的氣象監(jiān)測設(shè)備。霧、霾、雨、雪、沙塵高影響點段宜設(shè)置能見度監(jiān)測設(shè)備；低溫雨雪冰凍高影響點段宜設(shè)置積雪厚度、覆冰厚度、濕滑程度監(jiān)6、關(guān)于“7道路交通信息顯示設(shè)備設(shè)置”中道路交通信息顯示設(shè)備設(shè)置要求，先按照道路交通信息顯示設(shè)備類型逐一展開，針對道路交通誘導(dǎo)設(shè)備，按照快速路、交叉口、道路路段等不同道路場景確定設(shè)置要求，針對其他類型道路交道路交通誘導(dǎo)設(shè)備可以實時發(fā)布交通路況、交通事故、施工占道等信息，幫助駕駛員隨時掌握道路通行情況，選擇最佳行駛路徑。道路交通誘導(dǎo)設(shè)備一般設(shè)置在具有分流條件的路段上游，快速路入口匝道上游應(yīng)設(shè)置交通誘導(dǎo)設(shè)備，可以及時發(fā)布快速路交通運行狀況；互通立交、出口匝道等分流節(jié)點上游宜設(shè)置，便于駕駛員根據(jù)發(fā)布的路況信息及時改變行車路線；特大橋上主城區(qū)入口前主干路路段宜設(shè)置交通誘導(dǎo)設(shè)備，及時發(fā)布城市主干道路交通運行狀況；高速公路、城市快速路的入口前宜設(shè)置，告知駕駛員高速公路、城市快速路交通運行狀況；景區(qū)、商圈上游、橋梁上游宜設(shè)置，提示駕駛員根據(jù)路況9停車場（庫）入口處應(yīng)設(shè)置停車誘導(dǎo)設(shè)備，主要用于發(fā)布單個停車場（庫）的名稱、提供動備，主要用于發(fā)布停車場（庫）的名稱、行駛路線、停車場的動態(tài)空車位及方位的信息。停車場位置、動態(tài)車位、行車方向以及道路通行狀根據(jù)道路通行狀況、路面實際情況，實施可變限速管控措施，可以及時提醒駕駛?cè)烁淖冃熊囁俣?，對交通流進(jìn)行有效誘導(dǎo)，從而促進(jìn)行車安全?？勺兿匏俟芸氐缆菲鹗嘉恢脩?yīng)設(shè)置一處可變限速顯示設(shè)備；可變限速管控道路上有多個限速管理區(qū)間，每個區(qū)間起始位置應(yīng)各設(shè)置一處可變?yōu)楸Ｕ宪囕v按照特定的通行規(guī)則通行，在通行規(guī)則發(fā)生變化或有特定通行要求的點段，宜設(shè)置通行提示顯示設(shè)備。設(shè)有左彎（直行、綜合）待轉(zhuǎn)區(qū)的交叉口，在對應(yīng)進(jìn)口方向的出口位置宜設(shè)置一處通行提示顯示設(shè)備；綠波通行道路，在沿線每個交叉口或相鄰交叉口間路段上宜各設(shè)置一處通行提示顯示設(shè)備；車輛優(yōu)先通行交叉口，在交叉口進(jìn)口道或上游路段位置宜設(shè)置一處通行標(biāo)志。設(shè)有機(jī)動車違法停車自動記錄設(shè)備的路段附近宜配套設(shè)置一處違停警示顯示設(shè)在道路交叉口布設(shè)沖突預(yù)警顯示設(shè)備，可以有效警示、提醒駕駛?cè)俗⒁饨徊娣较騺碥嚕A(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。無信號控制且視距不良等安全隱患交叉口，在每個進(jìn)口道上游宜各設(shè)置7、關(guān)于“8設(shè)置方法”道路交通信息監(jiān)測設(shè)備和道路交通信息顯示設(shè)備的設(shè)置應(yīng)遵循調(diào)查、現(xiàn)場勘察、調(diào)研報告編設(shè)備設(shè)置前應(yīng)開展調(diào)查分析，調(diào)查設(shè)置范圍內(nèi)道路交通情況、已有設(shè)備建設(shè)情況情況，以及設(shè)備投入使用后應(yīng)定期評估設(shè)備設(shè)置目的、預(yù)期目標(biāo)等，評估后需要整改的，應(yīng)及時整改，本標(biāo)準(zhǔn)中的標(biāo)題、術(shù)語和定義的英文由標(biāo)準(zhǔn)起草組翻譯，根據(jù)公安部頒布實施的《標(biāo)準(zhǔn)漢譯本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市道路交通信息監(jiān)測設(shè)備和道路交通信息顯示設(shè)備設(shè)置要求，提出了較為全面的分類方法，結(jié)合多元化業(yè)務(wù)場景給出了具有較強(qiáng)操作性的要求，統(tǒng)籌科學(xué)性、性、可操作性等方面，對城市道路交通信息監(jiān)測設(shè)備、道路交通信息顯示設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計、施但是城市道路交通信息監(jiān)測設(shè)備、道路交通信息顯示設(shè)備的設(shè)置和建設(shè)涉及公安、住建、城管等多個部門，公安行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)難