標(biāo)準(zhǔn)解讀
《DB31/T 1174-2019 城市軌道交通列車運(yùn)行圖編制規(guī)范》是上海市地方標(biāo)準(zhǔn),旨在為城市軌道交通列車運(yùn)行圖的編制提供指導(dǎo)。該標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了列車運(yùn)行圖的基本要求、編制原則、方法及流程等內(nèi)容,以確保城市軌道交通系統(tǒng)能夠高效、安全地運(yùn)作。
根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn),列車運(yùn)行圖應(yīng)綜合考慮線路特點(diǎn)、車站分布、客流需求以及運(yùn)營(yíng)條件等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。在編制過程中,需要充分評(píng)估不同時(shí)間段內(nèi)的乘客流量變化,合理安排列車發(fā)車間隔和服務(wù)時(shí)間,以滿足乘客出行需求的同時(shí),也考慮到資源的有效利用。此外,還強(qiáng)調(diào)了對(duì)于突發(fā)事件下的應(yīng)急調(diào)整機(jī)制的重要性,確保即使在非正常情況下也能快速響應(yīng),保障乘客安全與服務(wù)連續(xù)性。
標(biāo)準(zhǔn)中還特別提到了信息化技術(shù)的應(yīng)用,在列車運(yùn)行圖編制時(shí)鼓勵(lì)采用先進(jìn)的信息技術(shù)手段,如大數(shù)據(jù)分析等,來提高決策科學(xué)性和準(zhǔn)確性。通過這些技術(shù)的應(yīng)用,可以更加精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)未來一段時(shí)間內(nèi)的客流量變化趨勢(shì),從而使得列車運(yùn)行圖更加貼合實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況。
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....
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2019-08-15 頒布
- 2019-11-01 實(shí)施




文檔簡(jiǎn)介
ICS0322020
R11..
上海市地方標(biāo)準(zhǔn)
DB31/T1174—2019
城市軌道交通列車運(yùn)行圖編制規(guī)范
Timetableschedulingstandardforurbanrailtransitlines
2019-08-15發(fā)布2019-11-01實(shí)施
上海市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布
DB31/T1174—2019
目次
前言
…………………………Ⅰ
范圍
1………………………1
規(guī)范性引用文件
2…………………………1
術(shù)語和定義
3………………1
運(yùn)行圖編制的基本要求
4…………………2
一般要求
4.1……………2
網(wǎng)絡(luò)能力配置
4.2………………………3
換乘節(jié)點(diǎn)協(xié)調(diào)
4.3………………………3
首末班車銜接
4.4………………………3
運(yùn)營(yíng)時(shí)間
4.5……………3
行車間隔
4.6……………3
運(yùn)行圖編制的技術(shù)規(guī)定
5…………………4
列車運(yùn)行方向規(guī)定
5.1…………………4
運(yùn)行圖類別
5.2…………………………4
運(yùn)行圖命名規(guī)則
5.3……………………4
車次命名規(guī)則
5.4………………………4
運(yùn)行圖的圖形表示
5.5…………………4
運(yùn)行圖編制的方法
6………………………6
全日行車計(jì)劃的制定
6.1………………6
車底運(yùn)用計(jì)劃編制
6.2…………………6
不同時(shí)段的運(yùn)行線編制
6.3……………6
列車出入庫(kù)運(yùn)行線編制
6.4……………7
調(diào)試計(jì)劃線編制
6.5……………………7
巡道運(yùn)行線編制
6.6……………………7
空駛運(yùn)行線編制
6.7……………………7
備車運(yùn)行線編制
6.8……………………7
共線交路運(yùn)行圖編制
6.9………………7
快慢車運(yùn)行圖編制
6.10…………………7
運(yùn)行圖計(jì)算機(jī)編制
6.11…………………8
運(yùn)行圖的管理與評(píng)估
7……………………8
運(yùn)行圖指標(biāo)
7.1…………………………8
運(yùn)行圖發(fā)布與實(shí)施
7.2…………………8
運(yùn)行圖資料管理
7.3……………………8
運(yùn)行圖評(píng)估及更新
7.4…………………8
附錄資料性附錄運(yùn)行圖有關(guān)規(guī)定說明
A()《》…………9
附錄資料性附錄運(yùn)行圖指標(biāo)
B()………………………10
DB31/T1174—2019
前言
本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草
GB/T1.1—2009。
本標(biāo)準(zhǔn)由上海市交通委員會(huì)提出并組織實(shí)施
。
本標(biāo)準(zhǔn)由上海市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口
。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位上海申通地鐵集團(tuán)有限公司同濟(jì)大學(xué)
:、。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人江志彬殷峻徐瑞華朱利敏徐浩趙源周明張知青陳菁菁廖沈美慧
:、、、、、、、、、、
鄒曉磊洪玲周峰朱煒黃家駿謝超黃海來郁勁松段龍杰
、、、、、、、、。
Ⅰ
DB31/T1174—2019
城市軌道交通列車運(yùn)行圖編制規(guī)范
1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了上海城市軌道交通列車運(yùn)行圖以下簡(jiǎn)稱運(yùn)行圖編制的基本要求運(yùn)行圖編制的相
()、
關(guān)技術(shù)規(guī)定運(yùn)行圖編制的方法和運(yùn)行圖編制的管理與評(píng)估
、。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于具有獨(dú)立路權(quán)的上海城市軌道交通列車運(yùn)行圖的編制工作其他軌道交通制式可參
,
照使用項(xiàng)目工程可行性研究與初步設(shè)計(jì)的運(yùn)行圖編制也可參照?qǐng)?zhí)行
,。
2規(guī)范性引用文件
下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文
。,
件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件
。,()。
城市軌道交通行車組織規(guī)范
JT/T1185
3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本文件
。
31
.
具有獨(dú)立路權(quán)的城市軌道交通independentROWofurbanrailtransit
采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行且與其他交通方式完全隔離的城市軌道交通系統(tǒng)包括地鐵輕軌單軌磁
,、、、
懸浮自動(dòng)導(dǎo)向軌道市域郊快速軌道等
、、()。
32
.
列車運(yùn)行圖train/time-spacediagram
列車運(yùn)行的時(shí)間和空間關(guān)系的圖解表示列車在各區(qū)間運(yùn)行及在各車站停車或通過狀態(tài)的二維線
,
條圖
。
33
.
列車交路trainrouting
根據(jù)運(yùn)營(yíng)組織和運(yùn)營(yíng)條件的變化調(diào)度指揮列車按規(guī)定區(qū)間運(yùn)行折返的運(yùn)營(yíng)模式
,
溫馨提示
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