鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)教學(xué)資源庫鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)與施工天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院任務(wù)六：室外設(shè)備配線設(shè)計(jì)01轉(zhuǎn)轍機(jī)配線圖設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)步驟02信號(hào)機(jī)配線圖設(shè)計(jì)03軌道電路配線圖設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)轍機(jī)配線圖設(shè)計(jì)1.轉(zhuǎn)轍機(jī)配線圖設(shè)計(jì)ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)配線圖1.轉(zhuǎn)轍機(jī)配線圖設(shè)計(jì)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)1.轉(zhuǎn)轍機(jī)配線圖設(shè)計(jì)ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)配線圖信號(hào)機(jī)配線圖設(shè)計(jì)2.信號(hào)機(jī)配線圖設(shè)計(jì)——進(jìn)站信號(hào)機(jī)進(jìn)站信號(hào)機(jī)2.信號(hào)機(jī)配線圖設(shè)計(jì)——進(jìn)站信號(hào)機(jī)進(jìn)站信號(hào)機(jī)配線圖，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)處2個(gè)XB1變壓器箱作為電纜終端連接設(shè)備。1U、L和H用點(diǎn)燈單元安放在XB1(Ⅱ)變壓器箱內(nèi)，2U和YB用點(diǎn)燈單元安放在XB1(Ⅰ)變壓器箱內(nèi)。圖示進(jìn)站信號(hào)機(jī)用12根電纜芯線先引人XB1(Ⅰ)變壓器箱，示意每根芯線的細(xì)線上方標(biāo)注著每根芯線的名稱、用途。而來自高柱信號(hào)機(jī)構(gòu)的15根軟線均引人XB1(Ⅱ)變壓器箱，在2個(gè)變壓器箱間就需要通過1根13芯的短電纜進(jìn)行過渡連接。2.信號(hào)機(jī)配線圖設(shè)計(jì)——出站信號(hào)機(jī)三方向出站信號(hào)機(jī)2.信號(hào)機(jī)配線圖設(shè)計(jì)——出站信號(hào)機(jī)三方向出站信號(hào)機(jī)配線圖。由于點(diǎn)燈單元較進(jìn)站多，使用了2個(gè)XB2變壓器箱作電纜終端連接設(shè)備。列車信號(hào)機(jī)無論高柱還是矮型都需用變壓器箱，是因?yàn)榱熊囆盘?hào)較調(diào)車信號(hào)重要，需要較大的工作空間，方便維修。2.信號(hào)機(jī)配線圖設(shè)計(jì)——調(diào)車信號(hào)機(jī)調(diào)車信號(hào)機(jī)2.信號(hào)機(jī)配線圖設(shè)計(jì)——調(diào)車信號(hào)機(jī)高柱調(diào)車信號(hào)機(jī)配線圖，只使用了1個(gè)XB1變壓器箱。高柱調(diào)車的下方是矮型調(diào)車信號(hào)機(jī)配線圖，由于點(diǎn)燈單元置于信號(hào)機(jī)箱蓋內(nèi)，只需用HZ終端電纜盒。另外，燈泡與點(diǎn)燈單元畫在了1個(gè)框內(nèi)，示意是矮型信號(hào)機(jī)構(gòu)。軌道電路配線圖設(shè)計(jì)3.軌道電路配線圖設(shè)計(jì)軌道電路3.軌道電路配線圖設(shè)計(jì)3.軌道電路配線圖設(shè)計(jì)軌道電路配線圖見《計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖圖冊》中圖I-35(2)，也是定型電路圖。圖中豎實(shí)線左側(cè)上方是電氣化電碼化及電碼化相鄰非電碼化區(qū)段軌道變壓器箱內(nèi)配線圖。其中，發(fā)碼的送、受電端箱內(nèi)安裝WGL-T室外隔離器，不發(fā)碼的送、受電端箱內(nèi)則安裝WGFH室外隔離防護(hù)盒。豎實(shí)線右側(cè)是電氣化非電碼化區(qū)段，這兩種設(shè)備都不要。(1) 終端電纜連接設(shè)備均采用XB1變壓器箱。(2) 送、受電端與通往室外電纜連接均使用1、3號(hào)端子，