《物流管理概論》平臺課測試題及答案（共420題）

一.單項選擇

（-）

1.物質(zhì)的運(yùn)輸功能是實現(xiàn)物質(zhì)的...）

A.空間效用；B.時間效用：C.社會效用；D.形態(tài)效用。

2.按作業(yè)活動的性質(zhì)，物流可分為..）。

A.企業(yè)物流，社會物流，國際物流：B.供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流；

C.分銷物流，社會物流，國際物流；D.企業(yè)物流，分銷物流和國際物流。

3.有關(guān)物流與商流關(guān)系的論述中不正確的是（B）。

A.社會發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著社會生產(chǎn)力水平的發(fā)展，商流與物流逐漸分

離；

B.在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了；

C.在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本，加快貨物的交貨速度；

D.采取賒銷購物方式，會引起物流在前，商流在后的物流、商流分離形式。

4.當(dāng)供應(yīng)商采用貨到付款的方式與其他企業(yè)交易商品，則會引起（A）o

A.物流在前，商流在后；B.商流在前；物流在后；

C.商流與物流同時發(fā)生；D.商流迂回，物流直達(dá)。

5.物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的..）o

A.運(yùn)行手段；B.基本能力；C.實現(xiàn)目標(biāo)的條件；D.基本結(jié)構(gòu)。

6.物流系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)以..）為中心。

A.庫存戰(zhàn)略；B.運(yùn)輸戰(zhàn)略；C.設(shè)施分布：D.顧客服務(wù)。

7.商品流通是以（A）為媒介，實現(xiàn)商品由生產(chǎn)領(lǐng)域流向消費領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)活動。流通的對象

是具有一定使用價值和交換價值的商品。

A.貨幣；B.信息；C.生產(chǎn)；D.交換。

8.（A）是保證生產(chǎn)和消費連續(xù)性的必要條件。

A.儲存；B信息；C包裝；D廣告。

9.物流管理與物流的目的是一致的，都是為了實現(xiàn)物品在流通過程中的（B）和空間效用。

A.空間效用；B.時間效用：C.社會效用；D.形態(tài)效用。

10.（C）是通過市場營銷活動來創(chuàng)造的，即市場營銷使商品從所有者手中過渡到消費者手中。

A.空間效用..B.時間效用..C.占用效用..D.形態(tài)效用。

11.物流是物品從供應(yīng)地向接收地的（D）流動過程。A.物體；B.信息；C.資金；D.實體。

12.物流中所指的物有一個重要特征，就是其必須可以發(fā)生（A）位移。

A.物理性；B.空間性;C.信息；D.資金；

13.商品中凡具有（B）要素及物質(zhì)實體要素的，都是物流學(xué)研究中的物。

A.不可移動；B.可移動；。.物質(zhì)：D.非物質(zhì).

14.（A）是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者供應(yīng)鏈的

整體化和系統(tǒng)化。

A.物流一體化；B.信息一體化;C.自動化；D.電子化。

15運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化是指以（B）物流企業(yè)和專業(yè)物流公司合理設(shè)置節(jié)點，集中收集、分撥、配送

貨物。

A.一個；B.兩個或多個；C.三個；D.五個。

16.商品流通是以（B）為媒介，實現(xiàn)商品由生產(chǎn)領(lǐng)域流向消費領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)活動。流通的對象

是具有一定使用價值和交換價值的商品。

A信息；B.貨幣；C.時間：D.需求。

17.商品供給者和需求者往往處于不同的場所，改變這一場所的差別而創(chuàng)造的效用，稱做

（A）.A.空間效用；B.時間效用；C.占用效用；D.形態(tài)效用。

18.（B）是通過市場營銷活動來創(chuàng)造的，即市場營銷使商品從所有者手中過渡到消費者手

中。

A.地點效用：B.占用效用；C.時間效用；D.空間效用.

（二）

1.在分析影響包裝的環(huán)境因素時，因為霉變、蟲害以及動物等對包裝造成的損害屬于（C）

A.氣象環(huán)境因..B.物理環(huán)境因素.C.生物環(huán)境因素..D.社會環(huán)境因素.

2,包裝被稱為“無聲的推銷員”，表明包裝具有（B）的功能

A方便B促進(jìn)銷售C保護(hù)D降低成本

3.商品包裝的（C）功能是其最重要和最基本的功能

A方便B促進(jìn)俏售。保護(hù)D綠色

4.某產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中極易損壞，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)其僅有一層紙質(zhì)的運(yùn)輸包裝，這反映了商

品包裝中（C）的不合理現(xiàn)象。

A包裝過度B包裝不標(biāo)準(zhǔn)C包裝不足D包裝非綠色

5.在包裝容器生產(chǎn)過程中，在容器尺寸經(jīng)常會使用一定的“模數(shù)”，這表現(xiàn)了包裝的（A）

A標(biāo)準(zhǔn)化，B綠色化C規(guī)模化D特色化

6.下列選項中不屬于現(xiàn)代集合包裝方式的足（D）

A集裝箱，B托盤C集裝袋D瓦楞紙箱

7（C）主要適合于裝載蔬菜、瓜果、薯類等農(nóng)產(chǎn)品。

A平托盤B柱式托盤C箱式托盤D輪式托盤

8、從物流角度分析，軟飲料的包裝容器不宜采用（A）:

A玻璃瓶B塑料袋C復(fù)合紙盒D塑料瓶

9.在裝運(yùn)食品和其他有機(jī)碳水化合物物品時，應(yīng)主要考慮（C）包裝技術(shù)。

A.防震B(yǎng).防破損C.防霉腐D.防蟲

10、托盤中使用量最大的是（A）。

A.平任..B.柱式任..C箱式任..D.貨架式任盤

11.下圖屬于哪種托盤（C）O

A.輪式托盤B.平托盤C.柱式托盤D.箱式托盤

12.下列哪種包裝材料使用頻率最高（A）?

A.紙包裝材料B.塑料包裝材料

C.金屬包裝材料D,復(fù)合包裝材料

13.若包裝箱上標(biāo)示下圖標(biāo)志是指（B）。

A.keepawayfrommoistureB.keepawayfromheat

C.keepawayfromcoldD.keepawayfromfire

14.據(jù)英國市場調(diào)查公司報告，一般上超級市場購物的婦女，由于受精美包裝的吸引，所購

物品通常超出進(jìn)門時打算購物數(shù)的（A）o

A.45%B.70%C.80%D.20%

15.下圖中所示的包裝標(biāo)記是指（C)o

A.堆碼重量極限B.堆碼層數(shù)極限C.此處不能卡夾1).禁止堆碼

16.PVC是指(B)?

A.聚苯乙...B.聚氯乙..C.聚偏二氯乙...I).聚乙烯醇

17、紙制包裝容器在商品包裝中占有非常重要的廢紙，一般占包裝材料的(C)

A.10%-20...B.20%-30..C.30%-40...D.50%以上

18、下列木制包裝箱中承重能力最大的是(C)

A.釘板..B.捆板..C.框架..D.簡易木箱

19、經(jīng)常和托盤配合使用的機(jī)械設(shè)備是(A)

A.叉..B.起重..C.吊,.D.跨運(yùn)車

20、下列各項中不屬于常見的輔助包裝材料的是(I))

A.膠..B.捆扎材..C.粘合...D.抽真空機(jī)

(三)

1.()是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)。C

A銷售B供應(yīng)C運(yùn)輸D物流

2.運(yùn)輸方式的選擇主要考慮的兩個基本因素是()。A

A速度和費用B時間和費用C距離和費用D速度和距離

3.被稱為第二次運(yùn)輸革命的足(〉。D

A合運(yùn)B散運(yùn)C集運(yùn)D聯(lián)運(yùn)

4.能實現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖?).A

A公路運(yùn)輸B鐵路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D航空運(yùn)輸

5.無效運(yùn)輸是指運(yùn)輸中包含()物品。B

A破損B無使用價值C過量運(yùn)輸D低附加值

6.分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸是指按照()原則，實現(xiàn)貨物運(yùn)輸路線最短，實現(xiàn)合理運(yùn)輸。B

A以產(chǎn)定銷B近產(chǎn)近銷C以銷定產(chǎn)D遠(yuǎn)產(chǎn)近銷

7.合裝整車運(yùn)輸主要適用于()運(yùn)輸。C

A.散貨；B.干貨；C.雜貨；D.輕貨.

8.將貨物拆卸裝車，分別包裝，縮小占據(jù)空間位置，達(dá)到便利裝卸搬運(yùn)和提高運(yùn)輸裝卸效

率的運(yùn)輸為()。D

A分散運(yùn)輸B整車分卸運(yùn)輸C靈活運(yùn)輸D解體運(yùn)輸

9.專用輸送體系主要適用于()運(yùn)輸。D

A大量貨物B笨重貨物C輕泡貨物1)大宗貨物

10.連貫輸送托盤化可以使包裝()，提高裝卸作業(yè)效率，減少貨物損失，易于保管和有效

地利用倉庫面積。A

A簡易化和標(biāo)準(zhǔn)化B標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量化C質(zhì)量化和高效化D高效化和集約化

1L運(yùn)輸是對物品進(jìn)行運(yùn)送活動，實現(xiàn)物流的()C

A價值效應(yīng)B服務(wù)效應(yīng)C空間效應(yīng)D核心效應(yīng)

12.運(yùn)輸可以消除物質(zhì)產(chǎn)品在空間位置上的背離，從而()A

A實現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價值B增加物質(zhì)產(chǎn)品的價值C創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的價值D創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品

的使用價值

13.物流過程的合理運(yùn)輸，是從物流系統(tǒng)的()出發(fā)的。A

A總體目標(biāo)B總體成本C總體效益D總體速度

14.物流成本中，運(yùn)輸費用的支出所占比例約為()%。B

A.15;B.30;C.60;D.90

A.基本儲備B.平均儲備C.安全儲備D.緩沖庫存

16.由一方事先擬定，并在工商管理部門備案的單方確定合同稱為

(D)

A合同書B確認(rèn)書C計劃表1)格式合同

17.“四保”是指(.)

A.保質(zhì)、保量B.保安全C.保急需I).以上全是

18.按客戶類型分，物流可分為(D)

A.一般物流B、企業(yè)物流C、社會物流D、B和C

19.以下不屬于物流項目特點的是(B)

A.周期長B.人員多C.費用多D.涉及面廣

20.物流項目組織中最原始的組織形式是(A)

A.直線式B.職能式C.項目式D.矩陣式

21、通過對儲存物的保管保養(yǎng)，可以克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費在時間上的差異，創(chuàng)造物資的

(A)

A時間效用B埴值效用C空間效用D附加效用

22.下列哪種經(jīng)營業(yè)態(tài)的大量發(fā)展是倉儲交易功能高度發(fā)展、倉儲與商業(yè)密切結(jié)合的結(jié)果

(C)

A百貨商店B折扣商店C倉儲式商后D連鎖商店

23.倉儲經(jīng)營者以其擁有的倉儲設(shè)施，向社會提供商業(yè)性倉儲服務(wù)的儲行為稱為(B)

A企業(yè)自營倉儲B商業(yè)營業(yè)倉儲C公共倉儲D戰(zhàn)略儲備倉儲

24.按功能劃分，倉儲分為(C)

A企業(yè)自營倉儲、商業(yè)自營倉儲、公共倉儲和戰(zhàn)略儲備倉儲

B普通物品倉儲和特殊物吊倉儲

C儲存?zhèn)}儲、物流中心倉儲、配送倉儲和運(yùn)輸轉(zhuǎn)換倉儲

D保管式倉儲、加工式倉儲和消費式倉儲

25.倉儲最基本的任務(wù)是(D)

A流通調(diào)控B數(shù)量管理C質(zhì)量管理D物資存儲

26.儲存合理化的哪項標(biāo)志和數(shù)量有關(guān)(B)

A質(zhì)量標(biāo)志B時間標(biāo)志C結(jié)構(gòu)標(biāo)志D費用標(biāo)志

27、在儲存期間，物資的質(zhì)量變化主要影響因素有儲存時間、儲存環(huán)境和

(A)

A儲存操作B倉儲人員業(yè)務(wù)水平C儲存技術(shù)I)倉庫管理水平

28、由于不慎將茶葉和汽油儲存在?起，使茶葉發(fā)生味道的變化以致不能食用的原因是

(C)

A物理存在狀態(tài)的變化B破損變化C串味變化D滲漏變化

29、專門長期存放各種儲備物資，以保證完成各項儲備任務(wù)的倉庫稱為

(A)

A儲備倉庫B集配型倉庫C流通倉庫D中轉(zhuǎn)分貨型倉庫

30、根據(jù)有關(guān)法律和進(jìn)出口貿(mào)易的規(guī)定取得許可，專門保管國外進(jìn)口而暫未納稅的

的倉庫稱(C)

A港口倉庫B公共倉庫C保稅倉庫D營業(yè)倉庫

31.物資保管要求中“嚴(yán)”的含義(D)

A.質(zhì)量嚴(yán)B.要求嚴(yán)C.進(jìn)出嚴(yán)D.工作嚴(yán)

32.倉庫日常管理中“四無”的內(nèi)容是(D)

A.無鼠B.無蟲、無蛛絲C.無雜草D.以上都是

33.物資驗收的內(nèi)容包括(0)

A.資料數(shù)量驗收B.內(nèi)在質(zhì)量驗收C.外觀質(zhì)量和規(guī)格尺寸D.以上全是

34.用來存儲和保管物資的場所稱為(B)

A.庫房B.倉庫C.管理室D.儲物間

35.倉庫管理的性質(zhì)是(C)

A.存儲性B.保管性C.生產(chǎn)性D.非生產(chǎn)性

36.下列哪部分屬于倉庫的輔助作業(yè)區(qū)(B)

A鐵路專用線B維修車間C道路D碼頭

37.下列哪部分屬于倉庫的儲存作業(yè)區(qū)(A)

A裝卸臺B車庫C油庫I)變電室

38.關(guān)于倉庫租賃經(jīng)營，下列說法不正確的是(D)

A是倉儲經(jīng)營者將倉庫或倉庫設(shè)備租給存貨人使用,由存貨人自行儲存貨物的一種倉儲經(jīng)

營方式

B關(guān)鍵是簽訂一份倉庫租賃合同

C既可以是整體性的出租，也可以采用部分出租、貨位出租等分散進(jìn)行方式

D倉庫無須承擔(dān)任何倉庫管理工作

39.倉儲增值服務(wù)的本質(zhì)恃征足(A)

A創(chuàng)新、超常規(guī)和滿足客戶個性化需要B創(chuàng)新、超常規(guī)和滿足客戶多元化需要

C創(chuàng)新、經(jīng)常性和滿足客戶個性化需要D創(chuàng)新、經(jīng)常性和滿足客戶多元化需要

40、影響庫場選址的成本因素是(D)

A社區(qū)環(huán)境B政治穩(wěn)定性C擴(kuò)展機(jī)會D原材料供應(yīng)

41.直接影響倉庫規(guī)模的因素是(C)

A庫區(qū)場地條件B倉庫業(yè)務(wù)性質(zhì)C倉庫商品儲存量D倉儲技術(shù)條件

42.按客戶訂貨要求,在物流據(jù)點進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的作業(yè)

稱為(C)

A送貨B裝載C配送D配載

43.倉儲合同訂立的原則是(A)

A平等原則、公平及等價有償原則和自愿與協(xié)商一致原則

B平等原則、公開及等價有償原則和自愿與協(xié)商不一致原則

C平等原則、公平及等價有償原則和互助與協(xié)商一致原則

I)平等原則、公開及等價有償原則和互助與協(xié)商不一致原則

44.增加倉庫數(shù)量會使倉儲成本(B)

A.減少B、增加C、不變D、無法確定

(五)

1.(I))的任務(wù)是對物資進(jìn)行較長距離的空間移動。

A.倉儲B.包裝C.搬運(yùn)裝卸D.運(yùn)輸

2.(A)是電子商務(wù)中實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證。

A.物流B.資金C.信息D.商品

3.下面哪些物流環(huán)節(jié)創(chuàng)造了場所效用(B)。

A.倉儲B.運(yùn)輸C.包裝I).裝卸搬運(yùn)

4.活性系數(shù)最高的搬運(yùn)形態(tài)是(C

A.托裝盤B.地上散放C.傳送帶D.裝箱

5.能夠防酸腐蝕的包裝有（C）。

A.金屬包裝B.纖維包裝C.陶瓷和玻璃包裝D.合成樹脂包裝

6.物流功能要素中，（D）既是生產(chǎn)的終點，同時也是社會物流的起點。

A.倉儲B.包裝C.加工I）.運(yùn)輸

7、配送中心配送的物流組織者是（C）。

A.倉庫B.商店門店C.配送中心I）.生產(chǎn)企業(yè)

8、配送的七種功能要素中.配貨與運(yùn)輸是（I）)要素。

A.中心B.要點C.延伸D.核心

9、配送中心屬于（A）的一種。

A.流通中心B.加工中心C.集貨中心D.物流中心

10、配送中心運(yùn)輸貨品的（B）決定了所購置的車輛的形式。

A數(shù)量B類別C重量D屬性

11.運(yùn)輸路線合理化是按照（A）,組織貨物運(yùn)輸，力求用最低的勞動消耗，得到最

高的經(jīng)濟(jì)效益。

A貨物流通規(guī)律B貨物保質(zhì)期C貨物先后順序I）貨物貴重程度

12.物品的（A）貫穿于物品實體運(yùn)動的全過程。

A裝卸B運(yùn)輸C配送D儲存

13.為了準(zhǔn)確，及時地驗收貨物，首先必須明確驗收（C)

A目的B對象C標(biāo)準(zhǔn)D步驟

14.搬運(yùn)按（A）可分為自用物流設(shè)施中的搬運(yùn)。

A場所B貨物類型C企業(yè)資金多少I）時間

15.在儲存時，必須保持良好的（C）條件。

A周圍儲位B人員心理C物品保養(yǎng)D室內(nèi)衛(wèi)生

16.盤點的（D）是決定盤點效率的關(guān)鍵。

A方法B頻率C人員素質(zhì)I)準(zhǔn)備工作

17、在揀貨作業(yè)后的物品檢查，因（B)在效率上經(jīng)常是個大問題。

A出錯B消耗時間及人力C技術(shù)設(shè)備有限D(zhuǎn)人員素質(zhì)低

18、配送是以（B）為出發(fā)點進(jìn)行的送貨。

A訂單時間先后B用戶要求C路線運(yùn)近D配送中心

19、D）是末端物流的結(jié)點設(shè)施與組織。

A物流B配送C儲存D配送中心

20、有關(guān)配送中心說法正確的是（A）

A.配送中心是從事貨物配備和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通

設(shè)施

B、配送中心是一種物流節(jié)點，它以儲藏倉庫這種單一形式出現(xiàn)

C.配送中心是從事貨物配備的場所

D.配送中心以儲存為主，配送為輔

21.在規(guī)劃和設(shè)計配送中心時應(yīng)遵循的原則主要是（C）

A.競爭原則B、交通便利原則

C.經(jīng)濟(jì)性原則D.低運(yùn)費原則

22.物流配送中心的設(shè)施規(guī)劃包括物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施規(guī)劃（D）和廠房建筑周邊設(shè)施規(guī)

劃。

A.物流設(shè)施和信息系統(tǒng)規(guī)劃B、基本儲運(yùn)設(shè)施規(guī)劃

C.物流運(yùn)轉(zhuǎn)能力設(shè)施規(guī)劃D.輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施規(guī)劃

23.經(jīng)營規(guī)劃信息主要為配送中心經(jīng)營規(guī)劃提供（I））

A.內(nèi)容B.信息C.規(guī)劃D.參考

24.車輛裝載的依據(jù)是（C）

A.客戶分布情況B.客戶訂單送貨時間

C.配送商品特性D.交通狀況

25.以（B）分類，運(yùn)輸車輛分為平板車、箱式車、棚式車。

A.車輛重量B。車體

C.車體保溫Do制造車輛的材料

26.（A）是提高運(yùn)輸效益、擴(kuò)大運(yùn)輸能力、加快貨物輸送和降低運(yùn)輸成本的有效方法。

A.滿載運(yùn)輸B.超載運(yùn)輸

C.重載運(yùn)輸D.負(fù)荷運(yùn)輸

27、企業(yè)在物流運(yùn)輸?shù)慕M織實施過程中，可以采取許多措施來實現(xiàn)運(yùn)輸合理化的目標(biāo)。采

用組織輕重配裝、實行解體運(yùn)輸、提高堆碼技術(shù)等方法是一種（B）措施。

A.合整裝載運(yùn)輸B.提高運(yùn)輸工具實載率

C.提高技術(shù)裝載量D.通過物流加工，使運(yùn)輸合

理化

28、下列庫存分類中不屬于按用途分類的是（B）

A.維護(hù)產(chǎn)品庫存B.投機(jī)性庫存

C.產(chǎn)成品庫存D、原材料庫存

29、下列選項中不屬于夫同配送的優(yōu)點是（B）

A.提高了整個經(jīng)濟(jì)效益B.降低庫存成本

C.提高車輛裝載率D減少社會車輛總量、改善了交通運(yùn)輸狀

況

30、按訂單或出庫單的要求，從儲存場所選出物品，并放置在指定地點的作業(yè)是（E

A.分貨B、揀選C、流通加工D、保管

（六）

1.物流基礎(chǔ)設(shè)施須與進(jìn)出口商品（D）相適應(yīng)。A結(jié)構(gòu)；B型號：C規(guī)格：D數(shù)量。

2.（C）使用船舶通過海上航道將貨物和旅客由裝運(yùn)港運(yùn)送到目的港的一種運(yùn)輸方式；

A鐵路運(yùn)輸；B公路運(yùn)輸；C海上運(yùn)輸；D航空運(yùn)輸。

3.國際物流是在國際貿(mào)易活動中，實現(xiàn)貨物從一國向另一國（B）轉(zhuǎn)移的物理流動過

程。A時間；B空間；C價值；I）使用價值。

4.租船方式適用于無法采用（B）的特殊、大量緊急貨物，如糧食煤炭、木材、礦石等

大宗貨物。A航空運(yùn)輸；B班輪運(yùn)輸；C鐵路運(yùn)輸；D公路運(yùn)輸。

5.航空運(yùn)輸?shù)奶攸c是快速、（A）,是現(xiàn)代、遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。A機(jī)動：B安全;

C經(jīng)濟(jì)；D量大。

6.航空運(yùn)輸適于國際貿(mào)易中（D）、鮮活貨物和精密儀器的運(yùn)輸。A農(nóng)產(chǎn)品；B鋼鐵制品；

C工業(yè)用品D貴重物品。

7.國際鐵路運(yùn)輸是采用國際（A）方式，由兩個或兩個以上的國家聯(lián)合完成貨物運(yùn)輸。

A鐵路聯(lián)運(yùn)；B公鐵聯(lián)運(yùn)；C水陸聯(lián)運(yùn)；D航空運(yùn)輸。

8.國際鐵路運(yùn)輸適用于（B）的運(yùn)輸，不受集裝箱的限制，可承運(yùn)各種貨物。A鮮活貨

物:B散雜貨：C重型設(shè)備；D精密儀器。

9.國際多式聯(lián)運(yùn)是采用一張國際多式聯(lián)運(yùn)合同由一個（A）負(fù)責(zé)全程的承運(yùn)，組織兩種

以上的不同運(yùn)輸方式，跨國際進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸。A總承運(yùn)人；B總托運(yùn)人；C總負(fù)責(zé)人;

D總代理人。

10.連貫輸送托盤化是把各種各樣的貨物放在托盤上，使用（C）送到貨車、汽車、船舶、

飛機(jī)上的一系列裝卸活動。A堆垛機(jī)；B側(cè)翻類型裝卸機(jī)；C萬能叉車；D起重機(jī)。

11.國際鐵路運(yùn)輸適用于散雜貨的運(yùn)輸，不受（C）的限制，可承運(yùn)各種貨物。A運(yùn)輸路

線；B運(yùn)輸方式；C集裝箱；D運(yùn)輸成本。

12.大陸橋運(yùn)輸是以（D）為橋進(jìn)行運(yùn)輸，是國際性聯(lián)運(yùn)中必然形成的一種（復(fù)合）運(yùn)輸

形式cA港口：R機(jī)場：C水陸：D大陸、

13.復(fù)合連貫運(yùn)輸是通過（D）運(yùn)輸手段，把貨物從發(fā)貨單位送到用戶手中，途中無任何

消損的連貫運(yùn)輸。A公路和鐵路；B水陸和鐵路；C三種；I）兩種或兩種以上

單位成組裝載系統(tǒng)是將貨物分類排列，組合成（B一個單元（Unit））；進(jìn)行輸送的一種方法,

是一種通過包裝、裝卸革新達(dá)到運(yùn)輸合理化的方式。A一個集裝箱；B一個單元；C兩個或兩

個以上集裝箱；D多個單元。

國際物流信息系統(tǒng)必須具有一般（C）的功能，開放系統(tǒng)還須充分研究系統(tǒng)外部環(huán)境，包括:

市場因素、國家方針政策、進(jìn)出口環(huán)境等。A物流系統(tǒng)；R運(yùn)輸系統(tǒng)；C信息系統(tǒng)；D復(fù)雜系統(tǒng)。

二、判斷

（一）

1.物流活動創(chuàng)造物品的使用價值和價值。

2.物流是商品交換的媒介和手段，保證了商品價值的實現(xiàn)；

3.物流驅(qū)動了商流：商流服務(wù)于物流。

4.廣義的國際物流包括：國際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流；國際物流投資；國際物流合作、

國際物流交流等領(lǐng)域。

5.廣義的國際物流是指分別在兩個或在兩個以上的國家或地區(qū)獨立進(jìn)行的為克服生

產(chǎn)和消費間的空間間隔和時間距離而進(jìn)行的商品物流。

6.從一般意義上講：物流中的“流”，是上述物質(zhì)資料的一種物理性運(yùn)動形式。

7..在生產(chǎn)領(lǐng)域，物流中的流是與生產(chǎn)過程中的工藝流程相適應(yīng)的。

8.物流本身不但創(chuàng)造物品的使用價值，而且創(chuàng)造價值。

9..物流在商品流通過程中表示為運(yùn)動的內(nèi)容真正是“實際流通”；商流在流通中表現(xiàn)

為運(yùn)動形式是“觀念上的流通”。

10?.物流表現(xiàn)為流通的結(jié)果，即商品價值的實現(xiàn)，是商品交換的媒介和手段。

1L6.在商品的物流活動中，商流是前提，物流是基礎(chǔ)，物流是因商流而產(chǎn)生的。

12.輸出物流也叫實物配送（PD）,是最早引起人們注意的企業(yè)物流領(lǐng)域。

13.配送處于物流過程的末端。

14.物流的目的是創(chuàng)造物流的時間效應(yīng)和空間效應(yīng).

仄物流是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的前提條件。

物流成為繼大量生產(chǎn)、擴(kuò)大銷售之后的第三利潤源泉，主要是通過降低物流成本來實現(xiàn)的。

（二）

1.從物流的角度來看，包裝是生產(chǎn)的終點，但卻是物流的起點。（V）

2.包裝成為一個獨立的產(chǎn)業(yè)部門是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。（J）

3.商品包裝的促進(jìn)銷售的職能是其最重要和最基本的功能。（又）

4.所謂綠色包裝，是指通過有關(guān)部門綠色產(chǎn)品認(rèn)證的包裝。（*）

5.在國際物流活動中，若不按國際標(biāo)準(zhǔn)包裝，產(chǎn)品的國際集裝運(yùn)輸就會受到影響，最終會

影響產(chǎn)品的出口。（V）

6、21世紀(jì)的綠色包裝主要表現(xiàn)為包裝的減量化，即盡可能少的使用產(chǎn)品包裝（X）

7、紙質(zhì)包裝最大的缺點是生產(chǎn)成本較高。（X）

8、商品在運(yùn)輸過程中需考慮使用防震包裝技術(shù)，在倉儲環(huán)節(jié)則不需要。（X）

9、包裝按照其功能分為銷售包裝和存儲包裝。（X）

10、買犢還珠這個故事是說包裝有促銷的功能。（J）

11.集裝箱裝載危險貨物時，危險貨物外包裝表面必須張貼《國際海運(yùn)危規(guī)》規(guī)定的危險品

標(biāo)志和標(biāo)記。（J）

12.“欲把西湖比西子，淡妝濃抹總相宜”這句詩，說明包裝沒有意義。（X）

13、只要包裝精美，就屬于過度包裝。（X）

14.泡沫是一種常見的減震包裝輔助材料。（J）

15、16世紀(jì)中葉，歐洲已普遍使用了錐形軟木塞密封包裝瓶口。（J）

16.塑料包裝是一種古老而傳統(tǒng)的包裝容器。（X）

17、包裝一旦超過了商品本身價值，一般將構(gòu)成過度包裝。（J）

18、推行包裝標(biāo)準(zhǔn)化不利于國際貿(mào)易的發(fā)展和物資流通范圍的擴(kuò)大。（X）

19、封口機(jī)械不屬于包裝機(jī)械。（X）

20、托盤和集裝箱這兩種集裝容器不能共同使用。（X）

（三）

1.裝卸搬運(yùn)是指同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變產(chǎn)品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容的活

動。（J）

2.所謂“一個馬格”就是可以方便地拿在兩只手上，相當(dāng)密實，形狀緊湊并且可以碼垛，相

當(dāng)清潔、光滑的物品。（又）

3.復(fù)合終端就是指對不同運(yùn)輸方式的終端裝卸場所，集中建設(shè)不同的裝卸設(shè)施。（.）

4.裝卸搬運(yùn)設(shè)備的效率或稱生產(chǎn)率是指在一定的技術(shù)和組織條件下，單位時間單機(jī)完戊的

裝卸搬運(yùn)作業(yè)量,即噸數(shù),（V）

5.裝卸搬運(yùn)設(shè)備生產(chǎn)率可分為技術(shù)生產(chǎn)率和運(yùn)用生產(chǎn)率，前者是按設(shè)備的技術(shù)額定指標(biāo)充

分使用時所達(dá)到的生產(chǎn)能力，后者是在一定作業(yè)條件下或限制下所達(dá)到的生產(chǎn)作業(yè)能力。

（V）

6.裝卸搬運(yùn)設(shè)備利用率是運(yùn)用生產(chǎn)率與技術(shù)生產(chǎn)率之間的比例關(guān)系，它表明裝卸搬運(yùn)設(shè)備

的利用程度和運(yùn)用組織的好壞。（V）

7.連續(xù)式裝卸搬運(yùn)是指其在作業(yè)過程中存在空程和重程兩個階段，例如，義車在兩次裝卸搬

運(yùn)之間有一個無負(fù)荷的空程。（X）

8.間歇式恰恰與連續(xù)式相反，它在作業(yè)過程中不存在空程階段，如輸送帶。（X）

9.對于連續(xù)式裝卸搬運(yùn)設(shè)備，如果是裝卸搬運(yùn)成件包裝的貨物時，要想提高裝卸搬運(yùn)設(shè)備

生產(chǎn)率，則應(yīng)注意在設(shè)備能力限制范圍內(nèi)，提高單位重最，縮短貨物之間的間距，提高輸

送帶的運(yùn)行速度。（J）

10.對■于連續(xù)式裝卸搬運(yùn)設(shè)備，如果是裝卸搬運(yùn)散裝貨物時，要想提高裝卸搬運(yùn)設(shè)備生產(chǎn)率,

則應(yīng)注意提高斷面利用系數(shù)和輸送帶的運(yùn)行速度。（V）

11.裝卸搬運(yùn)的基本功能是改變物品的存放狀態(tài)和空間位置。（V）

12.無論是在生產(chǎn)領(lǐng)域還是在流通領(lǐng)域，裝卸搬運(yùn)都是影響物流速度和物流費用的重要因

素。（J）

13.裝卸搬運(yùn)既是伴隨生產(chǎn)過程和流通過程各環(huán)節(jié)所發(fā)生的活動，又是銜接生產(chǎn)各階段和流

通各環(huán)節(jié)之間相互轉(zhuǎn)換的“橋梁二（V）

14.裝卸搬運(yùn)是保障生產(chǎn)和流通其它各環(huán)節(jié)得以順利進(jìn)行的前提條件。（J）

15.裝卸搬運(yùn)是物流過程中的一個重要環(huán)節(jié)，它制約著物流過程其它各項活動，足提高物流

速度的關(guān)鍵。（J）

16.物料裝卸搬運(yùn)的可運(yùn)也可用物品馬格數(shù)值的大小來量度。（7）

17.采取有效措施降低物品馬格數(shù)，是提高物品裝卸搬運(yùn)可運(yùn)性的重要途徑，也是裝卸搬運(yùn)

合理化的標(biāo)志之一.（.）

18.從“硬”技術(shù)的角度來分析，裝卸搬運(yùn)效率的高低，取決于裝卸搬運(yùn)設(shè)備本身的性能和

裝卸搬運(yùn)設(shè)施的完善狀況，（J）

19.從“軟”技術(shù)的角度來考慮，管理技術(shù)也是影響裝卸搬運(yùn)效率高低的重要因素。（J）

20.不斷提高裝卸搬運(yùn)合理化程度，無疑對提高物流系統(tǒng)整體功能，具有重要作用。（J）

（四）

1.運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)的一項功能而言，包括生產(chǎn)領(lǐng)域運(yùn)輸和銷售領(lǐng)域運(yùn)輸。（X）流通領(lǐng)域

2.鐵路貨物運(yùn)輸在我國的貨運(yùn)中所占的比重最大。（X）公路

3.載重量大、能耗小是水路運(yùn)輸?shù)奶攸c。（J）

4.航空運(yùn)輸不適合于低價物品和大批號貨物的運(yùn)輸.（J）

5.聯(lián)合運(yùn)輸是將兩個或者兩個以上的承運(yùn)人連接起來的接力式運(yùn)輸。（X）運(yùn)輸方式或運(yùn)輸

工具

6.散裝運(yùn)輸主要適合于液體類貨物的運(yùn)輸。（X）

7.運(yùn)輸速度快，則貨物周轉(zhuǎn)速度快，運(yùn)輸效益高。（X）

8.運(yùn)輸是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵。（7）

9.在物流體系的所有動態(tài)功能中運(yùn)輸功能是核心。（J）

10.公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、大批最的貨運(yùn)以及水運(yùn)、鐵路難以達(dá)到地區(qū)的長途、大批量

貨運(yùn)，鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。（X）

11.空車或無貨載行駛，是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。（J）

12.迂回運(yùn)輸是指貨物繞道而行的運(yùn)輸現(xiàn)象。（V）

13.倒流運(yùn)輸是指貨物從箱地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的?種運(yùn)輸現(xiàn)象。（J）

14.物流運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)是實現(xiàn)物品迅速、安全和低成本的運(yùn)輸。（V）

15.直達(dá)運(yùn)輸采用直接從貨運(yùn)站到貨運(yùn)站的運(yùn)輸方式，縮短了運(yùn)輸環(huán)節(jié)和里程。（X）

16.一般而言，直線直達(dá)運(yùn)輸主要是指四就運(yùn)輸中的就廠直撥、就庫直撥的運(yùn)輸方式。（X）

17.采取合裝整車的辦法，會減少一部分業(yè)務(wù)量，能在一定程度上降低運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。（X）

18.組織輕重配裝就是將總重量大的貨物和總重量小的貨物組裝在一起，充分利用車船裝載

容積以及載重量，提高運(yùn)輸工具的綜合利用率。（X）

（五）

1.柱距是指貨垛與庫房立柱間保留的必要距離。（對）

2.通道的布置方式對倉庫空間的利用率沒有影響。（錯）

3.儲備型庫房中儲存的貨物一般周轉(zhuǎn)較快，并且以整進(jìn)整出為主。（錯）

4.以貨物收發(fā)為主的庫房，這類庫房中儲存的貨物一般周轉(zhuǎn)較快，頻繁地進(jìn)行出入庫作

業(yè)。（對）

5.散堆法是指在確定貨位后，直接使用堆揚(yáng)機(jī)或者鏟車等機(jī)械，將貨物堆高，并達(dá)到設(shè)定

的面度。（對）

6.溫度愈高，水分蒸發(fā)愈多，絕對濕度亦愈小。（錯）

7.“五距”是指墻距、柱距、頂距、垛距和燈距。（對）

8.按照盤點范圍可分為全面盤點和局部盤點.（對）

9.局部盤點，所需要的時間和人力、物力較多。（錯）

10.包裝的目的在于對商品的保護(hù)、方便搬運(yùn)、單位商品包裝化、商品的標(biāo)識等方面。（對）

11.包裝標(biāo)志分為商品標(biāo)志和貨物標(biāo)志兩大類。（對）

12.倉庫區(qū)內(nèi)必須設(shè)置消防通道，消防通道不超過4米.（錯）

13.根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《危險貨物品名表》（GB12268-2005）危險品共分為九大類。（對）

14.裝卸機(jī)械的選擇應(yīng)以滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提。（對）

15.合理的包裝可以提高物流運(yùn)營的整體效率。（對）

16.存貨可得性指當(dāng)顧客需要存貨時所擁有的庫存能力。（錯）

17.檢測、保管、裝卸與運(yùn)輸作業(yè)組織是指倉儲作業(yè)技術(shù)。（對）

18.倉庫選址應(yīng)盡量避免占用農(nóng)業(yè)用地和環(huán)保用地。（對）

19.存貨中一類取決于需求預(yù)測并用于支持基本可得性的安全儲備。（錯）

20.安全儲備的負(fù)荷越大，平均存貨的數(shù)量也越大。（錯）

21.常見的襯墊材料有枕木、鋼軌、貨板架、木板、鋼板、花鋼石、帆布、蘆葦片、水泥塊

等。（對）

22.垛形是指貨物在庫場碼放的外部輪廓形狀，垛形的確定根據(jù)貨物的特性，保管的需要，

能方便、迅速實現(xiàn)作業(yè)，并充分利用倉容的原則。（*j）

23.溫度愈高，空氣中所能容納的水汽量就愈多，飽和濕度也愈小。（錯）

24.內(nèi)墻距是指庫房墻壁外無其他建筑物時貨垛與墻壁間的必要距阿，一般保持0.3~0.5

米的間距。（錯）

25.倉儲合同是保管人儲存存貨人交付的倉儲物，存貨人支付倉儲費的合同對）

26.我國《合同法》第三百八十五條規(guī)定，存貨人交付倉儲物的，保管人不需要給付倉單。

（錯）

27.中國倉儲協(xié)會是經(jīng)國家民政部批準(zhǔn)，于1997年成立的全國性、跨部門的社團(tuán)法人。（對）

28.國際倉聯(lián)原全名為“國際倉庫協(xié)會聯(lián)盟”，2010年后更名為"國際倉儲與物流協(xié)會聯(lián)盟”。

（錯）

29.倉庫選址在倉庫設(shè)施規(guī)劃中是較重要的內(nèi)容。（對）

30.驗收場地和保管場地之間、運(yùn)輸力量和搬運(yùn)力量之間、驗收人員和保管人員之間、驗收

時間和收發(fā)貨時間之間等，都要有?個適當(dāng)?shù)谋壤?。（對?/p>

31.5S是指整理（Seiri）、整頓（Seiton）、清掃（Seiso）、清潔（Seiketsu）、教養(yǎng)（Shitsuke）,

5s是以上五個詞語的中文拼音的第一個字母“S”而組成的。（錯）

32.到車站提貨，應(yīng)向車站出示“領(lǐng)貨憑證”。（對）

33屬承運(yùn)部門造成的貨物數(shù)量短少或外觀包裝嚴(yán)重殘損等，應(yīng)憑接運(yùn)提貨時索取的“貨運(yùn)

記錄”向承運(yùn)部門索賠。［對）

34.在如何安排庫房面積的問題上，貨物儲存與庫內(nèi)作業(yè)從不產(chǎn)生矛盾。（錯）

35.兼容性是指各種商品能否安全地存放在?起，不會發(fā)生混淆變質(zhì)或化學(xué)反應(yīng)。（對）

36.外墻距是指庫房墻壁外無其他建筑物時貨垛與墻壁間的必要距離，一般保留0.1~0.2

米的間距。（錯）

37.區(qū)別性是指如何將各類物資按一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分組，然后放置在一起，不至發(fā)生混淆。

（對）

38.按貨物運(yùn)輸價格的管理方式分運(yùn)價有國內(nèi)貨物運(yùn)價和國際貨物運(yùn)價。（對）

39.物流交貨時間越短則成本越高。（錯）

40、一般的配送中心庫存量在5—10天左右。（對）

41.物流是以倉儲和運(yùn)輸為主體的行業(yè)。（對）

42.利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成就來提高原有設(shè)備的性能、效率是指設(shè)備的更換。（錯）

43、若每人每小時處理進(jìn)出貨量低，但進(jìn)出貨時間率高，說明每位人員進(jìn)出負(fù)擔(dān)很重。（錯）

44.待檢區(qū)用綠色標(biāo)識。［錯）

45、溫度愈高，水分蒸發(fā)愈多，絕對濕度和相對濕度亦愈小。（錯）

（六）

L配送中心的配送范圍一般處于火車的經(jīng)濟(jì)里程。（X）

2.分貨式工藝適用于用戶數(shù)量少的情況下。（X）

3.集裝箱可以節(jié)省包裝費用、簡化檢貨手續(xù)。（J）

4.社會物流一般指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流。（J）

5.物流的基本功能要素有運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)裝卸、包裝。（X）

6、在電子商務(wù)活動過程中，強(qiáng)調(diào)的是信息流、商流、資金流和物流的整合，其中物流是實

現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證。（J）

7、生產(chǎn)企業(yè)配送是以工礦企業(yè)成品庫為節(jié)點開展的配送活動。（V）

8、共同配送是為提高物流效率對許多企業(yè)一起進(jìn)行配送。（J）

9、自動化立體倉庫一出入庫用運(yùn)送機(jī)器存放取出，用移動吊車等設(shè)備進(jìn)

行機(jī)械化自動化作業(yè)的高層貨架倉庫。（V）

10、裝卸搬運(yùn)作業(yè)不能提高和增加貨物的使用價值，與此相反，過多的裝卸

次數(shù)反而會導(dǎo)致貨損的增加，降低貨物的使用價值。（J）

11.物流最早是在日本形成的。（X）

12、現(xiàn)代物流是點到點或線到線服務(wù)，并實施信息管理。（X）

13.單品種大批量配送的物流成本比較高。（X）

14.新型物流配送的特點之一是追求成本最低。（X）

15.我國物流配送發(fā)展的前景很好。（X）

16.銷售配送中心是以銷包為目的的配送中心。（J）

17、配送中心的核心工藝是分貨與配貨。（X）

18、因為運(yùn)輸?shù)某杀驹谖锪髦姓嫉米疃啵灾灰刂坪眠\(yùn)輸?shù)某杀揪湍軌?/p>

降低物流成本。（X）

19、配送是一種專業(yè)化分工方式，要有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備作為保證。（J）

20、儲存的內(nèi)容包括進(jìn)庫作業(yè)和在庫作業(yè)。（X）

21.共同配送就是有多個企業(yè)組合在一起。（J）

22.貨物驗收的作業(yè)內(nèi)容包括對質(zhì)量、包裝、數(shù)量的驗收。（J）

23.裝卸搬運(yùn)作業(yè)特點之一是作業(yè)均衡。（X）

24.進(jìn)貨前的準(zhǔn)備工作包括儲位準(zhǔn)備、人員儲備、搬運(yùn)工具準(zhǔn)備、文件準(zhǔn)備。（X）

25.由“一條線的強(qiáng)度是以最弱的地方為強(qiáng)度”可推出標(biāo)準(zhǔn)化原則。（X）

26.盤點的準(zhǔn)備工作是決定盤店效率的關(guān)鍵。（V）

27、當(dāng)運(yùn)輸量較大時，外雇車輛費用小于自有車輛費用。（X）

28、通過加工和配送相結(jié)合，投入不增加太多可追求兩個優(yōu)勢、兩個效益，是配送合理化的

重要經(jīng)驗。（J）

29、單位營業(yè)費用配送成本率;（銷售費+一般管理費）/配送成本*100%（X）

30、配送路線選擇系統(tǒng)可訪問出貨配送數(shù)庫據(jù)。（V）

31.信息系統(tǒng)規(guī)劃原則只有精確性和及時性。（X）

32.配送信息處理率;配送信息處理數(shù)量/標(biāo)準(zhǔn)配送信息處理數(shù)（J）

33.配送中心選址影響因素只有自然環(huán)境、地質(zhì)、地形。（X）

34.擬訂配送計劃只需考慮物品配送數(shù)量和庫存量兩個因素。（X）

35.配送是中轉(zhuǎn)形式的送貨，它是以用戶的需求為出發(fā)點.（V）

36.配送中心的主要功能分為采購功能,儲存功能、分揀功能及分裝功能。

（V）

37、物流質(zhì)量的內(nèi)容有商品的質(zhì)量保證及完整.物流服務(wù),工作,工程質(zhì)量和資金流動質(zhì)量。

（X）

38、供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)的物質(zhì)配送上充分發(fā)揮其優(yōu)勢。（X）

（七）

I.國際貿(mào)易發(fā)展迅速且穩(wěn)定是現(xiàn)代國際貿(mào)易的新特點之一。

2.現(xiàn)代國際貿(mào)易中發(fā)達(dá)國家仍占支配地位，但在世界貿(mào)易中的比重呈下降趨勢：

3.租船運(yùn)輸?shù)奶攸c具有靈活性。其服務(wù)對象是非特定的、分散的眾多貨主。

4.海運(yùn)是使用船舶通過海上航道將貨物和旅客由裝運(yùn)港運(yùn)送到目的港的一種運(yùn)輸方

式。

5.班輪運(yùn)輸手續(xù)簡便，便于采用風(fēng)險小。

6.提單是承運(yùn)人對貨物出具的收據(jù)，是貨物的物權(quán)憑證，是海上貨物運(yùn)輸合同的依

據(jù)。

7.提單是承運(yùn)人對貨物出具的收據(jù)，是貨物的物權(quán)憑證，是海上貨物運(yùn)輸合同的依

據(jù)。

?-租船方式適用于無法采用班輪運(yùn)輸?shù)奶厥?、大量緊急貨物，如糧食煤炭、木材、礦

石等大宗貨物。

9.定程租船方式對承運(yùn)方與托運(yùn)方的要求與班輪運(yùn)瑜方式不同。

10.航空運(yùn)輸并非一定要有一份航空貨運(yùn)單。

11.國際多式聯(lián)運(yùn)全程采用單一費率計算運(yùn)費。

12.國際多式聯(lián)運(yùn)簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)時，不必指明記名的收貨人

13.國際物流中心是以國際交通樞紐（如國際港）為依吒，建立的經(jīng)營開放型的大宗物品

儲存、運(yùn)輸、包裝、裝卸和搬運(yùn)等活動的集散場所。

14.擴(kuò)大外貿(mào)與物流不存在正相關(guān)關(guān)系，因此不一定需要提高物流服務(wù)水平。

15.大力發(fā)展對外貿(mào)易，要求改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高物流技術(shù)和管理水平。

16.國際物流是在國際貿(mào)易活動中，實現(xiàn)貨物從?國向另?國空間轉(zhuǎn)移的物理流動過

程。（

17.航空運(yùn)輸?shù)奶攸c是快速、機(jī)動，是現(xiàn)代遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞健?/p>

18.海上運(yùn)輸是使用集裝箱通過海上航道將貨物和旅客由裝運(yùn)港運(yùn)送到目的港的一種運(yùn)

輸方式。

19.班輪運(yùn)輸是在海上航線和港口間進(jìn)行的以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一種運(yùn)輸方式。

租船方式適用于采用班輪運(yùn)輸?shù)奶厥?、大量緊急貨物，如糧食煤炭、木材、礦石等大宗貨物。

（八）

1.電子商務(wù)就是指在因特網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器（或服務(wù)器）的應(yīng)用方式，實現(xiàn)消費

者網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型商業(yè)運(yùn)營模式。（J）

2.電子商務(wù)是集信息流、商流、資金流和物流于一體的貿(mào)易活動。（J）

3.無論電子商務(wù)多么快捷：離開物流活動的支撐，都將成為紙上談兵。（V）

4.電子商務(wù)將物流業(yè)提升到前所未有的地位，為物流業(yè)的大發(fā)展創(chuàng)造了良好機(jī)遇。（J）

5.供應(yīng)鏈就是一個具有整體功能的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。（X）

6.供應(yīng)鏈管理就是使供應(yīng)旌運(yùn)作成本達(dá)到最低。（X）

7.“縱向一體化”管理思想就是利用企業(yè)外部資源快速響應(yīng)市場需求，而本企業(yè)僅需做好自

己具有核心競爭力的業(yè)務(wù)，并且將非核心業(yè)務(wù)委托或外包給合作伙伴企業(yè)。（X）

8.第四方物流就是由供方和需方之外的物流企業(yè)專門從事的物流服務(wù)活動。（X）

三、多項選擇

（一）

1.物流流通四要素包括（CDEF）。A供給；B需求；C信息流；【）資金流；E物流；F

商流。

2.物流按生產(chǎn)中的作用可分為（B）和（C）oA區(qū)域物流；B宏觀物流；C微觀物流;

D國際物流。

3.按物流活動的性質(zhì)分（ABCDE）。

A供應(yīng)物流；B.生產(chǎn)物流；C.銷售物流；D回收物流；E.廢棄物流

4.現(xiàn)代物流的合理化表現(xiàn)在（ABCDE）。

A.物流設(shè)施合理化；B.商品流向合理化；C.包裝規(guī)格化、系列化；I）運(yùn)瑜網(wǎng)

絡(luò)化；E.物流機(jī)構(gòu)和環(huán)節(jié)合理化。

5.商流與物流的關(guān)系包括（ABCDE）等幾種“

6.A有商流而無物流；B有物流而無商流；C有商流，也有物流；D時間上不同步;

E商流與物流合一

7.物流活動的價值主要體現(xiàn)在（ADE）.

A.時間價值；B.使用價值；C.剩余價值；D.空間價值；E.加工附加價值。

8.影響庫存物品的人為因素有（ABCD）

A倉儲場所選擇不當(dāng)；B包裝不合理；C裝卸搬運(yùn)不合理；D.堆碼不合理。

9.物流系統(tǒng)具有（ABCDE）特性。

A整體性；B層次性；C相關(guān)性：D目的性；E適應(yīng)性。

綠色包裝是指不會造成環(huán)境污染或惡化的商品包裝，按照國際通行原則，綠色

包裝要符合（ABCDE）的原則。

A減量化；B重任使用；C再循環(huán)使用；D可降解；E集裝化

10.運(yùn)輸管理的基本原則（ABCD）