搬運(yùn)裝卸服務(wù)外包搬運(yùn)裝卸實(shí)施方案

目錄

第一節(jié)貨物裝卸標(biāo)準(zhǔn)............................3

一、目的....................................3

二、裝卸標(biāo)準(zhǔn)................................3

第二節(jié)裝卸搬運(yùn)實(shí)施措施........................8

一、搬運(yùn)流程................................8

二、搬運(yùn)步驟................................8

三、搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作......................8

四、物料、成品裝卸、搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程.......9

第三節(jié)裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法及要求.................11

一、作業(yè)方法...............................11

二、提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率的方法...........16

三、裝卸搬運(yùn)作業(yè)要求.....................17

四、機(jī)電設(shè)備作業(yè)...........................18

五、化學(xué)危險(xiǎn)品作業(yè).........................18

六、裝卸搬運(yùn)的一般安全技術(shù)要求.............19

七、事故原因分析...........................20

第四節(jié)裝卸搬運(yùn)合理化.........................21

一、省力化原則.............................21

二、活性化原則.............................22

三、順暢化原則.............................22

四、短距化原則.............................23

五、單元化原則.............................23

六、連續(xù)化原則.............................23

七、人格化原則.............................23

第五節(jié)裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的措施...............24

一、裝卸搬運(yùn)合理化目標(biāo).....................24

二、防止和消除無效作業(yè).....................24

二、提高裝卸搬運(yùn)的靈活性...................26

三、實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化...................30

四、合理組織裝卸搬運(yùn)設(shè)備，提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)

械化水平...................................31

五、推廣組合化裝卸搬運(yùn).....................32

六、合理地規(guī)劃裝卸搬運(yùn)方式和裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程

...................................................................................33

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（根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況編寫）

第一節(jié)貨物裝卸標(biāo)準(zhǔn)

一、目的

作為公司貨物在裝卸（搬運(yùn)）時(shí)，操作員指導(dǎo)、監(jiān)督與

檢查裝卸（搬運(yùn)）活動(dòng)，裝卸人員進(jìn)行貨物裝卸（搬運(yùn)）活

動(dòng)的總的指導(dǎo)原則，以保證貨物正確裝卸與碼放，確保人員

與貨物的安全。

二、裝卸標(biāo)準(zhǔn)

總的標(biāo)準(zhǔn)：安全第一、輕拿輕放、碼放穩(wěn)固、留有通道、

橫看成行、豎看成列、大不壓小、重不壓輕、好不壓壞、標(biāo)

簽向外、箭頭朝上。

1.裝卸人員入職后必須掌握公司倉庫區(qū)域劃分情況，以

及各區(qū)域的具體功能作用：

2.倉庫貨物堆放要求：各個(gè)客戶的貨物間要留有間隙或

其他明顯標(biāo)識(shí)區(qū)分，以防混淆。

3.操作員、裝卸人員（含叉車駕駛員）入職后必須掌握

倉庫內(nèi)各類搬運(yùn)和裝卸設(shè)備的日常維護(hù)、正確使用與管理的

方法。

4.公司的叉車駕駛員必須能進(jìn)行叉車日常維護(hù)和普通

故障的排除；裝卸人員必須懂得各類手推車的結(jié)構(gòu)、維護(hù)與

使用。

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5.叉車作業(yè)時(shí)，一定要有人員在旁指揮與協(xié)助，其他人

員不得在旁圍觀，要特別注意人員與貨物的安全，不要損壞

被裝卸的貨物和臨近的貨物，保證貨物堆碼與擺放整齊、平

穩(wěn).

6.裝卸人員在用各類手推車（老虎車）時(shí)，在裝貨物時(shí)

不得強(qiáng)行將手推車插入貨垛底，原則上要有人從旁協(xié)助，以

保證貨垛底層貨物包裝的完好性；卸車時(shí)不能用拋甩、腳踢

的方式使貨物快速存放到位

7.裝卸人員入職后要學(xué)會(huì)在捆綁貨物、防雨篷布時(shí)繩子

打活結(jié)的方法。

8,對客戶送貨來的車輛，裝卸人員要注意車輛的車廂、

車廂篷布狀況，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)提醒客戶。

9.裝卸人員要根據(jù)貨物的特性、卸車操作員的特別提示,

在貨物搬運(yùn)、卸車過程中做好對易碎、易損、貴重、精密貨

物的保護(hù)；裝卸工具上鋪墊保護(hù)物、輕拿輕放、放置穩(wěn)固、

整齊、貨物嚴(yán)禁倒置等

10.裝卸人員在卸車時(shí)要就發(fā)現(xiàn)或新發(fā)生的貨物質(zhì)量異

常（貨物、包裝變形或破損、泄漏等）立刻報(bào)告卸車操作員

處理。

11.裝卸人員在卸車時(shí)將貨物按客戶進(jìn)行分類，有批次

要求則還要進(jìn)行貨物分批，并將貨物放在倉庫指定位置，如

發(fā)現(xiàn)貨物數(shù)量異常情況要立刻報(bào)告經(jīng)理處理。

12.裝卸人員在卸車過程中要及時(shí)用包裝帶、膠紙等將

包裝破損的貨物重新包裝好。

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13.裝卸人員在進(jìn)行貨物卸車的同時(shí)要協(xié)助卸車操作員

做好貨物運(yùn)號(hào)標(biāo)簽的檢查、張貼或補(bǔ)貼。

14.裝卸人員在裝卸貨物時(shí)要小心謹(jǐn)慎，輕拿輕放，貨

物要沿區(qū)域線整齊堆放；做到貨物橫看成行，豎看成列，垛

形垂直；大不壓小，重不壓輕、好不壓壞；并按包裝箱上標(biāo)

識(shí)的箭頭方向正放，嚴(yán)禁倒置；貨運(yùn)標(biāo)簽朝外，便于查看。

15.袋裝貨物一律成垛堆碼，一般情況下，每垛貨物的

件數(shù)相同，要視貨物的重量、耐壓強(qiáng)度和高度來確定每垛貨

物的高度（不準(zhǔn)超高碼放）：方便拿取和保證人員、貨物的

安全。

16.箱裝貨物，一般情況下，每垛高矮要一致且件數(shù)相

同，垛向相同，排列整齊，不可傾斜，排列后余下的零星貨

物，須放置在最顯眼處。

17.圓柱形貨物水平放置時(shí)，貨物底部一定要先加放墊

板以防其在裝卸時(shí)產(chǎn)生滾動(dòng)而傷人損物。

18,雜貨、零擔(dān)貨要按貨物票數(shù)分開，標(biāo)識(shí)朝外，碼垛

件數(shù)一致，行距0.5米左右；條形貨物要理順集中堆放，圓

柱形貨應(yīng)豎放成形。

19.電器類貨物一般要按貨物包裝上堆高提示進(jìn)行貨物

的堆碼。

20.卸車操作員一定要監(jiān)督裝卸人員做好特殊類貨物

（如貴重、精密、易損、易碎和污染性）的隔離與保護(hù)措施，

貴重貨物不能長時(shí)間放在倉庫門附近。

21.在客戶的貨物發(fā)生損壞時(shí)，原則上每個(gè)客戶的貨物

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要依其好壞情況分開放置并作相應(yīng)的識(shí)別標(biāo)識(shí)。

22.經(jīng)理要每班安排相應(yīng)的值班裝卸人員協(xié)同操作員巡

查倉庫：倉庫衛(wèi)生情況、貨物質(zhì)量情況（如：貨垛底部貨物

變形、蟲鼠害情況、貨物泄漏、雨天防水防潮等）、貨物擺

放情況（如：貨物亂放、貨垛傾斜、不整齊等）和貨物安全

情況，報(bào)告檢查情況并及時(shí)采取相應(yīng)的措施。

23.裝卸人員不得踩踏或坐在貨物上，也不得將個(gè)人物

品、倉庫內(nèi)用的各類工具等放在貨物上。

24.裝卸人員找不到要裝車的貨物、發(fā)現(xiàn)要裝車的貨物

數(shù)量異常（或多或少）時(shí)，要立刻報(bào)告經(jīng)理處理，否則造成

的后果由裝卸直接責(zé)任人承擔(dān)。

25.裝卸人員發(fā)現(xiàn)要裝車的貨物（包裝）變形或破損、

泄漏等質(zhì)量異常時(shí)，要立刻報(bào)告經(jīng)理處理，否則造成的后果

由裝卸直接責(zé)任人承擔(dān)。

26.裝卸人員裝車時(shí)要將貨物擺放平穩(wěn)、水平方向緊湊

（防止貨物在行車中的晃動(dòng)）、重不壓輕、按箭頭方向正放、

易碎易損件在上，整車貨物的重心要低、居中略靠前汽車，

多層貨物裝車時(shí)視情況每層間要加放層板以形成底層貨物

的整體抗壓性能°

27.單個(gè)或幾個(gè)大件貨物裝車時(shí)要做好相應(yīng)的緊固措施,

在裝小件貨物時(shí)要用紙皮等緩沖物塞滿貨物間的空隙以保

證同層貨物水平方向緊湊，防止貨物在行車中晃動(dòng)或傾倒而

損壞貨物。

28.原則上在貨物裝車時(shí)，貴重或易損貨物要靠中、靠

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車廂里端裝車，不能靠門窗以防外物掛壞、磨損。

29.裝卸人員在裝車時(shí)要檢查正在裝車的貨物質(zhì)量，并

要做好貨物裝車時(shí)的保護(hù)措施。

30.機(jī)械叉車作業(yè)時(shí)，在旁指揮與協(xié)助的人員一定要在

叉車的插桿承受貨物底部托盤全部寬度時(shí)才能讓駕駛員升

降貨物，以防止貨物在行車過程中因晃動(dòng)而掉下；在貨物（一

般是抗壓性能較好，且外包裝要求低）沒有托盤時(shí)指揮人員

一定要組織裝卸人員在旁協(xié)助作業(yè)，以保證貨物或其包裝不

受損。

31.用叉車裝卸多層貨物時(shí)，叉車行進(jìn)一定要平穩(wěn)，必

要時(shí)要用皮筋將貨物稍加緊固。

32,叉車、手推車在貨物搬運(yùn)行車過程中，行車速度適

中而平穩(wěn)，不得走飛車，要保證人員與貨物的安全。

33.裝卸人員在人工徒手作業(yè)或用其他方式作業(yè)時(shí)，不

得將貨物在地面上拖行，也不得遠(yuǎn)距離拋接貨物。

34.裝卸人員在貨物裝完車后要協(xié)同裝車操作員迅速查

看倉庫，看所要裝車的貨物是否已經(jīng)全部裝車，不能有遺漏

或錯(cuò)裝，要特別注意貨物的尾數(shù)、零散貨物是否裝車。

35.裝卸人員在裝車操作員確認(rèn)貨物已經(jīng)全部裝車后，

做好車廂的安全封閉措施。

36.裝卸人員在完成每次貨物裝卸作業(yè)后，及時(shí)整理作

業(yè)現(xiàn)場，將裝卸工具、衛(wèi)生工具歸放到指定位置整齊擺放,

清掃作業(yè)現(xiàn)場，保持其干凈整潔。

37.裝卸人員每天上班前做好裝卸工具的檢查和日常維

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護(hù)，叉車駕駛員要按車輛管理的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行叉車的操作與

維護(hù)。

第二節(jié)裝卸搬運(yùn)實(shí)施措施

一、搬運(yùn)流程

為保證整體搬運(yùn)工作有序進(jìn)行，搬運(yùn)工作應(yīng)遵循“統(tǒng)一

領(lǐng)導(dǎo)、分工負(fù)責(zé)、協(xié)調(diào)配合”的方針，要求確保順利搬運(yùn)。

二、搬運(yùn)步驟

L搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作

2.搬運(yùn)中的過程控制

3.搬運(yùn)后的整理工作

三、搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作

L成立搬運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組

2.搬運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組/組長的工作職責(zé)：

（1）組織、策劃本次搬運(yùn)的全面工作；

（2）討論制訂搬運(yùn)的工作方案并組織實(shí)施；

（3）協(xié)調(diào)搬運(yùn)工作中出現(xiàn)的矛盾和問題；

（4）及時(shí)調(diào)度搬運(yùn)的過程；

（5）協(xié)調(diào)好甲方在搬運(yùn)物品時(shí)做好物品的防護(hù)工作；

3.搬運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組區(qū)域負(fù)責(zé)人的工作職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)區(qū)域搬運(yùn)活動(dòng)的指導(dǎo)與組織；

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（2）負(fù)責(zé)區(qū)域搬運(yùn)活動(dòng)的監(jiān)督；

（3）負(fù)責(zé)執(zhí)行搬運(yùn)活動(dòng)工作方案的實(shí)施；

（4）協(xié)助組長處理在搬運(yùn)過程中出現(xiàn)的問題；

（5）及時(shí)調(diào)度負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的搬運(yùn)活動(dòng)的進(jìn)度；

（6）協(xié)調(diào)做好搬運(yùn)過程中物品的防護(hù)工作；

4.搬運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組/組員的工作職責(zé)

（1）負(fù)責(zé)搬運(yùn)過程中裝車的全程監(jiān)督；

（2）負(fù)責(zé)搬運(yùn)過程中車輛押運(yùn)的全程監(jiān)督；

（3）負(fù)責(zé)搬運(yùn)過程中卸車全程的監(jiān)督；

（4）負(fù)責(zé)搬運(yùn)過程中卸車后物料防損措施的監(jiān)督與指

導(dǎo)；

四、物料、成品裝卸、搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程

（-）目的：建立物料、成品裝卸、搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程，

保證物料?、成品的安全和在裝卸、搬運(yùn)的轉(zhuǎn)移過程中內(nèi)外包

裝不被損壞和出現(xiàn)差錯(cuò)。

（-）適用范圍：本公司進(jìn)出庫的物料、成品裝卸、搬

運(yùn)過程的管理。

（三）責(zé)任：物料、成品裝卸人員、包裝負(fù)責(zé)人和倉管

員中間站管理人員對本規(guī)程實(shí)施負(fù)責(zé)。

（四）規(guī)程：

L物料、成品的進(jìn)出庫和裝卸的基本要求

（1）本公司倉庫的物料、成品進(jìn)出庫共用一條主通道，

因此必須嚴(yán)格控制同時(shí)進(jìn)出物料或成品，以免造成差錯(cuò)事故。

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（2）倉庫和生產(chǎn)車間應(yīng)分別由經(jīng)過培訓(xùn)的指定人員負(fù)

責(zé)物料和成品的裝卸和進(jìn)出庫工作。

（3）生產(chǎn)車間成品的進(jìn)庫（包括寄庫）操作過程，必

須由包裝負(fù)責(zé)人或其指定陪同進(jìn)行，以確保整個(gè)過程的安全、

受控以及交接的及時(shí)完成。

（4）物料、成品的進(jìn)出庫和裝卸工作必須在倉管員和

包裝負(fù)責(zé)人的安排下憑物料的進(jìn)出庫單和成品入庫證的內(nèi)

容逐項(xiàng)核對后進(jìn)行。

2,裝卸、搬運(yùn)物料、成品過程的管理

（1）物料、成品的裝卸工具要求干燥、潔凈、不對所

裝載的物料、成品造成污染和損傷。

（2）裝卸、搬運(yùn)人員，應(yīng)能根據(jù)所裝載物料、成品的

外包裝上的標(biāo)識(shí)及提示和具體情況采取合適的裝卸方法，盡

量做到輕裝輕放，確保貨物和人員的安全。

（3）裝卸、搬運(yùn)過程重要注意不得造成裝載物料、成

品的互相擠壓、以致影響其外包裝或內(nèi)在質(zhì)量。

（4）對于雨天的裝卸操作，必須具備能保證物料、成

品安全、不受潮的措施的情況下進(jìn)行，否則應(yīng)停止裝卸作業(yè)。

（5）為確保搬運(yùn)物料、成品的安全、在搬運(yùn)過程中、

無特殊情況，裝卸、搬運(yùn)人員不得在直達(dá)路徑以外的場所或

地點(diǎn)做逗留、以免造成差錯(cuò)，污染或其它影響其質(zhì)量的問題。

（6）物料、成品的進(jìn)出庫和裝卸工作，原則上要求連

續(xù)進(jìn)行并及時(shí)完成，不得在未對待進(jìn)出庫的物料、成品做出

保護(hù)的情況下停止上述操縱以免造成丟失或其它問題。

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3.裝卸、搬運(yùn)物料、成品操作完成后，裝卸、搬運(yùn)人員

須做好和倉管員或生產(chǎn)車間中間站管理人員的貨位的交接、

驗(yàn)收工作、并填寫有關(guān)記錄和簽名。

第三節(jié)裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法及要求

一、作業(yè)方法

（一）單件逐件作業(yè)。人工作業(yè)的方法。

（二）集裝作業(yè)。

用集裝器具或采用捆扎方法，把物品組成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單

元貨件，以加快裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)。

集裝作業(yè)的方法和工具：

1.集裝箱作業(yè)。港口車站用軌道式龍門起重機(jī)、叉車、

裝卸機(jī)等作業(yè)。

2.托盤作業(yè)。

托盤和叉車經(jīng)常協(xié)同作業(yè)。

（1）托盤：用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸是單元負(fù)荷

的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。

（2）叉車：有各種叉具，能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行升降和移動(dòng)

以及裝卸作業(yè)的搬運(yùn)車輛。

3.單元裝卸：

用托盤、容器或包裝小件或散裝物品集成一定質(zhì)量或體

積的組合件，以便利用機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的裝卸方式。

4.滑板作業(yè)和集裝袋作業(yè)。

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（三）散裝作業(yè)。

用專門機(jī)械、器具進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸散裝物品，在某個(gè)物

流范圍內(nèi)，不用任何包裝，長期固定采用吸揚(yáng)、抓斗等機(jī)械、

器具進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)的作業(yè)方式。如煤炭、礦石、水

源等大宗物資。

（四）托盤化作業(yè)。

1.把零散的貨物用托盤進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化集裝以后，貨物在生

產(chǎn)商、分銷商和客戶之間流通的過程中，始終以托盤作為貨

物的裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)和保管的單元，這種以托盤為

基本工具組成的動(dòng)態(tài)裝卸方法，就叫做托盤化作業(yè)。

2.在完全托盤化作業(yè)的倉庫中，不論每托盤存放何種產(chǎn)

品，倉庫人員進(jìn)行收發(fā)貨、盤點(diǎn)、記賬等日常工作的工作量

都是和托盤數(shù)成正比的，需要注意的是，如果標(biāo)準(zhǔn)化集裝的

操作人員不按標(biāo)準(zhǔn)操作（如標(biāo)準(zhǔn)是每層十個(gè)底，結(jié)果碼成了

九個(gè)底），在批量運(yùn)作的情況下，倉儲(chǔ)人員是很難發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤

的。

3.托盤化作業(yè)是迅速提高搬運(yùn)活性和使材料流動(dòng)過程

有序化的有效手段，在降低裝卸搬運(yùn)成本和提高生產(chǎn)效率起

著巨大的作用。因此，托盤和集裝箱被稱為20世紀(jì)物流領(lǐng)

域的兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新。自動(dòng)化倉庫的托盤化作業(yè)需要配合條

形碼識(shí)別技術(shù)。

4.裝卸搬運(yùn)作業(yè)的合理化要求消除重復(fù)無效作業(yè)和減

少不必要的裝卸環(huán)節(jié)。通過托盤化作業(yè)，貨物生產(chǎn)下線后，

標(biāo)準(zhǔn)化地裝在托盤上，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)

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過程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達(dá)終點(diǎn)，能充分發(fā)揮

托盤化作業(yè)的效果。

5.目前，先進(jìn)發(fā)達(dá)國家的托盤化作業(yè)的水平相當(dāng)高，美

國80%的商品貿(mào)易由托盤運(yùn)載，歐盟商品貿(mào)易由托盤運(yùn)載的

比例超過80%,日本已經(jīng)達(dá)到77%,而我國還不到10%,原因

有三點(diǎn)：

一是托盤僅限于在企業(yè)內(nèi)部使用，將貨物以托盤為單元

在倉庫的貨架上存取和生產(chǎn)線（車間）之間搬運(yùn)；一旦涉及

貨物出廠，廠家就要將貨物卸下，收回自己的托盤；收貨方

運(yùn)到倉庫后，重新倒換自己的托盤上，這樣托盤就不會(huì)在社

會(huì)上流通。

二是部分社會(huì)上流通中的托盤，由于缺乏托盤共用（聯(lián)

營）系統(tǒng)，回收需要很長的周期，而且成本很高，一般都采

用成本低廉的一次性木質(zhì)托盤或紙質(zhì)，這樣，不論是否回收

托盤，都起到了降低成本的目的。例如，空易拉罐制造和配

送到目的地后，廠家需要將剩下的木托盤和硬紙墊集中到一

處，等15?90天后，一起返回工廠再次利用，但此時(shí)的托

盤數(shù)量和質(zhì)量都會(huì)有所缺失。

三是我國托盤規(guī)格、材質(zhì)、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量、成本等方

面千差萬別，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致托盤在社會(huì)上難以廣泛

流通。

（五）常見的堆垛方法及優(yōu)缺點(diǎn)。

采用不同的垛型堆放物品，在美觀、整潔、提高倉容利

用率方面會(huì)起到不同的效果，企業(yè)應(yīng)掌握并科學(xué)利用這些垛

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型，使自己的儲(chǔ)存作業(yè)正規(guī)化。

1.重疊式堆垛法。

也稱直堆法，逐件、逐層向上重疊堆碼，一件壓一件的

堆碼方式。為保證貨垛穩(wěn)定，在一定層數(shù)后改變方向繼續(xù)向

上，或者長寬各減少一件繼續(xù)向上堆放（俗稱四面堆法）該

方法方便作業(yè)、計(jì)數(shù)，但是穩(wěn)定性較差，適用于袋裝貨物、

箱裝貨物，以及平板、片式貨物等。如下圖。

2.縱橫交錯(cuò)式堆垛法。

每層貨物都改變方向向上堆放。適用于管材、捆裝、長

箱裝等貨物。該方法較為穩(wěn)定，但是操作不便。如下圖。

3,俯仰相間式堆垛法。

對上下兩面有大小判別凹凸的貨物，如槽鋼、鋼軌、＞

筐等，將貨物仰放一層，再反一面放一層，仰伏相間相扣,

該垛極為穩(wěn)定，但操作不方便。如下圖。

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4.壓縫式堆垛法。

將底層并排擺放，上層放在下層的兩件貨物之間。如果

每層貨物都不改變方向，則形成梯形形狀；如果每層都改變

方向，則類似于縱橫交錯(cuò)式。上下層件數(shù)的關(guān)系分別為“2

頂1”、“3頂2”、“4頂3”、“5頂4”等。如下圖0

5.通風(fēng)式堆垛法。

貨物在堆放時(shí)，每件相鄰的貨物之間都留有空隙，以便

通風(fēng)。層與層之間采用壓縫式或者縱橫交錯(cuò)式，此方法適用

于需要通風(fēng)量較大的貨物堆垛。如下圖。

15

6.栽柱式堆垛法。

堆放貨物前在貨垛兩側(cè)栽上木樁或者鋼棒，然后將貨物

平放在柱與柱之間，幾層后用鐵絲將相對兩邊的柱栓連，再

往上擺放貨物。此方法適用于棒材、管材等長條狀貨物的堆

放。如下圖。

ZZC828DC2

kXXXXX

ry~5r5cor

二、提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率的方法

典型的辦法就是將單件的物品組合成更大的單元，如托

盤、集裝箱、目的是：在物流過程中加大保護(hù)作用和方便裝

卸搬運(yùn)。

16

具體辦法：

1.省力作業(yè)。大量機(jī)械化作業(yè)和利用重力的作用是省力

的方法，盡量避免由人來承擔(dān)物體的重量。重力式移動(dòng)貨架

就是典型的利用重力的作用而省力的方法，能達(dá)到減輕勞動(dòng)

強(qiáng)度和能量消耗的目的。

2.文明作業(yè)。杜絕野蠻裝卸，不能損壞裝卸設(shè)備，不能

超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.集中作業(yè)。使作業(yè)量達(dá)到一定規(guī)模，為實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)

機(jī)械化自動(dòng)化創(chuàng)造條件。

三、裝卸搬運(yùn)作業(yè)要求

裝卸搬運(yùn)作業(yè)必須組織嚴(yán)密，加強(qiáng)對人員、設(shè)備、工藝

的管理；嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)定，否則，極易造成人員傷亡、

機(jī)械和物資損壞的事故。

（-）應(yīng)有統(tǒng)一的現(xiàn)場指揮。

指揮時(shí)有明確固定的信號(hào)，以防作業(yè)混亂、擁擠、阻塞，

發(fā)生事故。現(xiàn)場工作人員嚴(yán)守勞動(dòng)紀(jì)律，服從指揮。非現(xiàn)場

人員不得在作業(yè)區(qū)域內(nèi)逗留。

（二）比如按操作規(guī)則作業(yè)。

機(jī)械作業(yè)人員必須有上崗合格證，經(jīng)過專門崗位培訓(xùn)；

作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)定，不準(zhǔn)超負(fù)荷作業(yè)和超負(fù)荷裝載

或超速度運(yùn)行。

（三）保證物資和包裝完好。

杜絕野蠻作業(yè)，以免造成物資變形、破損、丟失。做到

17

輕裝輕卸，堆碼整齊，捆扎牢固，襯墊合理。

（四）禁止各種混裝。

包括：人貨混裝，危險(xiǎn)品和普通貨物混裝，有毒、易污

染物品和食品混裝。

（五）作業(yè)驗(yàn)收完畢后，需要苫蓋、綁扎、上鎖、封閉，

防止運(yùn)輸途中貨物或倒垛傾斜損壞。

四、機(jī)電設(shè)備作業(yè)

機(jī)電設(shè)備都具有一定的精密度和特殊性能，局部的變化

都可能使其完全失效。

（一）禁止倒置、撞擊。輕起輕落，平穩(wěn)操作。

（二）吊掛有包裝的設(shè)備時(shí)，必須在規(guī)定位置上吊掛,

避免吊起后設(shè)備傾斜翻到。

（三）起吊裸機(jī)時(shí)，要在鋼絲繩和機(jī)器間加墊木方或廢

布隔開，不能直接接觸機(jī)體，更不能在機(jī)器的手柄上或軸上

進(jìn)行吊掛。

（四）先行試吊，機(jī)器離地20厘米高時(shí)，檢查是否牢

固。

五、化學(xué)危險(xiǎn)品作業(yè)

（一）作業(yè)前，工作人員應(yīng)穿戴相應(yīng)的防護(hù)用具，結(jié)束

后消毒清洗。

（二）輕拿輕放，嚴(yán)禁撞擊、摩擦、震動(dòng)和倒置，摔滾。

不能在跳板上將鐵桶包裝的材料滑滾。

18

（三）有中毒現(xiàn)象時(shí)，立即送空氣新鮮處，嚴(yán)重者立即

送醫(yī)院。

（四）搬運(yùn)易燃易爆品，不得用鐵輪車和穿帶釘?shù)男?/p>

（五）夏日作業(yè)避開中午，冬季作業(yè)注意防滑，夜晚盡

量不作業(yè)，盡量等第二天再工作，夜晚要在防爆式照明燈下

作業(yè)。

（六）對強(qiáng)烈腐蝕性物品，應(yīng)先檢查容器底部是否被腐

蝕，行動(dòng)中避免濺出來。

（七）放射性物品，禁止直接接觸。

六、裝卸搬運(yùn)的一般安全技術(shù)要求

（-）認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)的作業(yè)規(guī)定，并逐步采用機(jī)械裝卸

搬運(yùn)，不斷改善勞動(dòng)條件，預(yù)防職業(yè)病。

（二）裝卸搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場地面應(yīng)該平坦寬敞，夜間應(yīng)有

良好的照明，跳板應(yīng)堅(jiān)定牢固，并應(yīng)有防滑措施，跳板坡度

不應(yīng)大于1：3o

（三）應(yīng)根據(jù)工作需要供給工人披肩、墊肩、手套、口

罩、眼鏡、面具等防護(hù)用品。

（四）經(jīng)常進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)的場所，應(yīng)設(shè)有工人休息

的場所和供應(yīng)足夠的飲料（水），并準(zhǔn)備簡單的醫(yī)藥急救設(shè)

備。

（五）從事裝卸搬運(yùn)的工人每連續(xù)工作兩小時(shí)后，有不

少于10分鐘的休息間歇時(shí)間。

（六）作'也前應(yīng)有負(fù)責(zé)人詳細(xì)介紹貨物種類、性質(zhì)重量

19

以及裝運(yùn)地點(diǎn)和經(jīng)過的道路等相關(guān)事宜。

（七）對于新參加的裝卸搬運(yùn)的工人應(yīng)進(jìn)行基本操作方

法的培訓(xùn)，應(yīng)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，避免工傷事故的發(fā)生。

（八）放射性物品的裝卸搬運(yùn)，應(yīng)采用機(jī)械作業(yè)，不要

直接接觸身體。

（九）裝卸搬運(yùn)危險(xiǎn)物品必須嚴(yán)格遵守國家關(guān)于爆炸物

品的管理規(guī)則的各項(xiàng)規(guī)定和化工產(chǎn)品的安全管理的各項(xiàng)規(guī)

定。

七、事故原因分析

（一）直接原因

1.物的原因。

指由于設(shè)備不良所引起的，也成為物的不安全狀態(tài)。

2.環(huán)境的原因。

指由于環(huán)境不良所引起的。

3.人的原因。

指由于人的不安全行為而所引起的，是發(fā)生事故的主要

原因。

（二）間接原因

1.技術(shù)的原因。

如：主要裝置機(jī)械的設(shè)計(jì)，機(jī)械設(shè)備的布置，工廠地面，

室內(nèi)照明，通風(fēng)，危險(xiǎn)場所的防護(hù)設(shè)備及報(bào)警設(shè)備，防護(hù)用

具的維護(hù)和配備。

2.教育的原因。

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沒有參加長期培訓(xùn)，建立培訓(xùn)制度。

3.身體的原因。

由于身體有缺陷、睡眠不足、疲勞過度、酗酒不醒。

4.精神的原因。

消極態(tài)度、性格缺陷。

5.管理的原因。

制度不明晰，崗位不清晰，人員不到位等。

第四節(jié)裝卸搬運(yùn)合理化

由于裝卸搬運(yùn)作業(yè)僅是銜接運(yùn)輸、保管、包裝、配送、

流通加工等各物流環(huán)節(jié)的活動(dòng)，本身不創(chuàng)造價(jià)值，所以應(yīng)盡

量節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用，在裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化方面，可遵循以

下七項(xiàng)原則。

一、省力化原則

所謂省力，就是節(jié)省動(dòng)力和人力。因?yàn)樨浳镅b卸搬運(yùn)不

產(chǎn)生價(jià)值，作'業(yè)的次數(shù)越多，貨物破損和發(fā)生事故的頻率越

大，費(fèi)用越高，因此首先要考慮盡量不裝卸搬運(yùn)或盡量減少

裝卸搬運(yùn)次數(shù)。集裝化裝卸、多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱化運(yùn)輸、托

盤一貫制物流等都是有效的做法；利用貨物本身的重量和落

差原理，如滑槽、滑板等工具的利用；減少從下往上的搬運(yùn)，

多采用斜坡式，以減輕負(fù)重；水平裝卸搬運(yùn)，如倉庫的作業(yè)

臺(tái)與卡車車箱處于同一高度，手推車直接進(jìn)出；卡車后面帶

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尾板升降機(jī)，倉庫作業(yè)月臺(tái)設(shè)裝卸貨升降裝置等。總之，省

力化裝卸搬運(yùn)原則是：能往下則不往上、能直行則不拐彎、

能用機(jī)械則不用人力、能水平則不要上斜、能滑動(dòng)則不摩擦、

能連續(xù)則不間斷、能集裝則不分散。

二、活性化原則

這里所說的活性化是指“從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸

狀態(tài)的難易程度?！比绻菀谆蜻m于下一步裝卸搬運(yùn)作業(yè),

則活性化高。如倉庫中的貨物亂七八糟，與整齊堆碼的差別;

散亂狀態(tài)與放在托盤上的差別等。此外，在裝卸機(jī)械靈活化

方面的例子有：叉車、鏟車、帶軌道的吊車、能轉(zhuǎn)動(dòng)360度

的吊車和帶輪子、履帶的吊車等等。

三、順暢化原則

貨物裝卸搬運(yùn)的順暢化是保證作業(yè)安全、提高作業(yè)效率

的重要方面，所謂順暢化，就是作業(yè)場所無障礙，作業(yè)不間

斷、作業(yè)通道暢通。如叉車在倉庫中作業(yè)，應(yīng)留有安全作業(yè)

空間，轉(zhuǎn)彎、后退等動(dòng)作不應(yīng)受面積和空間限制；人工進(jìn)行

貨物搬運(yùn)，要有合理的通道，腳下不能有障礙物，頭頂留有

空間，不能人撞人，人擠人；用手推車搬運(yùn)貨物，地面不能

坑坑洼洼，不應(yīng)有電線、工具等雜物影響小車行走；人工操

作電葫蘆吊車，地面防滑、行走通道兩側(cè)的障礙等問題均與

作業(yè)順暢與否相關(guān)。機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)途中停電、線路故

障、作業(yè)事故的防止等都是確保裝卸搬運(yùn)作業(yè)順暢和安全的

22

因素。

四、短距化原則

短距化，即以最短的距離完成裝卸搬運(yùn)作業(yè)，最明顯的

例子是生產(chǎn)流水線作業(yè)。它把各道工序連接在輸送帶上，通

過輸送帶的自動(dòng)運(yùn)行，使各道工序的作業(yè)人員以最短的動(dòng)作

距離實(shí)現(xiàn)作業(yè)，大大地節(jié)約了時(shí)間，減少了人的體力消耗,

大幅度提高了作業(yè)效率；轉(zhuǎn)動(dòng)式吊車、挖掘機(jī)也是短距化裝

卸搬運(yùn)機(jī)械；短距化在人們生活中也能找出實(shí)例，如轉(zhuǎn)盤式

餐桌，各種美味佳肴放在轉(zhuǎn)盤上，人不必站起來就能夾到菜。

縮短裝卸搬運(yùn)距離，不僅省力、省能，又能使作業(yè)快速、高

效。

五、單元化原則

單元化裝卸搬運(yùn)是提高裝卸搬運(yùn)效率的有效方法，如集

裝箱、托盤等單元化設(shè)備的利用等都是單元化的例證。

六、連續(xù)化原則

連續(xù)化裝卸搬運(yùn)的例子很多，如輸油、輸氣管道，氣力

輸送設(shè)備、皮帶傳送機(jī)、輻道輸送機(jī)、旋轉(zhuǎn)貨架等都是連續(xù)

化裝卸搬運(yùn)的有力證明。

七、人格化原則

裝卸搬運(yùn)是重體力勞動(dòng)，很容易超過人的承受限度。如

23

果不考慮人的因素或不夠尊重人格，容易發(fā)生野蠻裝卸、亂

扔亂摔現(xiàn)象。搬運(yùn)的東西在包裝和捆包時(shí)應(yīng)考慮人的正常能

力和抓拿的方便性，也要注重安全性和防污染性等等。

第五節(jié)裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的措施

一、裝卸搬運(yùn)合理化目標(biāo)

1,裝卸搬運(yùn)距離短

2.裝卸搬運(yùn)時(shí)間短

3.提高搬運(yùn)質(zhì)量

4.裝卸搬運(yùn)費(fèi)用省

二、防止和消除無效作業(yè)

所謂無效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸、

搬運(yùn)量的作業(yè)。顯然，防止和消除無效作業(yè)對裝卸作業(yè)的經(jīng)

濟(jì)效益有重要作用。為了有效地防止和消除無效作業(yè)，可從

以下幾個(gè)方面入手：

1.盡量減少裝卸次數(shù)

要使裝卸次數(shù)降低到最小，要避免沒有物流效果的裝卸

作業(yè)。

2.提高被裝卸物料的純度

24

物料的純度，指物料中含有水分、雜質(zhì)與物料本身使用

無關(guān)的物質(zhì)的多少。物料的純度越高則裝卸作業(yè)的有效程度

越高。反之，則無效作業(yè)就會(huì)增多。

3.包裝要適宜

包裝是物流中不可缺少的輔助作業(yè)手段。包裝的輕型化、

簡單化、實(shí)用化會(huì)不同程度地減少作用于包裝上的無效勞動(dòng)。

4,縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離

物料在裝卸、搬運(yùn)當(dāng)中，要實(shí)現(xiàn)水平和垂直兩個(gè)方向的

位移，選擇最短的路線完成這一活動(dòng)，就可避免超越這一最

短路線以上的無效勞動(dòng)。

各種物料從起點(diǎn)移動(dòng)到一個(gè)中心分發(fā)處，然后再運(yùn)到終

點(diǎn)。當(dāng)物流量小，而距離中等或較長時(shí)采用非常經(jīng)濟(jì)。尤其

是當(dāng)廠區(qū)外形基本上是正方形，管理水平較高時(shí)使用更為有

利。

25

依據(jù)物料搬運(yùn)的規(guī)則，若在企業(yè)內(nèi)部形成的物流量大而

距離乂長，則說明這樣的企業(yè)布置是不合理的。

二、提高裝卸搬運(yùn)的靈活性

所謂裝卸、搬運(yùn)的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物料進(jìn)行

裝卸作業(yè)的難易程度。所以，在堆放貨物時(shí)，事先要考慮到

物料裝卸作業(yè)的方便性。

裝卸、搬運(yùn)的靈活性，根據(jù)物料所處的狀態(tài)，即物料裝

卸、搬運(yùn)的難易程度，可分為不同的級別。如表所示。

我們用活性系數(shù)來衡量，所費(fèi)的人工越多，活性就越低。

反之，所需的人工越少，活性越高，但相應(yīng)的設(shè)備投資費(fèi)用

也越高。

搬運(yùn)活性指數(shù)表

26

貨物狀態(tài)散放態(tài)集放態(tài)集狀態(tài)裝載態(tài)運(yùn)動(dòng)態(tài)

貨物支撐情況直接置地置于容器置于托盤置于車內(nèi)置于傳送帶

貨物移動(dòng)機(jī)動(dòng)逐個(gè)用人力搬可以人1：一次可方便地使用不需借助其它貨物己處F運(yùn)

性運(yùn)搬盡機(jī)械搬運(yùn)機(jī)械便可搬運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

動(dòng)作移動(dòng)次數(shù)43210

動(dòng)作取消次數(shù)01234

活性指數(shù)（度）01234

搬運(yùn)難度大小

消耗勞動(dòng)多少

活性小大

搬運(yùn)活性指數(shù)示意圖

27

4

0級一一物料雜亂地堆在地面上的狀態(tài)。

1級一一物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)。

2級一一箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他

襯墊后，便于叉車或其他機(jī)械作業(yè)的狀態(tài)。

3級一一物料被放于臺(tái)車上或用起重機(jī)吊鉤鉤住，即刻

移動(dòng)的狀態(tài)。

4級一一被裝卸、搬運(yùn)的物料，已經(jīng)被起動(dòng)、直接作業(yè)

的狀態(tài)。

從理論上講，活性指數(shù)越高越好，但必須考慮到實(shí)施的

可能性。例如，物料在儲(chǔ)存階段中，活性指數(shù)為4的輸送帶

28

和活性指數(shù)為3的車輛，在一般的倉庫中很少被采用，這是

因?yàn)榇笈康奈锪喜豢赡艽娣旁谳斔蛶Ш蛙囕v上的緣故。在

整個(gè)物流過程中貨物需要經(jīng)過多次的裝卸搬運(yùn)，上一步的卸

貨作業(yè)與后一步的裝載或搬運(yùn)作業(yè)關(guān)系密切。因此在組織裝

卸搬運(yùn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)靈活運(yùn)用各種裝卸搬運(yùn)工具和設(shè)備，并且

上一道作業(yè)要為下一道作業(yè)著想，以提高裝卸搬運(yùn)的活性指

數(shù)。

考慮提高某些作業(yè)的活性系數(shù),如活性系數(shù)為0的散放,

通過放入容器中（活性系數(shù)為1）或碼放在托盤上（活性系

數(shù)為2）,來提升搬運(yùn)活性，提高工作效率。

用

合

散

裝

移卸

裝

移放

移

放

入

入

放

放

在

置

叉

計(jì)

車

車

在

在

托

在

車

系

內(nèi)

內(nèi)

地

地

盤

車

動(dòng)

動(dòng)

動(dòng)

搬

上

上

上

架

數(shù)

運(yùn)

4

一

.一

.196

活3

一

性2

系2

一

一

數(shù)

則

裝入容器中，活性系數(shù)1

放在托盤上，活性系數(shù)2

o-TT

01234567891027

作業(yè)工序流程順序平均2.7

1.計(jì)算平均活性系數(shù)。圖中的平均值2.7由下式計(jì)算:

2.平均活性系數(shù)二活性系數(shù)總和/作業(yè)工序數(shù)

這樣，由平均活性系數(shù)的大小，可以采用以下不同的改

進(jìn)方法:

29

低于0.5：利用集裝器具、手推車。

0.5^1.3：利用動(dòng)力搬運(yùn)車、叉車、卡車。

1.3^2.3：利用傳送帶、自動(dòng)導(dǎo)引車。

2.3以上：從設(shè)備、方法方面進(jìn)一步減少搬運(yùn)工序數(shù)。

總之，活性系數(shù)越高，所需人工越少，但設(shè)備投入越多。

在進(jìn)行搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，不應(yīng)機(jī)械地認(rèn)為活性系數(shù)越高越好,

而應(yīng)綜合考慮。

裝車匚＞4

三、實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化

裝卸搬運(yùn)使物料發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功才

能實(shí)現(xiàn)，要盡力實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。

在裝卸作業(yè)中應(yīng)盡可能地消除重力的不利影響。在有條

件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消

耗。將設(shè)有動(dòng)力的小型運(yùn)輸