花都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況參閱材料汽車產(chǎn)業(yè)是廣東省的十大戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)之一,是廣州市第一支柱產(chǎn)業(yè)，花都區(qū)作為全市汽車產(chǎn)業(yè)三大基地之一，今年以來(lái)，全面貫徹落實(shí)省委“1310”具體部署和市委“1312”思路舉措，全力以赴穩(wěn)存量、拓增量、補(bǔ)鏈條、優(yōu)服務(wù)，加快構(gòu)建傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)、智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車蓬勃發(fā)展、核心零部件供應(yīng)基地協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新格局，努力把存量汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勝勢(shì)。一、花都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況（一）基本情況?；ǘ际恰捌囍肌保?jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，形成了以東風(fēng)日產(chǎn)龍頭帶動(dòng)、世界五百?gòu)?qiáng)零部件關(guān)聯(lián)企業(yè)廣泛集聚、智能創(chuàng)新企業(yè)匯聚的智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建了“2+5+N”汽車產(chǎn)業(yè)平臺(tái)（以東風(fēng)日產(chǎn)為龍頭的花都汽車產(chǎn)業(yè)基地一、二期2個(gè)主機(jī)廠園區(qū)，汽車產(chǎn)業(yè)基地三、四期、赤坭園區(qū)、大渦工業(yè)園、臨空數(shù)智港5大智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車零部件輔園區(qū)，新雅花都湖片區(qū)、秀全新華工業(yè)園片區(qū)、獅嶺擎天、中車時(shí)代工業(yè)園片區(qū)、花山愛機(jī)今仙工業(yè)園片區(qū)等N個(gè)重點(diǎn)汽車產(chǎn)業(yè)片區(qū)），新儲(chǔ)備汽車產(chǎn)業(yè)用地超萬(wàn)畝，以支持存量?jī)?yōu)質(zhì)核心零部件企業(yè)增資擴(kuò)產(chǎn)、迅速承接優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目落地，打造全國(guó)最大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基地?；ǘ计嚠a(chǎn)業(yè)基地是廣州第一個(gè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值超千億元的制造業(yè)基地，也是省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、省級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、廣州三大總部經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)之一（花都汽車零部件企業(yè)總部集聚區(qū)）、廣東省中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群（花都區(qū)智能汽車智能終端產(chǎn)業(yè)集群），先后被國(guó)家科技部、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、工信部評(píng)為“國(guó)家火炬計(jì)劃廣州花都汽車及零部件產(chǎn)業(yè)基地”“中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地”“國(guó)家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地”等稱號(hào)，汽車制造業(yè)產(chǎn)值占全市約四分之一，累計(jì)整車產(chǎn)量超1600萬(wàn)輛，累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值近24000億元，累計(jì)貢獻(xiàn)稅收超2500億元，是廣州市乃至廣東省汽車產(chǎn)業(yè)體系、先進(jìn)制造業(yè)基地建設(shè)的重要組成部分。花都是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整、產(chǎn)業(yè)配套最完善的汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，集聚200多家零部件制造配套企業(yè)，其中采埃孚、佛吉亞、馬瑞利、法雷奧、延鋒、李爾等42家世界500強(qiáng)關(guān)聯(lián)企業(yè)、15家總部經(jīng)濟(jì)企業(yè)、12家全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)關(guān)聯(lián)企業(yè)聚集花都，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、底盤及電子系統(tǒng)、車身部件系統(tǒng)、內(nèi)外飾件系統(tǒng)、電子設(shè)備等全產(chǎn)業(yè)鏈條，整車與零部件產(chǎn)值比約1：0.82，零部件產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢(shì)明顯。（二）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，新能源汽車迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，花都作為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重的沖擊。面對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)變化，花都區(qū)與東風(fēng)日產(chǎn)積極應(yīng)對(duì)，在加速智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，提士氣、走市場(chǎng)、促銷售，推動(dòng)花都汽車產(chǎn)能、銷量上半年實(shí)現(xiàn)雙提升。但受燃油車市場(chǎng)進(jìn)一步壓縮、“電比油低”的市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)等影響，下半年汽車市場(chǎng)形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻。全區(qū)全年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量59.15萬(wàn)輛，同比下降9.9%，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)總產(chǎn)值1125.44億元，同比下降11.5%，其中，整車產(chǎn)值851.3億元，同比下降10.5%；汽車零部件產(chǎn)值272.58億元，同比下降14.7%。全區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)與東風(fēng)日產(chǎn)的情況基本同步，根據(jù)整車和零部件企業(yè)的經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，第一季度花都汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值207.19億元，同比下降26.9%。其中汽車整車產(chǎn)值151.8億元，同比下降29.5%（東風(fēng)日產(chǎn)整車產(chǎn)量10.53萬(wàn)輛，同比下降28%，整車產(chǎn)值151.65億元，同比下降29.5%），汽車零部件產(chǎn)值55.39億元，同比下降18.6%。綜合全年，花都汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1035.25億元，同比下降8.2%。整車產(chǎn)值780.65億元，同比下降8.3%（東風(fēng)日產(chǎn)整車產(chǎn)量55.14萬(wàn)輛，同比下降6.7%，整車產(chǎn)值780億元，同比下降8.3%），汽車零部件產(chǎn)值254.6億元，同比下降7.9%。二、下一步工作重點(diǎn)（一）加快產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)。加快花都汽車產(chǎn)業(yè)2大主園區(qū)、4大輔園區(qū)、N個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)片區(qū)的建設(shè)，抓住省、市支持汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)穩(wěn)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的機(jī)遇，爭(zhēng)取解決高端零部件產(chǎn)業(yè)園及產(chǎn)業(yè)基地四期的用地指標(biāo)、水田指標(biāo)、土規(guī)規(guī)模，大力破解因用地指標(biāo)緊缺而導(dǎo)致落地難、落地慢的難題；對(duì)標(biāo)國(guó)家、省、市關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃、用地、促進(jìn)政策，結(jié)合我區(qū)實(shí)際，圍繞重大項(xiàng)目投資落地達(dá)產(chǎn)、稅收增創(chuàng)、人才引進(jìn)、創(chuàng)新研發(fā)等方面，加快制定花都區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)政策措施及相關(guān)實(shí)施細(xì)則，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條做強(qiáng)做大；著力解決企業(yè)歷史遺留的土地問(wèn)題，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，為企業(yè)增資擴(kuò)產(chǎn)打下良好基礎(chǔ)。（二）強(qiáng)化補(bǔ)鏈引鏈升級(jí)。加速推動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，布局電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，大力建設(shè)花都區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范園區(qū)區(qū)，依托采埃孚等已在花都落地的汽車項(xiàng)目資源，重點(diǎn)開展智能與新能源汽車關(guān)鍵零部件補(bǔ)鏈引鏈，加快引進(jìn)培育動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等“三電”核心部件企業(yè)，積極引入車規(guī)級(jí)芯片、激光雷達(dá)、車載智能終端等關(guān)鍵零部件項(xiàng)目，以及自動(dòng)駕駛解決方案、大數(shù)據(jù)等平臺(tái)項(xiàng)目，智能共享出行、數(shù)據(jù)增值等應(yīng)用型項(xiàng)目，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群化、系統(tǒng)化、上下游協(xié)同化引進(jìn)和發(fā)展。（三）支持龍頭企業(yè)發(fā)展。全力保障和服務(wù)東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展，促進(jìn)東風(fēng)日產(chǎn)純電轎車N7如期上市。全力支持東風(fēng)日產(chǎn)以中國(guó)技術(shù)、速度和資源實(shí)現(xiàn)新能源進(jìn)階，結(jié)合東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)3年面向市場(chǎng)推出7款全新車型的計(jì)劃，爭(zhēng)取加大花都工廠的車型布局，快速形成年產(chǎn)20萬(wàn)輛新能源車生產(chǎn)能力，將花都汽車城建成廣州重要的新能源汽車生產(chǎn)基地。全力支持啟辰品牌新車型的促銷工作，提高新車型產(chǎn)能和市場(chǎng)占有份額，尤其是推動(dòng)啟辰純電VX6車型進(jìn)入網(wǎng)約車、出租車領(lǐng)域，將東風(fēng)啟辰打造成一線新能源汽車品牌，不斷提升電動(dòng)化車型產(chǎn)銷量占比。（四）培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)。集中優(yōu)勢(shì)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，依托智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范園區(qū)，加大力度在關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行招商引資，延伸智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，提升花都區(qū)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的競(jìng)爭(zhēng)力，力爭(zhēng)到2027年打造1個(gè)500億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車鏈群。依托花都廣州市“雙試點(diǎn)區(qū)”之一，以低速無(wú)人車為突破口在我區(qū)推動(dòng)先行先試和示范應(yīng)用，開放無(wú)人清掃車、無(wú)人配送車、無(wú)人消殺車等場(chǎng)景，支持低速無(wú)人車在我區(qū)落地測(cè)試和應(yīng)用，充分發(fā)揮國(guó)際綜合交通樞紐的優(yōu)勢(shì)，吸引全國(guó)有意向到華南地區(qū)運(yùn)營(yíng)的低速無(wú)人車企業(yè)集聚到花都區(qū)，加快培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力。（五）促進(jìn)存量企業(yè)提質(zhì)增效。支持汽車零部件中小企業(yè)走“專精特新”發(fā)展道路，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車核心零部件領(lǐng)軍企業(yè)。促進(jìn)關(guān)鍵零部件企業(yè)增資擴(kuò)產(chǎn)，支持東昇、法雷奧、金鐘等重點(diǎn)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目以及采埃孚電子工廠等新項(xiàng)目加快建設(shè)，形成新的增量。大力扶持滴滴自動(dòng)駕駛、聯(lián)友智連等智能網(wǎng)聯(lián)重點(diǎn)企業(yè)做大做強(qiáng)，提升企業(yè)商業(yè)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)量，不斷積蓄發(fā)展新動(dòng)能。支持汽車零部件企業(yè)開展內(nèi)部創(chuàng)新裂變及外部深度融合，開拓?cái)?shù)字化、智能化零部件領(lǐng)域，如智能座艙、智能外飾、智能照明等，向新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車方向拓展業(yè)務(wù)、轉(zhuǎn)型升級(jí)。（六）促進(jìn)外經(jīng)貿(mào)提質(zhì)增效。強(qiáng)大的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已展現(xiàn)出較強(qiáng)的溢出效應(yīng)，對(duì)于車企而言，拓展到海外、進(jìn)入更廣闊的市場(chǎng)是對(duì)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈市場(chǎng)的一種有效策略。面對(duì)汽車行業(yè)整車出口持續(xù)增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，東風(fēng)日產(chǎn)開展海外試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，加快推進(jìn)整車出口事業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)整車出口量持續(xù)增長(zhǎng)，花都區(qū)將力爭(zhēng)東風(fēng)日產(chǎn)出口公司落地花都，加大力度推動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)整車出口工作，推動(dòng)中國(guó)研發(fā)的新能源車走向海外市場(chǎng)。同時(shí)，繼續(xù)做好第二批中央外經(jīng)貿(mào)提質(zhì)增效示范項(xiàng)目，促進(jìn)企業(yè)用好支持資金，提升出口業(yè)務(wù)量，積極爭(zhēng)取更多的外經(jīng)貿(mào)提質(zhì)增效支持資金，助力企業(yè)存進(jìn)出口業(yè)務(wù)發(fā)展。（七）強(qiáng)化要素保障。努力提升硬件設(shè)施和軟件服務(wù)，完善產(chǎn)業(yè)政策，增強(qiáng)花都區(qū)招商引資競(jìng)爭(zhēng)力；深入開展花都區(qū)汽車電子產(chǎn)業(yè)人才開發(fā)工作，著力優(yōu)化人才引育政策、建強(qiáng)載體平臺(tái)、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、提升服務(wù)品質(zhì)，引進(jìn)、留住一批產(chǎn)業(yè)緊缺人才；以“基金+招商”為打法，緊密聯(lián)動(dòng)省、市、區(qū)國(guó)有基金平臺(tái)，挖掘金融優(yōu)勢(shì)，助推產(chǎn)業(yè)招商和發(fā)展。三、汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況（一）全國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。中國(guó)作為全球最大汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，對(duì)汽車電子的需求持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)家級(jí)地方政府對(duì)汽車電子行業(yè)給予了高度重視和支持，出臺(tái)了一系列政策措施推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為行業(yè)發(fā)展提供了良好的機(jī)遇，全國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)、技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新推動(dòng)、競(jìng)爭(zhēng)格局多元化的特點(diǎn)。1.市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示：2019年市場(chǎng)規(guī)模為7200億元，2020年為8085億元，2021年為8894億元，2022年為9783億元，2023年為10973億元，2024年預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至11585億元?？梢钥闯觯袊?guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模逐年遞增，行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。2.細(xì)分市場(chǎng)占比。在汽車電子細(xì)分市場(chǎng)中，動(dòng)力控制系統(tǒng)占比最大，達(dá)到28.7%，其次是底盤與安全控制系統(tǒng)占比26.7%、車身電子占比22.8%和車載電子占比21.8%。這表明動(dòng)力控制系統(tǒng)和底盤與安全控制系統(tǒng)在中國(guó)汽車電子行業(yè)中占據(jù)較大市場(chǎng)份額，是主要的細(xì)分產(chǎn)品，而車身電子和車載電子也占有一定比例。3.企業(yè)注冊(cè)量增加。中國(guó)汽車電子相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量在逐年遞增，反映出該行業(yè)的發(fā)展吸引了越來(lái)越多企業(yè)進(jìn)入，行業(yè)活躍度較高。2020年注冊(cè)量為53.46萬(wàn)家，2021年為98.29萬(wàn)家，2022年為109.17萬(wàn)家，2023年為235.96萬(wàn)家，預(yù)計(jì)2024年將達(dá)到253.9萬(wàn)家。全國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的主要企業(yè)包括：德賽西威（中國(guó)最大的汽車電子設(shè)計(jì)和制造商，業(yè)務(wù)覆蓋車載信息娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)等）、均勝電子、華陽(yáng)集團(tuán)、航盛電子、科博達(dá)、比亞迪微電子、立訊精密、瑞聲科技、欣銳科技以及博世、霍尼韋爾等國(guó)際知名企業(yè)，雖然國(guó)外巨頭在技術(shù)和市場(chǎng)份額上具有優(yōu)勢(shì)，但國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)也在不斷突破，市場(chǎng)份額有望逐步提升，汽車電子市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局。4.技術(shù)創(chuàng)新推進(jìn)。隨著人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、5G通信等技術(shù)不斷應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，推動(dòng)了傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，汽車電子向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、集成化方向發(fā)展，如智能座艙產(chǎn)品、智能駕駛輔助產(chǎn)品以及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品等細(xì)分市場(chǎng)雖滲透率較低，但發(fā)展空間大。新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)，其結(jié)構(gòu)有別于傳統(tǒng)燃油汽車，電池、電機(jī)、電控三大系統(tǒng)成為核心功能部件，汽車電子成本占比提升，為汽車電子行業(yè)提供廣闊成長(zhǎng)空間。（二）廣州汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。廣州是全國(guó)重要汽車生產(chǎn)基地之一、國(guó)家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市、國(guó)家基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)，以及首批“智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施及智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展”試點(diǎn)城市，已形成東部、南部和北部三大超千億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群，正加快“432”汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，擁有12家整車制造企業(yè)和1200多家汽車零部件和貿(mào)易企業(yè)。1.廣州汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模與增長(zhǎng)趨勢(shì)。隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，廣州汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，吸引了眾多國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)入駐，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州市汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)上企業(yè)共349家，汽車電子電氣產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)共81家，擁有尼得科智動(dòng)、電裝、法雷奧、馬瑞利、安通林等全球知名合資企業(yè)，以及瑞立科密、華為電動(dòng)技術(shù)、芯聚能半導(dǎo)體等優(yōu)秀的中資企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋車載半導(dǎo)體、傳感器、集成電路、車載顯示模組、通信模組、線束、汽車熱管理系統(tǒng)等汽車電子電氣零部件，為全國(guó)汽車企業(yè)提供產(chǎn)品及技術(shù)服務(wù)。此外，廣州在2024年的重大項(xiàng)目投資中，有31個(gè)智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，包括廣汽自主電驅(qū)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目、廣汽自主電池項(xiàng)目等，這些項(xiàng)目將進(jìn)一步推動(dòng)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2.廣州汽車電子產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與技術(shù)創(chuàng)新。廣州汽車電子產(chǎn)業(yè)注重技術(shù)創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，從傳統(tǒng)的汽車零部件制造向新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等高端領(lǐng)域拓展，形成了較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)：廣州在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面取得了顯著進(jìn)展，是全國(guó)唯一一個(gè)L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車掛正式號(hào)牌開展商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)的城市。未來(lái)，廣州將繼續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃到2027年，L2（含）以上級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車新車占比超過(guò)80%，L3（含）以上級(jí)別新車占比超過(guò)20%，自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)投放車輛達(dá)10000輛。新能源汽車：廣州正大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，已基本形成了涵蓋整車生產(chǎn)、三大電（電池、電機(jī)、電控）以及電池關(guān)鍵材料等完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，擁有廣汽埃安、小鵬汽車、東風(fēng)啟辰、合創(chuàng)汽車等整車企業(yè)，建成123.4萬(wàn)輛產(chǎn)能。2023年新能源車產(chǎn)量65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108%，占比提升到20.4%。計(jì)劃到2027年新能源汽車產(chǎn)量超150萬(wàn)輛，培育1-2家新能源汽車年產(chǎn)量超50萬(wàn)輛的汽車企業(yè)。3.廣州汽車電子產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局。廣州汽車電子產(chǎn)業(yè)涵蓋了從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，包括動(dòng)力電池、電驅(qū)、機(jī)電耦合、電控、智駕網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵零部件的同步開發(fā)及整車開發(fā)制造能力。正在構(gòu)建“432”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，即大力建設(shè)番禺、花都、黃埔、南沙4個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車自主品牌創(chuàng)新基地和增城、白云、從化3個(gè)零部件產(chǎn)業(yè)園，推動(dòng)廣清、廣梅兩個(gè)產(chǎn)業(yè)園積極對(duì)接粵港澳大灣區(qū)汽車整車和核心零部件企業(yè)，加強(qiáng)與肇慶、湛江開展汽車零部件產(chǎn)業(yè)合作。（三）花都區(qū)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況?；ǘ紖^(qū)敏銳捕捉到產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)，前瞻性地布局汽車電子產(chǎn)業(yè)，旨在為傳統(tǒng)汽車制造業(yè)注入新的活力與創(chuàng)新元素。通過(guò)整合區(qū)域資源，吸引了一批汽車電子領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)和創(chuàng)新型公司入駐，逐步構(gòu)建起完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，涵蓋了智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛T-Box、軟件服務(wù)應(yīng)用、智能座艙、抬頭顯示、成像系統(tǒng)等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，形成了產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)與協(xié)同創(chuàng)新的良好生態(tài)。1.企業(yè)落戶情況。經(jīng)全面摸查，我區(qū)共有汽車電子企業(yè)42家，其中汽車電子核心企業(yè)23家，汽車電子相關(guān)企業(yè)10家，有望進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域9家（詳見附表1）。從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，上游企業(yè)17家，中游企業(yè)23家，下游企業(yè)2家，產(chǎn)品主要集中在智能座艙、智能車燈、顯示屏、控制開關(guān)、車載音響等環(huán)節(jié)，在中高端傳感器、動(dòng)力電池、電機(jī)等核心零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，存在著明顯短板與不足，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，產(chǎn)業(yè)鏈條不完整。從企業(yè)類別看，外資企業(yè)11家，中外合資企業(yè)2家，本土企業(yè)29家。龍頭企業(yè)主要為外資和合資企業(yè)，例如馬瑞利、法雷奧、采埃孚等，外資企業(yè)尤以日企為主或深耕日系品牌供應(yīng)鏈。從企業(yè)規(guī)模來(lái)看，百億級(jí)企業(yè)1家，10億級(jí)企業(yè)7家，其中本土企業(yè)僅3家，國(guó)光電器、鴻利智匯集團(tuán)等屬于消費(fèi)電子領(lǐng)域的老牌企業(yè)，進(jìn)軍汽車行業(yè)主要配套車載電子裝置，例如車載音響、車燈等領(lǐng)域，目前體量較小但增長(zhǎng)迅速。其他本土汽車電子企業(yè)規(guī)模普遍較小，產(chǎn)品影響力一般。2.產(chǎn)業(yè)人才情況。根據(jù)問(wèn)卷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，我區(qū)汽車電子產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)共有人才21565名。主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是人才結(jié)構(gòu)以生產(chǎn)+研發(fā)為主，需要加大“新四化”研發(fā)人才和關(guān)鍵銷售人才開發(fā)力度。研發(fā)人才占比30.52%，產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人占比46.61%，管理類人才占比5.84%，市場(chǎng)銷售類人才占比2.8%，研發(fā)與生產(chǎn)型人才占比較高，符合我區(qū)制造業(yè)大區(qū)實(shí)際。實(shí)地走訪有8家反映未來(lái)3年將朝著“新四化”發(fā)力，引進(jìn)研發(fā)人才，其中東風(fēng)日產(chǎn)表示將聚焦新能源、智駕領(lǐng)域預(yù)計(jì)新增2000人；馬瑞利汽車、聯(lián)友則表示，未來(lái)3年公司人才總數(shù)基本保持穩(wěn)定，但會(huì)依據(jù)“新四化”浪潮需求，對(duì)人才結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。同時(shí)，部分企業(yè)反映有特殊資源的銷售類人才難以獲取，這類人才對(duì)企業(yè)開拓供應(yīng)鏈意義重大，亟需加大引進(jìn)激勵(lì)力度。二是人才隊(duì)伍以40歲（含）以下、大專（含）以下為主，需要加大學(xué)歷技能提升與中高端人才引進(jìn)工作力度。從年齡上看，人才隊(duì)伍中20-30歲占比24.5%，30-40歲占比49.21%，40歲以上占比26.28%，以中青年為主導(dǎo)力量；從學(xué)歷看，高中（中專）及以下學(xué)歷、大專學(xué)歷人才占比分別為36.90%、23.44%，顯示產(chǎn)業(yè)一線崗位適配中青年、低學(xué)歷人才，后續(xù)需優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)基層員工的技能培訓(xùn)和學(xué)歷提升支持。走訪調(diào)研過(guò)程中，法雷奧、馬瑞利汽車、鴻利智匯、國(guó)光電器、金鐘汽車反映人才對(duì)學(xué)歷提升需求較大。產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍中，本科學(xué)歷人才占比32.32%，碩士學(xué)歷人才占比7.22%，博士學(xué)歷人才占比0.09%，僅有21人，表明我區(qū)汽車電子企業(yè)在吸引留住高端人才上需加大力度。三是人才工作時(shí)間以3年以下、10年以上為主，需要加大產(chǎn)業(yè)骨干人才開發(fā)力度、提供針對(duì)性人才政策措施。人才隊(duì)伍中，3年以下人員占比31.32%，3～5年人員占比11.87%，5～10年人員占比19.08%，10年以上人員占比37.71%，新引進(jìn)人才和資深人才比例較大。3年以下人員近1/3，提示需要關(guān)注人才住房保障、子女入學(xué)、同業(yè)交流等訴求。10年以上人員占比超1/3，提示應(yīng)實(shí)施多元化獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)，發(fā)揮人才經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。工作3～5年、5～10年的產(chǎn)業(yè)骨干人才比重較低，提示要加大對(duì)成熟人才的引進(jìn)培育力度。問(wèn)卷調(diào)研中發(fā)現(xiàn)企業(yè)對(duì)政策支持的期望依次是人才補(bǔ)貼、子女入學(xué)、購(gòu)房補(bǔ)貼、租房?jī)?yōu)惠、校企合作、人才環(huán)境打造。走訪調(diào)研過(guò)程中，馬瑞利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、阿爾發(fā)（廣州）在人才政策方面，最期待人才補(bǔ)貼；聯(lián)友科技、馬瑞利、采埃孚則將購(gòu)房?jī)?yōu)惠列為首要訴求；金鐘汽車、國(guó)光電器側(cè)重于租房?jī)?yōu)惠；法雷奧、鴻利智匯的第一期望為子女入學(xué)保障。3.存在不足。一是產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型和培育任重道遠(yuǎn)。當(dāng)前，我區(qū)是以日系車為主的零部件配套體系，產(chǎn)品集中于內(nèi)外飾和車身部件等低附加值領(lǐng)域，企業(yè)生產(chǎn)的多為沖壓件、座椅骨架、內(nèi)飾件、門板等低附加值產(chǎn)品。由于缺少具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新能源汽車主機(jī)廠，導(dǎo)致招引“三電”系統(tǒng)、汽車芯片、智能駕駛等核心零部件企業(yè)存在較大困難。雖然，近年來(lái)我區(qū)大力招引了采埃孚汽車電子、滴滴自動(dòng)駕駛、法雷奧智能交互和智能顯示、馬瑞利智能座艙等項(xiàng)目，但項(xiàng)目帶動(dòng)力有限，產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型和培育亟需加快。二是產(chǎn)品同質(zhì)化、供應(yīng)鏈單一的風(fēng)險(xiǎn)較大。我區(qū)汽車電子企業(yè)主要集中在智能座艙領(lǐng)域，產(chǎn)品存在同質(zhì)化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)等日系品牌的市場(chǎng)依賴度較高，一旦市場(chǎng)需求發(fā)生變化或客戶流失，汽車零部件企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)將大幅增加。近年來(lái)國(guó)際貿(mào)易摩擦不斷加劇，我區(qū)的外企可能會(huì)受到其母國(guó)政策的影響，調(diào)整在華業(yè)務(wù)布局，甚至撤離；本土企業(yè)在海外的投資也存在不確定性，影響汽車電子產(chǎn)品出海，制約我區(qū)汽車電子產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)的發(fā)展壯大。三是產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)有待進(jìn)一步提升。目前，市產(chǎn)業(yè)政策側(cè)重于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)或一般性的電子信息產(chǎn)業(yè)，對(duì)于汽車電子產(chǎn)業(yè)的重視度和需求關(guān)注不夠，缺乏針對(duì)性的扶持政策，如在產(chǎn)業(yè)鏈完善、本土企業(yè)培育、創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)等方面的政策支持力度不足。我區(qū)的汽車電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)相對(duì)薄弱，缺乏行業(yè)協(xié)會(huì)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、公共服務(wù)平臺(tái)等組織和機(jī)構(gòu)的有效協(xié)調(diào)和服務(wù)。企業(yè)之間的交流合作較少，難以形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)和協(xié)同創(chuàng)新的良好氛圍。4.下一步發(fā)展方向。一是實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破。后續(xù)政府與企業(yè)應(yīng)加大對(duì)汽車電子芯片、傳感器、控制器等核心零部件的研發(fā)補(bǔ)貼與投入，突破技術(shù)瓶頸，同時(shí)加強(qiáng)與高校、科研機(jī)構(gòu)的合作，開展產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合項(xiàng)目，共同攻克技術(shù)難題。二是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。通過(guò)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，保障原材料的穩(wěn)定供應(yīng)與質(zhì)量，同時(shí)拓展市場(chǎng)渠道，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)覆蓋率和售后服務(wù)質(zhì)量，共同打造協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。三是大力推動(dòng)人才培養(yǎng)與引進(jìn)。通過(guò)制定人才培養(yǎng)計(jì)劃，與高校合作，開設(shè)相關(guān)專業(yè)課程和實(shí)踐教學(xué)基地，為企業(yè)輸送專業(yè)對(duì)口的人才。同時(shí)加大對(duì)高端人才的引進(jìn)力度，吸引具有豐富經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)的海外人才、行業(yè)專家加入企業(yè)，為企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展提供智力支持。表1.汽車電子企業(yè)主要產(chǎn)品及供應(yīng)對(duì)象序號(hào)企業(yè)名稱產(chǎn)品供應(yīng)對(duì)象汽車電子核心企業(yè)1東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司汽車整車制造——2聯(lián)友智連科技有限公司區(qū)域控制器、車規(guī)模組，手機(jī)互聯(lián)車機(jī)，毫米波雷達(dá)、自動(dòng)泊車域控制器嵐圖和東風(fēng)日產(chǎn)3廣州之云科技有限公司————4廣州沃芽科技有限公司車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品、L4自動(dòng)駕駛技術(shù)、robotaxi服務(wù)目前應(yīng)用于滴滴自建的無(wú)人出租車服務(wù)5馬瑞利（廣州）有限公司內(nèi)飾氛圍燈、電動(dòng)風(fēng)口、電動(dòng)揚(yáng)聲器、電動(dòng)扶手箱東風(fēng)日產(chǎn)6法雷奧舒適駕駛輔助系統(tǒng)（廣州）有限公司汽車全系開關(guān)，抬頭顯示、成像系統(tǒng)日產(chǎn)、本田、戴姆勒、雷諾、吉利7廣州馬勒濾清系統(tǒng)有限公司熱管理系統(tǒng)東風(fēng)日產(chǎn)、本田、豐田、比亞迪8阿爾發(fā)（廣州）汽車配件有限公司電動(dòng)隱藏式汽車門把手、電動(dòng)油箱/充電口蓋、數(shù)字鑰匙東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽本田、東風(fēng)乘用車、廣汽傳祺、陜汽、江淮、上海大眾9廣東雷騰智能光電有限公司智能車燈系統(tǒng)東風(fēng)日產(chǎn)、浙江吉利、奇瑞汽車、廣汽豐田、長(zhǎng)安汽車10廣州市佛達(dá)信號(hào)設(shè)備有限公司LED汽車照明產(chǎn)品馬瑞利、航盛電子、華星光電、德賽西威；吉利、長(zhǎng)城、北汽、奇瑞11鴻利智匯集團(tuán)（含廣州市佛達(dá)信號(hào)設(shè)備有限公司）LED汽車照明產(chǎn)品馬瑞利、航盛電子、華星光電、德賽西威；吉利、長(zhǎng)城、北汽、奇瑞12廣州北醒科技有限公司駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及相關(guān)產(chǎn)品——13成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司廣州分公司新能源皮卡整車業(yè)務(wù)——14采埃孚（廣州）科技有限公司研發(fā)智能底盤、自動(dòng)駕駛、電驅(qū)動(dòng)等領(lǐng)域產(chǎn)品，包括制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、車輛運(yùn)動(dòng)控制廣汽、比亞迪、小鵬、東風(fēng)日產(chǎn)15馬瑞利汽車電子（廣州）有限公司中控顯示、智能座艙域控制器、車身ECU福特、大眾、奧迪、寶馬、東風(fēng)日產(chǎn)16國(guó)光電器股份有限公司汽車揚(yáng)聲器、功放、車載便攜式音箱、車載智能語(yǔ)音機(jī)器人小鵬、廣汽、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽、大眾17廣州市國(guó)光電子科技有限公司18廣州