裝訂線(xiàn)裝訂線(xiàn)PAGE2第1頁(yè)，共3頁(yè)重慶五一職業(yè)技術(shù)學(xué)院《交通運(yùn)輸安全2》

2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共15個(gè)小題，每小題2分，共30分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、智能交通中的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展迅速。以下關(guān)于自動(dòng)駕駛級(jí)別劃分的依據(jù)，不正確的是（）A.車(chē)輛的控制程度B.駕駛員的參與程度C.車(chē)輛的外觀D.環(huán)境感知能力2、在城市交通擁堵治理中，交通需求管理措施發(fā)揮著重要作用。以下哪種交通需求管理措施能夠從源頭上減少交通出行量？（）A.實(shí)施錯(cuò)峰上下班B.征收擁堵費(fèi)C.限制車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)D.發(fā)展共享出行3、在水路運(yùn)輸?shù)暮降赖燃?jí)劃分中，以下哪個(gè)指標(biāo)是確定航道等級(jí)的主要依據(jù)？（）A.航道水深B.航道寬度C.通航船舶噸級(jí)D.彎曲半徑4、在公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)市場(chǎng)中，以下哪種運(yùn)輸組織形式能夠提高運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本？（）A.單車(chē)運(yùn)輸B.車(chē)隊(duì)運(yùn)輸C.零擔(dān)運(yùn)輸D.包車(chē)運(yùn)輸5、在水路運(yùn)輸中，航運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力取決于多個(gè)因素。以下哪個(gè)因素對(duì)航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響最為關(guān)鍵？（）A.船舶規(guī)模B.運(yùn)營(yíng)成本C.航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)D.服務(wù)質(zhì)量6、在高速公路的設(shè)計(jì)中，以下哪個(gè)指標(biāo)對(duì)于保證行車(chē)安全和舒適性最為重要？（）A.車(chē)道寬度B.坡度C.曲線(xiàn)半徑D.設(shè)計(jì)速度7、在智能交通系統(tǒng)中，智能公交系統(tǒng)的發(fā)展為城市公共交通帶來(lái)了新的變革。以下哪個(gè)是智能公交系統(tǒng)的主要功能？（）A.車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控B.智能調(diào)度C.乘客信息服務(wù)D.以上都是8、在交通規(guī)劃的模型選擇中，需要根據(jù)研究問(wèn)題和數(shù)據(jù)特點(diǎn)進(jìn)行決策。對(duì)于預(yù)測(cè)城市未來(lái)長(zhǎng)期的交通需求，以下哪種交通規(guī)劃模型更適用？（）A.四階段模型B.活動(dòng)模型C.基于代理的模型D.以上模型均可9、交通運(yùn)輸中的貨物運(yùn)輸組織方式多種多樣。在多式聯(lián)運(yùn)中，需要協(xié)調(diào)不同運(yùn)輸方式之間的銜接，其關(guān)鍵在于：（）A.統(tǒng)一運(yùn)輸單據(jù)B.優(yōu)化運(yùn)輸線(xiàn)路C.提高換裝效率D.降低運(yùn)輸成本10、公路交通中的交通標(biāo)志應(yīng)具有醒目、清晰的特點(diǎn)。以下關(guān)于交通標(biāo)志設(shè)置位置的要求，不正確的是：（）A.提前預(yù)告，讓駕駛員有足夠反應(yīng)時(shí)間B.避免被樹(shù)木、建筑物遮擋C.可以設(shè)置在彎道內(nèi)側(cè)D.高度和角度應(yīng)便于觀察11、在交通運(yùn)輸行業(yè)中，節(jié)能減排是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。以下哪個(gè)措施可以有效促進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能減排？（）A.推廣新能源汽車(chē)B.優(yōu)化運(yùn)輸組織C.加強(qiáng)交通管理D.以上都是12、在城市慢行交通系統(tǒng)中，關(guān)于自行車(chē)道和步行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)，以下哪種說(shuō)法是準(zhǔn)確的？（）A.自行車(chē)道和步行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)考慮安全性、舒適性、連續(xù)性和可達(dá)性，與機(jī)動(dòng)車(chē)道合理分隔，結(jié)合城市景觀和公共空間，營(yíng)造良好的慢行環(huán)境B.自行車(chē)道和步行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)不重要，只要有道路就行C.自行車(chē)道和步行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)只需要考慮美觀，不考慮實(shí)用性D.自行車(chē)道和步行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)完全按照機(jī)動(dòng)車(chē)道的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行13、鐵路車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于行車(chē)安全至關(guān)重要。對(duì)于鐵路車(chē)輛制動(dòng)方式的分類(lèi)，不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ〢.空氣制動(dòng)B.液壓制動(dòng)C.電磁制動(dòng)D.幻想制動(dòng)14、在水路運(yùn)輸?shù)暮降酪?guī)劃中，需要考慮航道的通航標(biāo)準(zhǔn)。通航標(biāo)準(zhǔn)主要包括：（）A.航道水深、寬度和彎曲半徑B.航道流速和流量C.航道沿線(xiàn)的港口分布D.航道的歷史通航情況15、在水路運(yùn)輸?shù)母劭谝?guī)劃中，以下哪個(gè)設(shè)施是用于裝卸貨物和旅客上下船的？（）A.碼頭B.航道C.錨地D.港區(qū)道路二、簡(jiǎn)答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）隨著智能物流配送技術(shù)的應(yīng)用，分析其對(duì)城市配送效率和交通擁堵的影響，包括路徑優(yōu)化算法、配送車(chē)輛調(diào)度和配送模式創(chuàng)新。2、（本題5分）分析在城市軌道交通站點(diǎn)周邊的土地開(kāi)發(fā)中，如何實(shí)現(xiàn)交通與土地的一體化規(guī)劃和綜合利用？3、（本題5分）交通樞紐是多種交通運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)，其規(guī)劃和設(shè)計(jì)直接影響到交通運(yùn)輸?shù)男屎头?wù)水平。請(qǐng)說(shuō)明交通樞紐規(guī)劃和設(shè)計(jì)的主要考慮因素，并舉例分析成功的交通樞紐案例。三、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）航空運(yùn)輸在全球貿(mào)易和人員往來(lái)中占據(jù)重要地位。請(qǐng)深入論述航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)模式、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局以及未來(lái)的發(fā)展方向。2、（本題5分）交通運(yùn)輸中的交通擁堵疏導(dǎo)策略需要綜合考慮多種因素。請(qǐng)深入論述交通擁堵疏導(dǎo)的基本原則、常用策略，以及如何根據(jù)不同擁堵情況選擇合適的疏導(dǎo)方法。3、（本題5分）全面分析港口集疏運(yùn)系統(tǒng)的優(yōu)化，包括公路、鐵路和水路等多種運(yùn)輸方式的銜接。4、（本題5分）交通運(yùn)輸與能源戰(zhàn)略的協(xié)調(diào)發(fā)展是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要方面。請(qǐng)全面論述交通運(yùn)輸能源需求的特點(diǎn)、能源供應(yīng)的保障策略，以及能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方向。5、（本題5分）詳細(xì)論述在物流運(yùn)輸?shù)目缇畴娚涛锪鞣?wù)中，通關(guān)流程優(yōu)化、物流跟蹤和服務(wù)質(zhì)量保障。四、計(jì)算題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）某鐵路線(xiàn)路曲線(xiàn)半徑為800m，外軌超高為120mm，列車(chē)速度為100km/h。已知鋼軌頂面寬度為70mm，軌距為1435mm，計(jì)算未被平衡的超高值以及列車(chē)通過(guò)該曲線(xiàn)時(shí)的離心力。2、（本題10分）一條雙向四車(chē)道的城市次干道，設(shè)計(jì)速度為40km/h，路段上有一個(gè)公交?？空?，站臺(tái)長(zhǎng)度為30m