技能鑒定鐵路軌道類-貨車檢車員真題庫_21、單選題單車試驗(yàn)器有六個作用位置，其第三位為_______。A、

急充風(fēng)位B、

緩充風(fēng)位C、

保壓位D、

感度制動位正確答案：

C

（江南博哥）參考解析：單車試驗(yàn)器是用于檢測制動系統(tǒng)的設(shè)備，其有六個作用位置，分別為急充風(fēng)位、緩充風(fēng)位、保壓位、制動緩解位、制動位和感度制動位。其中，保壓位是指將制動系統(tǒng)保持在一定的壓力下進(jìn)行檢測，因此答案為C。急充風(fēng)位和緩充風(fēng)位是用于充氣的位置，制動緩解位和制動位是用于制動的位置，感度制動位是用于檢測制動靈敏度的位置。2、多選題作用在車輛上的主要載荷有()垂直斜對稱載荷。A、

垂直載荷B、

側(cè)向載荷C、

縱向載荷D、

制動時所產(chǎn)生的慣性力正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查的是車輛主要載荷的類型。根據(jù)題干所給出的選項(xiàng)，我們可以得知，作用在車輛上的主要載荷有垂直載荷、側(cè)向載荷、縱向載荷以及制動時所產(chǎn)生的慣性力。因此，答案為ABCD。垂直載荷是指車輛在行駛過程中，由于重力作用而產(chǎn)生的垂直向下的載荷。側(cè)向載荷是指車輛在行駛過程中，由于轉(zhuǎn)向或側(cè)傾等原因而產(chǎn)生的側(cè)向載荷。縱向載荷是指車輛在行駛過程中，由于加速或制動等原因而產(chǎn)生的前后方向的載荷。制動時所產(chǎn)生的慣性力是指車輛在制動時，由于慣性作用而產(chǎn)生的反向載荷。綜上所述，作用在車輛上的主要載荷有垂直載荷、側(cè)向載荷、縱向載荷以及制動時所產(chǎn)生的慣性力，因此答案為ABCD。3、單選題3531302-2RZ型滾動軸承中2-2RZ表示_______。A、

內(nèi)徑B、

寬度系列C、

直徑系列D、

軸承后置代號正確答案：

D

參考解析：滾動軸承的型號中，通常包含內(nèi)徑、外徑、寬度等信息。而2-2RZ型號中的2-2RZ并不是表示內(nèi)徑、外徑或?qū)挾龋禽S承后置代號。因此，選項(xiàng)D為正確答案。4、多選題用簡化計(jì)算方法計(jì)算軸頸強(qiáng)度彎曲許用應(yīng)力為多少，以下不正確的是()。A、

50MPB、

60MPC、

70MPD、

80MP正確答案：

A

B

D

參考解析：根據(jù)題目所給條件，我們可以使用簡化計(jì)算方法來計(jì)算軸頸強(qiáng)度彎曲許用應(yīng)力。簡化計(jì)算方法是一種近似計(jì)算方法，其計(jì)算結(jié)果可能與實(shí)際情況存在一定的誤差。根據(jù)簡化計(jì)算方法，軸頸強(qiáng)度彎曲許用應(yīng)力的計(jì)算公式為：σ=Mc/Z其中，σ為彎曲應(yīng)力，M為彎矩，c為軸頸的距離中心軸的距離，Z為軸頸的截面模量。根據(jù)題目所給條件，我們無法確定軸頸的距離中心軸的距離和軸頸的截面模量，因此無法準(zhǔn)確計(jì)算軸頸強(qiáng)度彎曲許用應(yīng)力。因此，選項(xiàng)A、B、D都是不正確的答案。5、單選題貨車車鉤緩沖裝置進(jìn)行摘車臨修時，鉤舌與鉤腕全開位置的內(nèi)側(cè)距離按_______度掌握。A、

運(yùn)用B、

輔修C、

段修D(zhuǎn)、

廠修正確答案：

A

參考解析：本題考查貨車車鉤緩沖裝置進(jìn)行摘車臨修時，鉤舌與鉤腕全開位置的內(nèi)側(cè)距離的掌握。根據(jù)常識和相關(guān)知識可知，貨車車鉤緩沖裝置進(jìn)行摘車臨修時，應(yīng)該是在運(yùn)用狀態(tài)下進(jìn)行的，因此答案選A。6、多選題車軸承受的載荷有()及風(fēng)力所引起的水平載荷。A、

垂直靜載荷B、

橫向力C、

垂直動載荷D、

離心力正確答案：

A

C

D

參考解析：本題考察車軸承受的載荷類型。根據(jù)題干，車軸承受的載荷有垂直靜載荷、垂直動載荷及離心力，同時還有風(fēng)力所引起的水平載荷。因此，答案為ACD。其中，垂直靜載荷是指車軸自身重力所產(chǎn)生的載荷，垂直動載荷是指車輪在行駛過程中所產(chǎn)生的載荷，離心力是指車輪在高速旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的離心力。而風(fēng)力所引起的水平載荷則是指風(fēng)力對車輪的水平作用力。7、單選題貨車車輛標(biāo)簽內(nèi)容與車體標(biāo)記不符時，須報_______。A、

車輛段B、

鐵路局C、

鐵道部D、

車站正確答案：

C

參考解析：本題考查的是鐵路運(yùn)輸中的管理制度。鐵路運(yùn)輸中，每輛貨車都有一個車輛標(biāo)簽，上面標(biāo)注了車輛的基本信息，如車號、車型、載重等。如果車輛標(biāo)簽內(nèi)容與車體標(biāo)記不符，就需要報告相關(guān)部門進(jìn)行處理。根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾眢w制，鐵路局是負(fù)責(zé)管理鐵路運(yùn)輸?shù)牡胤絾挝?，而鐵道部則是全國性的鐵路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定鐵路運(yùn)輸?shù)恼吆鸵?guī)劃。因此，正確答案為C，即鐵道部。8、多選題車輛采用轉(zhuǎn)向架后，可通過增加()的方法來提高車輛的載重量。A、

鋼板B、

軸數(shù)C、

軸重D、

加強(qiáng)筋正確答案：

B

C

參考解析：轉(zhuǎn)向架是指車輛的前后輪之間的連接部分，它的作用是使車輛能夠轉(zhuǎn)彎。在車輛采用轉(zhuǎn)向架后，可以通過增加軸數(shù)和軸重的方法來提高車輛的載重量。增加軸數(shù)可以增加車輛的支撐面積，從而分散車輛的重量，減少對單個軸的負(fù)荷，提高車輛的載重量。增加軸重可以增加單個軸的承載能力，從而提高車輛的載重量。因此，選項(xiàng)BC都是正確的。選項(xiàng)A和D與車輛的載重量提高沒有直接關(guān)系，不是正確答案。9、單選題轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧內(nèi)圈自由高是_______。A、

230mmB、

210mmC、

232mmD、

235mm正確答案：

B

參考解析：本題考查轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧內(nèi)圈自由高的數(shù)值。根據(jù)題干，我們需要知道轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧內(nèi)圈自由高的具體數(shù)值。根據(jù)相關(guān)知識，我們知道轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧內(nèi)圈自由高的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值為210mm。因此，本題的正確答案為B。10、多選題列檢所的直接生產(chǎn)人員應(yīng)根據(jù)列檢所的()列車運(yùn)行圖規(guī)定的工作量及列車編組輛數(shù)，按照以列定組、以輛定人的原則配備。A、

性質(zhì)B、

作業(yè)范圍C、

技檢時間D、

車輛流量正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查列檢所直接生產(chǎn)人員的配備原則。根據(jù)題干中的“以列定組、以輛定人”的原則，可以排除選項(xiàng)D。而根據(jù)題干中的“列車運(yùn)行圖規(guī)定的工作量及列車編組輛數(shù)”，可以確定選項(xiàng)B的正確性。最后，根據(jù)列檢所的性質(zhì)不同，需要配備不同的人員，因此選項(xiàng)A也是正確的。而選項(xiàng)C中的“技檢時間”與題干中的內(nèi)容無關(guān)，因此排除。綜上所述，本題答案為ABC。11、單選題輔修限度表內(nèi)運(yùn)用有數(shù)據(jù)而輔修無數(shù)據(jù)者，輔修則_______。A、

按運(yùn)用B、

按廠修C、

按段修D(zhuǎn)、

不得發(fā)生正確答案：

D

參考解析：本題考查輔修限度表的運(yùn)用。輔修限度表是指飛機(jī)維修手冊中規(guī)定的對飛機(jī)進(jìn)行輔修的限度和方法的表格。根據(jù)題目所述，如果輔修限度表內(nèi)運(yùn)用有數(shù)據(jù)而輔修無數(shù)據(jù)，那么輔修就不得發(fā)生，即不能進(jìn)行輔修。因此，答案為D。12、多選題根據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》，各列檢所對專列罐車應(yīng)認(rèn)真地進(jìn)行()，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)積極組織搶修，盡量做到不摘車修，以保證其編組完整。A、

扣車B、

檢查C、

維修D(zhuǎn)、

解體正確答案：

B

C

參考解析：根據(jù)題目中提到的《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》，對于專列罐車，各列檢所應(yīng)該認(rèn)真地進(jìn)行檢查和維修。因此，選項(xiàng)B和C都是正確的。選項(xiàng)A的“扣車”指的是暫時停止車輛的運(yùn)行，不符合題意。選項(xiàng)D的“解體”更不符合題意，因此排除。綜上所述，答案為BC。13、單選題鐵道車輛長大平板車的定義是：其車長大于_______，承載面為一平面。A、

10mB、

15mC、

19mD、

25m正確答案：

C

參考解析：本題考查鐵道車輛長大平板車的定義。根據(jù)鐵道車輛的相關(guān)知識可知，鐵道車輛長大平板車是指其車長大于19m，承載面為一平面。因此，本題的答案為C。14、單選題列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)_______可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。A、

閘瓦折斷B、

閘瓦插銷丟失C、

制動缸后蓋堵丟失D、

滾動軸承軸溫超過規(guī)定正確答案：

D

參考解析：本題考查的是列車檢修中的常見問題及處理方法。根據(jù)題干中的描述，發(fā)現(xiàn)某個問題可以采取摘車送站修或車輛段施修的方式進(jìn)行處理。根據(jù)選項(xiàng)進(jìn)行分析：A.閘瓦折斷：閘瓦是列車制動系統(tǒng)中的重要部件，如果閘瓦折斷，會導(dǎo)致制動失效，需要立即停車處理。但是，根據(jù)題干中的描述，這個問題可以通過摘車送站修或車輛段施修進(jìn)行處理，因此排除選項(xiàng)A。B.閘瓦插銷丟失：閘瓦插銷是固定閘瓦的重要部件，如果丟失會導(dǎo)致閘瓦脫落，影響制動效果。但是，根據(jù)題干中的描述，這個問題可以通過摘車送站修或車輛段施修進(jìn)行處理，因此排除選項(xiàng)B。C.制動缸后蓋堵丟失：制動缸后蓋是保護(hù)制動缸內(nèi)部零件的重要部件，如果丟失會導(dǎo)致灰塵和雜物進(jìn)入制動缸內(nèi)部，影響制動效果。但是，根據(jù)題干中的描述，這個問題可以通過摘車送站修或車輛段施修進(jìn)行處理，因此排除選項(xiàng)C。D.滾動軸承軸溫超過規(guī)定：滾動軸承是列車車輪和車軸之間的重要部件，如果軸溫超過規(guī)定，會導(dǎo)致軸承損壞，影響行車安全。根據(jù)題干中的描述，這個問題可以通過摘車送站修或車輛段施修進(jìn)行處理，因此選項(xiàng)D是正確答案。綜上所述，本題的正確答案是D。15、單選題輪對在軌道上滾動時鋼軌對輪對的切向反作用力：_______。A、

制動力B、

摩擦力C、

制動壓力D、

黏著力正確答案：

D

參考解析：輪對在軌道上滾動時，由于輪對與軌道之間存在著接觸面，因此會產(chǎn)生接觸力。其中，切向反作用力是指輪對在滾動過程中，由于輪子的滾動方向與軌道的方向不同，因此會產(chǎn)生一個與滾動方向垂直的反作用力，即切向反作用力。這個反作用力的大小與輪對與軌道之間的黏著力有關(guān)，因此答案為D，即黏著力。制動力、摩擦力、制動壓力都與輪對在軌道上滾動時的切向反作用力無關(guān)。16、多選題車輛進(jìn)行()的線路應(yīng)平直，確因地形困難，線路縱斷面的坡度也不得超過1.5‰。A、

檢修B、

整備C、

停留D、

扣車正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查車輛行駛線路的要求。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“線路應(yīng)平直”和“線路縱斷面的坡度也不得超過1.5‰”，可以推斷出正確答案為A、B、C三項(xiàng)。A選項(xiàng)“檢修”與題干內(nèi)容無關(guān)，排除。B選項(xiàng)“整備”也與題干內(nèi)容無關(guān)，排除。C選項(xiàng)“停留”與題干內(nèi)容無關(guān)，排除。D選項(xiàng)“扣車”與題干內(nèi)容無關(guān)，排除。綜上所述，正確答案為ABC。17、單選題ST型緩沖器的摩擦機(jī)構(gòu)有_______。A、

一組B、

二組C、

三組D、

四組正確答案：

A

參考解析：ST型緩沖器是一種常見的機(jī)械減震裝置，其摩擦機(jī)構(gòu)是用來控制緩沖器的阻尼力的。根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，ST型緩沖器的摩擦機(jī)構(gòu)有一組。因此，答案為A。18、多選題車輛熱軸按程度分為()情況。A、

過熱B、

微熱C、

強(qiáng)熱D、

激熱正確答案：

B

C

D

參考解析：本題考查車輛熱軸按程度分為哪些情況。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，答案為BCD，即車輛熱軸可以按微熱、強(qiáng)熱、激熱三種程度進(jìn)行分類。其中，過熱未被列為選項(xiàng)，因此不是本題的答案。19、單選題列車制動時，如果制動缸的活塞行程過短，則制動力_______。A、

變大B、

變小C、

不變D、

大或小取決于閘瓦與踏面間的間隙正確答案：

A

參考解析：列車制動時，制動力是由制動缸產(chǎn)生的，制動缸的活塞行程過短會導(dǎo)致制動力變大。因?yàn)橹苿痈椎幕钊谐踢^短，意味著制動缸內(nèi)的壓力增加，從而使制動力增大。因此，本題的答案為A。20、多選題車輛車輪第四種檢查器可以測量()及踏面局部擦傷及凹下深度、輪緣垂直磨耗、輪輞寬度、踏面輾寬、車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離。A、

輪輞厚度B、

輪緣厚度C、

踏面剝離長度D、

踏面圓周磨耗深度正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查車輛車輪第四種檢查器可以測量的內(nèi)容。根據(jù)題干，車輛車輪第四種檢查器可以測量的內(nèi)容包括輪輞厚度、輪緣厚度、踏面剝離長度、踏面圓周磨耗深度、輪緣垂直磨耗、輪輞寬度、踏面輾寬、車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離。因此，答案為ABCD。21、單選題設(shè)有鎖鐵止動塊的車鉤為_______。A、

16、17型B、

1317型C、

13A型D、

13型正確答案：

A

參考解析：本題考查的是車鉤的型號。根據(jù)題干中的“鎖鐵止動塊”，可以確定答案為16、17型車鉤，因?yàn)檫@兩種車鉤都有鎖鐵止動塊，而其他選項(xiàng)中的車鉤沒有這個特點(diǎn)。因此，本題的答案為A。22、多選題轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架外圈彈簧條直徑為多少mm，以下不正確的是()。A、

25B、

26C、

27D、

28正確答案：

A

C

D

參考解析：本題考查對轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架外圈彈簧條直徑的了解。根據(jù)題意，正確的選項(xiàng)應(yīng)該是外圈彈簧條直徑為26mm，因此選項(xiàng)B是正確的。而選項(xiàng)A、C、D都不正確，因此答案為ACD。23、單選題輪對第一次組裝的標(biāo)記_______。A、

屬永久性標(biāo)記B、

屬非永久性標(biāo)記C、

必須保留三個廠修以上的標(biāo)記D、

必須保留一個廠修以上的標(biāo)記正確答案：

A

參考解析：本題考查的是輪對組裝標(biāo)記的性質(zhì)。根據(jù)題干，輪對第一次組裝的標(biāo)記屬于永久性標(biāo)記，因此選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B、C、D都與題干不符，可以排除。24、多選題制動傳動效率的大小與()有直接關(guān)系。A、

制動機(jī)功率B、

杠桿的結(jié)構(gòu)形式C、

關(guān)節(jié)聯(lián)結(jié)的多少D、

制動機(jī)型號正確答案：

B

C

參考解析：制動傳動效率是指制動機(jī)輸出的扭矩與制動器輸出的扭矩之比，即制動器輸出的扭矩與制動機(jī)輸入的扭矩之比。因此，制動傳動效率的大小與杠桿的結(jié)構(gòu)形式和關(guān)節(jié)聯(lián)結(jié)的多少有直接關(guān)系。杠桿的結(jié)構(gòu)形式和關(guān)節(jié)聯(lián)結(jié)的多少會影響到制動器輸出的扭矩，從而影響到制動傳動效率的大小。制動機(jī)功率和制動機(jī)型號對制動傳動效率的大小影響較小，因此選項(xiàng)A和D不正確。因此，選項(xiàng)BC是正確的。25、單選題車輛用彈簧廣泛應(yīng)用的彈簧鋼為_______。A、

鉻釩彈簧鋼B、

錳彈簧鋼C、

硅錳彈簧鑰D、

高碳鋼正確答案：

C

參考解析：車輛用彈簧需要具有一定的彈性和耐久性，因此常用的彈簧鋼需要具有較高的強(qiáng)度和韌性。選項(xiàng)中，鉻釩彈簧鋼和錳彈簧鋼都是常用的彈簧鋼，但硅錳彈簧鋼的強(qiáng)度和韌性更優(yōu)秀，因此更適合作為車輛用彈簧的材料。因此，本題的正確答案為C。26、多選題制動傳動效率的大小與()有直接關(guān)系。A、

閘瓦壓力B、

制動缸直徑C、

制動率D、

制動倍率正確答案：

A

C

D

參考解析：制動傳動效率是指制動器輸出的扭矩與輸入的扭矩之比，即制動器的傳動效率。制動傳動效率的大小與以下三個因素有直接關(guān)系：A.閘瓦壓力：閘瓦壓力越大，制動器的制動力矩就越大，制動傳動效率也就越高。C.制動率：制動率是指制動器輸出的扭矩與制動器所能輸出的最大扭矩之比。制動率越高，制動器的傳動效率也就越高。D.制動倍率：制動倍率是指制動器輸出的扭矩與制動器所需的制動力矩之比。制動倍率越高，制動器的傳動效率也就越高。B.制動缸直徑：制動缸直徑對制動器的制動力矩有影響，但與制動傳動效率的大小關(guān)系不直接相關(guān)。綜上所述，選項(xiàng)ACD都與制動傳動效率的大小有直接關(guān)系，因此是正確答案。27、單選題控制型轉(zhuǎn)向架下心盤采用_______，直徑增大，可以減少裂紋和方便組裝。A、

座入式結(jié)構(gòu)B、

一體式結(jié)構(gòu)C、

組裝式結(jié)構(gòu)D、

球面式結(jié)構(gòu)正確答案：

A

參考解析：本題考查的是控制型轉(zhuǎn)向架下心盤的結(jié)構(gòu)類型?？刂菩娃D(zhuǎn)向架下心盤是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一個重要部件，其作用是將轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向力傳遞到車輪上，從而實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。控制型轉(zhuǎn)向架下心盤的結(jié)構(gòu)類型有多種，包括座入式結(jié)構(gòu)、一體式結(jié)構(gòu)、組裝式結(jié)構(gòu)和球面式結(jié)構(gòu)等。其中，座入式結(jié)構(gòu)是一種常見的結(jié)構(gòu)類型，其特點(diǎn)是心盤的直徑較大，可以減少裂紋和方便組裝。因此，本題的正確答案為A。28、多選題當(dāng)車輛零部件強(qiáng)度不足時，在外力的作用下經(jīng)常會發(fā)生()等三種類型的破損。A、

永久變形B、

脆性折斷C、

疲勞裂紋D、

永久損壞正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查車輛零部件強(qiáng)度不足時可能發(fā)生的破損類型。根據(jù)題干，我們可以得出三種可能的破損類型，分別是永久變形、脆性折斷和疲勞裂紋。因此，答案為ABC。永久變形是指材料在受到外力作用后，形狀發(fā)生永久性變化的現(xiàn)象。這種變形通常發(fā)生在材料的彈性極限之上，而且不會隨著外力的消失而恢復(fù)原狀。脆性折斷是指材料在受到外力作用后，突然斷裂的現(xiàn)象。這種破損通常發(fā)生在材料的強(qiáng)度極限之上，而且不會出現(xiàn)明顯的塑性變形。疲勞裂紋是指材料在受到反復(fù)的應(yīng)力作用后，出現(xiàn)微小的裂紋，并逐漸擴(kuò)展，最終導(dǎo)致材料破裂的現(xiàn)象。這種破損通常發(fā)生在材料的強(qiáng)度極限以下，而且需要經(jīng)過一定的時間才會發(fā)生。因此，當(dāng)車輛零部件強(qiáng)度不足時，可能會發(fā)生永久變形、脆性折斷和疲勞裂紋等三種類型的破損。29、單選題17型車鉤的結(jié)構(gòu)合理，主要零部件鉤體、鉤舌及鉤尾框均采用了_______鑄鋼制造。A、

E級B、

C級C、

A級D、

B級正確答案：

A

參考解析：本題考查對于車鉤結(jié)構(gòu)及材料的了解。17型車鉤是一種常用的車輛連接裝置，其結(jié)構(gòu)合理、安全可靠。根據(jù)題干所述，主要零部件鉤體、鉤舌及鉤尾框均采用了某種級別的鑄鋼制造。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，鑄鋼分為A、B、C、D、E五個級別，其中E級鑄鋼的強(qiáng)度最高，適用于高強(qiáng)度要求的零部件制造。因此，本題答案為A級鑄鋼。30、多選題列車牽引時縱向力的傳導(dǎo)順序是()→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁。A、

車鉤B、

前從板座C、

鉤尾銷D、

鉤尾框正確答案：

A

C

D

參考解析：本題考查列車牽引時縱向力的傳導(dǎo)順序。根據(jù)題干所給出的選項(xiàng)，我們可以逐一分析：A.車鉤：車鉤是連接車輛的重要部件，但在縱向力傳導(dǎo)中并不起到重要作用，因此排除。B.前從板座：前從板座是連接前從板和牽引梁的部件，是縱向力傳導(dǎo)的重要環(huán)節(jié)之一，因此選項(xiàng)B正確。C.鉤尾銷：鉤尾銷是連接鉤尾框和車鉤的部件，雖然在列車牽引中起到重要作用，但在縱向力傳導(dǎo)中并不是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此排除。D.鉤尾框：鉤尾框是連接鉤尾銷和前從板的部件，是縱向力傳導(dǎo)的重要環(huán)節(jié)之一，因此選項(xiàng)D正確。綜上所述，本題答案為ACD。31、單選題L-A型制動梁閘瓦托螺栓(哈克螺栓)松動時，輔修須_______。A、

點(diǎn)焊B、

更換C、

緊固D、

緊固緊固并點(diǎn)焊正確答案：

B

參考解析：L-A型制動梁閘瓦托螺栓是一種常見的連接件，也稱為哈克螺栓。當(dāng)其松動時，輔修需要更換螺栓，而不是簡單地緊固或點(diǎn)焊。因?yàn)槁菟ㄋ蓜涌赡軙?dǎo)致連接件失效，影響設(shè)備的正常運(yùn)行，更換螺栓可以保證連接的可靠性和安全性。因此，本題的正確答案為B。32、多選題車軸上的標(biāo)記主要分為()。A、

制造標(biāo)記B、

檢修標(biāo)記C、

自重標(biāo)記D、

載重標(biāo)記正確答案：

A

B

參考解析：車軸上的標(biāo)記主要分為制造標(biāo)記和檢修標(biāo)記。制造標(biāo)記是指車軸制造廠家在車軸上打的標(biāo)記，用于標(biāo)識車軸的制造廠家、生產(chǎn)日期、批次等信息。檢修標(biāo)記是指車輛檢修單位在車軸上打的標(biāo)記，用于標(biāo)識車軸的檢修情況、檢修日期、檢修單位等信息。自重標(biāo)記和載重標(biāo)記不是車軸上的標(biāo)記，因此選項(xiàng)C和D不正確。因此，本題答案為AB。33、單選題L-B型制動梁支柱緊固螺栓與螺母松動時，輔修須_______。A、

緊固并點(diǎn)焊B、

緊固C、

更換D、

點(diǎn)焊正確答案：

A

參考解析：L-B型制動梁支柱緊固螺栓與螺母松動時，輔修須緊固并點(diǎn)焊。因?yàn)橹苿恿褐е浅惺苘囕v制動力的重要部件，如果螺栓和螺母松動，會導(dǎo)致制動梁支柱失去支撐，影響制動效果，甚至?xí)?dǎo)致車輛行駛不穩(wěn)定。因此，在緊固螺栓和螺母的基礎(chǔ)上，還需要進(jìn)行點(diǎn)焊，以確保其牢固可靠。選項(xiàng)A正確。34、多選題貨車輾鋼整體車輪(）型輪輞厚度的運(yùn)用限度為不小于23mm。A、

DB、

D1C、

ED、

E1正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查的是貨車輪輞厚度的運(yùn)用限度。根據(jù)題干中的信息，貨車輾鋼整體車輪的型號為()，而其輪輞厚度的運(yùn)用限度為不小于23mm。根據(jù)貨車輪輞的命名規(guī)則，字母代表輪輞的形狀，數(shù)字代表輪輞的厚度。因此，根據(jù)題干中的信息，可知答案為ABC，其中D、D1型輪輞的厚度均不小于23mm，E、E1型輪輞的厚度也不小于23mm。35、單選題_______的作用是牽引和緩和沖擊。A、

構(gòu)架部分B、

搖枕彈簧裝置C、

輪對軸承裝置D、

車鉤緩沖裝置正確答案：

D

參考解析：本題考察的是鐵路車輛的構(gòu)造和作用。正確答案為D，即車鉤緩沖裝置的作用是牽引和緩和沖擊。車鉤緩沖裝置是鐵路車輛上的重要部件，它連接車輛之間，起到牽引和緩沖的作用。當(dāng)車輛行駛時，車鉤緩沖裝置能夠吸收車輛之間的沖擊力，減少車輛之間的震動和擺動，保證列車行駛的平穩(wěn)和安全。同時，車鉤緩沖裝置還能夠承受列車的牽引力，保證車輛之間的連接牢固可靠。其他選項(xiàng)的作用也是與鐵路車輛相關(guān)的，但與題干中描述的作用不符。構(gòu)架部分是車輛的骨架，起到支撐和保護(hù)車輛的作用；搖枕彈簧裝置是車輛懸掛系統(tǒng)的一部分，能夠減少車輛行駛時的震動和顛簸；輪對軸承裝置是車輪和軸承的連接部分，能夠保證車輪的正常轉(zhuǎn)動。因此，這些選項(xiàng)都不是本題的正確答案。36、單選題回送的檢修車須附有_______，并在回送單上注明準(zhǔn)許回送的命令號。A、

車統(tǒng)一23B、

車統(tǒng)一24C、

車統(tǒng)一26D、

車統(tǒng)一36正確答案：

C

參考解析：本題考查的是回送檢修車的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛回送作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定，回送的檢修車必須附有“車統(tǒng)一26”標(biāo)志，并在回送單上注明準(zhǔn)許回送的命令號。因此，本題的正確答案為C。選項(xiàng)A、B、D都不符合規(guī)定，屬于干擾項(xiàng)。37、單選題車輛修竣通知單是_______。A、

車統(tǒng)一24B、

車統(tǒng)一14C、

車統(tǒng)一81D、

車統(tǒng)一36正確答案：

D

參考解析：本題考查車輛修竣通知單的編號。根據(jù)題干所給出的選項(xiàng)，我們可以看出正確答案為D，即車統(tǒng)一36。其他選項(xiàng)均為無關(guān)或錯誤信息。因此，本題答案為D。38、多選題裝運(yùn)超限貨物，如貨物的重心投影不能位于貨車縱向中心線上時，同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和應(yīng)由車輛部門調(diào)整為多少，以下不正確的是()。A、

2-5mmB、

2-6mmC、

2-8mmD、

2-10mm正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查的是裝運(yùn)超限貨物時，同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙的調(diào)整。根據(jù)《道路貨運(yùn)車輛技術(shù)條件》規(guī)定，當(dāng)貨物的重心投影不能位于貨車縱向中心線上時，同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和應(yīng)調(diào)整為2-8mm。因此，選項(xiàng)D中的10mm是錯誤的，選項(xiàng)A、B、C中的2-5mm、2-6mm、2-8mm都是正確的。因此，答案為ABC。39、單選題零件圖又稱為_______。A、

零件草圖B、

零件裝配圖C、

零件工作圖D、

零件加工圖正確答案：

C

參考解析：零件圖是機(jī)械制圖中的一種，用于表示零件的形狀、尺寸、位置和工藝要求等信息。根據(jù)不同的表現(xiàn)形式，零件圖可以分為零件草圖、零件裝配圖、零件工作圖和零件加工圖等。其中，零件草圖是指用簡單的線條和符號表示零件的形狀和尺寸；零件裝配圖是指將多個零件組合在一起，表示它們之間的相對位置和裝配關(guān)系；零件工作圖是指表示零件的加工要求和工藝要求，包括加工工序、加工工具、加工精度等；零件加工圖是指表示零件的加工工藝和加工方法，包括加工順序、加工工具、加工參數(shù)等。因此，本題中正確的答案是C，即零件工作圖。40、多選題運(yùn)用貨車同一制動梁兩端閘瓦厚度差不得大于多少，以下不正確的是()。A、

20mmB、

22mmC、

26mmD、

30mm正確答案：

B

C

D

參考解析：根據(jù)題意，貨車同一制動梁兩端閘瓦厚度差應(yīng)該是有限制的，不能太大。正確的選項(xiàng)應(yīng)該是厚度差不得大于某個數(shù)值，而不是不正確的選項(xiàng)。因此，本題存在錯誤。正確的解析應(yīng)該是：根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛制動性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB12676-2014）規(guī)定，貨車同一制動梁兩端閘瓦厚度差不得大于20mm。因此，選項(xiàng)A是正確的，選項(xiàng)B、C、D都是錯誤的。41、單選題超限貨物側(cè)面超限是指由鋼軌面超高_(dá)______間的超限。A、

1200mm——3600mmB、

1250mm——3500mmC、

1200mm——3000mmD、

1250mm——3600mm正確答案：

D

參考解析：本題考查對超限貨物側(cè)面超限的定義的理解。超限貨物側(cè)面超限是指貨物在運(yùn)輸過程中，側(cè)面寬度超過了規(guī)定的范圍，導(dǎo)致超出了鋼軌面的高度。根據(jù)規(guī)定，超限的范圍是鋼軌面超高1250mm至3600mm之間，因此正確答案為D。42、多選題運(yùn)用貨車車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離不大于多少，以下不正確的是()。A、

130mmB、

135mmC、

155mmD、

185mm正確答案：

B

C

D

參考解析：貨車車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離是指車鉤閉鎖位時，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)的距離。這個距離的大小直接影響到車鉤的安全性能。根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)條件》的規(guī)定，貨車車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離應(yīng)不大于130mm。因此，選項(xiàng)A是不正確的。根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)條件》的規(guī)定，貨車車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離應(yīng)不大于130mm。選項(xiàng)B、C、D中的距離都大于130mm，因此它們都是不正確的。43、單選題緩沖器受力后的最大變形量稱為緩沖器的_______。A、

行程B、

最大阻抗力C、

容量D、

能量吸收率正確答案：

A

參考解析：本題考查緩沖器的基本概念。緩沖器是一種能夠吸收沖擊力的裝置，通常用于保護(hù)機(jī)械設(shè)備或人員安全。緩沖器的行程是指緩沖器在受到?jīng)_擊力后，發(fā)生的最大變形量。因此，本題的正確答案為A。最大阻抗力、容量和能量吸收率都是緩沖器的相關(guān)參數(shù)，但不是本題所要求的答案。44、多選題貨車廠修落車驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車鉤鉤舌與上鉤耳間隙不大于多少，以下不正確的是()。A、

5mmB、

6mmC、

7mmD、

8mm正確答案：

A

C

D

參考解析：根據(jù)題目所述，貨車廠修落車驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車鉤鉤舌與上鉤耳間隙不大于一定數(shù)值。而題目要求我們找出不正確的選項(xiàng)，因此我們需要找出正確的間隙數(shù)值。根據(jù)題目，正確的間隙數(shù)值應(yīng)該是不大于某個數(shù)值的。因此，選項(xiàng)A、B、C、D中只要有一個數(shù)值是正確的，就不是題目所要求的不正確選項(xiàng)。根據(jù)常識，車鉤鉤舌與上鉤耳間隙應(yīng)該盡量小，以確保牢固連接。因此，正確的間隙數(shù)值應(yīng)該是越小越好。因此，我們可以排除選項(xiàng)D，因?yàn)?mm的間隙數(shù)值比其他選項(xiàng)都大。接下來，我們需要確定正確的間隙數(shù)值。根據(jù)題目，正確的間隙數(shù)值應(yīng)該不大于某個數(shù)值。因此，我們需要找到一個最小的數(shù)值，使得車鉤鉤舌與上鉤耳間隙不大于這個數(shù)值。根據(jù)常識，車鉤鉤舌與上鉤耳間隙應(yīng)該盡量小，以確保牢固連接。因此，我們可以排除選項(xiàng)C，因?yàn)?mm的間隙數(shù)值比選項(xiàng)A和B都大。因此，正確的間隙數(shù)值應(yīng)該是5mm或6mm。因此，選項(xiàng)A、B、C、D中只有選項(xiàng)A、C、D是不正確的，因?yàn)樗鼈冎械臄?shù)值不是正確的間隙數(shù)值。因此，答案為ACD。45、單選題緩沖器達(dá)到最大阻抗力或行程時的車輛沖擊速度稱為緩沖器的_______。A、

行程B、

最大阻抗力C、

容量D、

最大沖擊速度正確答案：

D

參考解析：本題考查緩沖器的相關(guān)概念。緩沖器是一種用于減緩車輛沖擊速度的裝置，當(dāng)緩沖器達(dá)到最大阻抗力或行程時，車輛沖擊速度會達(dá)到最大值，因此答案為D。其他選項(xiàng)與緩沖器的最大沖擊速度無關(guān)，因此不是正確答案。46、多選題貨物列車每百噸列車重量的閘瓦壓力不得低于多少，以下不正確的是()。A、

100KNB、

280KNC、

500KND、

600KN正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題意貨物列車每百噸列車重量的閘瓦壓力應(yīng)該越大越好因此不正確的選項(xiàng)應(yīng)該是壓力低于要求的選項(xiàng)根據(jù)鐵路行業(yè)的相關(guān)規(guī)定貨物列車每百噸列車重量的閘瓦壓力應(yīng)不低于500KN因此選項(xiàng)B是正確的47、單選題軸承組裝后，將外圈之一固定，另一個沿軸向的最大位移量叫_______。A、

徑向游隙B、

配合游隙C、

軸向游隙D、

工作游隙正確答案：

C

參考解析：軸承組裝后，將外圈之一固定，另一個沿軸向的最大位移量叫軸向游隙。軸向游隙是指軸承內(nèi)、外環(huán)之間在軸向方向上的相對位移量，也就是軸承內(nèi)、外環(huán)之間的間隙。徑向游隙是指軸承內(nèi)、外環(huán)之間在徑向方向上的相對位移量，配合游隙是指軸承內(nèi)、外環(huán)之間的配合間隙，工作游隙是指軸承在工作狀態(tài)下的游隙。因此，選項(xiàng)C正確。48、多選題車輛輪緣垂直磨耗的運(yùn)用限度是不大于多少，以下不正確的是()。A、

10mmB、

12mmC、

15mmD、

25mm正確答案：

A

B

D

參考解析：車輛輪緣垂直磨耗是指輪緣與鋼軌接觸面垂直方向的磨損，其運(yùn)用限度是指輪緣磨耗到一定程度后需要更換或修整。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，車輛輪緣垂直磨耗的運(yùn)用限度一般不大于15mm，因此選項(xiàng)C是正確的。而選項(xiàng)A、B、D都是不正確的，因?yàn)樗鼈兌夹∮诨虻扔?5mm，而實(shí)際上輪緣磨耗到這個程度就需要更換或修整了，不能再繼續(xù)使用。因此，本題答案為ABD。49、單選題車輛底架故障中，最為嚴(yán)重的是_______需要及時修理。A、

裂紋B、

彎曲變形C、

腐蝕D、

磨耗正確答案：

A

參考解析：本題考查車輛底架故障中哪種情況最為嚴(yán)重，需要及時修理。底架是車輛的重要組成部分，承載著車身和發(fā)動機(jī)等重要部件，一旦出現(xiàn)故障，會對行車安全造成嚴(yán)重威脅。選項(xiàng)中，裂紋是最為嚴(yán)重的底架故障之一，因?yàn)榱鸭y會導(dǎo)致底架的強(qiáng)度和剛度下降，進(jìn)而影響車輛的穩(wěn)定性和安全性。因此，答案為A。其他選項(xiàng)中，彎曲變形、腐蝕和磨耗也都是底架故障的常見情況，但相對于裂紋來說，它們的影響較小，可以在一定程度上容忍和修復(fù)。50、多選題根據(jù)不同作業(yè)要求列車制動機(jī)試驗(yàn)有：（)。A、

簡略試驗(yàn)B、

全部實(shí)驗(yàn)C、

持續(xù)一定時間的全部試驗(yàn)D、

半自動試驗(yàn)正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查列車制動機(jī)試驗(yàn)的不同要求。根據(jù)題目所述，列車制動機(jī)試驗(yàn)有不同的要求，包括簡略試驗(yàn)、全部實(shí)驗(yàn)和持續(xù)一定時間的全部試驗(yàn)。因此，答案為ABC。選項(xiàng)D中的“半自動試驗(yàn)”并未在題目中提到，因此不是正確答案。51、單選題在車輛容易存水的焊縫處易發(fā)生_______故障。A、

裂紋B、

彎曲變形C、

腐蝕D、

磨耗正確答案：

C

參考解析：本題考查的是車輛容易存水的焊縫處易發(fā)生什么故障。根據(jù)常識和經(jīng)驗(yàn)，焊縫處容易積水，長期積水容易導(dǎo)致腐蝕，因此答案為C。選項(xiàng)A裂紋、選項(xiàng)B彎曲變形、選項(xiàng)D磨耗都與焊縫處存水無關(guān)，不符合題意。因此，本題的正確答案為C。52、多選題車輪常見故障有車輪磨耗、裂紋和()。A、

輪轂松動B、

踏面擦傷C、

踏面剝離D、

局部凹入正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查車輪常見故障的知識點(diǎn)。車輪常見故障包括車輪磨耗、裂紋、輪轂松動、踏面擦傷、踏面剝離和局部凹入等。因此，本題的答案為ABCD。53、單選題車輛側(cè)架的底面平面及向上傾斜延伸至導(dǎo)框下彎角處附近的裂紋屬_______裂紋。A、

A區(qū)B、

B區(qū)C、

C區(qū)D、

D區(qū)正確答案：

B

參考解析：本題考查的是裂紋的分類。根據(jù)裂紋的位置和形態(tài)，可以將裂紋分為A、B、C、D四個區(qū)域。其中，B區(qū)裂紋是指從零件表面向內(nèi)部延伸的裂紋，且裂紋的底面平面及向上傾斜延伸至導(dǎo)框下彎角處附近。根據(jù)題干描述，車輛側(cè)架的裂紋符合B區(qū)裂紋的特征，因此答案選B。54、多選題車底架主要故障有()。A、

裂紋B、

焊繡C、

腐蝕D、

彎曲變形正確答案：

A

B

C

D

參考解析：車底架是汽車的重要組成部分，承擔(dān)著車身的重量和扭轉(zhuǎn)力，因此容易出現(xiàn)各種故障。常見的故障包括裂紋、焊繡、腐蝕和彎曲變形等。裂紋可能是由于車底架受到過大的沖擊或者長期使用導(dǎo)致的，焊繡則是由于焊接不良或者焊接點(diǎn)處受到過大的力導(dǎo)致的，腐蝕則是由于車底架長期暴露在潮濕環(huán)境中導(dǎo)致的，彎曲變形則是由于車底架受到過大的扭轉(zhuǎn)力或者碰撞導(dǎo)致的。因此，本題的正確答案為A、B、C、D。55、單選題貨車在運(yùn)行中，物體重心越低，則運(yùn)行時車體_______。A、

擺動越大B、

振動越大C、

沖動越大D、

越穩(wěn)定正確答案：

D

參考解析：貨車在運(yùn)行中，如果物體重心越低，那么車體的重心就會越低，重心越低，車體的穩(wěn)定性就會越好，因此答案為D，越穩(wěn)定。如果物體重心較高，車體的重心也會相應(yīng)地升高，車體就會更容易發(fā)生晃動、擺動或振動，從而影響行駛的穩(wěn)定性。56、多選題鉤提桿鏈松余量的規(guī)定是多少，以下不正確的是()。A、

20-55mmB、

30-55mmC、

40-55mmD、

50-55mm正確答案：

A

B

參考解析：鉤提桿鏈松余量的規(guī)定是40-55mm57、單選題轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置中有_______鎖緊板。A、

2個B、

4個C、

6個D、

8個正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目所描述的轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置，可以知道其需要有一定數(shù)量的鎖緊板來保證其穩(wěn)定性和安全性。而根據(jù)選項(xiàng)中給出的數(shù)量，可以發(fā)現(xiàn)只有B選項(xiàng)中的4個符合實(shí)際情況。因此，本題的正確答案為B。58、單選題須扣修的臨修車距輔修到期在_______以內(nèi)時，可提前做輔修。A、

5天B、

10天C、

15天D、

20天正確答案：

B

參考解析：本題考查對于臨修車輛輔修時間的掌握。根據(jù)題意，當(dāng)臨修車距離輔修到期時間在多少天以內(nèi)時，可以提前做輔修。根據(jù)選項(xiàng)可知，只有B選項(xiàng)符合條件，即距離輔修到期時間在10天以內(nèi)時可以提前做輔修。因此，本題答案為B。59、單選題車輛前后心盤不平行，可能引起車輛輪對一側(cè)減載而造成車輛_______。A、

脫軌B、

上下振動C、

縱向沖動D、

橫和振動正確答案：

A

參考解析：本題考查車輛前后心盤不平行對車輛的影響。前后心盤不平行會導(dǎo)致車輛輪對一側(cè)減載，使得車輛失去平衡，進(jìn)而可能引起車輛脫軌。因此，本題的正確答案為A。選項(xiàng)B、C、D都與前后心盤不平行所引起的問題不符，故不是本題的正確答案。60、多選題定檢過期車(超過允許延長日期)，不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生()事故，列列檢責(zé)任。A、

燃軸B、

熱切C、

外漲D、

磨托正確答案：

A

B

參考解析：本題考查的是定檢過期車發(fā)生事故時的檢責(zé)任。根據(jù)題目所給的信息，定檢過期車不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，只要超過允許延長日期，就會發(fā)生事故。而在發(fā)生事故時，列出的檢責(zé)任為燃軸和熱切。因此，本題的答案為AB。61、單選題________是一種把卸車設(shè)備和車輛結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起的專用車輛。A、

機(jī)械冷藏庫B、

檢衡車C、

棚車D、

自翻車正確答案：

D

參考解析：本題考查的是專用車輛的分類。選項(xiàng)A機(jī)械冷藏庫是一種用于冷藏貨物的設(shè)備，不是專用車輛；選項(xiàng)B檢衡車是一種用于檢測鐵路車輛重量平衡的設(shè)備，也不是專用車輛；選項(xiàng)C棚車是一種用于運(yùn)輸貨物的車輛，但不是把卸車設(shè)備和車輛結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起的專用車輛。因此，正確答案為D自翻車，它是一種把卸車設(shè)備和車輛結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起的專用車輛，用于運(yùn)輸散裝物料，可以通過自動翻轉(zhuǎn)卸貨。62、多選題定檢后第一次使用的車輛，不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生()事故，列定檢責(zé)任。A、

燃軸B、

熱切C、

外漲D、

磨托正確答案：

A

B

參考解析：本題考查的是定檢責(zé)任的規(guī)定。根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛定期檢驗(yàn)管理規(guī)定》第十二條規(guī)定：“車輛在定期檢驗(yàn)合格后，未經(jīng)改裝、維修、保養(yǎng)等，第一次使用時發(fā)生交通事故，列定檢責(zé)任?！币虼?，無論發(fā)生何種事故，只要是定檢后第一次使用的車輛，都應(yīng)列定檢責(zé)任。因此，本題答案為AB。63、單選題制動配件更換時，須更換為_______。A、

同型配件B、

舊配件C、

新配件D、

新．舊配件都可以正確答案：

A

參考解析：制動配件是車輛安全性能的重要組成部分，更換時必須選擇同型配件，以保證制動系統(tǒng)的正常運(yùn)行和安全性能。如果選擇舊配件或者不同型號的配件，可能會導(dǎo)致制動失靈、制動力不足等安全隱患。因此，正確答案為A。64、多選題運(yùn)行速度不超過120km/h的列車在任何線路坡道上的緊急制動距離為多少，以下不正確的是()。A、

800mB、

810mC、

820mD、

830m正確答案：

B

C

D

參考解析：運(yùn)行速度不超過120km/h的列車在任何線路坡道上的緊急制動距離為800m。65、單選題當(dāng)輪緣一側(cè)緊靠鋼軌時，計(jì)算安全搭載量時應(yīng)考慮到鋼軌頭部內(nèi)側(cè)弧度最大為_______。A、

11mmB、

12mmC、

13mmD、

14mm正確答案：

C

參考解析：本題考查的是安全搭載量的計(jì)算，需要考慮到鋼軌頭部內(nèi)側(cè)弧度的大小。鋼軌頭部內(nèi)側(cè)弧度是指鋼軌頭部內(nèi)側(cè)的弧形凸起部分，當(dāng)輪緣一側(cè)緊靠鋼軌時，需要考慮到這個凸起部分對于搭載量的影響。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼軌頭部內(nèi)側(cè)弧度最大值為13mm，因此本題的答案為C選項(xiàng)。66、多選題摸軸溫時應(yīng)進(jìn)行的“三對比”是指()。A、

同一列車中各車輛間的對比B、

同一輛車同側(cè)軸箱的對比C、

同一軸箱前、中、后的對比D、

以上全不正確正確答案：

A

B

C

參考解析：摸軸溫時應(yīng)進(jìn)行的“三對比”是指同一列車中各車輛間的對比、同一輛車同側(cè)軸箱的對比、同一軸箱前、中、后的對比。這三個對比都是必須的，因?yàn)椴煌囕v、不同軸箱、不同位置的軸溫可能存在差異，需要進(jìn)行全面比對，以確保軸溫的準(zhǔn)確性和可靠性。因此，選項(xiàng)A、B、C都是正確的，選項(xiàng)D是錯誤的。67、單選題120—1型控制閥由中間體、_______、半自動緩解閥、緊急閥等四部分組成。A、

加速緩解閥B、

調(diào)整閥C、

主閥D、

緊急二段閥正確答案：

C

參考解析：本題考查的是120—1型控制閥的組成部分。根據(jù)題干中的描述，120—1型控制閥由四部分組成，其中包括中間體、半自動緩解閥、緊急閥和一個未知部分。根據(jù)選項(xiàng)進(jìn)行排除，加速緩解閥和緊急二段閥已經(jīng)在題干中被提到，因此可以排除A和D選項(xiàng)。而調(diào)整閥并不是120—1型控制閥的組成部分，因此也可以排除B選項(xiàng)。最終，正確答案為C選項(xiàng)，即主閥。因此，本題的答案為C。68、多選題120型控制閥的主閥是由作用部、()、緊急二段閥和緩解閥等六個部分組成。A、

減速部B、

局減部C、

加速緩解閥D、

緊急制動閥正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查的是120型控制閥的主閥的組成部分。根據(jù)題干中的描述，主閥由作用部、減速部、緊急二段閥和緩解閥等六個部分組成。因此，選項(xiàng)A、B、C都是主閥的組成部分，選項(xiàng)D不是主閥的組成部分，因此答案為ABC。69、單選題車鉤落鎖時，往上托起鉤鎖鐵時其移動量：13A型上作用車鉤不得大于_______，且不小于3mm。A、

25mmB、

22mmC、

18mmD、

11mm正確答案：

D

參考解析：本題考查的是車鉤落鎖時，往上托起鉤鎖鐵時其移動量的限制。根據(jù)題目所給的信息，13A型上作用車鉤不得大于11mm，且不小于3mm。因此，正確答案為D。70、多選題曾經(jīng)()，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的車輛禁止編入列車。A、

超限B、

脫軌C、

發(fā)生重大、大事故車輛D、

超載正確答案：

B

C

參考解析：本題考查的是列車運(yùn)行安全管理的相關(guān)知識。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的車輛禁止編入列車”，可以推斷出正確答案為發(fā)生重大、大事故車輛和脫軌。因?yàn)檫@兩種情況都會對列車運(yùn)行安全造成嚴(yán)重威脅，所以必須進(jìn)行檢查確認(rèn)后才能編入列車。而超限和超載雖然也會對列車運(yùn)行安全造成影響，但并不屬于本題考查的范圍。因此，本題的正確答案為BC。71、單選題120型控制閥穩(wěn)定彈簧過弱，會造成制動機(jī)_______。A、

自然緩解B、

自然制動C、

緩解不良D、

緊急制動正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題干中的信息，120型控制閥穩(wěn)定彈簧過弱，會造成制動機(jī)自然制動。穩(wěn)定彈簧是控制閥的一個重要部件，它的作用是使控制閥在一定的范圍內(nèi)保持穩(wěn)定的位置，從而保證制動機(jī)的正常工作。如果穩(wěn)定彈簧過弱，就會導(dǎo)致控制閥位置不穩(wěn)定，進(jìn)而影響制動機(jī)的工作，使其自然制動。因此，本題的正確答案為B。72、多選題根據(jù)軸頸與軸承之間摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為()。A、

貨車軸承B、

滑動軸承C、

滾動軸承D、

客車軸承正確答案：

B

C

參考解析：本題考查軸承的分類，根據(jù)軸頸與軸承之間摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滑動軸承和滾動軸承。因此，選項(xiàng)B和C是正確的選項(xiàng)，答案為BC。選項(xiàng)A和D是無關(guān)選項(xiàng)，不符合題意。73、單選題滾動軸承保持架磨下的金屬微粒在滾道與滾子及套圈之間摩擦，會造成滾動軸承_______。A、

軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離B、

內(nèi)圈破裂C、

套圈和滾子工作表面擦傷D、

套圈和滾子滾動表面劃痕正確答案：

D

參考解析：本題考查滾動軸承保持架磨下的金屬微粒對軸承的影響。保持架磨下的金屬微粒會在滾道與滾子及套圈之間摩擦，導(dǎo)致套圈和滾子滾動表面劃痕，因此答案為D。選項(xiàng)A、B、C都與保持架磨下的金屬微粒無關(guān)，是干擾項(xiàng)。74、多選題滾動軸承與軸頸的配合方法包括：()。A、

熱配合B、

冷配合C、

壓配合D、

楔套配合正確答案：

A

C

D

參考解析：滾動軸承與軸頸的配合方法包括:熱配合、壓配合和楔套配合。75、單選題305*254旋壓密封式制動缸中的“254”是指制動缸的_______。A、

最大行程B、

最大壓力C、

最大直徑D、

最小壓力正確答案：

A

參考解析：本題考查對旋壓密封式制動缸的基本知識的理解。制動缸是汽車制動系統(tǒng)中的重要部件，用于將壓力轉(zhuǎn)化為力，推動制動器工作。旋壓密封式制動缸是一種常見的制動缸類型，其“254”指的是制動缸的最大行程。因此，本題的正確答案為A。最大壓力、最大直徑和最小壓力都不是旋壓密封式制動缸的常見參數(shù)。76、多選題目前，我國在車輛上使用的閘調(diào)器有()兩種。A、

杠桿式控制B、

開口式控制C、

推桿式控制D、

閉口式控制正確答案：

A

C

參考解析：本題考查的是車輛上使用的閘調(diào)器種類。根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，我們可以得出以下結(jié)論：A.杠桿式控制：杠桿式控制是一種常見的閘調(diào)器控制方式，通過杠桿的運(yùn)動來控制閘片的開合程度，從而實(shí)現(xiàn)制動或調(diào)速的目的。B.開口式控制：開口式控制是一種較為簡單的閘調(diào)器控制方式，通過控制閘片的開口大小來實(shí)現(xiàn)制動或調(diào)速的目的。C.推桿式控制：推桿式控制是一種較為常見的閘調(diào)器控制方式，通過推動或拉動推桿來控制閘片的開合程度，從而實(shí)現(xiàn)制動或調(diào)速的目的。D.閉口式控制：閉口式控制是一種較為特殊的閘調(diào)器控制方式，通過控制閘片的閉合程度來實(shí)現(xiàn)制動或調(diào)速的目的。綜上所述，根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，我們可以得出答案為AC，即我國在車輛上使用的閘調(diào)器有杠桿式控制和推桿式控制兩種。77、單選題外觀檢查軸承內(nèi)的油脂泄漏情況，若發(fā)現(xiàn)密封罩、前蓋、后擋上有大片濕潤油跡，而且污染了承載鞍、側(cè)架、輪輻或車底架等，并在其上有油滴積聚即為_______。A、

滲油B、

甩油C、

漏油D、

外溢正確答案：

B

參考解析：本題考查軸承內(nèi)的油脂泄漏情況的判斷。根據(jù)題干描述，發(fā)現(xiàn)密封罩、前蓋、后擋上有大片濕潤油跡，而且污染了承載鞍、側(cè)架、輪輻或車底架等，并在其上有油滴積聚，這種情況屬于甩油。因此，選項(xiàng)B正確。其他選項(xiàng)的含義為：滲油是指油從密封處慢慢滲出；漏油是指油從密封處流出；外溢是指油從容器或設(shè)備中流出。78、多選題制動盤任一側(cè)磨耗不允許超過多少，以下不正確的是()㎜。A、

5B、

6C、

7D、

8正確答案：

D

參考解析：制動盤任一側(cè)磨耗不允許超過7mm。79、單選題貨物裝載偏載、偏重是指貨物重心偏離車輛中心線_______，而又未采取配重調(diào)整重心的措施。A、

80mmB、

100mmC、

120mmD、

140mm正確答案：

B

參考解析：本題考查貨物裝載偏載、偏重的定義及相關(guān)知識點(diǎn)。貨物裝載偏載、偏重是指貨物重心偏離車輛中心線，而又未采取配重調(diào)整重心的措施。根據(jù)題干所述，貨物重心偏離車輛中心線的距離為100mm，因此正確答案為B。80、單選題列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)_______可以摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。A、

閘瓦折斷B、

閘瓦插銷丟失C、

制動缸后蓋堵丟失D、

脫軌車輛正確答案：

D

參考解析：本題考查的是列車故障處理的知識。根據(jù)題干，列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)某種故障，可以選擇摘車送站修作業(yè)場或車輛段施修。根據(jù)選項(xiàng)，只有脫軌車輛才需要進(jìn)行摘車處理，其他選項(xiàng)都可以在列車上進(jìn)行修理。因此，正確答案為D。81、單選題測量軸承承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框前后間隙時，應(yīng)將梯形塞尺伸入到承載鞍導(dǎo)槽與側(cè)架導(dǎo)框之前后間隙處測量，然后把前后之間隙尺寸_______即為承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框的前后間隙。A、

相加B、

相減C、

不加也不減D、

相乘正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，應(yīng)該先測量承載鞍導(dǎo)槽與側(cè)架導(dǎo)框之前后間隙的尺寸，然后將前后之間隙的尺寸相加，即可得到承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框的前后間隙。因此，答案為A。82、多選題列車機(jī)車與第一輛車的()由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。A、

車鉤B、

風(fēng)管摘解C、

手閘緊固D、

車鉤連接正確答案：

A

B

參考解析：本題考查列車機(jī)車與第一輛車的連接作業(yè)的責(zé)任歸屬。根據(jù)題干中的信息，可以得出答案為AB。A選項(xiàng)中的“車鉤”是列車機(jī)車與第一輛車連接的重要部件，需要列檢人員負(fù)責(zé)檢查和連接。B選項(xiàng)中的“風(fēng)管摘解”是指列車機(jī)車與第一輛車之間的空氣管路連接，也需要列檢人員負(fù)責(zé)檢查和連接。C選項(xiàng)中的“手閘緊固”是指列車機(jī)車與第一輛車之間的制動系統(tǒng)連接，但并非由列檢人員負(fù)責(zé)。D選項(xiàng)中的“車鉤連接”與A選項(xiàng)重復(fù)，因此也不是正確答案。綜上所述，本題答案為AB。83、單選題車輛滾動軸承內(nèi)圈松動，會引起車輛車軸_______。A、

熱切B、

冷切C、

變形D、

裂紋正確答案：

A

參考解析：本題考查車輛滾動軸承內(nèi)圈松動的后果。滾動軸承內(nèi)圈松動會導(dǎo)致軸承失去支撐，從而引起車軸熱切。因此，本題的正確答案為A。選項(xiàng)B、C、D都與滾動軸承內(nèi)圈松動引起的后果不符合。84、多選題廠礦企業(yè)()、車輛過軌時，未經(jīng)鐵路機(jī)車、車輛人員檢查確認(rèn)時，禁止編入列車。A、

天車B、

自備機(jī)車C、

軌道起重機(jī)D、

叉車正確答案：

B

C

參考解析：本題考查的是廠礦企業(yè)中的機(jī)車、車輛過軌時需要經(jīng)過鐵路機(jī)車、車輛人員檢查確認(rèn)的規(guī)定。根據(jù)題干中的描述，我們可以得出正確答案為BC。解析：A.天車：天車是一種用于起重和搬運(yùn)物品的機(jī)械設(shè)備，通常安裝在廠房或倉庫的頂部，可以在水平方向上移動，但不涉及鐵路機(jī)車、車輛過軌，因此不符合題意。B.自備機(jī)車：自備機(jī)車是指企業(yè)自己擁有的機(jī)車，需要經(jīng)過鐵路機(jī)車、車輛人員檢查確認(rèn)后才能編入列車，符合題意。C.軌道起重機(jī)：軌道起重機(jī)是一種用于鐵路線路上的起重機(jī)械，需要經(jīng)過鐵路機(jī)車、車輛人員檢查確認(rèn)后才能編入列車，符合題意。D.叉車：叉車是一種用于搬運(yùn)貨物的機(jī)械設(shè)備，通常在廠房或倉庫內(nèi)使用，不涉及鐵路機(jī)車、車輛過軌，因此不符合題意。綜上所述，本題正確答案為BC。85、單選題車輛車軸材質(zhì)不良，會引起車輛車軸_______。A、

熱切B、

冷切C、

變形D、

裂紋正確答案：

B

參考解析：本題考查車輛車軸材質(zhì)不良所引起的問題。車軸是車輛的重要部件，承受著車輛的重量和運(yùn)動力，因此車軸的材質(zhì)必須具備足夠的強(qiáng)度和韌性。如果車軸材質(zhì)不良，就會出現(xiàn)一系列問題。選項(xiàng)A“熱切”與車軸材質(zhì)不良無關(guān)，排除；選項(xiàng)B“冷切”是指在常溫下對材料進(jìn)行切割，與車軸材質(zhì)不良有關(guān)，是正確答案；選項(xiàng)C“變形”是車軸在使用過程中可能出現(xiàn)的問題，但不是由車軸材質(zhì)不良引起的，排除；選項(xiàng)D“裂紋”也是車軸在使用過程中可能出現(xiàn)的問題，但不是由車軸材質(zhì)不良引起的，排除。因此，本題答案為B。86、多選題“四同時”制度是指同出、()。A、

同歸B、

同待檢C、

同作業(yè)D、

同待命正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查對“四同時”制度的理解。根據(jù)題干中的“四同時”制度，可以知道這是一種制度，而“四同時”中的“同時”指的是同一時間進(jìn)行。因此，答案選項(xiàng)中的A、B、C都符合“四同時”制度的要求，即同出、同歸、同待檢、同作業(yè)。而D選項(xiàng)“同待命”與“四同時”制度不符，因此排除。因此，本題答案為ABC。87、單選題鐵路貨車車型編碼中第一部分表示_______。A、

順序系列B、

重量系列C、

貨車所屬的車種編碼D、

材質(zhì)和結(jié)構(gòu)正確答案：

C

參考解析：鐵路貨車車型編碼是指對鐵路貨車進(jìn)行編碼，以便于管理和識別。其中，車型編碼分為兩部分，第一部分表示車種編碼，第二部分表示車型序號。因此，本題答案為C，即鐵路貨車車型編碼中第一部分表示貨車所屬的車種編碼。選項(xiàng)A、B、D都不正確。88、多選題順線路行走時，應(yīng)走在兩線路中間，并注意()。A、

鄰線的機(jī)車B、

車輛C、

貨物裝載狀態(tài)D、

站場作業(yè)人員正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查順線路行走時的注意事項(xiàng)。順線路行走時，應(yīng)走在兩線路中間，這樣可以避免被鄰線的機(jī)車撞擊，同時也可以避免被車輛撞擊。此外，還需要注意貨物的裝載狀態(tài)，以免發(fā)生意外。同時，還需要注意站場作業(yè)人員的存在，以免影響他們的作業(yè)。因此，本題的答案為ABCD。89、單選題從制動閥手把移于制動位，制動管開始減壓到列車停下來為止，列車運(yùn)行的距離叫_______。A、

制動距離B、

走行距離C、

滑行距離D、

緩解距離正確答案：

A

參考解析：本題考查的是列車制動時的距離概念。從制動閥手把移于制動位開始，制動管開始減壓，列車逐漸減速，直到完全停下來，這個過程中所行駛的距離就是制動距離。因此，本題的正確答案為A。其他選項(xiàng)的解釋如下：B.走行距離：指列車在運(yùn)行過程中所行駛的總距離，包括制動距離和緩解距離。C.滑行距離：指列車在制動不良或制動失效的情況下，由于慣性繼續(xù)前行的距離。D.緩解距離：指列車從制動狀態(tài)恢復(fù)到運(yùn)行狀態(tài)所需的距離。在制動完畢后，列車需要逐漸恢復(fù)運(yùn)行狀態(tài)，這個過程中所行駛的距離就是緩解距離。90、多選題不準(zhǔn)在()坐臥或站立，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。A、

鋼軌上B、

車底下C、

枕木頭D、

道心里正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查交通安全知識。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“不準(zhǔn)在……坐臥或站立，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步”，可以得出正確答案為ABCD。因?yàn)樵阡撥壣?、車底下、枕木頭和道心里都是非常危險的地方，不僅可能導(dǎo)致人身傷害，還可能造成交通事故。因此，在任何情況下都不應(yīng)該在這些地方坐臥或站立，更不能扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。91、單選題貨車提速轉(zhuǎn)向架的_______摩擦面上可以涂抹潤滑脂。A、

上下心盤與磨耗盤間B、

承載鞍與軸承間C、

側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍間D、

承載鞍與導(dǎo)框頂部正確答案：

C

參考解析：本題考查的是貨車提速轉(zhuǎn)向架的潤滑問題。根據(jù)題干中的描述，我們可以知道潤滑脂需要涂抹在哪個部位上。選項(xiàng)A中提到的上下心盤與磨耗盤間不是轉(zhuǎn)向架的潤滑部位；選項(xiàng)B中提到的承載鞍與軸承間也不是轉(zhuǎn)向架的潤滑部位；選項(xiàng)D中提到的承載鞍與導(dǎo)框頂部也不是轉(zhuǎn)向架的潤滑部位。因此，正確答案為C，即側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍間需要涂抹潤滑脂。92、多選題檢查罐車及裝有