橋梁伸縮縫安裝與維護教學(xué)課件歡迎參加橋梁伸縮縫安裝與維護專業(yè)培訓(xùn)課程。本課程旨在全面介紹橋梁伸縮縫的基本概念、設(shè)計原理、安裝工藝及維護方法，為橋梁工程技術(shù)人員提供系統(tǒng)的知識指導(dǎo)和實踐參考。通過本課程學(xué)習(xí)，您將掌握伸縮縫設(shè)計選型的關(guān)鍵考量因素，了解規(guī)范化的安裝流程和技術(shù)要點，以及系統(tǒng)的維護保養(yǎng)方法，從而確保橋梁伸縮縫的長期穩(wěn)定運行和使用壽命。課程概述教學(xué)目標(biāo)掌握橋梁伸縮縫的基本理論與工作原理，熟悉各類型伸縮縫的安裝技術(shù)和操作規(guī)范，能夠獨立判斷伸縮縫病害并制定科學(xué)的維護方案。學(xué)習(xí)重點伸縮縫結(jié)構(gòu)類型選擇、安裝施工工藝流程、質(zhì)量控制要點，以及常見問題的處理方法和預(yù)防措施。難點主要集中在伸縮縫精確安裝和長期性能保障方面。適用對象橋梁工程施工人員、監(jiān)理工程師、養(yǎng)護維修人員及相關(guān)專業(yè)學(xué)生。建議學(xué)員具備基礎(chǔ)的橋梁工程知識，有一定的工程實踐經(jīng)驗更佳。橋梁伸縮縫基礎(chǔ)概念定義與作用橋梁伸縮縫是設(shè)置在橋梁上部結(jié)構(gòu)之間或上部結(jié)構(gòu)與橋臺之間的一種構(gòu)造裝置，主要用于適應(yīng)橋梁因溫度變化、混凝土收縮徐變以及荷載作用等引起的變形。它允許橋梁結(jié)構(gòu)在一定范圍內(nèi)自由伸縮，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全和行車舒適。同時，還需具備防水、防塵、隔音等功能，是橋梁不可或缺的關(guān)鍵構(gòu)件。伸縮縫必要性橋梁屬于露天構(gòu)筑物，長期暴露在自然環(huán)境中，必然受到溫度應(yīng)力的影響。如果沒有伸縮縫，橋梁因溫度變化產(chǎn)生的脹縮變形將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力累積，最終造成裂縫或更嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)損壞。同時，伸縮縫還能減輕地震、風(fēng)荷載等動力作用對橋梁的不利影響，增強橋梁的整體安全性和服役壽命。伸縮縫發(fā)展歷程早期階段(1940年前)早期伸縮縫多為簡易型，主要采用鋼板覆蓋或填充瀝青混合料的形式。這些早期設(shè)計存在耐久性差、密封性能不佳等問題，使用壽命一般不超過5年。發(fā)展期(1940-1980年)隨著橋梁工程的發(fā)展，出現(xiàn)了橡膠支承式、鋼齒式等多種伸縮縫，功能性和耐久性有了顯著提高。中國在20世紀(jì)60年代開始系統(tǒng)引進和研發(fā)伸縮縫技術(shù)?，F(xiàn)代化階段(1980年至今)伸縮縫設(shè)計趨于模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，出現(xiàn)了多向變位伸縮裝置、整體式模數(shù)伸縮裝置等新型產(chǎn)品。中國自主研發(fā)的多種高性能伸縮縫已達到國際先進水平。伸縮縫的功能保證行車安全與舒適提供平順過渡，減少沖擊緩解橋梁變形吸收地震、風(fēng)載等外力變形適應(yīng)溫度變化允許橋梁自由伸縮伸縮縫的首要功能是適應(yīng)橋梁在溫度變化下的伸縮變形。當(dāng)氣溫升高時，橋梁結(jié)構(gòu)膨脹；當(dāng)氣溫降低時，橋梁結(jié)構(gòu)收縮。伸縮縫為這種自然變形提供了空間，避免了結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力的累積。此外，伸縮縫能夠緩解因混凝土收縮徐變、預(yù)應(yīng)力損失以及地震、風(fēng)載等外力作用引起的橋梁變形，保護橋梁的整體結(jié)構(gòu)安全。同時，良好的伸縮縫設(shè)計還能確保車輛平穩(wěn)通過，提高行車安全性和舒適度。伸縮縫的作用環(huán)境氣候變化影響我國幅員遼闊，氣候差異巨大。北方地區(qū)溫差可達80℃，南方地區(qū)則面臨高溫高濕環(huán)境。伸縮縫必須適應(yīng)所處地區(qū)的氣候特點，才能發(fā)揮其應(yīng)有的功能。載荷類型分析橋梁承受靜載和動載的雙重作用。車輛通過時產(chǎn)生的沖擊力、振動力以及制動力都會直接作用于伸縮縫，對其耐久性提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。環(huán)境腐蝕影響雨水、融雪劑以及大氣中的有害物質(zhì)會對伸縮縫材料產(chǎn)生腐蝕作用，降低其使用壽命。沿海地區(qū)的高鹽霧環(huán)境對伸縮縫的材料耐腐蝕性要求更高。橋梁結(jié)構(gòu)對伸縮縫的要求橋梁類型特殊需求適用伸縮縫類型小跨徑橋梁變形量小，要求經(jīng)濟實用填充式、埋置式中跨徑橋梁中等變形，車流量較大板式、梳齒板式大跨徑橋梁變形量大，要求高可靠性模數(shù)式、多向變位型斜交橋存在橫向位移多向變位型彎橋具有旋轉(zhuǎn)變形可旋轉(zhuǎn)模數(shù)式不同類型的橋梁結(jié)構(gòu)對伸縮縫有著不同的需求。橋梁的跨徑、形式、材料以及使用環(huán)境都會影響伸縮縫的選型和設(shè)計。適配性評估需要考慮橋梁的位移需求、交通量、氣候條件等多種因素，確保伸縮縫能夠滿足特定橋梁的使用要求。伸縮縫的損壞類型結(jié)構(gòu)損壞鋼構(gòu)件斷裂或變形連接螺栓松動或脫落伸縮縫錨固系統(tǒng)失效橡膠密封帶老化開裂功能性損壞行車振動和噪音增大防水功能喪失造成滲漏伸縮功能受限，位移不暢填縫料脫落或凹陷損壞原因設(shè)計選型不當(dāng)安裝施工質(zhì)量不佳交通荷載超出設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)維護保養(yǎng)不及時使用環(huán)境惡劣伸縮縫設(shè)計規(guī)范國家標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)、《公路橋梁伸縮裝置》(JT/T327-2004)行業(yè)規(guī)范《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》(CJJ11-2011)、《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(CJJ99-2017)國際參考歐洲《EN1337-5》、美國《AASHTOLRFD橋梁設(shè)計規(guī)范》中國現(xiàn)行伸縮縫設(shè)計規(guī)范體系已比較完善，涵蓋了設(shè)計、施工和養(yǎng)護等各個環(huán)節(jié)。與國際標(biāo)準(zhǔn)相比，我國規(guī)范更加注重適應(yīng)國內(nèi)氣候和交通條件的特殊要求，同時吸收了國際先進經(jīng)驗。近年來，我國還加強了伸縮縫質(zhì)量檢測和壽命評估方面的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為伸縮縫的全生命周期管理提供了技術(shù)支持。設(shè)計師和施工人員必須嚴(yán)格按照最新規(guī)范進行工作，確保伸縮縫符合標(biāo)準(zhǔn)要求。橋梁伸縮縫應(yīng)用現(xiàn)狀878,000+全國橋梁總數(shù)截至2022年底的統(tǒng)計數(shù)據(jù)28.93億㎡橋梁總面積包括公路和鐵路橋梁500萬+伸縮縫使用數(shù)量各類型伸縮縫總計15-25年平均使用壽命現(xiàn)代伸縮縫設(shè)計使用年限我國橋梁建設(shè)規(guī)模居世界首位，伸縮縫市場需求巨大。目前高速公路和一級公路橋梁普遍采用模數(shù)式和梳齒板式伸縮縫，而城市橋梁則多采用嵌入式橡膠伸縮縫和梳齒板式伸縮縫。近年來，隨著超大跨徑橋梁的增多，多向位移伸縮縫的應(yīng)用也日益廣泛。伸縮縫產(chǎn)業(yè)已形成了集研發(fā)、生產(chǎn)、施工和養(yǎng)護為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，市場規(guī)模每年以約8%的速度增長。伸縮縫的主要分類按變形能力分類小變形縫(≤40mm)中變形縫(40-80mm)大變形縫(>80mm)按結(jié)構(gòu)形式分類填充式伸縮縫板式伸縮縫梳齒板式伸縮縫模數(shù)式伸縮縫異型伸縮縫按材料分類鋼制伸縮縫橡膠伸縮縫復(fù)合材料伸縮縫鋼-橡膠組合型鋼制伸縮縫結(jié)構(gòu)特點鋼制伸縮縫主要由鋼板、角鋼或特殊型鋼組成，通過鋼板之間的相對滑動或咬合，來適應(yīng)橋梁的變形。典型的鋼制伸縮縫包括梳齒板式和鋼板式兩種主要類型。其主要特點是承載能力強，耐磨性好，適合大變形量和重載交通條件。但鋼制伸縮縫噪音較大，且對鋼材防腐要求高。適用范圍大跨徑橋梁變形量大的橋梁(>80mm)重載交通橋梁高速公路橋梁安裝及養(yǎng)護要點鋼制伸縮縫安裝精度要求高，需精確控制高程和平面位置。焊接質(zhì)量直接影響使用壽命，應(yīng)嚴(yán)格控制焊接工藝和焊縫質(zhì)量。定期檢查螺栓連接緊固情況和鋼材防腐狀況，及時清理縫內(nèi)雜物，是確保其正常功能的關(guān)鍵。橡膠伸縮縫材料組成主體采用三元乙丙橡膠(EPDM)或氯丁橡膠，具有優(yōu)異的耐候性和彈性結(jié)構(gòu)設(shè)計多采用波紋狀或翼緣結(jié)構(gòu)，內(nèi)部可嵌入鋼筋增強體以提高強度性能優(yōu)勢噪音低、防水性好、施工簡便，適合中小跨徑橋梁耐久性易受紫外線、臭氧和油污影響，平均使用壽命約8-12年橡膠伸縮縫因其良好的密封性和較低的噪音，在城市橋梁中應(yīng)用廣泛。其耐久性受多種因素影響，包括橡膠配方、加工工藝、安裝質(zhì)量以及使用環(huán)境等。在南方高溫高濕地區(qū)，橡膠老化速度相對較快；而在北方寒冷地區(qū)，低溫脆性則是主要考驗。鋼筋混凝土伸縮縫模板準(zhǔn)備按設(shè)計尺寸制作模板鋼筋綁扎按配筋圖精確布置鋼筋混凝土澆筑使用高強度混凝土澆筑養(yǎng)護保護確保充分硬化和強度達標(biāo)鋼筋混凝土伸縮縫適用于變形量較小的中小跨徑橋梁，是一種經(jīng)濟實用的傳統(tǒng)型式。其核心優(yōu)勢在于與橋梁主體結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)性好，施工工藝成熟，造價相對較低。但其變形能力有限，通常只適合不超過40mm的變形需求。在工程應(yīng)用中，鋼筋混凝土伸縮縫多與填充材料(如瀝青砂漿、橡膠條等)配合使用，以提高其防水性能。近期的工程案例中，通過優(yōu)化鋼筋配置和采用高性能混凝土，其耐久性和服役性能已有明顯提升。異型伸縮縫異型伸縮縫是為特殊橋型或特殊變形需求設(shè)計的非標(biāo)準(zhǔn)伸縮裝置。在斜交橋、弧形橋以及具有復(fù)雜位移要求的大跨徑橋梁中，常常需要定制異型伸縮縫來滿足多向變位需求。這類伸縮縫通常采用模塊化設(shè)計，可以同時適應(yīng)水平、垂直和旋轉(zhuǎn)三個方向的位移。其結(jié)構(gòu)比常規(guī)伸縮縫更為復(fù)雜，往往需要專業(yè)團隊進行精確計算和模擬分析，確保在各種工況下都能正常工作。安裝精度要求極高，通常需要使用三維激光掃描等先進技術(shù)進行定位和安裝指導(dǎo)。模數(shù)式伸縮縫結(jié)構(gòu)組成模數(shù)式伸縮縫由多個平行排列的中梁、支承裝置、控制系統(tǒng)和密封裝置組成。中梁間通過彈性體連接，形成多個變形單元，每個單元可提供一定的變形量，多個單元組合可滿足大變形需求。中梁：承受車輪荷載的主要構(gòu)件支承系統(tǒng)：彈性支座或滑動支座控制系統(tǒng)：保證中梁等距平行移動密封系統(tǒng)：防水密封條性能優(yōu)勢模數(shù)式伸縮縫是目前技術(shù)最為先進的伸縮裝置之一，具有以下顯著優(yōu)勢：變形能力大：單個伸縮縫可適應(yīng)800mm以上的變形量行車舒適性好：中梁與橋面平順過渡，震動小適應(yīng)性強：可應(yīng)對復(fù)雜的變形工況耐久性高：設(shè)計使用壽命可達25年以上可維護性好：部件可單獨更換，無需整體更換支座與伸縮縫關(guān)系支座與伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)中相互配合的關(guān)鍵構(gòu)件。支座的類型和性能直接影響伸縮縫的設(shè)計參數(shù)和工作狀態(tài)。固定支座限制了橋梁的位移，而活動支座則允許橋梁在一定方向上自由移動，這些位移最終都會反映在伸縮縫處。支座失效是導(dǎo)致伸縮縫損壞的常見原因之一。當(dāng)支座發(fā)生鎖死或阻尼過大時，橋梁的自由變形受到限制，過大的應(yīng)力會傳遞到伸縮縫處，導(dǎo)致伸縮縫構(gòu)件變形或損壞。因此，在伸縮縫維護過程中，必須同時檢查相關(guān)支座的工作狀態(tài)。伸縮縫材料要求金屬材料結(jié)構(gòu)鋼：Q345qD/E不銹鋼：316L鋁合金：6061-T6抗疲勞性：≥2×10?次耐腐蝕性：符合ISO9227標(biāo)準(zhǔn)橡膠材料三元乙丙橡膠(EPDM)氯丁橡膠(CR)拉伸強度：≥15MPa斷裂伸長率：≥380%耐老化性：70℃×168h后性能保持率≥85%耐寒性：-40℃不開裂密封材料聚硫密封膠聚氨酯密封膠硅酮密封膠黏結(jié)強度：≥0.4MPa彈性恢復(fù)率：≥70%密封完整性：不滲漏伸縮縫安裝總體流程準(zhǔn)備階段包括施工方案審批、技術(shù)交底、材料準(zhǔn)備與檢驗、設(shè)備調(diào)試、安全措施落實等。確保所有材料符合設(shè)計要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工人員經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，掌握安裝技術(shù)要點。安裝階段按照技術(shù)規(guī)范進行基礎(chǔ)處理、放線定位、預(yù)埋件安裝、伸縮縫本體安裝、高程調(diào)整、連接件固定等操作。每個環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和檢查驗收程序。收尾階段進行橋面鋪裝銜接、灌縫處理、清潔保護和質(zhì)量檢測。完成各項資料的整理歸檔，包括材料合格證、安裝記錄、檢測報告等，為后期維護提供依據(jù)。施工工藝流程圖前期準(zhǔn)備測量橋梁變形量選擇合適型號伸縮縫確定安裝溫度與預(yù)留縫寬準(zhǔn)備施工設(shè)備與材料基礎(chǔ)處理切割既有結(jié)構(gòu)鑿除混凝土鉆孔布置錨固筋清理施工區(qū)域安裝與固定放線定位安裝模板調(diào)整高程伸縮縫就位焊接或螺栓固定混凝土澆筑配置高強度混凝土分層澆筑振搗養(yǎng)護保護拆除模板成品保護與驗收清理施工區(qū)域安裝防護裝置檢測各項指標(biāo)驗收與交工基礎(chǔ)處理與放線測量放線施工前必須精確測定伸縮縫的安裝位置、標(biāo)高和方向。通常采用全站儀進行精確測量，并在現(xiàn)場做出永久性標(biāo)記。測量時應(yīng)充分考慮橋梁的縱橫坡度，確保伸縮縫與橋梁中心線垂直。對于曲線橋和斜交橋，放線工作尤為復(fù)雜，需依據(jù)設(shè)計圖紙進行特殊處理。放線精度直接影響伸縮縫的安裝質(zhì)量，一般要求誤差控制在±2mm以內(nèi)?；幚砘巧炜s縫的支撐結(jié)構(gòu)，必須具備足夠的強度和平整度。施工時需按照設(shè)計圖紙尺寸開槽，槽口寬度一般比伸縮縫本體寬20-30cm，以便于后期灌注混凝土。槽口兩側(cè)應(yīng)鑿毛并清理干凈，以增強新舊混凝土的結(jié)合強度。在基座處理過程中，需特別注意保護已有結(jié)構(gòu)和鋼筋，避免損傷橋梁主體。對于露筋和銹蝕的鋼筋，應(yīng)進行防銹處理或更換?；砻姹仨毱秸?、堅實，無松動和裂縫，確保后期伸縮縫安裝的穩(wěn)定性。模板安裝方法模板是保證伸縮縫混凝土部分成型質(zhì)量的關(guān)鍵工具。伸縮縫模板通常采用鋼模板或高強度木模板，必須具有足夠的強度和剛度，能夠承受混凝土側(cè)壓力和施工荷載而不發(fā)生變形。模板的規(guī)格選擇應(yīng)根據(jù)伸縮縫的類型和尺寸確定，一般要求模板的尺寸精度不低于2mm。模板安裝前，應(yīng)先在基座上彈線標(biāo)明模板位置。安裝時，應(yīng)確保模板與橋梁中心線垂直，與設(shè)計標(biāo)高一致。模板之間的接縫處理必須嚴(yán)密，防止漏漿。采用多種固定方式確保模板穩(wěn)固，包括支撐桿、拉結(jié)螺栓、木楔等，固定點間距一般控制在30-50cm。特別注意的是，模板內(nèi)表面必須涂刷脫模劑，以便后期拆模。伸縮縫預(yù)埋件布置位置確定根據(jù)設(shè)計圖紙嚴(yán)格定位，確保錨固系統(tǒng)與橋梁結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)間距控制錨固螺栓間距通常為20-30cm，保證受力均勻固定方式采用焊接或?qū)Ｓ脢A具臨時固定，確保澆筑混凝土?xí)r不發(fā)生位移預(yù)埋件是連接伸縮縫與橋梁結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件，其布置質(zhì)量直接影響伸縮縫的整體性能和使用壽命。預(yù)埋件主要包括錨固鋼筋、連接螺栓、加強鋼板等，材質(zhì)一般采用HRB400級鋼筋或45#鋼。施工時應(yīng)特別注意預(yù)埋深度和方向，錨固鋼筋的預(yù)埋深度一般不小于20cm，且必須與混凝土充分粘結(jié)。對于模數(shù)式伸縮縫，還需預(yù)埋控制系統(tǒng)和支承系統(tǒng)的連接件，這些預(yù)埋件的精確定位尤為重要。預(yù)埋件安裝完成后，必須進行全面檢查，確保其位置、數(shù)量、規(guī)格符合設(shè)計要求，并做好防腐處理。伸縮縫整體提升與就位設(shè)備配置根據(jù)伸縮縫的重量和尺寸，選擇適當(dāng)?shù)钠鹬卦O(shè)備。大型伸縮縫通常需要使用汽車吊或履帶吊，起重能力應(yīng)為伸縮縫重量的1.5倍以上。同時配備必要的輔助設(shè)備，如千斤頂、撬棍、水平儀等，以便精確調(diào)整伸縮縫的位置。吊裝技巧吊裝前應(yīng)檢查吊點設(shè)置是否合理，避免伸縮縫在起吊過程中變形。一般在伸縮縫的中梁或邊梁上設(shè)置吊點，保持受力均勻。吊裝過程中動作要平穩(wěn)，避免碰撞和晃動。大型伸縮縫可采用分段吊裝后再進行連接的方式。定位細節(jié)伸縮縫就位后，需使用水平儀和全站儀等工具進行精確定位。首先檢查伸縮縫是否與橋梁中心線垂直，然后檢查其平面位置和高程是否符合設(shè)計要求。調(diào)整過程要精細，可利用千斤頂和木楔進行微調(diào)，直至各項誤差控制在允許范圍內(nèi)。連接件安設(shè)焊接連接采用焊接連接時，必須嚴(yán)格控制焊接工藝參數(shù)，包括焊條型號、焊接電流、焊接速度等。焊縫質(zhì)量要求高，一般要求焊縫飽滿、均勻，無氣孔、裂紋等缺陷。關(guān)鍵部位通常采用雙面焊或多道焊，焊后需進行無損檢測。螺栓連接螺栓連接主要用于模數(shù)式伸縮縫的中梁連接和控制系統(tǒng)安裝。螺栓材質(zhì)一般采用高強度螺栓(8.8級或10.9級)，安裝時必須按規(guī)定扭矩擰緊，并使用防松裝置。連接面必須平整，接觸良好，以確保連接的可靠性。質(zhì)量檢驗連接完成后，必須對所有連接件進行全面檢查，確保無遺漏和缺陷。對于焊接部位，可采用超聲波或磁粉探傷進行檢測；對于螺栓連接，則需檢查螺栓數(shù)量、規(guī)格和擰緊程度。任何不合格的連接都必須立即修復(fù)或更換。確定高程與標(biāo)高調(diào)整伸縮縫高程調(diào)整是安裝過程中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，直接影響行車舒適性和伸縮縫使用壽命。高程調(diào)整的基本原則是確保伸縮縫與橋面平順過渡，避免凸起或凹陷。根據(jù)規(guī)范要求，伸縮縫頂面應(yīng)低于設(shè)計標(biāo)高1-2mm，為后期瀝青鋪裝留出空間。高程調(diào)整通常采用調(diào)節(jié)螺栓或墊片的方式進行。調(diào)整時，應(yīng)先在伸縮縫兩端設(shè)置基準(zhǔn)點，然后沿伸縮縫長度方向每隔1-2米設(shè)置控制點，使用精密水準(zhǔn)儀進行測量和調(diào)整。對于梳齒板式伸縮縫，還需確保相鄰齒板的高差不超過0.5mm，以減少行車振動和噪音。調(diào)整完成后，需固定各調(diào)節(jié)裝置，防止混凝土澆筑過程中發(fā)生位移。伸縮縫與橋面鋪裝銜接結(jié)構(gòu)層處理確保伸縮縫與橋面結(jié)構(gòu)層牢固連接，防止出現(xiàn)脫空和松動防水層銜接在伸縮縫兩側(cè)設(shè)置可靠的防水構(gòu)造，防止雨水滲入橋下結(jié)構(gòu)面層過渡采用高性能材料確保伸縮縫與面層平順過渡，避免騎縫變形適應(yīng)接縫處設(shè)計必須考慮溫度變化下的位移需求，避免開裂伸縮縫與橋面鋪裝的銜接是保證行車舒適和防水效果的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)材料特性不同，銜接方式也有所差異。對于瀝青鋪裝，通常在伸縮縫兩側(cè)50-100cm范圍內(nèi)采用改性瀝青或環(huán)氧瀝青混合料，以提高抗變形能力和粘結(jié)強度。在施工工藝上，應(yīng)確保鋪裝材料與伸縮縫邊緣緊密貼合，無空隙和高差。鋪裝完成后，需在接縫處涂刷密封材料，進一步增強防水性能。對于水泥混凝土橋面，則需通過增設(shè)鋼筋網(wǎng)片和膨脹縫來協(xié)調(diào)變形，避免開裂和脫落現(xiàn)象。伸縮縫內(nèi)模板與側(cè)模板拆除拆模時機混凝土達到設(shè)計強度的75%以上時方可拆除模板，一般要求養(yǎng)護不少于14天。在低溫環(huán)境下，養(yǎng)護時間應(yīng)適當(dāng)延長。拆模前應(yīng)進行混凝土強度檢測，確保其能承受自重和荷載。拆除工具拆模工具應(yīng)選擇適當(dāng)，避免對混凝土和伸縮縫本體造成損傷。常用工具包括撬棍、手錘、電動工具等。對于復(fù)雜部位，可使用專用拆模器具，確保拆除過程安全可控。檢查事項拆模后應(yīng)立即檢查混凝土表面質(zhì)量，包括平整度、密實度、有無蜂窩麻面等缺陷。同時檢查伸縮縫本體是否有變形、錯位現(xiàn)象，確保各項技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計要求。拆模是伸縮縫安裝過程中的重要環(huán)節(jié)，拆模質(zhì)量直接影響最終成品。拆除過程應(yīng)遵循先支后拆、先非承重后承重、分段進行的原則。特別注意的是，拆除順序應(yīng)與安裝順序相反，先拆側(cè)模板，后拆內(nèi)模板，避免因順序不當(dāng)造成混凝土損傷。灌縫材料選擇與施工熱灌材料橡膠瀝青聚氯丁烯改性瀝青適用于大多數(shù)氣候區(qū)施工方便，固化快適合大范圍施工冷灌材料聚硫密封膠聚氨酯密封膠硅酮密封膠適用于干燥環(huán)境彈性好，耐久性高粘結(jié)強度大施工工藝縫隙清理干凈底部襯墊安裝涂刷底漆灌注密封材料表面整平養(yǎng)護保護伸縮縫限位裝置安裝限位裝置作用限位裝置是伸縮縫的重要輔助構(gòu)件，主要用于控制伸縮縫的最大和最小開度，防止超出設(shè)計變形范圍而導(dǎo)致的損壞。同時，它還能維持相鄰構(gòu)件的相對位置，確保行車安全和舒適。特別是在大跨徑橋梁和溫差較大地區(qū)的橋梁上，限位裝置的作用尤為重要。它可以防止因溫度驟變或意外荷載導(dǎo)致的伸縮縫過度開合，延長伸縮縫的使用壽命。安裝與調(diào)試限位裝置的安裝必須精確，一般在伸縮縫完成標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下進行。首先確定伸縮縫的標(biāo)準(zhǔn)開度，即在設(shè)計參考溫度下的理想狀態(tài)。然后根據(jù)設(shè)計要求，確定限位裝置的安裝位置和參數(shù)設(shè)置。對于機械式限位裝置，需確保其功能部件的靈活性和可靠性。對于彈性限位裝置，則需檢查其彈性元件的性能參數(shù)。安裝完成后，應(yīng)進行調(diào)試試驗，模擬溫度變化條件下伸縮縫的開合狀態(tài)，確保限位裝置能在設(shè)計范圍內(nèi)正常工作。橋面瀝青鋪筑及終端處理軟硬連接做法伸縮縫與瀝青鋪裝的連接通常采用"硬進軟出"的原則。在行車方向上，車輛駛?cè)肷炜s縫前的區(qū)域采用硬連接(高強度混凝土或環(huán)氧瀝青混合料)，駛出伸縮縫后的區(qū)域采用軟連接(普通或改性瀝青混合料)。這種設(shè)計能有效減少車輪沖擊力，提高行車舒適性。粘結(jié)與防水措施為確保瀝青鋪裝與伸縮縫的牢固連接，通常先在連接面涂刷粘層油或環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑。在鋪設(shè)瀝青混合料前，應(yīng)對伸縮縫兩側(cè)的基層進行防水處理，通常采用防水卷材或噴涂防水涂料，防水層應(yīng)與伸縮縫本體形成可靠搭接，確保防水連續(xù)性。施工要點瀝青鋪筑時應(yīng)控制好溫度和壓實度，確保瀝青與伸縮縫之間沒有空隙。對于公路橋梁，應(yīng)在伸縮縫兩側(cè)各2米范圍內(nèi)采用小型壓路機碾壓，避免大型設(shè)備對伸縮縫造成損傷。鋪筑完成后，需進行終端處理，包括接縫密封、表面整平等，確保行車安全和舒適。伸縮縫成品保護交通管制防止提前通車導(dǎo)致的過早損壞環(huán)境保護防止雨水、灰塵、施工雜物污染機械防護防止施工車輛、設(shè)備碰撞和壓裂溫度控制防止極端溫度下變形和損傷伸縮縫安裝完成后的保護工作直接關(guān)系到其初始使用狀態(tài)和長期性能。在混凝土完全硬化之前，應(yīng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志和臨時護欄，防止人員踩踏和車輛碾壓。對于預(yù)計降雨的情況，應(yīng)提前覆蓋防水布，防止雨水沖刷新澆筑的混凝土。在后續(xù)施工過程中，應(yīng)避免重型機械在伸縮縫上方作業(yè)和通行。對于需要在伸縮縫附近進行的焊接、切割等熱工作業(yè)，應(yīng)采取隔熱措施，防止高溫損傷伸縮縫的橡膠部件。成品保護期一般不少于28天，直至混凝土強度完全達到設(shè)計要求，且所有附屬構(gòu)件安裝和調(diào)試完成。伸縮縫安裝常用機械設(shè)備切割設(shè)備混凝土切割機、金剛石繩鋸測量儀器全站儀、水準(zhǔn)儀、激光標(biāo)線儀吊裝設(shè)備汽車吊、橋式起重機、千斤頂振動設(shè)備振動棒、平板振動器、沖擊鉆伸縮縫安裝需要多種專業(yè)設(shè)備配合使用，以確保施工質(zhì)量和效率。切割設(shè)備主要用于開槽和處理基礎(chǔ)，要求切割精度高，噪音和粉塵控制良好。測量儀器是保證安裝精度的關(guān)鍵，必須定期校準(zhǔn)，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。在安全方面，所有設(shè)備操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，掌握設(shè)備性能和安全操作規(guī)程。高空作業(yè)時，應(yīng)配備完善的防墜落設(shè)施，如安全繩、安全網(wǎng)等。電氣設(shè)備必須有可靠的接地保護，防止漏電事故。另外，所有設(shè)備在使用前應(yīng)進行檢查，確保性能良好，無安全隱患。工程驗收標(biāo)準(zhǔn)外觀檢查伸縮縫表面平整度、邊緣整齊度、焊縫質(zhì)量、螺栓連接緊固度、防腐涂層完整性等外觀指標(biāo)的檢查。要求無明顯缺陷、污染和機械損傷。尺寸檢測使用專業(yè)測量工具檢查伸縮縫的幾何尺寸、安裝位置、高程偏差等。關(guān)鍵項目包括伸縮縫與橋面高差、橫向平整度、縱向直線度等。功能驗證檢查伸縮縫的運動功能和密封性能。操作所有可動部件，確認其靈活度和可靠性；進行澆水試驗，檢查防水效果；必要時進行載荷試驗。資料審核檢查材料質(zhì)量證明、施工記錄、監(jiān)理記錄、檢測報告等相關(guān)資料的完整性和合規(guī)性。所有資料必須齊全有效，并歸檔保存。施工常見問題分析問題類型可能原因預(yù)防與修復(fù)措施滲水漏水橡膠密封帶老化、安裝不到位更換密封帶、重新密封接縫處錨固系統(tǒng)松動螺栓未擰緊、混凝土強度不夠加強檢查、采用高強度灌漿料高差不平標(biāo)高控制不準(zhǔn)、基礎(chǔ)沉降精確放樣、加強基礎(chǔ)處理變形功能受限雜物堵塞、連接件銹蝕定期清理、加強防腐處理噪音異常松動部件、齒板磨損緊固連接、更換磨損構(gòu)件施工過程中遇到的問題往往具有典型性和規(guī)律性，通過分析這些常見問題的原因和解決方法，可以有效提高施工質(zhì)量和效率。其中，滲水漏水是伸縮縫最常見的質(zhì)量問題，一般由密封系統(tǒng)失效引起，應(yīng)重點關(guān)注密封材料的選擇和施工工藝。伸縮縫安裝誤差控制測量放線誤差模板安裝誤差本體安裝誤差混凝土澆筑誤差后期調(diào)整誤差伸縮縫安裝誤差控制是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)規(guī)范要求，伸縮縫安裝的主要允許誤差包括：縱向中心線位置偏差不大于10mm，高程偏差不大于3mm，橫向平整度偏差不大于2mm，縱向直線度偏差不大于0.3%。為控制這些誤差，應(yīng)采取多道工序檢查制度，每個環(huán)節(jié)完成后立即檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。對于重要部位和關(guān)鍵參數(shù)，應(yīng)采用多種測量方法進行交叉驗證。如果發(fā)現(xiàn)超出允許范圍的誤差，必須采取相應(yīng)的糾偏措施，包括調(diào)整連接件、修整混凝土表面、重新定位等。在條件允許的情況下，可以使用三維激光掃描等先進技術(shù)進行全面精確測量，提高安裝精度。質(zhì)量通病及防治伸縮縫安裝中的質(zhì)量通病主要包括：錨固系統(tǒng)失效、防水功能不佳、平順性差、噪音大等。這些問題不僅影響橋梁的使用功能，還會加速橋梁結(jié)構(gòu)的劣化，縮短使用壽命。防治這些質(zhì)量通病的關(guān)鍵在于強化關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制。首先，應(yīng)嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，確保所有材料符合設(shè)計和規(guī)范要求。其次，加強施工過程控制，特別是混凝土澆筑、密封系統(tǒng)安裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。再次，建立完善的驗收標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法，確保每個環(huán)節(jié)都能得到有效驗證。最后，加強施工人員的技能培訓(xùn)和質(zhì)量意識教育，提高施工團隊的整體素質(zhì)和責(zé)任心。安全生產(chǎn)措施人員安全施工人員必須佩戴安全帽、安全帶高空作業(yè)必須設(shè)置安全網(wǎng)和防護欄定期組織安全培訓(xùn)和應(yīng)急演練設(shè)備安全嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備操作規(guī)程電氣設(shè)備必須有可靠接地定期檢查設(shè)備性能和安全裝置交通安全設(shè)置明顯的警示標(biāo)志和交通導(dǎo)向夜間施工增設(shè)照明和反光標(biāo)志建立臨時交通管制方案應(yīng)急措施配備消防器材和急救設(shè)備制定詳細的應(yīng)急預(yù)案建立應(yīng)急聯(lián)系機制伸縮縫現(xiàn)場檢測方法外觀檢查通過目視和簡單測量工具對伸縮縫進行初步檢查，重點關(guān)注表面質(zhì)量、構(gòu)件完整性、連接件狀態(tài)等。這種方法簡單直觀，但僅能發(fā)現(xiàn)明顯缺陷。尺寸測量使用卷尺、游標(biāo)卡尺、水平尺等工具測量伸縮縫的幾何尺寸和位置偏差。主要檢測項目包括：伸縮縫寬度、高程差、平整度等，這些參數(shù)直接影響行車舒適性。防水試驗通過在伸縮縫表面澆水，觀察是否有滲漏現(xiàn)象，來檢測伸縮縫的防水性能。試驗時間一般不少于30分鐘，確保有足夠時間觀察滲漏情況。行車試驗利用標(biāo)準(zhǔn)車輛以不同速度通過伸縮縫，檢測行車舒適性和噪音水平。可使用噪聲測量儀器記錄聲音數(shù)據(jù)，或通過乘車感受評估舒適度。定期維護制度日常巡檢由路政人員進行的簡單目視檢查，主要關(guān)注明顯異常如松動、破損、雜物堵塞等。巡檢頻率一般為每周1-2次，惡劣天氣過后應(yīng)增加檢查頻次。季度檢查由專業(yè)養(yǎng)護人員進行的詳細檢查，包括伸縮縫結(jié)構(gòu)狀態(tài)、密封系統(tǒng)性能、錨固系統(tǒng)穩(wěn)定性等。檢查后應(yīng)形成檢查報告，記錄所有發(fā)現(xiàn)問題及處理建議。3年度檢測由橋梁檢測單位進行的全面技術(shù)檢測，使用專業(yè)設(shè)備測量各項技術(shù)參數(shù)，評估伸縮縫的整體狀態(tài)和使用性能。年檢結(jié)果應(yīng)納入橋梁技術(shù)檔案，作為維修決策的依據(jù)。定期維護根據(jù)檢查結(jié)果進行的計劃性維護工作，包括清潔、緊固、潤滑、更換易損件等。一般每季度進行一次全面維護，保證伸縮縫各部件正常工作。伸縮縫常見病害及維修病害類型主要癥狀處理方法橡膠密封帶老化開裂、硬化、失去彈性更換新密封帶，選用高質(zhì)量材料鋼構(gòu)件腐蝕表面銹蝕、截面減小除銹、涂防腐涂料、嚴(yán)重時更換錨固系統(tǒng)松動伸縮縫整體位移、振動大重新灌注高強灌漿料、更換錨栓混凝土邊緣破損缺棱掉角、露筋鑿除松動部分，修補高強混凝土縫內(nèi)雜物堵塞變形受限、排水不暢高壓水沖洗或?qū)Ｓ霉ぞ咔謇硐鹉z止水帶滲漏橋下有明顯水跡注膠封堵或更換止水帶伸縮縫的維修應(yīng)遵循"小修不放過，大修不拖延"的原則，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，防止小病害發(fā)展為大問題。對于快速修復(fù)工藝，目前常用的包括環(huán)氧樹脂灌注、高強快硬混凝土修補、彈性密封膠填充等，這些方法可在短時間內(nèi)恢復(fù)伸縮縫的基本功能，減少對交通的影響。防水與排水維護密封材料更換密封材料是伸縮縫防水系統(tǒng)的核心部件，一旦發(fā)現(xiàn)老化、開裂或脫落，應(yīng)及時更換。更換前需徹底清除原有密封材料和雜質(zhì)，確保接觸面干燥清潔。新材料應(yīng)與伸縮縫類型相匹配，并按照廠商建議的施工工藝進行安裝。對于橡膠密封帶，應(yīng)確保其安裝張力適中，過松會導(dǎo)致褶皺和位移，過緊則可能加速老化和破裂。密封膠的施工溫度也需嚴(yán)格控制，一般要求環(huán)境溫度在5-35℃之間，以確保良好的固化質(zhì)量。排水系統(tǒng)疏通伸縮縫排水系統(tǒng)的維護主要包括集水槽、排水管和導(dǎo)流裝置的清理和疏通。定期檢查排水口是否有堵塞現(xiàn)象，特別是在落葉季節(jié)和雨雪天氣后，更應(yīng)加強檢查頻率。清理方法包括人工清掃、高壓水沖洗和專用疏通設(shè)備清理等。對于嚴(yán)重堵塞的排水管，可使用管道疏通機或彈簧疏通器進行清理。同時，檢查排水管是否有破損或脫落現(xiàn)象，確保排水系統(tǒng)完整暢通。必要時，可在排水口處加裝防堵網(wǎng)，減少雜物進入的可能性。橡膠條更換工藝準(zhǔn)備工作首先進行交通管制，確保施工安全。然后清理伸縮縫表面和周邊區(qū)域，去除雜物和污垢。檢查橡膠條的規(guī)格型號，確保新橡膠條與原有型號一致或兼容。準(zhǔn)備必要的工具和材料，包括專用拆裝工具、潤滑劑、密封膠等。拆卸舊橡膠條使用專用拔條器或撬棍，從橡膠條一端開始小心撬起。沿著伸縮縫緩慢推進，避免損傷金屬邊緣和卡槽。如果橡膠條與卡槽粘連牢固，可使用專用溶劑軟化后再拆卸。拆除后，徹底清理卡槽內(nèi)的殘留物和銹蝕部分，必要時進行防銹處理。安裝新橡膠條檢查新橡膠條的完整性和尺寸合適度。在橡膠條和卡槽表面涂抹適量潤滑劑，幫助安裝。從一端開始，使用專用安裝工具將橡膠條壓入卡槽。橡膠條應(yīng)均勻受力，避免局部拉伸或壓縮。連接處使用專用膠水或熱熔技術(shù)處理，確保密封完整。安裝完成后，檢查橡膠條是否平整、緊密貼合，無扭曲或鼓包現(xiàn)象。高溫下的維護重點溫變影響高溫環(huán)境下，橋梁構(gòu)件熱脹冷縮更為明顯，伸縮縫處于最大收縮狀態(tài)。溫度驟變可能導(dǎo)致材料性能變化，特別是橡膠類材料易加速老化，金屬材料熱膨脹系數(shù)差異會導(dǎo)致連接部位應(yīng)力集中。1檢查重點夏季維護應(yīng)重點檢查伸縮縫的開合程度是否正常，限位裝置是否有效，橡膠密封帶是否有過度壓縮或變形現(xiàn)象。同時關(guān)注金屬構(gòu)件的熱變形狀態(tài)，連接部位是否出現(xiàn)松動或開裂。2防護措施高溫季節(jié)應(yīng)避免中午高溫時段進行檢修工作，選擇早晚溫度較低時施工。對溫度敏感的材料(如密封膠)進行遮陽防曬處理。必要時可使用降溫措施，如灑水降溫，控制構(gòu)件表面溫度。3調(diào)整技巧高溫下進行伸縮縫調(diào)整時，應(yīng)考慮溫度回落后的位移變化，不宜將伸縮縫調(diào)整到極限位置。安裝新部件時，預(yù)留適當(dāng)?shù)臒崦浻嗔俊Ｃ芊獠牧鲜┕?yīng)在溫度穩(wěn)定的條件下進行，避免因溫度變化導(dǎo)致的開裂和脫落。伸縮縫安全加固方法鋼板加固法當(dāng)伸縮縫鋼構(gòu)件出現(xiàn)輕微變形或開裂時，可采用鋼板加固法進行修復(fù)。這種方法通過在損傷部位焊接或螺栓連接加強鋼板，增加構(gòu)件截面積和強度。鋼板厚度一般為6-12mm，材質(zhì)應(yīng)與原構(gòu)件相同或更高。焊接時應(yīng)注意控制溫度，避免熱變形，必要時采用分段焊接。錨固系統(tǒng)加固當(dāng)伸縮縫錨固系統(tǒng)松動或失效時，可采用化學(xué)灌漿錨固技術(shù)進行加固。首先清除松動區(qū)域的混凝土，暴露健康基體。然后鉆孔埋設(shè)新的錨固筋，注入環(huán)氧樹脂或高強無收縮灌漿料，形成新的錨固系統(tǒng)。這種方法施工簡便，固化速度快，加固效果顯著?；炷羺^(qū)域加固對于伸縮縫混凝土連接區(qū)域出現(xiàn)的裂縫和破損，可采用高性能修補材料進行加固。先清除松散混凝土，處理鋼筋銹蝕，然后涂刷界面劑增強粘結(jié)強度，最后填充高強修補砂漿或灌注環(huán)氧樹脂。對于貫穿性裂縫，可采用低壓灌漿技術(shù)進行封閉處理。案例分析：典型新建橋伸縮縫安裝工程背景某高速公路特大橋，全長2.5公里，最大跨徑180米，設(shè)計行車速度120公里/小時。橋梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，共設(shè)置8處伸縮縫，其中6處采用模數(shù)式伸縮縫，2處采用梳齒板式伸縮縫。工程特點：橋面寬度27米，縱坡2.5