第2單元控制電路第18講列車通信控制（TCC）目的與要求：

1.掌握TCC控制電路的組成

2.掌握MMI顯示屏的信息顯示

3.TCC供電電路

重點：1.TCC電路的組成難點：

1.MMI顯示一、列車通信控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

總線耦合器TRAFOMVBOPTOMVB列車線一、列車通信控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)列車通信系統(tǒng)控制系統(tǒng)是將列車的各個子系統(tǒng)及相關(guān)外部控制電路的信息進(jìn)行讀取、編碼、通信傳遞、數(shù)據(jù)邏輯運算及輸出控制的一個計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)每個拖車（A車）設(shè)置一個列車控制單元（VTCU），兩個單元的VTCU采用列車級數(shù)據(jù)總線（WTB）進(jìn)行通訊。在單元車組內(nèi)部，則采用列車多功能總線（MVB）連接進(jìn)行通信，該總線又分為兩級第一級為貫通單元車組的MVB，即TRAFOMVB總線，并直接與VTCU進(jìn)行通信；第二級則為直接與單節(jié)車內(nèi)各功能模塊通信的MVB，即OPTOMVB總線，連接的設(shè)備如各類輸入輸出單元（I/O）、制動控制單元（EBCU）、牽引控制單元（DCU）等子系統(tǒng)控制單元；而這兩級MVB又通過總線耦合器進(jìn)行信號的轉(zhuǎn)換與傳遞。A車總線結(jié)構(gòu)圖WTB冗余總線TRAFOMVBOPTOMVBOPTOMVB乘客信息系統(tǒng)A車總線結(jié)構(gòu)單元車組級第一層次的通信網(wǎng)絡(luò)（TRAFOMVB總線）連接ATO/ATP、VTCU、BCT第二層次的車輛級通信網(wǎng)絡(luò)（OPTOMVB總線）由BCT的X05插連接了EBCU、空調(diào)控制單元由BCT的X06插連接了COMC、AX和9個DX模塊。B車總線結(jié)構(gòu)圖客室音頻通訊單元B車總線結(jié)構(gòu)單元車組級第一層次的通信網(wǎng)絡(luò)通過TRAFOMVB連接BCT模塊，將通信信號從A車傳遞到B車；第二層次的車輛級通信網(wǎng)絡(luò)（OPTOMVB總線）由BCT的X05插連接了EBCU、MCM、DXB、空調(diào)控制單元，由BCT的X06插連接了7個DX模塊C車總線結(jié)構(gòu)單元車組級第一層次的通信網(wǎng)絡(luò)通過TRAFOMVB連接到BCT模塊，將通信信號從B車傳遞到C車第二層次的車輛級通信網(wǎng)絡(luò)（OPTOMVB總線）由BCT的X05插連接了EBCU、MCM、ACM、空調(diào)控制單元由BCT的X06插連接了1個AX、7個DX模塊，并共同構(gòu)成了二、列車通信控制系統(tǒng)功能1.列車通信控制系統(tǒng)傳輸?shù)男畔④囕v控制用的信息，如列車牽引控制類和車輛功能控制類列車故障診斷信息乘客服務(wù)信息二、列車通信控制系統(tǒng)功能2.列車通信控制系統(tǒng)功能對司機(jī)的控制指令進(jìn)行讀取，并輸出控制信息到各子系統(tǒng)例如：當(dāng)司機(jī)推牽引/制動手柄至牽引位時，VTCU←AX模塊VTCU←DX模塊牽引逆變器安全相關(guān)回路OK？輸入端口故障診斷軟件向乘客發(fā)送站名、提示等相關(guān)服務(wù)信息指令信息VTCUMMI記錄、貯存三、列車通信控制系統(tǒng)主要部件1.列車控制單元（VTCU）

負(fù)責(zé)列車的牽引制動相關(guān)控制運算，并對列車的實際運行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并及時判定各子系統(tǒng)的狀態(tài)，并將異常部件的故障信息及時反饋到司機(jī)室的人機(jī)界面上，以讓司機(jī)和技術(shù)維護(hù)人員快捷地掌握列車的實際工作狀態(tài)。三、列車通信控制系統(tǒng)主要部件2.BCT模塊

實現(xiàn)TRAFOMVB與OPTOMVB這兩種屬性的數(shù)據(jù)信號轉(zhuǎn)換、傳遞以及信號中繼再生等功能，并在保持其他功能正常的情況下，及時切斷故障段數(shù)據(jù)總線三、列車通信控制系統(tǒng)主要部件3.DX模塊與AX模塊X—表示輸入/輸出D—數(shù)字型A—模擬型它是一個獨立的模塊，可以直接安裝，不需要機(jī)架支持系統(tǒng)。

9針D-sub連接器DX模塊終端插

提供120

的線路阻抗

三、列車通信控制系統(tǒng)主要部件4.MMIMMI主菜單駕駛模式?jīng)]有口令啟動車輛閉鎖旁路需要口令檢查模式需要口令運行屏速度限制(3km/h、10km/h、25km/h、60km/h、70km/h、80m/h)操作模式緊急呼叫火警信號藍(lán)色信號:無火警閃爍的紅色信號:火警并且司機(jī)沒確認(rèn)一直為紅色信號：火警并且司機(jī)已確認(rèn)啟動聯(lián)鎖灰藍(lán)色符號:沒有啟動聯(lián)鎖或旁路黃色符號:一個系統(tǒng)被旁路紅色閃爍符號:啟動聯(lián)鎖一直為紅色信號：啟動聯(lián)鎖并且司機(jī)已確認(rèn)乘客信息系統(tǒng)列車通信與控制輔助系統(tǒng)空調(diào)車門制動牽引逆變器灰藍(lán)色符號：無故障（嚴(yán)重錯誤）紅色閃爍符號：至少一個子系統(tǒng)故障（嚴(yán)重）并且司機(jī)沒確認(rèn)一直紅色符號：至少一個子系統(tǒng)故障（嚴(yán)重）并且司機(jī)已確認(rèn)啟動聯(lián)鎖屏啟動聯(lián)鎖屏旁路屏四、TCC電源及DX輸入TCC供電電路激活列車-3K11閉合-TCTCCON（TCC接通列車線）得電所有車輛中的TCC接通繼電器02K21和02K22得電。所有參與數(shù)據(jù)通訊的設(shè)備和所有電子設(shè)備都通過這些繼電器的觸點被供電。TCC電