天津市中環(huán)線海河大橋工程規(guī)劃設計案

一、工程概況

天津市中環(huán)線東南半環(huán)海河大橋工程是規(guī)劃的中環(huán)線東南半環(huán)快速路的組成部

分。該工程坐落于天津市的河西區(qū)與河東區(qū)內，位于規(guī)劃中環(huán)線東南半環(huán)黑牛城道，

大沽南路相交處，并跨海河與富民路溝通，為互通式跨海河立交工程。本次工程為一

期工程，工程包括打通、拓寬中環(huán)線東南半環(huán)道路，建設主線黑牛城道--海河--津

塘大路高架橋，建設規(guī)模道路面積145000平方米，橋梁面積64000平方米。本工程

為一合同，工程終點為洞庭路以西450米（樁號為NK0+537.489）,向東延伸跨洞庭

路、大沽南路、止于海河西路的南側（樁號為NK1+620.670）。線路全長1083.181,

主線即N線為規(guī)劃中線，為便利橋梁設計派生出平行于N線的A、B兩條線。主線

標準斷面為28m,在主線兩側設12m輔道及3.5m人行道。見圖。本工程內容包括橋

梁工程、道路工程、排水工程。

1、工程設計概況

橋梁工程

其下部結構為：鉆孔灌注樁，樁徑有①1.0m、①1.2m、①1.5m三種方式，樁長

29m?52m除橋臺為雙排樁外，其他均為單排樁；樁頂設置承臺，厚度為1.5m、2.0m。

墩柱按外型分為矩形和圓柱型兩種。矩形尺寸為120X90cm、150X100cm、160X

100cm,圓形墩柱用于主線與大沽南路相交處，柱徑為1.5m。立交橋僅在A線36#、

B線37#墩設置明蓋梁，其他墩位不設明蓋梁，連接墩處接受花盆柱頭結構方式。

上部結構為：主線單箱多室鋼筋碎連續(xù)箱梁結構，普通鋼筋碎箱梁跨徑18m?

23m,梁高A線20#?25#、B線21#?26#為1.4m,其他普通鋼筋碎箱梁均為1.3m。

A線5#?10#、B線5#?9#為預應力箱梁，主跨徑30m梁高1.4m。G線、I線匝道箱

梁接受單箱單室結構，梁高L3m。

附屬結構

伸縮縫：伸縮縫為仿毛勒80型伸縮縫，伸縮縫為全包方式使護欄或人行道伸縮

縫與橋面伸縮縫連成一體，伸縮縫兩側50cm范圍內橋面鋪裝混凝土為鋼纖維混凝土。

護欄：全線橋梁機動車道兩側均設有防撞護欄，防撞護欄混凝土部分為全現(xiàn)澆施

工方法，其全體及掛檐與梁體預留段同時澆注。防撞護欄上部安裝有鋼管和鑄鋼柱。

防撞護欄在伸縮縫處需預留后澆段，伸縮縫安裝后澆注混凝土，防撞護欄在墩頂及間

隔5米設置真縫，每道真縫下部設有止水帶，以防滲水。

橋面排水、防水：全橋橋面均在低坡側設有泄水孔，以利橋面雨水的排泄。立交

橋部分用導管與泄水孔連接，把雨水引到地面，排上天面排水系統(tǒng)。全橋主梁頂面均

設有防水層，接受水泥基浸透結晶型防水材料。防撞護欄與箱梁結合部分橋面在澆注

防撞護欄混凝土前，涂刷防水材料。

橋面鋪裝：橋面鋪裝為輕質混凝土CL30級厚度為8厘米，混凝土鋪裝內設有一

層鋼筋網(wǎng)。

本橋梁工程的次要材料為：

混凝土：樁基、護欄、人行道板、搭板及地梁：C25o

墩柱、明蓋梁，普通鋼筋混凝土箱梁：C30

橋面鋪裝及輕質混凝土箱梁：輕質混凝土CL30級，橋面鋪裝混凝土應

滿足抗?jié)BS4的要求。

預應力鋼筋混凝土箱梁：C50o

鋼筋：普通鋼筋I、HRB335

預應力鋼筋：接受弧15高強度低松弛鋼絞線。Rb、=1860Mpa,E=1.95X105MPao

鋼絞線應符合國標（GB/T5224-1995）標準。

鋼固體系：接受OVM型預應力群錨體系。

道路工程

道路橫斷面方式：

主橋標準橫斷面為：0.5m（防撞欄桿）+12m（行車道）+0.5m（防撞欄桿）+2m

（分隔帶）+0.5m（防撞欄桿）+12m（行車道）+0.5m（防撞欄桿），全寬28米。

G、I匝道標準橫斷面為：0.5m（防撞欄桿）+7m（行車道）+0.5m（防撞欄桿），

全寬8米。

相交道路橫斷面

洞庭路北側：3m（人行道）+6m非機動車道+0.5m（機非分隔墩）+31m（機動

車道）+0.5m（機非分隔墩）+6m非機動車道+3m（人行道?？倢?0mo

洞庭路南側：3m（人行道）+6m（非機動車道）+0.5m（機非分隔墩）+19.5m（機

動車道）+0.5m（機非分隔墩）+4m非機動車道+lm（人行道），總寬34.5m。

路面結構方式：

橋梁引路、地面輔道和大沽南路（主橋橋下）路面結構：6cm中粒式瀝青碎（AC-16

I)+7cm粗粒式瀝青碎(AC-25I)+18cm水泥波動碎石+18cm石灰粉煤灰碎石+15

cm石灰粉煤灰土，總厚64cm

洞庭路路面結構：刨除舊路瀝青面層后施工4cm細粒式瀝青砂(AC-13I)+7cm

粗粒式瀝青砂(AC-25I)+18cm水泥波動碎石，總厚29cm。

現(xiàn)狀大沽路路面準繩罩面接順，罩面結構為6cm中粒式瀝青碎(AC-16I)+7cm

粗粒式瀝青碎(AC-25I)，總厚13cm。

海河西路路面結構：為6cm中粒式瀝青砂(AC-16I)+7cm粗粒式瀝青碎(AC-25

I)+18cm石灰粉煤灰碎石+15cm石灰粉煤灰土，總厚46cm。

人行道路面結構：6cm彩色水泥花磚+2cm石灰砂漿墊層+15cm石灰粉煤灰土

+15cm石灰土，總厚38cm。

橋下及分隔帶鋪砌：6cm彩色水泥花磚+2cm石灰砂漿墊層+15cm石灰土，總厚

23cm。

排水工程：

本標排水工程協(xié)作海河大橋建筑，排解路面雨水及沿途污水。管材接受鋼筋混凝

土承插口管，收水井支管接受混凝土平口管。污水管為8300承插口管，雨水管為“

300-e1000承插口管，承插口管接受砂石基礎、膠圈接口，平口管接受混凝土基礎、

水泥砂漿抹帶接口。

2、次要工程量

橋梁工程量

部位規(guī)格數(shù)量(個)長度(m)混凝土(m3)墊層(m3)鋼筋(t)備注

1.0m10237382934.335

灌注樁(299根)1.2m9438924399.514636.47

1.5m1034815.58505.37625

承臺(橋臺)853876.19259.84299.70

墩柱165906.261088.4196.72

蓋梁6606.60

普通箱梁17聯(lián)130505051.64

預應力箱梁2聯(lián)1950373.96鋼絞線51.2噸

橋面混凝土2400209

合計38263.82259.846774.09

排水工程量

部位規(guī)格長度(m)備注

承插管

平口管

集水井

乙型污水井

乙型雨水井

丙型井

丁型井

道路工程量

路基

項目稱號單位數(shù)量備注

灰土(8%)m3

能灰m3

場內填土m3

碎石墊層m3

破舊路m3

旋噴樁m

混凝土m3

擋土墻

鋼筋t

路面

項目稱號單位數(shù)量備注

中粒式瀝青碎m2

引路及地面粗粒式瀝青碎m2

道路行車道水泥波動碎石m2

面積石灰粉煤灰碎石m2

石灰粉煤灰土m2

側石長度m

緣石長度m

花嵇面積m2

盲道面積m2

人行道面積石灰砂漿m2

石灰粉煤灰土m2

石灰土m2

花磚m2

橋下鋪砌

石灰土m2

中粒式瀝青碎m2

罩面面積

粗粒式瀝青碎m2

細粒式瀝青碎m2

補強結構粗粒式瀝青碎m2

水泥波動碎石m2

玻纖格柵m2

土工格柵m2

3、現(xiàn)場條件：

引路和0?6號墩位于現(xiàn)狀黑牛城道上，其他均位于需拆遷的民房、企業(yè)單位及

跨線路上，地下管線錯綜簡單，洞庭路、大沽南路車流輛大。

4、地形地質狀況

根據(jù)施工圖材料本工程的地面標高介于2.79?4.33m之間，沿線地形基本平整。

地下地層依次為：雜填土、粉質粘土、粉土淤泥質粘土，夾粉質粘土，粉土粉質

粘土，細砂，粉質粘土，細砂。

場地地下為第四系孔隙潛水，勘察時期波動水位埋深在0.4?3.0米，相當于標高

1.27?3.64米。

5、自然條件

天津市屬暖溫帶半潮濕大陸季風氣候，次要氣候特征是季風分明，四季分明，春

季干燥多風，冬季干冷多雨，春季濕暖適中，冬季寒冷少雪。且以冬季最長，全年均

勻氣溫為13.1C,全年最冷為1月份，月均勻氣溫為-3.9C?5.7℃,冬季最熱為7、

8月份，均勻氣溫為25.6C—26.4C,最熱時達39.6C。

年均勻降雨量為500—700mm,四季降水分布很不均勻，冬季降水量最多集中在

7、8月份，均勻降雨量為390mm,最大風速為33米/秒。

6、工程難點

工程具有三個難點：一是本工程穿過現(xiàn)狀民房、企業(yè)單位，工程拆遷量大，拆遷

難度大，拆遷進度直接影響工程進度。二是地下管線錯綜簡單，必定與工程基礎發(fā)生

沖突，危及管線安全、危及工程施工人員安全，影響工程進度及引發(fā)設計變更。三是

工程與洞庭路、大沽南路相交，產生安全施工與安全交通的沖突。

二、后期預備及總立體布置

1、現(xiàn)場圍護

施工區(qū)域接受蘭色波形板圍護，擬進行全封閉式施工。黑牛城道、洞庭路施工范

圍接受斷路施工，大沽南路接受交通導行方法施工。出入口設置能開關的大門，大門

處設置門崗。

2、三通一平

⑴、進場路

一標施工區(qū)域與洞庭路、大沽南路相交，人員設備經過洞庭路、大沽南路進場。

(2)、施工路

黑牛城道段利用現(xiàn)有黑牛城道作為施工路，拆遷段的施工路設置利用橋梁兩側的12

米輔道地位設置施工路，路寬5m。管道切改階段，在兩頭設置暫時施工路，用壓路

機進行碾壓至符合要求，作為管線切改的施工路。

(3)、施工用水

施工用水，沿線接受大成五金廠、無縫鋼管廠、一繩廠的工業(yè)用水，攪拌站用水

接受自來水。

(4)、施工用電

施工用電接受大成五金廠、無縫鋼管廠、一繩廠廠內變壓器，分別架桿接至施工現(xiàn)場，沿輔道一側架桿敷設。攪拌站接受

一瀝青的電源。現(xiàn)場裝備2臺l20kw發(fā)電機，攪拌站配置1臺120kw發(fā)電機.

(5)、場地平整

現(xiàn)場場地利用工程拆方土鋪墊并碾壓，使施工場地硬化，滿足施工要求。

3、項目經理部及暫時消費設備

(1)、現(xiàn)場辦公房建設備

根據(jù)本工程施工組織機構的設置和管理需求，在黑牛城道南側租用無縫鋼管廠宿

舍樓，其中第一層為后期現(xiàn)場項目經理部，供現(xiàn)場管理及指揮人員辦公運用，租用大

成五金廠二到四層為施工人員的宿舍。

(2)、暫時消費設備

鋼木加工區(qū)設置在項目經理部門前洞庭路上。機械設備停放區(qū)設在運輸五廠門前

的洞庭路上。攪拌站設在解放南路西側的我單位一瀝青院內，同時現(xiàn)場實驗室設在攪

拌站處。

⑶、洗車槽、沉淀池及門衛(wèi)

在各施工場地的大門周圍均設置洗車槽、沉淀池及門衛(wèi)值班室。洗車槽接受成及

碎結構，上設鋼格柵供車輛沖洗運用，洗車槽旁邊設容積為20m③的沉淀池凈化施工

排水。洗車用水接受符合國家排放標準的工業(yè)廢水。

門衛(wèi)擔任現(xiàn)場的安全保衛(wèi)及車輛、人員出入的登記檢查工作。

4、開工前的預備

(1)生疏設計圖紙進行設計交底和圖紙會審工作。

(2)復測把握樁，并做出測量方案。

(3)編制施工組織設計。

(4)做好技術培訓、支配好實驗工作。

(5)組建施工管理機構和專業(yè)施工隊伍，并進行專業(yè)培訓和職業(yè)道德教育。

(6)做好材料和設備供應方案，并做好供應預備。

(7)落實施工場地的棄、存土場地和運輸?shù)缆贰?/p>

三、施工時期的交通引導

由于本工程在黑牛城道上并跨越洞庭路和大沽南路，工程施工時對其下方的道路交通

運轉影響巨大。處理好橋梁下方的施工時期人流，車輛的交通運轉順暢，減小施工干

擾，是確保工程別扭進行，做好文明施工的關鍵。在施工區(qū)域各交通路口處設置限高

架及交通導向標志。重要地段設專人指揮交通引導。

1、黑牛城道

黑牛城道兩側為起重設備廠、其次冶金機械廠，準繩上斷路封閉施工。施工路可

作為進出廠的通路。其它車輛可繞行解放南路或大沽南路。在洪澤路與黑牛城道交口

處設置后方施工請繞行標志。

2、洞庭路

由于洞庭路車輛流量較小，準繩上斷路封閉施工，可留出一條非機動車道供周圍

單位職工通行。其它車輛可繞行怒江道、大沽南路或解放南路。在洞庭路與怒江道交

口處及洞庭路與大沽南路交口處設置后方施工請繞行標志。

3、大沽南路

大沽南路為市內交通主干道，車輛流量較大，斷路封閉施工的可能較小，故接受

分階段施工，分階段導行的方法。先封閉大沽南路設計中線南側，留出北側15米寬

的路供車輛通行，施工大沽南路中線以南的灌注樁（A線21#、22#、B線22#、23#）,

待南側灌注樁施工完后，回填土并夯實，然后封閉大沽南路設計中線北側，留出南側

15米寬的路供車輛通行，施工大沽南路中線以北的灌注樁（A線23#、24#、B線24#、

25#）。進行箱梁施工時設門架預留2條3.5m機動車道和一條2.5m非機動車道。在施

工區(qū)域大沽南路南北兩側各100米處設置減速慢行標志。并用護欄將機動車道與非機

動車道分開。

4、施工期的交通管理

（1）設專人進行交通指揮，保證施工時期交通的遲滯

（2）與交管部門協(xié)作隨時盡快的處理處理施工范圍周圍的交通成績。

（3）在施工區(qū)域設警示燈與警示牌，提示司機與行人，減速行駛，留意交通安全。

四、地面、地下管線改移及愛護措施

由于本工程地下各類管線多而簡單，如不留意施工會危及管線安全、危及工程施

工人員安全，影響工程進度，為愛護地下管線的安全、愛護施工人員的安全保證工程

別扭進行，特制定以下措施：

1、施工前與各管線單位聯(lián)系，確定現(xiàn)場有無管線、管線地位。

2、施工前用物探設備對現(xiàn)場施工區(qū)域內進行地下妨礙物探測，繪出妨礙圖。

3、施工前放出樁位線，繪出妨礙與樁位關系圖。

4、施工時先沿樁位橫縱向挖樣溝，樣溝深1.5米，確定有無管線及確定管線的

具體地位。

5、對于有安全距離要求的管線，施工時請管線所屬單位派員現(xiàn)場進行安全防護,

并在現(xiàn)場進行安全監(jiān)測。

6、對于管線與樁位沖突的樁，上報監(jiān)理與業(yè)主。

五、施工組織與現(xiàn)場管理

1、施工組織機構

公司派多年從事市政工程施工的人員組成“天津其次市政大路工程有限公司天津

中環(huán)線東南半環(huán)海河大橋第1標段工程施工項目經理部”，在項目經理的指導下項目

經理部設置五科一室一站，設置項目總工程師一名，片面擔任技術和質量管理，各科

室配置相應的管理人員，實行項目管理，擔任工程的組織實施。具體的組織機構見組

織機構框圖。

天津市東南半環(huán)海河大橋一標項目經理部

項目管理組織機構

綜

財

質

攪

經

器

工

檢

拌

務

營

材

程

合

科

站

科

科

科

料

辦

公

室

趙

徐

吳

顏

賈

楊

呂

本項目運用目的管理作為項目管理的次要方式，把施工全過程的各項義務落實為質量、安全、進度、成本、資金等各種目

的，同時明白各項目的的責任人，落實責、權、利的絕對一致。

2、施工現(xiàn)場管理

⑴、管理目的

質量目的：工程質量達到優(yōu)秀，分項分部工程一次驗收合格率100%,一類樁率

95%以上，杜絕三類樁。

施工安全：杜絕嚴重事故，負傷率2%。以下。

文明施工：創(chuàng)天津市政工程文明工地，天津市文明施工工地。

⑵、管理措施。本標段工程實行項目法人管理。嚴厲執(zhí)行IS09002質量體系文件

中的有關要求，仔細實行合同，協(xié)調內外關系，處理施工消費中的成績。

(3)、施工技術管理：建立健全以總工程師為首的技術體系，擔任本工程的施工技

術。對于關鍵工序、重點部門，成立相應的技術專業(yè)小組重點把關，各負其責，處理

相應的技術難點，并擔任按相關技術標準、質量要求進行具體落實。

⑷、方案管理：編制實在可行的網(wǎng)絡方案，確定關鍵工序、關鍵工期，并充分考

慮施工現(xiàn)場的各種要素可能對工程進展形成的延誤及制定相應的預防與補救措施。

根據(jù)總體網(wǎng)絡方案編制月、旬的施工作業(yè)方案，并根據(jù)實踐完成狀況準時調

整，實舉動態(tài)管理，對施工過程中消滅的成績，準時分析緣由，制定相應的對策

措施，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月”，確?？偩W(wǎng)絡方案的完成。

每周召開進度方案會，分析上周進度完成狀況，下達下周工作方案支配，對進度

滯后狀況進行狀況分析，并制定具體的改進方案，在人、機、材投入上進行調整，確

保進度方案。

(5)、質量管理：工程質量由項目經理總擔任，層層落實，做到總體有人抓、具體

有人管，責任到人賞罰分明。

根據(jù)IS09002質量體系要求，編制本工程的《質量方案》，同意后各施工管理人

員及各作業(yè)班組仔細落實。各工序施工前由技術干部進行施工方案、質量方案交底至

作業(yè)層，并嚴厲將質量方案和施工方案實施于整個施工過程中。

⑹、安全管理，建立健全安全消費責任制，項目經理對項目部的安全消費工作負

全責，設專職安全員一名具體落實。項目部部門、各施工隊、班組層層落實，實行安

全消費包、保責任制。

對關鍵部位進行“事故易發(fā)點”管理方法進行重點預防。

各道工序施工前由安全員進行安全交底，健全安全工作每周檢查講評制度。

⑺、文明施工管理：嚴厲執(zhí)行天津市及天津市政工程有關文明施工的規(guī)定，建立

健全現(xiàn)場文明施工管理責任制，將文明施工作為施工管理中一項重點工作來抓。工程

開工前，根據(jù)工程狀況制定文明施工管理的具體方法，定期組織檢查評選。施工場地

進行全封閉管理，車輛出入要登記，管理、施工人員佩帶胸卡，場地各出入口均設保

安人員管理。

⑻、成本管理：加強物資選購環(huán)節(jié)的管理，嚴把選購、運輸、發(fā)放等環(huán)節(jié)，降低

耗費，杜絕鋪張，降低成本。合理支配施工組織，搞好勞動力調配和消費材料的

配置，組織均衡消費，避開窩工和搶工等景象，進步消費率，降低成本。進行責

任成本管理，層層有目的，人人有責任，嚴厲把握消費和管理費用。

六、次要施工方法

1、施工測量

⑴、把握測量

立體把握測量：利用設計勘測部門的導線點為把握點，沿道路主線走向布設附合

導線，并在橋梁施工范圍內加設把握點位布設三角把握網(wǎng)，從而建立本標段的立體測

量把握網(wǎng)。埋設點位接受混凝土澆注或設置于地質堅硬的大路側，避開患病毀壞。接

受全站儀進行外業(yè)測量，并對成果運用坐標法進行點位平差。

高程把握測量：按橋梁線路走向布設附合水準線路，根據(jù)四等水準測量要求進行施測。

⑵、放樣測量為處理視野通視成績，接受極坐標法進行放樣測量，具體實施過程

為：首先利用偏角法和支距法計算，根據(jù)線路要素點的坐標值，計算出所需放樣的樁

位坐標數(shù)據(jù)。然后在立體把握點上支設全站儀，后視另一把握點，將測站點，后視點，

放樣點的坐標數(shù)據(jù)輸入全站儀，然后放樣所需樁位。

⑶、測量管理工作

施工現(xiàn)場必需堅持數(shù)據(jù)對算，施測點位必需復測。項目部放樣點位必需上報監(jiān)理

工程師，經監(jiān)理測量工程師復核合格可投入運用。立體把握網(wǎng)堅持每月復測一次，進

行坐標平差。高程把握點每15天進行一次。

2、灌注樁

本工程的下部結構基礎全部為鉆孔灌注樁，樁徑為1.0m,1.2m和1.5m三種除橋

臺外其他均為單排樁方式。

樁的施工支配為：A線5#-10#,0#-5#,10#-36#

B線5#-9#,0#-5#,9#-37#

根據(jù)工程地質及結合施工現(xiàn)場具體狀況，本工程的鉆孔灌注樁施工機械用兩種鉆

機成孔，即旋挖鉆機與回轉鉆機。

2.1鉆孔灌注樁的施工工藝及施工

a旋挖成孔灌注樁施工工藝

（1）施工工藝流程

旋挖成孔施工工藝流程框圖

(2)接受螺旋成孔施工留意事項

①螺旋鉆進應根據(jù)地層狀況，選擇合理的轉數(shù)和鉆壓，按電流把握進尺速度，電

流值增大，闡明回轉阻力加大，則應降低鉆進速度。

②安裝有筒式出土器的鉆頭，為快速精確使鉆頭對準樁位，可在樁上

放置定位環(huán)。

③在開頭鉆進或穿越軟硬互層交界時，應緩慢進尺，保證鉆具垂直。在鉆進含水

量大的軟塑性粘土層時，應盡量把握鉆桿晃動，防止擴徑。

④接受短螺旋鉆孔時，每次鉆進深度應視地層狀況合理把握。普通應把握在鉆頭

長度的2/3左右，砂層、粉土層可把握在0.8?1.2m。

⑤鉆進不波動地層時，應實行低鉆數(shù)鉆進，上鉆前上下活動鉆具，以擠實孔壁，

需求時可投入大批粘泥球，愛護井壁。

b.回轉鉆機成孔灌注樁施工工藝(回旋鉆機)

(1)施工工藝流程

安放隔水球

回轉鉆機施工工藝流程框圖

（2）施工工藝

①施工預備：施工前應定出樁位并埋位并埋好成孔護筒，護筒內徑要比樁身設計

直徑大100~200mm,護筒中心與樁位中心偏向W20mm。并保證護筒垂直；護筒深度

應超過雜質土層深度，且護筒底埋入原土深度宜力200mm。

②成孔：

1）成孔時，鉆機定位應精確、程度、波動、鉆機回轉盤中心與護筒

中心偏向小于20mm。成孔過程中鉆機塔架頭部滑輪組、回轉器與鉆頭應一直保持在

同一垂直線上，保證鉆頭在吊緊形態(tài)下鉆進。

2）成孔直徑必需達到設計樁徑。

3）在軟土地區(qū)施工時，必需在孔內注入護壁泥漿，泥漿功能技術目的應滿足表

規(guī)定。

泥漿功能技術目的

序號項目技術目的排解泥漿目的

泥漿密度正循環(huán)成孔W1.15皂1.30

1

（g/cn?）反循環(huán)成孔W1.10W1.15

粘度正循環(huán)成孔18?2220~26

2

（S）反循環(huán)成孔16-1818?22

4）成孔過程中孔內泥漿液面應保持波動。正循環(huán)成孔不應低于自然地面30cm,

反循環(huán)成孔應內水頭壓力比地下水的水頭壓力大20Kpa左右。

5）在相鄰混凝土剛灌注終了的鄰樁旁成孔施工，其安全距離不宜小于4d,或最

小工夫間隔不應少于36ho

③成孔質量標準

鉆進成孔后應準時進行質量檢查，成孔質量標準應符合表規(guī)定。

鉆進成孔質量標準

項目允許偏向

鉆孔中心地位

孔徑-0.05?+0.10d

傾斜度W0.5%

孔深比設計深度深300?500mm

④清孔

清孔應按下列要求進行：

1）孔壁土質較好，不易塌孔可用空氣吸泥機清孔。

2）孔壁土質較差者，宜用泥漿循環(huán)或抽渣筒抽渣清孔，清孔后距孔底0.2~1.0m

處的泥漿比重應把握在1.15?1.25,粘度近28s,含砂率W10%。

3）清孔過程中必需準時補給足夠的泥漿以保持孔內漿液面的波動。

4）清孔后孔底沉淤允許厚度為150mm。（用帶圓錐形測錘的標準水文繩測度）。

⑤鋼筋籠制造和安裝

1）鋼筋籠制造偏向應符合表規(guī)定。

鋼筋籠制造偏向

項目允許偏向（mm）

主筋間距±10

箍筋間距±20

長度±100

直徑±10

個別歪曲±10

3）分段制造的鋼筋籠其長度擬分為兩節(jié)，鋼筋籠在制造、運輸和安裝過程中實

行措施，防止不行恢復的變形，并設置愛護墊塊。

4）鋼筋籠吊放入孔時不得碰撞孔壁，其頂面、底面的標高、立體地位均應符合

設計要求，誤差不大于20mm。

5）鉆孔灌注樁各工序應連續(xù)進行，鋼筋籠放入孔內后，應進行其次次清孔，在

測得沉淤厚度符合規(guī)定后半小時內必需灌注混凝土，灌注充盈系數(shù)（實踐灌注混凝土

體積與設計樁身計算體積之比）不小于1，普通土質為1.1,軟土為1.2?1.3。

6）鋼筋骨架就位后，固定于設計標高地位，并同時固定孔口使其懸直于孔內。

支撐系統(tǒng)應對準中線防止鋼筋骨架傾斜和移動。

7）在鋼筋骨架上事前安設把握鋼筋骨架與孔壁凈距的圓形混凝土墊塊，這些墊

塊應牢靠地以等距離綁在鋼筋骨架周徑上，鋼筋骨架底面高程允許偏向為±50mm。

⑥水下混凝土材料

水下灌注樁混凝土的材料按下列要求操作。

1）水泥標號不低于425號，其初凝工夫不早于2.5h。

2）粗集料接受級配良好的碎石。

3）粗集料粒徑不得大于導管內徑的1/8及鋼筋最小凈距的1/4,同時不得大于

40mm。

4）細集料接受級配良好的中砂。

5）混凝土的含砂率為40%—50%。

6）坍落度為180~220mm。

7）除非監(jiān)理工程師另有答應，水泥用量應不少于350kg/m3,水灰比為0.5~0.6。

⑦水下混凝土的灌注

1）灌注水下混凝土前，應檢測孔底泥漿沉淀厚度，如大于圖紙的清孔要求，應

再次清孔直至符合要求。

2）混凝土拌和物由罐車運至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度，如不符合

要求的應進行其次次拌和，二次拌和仍達不到要求的則不得運用。

3）孔身及孔底得到監(jiān)理工程師認可和鋼筋骨架安放后，應馬上開頭灌注混凝土,

并應連續(xù)進行不得中綴。灌注混凝土時，混凝土的溫度不應低于5C,當氣溫低于0七

時，灌注混凝土應實行保溫措施。強度未達到設計50%的樁頂混凝土不得受凍。

4）混凝土接受導管灌注，導管由管徑不小于250mm的鋼管組成，用裝有墊圈的

法蘭盤連接管節(jié)，導管運用前必需進行水密，承壓和接頭抗壓抗拉實驗，保證導管不

漏水。在灌注混凝土開頭時，導管底部至孔底應有250?400mm的空間，首批灌注混

凝土的數(shù)量應能滿足導管初次埋置深度（21.0m）和填充管底部的需求。以防止泥漿

沖入管內，且不得大于6m。應經常量測孔內混凝土面層的高程，準時調整導管出料

口與混凝土表面的相應地位，并一直予以緊密監(jiān)視，導管應在無水進入的形態(tài)下填充。

管底在任何時分應在混凝土頂面以下2m。保送到樁中的混凝土，應一次連續(xù)操作，

初凝前，任何受凈化的混凝土應從樁頂肅清。

5）澆筑混凝土的數(shù)量應做好記錄，并隨時測量并記錄導管埋置深度和混凝土的

表面高度，以便和盤數(shù)、體積、深度絕對應。

6)灌注樁成孔過程和灌注混凝土過程中全部排出孔外的泥漿，經沉淀后要準古

裝入運漿車外運，以免形成環(huán)境凈化。

7)混凝土應連續(xù)灌注，直至灌注的混凝土頂面高出圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師確定

的截斷高度才可中止?jié)沧?，以保證截斷面以下的全部混凝土均達到強度標準。

8)灌注的樁頂高應比設計高出肯定高度，普通為0.5~1.0m,以保證混凝土強度，

多余部分鑿除，樁頭無松懈層。

2.2鉆孔樁施工應留意的成績及防治

a.鉆進中坍孔

在鉆孔過程中，假如鉆孔內水位忽然下降，孔口冒細密的水泡就顯示已坍孔。此時,

出渣量分明添加而不見鉆頭進尺,但鉆機負荷分明添加，泥漿泵壓力忽然上升,形成憋

泵。

使鉆孔無法正常進行，易形成掉鉆、埋鉆事故。

緣由分析：

(1)泥漿比重不夠或其他泥漿功能目的如粘度、膠體率等不符合要求，在孔壁不能

構成堅實泥皮;或不能隨地質條件變化,調整泥漿比重，形成孔壁不穩(wěn)。

(2)由于掏渣或清孔而未準時補充泥漿或水、或河水下跌、或孔內消滅承壓水、或

鉆孔經過沙礫等強透水層或孔壁遇到流砂層而形成孔內水頭高度低于孔外時，壓向孔

壁的水壓力減小，形成坍孔。

(3)護筒埋置太淺，或孔口周圍地面受水浸變軟,孔口坍塌形成護筒漏水構成坍孔。

預防措施：

(1)在松懈砂土或流砂中鉆孔時，應選用較大比重、粘度的泥漿，并放慢進尺速度。

也可投入粘土摻片石或卵石，低錘沖擊，將粘土膏、片石卵石擠入孔壁波動孔壁。

(2)根據(jù)不同地質，調整泥漿比重，確保泥漿具有足夠的稠度確?？變韧馑徊睿S

護孔壁波動。

(3)清孔時應指定專人擔任補水，保證孔內必要的水頭高度。

防治方法：

(1)發(fā)生孔口坍塌時，可馬上拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆。坍孔

部位不深時，可用深埋護筒法，將護筒周圍土夯填密實，重新鉆孔。

(2)發(fā)生孔內坍塌時，判明坍塌地位，回填砂和粘土(或砂礫和黃土)混合物

到坍孔處以上l~2m。如坍孔嚴峻時應全部回填。待回填物堆積密實后再進行鉆進。

b.鉆孔偏斜

現(xiàn)場鉆成的樁孔，垂直樁不豎直，斜樁斜度不符要求的標準?；驑段黄x設計樁

位等。使灌注樁施工時鋼筋籠難吊入，或形成樁的承載力小于設計要求。

緣由分析：

（1）鉆孔中遇有堅硬的妨礙物。

（2）在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進，或在粒徑大小懸殊的礫

卵石層中鉆進，鉆頭受力不均。

（3）擴孔較大處，鉆頭搖晃傾向一方。

（4）鉆機底座未安置程度或產生不均勻沉陷。

（5）鉆桿彎曲，接頭不正。

預防措施：

（1）安裝鉆機時要使轉盤，底座程度，起重滑輪輪軸，固定鉆桿的卡孔和護筒

中心三者應在一條豎直線上。并經常檢查校正。

（2）由于自動鉆桿較長，轉動時上部搖晃過大，必需在鉆架上增設導向架，把

握鉆桿上的提引水龍頭，使其沿導向架向中鉆進。

（3）鉆桿、接頭應逐一檢查，準時調正。自動鉆桿彎曲，要用千斤頂準時調直。

管理方法：

（1）在偏斜處吊住鉆頭上下反復掃孔，使孔耿直。

（2）偏斜嚴峻時應回填砂粘土到偏斜處，待堆積密實后再連續(xù)鉆進，也可以在

開頭偏斜處設置大批炸藥（少于1kg）爆炸，然后用砂土和砂礫石回填到該地位以上

1m左右，重新沖鉆。

c.縮孔

孔徑小于設計孔徑。

產生鋼筋籠的混凝土愛護層過小及降低樁承載力的質量成績，

緣由分析：

（1）鉆具補焊不準時，嚴峻磨損的鉆錐往往鉆出比設計樁樁

徑稍小的孔。

（2）鉆進地層中有軟塑土，遇水收縮后使孔徑減少。

預防措施：應經常檢查鉆具尺寸，準時補焊或更換鉆齒。有軟塑土時，接受失水

率小的優(yōu)質泥漿護壁。

管理方法：接受鉆具上、下反復掃孔的方法來擴大孔徑。

d.掉鉆、卡鉆和埋鉆

鉆頭被卡住為卡鉆，鉆頭脫開鉆桿掉入孔內為掉鉆。掉鉆后打撈形成坍孔為

埋鉆。

影響鉆孔正常進行，延誤工期，形成人力和財力的鋪張。

緣由分析：

(1)孔內有探頭石等，均能發(fā)生卡鉆。傾斜長護筒下端被鉆頭撞擊變形及鉆頭

傾倒，也能發(fā)生卡鉆。

(2)卡鉆時強提、強扭，使鉆桿、鋼絲繩斷裂；鉆桿接頭不良、滑絲；電機接

線錯誤，使不能反轉的鉆桿松脫，鉆桿、鋼絲繩、聯(lián)合安裝磨損，未準時更換等均形

成掉鉆事故。

(3)打撈掉入孔中鉆頭時，碰撞孔壁產生坍孔，形成埋鉆事故。

預防措施：

(1)經常檢查轉向安裝，保證機警，經常檢查鉆桿，鋼絲繩及聯(lián)合安裝的磨損

狀況，準時更換磨損件，防止掉鉆。

(2)用低沖程時，隔一段工夫要更換高一些的沖程，使沖錐有足夠的轉動工夫,

避開構成梅花孔而卡鉆。

管理方法：

(1)對于卡鉆，不宜強提，只宜輕提鉆頭。如輕提不動時，可用小沖擊鉆沖擊,

或用沖、吸的方法將鉆頭周圍的鉆渣松動后再提出。

(2)對于掉鉆，宜快速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈。

(3)對于埋鉆，較輕的是糊鉆，此時應對泥漿稠度，鉆渣進出口，鉆桿內徑大

小，排渣設備進行檢查計算，并把握適當?shù)倪M尺。若已嚴峻糊鉆，應停鉆提出鉆頭，

肅清鉆渣。糊鉆時，降低泥漿稠度，并在粘土層上回填部分砂。如是坍孔或其他緣由

形成的埋鉆，應運用空氣吸泥機吸走埋鉆的泥砂，提出鉆頭。

e.護筒冒水、鉆孔漏漿

護筒外壁冒水，護筒刃腳或鉆孔壁向孔外漏泥漿。

護筒內承壓水頭高，并得不到保障，易引發(fā)坍孔。也會形成護筒傾斜、位移及周

圍地面下沉。

緣由分析：

(1)護筒埋設太淺，周圍填土不密實，或護筒的接縫不緊密，在護筒刃腳或其

接縫處產生漏水。

(2)鉆頭起落時，碰撞護筒時，形成漏水。

(3)鉆孔中遇有透水性強或地下水流淌的地層。

(4)護筒內水位過高。

預防措施：

(1)埋設護筒時，護筒周圍土要分層夯實，土質要選擇含水量適當?shù)恼惩痢?/p>

(2)起落鉆頭，要留意對中，避開碰撞護筒。

(3)對有鉆孔漏漿相應狀況時，可添加護筒沉埋深度，實行加大泥漿比重，倒

入粘土慢速轉動。

(4)適當降低護筒內的水頭。

管理方法：

(1)護筒刃腳冒水，可用粘土在周圍填實、加固。如護筒接縫漏水，可用潛水

工下水進行作業(yè)護筒。

(2)如護筒嚴峻下沉、位移，則應返工重埋護筒。

(3)鉆孔孔壁漏水，可倒入粘土，以添加護壁。

f.清孔后孔底沉淀超厚

只用掏渣法清孔，或接受放射清孔法?；蛴眉由羁椎咨疃?，的方法代替清孔。

清孔的目的是抽、換孔內泥漿，降低孔內水的泥漿絕對密度。掏渣法、放射法及

加深孔底均未達到清孔目的，不只使樁尖承載力降低。且易惹起樁身混凝土產生夾泥

或有夾層，甚至發(fā)生斷樁。

緣由分析：

(1)掏渣法清孔只能去除孔底粗粒鉆渣，不能降低泥漿的絕對密度，灌注混凝

土時，會有部分沉淀至孔底使樁尖沉淀層加厚。

(2)放射清孔時，射水(或射風)的壓力過大易惹起坍孔，壓力過小。又不能

有效翻動孔底沉淀物。

(3)加深孔底不能降低孔內水中泥漿的絕對密度。同時，加深孔底添加的承載

力不能補償未清孔形成的承載力損失。

管理方法：

(1)清孔應根據(jù)設計要求，鉆孔方法、機具設備條件和土層狀況選定順應方法,

應達到降低泥漿絕對密度，肅清鉆渣，肅清沉淀層或盡量增添其厚度的目的。

(2)對于各種鉆孔方法，接受抽漿清孔法清孔最徹底。清孔中，應留意一直保

持孔內水頭，以防坍孔。

(3)清孔后，應從孔內提取泥漿，測定要求的各項目的。應符合質量標準的要

求。

(4)樁清孔后，將取樣盒吊至孔底。灌注水下混凝土前取出樣盒，檢查沉淀在

盒內的渣土，其厚應不大于設計規(guī)定。

鉆孔灌注樁的允許偏向

項目允許偏向

樁位允差l/12d且W30mm

立體縱向軸線偏向<100mm

垂直度允差W0.5%

樁頂標高(鑿出浮渣后的樁頂標高)±50mm

樁長、樁徑、混凝土強度等級等符合設計要求

3、承臺施工:

3.1承臺基坑

基坑普通深2.5m-3m,接受放坡開挖，放1：1的坡，發(fā)掘機挖至距基底30cm

時用人工清底至設計標高?；拥走吘€為承臺結構邊線各加1m的工作量，基坑

底周圍設30x30cm排水溝，設1個集水井。待基底干燥后澆注墊層碎。

3.2鋼筋施工

樁基檢測合格后，進行承臺鋼筋工序的施工。鋼筋在加工區(qū)下料加工成半成品

運至現(xiàn)場按挨次綁扎焊接成全體。搭設腳手架設置墩柱立筋。

3.3模板施工

承臺模板接受SZ系列鋼模板，先將SZ系列鋼模板根據(jù)結構尺寸組拼成四整片，

吊車協(xié)作吊裝入位，模板支設接受木支桿與對拉螺栓的方法，螺栓設置兩道，承臺底

部設一道，承臺頂部上方設一道，間距90cm。其施工工藝見承臺模板支設備工表示

圖.

3.4校施工

碎由集中攪拌站供應，接受罐車運至現(xiàn)場，下砂接受灰溜子，振搗接受中50插入

式振搗棒，砂分步分層振搗密實，振搗時細心施工，做到不漏振、不過振。待碎初凝

后設專人進行柱根鑿毛。

3.5養(yǎng)護

承臺養(yǎng)護接受人工灑水，麻袋片掩蓋養(yǎng)護。養(yǎng)護7天。

4、墩柱施工

4.1測量

放墩柱中心線，方柱放出墩柱邊線，并用墨線彈出墩柱邊線。

4.2鋼筋施工

由于混凝土柱較高，故在立柱筋之前首先搭設D48鋼管腳手架，用其固定墩柱

鋼筋，以免晃動。鋼筋在加工區(qū)下料加工成半成品運至現(xiàn)場按挨次綁扎焊接成全體。

鋼筋綁扎時確保主筋順直、箍筋間距符合設計要求，自檢后請工程師驗收，在支模前

將混凝土墊塊綁扎在鋼筋側部，以保證混凝土愛護層的厚度。

4.3模板施工

墩柱接受全體式定型鋼模板。方柱由四片組成，圓柱由2片組成。用螺栓連接成

全體。

先在地面上進行組裝，模板拼縫處貼5X1.5cm的海棉條，防止因漏漿混凝土表

面產生砂線，模板外部用巾18mm螺栓聯(lián)接緊固。在工程師驗收鋼筋合格后，用吊車

協(xié)作支設柱模板，然后用15X15cm方木將柱模固定。雙柱在柱與柱之間用兩根15X

15cm方木交叉支設成剪刀撐方式，以利把握柱模板的垂直度，起到波動模板的作用，

安裝模板時用兩臺經緯儀校核模板垂直度。

4.4墩柱砂施工

碎由集中攪拌站供應，接受罐車運至現(xiàn)場。下碎接受泵送加串筒，入模，振搗接

受中50插入式振搗棒，位分步分層振搗密實，振搗時細心施工，做到不漏振、不過振。

4.5養(yǎng)護

墩柱養(yǎng)護接受人工灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護7天。

4.6質量標準

混凝土表面平整、密實、光滑、無蜂窩麻面，結構尺寸誤差不得大于規(guī)范標準。

4.7留意事項

a.墩柱混凝土七天當前強度達到85%以上，可進行支設蓋梁工序，但必需經過

工程師的認可。

b.混凝土坍落度應把握在10?12cm之間.

5、蓋梁施工

5.1支架

蓋梁支架接受碗扣腳手架，步距橫向0.6m,縱向1.2m,上鋪15X15cm方木做

為梁底及工作平臺。

5.2鋼筋

蓋梁鋼筋由加工點集中下料，加工成半成品，運至施工現(xiàn)場。

為保證鋼筋綁扎質量，接受一次綁扎成型工藝，即：在鋼板平臺上放樣，將主

筋焊接成型，并將箍筋綁扎完成，自檢后請工程師驗收，合格后用吊車將蓋梁鋼筋吊

置已提早鋪設終了的蓋梁底摸板上。在支側模前將混凝土墊塊綁扎在鋼筋側部，以保

證混凝土愛護層的厚度。

5.3模板

模板接受竹膠板。梁底模與梁側模交接處貼5X1.5cm的海棉條，以防止漏漿，

確?；炷帘砻婀饣⑵秸?。模板的拼裝與支設均運用吊車協(xié)作進行。蓋梁支設，蓋

梁上下各設置一道616mm對拉螺栓，程度間距按60cm布置，第一道設置在蓋梁底

部，其次道設置在蓋梁頂部。蓋梁側模接受16#槽鋼固定，并設置5#鋼絲繩和緊固器

找正。對于模底的支設要惹起注重，模板應具備必需的強度、剛度和波動性及承受施

工過程中產生的各種荷載的力量，來保證結構物各部位外形尺寸的精確。

具體支設方法見附圖

5.4蓋梁混凝土：

蓋梁混凝土我們接受泵送或吊車吊斗澆筑的方法，直接入模，從梁兩頭向兩端

對稱進行澆筑，其它工藝均同柱的澆筑方法。

5.5拆模及混凝土的養(yǎng)護

當混凝土強度達到5MPa時可進行拆除側模，拆模時吊車協(xié)作。拆除的模板應

準時清算、修整、除污、涂刷隔離劑，以備反復運用。模板拆除后，應準時對混凝土

進行澆水養(yǎng)護，澆水次數(shù)應視其氣候條件而定，保持混凝土潮濕形態(tài)為宜。普通養(yǎng)護

為7天。

6,支座

本橋接受的橡膠支座為板式支座，伸縮縫處為定向滑動支座。

6.1支座的要求：

接受有資質且信譽度高并經監(jiān)理認可的廠家消費的支座，并供應廠家技術闡明和

質量證明，當監(jiān)理工程師要求時，應在現(xiàn)場抽樣并送合格實驗室進行成品檢驗。

6.2支座的安裝：

a.全部的支座安裝都必需根據(jù)圖紙規(guī)定，確保其立體地位的正確。

b.支座安裝前，檢查墩、臺支座地位處的混凝土表面，該當平整和清潔，仔細檢測墊

石標高，同時在墊石上標出支座地位。支座墊石的標高誤差：連續(xù)梁為±5mm。

c.支座安裝接受環(huán)氧水泥砂漿粘貼，環(huán)氧水泥砂漿抹平后再置放橡膠支座。橡膠支座

與上、下部結構間必需接觸緊密，不得消滅空隙。

2、箱梁施工

7.1箱梁下的地基處理

a.現(xiàn)狀路面處

箱梁0#-8#在現(xiàn)黑牛城道上，其支撐地基可不進行加強處理即可滿足支撐箱梁的

要求。

b.拆遷地段處

在拆遷地段處的地基處理與橋下花磚基礎相結合，先平整場地，碾壓現(xiàn)狀地面，施

工花磚基礎時將15cm灰土加強至20cm,以此做為支撐箱梁的基礎。同時在箱梁兩側

外挖30X30cm排水溝，避開遇雨積水浸泡地基而導致支撐架下沉。

7.2支架施工

支撐架施工接受“WDJ碗扣型腳手架”它操作簡便，安裝速度快，勞動強度低。

扣件為軸心連接，進步了支架的波動性及承載力。其立桿承載力為：每根立桿設計荷

載為3噸，支架步距縱橫向為1.2米，在暗蓋梁處進行加密為60X30cm,腹板處加密

為60X60cm。

a.立桿高度的確定

由于地面高差，箱梁底部的高差及箱梁平曲線的緣由支撐施工時將其分為長12

米的拼裝方塊進行，拼裝方塊的立桿的立桿高度按下圖確定.

------拼裝方塊所處理地位梁底最低高程

---------5.5cm底模板

---------15cm橫向方木

7.5cm上托量

30*n=所用立桿高度(cm)

>凈距+30=n.......x

X+地面高程=下托調整高程

11cm立桿下部套管

------拼裝方塊所處地位地面高程

注：1.假如底面為立體時需在上托予留拆模工作量

2.30*n=全部立桿高度(cm)

3.X+地面高程=下托調整高程

C.支撐架施工操作要點

地基要求：由于對位于機動車道處的支撐架地基，由于其原狀路面地基承載力比

較高，故可以不做處理可直接搭設。其它地基需分層還填密實，上部灰土，碾壓密實

（其承載力不小于8t/m2）在支撐架下托底部墊設2根斷面為15X18cm的方木，所墊

材料要同地面緊密相接，同時做好排水設備避開遇雨水長期浸泡而導致支撐架下沉。

(1)支撐架安裝要點:

支撐架安裝要點見表

項目注意要點

根據(jù)設計制造安裝支撐架應根據(jù)設計安裝，對支撐架應進行強度和波動性驗算

為保證結構竣工后尺寸精確，對支撐架應預留預沉量

預留施工沉落值參考數(shù)據(jù)見下表

預沉量的設置分項內容參考數(shù)據(jù)

木與木每個接頭的順紋2mm,橫紋3mm

接頭承壓非彈性變形

木與鋼每個接頭2mm

支撐架搭設前對支』學面應具體檢查，精確調整支撐

支撐架搭設前的檢驗

面頂部標高并復測無誤F虧方可進行搭設。

(1)支撐架拼裝到3-4層時應檢查每根立桿下托能否浮放

支撐架搭設中的檢查松動，否則應旋緊下托。

(2)沿支撐架周圍(每4排)和在每層橫桿上接受扣件式

腳手設剪刀撐，其夾角為45°。

支撐架搭設后的檢查支撐架搭設終了后，應對其立體地位，頂部標高，節(jié)點聯(lián)系及

縱橫向波動性進行片面檢查，符合要求后，方可進行下一步施工。

7.3模板施工

箱梁模板底模、外側模接受竹膠板，內側模接受木模，頂板內模接受組合鋼模板。

a.模板設計施工技術道路框圖

模板設計施工技術道路框圖

b.竹膠板模板

為最大限制的加大單塊模板的面積，增添模板拼縫，使橋梁更有全體美觀性，箱

梁模板接受竹膠板模板。箱梁側模接受鋼框竹膠板或木框竹膠板，底模接受附面式大

模板即在原組合鋼模板的表面再鋪設竹膠板或在方木上再鋪一層方木后直接鋪設竹

膠板。模板規(guī)格為2.4X1.2米，從而達到加大單塊模板面積的目的同時施工時保持拼

縫劃一成一直線或一連續(xù)平滑曲線。

在曲線半徑較小處的箱梁利用竹膠板便于裁剪的特點，使其拼縫按曲線的徑向有

序的陳列，從而使箱梁模板施工的拼縫劃一有序而呈放射狀。

c.模板支設

側模模板支設接受對拉螺栓，共設置兩道對拉螺栓，箱梁頂板上

部一道，底板下部一道，內側模支設接受撐杠，頂板內模接受支桿支設，具體支

設見表示圖。

7.4鋼筋施工

鋼筋加工在加工區(qū)加工成半成品，鋼筋骨架加工時先用鋼板作成鋼胎，用鋼胎分

段分批加工，運至現(xiàn)場焊接成全體。

7.5碎施工

碎的澆筑接受二次成型工藝，第一次澆至箱梁腹梁處，其次次澆頂板碎，碎由集

中攪拌站供應，接受罐車運至現(xiàn)場，泵送入模，振搗接受中50插入式振搗棒，碎分步

分層振搗密實，振搗時細心施工，做到不漏振、不過振。碎初凝后進行混凝土的拉毛。

7.6養(yǎng)護

箱梁養(yǎng)護接受人工灑水，麻袋片掩蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護7天。

7.7質量標準

混凝土表面平整、密實、光滑、無蜂窩麻面。

8、預應力箱梁施工

預應力箱梁除預應力工藝外其他工藝同普通箱梁施工工藝。

8.1預應力施工

a.鋼束張拉

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