XX地鐵區(qū)間盾構(gòu)工程

立交橋樁基托換工程

安全專項(xiàng)施工方案

編制:

審核:

審批:

XXXX公司

XX地鐵項(xiàng)目經(jīng)理部

二OXX年XX月

目錄

1、編制依據(jù)及原則................................................................1

1.1編制依據(jù)................................................................1

1.2編制原則................................................................2

2、工程概況......................................................................2

2.1工程地理位置.............................................................2

2.2工程既有橋概況...........................................................3

2.3工程設(shè)計概況............................................................4

2.3.1托換基坑設(shè)計.....................................................5

2.3.2托換梁與托換樁結(jié)構(gòu)設(shè)計...........................................5

2.3.3托換結(jié)構(gòu)設(shè)計圖...................................................6

2.4主要工程數(shù)量...........................................................15

2.5工程地質(zhì)水文............................................................15

2.6周邊環(huán)境...............................................................19

2.6.1周邊交通.........................................................19

2.6.2管線概況.........................................................19

3、施工總體籌劃...............................................................20

3.1施工圍擋及場地布置....................................................20

3.2場地三通一平..........................................................20

3.2.1場地平整及施工道路..............................................20

3.2.2施工用水........................................................20

3.2.3施工用電........................................................20

3.3施工進(jìn)度計劃............................................................21

3.4勞動力計劃..............................................................23

3.5主要設(shè)備材料計劃........................................................23

4、總體施工思路與施工方案.....................................................24

4.1總體思路................................................................24

4.1.1施工工序流程.....................................................25

4.1.2施工策劃..........................................................25

4.2主要施工方案...........................................................27

4.2.1橋梁檢測........................................................27

4.2.2交通疏解........................................................30

4.2.3地面注漿加固....................................................30

4.2.4降水井施工......................................................33

4.2.5人工挖孔樁......................................................38

4.2.6深基坑..........................................................41

4.2.7托換梁施工......................................................49

4.2.8樁基托換預(yù)頂....................................................59

4.2.9新建托換樁與托換梁連接..........................................64

4.2.10侵限樁基破除...................................................66

4.2.11XX興XX倉儲有限公司鐵路專線保護(hù)...............................70

4.2.12基坑回填、恢復(fù)交通.............................................71

4.2.13橋梁沉降控制措施..............................................71

4.2.14橋梁沉降超限處理措施...........................................72

4.2.15盾構(gòu)近距測穿樁基處理措施......................................76

5、風(fēng)險源辨識..................................................................78

5.1風(fēng)險等級...............................................................78

5.2風(fēng)險控制措施...........................................................79

5.2.1深基坑風(fēng)險控制措施..............................................79

5.2.2人工挖孔樁施工風(fēng)險控制措施.....................................79

5.2.3橋墩預(yù)頂風(fēng)險控制措施............................................79

5.2.4臨近鐵路施工風(fēng)險控制措施........................................80

5.2.5大體積混凝土模板、鋼筋制安風(fēng)險控制措施.........................80

5.2.6大體積混凝土澆筑風(fēng)險控制措施...................................80

5.2.7降水工程風(fēng)險控制措施...........................................81

5.2.8管線保護(hù)........................................................81

6、樁基托換施工監(jiān)控量測........................................................82

6.1人員機(jī)械設(shè)備...........................................................83

6.2監(jiān)測施工前期準(zhǔn)備......................................................85

6.3監(jiān)測內(nèi)容...............................................................85

6.3.1基坑監(jiān)測..........................................................85

6.3.2托換新建樁與新建承臺監(jiān)測.........................................86

6.3.3橋梁監(jiān)測..........................................................87

6.3.4、周圍建筑........................................................89

6.3.5有害氣體監(jiān)測....................................................90

6.3.6降水井監(jiān)測......................................................90

6.3.7頂升壓力檢測.....................................................91

7、安全質(zhì)量保證措施...........................................................91

7.1安全保證措施............................................................91

7.1.1現(xiàn)場施工用電....................................................92

7.1.2現(xiàn)場防火........................................................92

7.1.3基坑開挖與支護(hù)..................................................93

7.1.4D型梁現(xiàn)場施工保障..............................................93

7.1.5挖孔樁施工安全措施..............................................93

7.1.6現(xiàn)場施工機(jī)具....................................................94

7.1.7樁基托換時的交通保障............................................94

7.1.8臨近線路安全措施保障............................................94

7.1.9交通管制措施....................................................94

7.2質(zhì)量保證措施...........................................................95

7.2.1質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)....................................................95

7.2.2質(zhì)量保證體系....................................................96

7.2.3施工過程質(zhì)量控制程序............................................97

8、應(yīng)急預(yù)案.....................................................................99

8.1應(yīng)急組織體系...........................................................99

8.1.1應(yīng)急響應(yīng)分級....................................................100

8.1.2應(yīng)急救援工作小組................................................101

8.2應(yīng)急資源...............................................................102

8.2.1應(yīng)急人員........................................................102

8.2.2應(yīng)急設(shè)備........................................................103

8.2.3應(yīng)急物資........................................................103

8.3應(yīng)急救援分級...........................................................104

8.4事故應(yīng)急救援程序.......................................................105

8.5應(yīng)急處理措施...........................................................108

8.5.1基坑、挖孔樁垮塌應(yīng)急救援........................................109

8.5.2挖孔樁中毒應(yīng)急救援..............................................110

8.5.3挖孔樁出現(xiàn)異常涌水、涌砂........................................110

8.5.4托換梁或挖孔樁施工高處墜落事故..................................110

8.5.5托換梁模板坍塌事故..............................................112

8.5.6鐵路沉降變形超限................................................113

8.5.7觸電事故.........................................................113

8.5.8橋梁變形或沉降過大..............................................114

8.6應(yīng)急培訓(xùn)和演練.........................................................115

8.6.1培訓(xùn)的目標(biāo)：.....................................................116

8.6.2培訓(xùn)要求........................................................116

8.6.3演練.............................................................116

1、編制依據(jù)及原則

1.1編制依據(jù)

（1）XX地鐵XX工程施工圖設(shè)計XX小區(qū)站?XX醫(yī)院站?XX橋站?XX理工

站區(qū)間第七分冊XX場樁基托換工程施工圖紙；

（2）現(xiàn)有相關(guān)文件資料：

a.《危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì)【2009】87號；

b.《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》建質(zhì)【2010】5號；

c.《XX地鐵建設(shè)工程重大危險源安全管理辦法》成地鐵建【2012】37

號文；

d.《XX地鐵BT項(xiàng)目重大危險源安全分級管理辦法》中鐵成投安【2012】

116號文；

e.《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及專職安全生產(chǎn)管理人員配備辦

法》建質(zhì)【2008】191號。

（3）國家現(xiàn)行的有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范（規(guī)程）（包括但不限于）：

a.《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵運(yùn)【2012】280號文

b.《XX鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》成鐵運(yùn)（2013）80號文

c.《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94-2008

e.《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50202-2002

f.《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-2002

g.《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（2003年版）》GB50299-1999

h.《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005

i.《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》JGJ18-2012

j.《建（構(gòu)）筑物托換技術(shù)規(guī)程》CECS295-2011

k.《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50202-2002

1.《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程》JGJ108-96

m.《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120-2012

n.《建筑基坑工程工程檢測技術(shù)規(guī)程》GB50497-2011

O.《XX地區(qū)基坑工程安全技術(shù)規(guī)范》DB51/T5072-20H

P.《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ2-2008

q.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000

r.《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》JGJ/T111-98

s.《錨桿噴射混凝土支護(hù)規(guī)范》GB50086-2001

t.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62-2004

u.《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63-2007

V.《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ99-2003

1.2編制原則

（1）按質(zhì)按量按時安全地完成樁基托換施工任務(wù)；

（2）優(yōu)化資源，爭取優(yōu)質(zhì)安全高效組織施工；

（3）完善樁基托換施工工藝技術(shù)，確保方案的切實(shí)可行，全面指導(dǎo)樁基托

換各步驟施工；

（4）具體落實(shí)樁基托換施工中的各項(xiàng)安全、質(zhì)量、工期保證措施，確保樁

基托換施工質(zhì)量滿足設(shè)計要求及國家有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

（5）在樁基托換施工過程中，采取相應(yīng)措施，確保XX興XX倉儲有限公司

鐵路專用線安全、正常運(yùn)營。

2、工程概況

2.1工程地理位置

XX小區(qū)站?XX醫(yī)院站盾構(gòu)區(qū)間起始XX場立交以西的XX小區(qū)站，盾構(gòu)隧道

出XX小區(qū)站約20米即下穿XX場立交橋后沿XX莊路下方東行到達(dá)XX醫(yī)院站。

XX場立交橋?yàn)?997年竣工并投入使用，

A-xx間線路下穿xx場立交橋工程位置示意圖

2.2工程既有橋概況

中鐵XX研究院有限公司工程檢測中心對XX場立交橋進(jìn)行樁基托換、地鐵施

工專項(xiàng)檢測一樁基托換前專項(xiàng)檢測。依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(CJJ99-2003)

的規(guī)定，XX場立交橋E匝道及J匝道的Ja聯(lián)屬于I類養(yǎng)護(hù)橋梁。由于XX場立

交橋的E匝道及J匝道的Ja聯(lián)的主梁目前有多條裂縫寬度超過《城市橋梁養(yǎng)護(hù)

規(guī)范》(CJJ99-2003)中表5.4.2所規(guī)定的限值，裂縫最寬處達(dá)1.38mm,該類病

害已影響橋梁結(jié)構(gòu)安全，更具《城市橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(CJJ99-2003)的相關(guān)規(guī)定，

XX場立交橋E匝道及J匝道的Ja聯(lián)評定為不合格級。

四川XX交大土木工程設(shè)計有限公司對XX場立交橋E匝道橋樁基沉降計算分

析，E環(huán)道橋上部結(jié)構(gòu)連續(xù)板梁，橋梁樁基在不考慮沉降時設(shè)計荷載按照汽車-10

級考慮，結(jié)構(gòu)抗彎、抗剪承載能力極限狀態(tài)滿足JTJ023-85橋梁設(shè)計規(guī)范中規(guī)定

要求，最大裂縫值0.24mm<0.25mm(規(guī)范值)滿足荷載組合H或組合HI要求。

但不滿足荷載組合I的要求。

根據(jù)計算分析，E環(huán)道橋各墩樁基允許不均勻最大沉降量，是僅在連續(xù)梁結(jié)

構(gòu)抗彎、抗剪承載能力極限狀態(tài)滿足JTJ023-85橋梁設(shè)計規(guī)范中規(guī)定要求前提下

的結(jié)論：各橋墩樁基不均勻沉降允許值見下表：

各橋墩樁基不均勻沉降允許值

橋墩編號沉降量橋墩編號沉降量橋墩編號沉降量

E12-1,

El、E25.0mm5.5mmE17、E185.0mm

E12-2

E13-K

E3、E45.0mm6.5mmE19、E205.0mm

E13-2

E5、E65.0mmE147.0mmE21、E226.0mm

E7、E86.0mmE158.0mmE23、E245.0mm

E9、E10、

6.0mmE168.0mmE25、E265.0mm

E11

2.3工程設(shè)計概況

XX地鐵XX2標(biāo)XX小區(qū)站?XX醫(yī)院站區(qū)間所在范圍YCK3+956-

YCK4+987.08XX場立交橋有9根（涉及6座承臺）樁基侵入隧道范圍，為保證橋

梁及隧道安全，盾構(gòu)施工前，須對影響樁基進(jìn)行托換。

，場立交橋

隧道與樁基平面位置關(guān)系圖

隧道穿越需托換的樁基均為第二層E環(huán)島橋梁，整個E環(huán)島為現(xiàn)澆式連續(xù)梁

橋，跨度15米/20米不等。另外隧道近距離側(cè)穿第4層高架橋樁基礎(chǔ)。

現(xiàn)狀XX場立交橋第二層環(huán)島及其匝道橋處于帶裂縫工作狀態(tài)，評估為不合

格橋，目前已通過限高、限重、繞行等措施對第二層橋梁減小工作荷載。

施工工期：10個月，2013年n月30日?2014年9月15日

XX場立交橋樁基托換場地平面布置示意圖

其中E-13、E-15樁基托換承臺施工時，臨近XX興XX倉儲有限公司鐵路貨

運(yùn)專線施工?；娱_挖深度5.836?6.779米，寬約18.7?19.2米。

2.3.1托換基坑設(shè)計

樁基托換臨時基坑深約5.8?6.8m,基坑安全等級為一級，按1:0.5（局部

1：0.2）的坡率放坡開挖，支護(hù)形式為土釘墻，面層巾8@150義150mm鋼筋網(wǎng)并

噴150mm厚C20混凝土+豎向設(shè)5道，鋼花管為巾48、t=3.5mm,傾角為15°,豎

向間距為1.2m,水平間距1.2m,梅花型布置，長度7m?？變?nèi)注水灰比為0.40?

0.45的水泥砂漿。

基坑開挖頂部設(shè)置寬度1m的，噴射混凝土護(hù)頂，基坑四周地表修筑排水溝。

2.3.2托換梁與托換樁結(jié)構(gòu)設(shè)計

①.在原有承臺下方新建“板凳”將其托起?！鞍宓省庇赏袚Q梁和托換樁基

組成。體系受力轉(zhuǎn)換采用千斤頂主動頂升將橋梁上部荷載轉(zhuǎn)換至新建“板凳”上。

托換樁采用C35人工挖孔樁，直徑為1500mm,樁底擴(kuò)孔為3000mm,樁頂設(shè)

頂升平臺。托換梁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土等級C40、P8防水。所有鋼筋選

用HPB300、HRB400級鋼筋。承臺上方預(yù)埋30mm厚的鋼板供預(yù)頂階段使用，承臺

與托換樁的鋼筋連接通過預(yù)留擠壓套筒連接。

②.托換梁和被托換樁的連接

二者之間的抗剪設(shè)計主要是通過托換梁和被托換樁之間的咬合、界面處理和

植筋來實(shí)現(xiàn)，即在托換梁梁高范圍內(nèi)，把原樁表面鑿毛，深度宜為20mm左右，

并刷界面劑進(jìn)行界面處理；沿被托換樁周圍植筋，鋼筋和樁之間的縫隙用錨固膠

填充。

③.橋梁上部結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)換采用千斤頂在新建樁基和新建承臺節(jié)點(diǎn)處進(jìn)行頂

升，通過千斤頂頂升，主動將橋梁上部荷載轉(zhuǎn)移至新建樁基上，使原有樁基不再

承受上部荷載，從而達(dá)到橋梁下部結(jié)構(gòu)變換。

2.3.3托換結(jié)構(gòu)設(shè)計圖

E13-1墩

新建：2樁，（|）1500,樁長20.017m

托換梁尺寸：13.397X3.5X2.2m

1干

*王

左

十?

！l49&7t9i?<1：

|

lr

E13或金柱石布投M百艮

LIM

E13墩

新建：2樁，。1500,樁長18.196m

托換梁尺寸：12.401X3.5X2.2m

ccc

E15墩

新建：2椎1500,樁長18.497m

托換梁尺寸：12.514X3.25X2.2m

MA*加MdXXZJ-小

E23墩

新建：4樁，(|)1500,樁長19.833m

托換梁尺寸：12.401X7.0X2.0m

E25融域秣艙同

nn

E25墩

新建：2樁，(|)1500,樁長20.289m

托換梁尺寸：12.932X3.5X2.5m

E26墩

新建：4樁，(|)1500,樁長19.833m

托換梁尺寸:15.589X3.5X2,5m

E21墩斷面

新建：2樁1500,樁長22.173m

新建承臺尺寸：6.9X6X2.5m

2.4主要工程數(shù)量

工程數(shù)量一覽表

序號工程名稱單位數(shù)量備注

一淺基坑施工

4399.02

1.開挖土方m3基坑深度6.2m,開挖坡率：1:0.5

2

2.錨桿t15L=3.5*1.5m①48鋼管

3.噴腔m3300噴碎15cm厚

4.鋼筋網(wǎng)t204)8@0,2*0,2雙層

二樁基托換

1.人工挖孔樁直徑1500mm共16根

①人工挖孔樁土方m31080

②現(xiàn)澆商品碎挖孔

m3810.78

樁

③現(xiàn)澆構(gòu)件鋼筋制安t114按140kg/m3估算,

④挖孔樁校護(hù)壁m3412

⑤現(xiàn)澆硅基礎(chǔ)模板制

m22195

安挖孔樁護(hù)壁

⑥現(xiàn)澆構(gòu)件鋼筋制安t30按75kg/m3估算

⑦鋼護(hù)筒m40直徑1500mm

2.托換梁m3990C40

3.托換梁鋼筋t228按230kg/m3估算

4.原樁植筋根2000625,長1.5m,共按根計

5.回填素硅m3800C20

6.洞內(nèi)注漿m33102.95

降水影響及盾構(gòu)施工隊(duì)既有樁基

7.地面預(yù)注漿m37520

不理影響的進(jìn)行地面加固

8.袖閥管長度m2000

9.千斤頂個42主動托換，每根新樁按3個千斤頂

.降水井口/月30/1

2.5工程地質(zhì)水文

1、水文簡況

本工程范圍內(nèi)無地表水系流過。

據(jù)XX地區(qū)區(qū)域水文地質(zhì)資料和現(xiàn)階段勘察資料，按地下水賦存條件，本車

站范圍內(nèi)地下水主要有三種類型：一是賦存于黏土層之上的上層滯水，二是第四

系孔隙水，三是基巖裂隙水。

根據(jù)區(qū)間詳細(xì)地質(zhì)勘查報告、地質(zhì)補(bǔ)勘報告，以及現(xiàn)場走訪調(diào)查情況，XX

場立交橋樁基托換區(qū)域主要水文地質(zhì)情況為：自上而下主要穿越地層有＜1-2〉雜

填土、〈3T-2〉粘土、〈3-2〉粉質(zhì)粘土、＜3-4-2〉細(xì)砂、〈3-8-2〉中密卵石土、

＜5-1-2〉強(qiáng)風(fēng)化泥巖、＜5--3〉中風(fēng)化泥巖，如下圖所示：

各地層描述及性能參數(shù)如下：

〈1-2〉人工雜填土(Q4ml)：褐黑色、褐黃色，中密，潮濕。由粘性土、

啥卵石土及混凝土等組成。全段均有分布，厚1.3?3m。

〈3-1-2〉黏土(Q3fjl+al)：褐黃色。硬塑，埋深約3m,層厚約4m,在局

部地段缺失。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)：天然密度p=1.9~2.Ig/cm3,天然含水率

w=20.6~30.6%,天然孔隙比e0=0.60~0.80o

〈3-1-3〉淤泥質(zhì)土(Q3fjl+al)：灰褐色，黑色，中密到密實(shí)，軟塑，粘

手，手捻有滑感。

〈3-2〉粉質(zhì)黏土(Q3fjl+al)：灰黃色，稍濕，硬塑，呈長柱狀，土柱狀，

含少量卵石。廣泛分布于區(qū)間隧道地表，厚層4?8.1m。

(3-4-1)細(xì)砂(Q3fjl+al)：灰黃。灰綠色，松散?稍密，飽和，砂質(zhì)較

純。呈透鏡體狀分布于擬建區(qū)間內(nèi)。

〈3-4-2〉細(xì)砂(Q3fjl+al)：青灰色，中密一密實(shí)，飽和，夾有少量圓礫，

卵石。

(3-5-2)中砂(Q3fjl+al)：黃色，中密一密實(shí)，飽和，夾有少量圓礫。

呈透鏡體狀分布于擬建區(qū)間內(nèi)。

〈3-6-2〉粗砂(Q3fjl+al)：青色，灰黃色，中密到密室，潮濕，粒徑

2-5cm,厚約2mo

〈3-8-1〉卵石土(Q3fjl+al)：褐黃、黃色，稍密，部分稍密，潮濕。填

充物以中砂為主，夾少量粘性土及礫石，含量約10?30虬屬硬質(zhì)巖。

〈3-8-2〉中密卵石土(Q3fjl+al)：褐黃、黃色，中密，飽和。填充物以

中砂為主，夾少量粘性土及礫石，含量約10~30%o層厚3.6?18.5m。屬硬質(zhì)

山O

〈3-8-3〉卵石土(Q3fjl+al)：褐黃、黃色，以密室為主，飽和。填充物

以中砂為主，夾少量粘性土及礫石，含量約10~30%o層厚3.6?18.5m。屬硬

質(zhì)巖。

〈4-1〉黏土(Q2fjl+al)：灰黃色，硬塑，局部含高嶺土。該層呈透鏡狀

分布于密室卵石土〈3-8-3〉底部。厚約1?3m。

〈4-5-3〉卵石土(Q2fjl+al)：灰色深灰色，卵石成分以巖漿巖、變質(zhì)巖

類巖石為主。填充物主要為中砂、圓礫、黏土，屬硬質(zhì)巖。

〈5-1-1〉全風(fēng)化泥巖(K2G)：褐紅色、泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖芯呈砂土柱狀，少量

保持原巖結(jié)構(gòu)。層厚為0.5?1.7m。

〈5-1-2〉強(qiáng)風(fēng)化泥巖(K2G)：紅褐、紫紅色，巖質(zhì)軟，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)

造，巖新多為碎塊狀，手可折斷。巖體基本完整。層厚為0.4?1m。

(5-1-3)中等風(fēng)化泥巖(K2G)：紅褐、紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖

質(zhì)較硬。差異性風(fēng)化明顯，節(jié)理裂隙較發(fā)育。屬軟質(zhì)巖。

地層主要物理力學(xué)性能參數(shù)建議值表

---

天樁極

載

承樁極限

然計算摩擦角側(cè)壓巖石單軸限側(cè)基底

特

天然含孔隙凝聚內(nèi)摩壓縮壓縮模變形模滲透力端阻力臨時

密力極限抗壓阻力摩擦

值

水量比力擦角系數(shù)量量系數(shù)征邊坡率

度系數(shù)強(qiáng)度系數(shù)

天然降水人工挖孔樁

地層代號巖土名稱

a0.1EsO.1-（高寬

WeC①①①EU工KfrfkqskqBik/

P-0.20.2比）

g/c

%kpaUUUMpa2MpaMpam/dMpakpakpakpa

m3

<1-2>雜填土1.6108110//支護(hù)

1.9

<2-2>粘土（硬塑）27.530.8137150.224.010.50160/580.251:1.75

7

1.9

<3-1-2>粘土（軟塑）27.530.8157110.224.010.50160/580.251:1.75

3

淤泥質(zhì)土0.1

1.90.76

<3-1-3>26.52515.50.5820.42X60600.3支護(hù)

（軟塑）73

10-5

中砂1.9

<3-5-2>3235170.356160/550.4支護(hù)

（中密-密實(shí)）5

<3-8-1>卵石土（稍密）2.13342350.32135011001200.451:1.5

<3-8-2>卵石土（中密）2.23845450.251860016001400.51:1.25

<3-8-3>卵石土（密實(shí)）2.34752550.221670021001600.551：1

泥巖2.2

<5-1-2>2530400.350.254501300.351:1

強(qiáng)風(fēng)化1

泥巖2.3

<5-1-3>30035450.2770033002000.451:0.75

中風(fēng)化4

2.6周邊環(huán)境

2.6.1周邊交通

托換樁位置位于既有XX場立交橋正下方，立交橋下西接XX路，東接XX莊

路，兩路寬均約40m,橋下南北向有3?5m支路，周邊具體見下圖：

橋墩現(xiàn)場相片

2.6.2管線概況

托換施工主要影響的管線為電力及通信管線，在施工前，將對基坑開挖范圍

內(nèi)的管線按就近原則組合，合成若干股后進(jìn)行懸吊保護(hù)。主要管線如下表:

管線保護(hù)措施表

現(xiàn)狀及數(shù)量

序號針對措施

設(shè)備及規(guī)格管線位置

1電力管線GD銅@300/00.22KV橋墩El3T與E13之間懸吊保護(hù)

2電力管線GD銅小500/010KV橋墩E13-1與E13之間懸吊保護(hù)

電力管線GD銅80X402/2

3橋墩E15處懸吊保護(hù)

0.22KV

4電力管線井橋墩E15附近懸吊保護(hù)

5電力管線LD銅直埋10.22KV橋墩E23處懸吊保護(hù)

6電信光纖DX光纖360X5008/1橋墩E23處懸吊保護(hù)

電力管線LD銅300X1004/4

7橋墩E25處懸吊保護(hù)

0.22KV

3、施工總體籌劃

3.1施工圍擋及場地布置

為盡量減小考施工期間對XX場立交橋下交通通行的影響，保障橋下車輛正

常通行，施工區(qū)域內(nèi)擬分兩處進(jìn)行圍擋。

由于場地狹小，加之臨近鐵路貨運(yùn)專線施工，場地內(nèi)不設(shè)材料堆場及加工場。

材料堆場及加工場地設(shè)在立交橋北側(cè)項(xiàng)目駐地內(nèi)規(guī)劃的一塊專門加工場地，現(xiàn)場

需要使用時，用叉車或手推式平板車將加工好的成品、半成品運(yùn)送至現(xiàn)場。

交通疏解及現(xiàn)場布置圖詳見：附圖：《XX場立交橋交通疏解平面圖》

3.2場地三通一平

3.2.1場地平整及施工道路

施工區(qū)域在原有市政道路上，場地本身平整，施工道路利用原有水泥道路。

3.2.2施工用水

已在立交橋下市政自來水管網(wǎng)上接駁了一處施工用水接口，同時場地、進(jìn)出

車輛清洗用水可采用降水井抽出的清水。

3.2.3施工用電

現(xiàn)場施工用電設(shè)備主要為空壓機(jī)、降水泵、電焊機(jī)、鉆機(jī)、混凝土噴射機(jī)、

拌漿機(jī)、挖孔樁提升機(jī)、托換頂升、注漿設(shè)備等，前期施工準(zhǔn)備階段從場地旁邊

汽車修理廠接駁了一主電纜，并滿足24小時提供至少150kw用電量。正常施工

時，再從XX小區(qū)站內(nèi)接駁一條主纜，滿足24小時提供至少200KW用電量。電纜

采用地埋式敷設(shè)，可滿足施工要求。在考慮到施工期間可能停電，故備用2臺

75KW的柴油發(fā)電機(jī)。

3.3施工進(jìn)度計劃

根據(jù)XX地鐵XX總體施工籌劃及我標(biāo)段總體施工組織設(shè)計，XX小區(qū)站?XX

醫(yī)院站區(qū)間盾構(gòu)隧道擬定2014年5月21日從XX醫(yī)院站開始始發(fā)掘進(jìn)，預(yù)計n

月下穿XX場立交橋。為保障盾構(gòu)順利下穿立交橋，必須提前（下穿前）完成樁

基托換工作，并留一定時間對托換后的橋梁進(jìn)行觀察（監(jiān)測）。

根據(jù)施總體工籌劃，XX小區(qū)站?XX醫(yī)院站區(qū)間采用一臺盾構(gòu)機(jī)施工，從XX

醫(yī)院站向XX小區(qū)站掘進(jìn)，首先始發(fā)區(qū)間右線，故托換施工應(yīng)優(yōu)先考慮施工侵入

右線隧道內(nèi)的樁基。

由于鐵路專線周邊人工挖孔樁較為密集（見下圖），挖孔樁應(yīng)分兩批次先后

施工，且同時施工的樁間保持一定的安全距離，以避免挖孔樁在挖孔施工時相互

干擾。

根據(jù)上述條件，XX場立交橋樁基托換施工工期安排如下（詳見附圖V：樁

基托換施工進(jìn)度橫道圖）：

D便梁與托換梁新建挖孔樁位置關(guān)系示意圖

班基托換工程施工進(jìn)度橫道圖

標(biāo)識號任務(wù)名稱工期開始時間完腳洞

平件3月1201年4m|201嶂空|201件6月憶014年7月1201件8月1201：年”一

23|2|9|16|23|30I6|1320274