鐵路線路工高級技師試題庫一、單選題（共56題，每題1分，共56分）1.允許速度為120km/h(不含)~160km/h的線路,在直線上順坡的超高不應(yīng)大于()mm。A、8B、20C、15D、10正確答案：A2.定尺軌和縮短軌上最多允許保留一個焊接接頭,其焊縫中心距軌端應(yīng)不小于()。A、8mB、4.5mC、7.5mD、6m正確答案：B3.區(qū)間雙線,速度160km/h<v<200km/h,線間最小距離為()mm。A、4000B、4200C、4400D、5300正確答案：C答案解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，區(qū)間雙線，速度160km/h<v<200km/h時，線間最小距離為4400mm。4.在Word中,用鼠標(biāo)拖拽方式進(jìn)行復(fù)制和移動操作時,它們的區(qū)別是()。A、移動時直接拖拽,復(fù)制時需要按住Ctrl鍵B、移動時直接拖拽,復(fù)制時需要按住Shift鍵C、復(fù)制時直接拖拽,移動時需要按住Ctrl鍵D、復(fù)制時直接拖拽,移動時需要按住Shift鍵正確答案：A答案解析：在Word中，用鼠標(biāo)拖拽方式進(jìn)行復(fù)制和移動操作時，移動時直接拖拽即可，而復(fù)制時需要按住Ctrl鍵同時進(jìn)行拖拽。5.更換新道岔驗收標(biāo)準(zhǔn)中,要求扣件齊全、密靠,離縫不得超過()。A、6%B、10%C、8%D、12%正確答案：A6.某圓曲線形豎曲線,曲線半徑為10000m,相鄰坡段的坡度代數(shù)差為2‰,則豎曲線的切線長為()。A、20mB、10mC、40mD、30m正確答案：B7.道岔頂鐵與尖軌軌腰應(yīng)密貼,有間隙不大于()mm。A、2.0B、0.5C、1.0D、3.0正確答案：C8.輪重減載率(△P/P):車輛動力學(xué)指標(biāo)管理值為()。A、≤0.8B、≤0.6C、≤1.0D、≤0.4正確答案：A9.高鐵綜合檢測車對線路局部不平順(峰值管理)檢查評定,Ⅰ級偏差扣()分。A、5B、1C、100D、301正確答案：B10.轍叉心輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度(測量位置按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖規(guī)定)為()mm,容許誤差標(biāo)準(zhǔn)為+3,-1mm。A、46B、50C、48D、42正確答案：A11.鐵路局集團公司工務(wù)處負(fù)責(zé)監(jiān)督防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的維護管理工作,應(yīng)定期檢查防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的(),發(fā)現(xiàn)問題督促工務(wù)段及時解決,確保設(shè)備狀態(tài)良好。A、設(shè)備維護程度B、設(shè)備維護質(zhì)量C、設(shè)備使用頻率D、設(shè)備使用情況正確答案：B答案解析：鐵路局集團公司工務(wù)處負(fù)責(zé)監(jiān)督防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的維護管理工作，應(yīng)定期檢查防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備維護質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題督促工務(wù)段及時解決，以確保設(shè)備狀態(tài)良好。設(shè)備維護質(zhì)量直接關(guān)系到系統(tǒng)能否正常運行，對保障鐵路安全至關(guān)重要，而設(shè)備維護程度強調(diào)的是維護的過程情況，設(shè)備使用情況側(cè)重于使用方面，設(shè)備使用頻率主要指使用的頻繁程度，均不如設(shè)備維護質(zhì)量更能直接體現(xiàn)對系統(tǒng)維護管理的關(guān)鍵要求。12.在()視圖,可方便地對幻燈片進(jìn)行移動、復(fù)制、刪除等編輯操作。A、普通B、幻燈片C、幻燈片放映D、幻燈片瀏覽正確答案：A13.在站內(nèi)線路上施工,如不能加鎖或釘固,施工地點距離道岔大于50m時,在()處線路中心,設(shè)置移動停車信號。A、距施工地點各20mB、距施工地點各50mC、距施工地點各60mD、基本軌接頭處或警沖標(biāo)相對正確答案：B答案解析：施工地點距離道岔大于50m時，在距施工地點各50m處線路中心設(shè)置移動停車信號，這是鐵路施工安全防護的規(guī)定要求。14.鐵路局集團公司工務(wù)處負(fù)責(zé)監(jiān)督防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的維護管理工作。列車運行途中司機感覺晃車時,應(yīng)立即()。A、減速運行并報告列車調(diào)度員B、減速運行并報告車站調(diào)度員C、停止運行并報告車站調(diào)度員D、停止運行并報告列車調(diào)度員正確答案：A答案解析：當(dāng)列車運行途中司機感覺晃車時，應(yīng)立即減速運行并報告列車調(diào)度員?；诬嚳赡芤馕吨€路存在病害等安全隱患，立即減速運行可以降低列車速度，減少因晃車可能帶來的安全風(fēng)險，同時及時報告列車調(diào)度員，以便調(diào)度員采取相應(yīng)措施，如安排后續(xù)列車避讓、通知相關(guān)部門檢查線路等，保障行車安全。15.線路大中修驗收標(biāo)準(zhǔn)中,要求無縫線路鋼軌緩沖區(qū)接頭相錯不得大于()。A、5mmB、20mmC、40mmD、10mm正確答案：C16.允許速度≤160km/h的線路,采用拋物線型豎曲線時,若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于(),應(yīng)設(shè)置豎曲線。A、3‰B、2‰C、0.8‰D、1‰正確答案：B17.鐵路部門始終將()作為鐵路職業(yè)道德建設(shè)的一貫宗旨和基本原則。A、顧客之上B、人民鐵路C、為人民服務(wù)D、安全快捷正確答案：B18.演示文稿保存成的文件擴展名是():A、PPTB、POTC、PPZD、PPS正確答案：A答案解析：演示文稿保存后的文件擴展名是PPT，POT是演示文稿模板的擴展名，PPZ是打包后的演示文稿擴展名，PPS是PowerPoint放映格式的擴展名。19.道岔尖軌應(yīng)無拱腰、無旁彎,豎切部分與基本軌密貼有間隙不得大于()mm。A、1B、2C、3D、4正確答案：A20.固定型無縫道岔除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭,轍叉前后()接頭及曲股接頭可采用凍結(jié)接頭外,其余接頭應(yīng)全部焊接。A、2個B、1個C、3個D、4個正確答案：D21.《更換新道岔驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,平均軌縫誤差不得大于()mm。A、5B、6C、40D、3正確答案：D22.60kg/m舊鋼軌(整修前)三級傷損限值,銹蝕后軌腰剩余厚度不小于()。A、7mmB、10mmC、13mmD、14mm正確答案：C答案解析：60kg/m舊鋼軌（整修前）三級傷損限值規(guī)定，銹蝕后軌腰剩余厚度不小于13mm。23.《更換新道岔驗收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,絕緣接頭軌縫不得小于()mm。A、3B、40C、6D、5正確答案：C24.()負(fù)責(zé)匯總分析降雨量監(jiān)測資料。A、調(diào)度所B、工務(wù)處C、工務(wù)段D、車站正確答案：B25.()工務(wù)終端由防災(zāi)監(jiān)控終端、通信接口設(shè)備等組成,分別設(shè)置于行車調(diào)度臺和工務(wù)調(diào)度室。A、監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備B、調(diào)度所終端C、傳輸網(wǎng)絡(luò)D、監(jiān)控單元正確答案：B答案解析：工務(wù)終端由防災(zāi)監(jiān)控終端、通信接口設(shè)備等組成，分別設(shè)置于行車調(diào)度臺和工務(wù)調(diào)度室，這里描述的就是調(diào)度所終端的組成及設(shè)置位置。26.允許速度大于160km/h的線路,坡度代數(shù)差大于等于()‰時,應(yīng)設(shè)置圓曲線型豎曲線,豎曲線半徑不應(yīng)小于15000m,且長度不應(yīng)小于25m。A、4B、1C、3D、2正確答案：B27.高速鐵路無砟軌道調(diào)節(jié)器扣件,基本軌軌撐螺栓扭矩為()N?m。A、150~300B、200~300C、300~350D、400~500正確答案：C答案解析：高速鐵路無砟軌道調(diào)節(jié)器扣件中，基本軌軌撐螺栓扭矩要求大于300～350N?m。28.()不是曲線限界加寬的決定因素。A、曲線半徑B、兩轉(zhuǎn)向架中心銷的距離C、車輛長度D、曲線長正確答案：D答案解析：曲線限界加寬主要取決于車輛長度、兩轉(zhuǎn)向架中心銷的距離以及曲線半徑等因素，而曲線長度不是決定曲線限界加寬的因素。29.50kg/m一級再用軌,使用條件要求線路年通過總重不得超過()。A、50MtB、45MtC、30MtD、15Mt正確答案：C答案解析：50kg/m一級再用軌使用條件要求線路年通過總重不得超過30Mt。30.在Windows中,記事本中保存的文件,系統(tǒng)默認(rèn)的文件擴展名是()。A、txtB、docC、wpsD、dos正確答案：A答案解析：記事本保存的文件系統(tǒng)默認(rèn)擴展名是txt，doc是Word文件默認(rèn)擴展名，wps是WPS文字等軟件保存文件的擴展名，dos并不是文件擴展名。31.掃描儀的主要技術(shù)指標(biāo)有()、分辨率和色彩深度。A、體積B、幅面大小C、重量D、處理速度正確答案：B答案解析：掃描儀的主要技術(shù)指標(biāo)包括幅面大小、分辨率和色彩深度等。幅面大小決定了能夠掃描的最大紙張尺寸；分辨率影響掃描圖像的清晰程度；色彩深度體現(xiàn)了掃描儀能夠分辨的顏色數(shù)量。而體積、處理速度、重量通常不是掃描儀最核心的主要技術(shù)指標(biāo)。32.交叉渡線一般由四組單開道岔(或?qū)ΨQ道岔)和()菱形交叉組合而成。A、三組B、二組C、一組D、四組正確答案：C答案解析：交叉渡線一般由四組單開道岔（或?qū)ΨQ道岔）和一組菱形交叉組合而成。它能使上下行線路相互連通，方便列車在不同軌道之間靈活轉(zhuǎn)換行駛方向，常用于鐵路站場等需要靈活調(diào)度列車運行的場所。33.鐵路建設(shè)、運輸、設(shè)備制造維修單位的工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度,實行(),保證鐵路安全。A、崗位達(dá)標(biāo)B、逐級分工負(fù)責(zé)C、施工盯控D、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)正確答案：D答案解析：鐵路建設(shè)、運輸、設(shè)備制造維修單位的工作人員嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，能從操作層面保障各項工作規(guī)范有序進(jìn)行，從而保證鐵路安全。逐級分工負(fù)責(zé)強調(diào)的是責(zé)任的分配方式；崗位達(dá)標(biāo)側(cè)重于崗位達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)要求；施工盯控主要針對施工環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督把控，均不如標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)更能直接體現(xiàn)保證鐵路安全的核心要求。34.()上可以設(shè)置豎曲線。A、圓曲線地段B、緩和曲線地段C、正線道岔范圍內(nèi)D、明橋面橋上正確答案：A35.復(fù)式交分道岔中,固定型鈍角轍叉以用在()及以下道岔上為宜。A、8號B、10號C、12號D、9號正確答案：A36.異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)監(jiān)測侵入鐵路限界的異物。觸發(fā)()系統(tǒng)使列車自動停車。A、報警B、監(jiān)測C、車載D、列控正確答案：D答案解析：當(dāng)異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)監(jiān)測到侵入鐵路限界的異物時，會觸發(fā)列控系統(tǒng)使列車自動停車，以保障行車安全。車載系統(tǒng)主要是安裝在列車上的相關(guān)設(shè)備；報警系統(tǒng)只是起到預(yù)警提示作用；監(jiān)測系統(tǒng)主要是進(jìn)行監(jiān)測工作，而直接使列車自動停車的是列控系統(tǒng)。37.勞動法規(guī)定,勞動者在同一用人單位連續(xù)工作滿()以上,當(dāng)事人雙方同意續(xù)延勞動合同的,如果勞動者提出訂立無固定限期的勞動合同,應(yīng)當(dāng)訂立無固定限期的勞動合同。A、10年B、5年C、2年D、15年正確答案：A答案解析：根據(jù)《勞動法》規(guī)定，勞動者在同一用人單位連續(xù)工作滿10年以上，當(dāng)事人雙方同意續(xù)延勞動合同的，如果勞動者提出訂立無固定限期的勞動合同，應(yīng)當(dāng)訂立無固定限期的勞動合同。38.更換新道岔驗收水平時,一是導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌高度()外股鋼軌高度,二是應(yīng)符合作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)。A、等于或高于B、不得低于C、等于或低于D、不得高于正確答案：D39.總公司倡導(dǎo)的高鐵三網(wǎng)合一指的是()。A、勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng)B、大地控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng)C、勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、水準(zhǔn)測量控制網(wǎng)D、勘測控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng)、水準(zhǔn)測量控制網(wǎng)正確答案：A答案解析：勘測控制網(wǎng)是工程建設(shè)前期進(jìn)行地形測量、地質(zhì)勘察等工作所建立的控制網(wǎng)，為后續(xù)的設(shè)計和施工提供基準(zhǔn)；施工控制網(wǎng)是在施工過程中建立的，用于指導(dǎo)施工放樣、保證施工精度的控制網(wǎng)；運營維護控制網(wǎng)則是在高鐵運營階段，為保障線路的安全、穩(wěn)定運行，對線路狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測、維護所依據(jù)的控制網(wǎng)。這三個控制網(wǎng)相互關(guān)聯(lián)、相互補充，共同構(gòu)成了高鐵建設(shè)和運營全過程的控制體系，所以高鐵三網(wǎng)合一指的是勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護控制網(wǎng)。40.計算機與計算器最根本的區(qū)別在于前者()。A、具有記憶功能B、具有邏輯判斷功能C、速度快D、信息處理量大正確答案：D41.下列設(shè)備中,()都是輸入設(shè)備。A、鍵盤,鼠標(biāo),繪圖儀B、鍵盤,打印機,顯示器C、繪圖儀,打印機,鍵盤D、掃描儀,鼠標(biāo),光筆正確答案：D答案解析：輸入設(shè)備是向計算機輸入數(shù)據(jù)和信息的設(shè)備。掃描儀可將圖像等信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號輸入計算機，鼠標(biāo)用于控制屏幕指針輸入操作指令，光筆能直接在屏幕上輸入信息，它們都屬于輸入設(shè)備。而打印機、顯示器、繪圖儀都是輸出設(shè)備，用于將計算機處理后的結(jié)果輸出顯示或打印等。42.全焊無縫道岔內(nèi)()要焊接或膠接。A、側(cè)股所有鋼軌接頭B、除尖軌外的鋼軌接頭C、直股所有鋼軌接頭D、直、側(cè)股所有鋼軌接頭正確答案：D答案解析：無縫道岔內(nèi)直、側(cè)股所有鋼軌接頭都要焊接或膠接，以保證無縫道岔的整體性和穩(wěn)定性，減少溫度力的傳遞和積累，確保軌道的平順性和安全性。43.道岔尖軌軌底與滑床板應(yīng)密貼有間隙應(yīng)小于1mm。頂鐵密靠軌腰有間隙不得大于()mm。A、4B、3C、2D、1正確答案：D答案解析：道岔尖軌軌底與滑床板應(yīng)密貼，間隙小于1mm，頂鐵密靠軌腰，間隙不得大于1mm，所以選D。44.深度為1~2mm的不平順引起的輪軌附加沖擊力是平順軌道的2~3倍。軌面鋼軌頂面打磨后,焊縫凹陷用1m直尺測在vmax>120km/h線路小于()mm;在vmax≤120km/h線路小于0.5mm。A、0.2B、0.3C、0.5D、1正確答案：B答案解析：鋼軌頂面打磨后，焊縫凹陷用1m直尺測量，在vmax>120km/h線路小于0.3mm；在vmax≤120km/h線路小于0.5mm。這是為了保證鋼軌表面的平順性，減少輪軌附加沖擊力，保障列車運行的安全和平穩(wěn)。45.鐵路法規(guī)定,故意損毀、移動鐵路行車信號裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物,尚未造成嚴(yán)重后果的,按規(guī)定()。A、追究刑事責(zé)任B、最高5萬罰款C、移送公安機關(guān)D、批評教育正確答案：A46.幅值同是1mm的正弦形不平順,在速度相同的情況下,波長1m時引起的軸箱振動加速度比波長10m時大()。A、10倍B、5倍C、1倍D、100倍正確答案：D47.勞動法規(guī)定,勞動者應(yīng)當(dāng)完成勞動任務(wù),提高(),執(zhí)行勞動安全衛(wèi)生規(guī)程,遵守勞動紀(jì)律和職業(yè)道德。A、職業(yè)技術(shù)B、職業(yè)修養(yǎng)C、職業(yè)道德D、職業(yè)技能正確答案：D答案解析：勞動者應(yīng)當(dāng)完成勞動任務(wù)，提高職業(yè)技能，執(zhí)行勞動安全衛(wèi)生規(guī)程，遵守勞動紀(jì)律和職業(yè)道德。職業(yè)技能是勞動者能夠勝任工作的重要能力體現(xiàn)，與完成勞動任務(wù)密切相關(guān)。職業(yè)技術(shù)表述不準(zhǔn)確；職業(yè)修養(yǎng)范圍較寬泛，不如職業(yè)技能具體指向工作能力；職業(yè)道德與遵守職業(yè)道德重復(fù)，且題干中明確先強調(diào)提高某方面內(nèi)容，這里強調(diào)的是職業(yè)技能。48.允許速度>200km/h的線路,豎曲線半徑不應(yīng)小于()m。A、5000B、15000C、20000D、25000正確答案：C答案解析：根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，允許速度>200km/h的線路，豎曲線半徑不應(yīng)小于20000m。49.峰下線路采用的三開道岔,不得小于()。A、9號B、6.5號C、6號D、7號正確答案：D答案解析：峰下線路采用的三開道岔不得小于7號，這是鐵路線路設(shè)計中的相關(guān)規(guī)定，7號道岔能更好地滿足峰下線路的使用要求和行車安全等方面的需要。50.高鐵綜合檢測車對線路局部不平順(峰值管理)檢查評定,Ⅳ級偏差扣()分。A、1B、301C、100D、5正確答案：B答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，高鐵綜合檢測車對線路局部不平順(峰值管理)檢查評定，Ⅳ級偏差扣301分。51.如果要關(guān)閉演示文稿,但不想退出PowerPoint,可以選擇()。A、PowerPoint窗口的“關(guān)閉”按鈕B、PowerPoint命令“文件”菜單中的“退出”C、PowerPoint“文件”菜單中的關(guān)閉D、PowerPoint窗口左上角“控制菜單”按鈕”正確答案：C答案解析：線選擇“文件”菜單中的“關(guān)閉”，僅關(guān)閉當(dāng)前演示文稿，不會退出PowerPoint程序；而選擇“關(guān)閉”按鈕、“文件”菜單中的“退出”、窗口左上角“控制菜單”按鈕中的“關(guān)閉”選項，都會直接退出PowerPoint程序。52.如果一組幻燈片中的幾張暫時不想讓觀眾看見,最好使用()方法:A、隱藏這些幻燈片B、新建一組不含這些幻燈處的演示文稿C、自定義放映方式時,取消這些幻燈片D、刪除這些幻燈片正確答案：A答案解析：在幻燈片放映操作中，隱藏幻燈片可以使指定的幾張幻燈片暫時不被觀眾看見，后續(xù)還可隨時恢復(fù)顯示；刪除幻燈片會直接從文檔中移除，無法再找回；新建一組不含這些幻燈片的演示文稿操作復(fù)雜且不能保留原演示文稿中的其他設(shè)置；自定義放映方式主要用于按特定順序播放部分幻燈片，不能實現(xiàn)隱藏效果。53.“自定義動畫”效果有哪幾項()。A、進(jìn)入,退出B、進(jìn)入,強調(diào),退出C、進(jìn)入,強調(diào),退出,動作路徑D、進(jìn)入,退出,動作路徑正確答案：C答案解析：“自定義動畫”效果通常包括進(jìn)入、強調(diào)、退出和動作路徑這幾項。進(jìn)入效果是使對象進(jìn)入舞臺的動畫方式；強調(diào)效果用于突出顯示對象；退出效果是讓對象離開舞臺的動畫；動作路徑則可設(shè)置對象的運動軌跡。選項A缺少強調(diào)和動作路徑；選項B缺少動作路徑；選項D缺少強調(diào)，所以正確答案是C。54.鋼軌頂面打磨后,鋼軌母材軌頂面凹陷或接頭馬鞍磨耗用1m直尺測在vmax>120km/h線路小于0.3mm;在vmax≤120km/h線路小于()mm。A、0.2B、0.3C、0.5D、1正確答案：C答案解析：在vmax≤120km/h線路，鋼軌母材軌頂面凹陷或接頭馬鞍磨耗用1m直尺測小于0.5mm。55.將計算機用于自然語言理解、自動翻譯,這屬于計算機在()方面的應(yīng)用。A、數(shù)值計算B、人工智能C、管理和決策D、自動控制正確答案：B答案解析：計算機用于自然語言理解、自動翻譯等，是讓計算機模擬人類的智能行為，屬于人工智能方面的應(yīng)用。自然語言理解和自動翻譯旨在使計算機能夠理解和處理人類語言，這是人工智能領(lǐng)域的重要研究方向，通過各種算法和模型來實現(xiàn)對語言的分析、理解和生成，以達(dá)到與人類進(jìn)行自然語言交互的目的，所以不屬于自動控制、管理和決策、數(shù)值計算等其他應(yīng)用領(lǐng)域。56.()是防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備管理單位。A、電務(wù)段B、工務(wù)段C、機務(wù)段D、車站正確答案：B二、判斷題（共44題，每題1分，共44分）1.()風(fēng)、雨監(jiān)測設(shè)備由風(fēng)速計(含氣溫、氣壓監(jiān)測功能)、雨量計組成。A、正確B、錯誤正確答案：A2.()應(yīng)急救援過程中,應(yīng)急救援人員應(yīng)加強對重要目標(biāo)和地段的警戒和巡邏,防止人為破壞、制造事端。A、正確B、錯誤正確答案：A3.()編寫腳本時要充分考慮所擁有的素材和可能獲取、加工的素材,即要充分考慮課件腳本制作的可操作性。A、正確B、錯誤正確答案：A4.()允許速度≤160km/h的線路,采用拋物線型豎曲線時,20m范圍內(nèi)豎曲線的變坡率,凸形不應(yīng)大于0.5‰,凹形不應(yīng)大于1‰。A、正確B、錯誤正確答案：B5.()線路設(shè)備大、中修驗收,主要項目一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),可評為“優(yōu)良”。A、正確B、錯誤正確答案：A6.()對損毀、移動鐵路信號裝置及其他行車設(shè)施或者在鐵路線路上放置障礙物的,鐵路職工有權(quán)制止,可以扭送公安機關(guān)處理。A、正確B、錯誤正確答案：A7.()豎曲線(變坡點)不得與鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器重疊設(shè)置。A、正確B、錯誤正確答案：A8.()高架車站或站臺范圍設(shè)架空層的車站到發(fā)線區(qū)段宜采用有砟軌道結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯誤正確答案：B9.()道岔打磨尖軌、轍叉、基本軌軌頭作用邊壓塌產(chǎn)生的肥邊,使尖軌與基本軌密貼,軌距、查照間隔、護背距離、護軌輪緣槽和轍叉咽喉、輪緣槽寬度符合標(biāo)準(zhǔn),保證行車安全。A、正確B、錯誤正確答案：A10.()交叉渡線道岔撥道作業(yè),應(yīng)先將一側(cè)的兩單開道岔與線路的大方向撥順。A、正確B、錯誤正確答案：A11.()矯直鋼軌前,應(yīng)測量確認(rèn)硬彎的位置、形狀和尺寸,確定矯直點和矯直量,避免矯后硬彎復(fù)原或產(chǎn)生新彎。A、正確B、錯誤正確答案：A12.()高速鐵路當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部輕傷有發(fā)展時,應(yīng)采用無損加固處理。A、正確B、錯誤正確答案：A13.()圓曲線型豎曲線的切線長與豎曲線半徑成反比。A、正確B、錯誤正確答案：B14.()摩擦調(diào)節(jié)劑是一種能夠提供所需摩擦特性的工程顆粒懸浮液。A、正確B、錯誤正確答案：A15.()為了保證豎曲線不設(shè)在無砟橋面上,縱斷面變坡點距無砟橋面端點的距離不應(yīng)小于豎曲線長度。A、正確B、錯誤正確答案：B16.()成組更換道岔和岔枕時,應(yīng)部分或全部更換為新道砟。A、正確B、錯誤正確答案：B17.()經(jīng)鋼軌管理部門確認(rèn),僅不需整修再次使用的舊軌,為再用軌。A、正確B、錯誤正確答案：B18.()校正既有線曲線要根據(jù)曲線測量資料對曲線進(jìn)行校正。A、正確B、錯誤正確答案：A19.()PowerPoint中插入的Flash動畫,可以用視頻剪裁命令對其剪裁,選擇其中一段進(jìn)行播放。A、正確B、錯誤正確答案：B20.()線路新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等應(yīng)按照有需即培的原則開展培訓(xùn)。A、正確B、錯誤正確答案：A21.()當(dāng)雙電網(wǎng)的一路電網(wǎng)斷線時,調(diào)度所、工務(wù)防災(zāi)監(jiān)控終端發(fā)出異物侵限傳感器故障報警信息,防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)不向列控系統(tǒng)發(fā)送災(zāi)害報警信息。A、正確B、錯誤正確答案：A22.()整組道岔在既有線上做鋪設(shè)前的縱向移動時,軌枕間或移動前方不得站人。A、正確B、錯誤正確答案：A23.()禁止在地下光(電)纜兩側(cè)各0.5米的范圍內(nèi)挖砂、取土。A、正確B、錯誤正確答案：B24.()再用軌上道前須經(jīng)探傷檢查,輕傷及以上傷損的鋼軌不得上道使用。A、正確B、錯誤正確答案：A25.()工務(wù)段應(yīng)制定完善的管理制度和日常檢查制度,確保防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備處于良好運用狀態(tài)。A、正確B、錯誤正確答案：A26.()工務(wù)作業(yè)人員可單獨進(jìn)行調(diào)整尖軌、基本軌密貼作業(yè)。A、正確B、錯誤正確答案：B27.()防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行實時監(jiān)測報警、預(yù)警后,可以用于控制列車限速或停車。A、正確B、錯誤正確答案：A28.()高速道岔鋪設(shè)采用“工廠預(yù)組裝、分節(jié)段運輸、現(xiàn)場組裝節(jié)段、精調(diào)并灌注混凝土”的無砟道岔施工總方案,并配套施工設(shè)備及施工技術(shù)。A、正確B、錯誤正確答案：A29.()兩線路中心距不大于5m時,其軌面標(biāo)高應(yīng)設(shè)計為同一水平。A、正確B、錯誤正確答案：A