智能船舶規(guī)范RulesforIntelligentShips目TOC\o"1-2"\h\z\u第1章 第2章智能航 第3章智能船 第4章智能機(jī) 第5章智能能效管 第6章智能貨物管 第7章智能集成平 第8章遠(yuǎn)程控制船 第9章自主操作船 第10章其他補(bǔ)充規(guī) 第1 CCSCCS相CCS的相關(guān)規(guī)定會妨礙這些船CCSCCS規(guī)范的任一要求。CCS規(guī)范要求的裝置、材料、CCSCCS批準(zhǔn)，可以接受作為代替CCS規(guī)范要求的同等安全水平。CCS審圖與檢驗，確認(rèn)船舶在智能航行、智能船體、智能機(jī)艙、智i-Ship(Ai,Ri,Nx,Hx,Mx,Ex,Cx,功能補(bǔ)充標(biāo)志，并用“,27章的要求。CCS1010.2DxDx含義及技術(shù)要求見1.4.4。10.3SRxSRx含義及技術(shù)要求1.4.4。 D1010.2.1.310SR1010.3.4.1c——表示科考船具有本規(guī)范第1010.3.4.210CCSCCS驗船師129726CCS2SL0級網(wǎng)絡(luò)安全要求，I類計算機(jī)系統(tǒng)可參照上述要求執(zhí)行，III類計算機(jī)系統(tǒng)（如遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、自主控制系統(tǒng)等）CCS2章規(guī)1.7.1CCS14對于遠(yuǎn)程控制或自主操作的船舶（RiAi功能標(biāo)志），其保安系統(tǒng)除滿足1.8.2~1.8.4的要求。R1（88.1.3的定義）附加標(biāo)志的船舶，應(yīng)結(jié)合船舶1.8.2.2的要求。①如船上未配備船員，遠(yuǎn)程控制站收到預(yù)警后，應(yīng)根據(jù)實際情況采取適當(dāng)?shù)拇? 29 適用于申請NxAi29不間斷電源數(shù)據(jù)中繼組件適用于申請NnA2/A389不間斷電源數(shù)據(jù)中繼組件 能標(biāo)志Hh3不間斷電源數(shù)據(jù)中繼組件能標(biāo)志Hm3不間斷電源數(shù)據(jù)中繼組件能標(biāo)志M或Mx4不間斷電源 數(shù)據(jù)中繼組件能標(biāo)志MCCS《智不間斷電源數(shù)據(jù)中繼組件不間斷電源數(shù)據(jù)中繼組件理功能標(biāo)志Ex5不間斷電源 數(shù)據(jù)中繼組件理功能標(biāo)志Cx6不間斷電源數(shù)據(jù)中繼組件理功能標(biāo)志Cx6不間斷電源數(shù)據(jù)中繼組件不間斷電源數(shù)據(jù)中繼組件 不間斷電源數(shù)據(jù)中繼組件臺功能標(biāo)志I見CCS《智能船舶規(guī)范》7不間斷電源數(shù)據(jù)中繼組件適用于申請智能科考功能標(biāo)志SRx不間斷電源傳感器/數(shù)據(jù)中繼組件 適用于申請智能疏浚功理等智能系統(tǒng)的產(chǎn)品持證要求應(yīng)滿足本表中智不間斷電源數(shù)據(jù)中繼組件不間斷電源數(shù)據(jù)中繼組件第2 智能航CCS航路與航速設(shè)計和優(yōu)化是根據(jù)船舶自身的技術(shù)條件和性能、特定的航行任務(wù)、據(jù)）精度應(yīng)不低于1.5deg*1.5deg，長期氣象數(shù)據(jù)（6-14天內(nèi)的氣象數(shù)據(jù)）精度應(yīng)不低于氣象數(shù)據(jù)的時間跨度應(yīng)能覆蓋船舶目標(biāo)航次的剩余航行時間。如氣象預(yù)報時長2000m距離、水平方向上從船舶正112.5°視角范圍內(nèi)的水面航海危險物。IMO《船載航行顯示器有關(guān)航行信息顯示的性能標(biāo)準(zhǔn)》（MSC.191(79)決議）的要求。①②③水流流速（可接受以歷史數(shù)據(jù)替代）①③左右舷吃水（船首、船中、船尾④主機(jī)和/或推進(jìn)器轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向、螺距（如適用）按預(yù)定航線，對推進(jìn)和操縱系統(tǒng)進(jìn)行控制，實現(xiàn)自主航行。并能按《1972年國際海上避碰代或等效的設(shè)計，但應(yīng)通過風(fēng)險評估的方法（FMEA方法）充分識別并分析在所有自主定航線，對推進(jìn)和操縱系統(tǒng)進(jìn)行控制，實現(xiàn)自主航行和靠離泊操作。并能按《1972年國際海上避碰規(guī)則》要求實施避碰決策和操作。CCS型式認(rèn)可及產(chǎn)品檢驗，智能航行系統(tǒng)及部件11.10.1的要求。72①中國國內(nèi)航行海船可采用電子海圖系統(tǒng)（ECS）第3 智能船3.3.3.23.3.3.6的要求。GOOD、FAIR、POOR；FAIRPOOR和外部結(jié)構(gòu)(露天強(qiáng)力甲板和船體外板）等。對每個艙室/處所/區(qū)域的測厚數(shù)據(jù)，采用90%可靠性的統(tǒng)計分析方法（S-Curve方法）進(jìn)行分析；定厚度測量評級結(jié)果（2級）；14級：r33%r75%rr①船體總縱強(qiáng)度監(jiān)測，當(dāng)發(fā)生異常時，及時發(fā)出報警信息，并進(jìn)行原因分析，②船體局部強(qiáng)度監(jiān)測（包括結(jié)構(gòu)關(guān)鍵區(qū)域），當(dāng)發(fā)生異常時，及時發(fā)出報警信①船舶穩(wěn)性計算（或從裝載儀獲取），當(dāng)發(fā)生異常時，及時發(fā)出報警信息，并①船舶穩(wěn)性計算（或從裝載儀獲?。?dāng)發(fā)生異常時，及時發(fā)出報警信息，并②船體總縱強(qiáng)度監(jiān)測，當(dāng)發(fā)生異常時，及時發(fā)出報警信息，并進(jìn)行原因分析，（1）①②③④⑤系統(tǒng)維護(hù)和功能測試（表明組件和系統(tǒng)的測試方法以及測試觀察的內(nèi)容⑥第4 智能機(jī)4.1.3CCS共同協(xié)商確定智能機(jī)艙的基本功能及相應(yīng)要求。 主柴油機(jī)（直接推進(jìn)活塞頭（含活塞環(huán)氣缸蓋（含進(jìn)、排氣閥承、十字頭軸承（如設(shè)有）氣缸蓋（含進(jìn)、排氣閥齒輪箱（如設(shè)有），磨損、密封性能燃油（料）燃油（料）換熱器（如設(shè)有換熱器（如設(shè)有液壓（伺服）沖程）源（電力、氣動、液壓 轉(zhuǎn)子（永磁電機(jī)不適用永磁體（永磁同步發(fā)電機(jī)適用制動電阻（如適用磁現(xiàn)象（永磁電機(jī)冷卻系統(tǒng)（水冷、風(fēng)冷 轉(zhuǎn)子（永磁電機(jī)不適用永磁體（永磁同步發(fā)電機(jī)適用綜合工作狀態(tài)/供電質(zhì)量/絕緣預(yù)充電狀態(tài)（如適用電感（如設(shè)有磁現(xiàn)象（永磁電機(jī)冷卻系統(tǒng)（水冷、風(fēng)冷 點火裝置（單氣體燃料發(fā)動機(jī)活塞下部空間（機(jī)）（如適用（包括電力推進(jìn)用燒不穩(wěn)定等引燃油噴嘴（適用于雙燃料發(fā)動機(jī)（適用于單氣體燃料發(fā)動機(jī)曲軸箱（發(fā)動機(jī)活塞下部空間（燃料發(fā)動機(jī)氣體燃料泄漏（如適用氣體燃料泄漏（如適用船舶若采用鋰電池和/或超級電容作為主電源或者推進(jìn)動力源的組成部分時, 工作狀態(tài)、絕緣狀態(tài)、荷電狀態(tài)（SOC）健康狀態(tài)電池包冷卻系統(tǒng)（有CCS共同協(xié)商確定柴油機(jī)的監(jiān)測方案。4.1.91010.1規(guī)定的附加CCS批準(zhǔn)后4.5.1的規(guī)定進(jìn)行初次檢式中：M--4.1.3規(guī)定的智能機(jī)艙基本功能；滿足CC1篇第5章附錄16船舶機(jī)械計劃保養(yǎng)系統(tǒng)(PMS)①監(jiān)測目的（如狀態(tài)、功能、性能等），如氣缸內(nèi)燃燒狀態(tài)、軸承磨損狀態(tài)、③④⑤⑥④測量/操作手冊（11.9的規(guī)定）①監(jiān)測目的（如狀態(tài)、功能、性能等），如氣缸內(nèi)燃燒狀態(tài)、軸承磨損狀態(tài)、③④⑤⑥①②③④⑤⑥II狀態(tài)監(jiān)測與健康評估所需的相關(guān)參數(shù)應(yīng)選用合適的測量技術(shù)/CCS共同協(xié)商確定CCSCCS報告。CCS批準(zhǔn)。設(shè)備與系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)和/或修理應(yīng)進(jìn)行記錄，并在趨勢曲線上予以標(biāo)記。設(shè)備（）CCS。CCS執(zhí)行檢驗單位提交一份關(guān)于第5 智能能效管5.1.3、5.1.4規(guī)定的智能能效管理功能如不適用于某些非貨物運輸用途船舶，CCS共同協(xié)商確定智能能效管理的功能及相應(yīng)要求。年度運輸功（AnnualTransportWork）：系指日歷年度船舶的航行距離與載重噸或年營運碳強(qiáng)度指數(shù)（AnnualOperationalCarbonIntensityIndicator（CII））：系指CO2排放量與年度運輸功之間的比值而獲得的碳強(qiáng)度指標(biāo)；CO2量；排放控制區(qū)（EmmisionControlArea（ECA））：系指要求對船舶排放采取特殊NOxSOx3種排放類型造成大氣污染以IMOMEPC.352(782022（CII（G1））的規(guī)定，郵輪、滾5.1.3①②③監(jiān)測設(shè)備安裝工藝的特別說明（如需要時④⑤能效/能耗評估衡準(zhǔn)（初始）⑥①③ICCS9章的規(guī)定；9章的規(guī)定；IMOMEPC.352(78)2022導(dǎo)則（CIIMEPC.355(78)CII2022臨時導(dǎo)則（CII導(dǎo)則（G5））IMO決議MEPC.353(782022（CIIIMOMEPC.338(762021（CIIIMOMEPC.354(782022（CII（G4））MEPC.346(78)-2022年船舶能效管理計劃（SEEMP）MRVCCS22章裝載儀的①②CCS申請進(jìn)行臨時檢驗。第6 智能貨物管/自動采集，并基于計算機(jī)技術(shù)、自動控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理和分析，以實現(xiàn)貨艙/貨物及貨進(jìn)行智能配載、自動裝卸貨、智能洗艙（適用于油船/化學(xué)品船），以實現(xiàn)船舶貨物的智能管理。III類計算機(jī)軟件要求。①②第7 智能集成平7.3.1II類計算機(jī)系統(tǒng)的要求，為控制提供支2章的適用要求。（4）第8 遠(yuǎn)程控制船722、3、4、6其它船舶、VTS中心、搜救中心、船東、船上人員（如有時）等進(jìn)行有效的語音和數(shù)據(jù)信12小時的用電需要。0.5小時。0.5如上述8.2.6.2規(guī)定的備用電源為蓄電池組時，遠(yuǎn)程控制站主電源供電失效情況下在30分鐘內(nèi)實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制站的供電。8.2.6.1要求的兩條線路提供足夠的照明，燈點應(yīng)UPS動或通過遠(yuǎn)程控制站遠(yuǎn)程控制實現(xiàn)與碼頭、附近的其它船舶、VTS中心、搜救中心、船東語音通信。同時，可實現(xiàn)駕駛控制站與周圍船舶碼頭、VTS中心等的語音通信。IMO《1972年國際海上2VHF11IMO《1972年國際海上避碰規(guī)則》的技術(shù)要求，并適應(yīng)IMO《1972年國際海上避碰規(guī)則》和相關(guān)主管機(jī)關(guān)的適用112.5°的視角范圍內(nèi)的實時視頻說明：增強(qiáng)視覺系統(tǒng)，是指基于（不少于）電子海圖、雷達(dá)、AIS、GPS、CCTV等設(shè)備的感知信息，8.4.1.1.4SOLASV2222.5.3.52.5.3.6的性能72章的適用規(guī)定。371、2、3章的有關(guān)要求。CCS相關(guān)要求進(jìn)行評估和認(rèn)可。機(jī)艙輪機(jī)設(shè)備與系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測、健康評估、輔助決策等應(yīng)滿足本規(guī)范第48.5.4的適用要求，且 308.5.1.3.2遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、船用雷達(dá)、電子海圖、電羅經(jīng)、VHF371、2、3章的有關(guān)要求。相關(guān)法規(guī)規(guī)定的各種操作記錄，如高硫/低硫燃油轉(zhuǎn)換、燃油/氣體燃料轉(zhuǎn)換（如雙料統(tǒng)氣處裝廢清系GC擇性還系R）GR壓縮空氣管系應(yīng)設(shè)雙套，包括管系上安裝的自動控制/遠(yuǎn)程控制閥的驅(qū)動系統(tǒng)，除非通過故2臺或2（1CCS36CCS39章的CCS310章CCS3離合器、軸系的液力傳遞裝置、調(diào)距槳、Z型推進(jìn)裝置、側(cè)推裝置應(yīng)能通過遠(yuǎn)程CCS313章a類保護(hù)動作發(fā)生后，相關(guān)設(shè)備一般應(yīng)經(jīng)遠(yuǎn)程控制站復(fù)位之后，才能鍋爐、重要輔助系統(tǒng)等進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測和健康評估，并能考慮船舶航線航次安排、靠泊時間 （如設(shè)有風(fēng)機(jī)（如設(shè)有CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》中的適用CCS《鋼質(zhì)739節(jié)規(guī)定的艙底水高水位報警時應(yīng)自動動作以控制破損浸水；要求冗余，則相應(yīng)的不間斷電源也應(yīng)滿足冗余的要求，要求的不間斷電源應(yīng)是在線式UPSA8.5.4.1.3SOLASII-2/4.2條的適SOLASII-2/5.3條的適用要求。如在電氣IMO《耐火試SOLASII-2/7IMO《國際消防安全系統(tǒng)8.5.4.6.1 A A注：1SOLASII-23SOLASII-2/19.3.8表中出現(xiàn)星號*處，表示分隔要求為鋼質(zhì)或等效材料，但不要求為“ASOLASII-2/9.3條的適用要求，以防止熱①③風(fēng)系統(tǒng)和開口。除A類機(jī)器處所外，滅火系統(tǒng)的自動釋放應(yīng)由兩種不同型式的探頭組合來共同激活。對A類機(jī)器處所，探測器共同激活后應(yīng)經(jīng)遠(yuǎn)程控制站確認(rèn)，如遠(yuǎn)程控制站沒有2min后自動關(guān)閉以下裝置并自動啟動滅火系統(tǒng)：CCS64章的適用要求。但處所內(nèi)氧氣含量根據(jù)處8%以下。污染公約》（以下簡稱《防污公約》）、《2004年國際船舶壓載水及沉積物控制和管理公約》（以下簡稱《壓載水公約》）、《2001年國際控制船舶有害防污底系統(tǒng)公約》（以下簡稱《防污底公約》）和《2009年香港國際安全與環(huán)境無害化拆船公約》（以下簡稱《拆I、II、III、IV、V分別定義的油類和油性混合物、有毒液ZWPD附加標(biāo)志。在廢氣排放控制方面，除應(yīng)符合《防污公約》附則VI、CCS《選擇性化還SOx、NOx排放要求而安裝的廢氣處理裝置（EGC系統(tǒng)、SCR系CCSCCSICLLISOLASVIMARPOLIICLLI/10條時，經(jīng)批準(zhǔn)的裝載手冊（含穩(wěn)性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度資料）應(yīng)能在船ICLLI/22①第（1）(b)和（1）(c)②第（1）(a)所述的從干舷甲板上能直接關(guān)閉的自動止回閥，應(yīng)能按規(guī)定程序自動操作且可由遠(yuǎn)程控制站遠(yuǎn)程控制，該閥的開/③第（1）(d)所述的船殼上裝設(shè)的就地操縱的直接關(guān)閉閥，應(yīng)能按規(guī)定程序自動④第（1）(f)所述的從甲板上操縱的單一螺旋閥應(yīng)能按規(guī)定程序自動操作且可由⑤第（3）款按如下執(zhí)行：機(jī)器處所內(nèi)與機(jī)器運轉(zhuǎn)有關(guān)的海水主、副進(jìn)水口和排SOLASII-13-10條要求的船舶，若所述的建造圖紙不存放在船上，所有探測或報警裝置（SOLASII-125條干貨艙水位探測器；XII章第9XII12條散貨艙、防撞艙壁前的壓載艙和任何部分33.4.2.13.4.2.3的要求外，船體監(jiān)測還應(yīng)能夠感知或獲取下①水密門和水密小艙口蓋的開啟或關(guān)閉狀態(tài)（使用時SOLASII-119①②檢查所有貨艙艙口蓋（如適用）、水密門、水密小艙口蓋的開啟/關(guān)閉狀態(tài)，③檢查貨艙艙口圍軌道（如適用）①②66.36.4R1船舶，還應(yīng)說明船上人員與遠(yuǎn)程控制站職責(zé)；第9 自主操作船IMO《1972年國IMO《1972年國際海上避碰規(guī)則》要求發(fā)出聲、光和號9.2.1.1.2要求。SOLASV22條的適用要求或通過等效設(shè)施VHF裝置，以便實現(xiàn)與其他船、碼頭、VTS中心的語音通信。SOLASII-119①②檢查所有貨艙艙口蓋（適用時）、水密門、水密小艙口蓋的開啟/關(guān)閉狀態(tài)，③檢查貨艙艙口圍軌道（適用時）①②③監(jiān)測結(jié)構(gòu)件上的溫度（如適用）A1附加標(biāo)志的船舶，機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備及系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有自動控制/遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，66.36.488.5.28.5.3、8.5.4、8.5.58.5.6的要求。8.5.5CCS船上操作（A1船舶）、控制權(quán)切換等功能。第10 其他補(bǔ)充規(guī) 10.2.1.3（2）、（3）II類計算機(jī)系 裝艙量（干土方量 （如狀態(tài)、功能、性能等 （如狀態(tài)、功能、性能等10.2.3.3所列參數(shù)及狀態(tài)信息。10.2.3.6所列參數(shù)及狀態(tài)信息。智能科考是指科考船進(jìn)行科考航次備航、作業(yè)、總結(jié)等過程中,能夠結(jié)合水域（Conductane，④10.3.3.1規(guī)定的基本功能外，智能科考還可對科考采樣儀器布防、回收CCS共同協(xié)商確定適合的// 適用于申請T不間斷電源數(shù)據(jù)中繼組件適用于申請T不間斷電源數(shù)據(jù)中繼組件Tm不間斷電源數(shù)據(jù)中繼組件Ts不間斷電源數(shù)據(jù)中繼組件50m。CCS智能能效管理功能標(biāo)志的拖輪，除以下明文規(guī)定外，還應(yīng)滿足本規(guī)5章的相關(guān)要求。（航段）10.4.5.3（1）規(guī)10.4.6.3規(guī)定的基本功能外，智能拖曳作業(yè)還可根據(jù)需要實現(xiàn)如下補(bǔ)充s—10.4.6.4（2）規(guī)定的拖曳作業(yè)協(xié)同功能。 動力源（電力、氣動、液壓10.4.6.7（2）規(guī)定的設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測。 制動電阻（如適用條狀態(tài)（異步電機(jī)）、失磁現(xiàn)象（磁電機(jī)冷卻系統(tǒng)（水冷、風(fēng)冷，①⑥航行與作業(yè)信息，如航次作業(yè)時間、本次任務(wù)預(yù)計完成時間、船上剩余燃料、CCS20mCCS共同協(xié)商確定其智能功能及要CCS智能船舶附加標(biāo)志的內(nèi)河船舶，除滿足本規(guī)范的要求外，還應(yīng)符合CCS智能航行功能標(biāo)志的內(nèi)河船舶，還應(yīng)符合本規(guī)2章的相關(guān)規(guī)定。22.1.3規(guī)定的視覺增強(qiáng)、碰撞預(yù)警、擱CCS共同協(xié)商確定航路與航CCS22.3.1規(guī)定的航路與航速船舶自動識別系統(tǒng)（ABCCSCCS智