正常情況下的列車運(yùn)行組織正常情況下的列車運(yùn)行組織鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通行車組織楊培義根據(jù)當(dāng)天列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)間從車輛段存車線出來進(jìn)入正線，按照ATS系統(tǒng)自動排列的進(jìn)路投入運(yùn)營，根據(jù)運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻到達(dá)沿線各站，完成運(yùn)輸任務(wù)，直到運(yùn)營結(jié)束列車退出服務(wù)回到車輛段進(jìn)行整備，整備完畢再次從車輛段出來進(jìn)入正線投入運(yùn)營服務(wù)為止。整個(gè)運(yùn)行周期的行車組織主要由行車調(diào)度具體指揮，車輛段值班員、車站行車值班員、站臺站務(wù)員及司機(jī)共同完成。1.運(yùn)營前司機(jī)城市軌道交通行車組織（3）司機(jī)運(yùn)營前司機(jī)主要進(jìn)行客車整備作業(yè)，具體整備作業(yè)內(nèi)容按城市軌道交通企業(yè)的《客車司機(jī)手冊》規(guī)定進(jìn)行。一般的，車輛段內(nèi)線路不具備自動駕駛條件，客車出車輛段時(shí)，司機(jī)憑信號采用RM模式駕駛客車運(yùn)行到轉(zhuǎn)換軌停車，待機(jī)車顯示屏收到速度碼ATO燈亮后，司機(jī)確認(rèn)進(jìn)路防護(hù)信號開放，以ATO模式（部分線路以SM模式）運(yùn)行進(jìn)入正線車站投入運(yùn)營。2.運(yùn)營中作業(yè)城市軌道交通行車組織（3）司機(jī)的作業(yè)列車出庫①正線運(yùn)行②列車運(yùn)行期間在“ATO”駕駛模式下，司機(jī)要注意觀察列車顯示屏信息、各指示燈和儀表顯示、自動開關(guān)狀態(tài)。列車運(yùn)行中堅(jiān)持不間斷了望前方進(jìn)路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)線路、弓網(wǎng)故障及其它軌旁設(shè)備損壞或超限時(shí)，及時(shí)采取緊急措施，并報(bào)告行調(diào)。區(qū)間故障時(shí)盡可能維持到進(jìn)站處理。遇故障列車需維持運(yùn)行至終點(diǎn)站時(shí)，司機(jī)必須時(shí)刻確認(rèn)列車運(yùn)行狀態(tài)，防止列車故障的進(jìn)一步擴(kuò)大。列車接近進(jìn)站時(shí)密切觀察站臺乘客狀況，遇乘客較多或有越出站臺黃色安全線，應(yīng)及早鳴笛示警，遇危及列車運(yùn)行或人身安全時(shí)，立即采取緊急措施。2.運(yùn)營中作業(yè)城市軌道交通行車組織站臺作業(yè)③客車進(jìn)站停車頭部越過停車標(biāo)時(shí)當(dāng)駕駛室后第一個(gè)客室門對著站臺，按規(guī)定開門。當(dāng)客車停車位置越出站臺2個(gè)車門及以下時(shí)，司機(jī)切除該車門開關(guān)防止該車門打開，再打開其他車門供乘客上下車。司機(jī)發(fā)現(xiàn)未到位停車時(shí)，應(yīng)手動對位停車?？蛙囋谡九_區(qū)內(nèi)的停車位置超出站臺3個(gè)車門及以上時(shí)，必須報(bào)告行調(diào)，經(jīng)行調(diào)同意，司機(jī)不開車門繼續(xù)運(yùn)行到前方站停車。此時(shí)行調(diào)應(yīng)通知前方站，車站及時(shí)對站臺廣播，維持秩序。3.運(yùn)營結(jié)束時(shí)和結(jié)束后的作業(yè)城市軌道交通行車組織（3）司機(jī)運(yùn)營列車結(jié)束服務(wù)到達(dá)回廠站后，廣播通知乘客下車，確認(rèn)全部乘客下車后，按站務(wù)人員給的“好了信號”關(guān)門。運(yùn)營結(jié)束后，客車進(jìn)行回廠作業(yè)。完成折返，確認(rèn)進(jìn)路防護(hù)信號開放正確后，以ATO模式或SM模式（該模式可自行轉(zhuǎn)換）駕駛列車至轉(zhuǎn)換軌一度停車。用電臺聯(lián)系信號值班員，確認(rèn)列車停放的股道和進(jìn)路情況。確認(rèn)入廠信號黃燈好后駕駛列車入廠。三、列車司機(jī)的作業(yè)城市軌道交通行車組織運(yùn)營前司機(jī)主要進(jìn)行客車整備作業(yè)，具體整備作業(yè)內(nèi)容按城市軌道交通企業(yè)的《客車司機(jī)手冊》規(guī)定進(jìn)行。一般的，車輛段內(nèi)線路不具備自動駕駛條件，客車出車輛段時(shí)，司機(jī)憑信號采用RM模式駕駛客車運(yùn)行到轉(zhuǎn)換軌停車，待機(jī)車顯示屏收到速度碼“ATO”燈亮后，司機(jī)確認(rèn)進(jìn)路防護(hù)信號開放，以ATO模式（部分線路以SM模式）運(yùn)行進(jìn)入正線車站投入運(yùn)營。運(yùn)營前運(yùn)營期間列車司機(jī)在一個(gè)列車運(yùn)營周期的作業(yè)也主要分及三個(gè)階段。運(yùn)營后運(yùn)營期間司機(jī)的作業(yè)主要是正線運(yùn)行作業(yè)、站臺作業(yè)和折返作業(yè)。三、列車司機(jī)的作業(yè)城市軌道交通行車組織列車運(yùn)行期間，司機(jī)要注意觀察列車顯示屏信息、各指示燈和儀表顯示、自動開關(guān)狀態(tài)。司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行《行車組織規(guī)則》等有關(guān)安全規(guī)章制度，聽從行調(diào)指揮，按照列車時(shí)刻表安全正點(diǎn)為乘客提供快捷舒適的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。堅(jiān)持不間斷瞭望前方進(jìn)路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)線路、弓網(wǎng)故障及其他軌旁設(shè)備損壞或超限時(shí)，及時(shí)采取緊急措施，并報(bào)告行調(diào)。列車接近進(jìn)站時(shí)，密切觀察站臺乘客狀況，遇危及列車運(yùn)行或人身安全時(shí)，立即采取緊急措施。列車運(yùn)行中，對行調(diào)發(fā)布的口頭命令，受令司機(jī)必須認(rèn)真逐句復(fù)誦，領(lǐng)會命令內(nèi)容，并記錄在《司機(jī)日記》上面?zhèn)洳椤?/p>

(1)正線運(yùn)行三、列車司機(jī)的作業(yè)城市軌道交通行車組織列車進(jìn)站自動對標(biāo)停車后，列車顯示屏出現(xiàn)相應(yīng)側(cè)車門釋放信息，車門自動打開。SM、RM、URM模式及折返對標(biāo)停車后，列車顯示屏無相應(yīng)側(cè)車門釋放信息，需人工開時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的作業(yè)程序，特別注意防止開錯(cuò)門。

(2)站臺作業(yè)ATO模式三、列車司機(jī)的作業(yè)城市軌道交通行車組織當(dāng)駕駛室后第一個(gè)客室門對著站臺，按規(guī)定開門當(dāng)客車停車位置越出站臺2個(gè)車門及以下時(shí)，司機(jī)切除該車門開關(guān)防止該車門打開，再打開其他車門供乘客上下車?！哆\(yùn)營時(shí)刻表》中沒有規(guī)定通過車站或無行調(diào)命令，司機(jī)不得駕駛客車通過車站。但當(dāng)客車通過車站時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)廣播通知乘客，以防恐慌客車進(jìn)站停車頭部越過停車標(biāo)時(shí)，根據(jù)越出站臺的長度多少進(jìn)行不同的處理當(dāng)越過停車標(biāo)3個(gè)車門以下時(shí)，司機(jī)應(yīng)先切除ATP然后后退對位，此時(shí)，屏蔽門操作員應(yīng)立即對車廂廣播安撫乘客，并使用無線電話通知車站維持好站臺秩序。列車在該站開出前應(yīng)恢復(fù)ATP，隨后應(yīng)報(bào)告行調(diào)?？蛙囋谡九_區(qū)內(nèi)的停車位置超出站臺3個(gè)車門及以上時(shí)，必須報(bào)告行調(diào)，經(jīng)行調(diào)同意，司機(jī)不開車門繼續(xù)運(yùn)行到前方站停車。此時(shí)行調(diào)應(yīng)通知前方站，車站及時(shí)對站臺廣播，維持秩序。三、列車司機(jī)的作業(yè)城市軌道交通行車組織運(yùn)營時(shí)間內(nèi)，司機(jī)沒有得到行調(diào)批準(zhǔn)時(shí)，禁止使用URM模式駕駛。在屏蔽門與車門聯(lián)動功能不能使用的情況下，客車須配兩名乘務(wù)員，一名任司機(jī)，負(fù)責(zé)駕駛客車和操作客車相關(guān)設(shè)備；另一名任屏蔽門操作員，負(fù)責(zé)操作屏蔽門的開關(guān)，協(xié)助司機(jī)嘹望進(jìn)路，監(jiān)督客車司機(jī)按規(guī)定速度運(yùn)行?？蛙囋谕度肟瓦\(yùn)服務(wù)前，須把開門狀態(tài)開關(guān)打到手動位，客車在車站停穩(wěn)后，屏蔽門操作員先打開屏蔽門，司機(jī)后打開客室門；當(dāng)距開車時(shí)間規(guī)定時(shí)間時(shí)，先關(guān)屏蔽門，后關(guān)客室門，確認(rèn)無夾人夾物時(shí)，司機(jī)才能動車。當(dāng)ATP車載設(shè)備故障時(shí)只能用URM模式駕駛，則按規(guī)定程序及速度運(yùn)行。三、列車司機(jī)的作業(yè)城市軌道交通行車組織運(yùn)營列車結(jié)束服務(wù)到達(dá)終點(diǎn)站，司機(jī)確認(rèn)乘客全部下車后，按站務(wù)人員給的關(guān)門信關(guān)門?？蛙噾?yīng)進(jìn)入車輛段進(jìn)行整備以確保第二天的運(yùn)行正常。入段時(shí)首先應(yīng)確認(rèn)進(jìn)路防護(hù)信號開放，以ATO模式（SM為后備模式）駕駛列車至“轉(zhuǎn)換軌”（指車輛段與正線之間的分界點(diǎn)處）停車。司機(jī)聯(lián)系車輛段信號值班員確認(rèn)列車要進(jìn)的股道及人車輛段信號黃燈好后，以RM模式駕駛列車入車輛段。列車停穩(wěn)后，在《列車狀態(tài)卡》上填寫列車備品及列車公里數(shù)等，