偏航系統(tǒng)偏航系統(tǒng)的組成工作原理偏航測(cè)量機(jī)械傳動(dòng)扭纜保護(hù)系統(tǒng)維護(hù)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)主要功能：一是使風(fēng)輪跟蹤變化穩(wěn)定的風(fēng)向；二是保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行；三是當(dāng)機(jī)組由于偏航作用，機(jī)艙內(nèi)引出的電纜發(fā)生纏繞時(shí)，自動(dòng)解除纏繞。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)偏航測(cè)量偏航系統(tǒng)主要由偏航測(cè)量、機(jī)械傳動(dòng)部分、扭纜保護(hù)裝置組成。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)主要功能：一是使風(fēng)輪跟蹤變化穩(wěn)定的風(fēng)向；二是保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行；三是當(dāng)機(jī)組由于偏航作用，機(jī)艙內(nèi)引出的電纜發(fā)生纏繞時(shí)，自動(dòng)解除纏繞。偏航測(cè)量常用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組能的對(duì)風(fēng)裝置有尾舵、舵輪、電動(dòng)機(jī)構(gòu)和自動(dòng)對(duì)風(fēng)4種。微、小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)普遍應(yīng)用它對(duì)風(fēng)。

尾舵偏航測(cè)量舵輪對(duì)風(fēng)裝置比尾舵工作的平穩(wěn)，多用于中型風(fēng)力發(fā)電機(jī)上。

常用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組能的對(duì)風(fēng)裝置有尾舵、舵輪、電動(dòng)機(jī)構(gòu)和自動(dòng)對(duì)風(fēng)4種。舵輪偏航測(cè)量常用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組能的對(duì)風(fēng)裝置有尾舵、舵輪、電動(dòng)機(jī)構(gòu)和自動(dòng)對(duì)風(fēng)4種。電動(dòng)機(jī)構(gòu)偏航測(cè)量常用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組能的對(duì)風(fēng)裝置有尾舵、舵輪、電動(dòng)機(jī)構(gòu)和自動(dòng)對(duì)風(fēng)4種。自動(dòng)對(duì)風(fēng)風(fēng)電機(jī)組對(duì)風(fēng)的測(cè)量是由風(fēng)速風(fēng)向儀來(lái)實(shí)現(xiàn)的。常用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組能的對(duì)風(fēng)裝置有尾舵、舵輪、電動(dòng)機(jī)構(gòu)和自動(dòng)對(duì)風(fēng)4種。偏航測(cè)量風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)主要功能：一是使風(fēng)輪跟蹤變化穩(wěn)定的風(fēng)向；二是保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行；三是當(dāng)機(jī)組由于偏航作用，機(jī)艙內(nèi)引出的電纜發(fā)生纏繞時(shí)，自動(dòng)解除纏繞。偏航系統(tǒng)主要由偏航測(cè)量、機(jī)械傳動(dòng)部分、扭纜保護(hù)裝置組成。驅(qū)偏航電機(jī)減速齒輪箱偏心盤(pán)偏航小齒輪機(jī)械傳動(dòng)部分偏航驅(qū)動(dòng)偏航制動(dòng)偏航驅(qū)動(dòng)部分偏航電機(jī)減速齒輪箱偏心盤(pán)偏航小齒輪數(shù)量：4個(gè)偏航電機(jī)：內(nèi)部有溫度傳感器，控制繞組溫度偏航驅(qū)動(dòng)部分偏航電機(jī)減速齒輪箱偏心盤(pán)偏航小齒輪數(shù)量：4個(gè)偏航齒輪箱：行星式減速機(jī)偏航驅(qū)動(dòng)部分偏航電機(jī)減速齒輪箱偏心盤(pán)偏航小齒輪偏航驅(qū)動(dòng)部分偏航電機(jī)減速齒輪箱偏心盤(pán)偏航小齒輪數(shù)量：4個(gè)偏航制動(dòng)器制動(dòng)器支撐材料：低溫

球墨鑄鐵EN-GJS-350-22U-LT常溫

球墨鑄鐵QT400-AL偏航制動(dòng)部分風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)主要功能：一是使風(fēng)輪跟蹤變化穩(wěn)定的風(fēng)向；二是保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行；三是當(dāng)機(jī)組由于偏航作用，機(jī)艙內(nèi)引出的電纜發(fā)生纏繞時(shí)，自動(dòng)解除纏繞。偏航系統(tǒng)主要由偏航測(cè)量、機(jī)械傳動(dòng)部分、扭纜保護(hù)裝置組成。驅(qū)扭纜保護(hù)裝置(1)偏航系統(tǒng)都能對(duì)風(fēng)向變化進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，并進(jìn)行自動(dòng)對(duì)風(fēng)。(2)偏航系統(tǒng)的電機(jī)都有采用軟起動(dòng)方式，減少了起動(dòng)電流對(duì)電機(jī)的沖擊，并使起動(dòng)平穩(wěn)，延長(zhǎng)電機(jī)壽命。(3)偏航系統(tǒng)都安裝有減速器，使轉(zhuǎn)起動(dòng)平穩(wěn)，減小撞擊。(4)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)都有扭纜保護(hù)裝置，使其自動(dòng)運(yùn)行更安全可靠。(5)偏航系統(tǒng)都有可靠的執(zhí)行電路來(lái)進(jìn)行工作。(6)偏航系統(tǒng)都具有鎖定狀裝置，以提高風(fēng)機(jī)的可靠性。

偏航系統(tǒng)的特點(diǎn)偏航的運(yùn)行偏航系統(tǒng)是一隨動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)風(fēng)向與主軸線偏離一個(gè)角度時(shí)，控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的確認(rèn)后，會(huì)控制偏航電動(dòng)機(jī)將風(fēng)輪調(diào)整到與風(fēng)向一致的方位。

偏航的運(yùn)行偏航過(guò)程分自動(dòng)偏航、90°側(cè)風(fēng)偏航和手動(dòng)偏航三個(gè)過(guò)程。其中手動(dòng)偏航優(yōu)先級(jí)最高。

自動(dòng)偏航

自動(dòng)對(duì)風(fēng)偏航是在風(fēng)機(jī)系統(tǒng)無(wú)故障，風(fēng)速持續(xù)10分鐘達(dá)到偏航風(fēng)速，電網(wǎng)電壓和頻率持續(xù)10分鐘無(wú)異常后執(zhí)行的。

偏航過(guò)程分自動(dòng)偏航、90°側(cè)風(fēng)偏航和手動(dòng)偏航三個(gè)過(guò)程。其中手動(dòng)偏航優(yōu)先級(jí)最高。

自動(dòng)偏航

90°側(cè)風(fēng)偏航過(guò)程在風(fēng)機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)意外故障時(shí)執(zhí)行。采樣半分鐘風(fēng)向，執(zhí)行側(cè)風(fēng)偏航過(guò)程。90°側(cè)風(fēng)偏航偏航的運(yùn)行偏航過(guò)程分自動(dòng)偏航、90°側(cè)風(fēng)偏航和手動(dòng)偏航三個(gè)過(guò)程。其中手動(dòng)偏航優(yōu)先級(jí)最高。

自動(dòng)偏航

在機(jī)艙頂部有手動(dòng)左/右偏航開(kāi)關(guān)，在塔架底部計(jì)算機(jī)柜內(nèi)有手動(dòng)左/右偏航按鈕，中央監(jiān)控機(jī)也有手動(dòng)左/右偏航按鈕，均可執(zhí)行手動(dòng)偏航。90°側(cè)風(fēng)偏航手動(dòng)偏航手動(dòng)偏航級(jí)別最高，風(fēng)機(jī)只要收到手動(dòng)偏航信號(hào)，終止所有的偏航過(guò)程執(zhí)行新的手動(dòng)偏航指令。偏航的運(yùn)行偏航系統(tǒng)的維護(hù)如果環(huán)境溫度低于-20℃，不得進(jìn)行維護(hù)和檢修工作。低溫型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，如果環(huán)境溫度低于-30℃，不得進(jìn)行維護(hù)和檢修工作。如果風(fēng)速超過(guò)限值，不得上塔進(jìn)行維護(hù)和檢修工作。條件要求用維護(hù)鑰匙將風(fēng)機(jī)打至維護(hù)狀態(tài)，最好將葉輪鎖鎖定。當(dāng)處理偏航齒輪箱潤(rùn)滑油時(shí)，必須配戴安全帽。潤(rùn)滑連接磨損清潔偏航系統(tǒng)的維護(hù)應(yīng)對(duì)偏航軸承