整中國(guó)華能電力技術(shù)監(jiān)督專責(zé)人員

,■CHINAHUANENG上崗資格考試題庫(kù)

汽輪機(jī)監(jiān)督

中國(guó)華能集團(tuán)公司

整中國(guó)華能電力技術(shù)監(jiān)督專責(zé)人員

■?CHINAHUANENG

上崗資格考試題庫(kù)

汽輪機(jī)監(jiān)督

中國(guó)華能集團(tuán)公司

內(nèi)容提要

本試題庫(kù)是根據(jù)華能集團(tuán)公司《電力技術(shù)監(jiān)督專責(zé)人員持證上崗資格考試管理辦

法》的要求編寫的汽輪機(jī)監(jiān)督專責(zé)人員上崗資格考試專用試題庫(kù)分冊(cè)，其內(nèi)容由“汽

輪機(jī)專業(yè)知識(shí)”、“管理基礎(chǔ)知識(shí)”、“標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范知識(shí)”三部分組成，分別從汽輪機(jī)主輔

設(shè)備的工作原理、工作特點(diǎn)、任務(wù)和常見故障及重大缺陷，華能集團(tuán)公司《電力技術(shù)

監(jiān)督管理辦法》中汽輪機(jī)監(jiān)督的要求，國(guó)家和電力行業(yè)汽輪機(jī)專業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中的

具體要求三個(gè)角度，選編了典型的、代表性的理論知識(shí)試題、管理要求試題、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)

范試題。試題類型分名詞解釋、判斷題、選擇題、綜合應(yīng)用題等形式。

本試題庫(kù)山華能集團(tuán)公司安生部組織，西安熱工研究院有限公司負(fù)責(zé)編寫，可供

發(fā)電企業(yè)各級(jí)汽輪機(jī)技術(shù)監(jiān)督人員學(xué)習(xí)、培訓(xùn)考試使用。

中國(guó)華能集團(tuán)公司

電力技術(shù)監(jiān)督專責(zé)人員上崗資格考試題庫(kù)

汽輪機(jī)監(jiān)督分冊(cè)

*

2011年9月第一版第一次印刷

印數(shù)500冊(cè)

*

注意事項(xiàng)

內(nèi)部資料，請(qǐng)勿外傳

版權(quán)所有，翻印必究

編審委員會(huì)名單

主任:胡世海

副主任：林偉杰張懷銘羅發(fā)青汪德良范長(zhǎng)信

委員：蔣寶平郭俊文于新穎何廣仁馬劍民

馬晉輝陳戎李煥文申一洲1王德瑞

鞠會(huì)亮余東淼徐青松曲濤陳海平

史章峰蔡紅霞姜浩

分冊(cè)主編：劉麗春張義穆肖靜

,.yi.—J?—

刖百

電力體制改革以來，中國(guó)華能集團(tuán)公司電力產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。截止2011年7月，裝

機(jī)容量1.19億千瓦，其中火電1.03億千瓦，水電1082萬千瓦，風(fēng)電550萬千瓦，太

陽能1.5萬千瓦。隨著一大批600MW超臨界、超超臨界機(jī)組，1000MW超超臨界機(jī)組,

大型水電機(jī)組、流化床機(jī)組、燃?xì)廨啓C(jī)組和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組相繼建成投產(chǎn)，新設(shè)備、新

技術(shù)、新工藝、新材料廣泛應(yīng)用，促進(jìn)了企業(yè)的快速發(fā)展，提升了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，

同時(shí)也給我們的生產(chǎn)管理、技術(shù)管理、人員技能素質(zhì)等提出了更高、更新的要求。電

力技術(shù)監(jiān)督工作已由以前基于生產(chǎn)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)督發(fā)展為基于科學(xué)分析的監(jiān)督，由原

來設(shè)備本身的監(jiān)督轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)的全過程、全方位監(jiān)督。

為加強(qiáng)集團(tuán)公司技術(shù)監(jiān)督管理，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過程質(zhì)量和風(fēng)險(xiǎn)控制，防止重大設(shè)備

事故發(fā)生，進(jìn)一步提高電力技術(shù)監(jiān)督專責(zé)人員的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)和管理水平，2011年3

月，集團(tuán)公司頒發(fā)了《中國(guó)華能集團(tuán)公司電力技術(shù)監(jiān)督專責(zé)人員上崗資格管理辦法（試

行）》，在公司系統(tǒng)實(shí)行技術(shù)監(jiān)督專責(zé)人員持證上崗。2011年6月?9月，組織西安熱

工研究院、各電力產(chǎn)業(yè)和區(qū)域子公司、部分發(fā)電企業(yè)專業(yè)人員，編寫了集團(tuán)公司技術(shù)

監(jiān)督專責(zé)人員上崗資格考試題庫(kù)，共分絕緣、繼電保護(hù)、勵(lì)磁、電測(cè)與水電熱工計(jì)量、

電能質(zhì)量、熱工、火電金屬、水電金屬、節(jié)能（火電、水電）、環(huán)保（火電、水電）、

化學(xué)（火電、水電）、監(jiān)控自動(dòng)化（水電）、汽輪機(jī)、水輪機(jī)、水工等15個(gè)專業(yè)。試題

庫(kù)包括專業(yè)知識(shí)、管理知識(shí)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范知識(shí)三部分內(nèi)容，是技術(shù)監(jiān)督專責(zé)人員應(yīng)了解、

掌握的知識(shí)范圍和內(nèi)容，對(duì)開展技術(shù)監(jiān)督專責(zé)人員培訓(xùn)，提高技術(shù)監(jiān)督專責(zé)人員技術(shù)

水平和綜合素質(zhì)大有裨益。

集團(tuán)公司將于2011年11月開始開展技術(shù)監(jiān)督專責(zé)人員上崗資格考試工作，計(jì)劃

利用三年時(shí)間完成所有在崗技術(shù)監(jiān)督專責(zé)人員的上崗資格考試。各產(chǎn)業(yè)、區(qū)域子公司

和發(fā)電企業(yè)要組織相關(guān)技術(shù)監(jiān)督專責(zé)人員進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高專業(yè)技術(shù)水平，確保在

持證上崗考試中取得好成績(jī)，進(jìn)一步促進(jìn)集團(tuán)公司技術(shù)監(jiān)督隊(duì)伍的整體水平提高，為

集團(tuán)公司發(fā)電設(shè)備安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在試題庫(kù)即將出版之際，謹(jǐn)對(duì)所有參與和支持試題庫(kù)編寫、出版工作的單位和同

志們表示衷心的感謝！

寇偉

2011年9月

編寫說明

中國(guó)華能集團(tuán)公司目前是亞洲最大、世界第二的發(fā)電公司，截止2011年7月份裝

機(jī)容量達(dá)1.19億千瓦?；痣娧b機(jī)容量的迅速擴(kuò)大和汽輪發(fā)電機(jī)組單機(jī)容量的增大、蒸

汽初參數(shù)的提高，特別是大批超臨界、超超臨界機(jī)組的快速投產(chǎn)，給火電廠汽輪機(jī)專

業(yè)人員提出了更高的要求，汽輪機(jī)專業(yè)人員必須通過汽輪機(jī)監(jiān)督，及早發(fā)現(xiàn)和消除設(shè)

備隱患及技術(shù)管理漏洞，避免重大設(shè)備事故以及同類缺陷和故障的多次發(fā)生，保證集

團(tuán)公司火電機(jī)組的長(zhǎng)周期安全高效經(jīng)濟(jì)環(huán)保運(yùn)行。

華能集團(tuán)公司根據(jù)汽輪機(jī)監(jiān)督培訓(xùn)的實(shí)際需求，組織編寫了《華能集團(tuán)公司汽輪

機(jī)監(jiān)督資格證考試題庫(kù)》（以下簡(jiǎn)稱《題庫(kù)》），旨在通過這樣一種形式，為汽輪機(jī)監(jiān)督

人員持續(xù)學(xué)習(xí)、提高自身素質(zhì)、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范化管理，加強(qiáng)對(duì)國(guó)家和電力行業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)及華能集團(tuán)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的理解和執(zhí)行力，提高汽輪機(jī)監(jiān)督能力而提供一個(gè)有效的

培訓(xùn)手段。

《題庫(kù)》中的題目涵蓋了火電廠汽輪機(jī)專業(yè)的主要設(shè)備范圍，包括汽輪機(jī)本體知

識(shí)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)，汽輪機(jī)的主要輔機(jī)（泵類），汽輪機(jī)附屬設(shè)備和系統(tǒng)?！额}

庫(kù)》從形式編排上，先按照汽輪機(jī)本體、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)、泵類、汽輪機(jī)附屬設(shè)

備和系統(tǒng)、汽輪機(jī)運(yùn)行及熱網(wǎng)六大部分，在每部分中又按題型分為名詞解釋、選擇題、

判斷題、簡(jiǎn)答題、計(jì)算題等幾大類。既方便了汽輪機(jī)監(jiān)督培訓(xùn)，又照顧了考試的需求。

希望《題庫(kù)》能對(duì)汽輪機(jī)監(jiān)督人員和相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員了解、認(rèn)知、掌握汽輪機(jī)

監(jiān)督的重點(diǎn)、監(jiān)督內(nèi)容、監(jiān)督方法和要求，弄清汽輪機(jī)監(jiān)督與汽輪機(jī)技術(shù)管理工作的

區(qū)別和聯(lián)系有所幫助。

由于編者水平有限，加之時(shí)間倉(cāng)促，題庫(kù)中題目及答案難免有不妥或錯(cuò)誤之處，懇

請(qǐng)大家批評(píng)指正。

目錄

-IX.—>—

刖百

編寫說明

第一章專業(yè)知識(shí)............................................................1

1汽輪機(jī)本體..............................................................1

1.1名詞解釋............................................................1

1.2判斷題..............................................................3

1.3選擇題.............................................................10

1.4綜合應(yīng)用題........................................................20

2汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)....................................................43

2.1名詞解釋...........................................................43

2.2判斷題.............................................................44

2.3選擇題.............................................................47

2.4綜合應(yīng)用題........................................................51

3泵類...................................................................59

3.1名詞解釋...........................................................59

3.2判斷題.............................................................60

3.3選擇題.............................................................64

3.4綜合應(yīng)用題........................................................77

4汽輪機(jī)輔助設(shè)備和系統(tǒng)..................................................88

4.1名詞解釋...........................................................88

4.2判斷題.............................................................88

4.3選擇題.............................................................92

4.4綜合應(yīng)用題........................................................99

5汽輪機(jī)運(yùn)行............................................................111

5.1名詞解釋..........................................................111

5.2判斷題............................................................112

5.3選擇題............................................................117

5.4綜合應(yīng)用題.......................................................122

6熱網(wǎng)..................................................................133

6.1名詞解釋..........................................................133

6.2判斷題............................................................135

6.3選擇題............................................................141

6.4綜合應(yīng)用題........................................................155

第二章管理基礎(chǔ)知識(shí).......................................................180

1公共部分基礎(chǔ)知識(shí)......................................................180

1.1名詞解釋..........................................................180

1.2選擇題............................................................180

1.3綜合應(yīng)用題.......................................................183

2汽輪機(jī)專業(yè)管理基礎(chǔ)知識(shí)...............................................187

2.1名詞解釋..........................................................187

2.2判斷題............................................................187

2.3選擇題............................................................189

2.4綜合應(yīng)用題.......................................................193

第三章標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范知識(shí)......................................................201

1.1名詞解釋..........................................................201

1.2判斷題...........................................................202

1.3選擇題............................................................225

1.4綜合應(yīng)用題.......................................................256

附錄汽輪機(jī)技術(shù)監(jiān)督專責(zé)人員上崗資格考試大綱............................278

第一章專業(yè)知識(shí)

1汽輪機(jī)本體

1.1名詞解釋

1）汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率

蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的有效焰降與理想焰降的比值稱為汽輪的相對(duì)內(nèi)效率。

2）余速損失

汽流離開動(dòng)葉通道時(shí)具有一定的速度，且這個(gè)速度對(duì)應(yīng)的動(dòng)能在該級(jí)內(nèi)不能轉(zhuǎn)換

為機(jī)械功，這種損失為余速損失。

3）級(jí)的反動(dòng)度

動(dòng)葉的理想比焰降與級(jí)的理想比焰降的比值。表示蒸汽在動(dòng)葉通道內(nèi)膨脹程度大

小的指標(biāo)。

4）汽輪機(jī)的級(jí)

汽輪機(jī)的級(jí)是汽輪機(jī)中由一列靜葉柵和一列動(dòng)葉柵組成的將蒸汽熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械

能的基本工作單元。

5）速度比和最佳速比

將（級(jí)動(dòng)葉的）圓周速度u與噴嘴出口（蒸汽的）速度C的比值定義為速度比，

輪周效率最大時(shí)的速度比稱為最佳速度比。

6）滯止參數(shù)

具有一定流動(dòng)速度的蒸汽，如果假想蒸汽等端地滯止到速度為零時(shí)的狀態(tài)，該狀

態(tài)為滯止?fàn)顟B(tài)，其對(duì)應(yīng)的參數(shù)稱為滯止參數(shù)。

7）汽輪發(fā)電機(jī)組的循環(huán)熱效率

每千克蒸汽在汽輪機(jī)中的理想焰降與每千克蒸汽在鍋爐中所吸收的熱量之比稱為

汽輪發(fā)電機(jī)組的循環(huán)熱效率。

8）熱耗率

汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)IkW.h電能所消耗的熱量。

9）汽耗率

汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)IkW.h電所需要的蒸汽量。

10）輪周功率

在具有反動(dòng)度的沖動(dòng)式動(dòng)葉柵中，由于蒸汽在動(dòng)葉柵中膨脹加速，而對(duì)動(dòng)葉柵做

功，每秒鐘所做的功叫做該級(jí)的輪周功率。

11）脹差

汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，隨著溫度的上升，轉(zhuǎn)子與汽缸分別以各自的死點(diǎn)為基準(zhǔn)膨脹。汽

缸質(zhì)量大，單面接觸蒸汽膨脹慢；轉(zhuǎn)子質(zhì)量小，并旋轉(zhuǎn)在蒸汽中，膨脹快；汽缸與轉(zhuǎn)

子的相對(duì)膨脹差稱為脹差。習(xí)慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時(shí)的脹差為正脹差，汽

缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時(shí)的脹差為負(fù)脹差。

12）節(jié)流調(diào)節(jié)

節(jié)流調(diào)節(jié)就是全部蒸汽都經(jīng)過?個(gè)或幾個(gè)同時(shí)啟、閉的調(diào)節(jié)汽閥，然后流向汽輪

機(jī)的第一級(jí)噴嘴，進(jìn)入汽缸作功。

13）噴嘴調(diào)節(jié)

通過改變調(diào)節(jié)級(jí)的通流面積，達(dá)到改變汽輪機(jī)工況的調(diào)節(jié)即噴嘴調(diào)節(jié)。

14）臨界轉(zhuǎn)速

當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組發(fā)生劇烈振動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速離開這一轉(zhuǎn)速值時(shí)

振動(dòng)迅速減弱以致恢復(fù)正常，這一使汽輪發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速稱為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)

子的臨界轉(zhuǎn)速。

15）強(qiáng)迫振動(dòng)

在外界干擾力的作用下產(chǎn)生的振動(dòng)叫強(qiáng)迫振動(dòng).強(qiáng)迫振動(dòng)的特點(diǎn)：振動(dòng)的頻率和

轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相一致，波形多呈正弦波。除在臨界轉(zhuǎn)速以外，振幅隨轉(zhuǎn)速升高而增大；且

與轉(zhuǎn)速的平方正比。

16）自激振動(dòng)

自激振蕩又稱為負(fù)阻尼振動(dòng)。也就是說振動(dòng)本身運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生阻尼非但不阻止運(yùn)動(dòng),

反而將進(jìn)一步加劇這種運(yùn)動(dòng)。這種振動(dòng)與外界激勵(lì)無關(guān)，完全是自己激勵(lì)自己。故稱

為自激振動(dòng)。

17）葉片振動(dòng)的共振安全率

為了保證葉片振動(dòng)的安全性，必須使汽輪機(jī)的工作轉(zhuǎn)速避開葉片的共振轉(zhuǎn)速Nd。

考慮到在共振轉(zhuǎn)速附近葉片的振幅仍然很大，汽輪機(jī)工作轉(zhuǎn)速有一定變化以及由于運(yùn)

行工況改變時(shí)，葉片工作溫度將發(fā)生變化，葉片頻率也將隨之變化等原因，要求轉(zhuǎn)速

避開一定的范圍，這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍稱為共振安全率。

18）重?zé)嵯禂?shù)

2

各級(jí)等嫡焰降總和對(duì)整機(jī)等燧焰降的超量值與整機(jī)等嫡焰降之比。

19）惰走曲線

發(fā)電機(jī)解列后，從自動(dòng)主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉起，到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時(shí)間稱

為轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間，表示轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間與轉(zhuǎn)速下降數(shù)值的關(guān)系曲線稱為轉(zhuǎn)子的惰走曲線。

20）盤車裝置

盤車裝置是用于機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)子低速旋轉(zhuǎn)以便使轉(zhuǎn)子均應(yīng)加熱，或在停機(jī)

后盤動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，保持轉(zhuǎn)子均應(yīng)冷卻，減小轉(zhuǎn)子變形的可能。汽輪機(jī)的盤車裝置分為

低速盤車（3?5r/min）和高速盤車（40~70r/min）裝置兩種。對(duì)盤車裝置的要求是：它

既能盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，又能在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于盤車轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)脫開，并使盤車裝置停止

轉(zhuǎn)動(dòng)；既能自動(dòng)盤車，又可手動(dòng)盤車。盤車裝置的主要零件有：盤車馬達(dá)、減速用的

傳動(dòng)齒輪以及嚙合小齒輪，盤車大齒輪、嚙合和脫開用的操縱桿、自動(dòng)嚙合的操縱機(jī)

構(gòu)等。

21）軸向位移

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子沿著主軸方向的串動(dòng)稱為軸向位移，也稱串軸。也就是轉(zhuǎn)了推力盤在

推力瓦之間的移動(dòng)量。

1.2判斷題

判斷下列各題的描述是否正確，在你認(rèn)為正確的題后括號(hào)內(nèi)打“J”，認(rèn)為錯(cuò)誤的

題后括號(hào)內(nèi)打“X”。

1）汽輪機(jī)找中心的目的就是為使汽輪機(jī)機(jī)組各轉(zhuǎn)子的中心線連成?條線。（X）

2）對(duì)凝汽式汽輪機(jī)的中間各級(jí)，在工況變化不太大的條件下，焰降均近似不變。

（＜）

3）如果汽缸上既裝有帶加熱孔的螺栓，又裝有無加熱孔的螺栓，那么拆卸螺栓時(shí)

就應(yīng)先拆帶加熱孔的螺栓。（x）

4）加熱拆卸葉輪后，必須用保溫被包好，使其均勻冷卻防止變形。（力

5）推力盤端面不平度的測(cè)量方法是：用平尺靠在推力盤端面上，用0.02mm塞尺

檢查端面與平尺之間的間隙。（力

6）蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)做功的原理分為沖動(dòng)作用原理和反動(dòng)作用原理。（Y）

7）在相同的溫度范圍內(nèi)，卡諾循環(huán)的熱效率最高。（力

8）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器自由晃動(dòng)度很小，但組合晃動(dòng)度較大，引起的原因僅是聯(lián)軸

器與軸不同心。（x）

3

9）汽缸冷卻過快比加熱過快更危險(xiǎn)。N）

10）盤車裝置的主要作用是減少?zèng)_轉(zhuǎn)子時(shí)的啟動(dòng)力矩。（X）

11）多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)嵯禂?shù)越大越好。（X）

12）為提高汽輪機(jī)組效率，通流部分采用的新式汽封有刷式汽封、布萊登汽封、

蜂窩汽封、接觸汽封等類型。（＜）

13）不論何種結(jié)構(gòu)形式的汽輪機(jī)，它們都是以推力瓦工作面來作為轉(zhuǎn)子軸向定位

基準(zhǔn)的。（x）

14）通常大功率機(jī)組的低壓缸雙層進(jìn)汽套管的外層通過波紋補(bǔ)償器與低壓外缸相

連，這樣有利于吸收內(nèi)、外缸的膨脹差。（4）

15）撓性轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速低于臨界轉(zhuǎn)速。（x）

16）過熱蒸汽的過熱度越低，說明越接近飽和狀態(tài)。N）

17）汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組每發(fā)千瓦小時(shí)電所消耗的蒸汽量稱為熱耗率。（x）

18）汽輪機(jī)的汽缸、隔板、噴嘴、軸承都屬汽輪機(jī)的靜止部分。（4）

19）汽輪機(jī)正常停機(jī)過程中，實(shí)測(cè)的惰走時(shí)間比標(biāo)準(zhǔn)的惰走時(shí)間短，這可能是汽

閥關(guān)閉不嚴(yán)所致。（x）

20）測(cè)量汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子大軸彎曲值時(shí)，應(yīng)按轉(zhuǎn)子工作時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，盤過

頭時(shí)，應(yīng)重新盤一圈。N）

21）制造廠對(duì)轉(zhuǎn)子和軸封洼窩一般要求同心布置，中心偏差不應(yīng)大于0.05mm,在

大修中分析中心狀況時(shí)，應(yīng)以上次大修記錄為依據(jù)。（力

22）發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)中心不對(duì)稱可引起機(jī)組振動(dòng)，有些還會(huì)引起發(fā)電機(jī)定子

的振動(dòng)。（4）

23）為增加軸瓦片的比壓，可增大軸頸與軸瓦的接觸角。（x）

24）安裝葉片時(shí)，對(duì)葉片組的軸向偏差要求較高，而時(shí)徑向偏差可不作要求。（X）

25）推力間隙是指推力盤在工作瓦片和非工作瓦片之間移動(dòng)的距離。（Y）

26）引起葉片振動(dòng)的激振力主要是由于汽輪機(jī)工作過程中汽流的不均勻造成的。

N）

27）轉(zhuǎn)子葉輪松動(dòng)的原因之一是汽輪機(jī)發(fā)生超速，也有可能是原有過盈不夠或運(yùn)

行時(shí)間過長(zhǎng)產(chǎn)生材料疲勞。N）

28）對(duì)于汽輪機(jī)葉片應(yīng)選用振動(dòng)衰減率低的材料。（*）

29）發(fā)電機(jī)及其氣體冷卻系統(tǒng)整套嚴(yán)密性試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間最好為24h,并連續(xù)記錄。

4

30）大螺栓熱緊法的順序和冷緊時(shí)相反。（x）

31）手拉葫蘆的起吊荷重可以稍大于銘牌規(guī)定的起重量。（x）

32）流體力學(xué)中用臨界雷諾數(shù)作為判別流動(dòng)狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)。N）

33）高壓汽輪機(jī)上下法蘭結(jié)合面的間隙最大處在汽缸中部垂弧最大處。（Y）

34）末級(jí)葉片的高度是限制汽輪機(jī)提高單機(jī)功率的主要因素。N）

35）汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率越小越好。（x）

36）蒸汽由噴嘴進(jìn)入動(dòng)葉，在動(dòng)葉內(nèi)只有沖動(dòng)力做功。（x）

37）測(cè)量振動(dòng)主要有位移、速度、加速度這三種傳感器。N）

38）汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用完全是為了保證受熱時(shí)能自山膨脹。（x）

39）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向推力的大小與反動(dòng)度無關(guān)。（x）

40）無論哪種啟動(dòng)方式，轉(zhuǎn)速至摩檢轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)停止升速進(jìn)行全面檢查。N）

41）一般來說，正脹差比負(fù)脹差更危險(xiǎn)。（x）

42）汽輪機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的脹差為正脹差。N）

43）軸瓦的測(cè)量工作主要是測(cè)量間隙和緊力。N）

44）滑銷間隙過大，可以采用在銷槽內(nèi)補(bǔ)焊、點(diǎn)焊的辦法處理。（x）

45）貓爪橫銷的作用僅是承載缸體重量的。（x）

46）汽封間隙的檢查應(yīng)在汽封洼窩中心調(diào)整好，且汽缸水平結(jié)合面嚴(yán)密性合格后

進(jìn)行。N）

47）軸瓦重新澆鑄時(shí)掛錫的目的主要是增加軸承合金對(duì)瓦胎的附著力，使其緊密

地結(jié)合在一起。（力

48）兩個(gè)隔板套之間，通常是機(jī)組抽汽口所在位置。（力

49）汽輪機(jī)支持軸瓦間隙的測(cè)量工作應(yīng)在轉(zhuǎn)子軸頸冷卻到室溫狀態(tài)下進(jìn)行。N）

50）危機(jī)保安器超速試驗(yàn)時(shí)動(dòng)作轉(zhuǎn)速偏高，應(yīng)將調(diào)整螺母調(diào)緊。（*）

51）在汽輪機(jī)運(yùn)行中，因軸承油楔油膜壓力作用使轉(zhuǎn)子軸頸發(fā)生偏移，因此在調(diào)

整動(dòng)靜部分的輻向間隙時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大沿轉(zhuǎn)子軸頸位移方向的輻向間隙值（不包括三油

楔軸承）。N）

52）軸向振動(dòng)是汽輪機(jī)葉片振動(dòng)中最容易發(fā)生，同時(shí)也是最危險(xiǎn)的一種振動(dòng)。（x）

53）轉(zhuǎn)子的不平衡是旋轉(zhuǎn)機(jī)械的主要激振源，也是多種自激振蕩的誘發(fā)因素。（力

54）推力軸承非工作瓦塊是專用于為轉(zhuǎn)子軸向定位的。（x）

55）可傾瓦支持軸承的優(yōu)點(diǎn)：具有較高的穩(wěn)定性、支承柔性大、吸收振動(dòng)能量好、

5

承載能力大、耗功小。N）

56）汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用在于防止汽缸受熱位移而保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。

（x）

57）發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子熱不穩(wěn)定性會(huì)造成轉(zhuǎn)子的彈性彎曲，形狀改變，這將影響轉(zhuǎn)子的

質(zhì)量平衡，從而也造成機(jī)組軸承振動(dòng)的不穩(wěn)定變化。N）

58）軸封系統(tǒng)是由通流汽封、軸端汽封組成的。（X）

59）公差是公稱尺寸之差。（x）

60）當(dāng)采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)，在第一調(diào)節(jié)汽門全開時(shí)，葉片承受的彎曲應(yīng)力最大。（力

61）按制造工藝，轉(zhuǎn)輪型轉(zhuǎn)子可分成焊接轉(zhuǎn)子和套裝轉(zhuǎn)子兩類。（x）

62）在同一熱力循環(huán)中，熱效率越高，則循環(huán)功越大，反之循環(huán)功越大，則熱效

率越高。（4）

63）在軸瓦下部設(shè)有頂軸油腔，運(yùn)行中利用頂軸油泵向頂軸油腔供入高壓油，降

低轉(zhuǎn)子的摩擦力矩。（x）

64）蒸汽對(duì)動(dòng)葉片的作用力分解為軸向力和圓周力，這兩者都推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)做功。

（x）

65）凝汽式汽輪機(jī)各中間級(jí)的軸向推力隨著流量的增加而增大。（4）

66）采取按聯(lián)軸器進(jìn)行找中心的測(cè)量計(jì)算，其前提是聯(lián)軸器中心線與轉(zhuǎn)子中心線

重合，而與聯(lián)軸器晃度、瓢偏度無關(guān)緊要。（x）

67）通常調(diào)節(jié)級(jí)汽室上缸內(nèi)壁溫度低于250℃時(shí)的啟動(dòng)稱為冷態(tài)啟動(dòng)。（X）

68）汽輪發(fā)電機(jī)組聯(lián)軸器中心錯(cuò)位，則引起相鄰兩軸承的振動(dòng)相位相反；聯(lián)軸器

張口，則引起相鄰兩軸承的振動(dòng)接近相同。W）

69）使用假軸檢查隔板和軸封套中心時(shí)，盡管假軸與轉(zhuǎn)子靜彎曲的最大垂弧值相

等，但兩者的靜彎曲形狀還是有差別的，所以測(cè)量值實(shí)際情況存有誤差，但因誤差很

小，故一般都不再進(jìn)行修正。（V）

70）隨著機(jī)組轉(zhuǎn)速的升高，盤車裝置應(yīng)能自動(dòng)地退出工作狀態(tài)。（4）

71）當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)汽室溫度降至150C時(shí)，可以停止盤車。（4）

72）旋轉(zhuǎn)部件在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的擾動(dòng)是引起汽輪機(jī)振動(dòng)的原因，擾動(dòng)力是否存在，

一般山軸承的振動(dòng)予以表現(xiàn)。W）

73）在調(diào)整汽封間隙時(shí)，應(yīng)當(dāng)先測(cè)量隔板結(jié)合面的間隙，以便將處理隔板結(jié)合面

間隙所產(chǎn)生的影響考慮進(jìn)去。（x）

74）振幅、頻率、相位是振動(dòng)的三要素。N）

6

75）過熱蒸汽流經(jīng)噴嘴后，其壓力降低，溫度降低，比體積增大，流速增加。（力

76）若更換一組葉片時(shí)，葉根選定研刮后，葉片組葉根的總厚度應(yīng)與舊葉片組的

厚度一樣。（x）

77）汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率最高時(shí)的速度比稱為最佳速度比。（x）

78）晃度是指轉(zhuǎn)子的某橫斷面，當(dāng)轉(zhuǎn)子沿回轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)一圓周表面的不圓度。（力

79）控制金屬的溫升速度是控制熱應(yīng)力的最基本方法。N）

80）對(duì)于純沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)都在最佳速比下工作，前者級(jí)的焰降大于后者。（4）

81）在測(cè)量軸瓦緊力時(shí)，用面積較大的標(biāo)準(zhǔn)厚度鋼墊片來代替放在軸瓦結(jié)合面處

的鉛絲，可以避免由于軸承結(jié)合不平所造成的誤差。（力

82）軸承油膜的承載能力與潤(rùn)滑油的黏度、軸頸長(zhǎng)度及軸承的游隙成正比。（x）

83）汽輪機(jī)長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)行將導(dǎo)致排汽缸溫度的升高。N）

84）汽輪機(jī)采用節(jié)流調(diào)節(jié)時(shí)，每個(gè)噴嘴組由一個(gè)調(diào)速汽門控制，根據(jù)負(fù)荷的大小

依次開啟一個(gè)或幾個(gè)調(diào)門。（*）。

85）汽輪機(jī)的內(nèi)功率與總功率之比稱做汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率。（x）

86）汽缸的支撐和滑銷系統(tǒng)的布置，將直接影響到機(jī)組通流部分軸向間隙的分配。

（力

87）汽輪機(jī)的外部損失是指汽缸散熱損失和機(jī)械損失。（x）

88）汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)工況變化時(shí)，推力盤有時(shí)靠工作瓦塊，有時(shí)靠非工作瓦塊。（4）

89）在汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)系統(tǒng)中，軸向位移檢測(cè)應(yīng)設(shè)在推力軸承上，以排除轉(zhuǎn)

子膨脹的影響。（x）

90）沖動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽在噴嘴中不膨脹做功。（x）

91）汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)時(shí)的蒸汽參數(shù)。N）

92）汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)過程中進(jìn)行中速暖機(jī)的目的，是為了防止轉(zhuǎn)子的脆性破壞和

避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。N）

93）汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí):金屬中的熱應(yīng)力大小是由其內(nèi)外壁溫差決定的，而上下汽缸

溫差是監(jiān)視汽缸產(chǎn)生熱彎曲的控制指標(biāo)。（力

94）為提高動(dòng)葉片的抗沖蝕能力，可在檢修時(shí)將因沖蝕而形成的粗糙面打磨光滑。

（x）

95）汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)處的蒸汽溫度與負(fù)荷無關(guān)。（x）

96）油膜振蕩是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速接近一階臨界轉(zhuǎn)速的一半時(shí)，轉(zhuǎn)子振幅

猛增，產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)的現(xiàn)象。（x）

7

97）當(dāng)轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以卜發(fā)生動(dòng)靜摩擦?xí)r，對(duì)機(jī)組的安全威脅最大，往往

會(huì)造成大軸永久彎曲。N）

98）在運(yùn)行中機(jī)組突然發(fā)生振動(dòng)時(shí)，較為常見的原因是轉(zhuǎn)子平衡惡化和油膜振蕩。

W）

99）汽輪發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)過程中在通過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組的振動(dòng)會(huì)急劇增加，所以

提升轉(zhuǎn)速的速率越快越好。（x）

100）彎曲的轉(zhuǎn)子，軸頸與軸瓦內(nèi)的油膜承力中心沿軸向隨轉(zhuǎn)速發(fā)生周期性變化，

從而引起軸承座的軸向振動(dòng)。N）

101）一個(gè)彎曲的轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生不平衡離心力，從而引起機(jī)組振動(dòng)，這種振

動(dòng)?般采用動(dòng)平衡的方法來解決。（x）

102）引起葉片振動(dòng)的高頻激振稱為第一類激振力。（x）

103）汽輪機(jī)組大軸振動(dòng)的振幅與擾動(dòng)力成正比，與支持軸承的剛度成反比。（4）

104）發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)中心不對(duì)稱可引起機(jī)組振動(dòng)，有些還會(huì)引起發(fā)電機(jī)定子

的振動(dòng)。的

105）引起葉片振動(dòng)的激振力主要是由于汽輪機(jī)工作過程中汽流的不均勻造成的。

N）

106）對(duì)于汽輪機(jī)葉片應(yīng)選用振動(dòng)衰減率低的材料。（x）

107）機(jī)組啟動(dòng)達(dá)到失穩(wěn)轉(zhuǎn)速以后，軸頸將進(jìn)入不穩(wěn)定區(qū)而發(fā)生半速渦動(dòng)，當(dāng)半速

渦動(dòng)與轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速相遇而發(fā)生急劇振動(dòng)，稱為油膜自激振蕩。（4）

108）測(cè)量振動(dòng)主要有位移、速度、加速度這三種傳感器。N）

109）頻率在10Hz到1000Hz范圍內(nèi)振動(dòng)速度的均方根值叫做振動(dòng)烈度。（4）

110）軸向振動(dòng)是汽輪機(jī)葉片振動(dòng)中最容易發(fā)生，同時(shí)也是最危險(xiǎn)的?種振動(dòng)。（x）

111）汽輪發(fā)電機(jī)組聯(lián)軸器中心錯(cuò)位，則引起相鄰兩軸承的振動(dòng)相位相反；聯(lián)軸器

張口，則引起相鄰兩軸承的振動(dòng)接近相同。N）

112）溢油閥的作用是保持油壓的穩(wěn)定。N）

113）隨著機(jī)組轉(zhuǎn)速的升高，盤車裝置應(yīng)能自動(dòng)退出工作狀態(tài)。N）

114）在軸瓦下部設(shè)有頂軸油腔，運(yùn)行中利用頂軸油泵向頂軸油腔供入高壓油，降

低轉(zhuǎn)子的摩擦力矩。（X）

115）在啟、停和變工況時(shí)，最大熱應(yīng)力發(fā)生的部位通常是高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)處、再熱

機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)、高壓轉(zhuǎn)子的調(diào)節(jié)級(jí)處、中壓轉(zhuǎn)子的前汽封應(yīng)力集中處等。（4）

116）汽輪機(jī)軸瓦重澆烏金時(shí)，瓦胎應(yīng)預(yù)熱到一定范圍的溫度，以保證瓦胎與烏金

8

同時(shí)冷卻收縮，避免發(fā)生脫胎。N）

117）由于運(yùn)行時(shí)軸承外殼的溫度通常比軸瓦溫度高，因此一般要求軸承對(duì)軸瓦有

一定的預(yù)緊力。N）

118）汽輪機(jī)支承軸瓦間隙的測(cè)量工作應(yīng)在轉(zhuǎn)子軸頸冷卻到室溫度狀態(tài)下進(jìn)行。N）

119）在修刮軸瓦烏金時(shí)，務(wù)必將軸瓦來油孔堵住，并且在修刮后和組裝前用壓縮

空氣將來汕孔吹干凈。N）

120）汽輪機(jī)軸頸和軸瓦嚴(yán)禁踩踏，施工中應(yīng)加保護(hù)罩。N）

121）將拉筋孔部位的葉片背面加厚，是為了增加葉片的強(qiáng)度。N）

122）動(dòng)靜部分之間發(fā)生摩擦使汽輪機(jī)大軸彎曲，直軸前應(yīng)當(dāng)測(cè)量軸的摩擦部分和

正常部分的表面硬度，從而掌握摩擦部分的組織變化程度，以便確定直軸方法。N）

123）汽輪機(jī)橢圓形軸承的耗油量和摩擦損失，都小于三油楔軸承。（4）

124）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器解體前，要先復(fù)查轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器組合晃動(dòng)度，解體后測(cè)量轉(zhuǎn)

子聯(lián)軸器自由晃動(dòng)度，組裝以后還要測(cè)量其組合晃動(dòng)度。（Y）

125）除氧器的水壓試驗(yàn)在全部檢修工作結(jié)束，保溫裝復(fù)后進(jìn)行。N）

126）汽輪機(jī)調(diào)速汽門嚴(yán)密性差，不能維持機(jī)組空轉(zhuǎn)，必須處理。通常應(yīng)采取清理

密封面氧化皮之后進(jìn)行研磨，并應(yīng)保持門芯、門座的型線不變。（Y）

127）頻譜圖是以頻率為橫坐標(biāo)，以振幅為縱坐標(biāo)，將數(shù)值繪制出的圖形。（4）

128）波特圖通常用來確定機(jī)組的臨界轉(zhuǎn)速。另一個(gè)重要作用就是在進(jìn)行動(dòng)平衡時(shí)

有助于用來分析轉(zhuǎn)子不平衡質(zhì)量所處的軸向位置，不平衡振型的階數(shù)。N）

129）軸系平衡是指汽輪發(fā)電機(jī)組各轉(zhuǎn)子連接成一個(gè)軸系后的平衡。（4）

130）造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是汽輪機(jī)機(jī)械損失。（x）

131）只要采用縮放噴管，則噴管出口流速就大于臨界速度。（X）

132）理想氣體的幾個(gè)基本熱力過程為等壓過程、等容過程、等溫過程和絕熱過程。

133）卡諾循環(huán)由兩個(gè)定溫過程和兩個(gè)絕熱過程組成。3）

134）在拆前箱大蓋時(shí)必須先聯(lián)系電氣車間，將他們的有關(guān)設(shè)備及接線拆除。（x）

135）前箱內(nèi)所有緊固螺絲都應(yīng)有防松裝置，以防松脫，在扣前箱大蓋前對(duì)所有油

管的連接螺母應(yīng)用手錘敲打檢查，以防漏緊。（4）

136）每根油管的內(nèi)壁都應(yīng)徹底清掃，不得有焊渣、銹污、剩余纖維、水分。清掃

時(shí)最好采用化學(xué)酸洗法。N）

9

137）目前汽輪機(jī)大多采用測(cè)量軸振的方法，測(cè)量位置為垂直、水平。（X）

1.3選擇題

請(qǐng)從所給選項(xiàng)中選出正確答案，將其序號(hào)填寫在括號(hào)內(nèi)。

1）型號(hào)為N300-16.7/538/538的汽輪機(jī)是（b）。

a.一次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)；b.凝汽式汽輪機(jī)；

c.背壓式汽輪機(jī)；d.工業(yè)用汽輪機(jī)。

2）新蒸汽壓力為15.69MPa?17.65MPa的汽輪機(jī)屬于（c）?

a.高壓汽輪機(jī)；b.超高壓汽輪機(jī)；c.亞臨界汽輪機(jī)；d.超臨界汽輪機(jī)。

3）汽輪機(jī)的軸向位置是依靠（d）確定的。

a.靠背輪；b.軸封；c.支持軸承；d.推力軸承。

4）在其他條件不變的情況下，余速利用系數(shù)增加，級(jí)的輪周效率（a）。

a.增大；b.降低；c.不變：d,無法確定。

5）工作在濕蒸汽區(qū)的汽輪機(jī)的級(jí)，受水珠沖刷腐蝕最嚴(yán)重的部位是（a）。

a.動(dòng)葉頂部背弧處；b.動(dòng)葉頂部?jī)?nèi)弧處；c.動(dòng)葉根部背弧處；d.噴嘴背弧處。

6）汽機(jī)中反動(dòng)度為0.5的級(jí)被稱為（d）。

a.純沖動(dòng)級(jí)；b.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)；c.復(fù)速級(jí)；d.反動(dòng)級(jí)。

7）下列（c）不屬于葉柵損失。

a.噴嘴損失；b.動(dòng)葉損失；c.余速損失；d.葉高損失。

8）在圓周速度相同的情況下，作功能力最大的級(jí)為（c）?

a.純沖動(dòng)級(jí)；b.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)；c.復(fù)速級(jí)；d.反動(dòng)級(jí)。

9）在各自最佳速比下，輪周效率最高的級(jí)是（d）o

a.純沖動(dòng)級(jí)；b.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)；c.復(fù)速級(jí)；d.反動(dòng)級(jí)。

10）下列哪個(gè)措施可以減小葉高損失？（a）

a.加長(zhǎng)葉片；b.縮短葉片；c.加厚葉片；d.減薄葉片。

11）下列哪種措施可以減小級(jí)的扇形損失？（c）

a.采用部分進(jìn)汽；b.采用去濕槽；c.采用扭葉片；d.采用復(fù)速級(jí)。

12）在汽輪機(jī)工作過程中，下列明I，些部件是靜止不動(dòng)的？（c）

a.葉輪；b.葉片：c.隔板；d.軸。

13）哪些措施可以減小斥汽損失？（b）

a.采用扭葉片；b.減少噴嘴組數(shù)；

10

C.在葉輪上開孔；d.在動(dòng)葉非工作弧段加裝護(hù)罩。

14）純沖動(dòng)級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)是（b）。

a.蒸汽只在動(dòng)葉柵中進(jìn)行膨脹；b.蒸汽僅對(duì)噴嘴施加沖動(dòng)力；

c.噴嘴進(jìn)出口蒸汽壓力相等；&噴嘴理想焰降等于動(dòng)葉理想焰降。

15）評(píng)價(jià)汽輪機(jī)熱功轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)為（c）,

a.循環(huán)熱效率；b.汽耗率；c.汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率；d.汽輪機(jī)絕對(duì)內(nèi)效率。

16）在多級(jí)汽輪機(jī)中重?zé)嵯禂?shù)越大，說明（a）?

a.各級(jí)的損失越大；b.機(jī)械損失越大；

c.軸封漏汽損失越大；d.排汽阻力損失越大。

17）哪些指標(biāo)可以用來評(píng)價(jià)不同類型汽輪發(fā)電機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性？（a）

a.熱耗率；b.汽耗率；c.發(fā)電機(jī)效率；d.機(jī)械效率。

18）汽輪機(jī)停機(jī)惰走降速時(shí)，由于鼓風(fēng)作用和泊桑效應(yīng)，低壓轉(zhuǎn)子會(huì)出現(xiàn)（a）突

增。

a.正脹差；b.負(fù)脹差；c.不會(huì)出現(xiàn)；d.脹差突變。

19）機(jī)組啟停頻繁增加壽命扳耗的原因是（d）。

a.上下缸溫差可能引起動(dòng)靜部分摩托擦；b.脹差過大；

c.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力太大；d.熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。

20）下列幾種軸承，防油膜振蕩產(chǎn)生效果最好的是（b）。

a.圓形軸承；b.橢圓軸承；c.多油契軸承；d,可傾瓦軸承。

21）在汽輪機(jī)的沖動(dòng)級(jí)中，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能是在（a）中完成。

a.噴嘴；b.動(dòng)葉片；c.靜葉片；d.動(dòng)葉片和靜葉片。

22）當(dāng)凝汽式汽輪機(jī)軸向推力增大時(shí)，其推力瓦（a）。

a.工作面瓦塊溫度升高；b,非工作面瓦塊溫度升高；

c.工作面瓦塊、非工作面瓦塊溫度都升高；d.工作面瓦塊溫度不變。

23）密封油的作用是：（c）。

a.冷卻氫氣；b.潤(rùn)滑發(fā)電機(jī)軸承；c.防止氫氣外漏；d.其它。

24）采用雙層缸的汽輪機(jī)外缸上、下缸溫差超過（c）°C時(shí)，禁止汽輪機(jī)啟動(dòng)。

a.60℃；b.45℃；c.50℃；d.35°C。

25）機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，上缸調(diào)節(jié)級(jí)處金屬溫度在（c）°C之間稱為溫態(tài)啟動(dòng)。

a.150-200；b.150-200；c.150-300：d.250?300。

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26）汽輪機(jī)停機(jī)后電動(dòng)盤車故障，應(yīng)在轉(zhuǎn)子上做一記號(hào)，每隔（）分鐘手盤

車（），電動(dòng)盤車修復(fù)后應(yīng)在兩次手動(dòng)盤車間隔時(shí)間中間投入。（a）

a.3O、180°；b.15、90°；c.60、180%

27）軸瓦的球面與球面座的結(jié)合面必須光滑，其接觸點(diǎn)的面積應(yīng)占整個(gè)球面的（c）

以上，并均勻分布。

a.65%；b.70%；c.75%；d.80%。

28）按（a）分，汽輪機(jī)可分為凝汽式汽輪機(jī)、背壓式汽輪機(jī)、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)、

中間再熱式汽輪機(jī)。

a.熱力過程特性；b.工作原理；c.用途；d.汽流流動(dòng)方向。

29）雙列速度級(jí)由（a）組成。

a.一列噴嘴、一列導(dǎo)葉、兩列動(dòng)葉；b.兩列噴嘴、兩列動(dòng)葉；

c.兩列噴嘴、一列導(dǎo)葉、一列動(dòng)葉；d.一列噴嘴、兩列導(dǎo)葉、一列動(dòng)葉。

30）當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)處上缸的溫度降至（a）℃以下時(shí)，才允許進(jìn)行拆除保溫層的工作。

a.120；b.200；c.80；d.50。

31）凝汽式汽輪機(jī)高、中壓轉(zhuǎn)子中間各級(jí)葉輪輪面上開設(shè)平衡孔的主要作用是

（C）o

a.減少離心力；b.增加葉輪強(qiáng)度；

c.平衡葉輪兩側(cè)壓差，減小軸向推力；d.以上說法均不對(duì)。

32）熱力學(xué)中常用的狀態(tài)參數(shù)有：溫度、壓力、比體積、焰、嫡、（b）。

a.功;b.內(nèi)能；c.熱量；d.熱能。

33）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速的高低取決于（d）o

a.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的高低；b.轉(zhuǎn)子受力情況；

c.機(jī)組負(fù)荷大?。籨.轉(zhuǎn)子自身材料、尺寸等。

34）轉(zhuǎn)子的不平衡離心力的大小與B.成正比，波幅與不平衡重量的大小成（b）o

a.轉(zhuǎn)速，正比；b.轉(zhuǎn)速平方，正比；c.轉(zhuǎn)速立方，正比；d.轉(zhuǎn)速，反比。

35）軸系調(diào)整時(shí)，在滿足聯(lián)軸器中心要求的前提下，重點(diǎn)應(yīng)考慮（d）。

a.軸頸揚(yáng)度；b.轉(zhuǎn)子對(duì)汽缸前后軸套洼窩中心；

c.軸頸下沉；&軸頸揚(yáng)度及轉(zhuǎn)予對(duì)汽缸的軸封套洼窩中心。

36）同一級(jí)中的葉片，其頻率分散度應(yīng)小于（a）%。

a.8；b.10；c.12；d.14。

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37）扣缸時(shí)，要在結(jié)合面涂涂料，涂料層不得過厚，一般不超過（b）為宜。

a.0.3mm；b.0.5mm；c.0.8mm；d.1.0mm。

38）松汽缸螺栓的順序?yàn)椋╠）?

a.從前往后；b.從后往前；c.從兩端向中間；d.從中間對(duì)稱向兩端。

39）安裝墊鐵時(shí)，每疊墊鐵般不超過3塊，特殊情況下允許達(dá)（b）塊，其中只

允許有一對(duì)斜墊鐵。

a.4；b.5；c.6；d.7。

40）對(duì)于三支撐轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器找中心，其聯(lián)軸器間所留的F張口值應(yīng)按制造廠規(guī)

定，一般為（c）.

a.0.1?0.2mm；B.0.15?0.2mm；c.0.15?0.25mm；d.0.2~0.35mm。

41）蒸汽在汽輪機(jī)中的流動(dòng)可近似看做是（c）o

a.等燧過程；b.等壓過程；c.絕熱過程；d.等溫過程。

42）汽輪機(jī)危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速一般規(guī)定為額定轉(zhuǎn)速的（a）。

a.110%?112%；b.106%?107%；c.110%以下;d.112%以上。

43）油擋板中分面的對(duì)口應(yīng)嚴(yán)密，最大間隙不得超過（b）o

a.0.05mm；b.0.10mm；c.0.15mm；d.0.20mm?

44）汽輪機(jī)在啟動(dòng)及加負(fù)荷過程中，轉(zhuǎn)子溫升比汽缸（），脹差為（）；在停機(jī)或

減負(fù)荷過程中，轉(zhuǎn)子收縮比汽缸（），脹差為（）。（c）

a.快、負(fù)、慢、正；b.快、正、慢、負(fù)；c.快、正、快、負(fù)；d.快、負(fù)、快、

正。

45）超臨界壓力汽輪機(jī)的新蒸汽壓力（b）MPa。

a.>23.00；b.>22.16；c.>23.22；d.>24.000

46）汽輪機(jī)按照蒸汽的流程和熱力特性可分為凝汽式、（c）、調(diào)節(jié)抽汽式、中間再

熱式等種類。

a.沖動(dòng)式；b.反動(dòng)式；c.背壓式；d.沖動(dòng)一反動(dòng)式。

47）對(duì)汽缸保溫要求：?是當(dāng)周圍空氣溫度為25℃時(shí)，保溫層表面的最高溫度不

得超過50℃；二是汽輪機(jī)的上、下缸之間的溫差不應(yīng)超過（b）。

a.35℃；b.50℃；c.60℃；d.80℃0

48）汽輪機(jī)的工作過程就是把（）轉(zhuǎn)變成（b）

a.化學(xué)能，機(jī)械能：b.熱能，機(jī)械能；c.熱能，電能：d.化學(xué)能，電能。

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49）汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)一般可以不解體檢修，但每間隔（c）大修、必須解體檢修。

a.一次；b.二次；c.三次；d.四次。

50）軸瓦緊力消失的原因有（d）。

a.軸瓦螺栓緊力不足；b.轉(zhuǎn)子軸振動(dòng)大；

c.洼窩中心超差；d.瓦枕螺栓緊力不足。

51）表示汽輪機(jī)通流部分工作完善程度的效率是（d）,

a.相對(duì)電效率；b.相對(duì)有效效率；c.機(jī)械效率；d.相對(duì)內(nèi)效率。

52）烏金軸瓦進(jìn)行煤油浸泡的目的是（c）。

a.便于修刮；b.便于清理雜物；c.檢查軸瓦是否脫胎；d.便于測(cè)量軸瓦間隙。

53）汽輪機(jī)軸頸的圓周速度和潤(rùn)滑油黏度越（）,則徑向軸承的承載能力越（）,

而油壓越高則產(chǎn)生的承載能力越大。（c）

a.大，小；b.小，大；c.大，大；d.恒定，大。

54）用鋼絲找中心時(shí)，所用鋼絲直徑應(yīng)不超過（c）。

a.0.2mm；b.0.3mm；c.0.4mm；d.0.5mm。

55）為保證高壓抗燃油質(zhì)不變，應(yīng)定期進(jìn)行下述關(guān)鍵參數(shù)的測(cè)定，以保障設(shè)備安

全性，其中哪項(xiàng)不是關(guān)鍵參數(shù)？（c）

a.含酸值；b.含水分；c.含氫氣；d.電阻率。

56）測(cè)瓢偏時(shí)要在圓盤相隔180。處裝兩塊百分表，目的是（d）o

a.取平均數(shù)測(cè)量更準(zhǔn)確；b.兩組數(shù)據(jù)便于校對(duì)；

c.防止其中一個(gè)表卡澀；d.消除軸向位移的影響。

57）每當(dāng)汽輪機(jī)軸承解體，都應(yīng)對(duì)軸承合金探傷，檢查脫胎情況，一般都進(jìn)行（b）

探傷檢查。

a.磁粉、著色；b.著色、超聲；c.超聲、射線；d.射線、磁粉。

58）軸承座進(jìn)行灌煤油試驗(yàn)的目的是（b）o

a.便于清洗干凈；b.檢漏；c.浸泡軸瓦；d.除銹。

59）下列葉根形式中承受載荷最小的是（a）,

a.t型葉根；b.外包凸肩t型葉根；c.叉型葉根；d.根樹型葉根。

60）采用壓力法滑參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，要求主汽門前的蒸汽具有一定的壓力和一定的過

熱度，其過熱度應(yīng)不小于（b）。

a.30℃：b.50℃；c.60℃；d.80℃?

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61）汽缸膨脹時(shí)，在汽缸縱向中心線上膨脹死點(diǎn)左側(cè)的部分移動(dòng)方向是（a）o

a.向左；b,向右；c.向左且斜向上；d.向左且斜向下。

62）下列不能調(diào)整葉片頻率的方法是（c）o

a.在葉片頂部鉆減負(fù)荷孔；b.加裝拉金；

c.減少激振力；d.改變?nèi)~片組的葉片數(shù)。

63）反動(dòng)級(jí)的反動(dòng)度為（a）。

a.0.5；b.0.9；c.1.0；d.0.2。

64）為了防止和消除軸承油膜振蕩，下列敘述錯(cuò)誤的是（b）。

a.增大比壓；b.消除轉(zhuǎn)子不平衡重量；

c.減小軸徑與軸瓦間的接觸角；d.提高潤(rùn)滑油的黏度。

65）汽輪機(jī)的差脹是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與（b）沿軸向膨脹的差值。

a.隔板；b.汽缸；c.汽封；d.軸承箱。

66）在啟動(dòng)時(shí)電動(dòng)主汽閥前蒸汽參數(shù)隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而升高的啟動(dòng)過程稱

（C）o

a.冷態(tài)啟動(dòng)；b.額定參數(shù)啟動(dòng)；c.滑參數(shù)啟動(dòng)；d.熱態(tài)啟動(dòng)。

67）在檢修過程中（b）點(diǎn)必須由監(jiān)理人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查簽字認(rèn)可后才能進(jìn)入下一道

工序。

a.W；b.H；c.V；d.R。

68）汽缸壁的熱應(yīng)力與其內(nèi)、外壁溫差及壁厚（d）。

a.無關(guān)；b,平方成正比；c.成反比；d.成正比。

69）轉(zhuǎn)子重量落在軸瓦上.以后，軸瓦下部三塊墊鐵的接觸痕跡應(yīng)占總面積的（c）

%以上，并且分布均勻。

a.55；b.65：c.75；d.85。

70）汽輪機(jī)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)采用高壓抗燃油的目的是（a）o

a.防火抗燃、縮短調(diào)節(jié)時(shí)間；b.減少漏泄、防止污染；

c.提高調(diào)節(jié)靈敏度、降低調(diào)節(jié)偏差；d.提高系統(tǒng)油壓、增加系統(tǒng)可靠性。

71）轉(zhuǎn)子推力盤的瓢偏度允許最大值為（b）mm?

a.0.01；b.0.02；c.0.03；d.0.04。

72）汽輪機(jī)長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)加速（a）葉片水蝕的發(fā)展。

a.末兒級(jí)；b.中間級(jí)；c.調(diào)節(jié)級(jí)；d.所有級(jí)。

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73）汽缸結(jié)合面變形一般宜采用（a）方法處理。

a.刮研法、噴涂法或焊接法；b.刷涂法、墊片法；

c.墊片法、焊接法；d.機(jī)加工法。

74）用吊車將汽缸大蓋吊起時(shí)，要進(jìn)行找平，汽缸結(jié)合面的四角高度差不應(yīng)超過

（b）mm。

a.1；b.2；c.4；d.5。

75）測(cè)力計(jì)是用來進(jìn)行（d）的專用工具.

a.汽缸找平；b.聯(lián)軸器螺栓緊固；c.起吊轉(zhuǎn)子；d.汽缸負(fù)荷分配。

76）推力瓦塊的厚度差不得大于（b）mm,否則進(jìn)行刮研。

a.0.01；b.0.02；c.0.03；d.0.04,

77）蒸汽在噴嘴中膨脹，敘述錯(cuò)誤的是（a）,

a.壓力逐漸升高：b.速度增加：c.比體積增加；d.烯值降低。

78）高壓抗燃油系統(tǒng)的工作溫度一般最好控制在（d