PAGE1-第2節(jié)交通運輸方式和布局改變的影響基礎(chǔ)鞏固一、單項選擇題(2024·長沙模擬)讀“京杭運輸河古、今通航圖”，完成1～2題。1．“腰纏十萬貫，騎鶴下?lián)P州”，這是古人對揚州的贊譽與憧憬。歷史上的揚州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一，地位堪比今日的紐約、巴黎。下列關(guān)于造成揚州地位下降的緣由的敘述，正確的是(D)A．人類的過度開墾使環(huán)境惡化 B．洪水沉沒了原來的揚州C．環(huán)境污染嚴峻 D．交通運輸線路的發(fā)展改變2．下列關(guān)于揚州城市發(fā)展的說法，正確的是(C)A．發(fā)展速度加快 B．目前城市形態(tài)沿運輸河伸展C．城市形態(tài)改變緩慢 D．歷史上城市形態(tài)多方向發(fā)展【解析】第1題，在歷史上，揚州由于靠近京杭大運輸河，交通便利，發(fā)展較快，城市沿運輸河擴展；隨著清末大運輸河的淤積，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚州發(fā)展的速度減慢，地位下降，故D項正確。第2題，由于交通運輸線路的改變和京杭大運輸河的衰落，揚州發(fā)展速度較慢，故A項錯誤；古代水路運輸便利，城市形態(tài)往往沿運輸河發(fā)展，故B、D項錯誤；揚州地位的下降，發(fā)展速度的放緩，使得城市形態(tài)改變緩慢，故C項正確。下圖為“我國南方某大城市某種類型連鎖店分布圖”。據(jù)此回答3～4題。3．圖中連鎖店可能是(D)①大型超市②日用品店③專賣店④快餐店A．①② B．③④C．②③ D．①④4．影響圖中連鎖店分布的主要區(qū)位因素是(B)①歷史因素②行政因素③交通因素④市場因素A．①② B．③④C．②③ D．①④【解析】第3題，圖中的連鎖店主要沿該城市交通線路分布，中環(huán)路旁邊有少量分布，市中心旁邊較集中，即位于人口流量大的區(qū)域，而日用品店和專賣店規(guī)模小，有肯定的局限性，且大多位于住宅區(qū)內(nèi)，不太可能出現(xiàn)在中環(huán)路旁邊。大型超市和快餐店則能滿意眾多人口的生活所需。第4題，布局在市區(qū)內(nèi)的連鎖店接近大量的消費人口，影響其分布的因素是市場因素；在中環(huán)路與內(nèi)環(huán)路交界處或沿線，交通便利，布局在此處的連鎖店主要受交通因素的影響。下圖為“某大城市規(guī)劃的五條地鐵線分布圖”。讀圖回答下面5～6題。5．該城市中商業(yè)活動最集中的地區(qū)是(A)A．甲 B．乙C．丙 D．丁6．該城市建設(shè)發(fā)展的方向主要是(B)A．東北方向 B．東南方向C．西南方向 D．西北方向【解析】第5題，地鐵線密集的地方，交通通達度高，往往是商業(yè)活動最集中的地方。第6題，地鐵線主要為便利市民出行，其延長到達之地往往也是城市范圍，地鐵線往東南方向延長較長，說明城市主要向東南方向擴展。(2024·安徽宣城期末)古代蕪湖得兩江交匯、舟楫之利，經(jīng)濟比較發(fā)達。如今，歷史遺留下來的“蕪湖古城”部分巷道仍保持著明清時期的整體格局。下圖為“蕪湖市主城區(qū)地理位置及主要馬路分布示意圖”。據(jù)此完成第7～8題。7．“蕪湖古城”最可能位于(C)A．甲地 B．乙地C．丙地 D．丁地8．蕪湖市主城區(qū)大型批發(fā)市場更多地集中于城市主干道旁邊而非高速馬路沿線，這主要是因為相對于高速馬路，城市主干道(B)A．運輸速度更快 B．運輸更加機動敏捷C．路面更加寬敞 D．旁邊地價更加低廉【解析】第7題，古代蕪湖得兩江交匯、舟楫之利，經(jīng)濟比較發(fā)達，說明其處于在河流的交匯處。從圖中看丙地處于長江和青弋江交匯處。第8題，相對于高速馬路，城市主干道連接市區(qū)主要交通線，便于人流的匯合，運輸更加機動敏捷，便利貨物的流淌。二、綜合題9．讀某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖，回答下列問題。(1)圖中A、B兩處聚落的空間形態(tài)各有何特點？__A處聚落空間形態(tài)沿馬路途擴展，B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。__(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點的密度有何差異？試分析其成因。__C處商業(yè)網(wǎng)點的密度大于D處。成因：C位于平原，D位于丘陵；丘陵地勢起伏相對較大，交通運輸線路稀有，交通運輸方式單一，商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點很難伸展到那里。__(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時。后因泥沙淤積和馬路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種改變對E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點密度的影響。__E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點，同時沿馬路發(fā)展。其商業(yè)網(wǎng)點密度將會減小。__【解析】第(1)題，讀圖可知，A地聚落主要沿馬路分布，B地聚落沿河分布。第(2)題，C地地勢平坦，交通便利，聚落較多，商業(yè)網(wǎng)點密度較大；D地位于丘陵，商業(yè)網(wǎng)點密度較稀。第(3)題，交通線衰落之后，聚落形態(tài)基本不變，且發(fā)展緩慢，同時會沿馬路有肯定的發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點將削減。綜合提升一、單項選擇題(2024·模擬題)深中通道(深中/大橋)橫跨珠江口，連接深圳市和中山市，安排采納東隧西橋線位方案，2024年內(nèi)主體工程高速馬路項目開工建設(shè)，整個通道預(yù)料五年內(nèi)建成。屆時，深圳與中山兩地車程將由經(jīng)虎門大橋的2個小時縮短到20分鐘，“深中同城”指日可待。下圖示意深中通道“東隧西橋”方案。據(jù)此完成1～3題。1．修建深中通道的最主要影響因素是(B)A．政策 B．經(jīng)濟C．技術(shù) D．歷史2．深中通道建成的意義有(A)①利于珠三角產(chǎn)業(yè)向粵東、粵北轉(zhuǎn)移②緩解虎門大橋交通壓力③降低兩地物流和出行成本④促進珠江兩岸社會經(jīng)濟的和諧發(fā)展A．②③④ B．①③④C．①②③ D．①②④3．下列對深中通道構(gòu)成威逼的是(C)A．赤潮 B．咸潮C．風暴潮 D．寒潮【解析】第1題，隨著經(jīng)濟、技術(shù)水平的提高，交通線路布局的最主要因素是經(jīng)濟發(fā)展須要，所以修建深中通道的最主要影響因素是經(jīng)濟，B項正確。政策、技術(shù)、歷史也是重要影響因素，不是最主要因素。第2題，中山市位于深圳西側(cè)，深中通道建成，對珠江三角洲產(chǎn)業(yè)向粵東、粵北轉(zhuǎn)移影響不大。第3題，深中通道橫跨珠江口，距水面近，對其構(gòu)成威逼的是風暴潮，風暴潮掀起的巨浪可能會毀壞橋體，C項正確。赤潮是因海洋中藻類過多造成的，咸潮是海水倒灌現(xiàn)象，寒潮對珠江三角洲影響小。讀圖，回答下面4～6題。4．在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、華聯(lián)兩大超市的分布特點是(D)A．位于城市交通干道的左側(cè)B．位于城市交通干道的右側(cè)C．位于城市交通干道的兩端D．位于城市交通樞紐或干道的“十”字路口5．圖中沃爾瑪、華聯(lián)兩大超市布局的最大優(yōu)勢是(B)A．商業(yè)信息靈通 B．交通的通達性好C．四周的居民多 D．外地的游客多6．這種區(qū)位選擇主要目的是(A)A．最大范圍地吸引消費群體 B．為顧客供應(yīng)最豐富的商品C．有利于提高商品價格 D．為廈門增加旅游觀光景點【解析】第4題，從圖中可看出，沃爾瑪?shù)靥幓疖囌竞蛷B禾路旁，華聯(lián)處在干道的“十”字路口，故選D。第5題，沃爾瑪、華聯(lián)位于城市交通樞紐或干道的“十”字路口，故符合交通最優(yōu)原則。第6題，沃爾瑪、華聯(lián)布局在交通便利的地方，主要目的是最大范圍地吸引消費群體，擴大服務(wù)人口的數(shù)量。(2024·江西南昌高一檢測卷)讀“我國東部某地區(qū)等高線圖”，回答7～8題。7．下列有關(guān)甲地商業(yè)網(wǎng)點特征的敘述，與甲地自然條件不相符的是(D)A．密度小、規(guī)模小 B．組織形式為固定與流淌相結(jié)合C．沿河谷呈帶狀分布 D．商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)較多8．甲地農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)優(yōu)于乙地，但銷售量不如乙地，主要緣由是甲地(C)A．農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)落后 B．農(nóng)藥運用量大C．交通運輸不便 D．商品品牌意識差【解析】第7題，甲地為山區(qū)，交通不便，商業(yè)網(wǎng)點密度較小。第8題，甲地受地形條件限制，交通不便；乙地交通便捷，利于商品流通。二、綜合題9．閱讀圖文材料，完成下列問題。尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務(wù)合同。該項目總金額達119.7億美元，全線采納中國鐵路技術(shù)標準，是截至當時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點及作用。__路網(wǎng)特點：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：便利農(nóng)產(chǎn)品出口和進口商品的運輸。__(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點。__橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。__(3)簡述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點，以及針對此氣候特點，我國相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時，為保障身體安康須要防范的問題。__氣候特點：(緯度低，屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。須要防范的問題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲叮咬；野生動物侵襲；疫病；瘴氣等。__(4)指出因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。__鋼鐵、機械、機車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。__【解析】第(1)題，從圖中可以看出尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)主要聯(lián)系沿海和內(nèi)地，線路少，密度較小，缺少沿海地區(qū)的橫向聯(lián)系；其作用主要是將內(nèi)地初級農(nóng)運到港口，供出口，同時便利進口商品運往內(nèi)地。第(2)題，從圖中可以看出尼日利亞擬建沿海鐵路整體上沿東西方向延長，大致與海岸線平行，連接?xùn)|、西兩條通向內(nèi)地地區(qū)的縱向鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。第(3)題，尼日利亞沿海地區(qū)的氣候類型為熱帶雨林氣候，其特點是終年高溫多雨，氣候濕熱。濕熱的氣候適于蚊蟲繁殖，毒蟲肆虐，病菌滋生，野生動植物數(shù)量多，體型較大，因而我國相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時，為了保障身體安康，須要防范中暑、曬傷、受潮、食物中毒、毒蟲叮咬、野生動物侵襲、疫病、瘴氣等，同時還應(yīng)留意預(yù)防建設(shè)地區(qū)的自然災(zāi)難，如暴雨洪澇，山區(qū)還要預(yù)防滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)難。第(4)題，鐵路建設(shè)須要用到建筑材料、鋼材、零部件、工具、運輸工具等，因而尼日利亞沿海鐵路項目可能獲益的我國主要工業(yè)部門有鋼鐵工業(yè)、機械工業(yè)、建材廠、機車制造、管線等；在外工作人員須要與家人聯(lián)系，獲益的還有電子通信部門。10．(2024·湖北八校聯(lián)考)閱讀圖文資料，回答下列問題。隋唐以后，我國經(jīng)濟重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方，在長達1000多年的歷史長河中，江浙地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展翹楚中華。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)，以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚天下。如圖為滬寧杭地區(qū)的全國歷史文化名城分布圖。(1)“水巷小橋多，人家盡枕河?！?參見圖中照片)簡析該區(qū)域內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀的地理緣由。__該區(qū)域地勢低平，水網(wǎng)密布，陸上交通不便；傍水而居，水運便利，用水便利。__(2)“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州?！焙單鏊逄埔院髶P州成為我國古代聞名商都的區(qū)位條件。__揚州位于長江和京杭大運輸河這兩條重要的古代交通線交匯點旁邊，交通便利，服務(wù)范圍廣；地處當時的全國經(jīng)濟重心和人口重心，經(jīng)濟發(fā)達，人口眾多，有穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)。__(3)19世紀中期以后江浙古城紛紛衰落。簡析本區(qū)域影響城市發(fā)展的區(qū)位條件發(fā)生了哪些改變？__交通運輸條件的改變(鐵路和近代海運的興起)；工業(yè)技術(shù)革命的興起(大機器生產(chǎn)代替手工業(yè)；茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳及新產(chǎn)地的競爭)，市場競爭力大導(dǎo)致經(jīng)濟