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臺州灣大橋及接線工程ppp模式融資和部分路段

施工總承包第一合同段(K127+950?K131+100)

立柱安全專項(xiàng)施工方案

一、編制依據(jù)、原則及范圍

1.1編制依據(jù)

法律法規(guī)：

(1)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；

(2)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》；

(3)《安全生產(chǎn)許可條例》；

(4)《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》；

(5)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》等。

國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：

序號標(biāo)準(zhǔn)編號標(biāo)準(zhǔn)名稱

1JTG/TF50-2011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

2GB/T50107-2010混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)

3GB/T50666-2011混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范

4JTGF90—2015公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程

5JGJ/T10-2011混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程

6JGJ18-2012鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程

7GB50204-2015混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范

8JTGF80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程

9GB50214-2013組合鋼模板技術(shù)規(guī)范

10GB50026-2007工程測量規(guī)范

11JG163-2004滾軋直螺紋鋼筋連接接頭

其他文件：

(1)《浙江省臺州灣大橋及接線工程第1標(biāo)段兩階段施工圖設(shè)計》;

(2)《臺州灣大橋及接線工程PPP招標(biāo)文件》；

(3)《浙江省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施細(xì)則》；

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(4)《臺州灣大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段施工總承包項(xiàng)目專用技

術(shù)規(guī)范》；

(5)《臺州灣大橋及接線工程第一合同段施工組織設(shè)計》。

1.2編制范圍

本方案適用于K127+950-K131+100段墩柱安全施工管理。

二、工程概況

2.1工程概述

臺州灣大橋及接線工程第一合同段TS05標(biāo)段(K127+950~K131+100)起于浙江

省臺州市三門縣浦壩港鎮(zhèn)西廟村，止于臨海市桃渚鎮(zhèn)沙門村。設(shè)計為雙向6車道高

速公路，設(shè)計速度100km/h,路基寬度采用33.5m,橋涵設(shè)計荷載為公路-I級。

2.2工程數(shù)量表

立柱工程數(shù)量表如表2-1所示：

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表2-1立柱工程數(shù)量表

立柱根數(shù)最大

橋長

序號樁號橋名高度

(m)1.11.3

(m)

一主線橋梁

1K128+827洞港大橋7051627

2K130+630沙門2號中橋44.04123.93

3K130+958沙門3號中橋37.0461.84

二桃渚互通(含連接線)

4MRK129+654荷花塘中橋69.04273.43

5MRK130+092北河中橋69.04214.86

6MRK130+436沙門1號中橋44.04124.4

438.210.56

7AK0+635.8A匝道橋2433

4/9.5

117.0

8CK0+250CC匝道橋124.8

4

9CK0+425.8C匝道橋44.0444.35

10DK0+100.7DD匝道橋44.0443.36

11CR1K0+236連接線1小橋21.0400

12CR1K1+336連接線1中橋37.0462.6

13CR1K1+882連接線1洞港大橋15643.98

14CR1K2+148連接線1荷花塘中橋53.04123.2

15CR2K0+531連接線2小橋21.0400

合計140199

2.3水文地質(zhì)情況

2.3.1地理位置

本項(xiàng)目位于浙江省臺州市，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)主要由低山丘陵及濱海平原組成，山脈

大體呈北東?南西展布，丘陵標(biāo)高小于500m,山區(qū)溝谷發(fā)育，山溪性河流較多，

源短流急；濱海平原標(biāo)高多3m以下，河網(wǎng)密集，地勢平坦，海岸線蜿蜒曲折，海

灣深入內(nèi)陸易形成良港。

2.3.2水文條件

項(xiàng)目區(qū)內(nèi)河一般呈獨(dú)枝狀，流量受降雨量控制，隨季節(jié)變化明顯，水流逕流短、

流量較小、流程短、排泄快，降雨數(shù)天即可注入東海。平原區(qū)地表水受海閘及潮位

影響，區(qū)內(nèi)水位主要受降水和人工控制，基本無災(zāi)害性水患。

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2.3.3氣溫、降雨、日照等

項(xiàng)目區(qū)地處亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤、光照充足、四季分明、

雨量充沛。年平均氣溫17.3C,極端最高氣溫37.0℃,極端最低氣溫-7.0C；多年

平均降雨量1649.6mm,最大降雨量2804.3mm,最小年平均降雨量902.5mm,每

年平均降雨天數(shù)169.2天，雨季主要集中在3~4月春雨期和5?6月梅雨期，7?

9月炎熱少雨，87%的降雨量集中在5~10月。本區(qū)受臺風(fēng)影響頻繁，常遇臺風(fēng)在

鄰近沿海登陸，出現(xiàn)狂風(fēng)暴雨，水位猛漲，一般僅釀成洪澇災(zāi)害，未見因暴雨而誘

發(fā)的滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。

三、施工方法

3.1施工工藝流程

圖3-1立柱施工工藝流程圖

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3.2破除樁頭

首先將鉆孔樁樁頭處泥漿、土塊清理干凈，再用風(fēng)鎬對樁頭處的松散混凝土進(jìn)

行鑿除。鑿除樁頭時，不準(zhǔn)強(qiáng)行扳彎鋼筋，以免損傷鋼筋。樁頭破除后及時進(jìn)行樁

基無損檢測，待樁基檢測合格后方可進(jìn)入下道工序的施工。

3.3測量放樣

清理樁頂殘?jiān)?，預(yù)留鋼筋表面除銹去漿，檢查樁頂面高差，坐標(biāo)位置及墩柱預(yù)

埋鋼筋的位置是否準(zhǔn)確。立柱坐標(biāo)必須經(jīng)過復(fù)核驗(yàn)算，以確保立柱位置的準(zhǔn)確。檢

測無誤后方可安裝立柱鋼筋。模板加固后對模板中心位置進(jìn)行復(fù)核，準(zhǔn)確無誤后方

可澆注混凝土，混凝土澆注完成后再次對立柱平面位置進(jìn)行復(fù)核。

3.4鋼筋安裝

3.4.1一般要求

1、立柱鋼筋在鋼筋加工場統(tǒng)一加工，用平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場。對加工出來的

半成品進(jìn)行掛牌標(biāo)識、分類堆放，下墊上蓋防止生銹。

2、鋼筋試驗(yàn)需滿足規(guī)范要求，進(jìn)場后進(jìn)行強(qiáng)度、冷彎等試驗(yàn)，合格后方能用

于施工。

3、鋼筋加工前應(yīng)進(jìn)行調(diào)直、清銹除污，下料和加工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要

求進(jìn)行。

4、主筋各段采用滾軋直螺紋套筒連接接長，鋼筋接頭錯開配置，錯開長度應(yīng)

符合規(guī)范要求，同一截面鋼筋接頭數(shù)量不得超過總數(shù)的50%。

5、進(jìn)入蓋梁的鋼筋若與蓋梁鋼筋發(fā)生碰撞，可適當(dāng)調(diào)整伸入其內(nèi)的墩身鋼筋。

6、為確保主筋保護(hù)層厚度，施工時對鋼筋籠采取非金屬定位措施，每隔2m設(shè)

置4個保護(hù)層墊塊，設(shè)于加強(qiáng)筋四周。

7、樁接柱部位的鋼筋依照設(shè)計要求向內(nèi)彎曲，立柱主筋與樁基主筋連接采用

雙面焊接，焊接長度不小于鋼筋直徑的5倍，焊接采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。

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圖3-2樁接柱示意圖

3.4.2鋼筋加工流程

加工流程：鋼筋下料一端頭切除一加工成鋼筋籠一鋼筋籠做好標(biāo)示一運(yùn)至現(xiàn)場

一現(xiàn)場安裝。

3.4.3鋼筋籠加工

滾焊機(jī)加工鋼筋籠流程圖:

圖3-4滾焊機(jī)加工鋼筋籠流程圖

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3.4.4鋼筋調(diào)運(yùn)和安裝

墩柱鋼筋骨架于鋼筋加工場加工成型運(yùn)至施工現(xiàn)場，采用吊車吊裝。進(jìn)行骨架

安裝時，嚴(yán)格控制鋼筋骨架垂直度、標(biāo)高及保護(hù)層厚度。鋼筋骨架與樁基鋼筋連接

焊接頭要滿足要求，保證焊接質(zhì)量。

3.5操作平臺搭設(shè)

3.5.1立柱操作平臺

立柱施工采用專用安全爬梯，加工操作平臺（2.2x2.2m）掛于模板頂，操作平

臺四周設(shè)置高度L3m欄桿，操作平臺、欄桿采用槽鋼加工制作。如圖所示：

圖3-5立柱施工平臺示意圖

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）方護(hù)欄桿

/jw平臺

立柱模板

/

---------\---------

圖3-6立柱施工平臺斷面圖

3.5.2注意事項(xiàng)

1、立桿接頭除頂層頂步外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接，立桿

與大橫桿采用直角扣件連接。接頭交錯布置，兩個相鄰立柱接頭避免出現(xiàn)在同步同

跨內(nèi)，并且在高度方向至少錯開50cm；各接頭中心距主節(jié)點(diǎn)的距離不大于步距的

1/3o

立桿在頂部搭接時，搭接長度不小于1m,必須等間距3個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端

部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿桿端的距離不小于100mm。

2、每一立桿與大橫桿相交處（主節(jié)點(diǎn)）都必須設(shè)置一根小橫桿，并采用直角

扣件扣緊在大橫桿上，該桿軸線偏離主節(jié)點(diǎn)不大于15cm。小橫桿間距與立桿縱距

相同，且根據(jù)作業(yè)層腳手板搭設(shè)的需要，在兩立柱之間等距離設(shè)置1根小橫桿，最

大間距不超過75cm。

小橫桿伸出外排大橫桿邊緣距離不小于10cm,伸出里排大橫桿距離結(jié)構(gòu)外邊

緣15cm。上下層小橫桿在立桿處錯開布置，同層的相鄰小橫桿在立桿處相向布置。

3、腳手架首層立桿應(yīng)采用不同的長度交錯布置，底部橫桿（掃地桿）嚴(yán)禁拆

除，立桿應(yīng)配置可調(diào)底座。

4、當(dāng)采用鋼管扣件做剪刀撐時應(yīng)符合下列規(guī)定：

①剪刀撐應(yīng)每步與立桿扣接，扣接點(diǎn)距碗扣節(jié)點(diǎn)的距離宜50mm；當(dāng)出現(xiàn)不

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能與立桿扣接的情況時亦可采取與橫桿扣接，扣接點(diǎn)應(yīng)牢固；

②剪刀撐設(shè)置成十字形，剪刀撐水平傾角宜在45°?60°之間。

③腳手架內(nèi)外排交錯布設(shè)。

5、腳手板的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

①作業(yè)層腳手板應(yīng)鋪滿、鋪穩(wěn)，離開墻面120150mm；

②木腳手板、竹串片腳手板等，應(yīng)設(shè)置在三根橫向水平桿上。當(dāng)腳手板長度小

于2m時，可采用兩根橫向水平桿支承，但應(yīng)將腳手板兩端與其可靠固定，嚴(yán)防傾

翻。此三種腳手板的鋪設(shè)可采用對接平鋪，亦可采用搭接鋪設(shè)。腳手板對接平鋪時，

接頭處必須設(shè)兩根橫向水平桿，腳手板外伸長應(yīng)取130150mm,兩塊腳手板外伸長

度的和不應(yīng)大于300mm,腳手板搭接鋪設(shè)時，接頭必須支在橫向水平桿上，搭接長

度應(yīng)大于200nlm,其伸出橫向水平桿的長度不應(yīng)小于100mm。

③竹笆腳手板應(yīng)按其主竹筋垂直于縱向水平桿方向鋪設(shè)，且采用對接平鋪，四

個角應(yīng)用直徑1.2mm的鍍鋅鋼絲固定在縱向水平桿上。

④作業(yè)層端部腳手板探頭長度應(yīng)取150mm,其板長兩端均應(yīng)與支承桿可靠地固

定。

3.5.3腳手架的拆除

腳手架的拆除作業(yè)應(yīng)遵循先裝的后拆，后裝的先拆的原則。在拆除過程中，凡

已松開連接的桿配件應(yīng)及時拆除運(yùn)走，避免誤扶和誤靠已松脫連接的桿件。拆下的

桿配件應(yīng)以安全的方式運(yùn)出和吊下，嚴(yán)禁向下拋擲。在拆除過程中，應(yīng)作好配合、

協(xié)調(diào)動作，禁止單人進(jìn)行拆除較重桿件等危險性的作業(yè)。

3.6模板安裝

3.6.1模板的加工

墩柱模板采用鋼模，由模板生產(chǎn)廠家嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計尺寸采用6mm鋼板進(jìn)行

制作加工。要求模板平整度、拼裝長度以及接縫滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

3.6.2模板的安裝

現(xiàn)場采用吊車吊拼，人工配合施工。模板先進(jìn)行試拼，及時對模板進(jìn)行修整,

除銹，涂脫模劑，確保無誤之后再進(jìn)行吊裝。

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墩柱模板上部采用4根纜風(fēng)繩對角加固，施工中注意纜風(fēng)繩地錨牢固，不發(fā)生

松動現(xiàn)象。

①模板安裝、加固完畢后，采用十字交叉法對模板頂中心與墩柱中心進(jìn)行對中

復(fù)核，并用錘球吊線檢查墩身模板的垂直度，兩者誤差均應(yīng)滿足《公路工程質(zhì)量檢

驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。

②嚴(yán)格控制模板安裝質(zhì)量：模板接縫處加墊軟橡皮條，使模板拼縫平順、嚴(yán)密，

無錯縫、錯臺現(xiàn)象，確保在硅振搗過程中，接縫處不發(fā)生漏漿現(xiàn)象。

③模板安裝完成后，注意模板與樁基礎(chǔ)接觸面處用砂漿封堵嚴(yán)密，確保在接縫

處不發(fā)生“爛根”現(xiàn)象。

④碎澆注過程中，注意派專人查看模板情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保不發(fā)生

“跑?！爆F(xiàn)象。

3.7混凝土澆筑

立柱混凝土在拌和站統(tǒng)一拌合，由混凝土罐車運(yùn)送到位，采用汽車泵澆筑，插

入式振搗器振搗施工。

澆注碎前，用清水沖洗，把樁頂碎表面濕潤，使新舊碎較好連接。

為確保墩柱施工質(zhì)量，施工中從以下幾方面控制：

1）原材

對于混凝土原材，嚴(yán)格按合同文件及設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)，必須滿足《公

路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可使用。不合格原材

堅(jiān)決不予進(jìn)場。砂石料在料場分格存放，插上標(biāo)識牌。

2）混凝土拌和

立柱混凝土在拌和站集中拌和，拌和設(shè)備為大型自動計量拌和站，碎攪拌時，

應(yīng)嚴(yán)格按試驗(yàn)室出具的施工配合比進(jìn)行，嚴(yán)格控制攪拌時間，使碎攪拌均勻，試驗(yàn)

人員現(xiàn)場值班，控制碎坍落度及和易性，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3）混凝土的運(yùn)輸

混凝土運(yùn)輸采用混凝土罐車運(yùn)送，從混凝土入罐到出罐，混凝土運(yùn)輸車要按要

求進(jìn)行自動勻速攪拌，不得停止。由于運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近不同，混凝土到達(dá)施工現(xiàn)場

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時間不同，混凝土的坍落度有所損失，產(chǎn)生輕微離析現(xiàn)象，到達(dá)施工現(xiàn)場時，避免

高溫天氣施工，盡量減少水分蒸發(fā)。

4）混凝土澆筑

混凝土到達(dá)施工現(xiàn)場，要對混凝土的坍落度、和易性進(jìn)行檢測，滿足要求之后，

方可進(jìn)行混凝土的澆筑?；炷翝仓捎闷嚤脻仓樽杂陕潴w高度不超過2m,

插入式振搗器振搗施工?；炷练謱訚仓?，每層厚度不超過30cm。

5）混凝土振搗

碎振搗質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到墩柱碎施工的外觀質(zhì)量，施工中必須進(jìn)行重點(diǎn)

控制，技術(shù)人員及試驗(yàn)人員必須全過程旁站，確保碎施工質(zhì)量滿足要求。

使用插入式振動器振搗時，振動器移動間距不應(yīng)超過其作用半徑的L5倍，與

墩身模板應(yīng)保持5?10cm,插入下層碎5?10cm。對每一振搗部位，必須振動到該

部位碎密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志是碎停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，

嚴(yán)禁“過振”和“欠振”。對碎表面操作應(yīng)仔細(xì)周到，使砂漿緊貼模板，以使碎表面光

滑，無蜂窩、麻面。

6）模板拆除

墩柱模板拆除應(yīng)在碎強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模受損壞時方可進(jìn)行，

拆除時碎強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到2.5MPa以上。

拆模時應(yīng)注意文明施工，杜絕野蠻操作。模板拆除時應(yīng)派專人指揮，注意施工

安全。

7）混凝土的養(yǎng)護(hù)

澆筑完畢混凝土，對混凝土外露面要進(jìn)行覆蓋滴水養(yǎng)護(hù)。待拆模之后，用土工

布將墩臺身嚴(yán)密裹住，外覆塑料薄膜，滴水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時間滿足施工規(guī)范要求，不

少于7天。

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四、施工計劃

4.1現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)

分部經(jīng)理?xiàng)钣窦?/p>

總工程師生產(chǎn)經(jīng)理安全總監(jiān)項(xiàng)目書記

下

下

部

部

結(jié)

結(jié)

構(gòu)

構(gòu)

12

隊(duì)

隊(duì)

圖4-1施工組織機(jī)構(gòu)圖

4.2崗位職責(zé)

表4-1人員職責(zé)劃分表

序

職務(wù)姓名職責(zé)和權(quán)限

號

1分部經(jīng)理?xiàng)钣窦尕?fù)責(zé)工程策劃、資源調(diào)配、安全生產(chǎn)等工作

2分部總工馮德剛主要負(fù)責(zé)方案編制、技術(shù)復(fù)核等技術(shù)質(zhì)量管理工作

3生產(chǎn)經(jīng)理費(fèi)日祥負(fù)責(zé)現(xiàn)場資源調(diào)配、工期控制等生產(chǎn)管理工作

4安全總監(jiān)景黎明負(fù)責(zé)工程施工安全管理工作

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序

職務(wù)姓名職責(zé)和權(quán)限

號

試驗(yàn)負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)施工試驗(yàn)檢測工作、負(fù)責(zé)完成灌注樁第三方檢測

5王愛群

人

專業(yè)負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)工程的現(xiàn)場實(shí)施，負(fù)責(zé)人員、設(shè)備的組織和安排，

6龍俊

人負(fù)責(zé)工程各個工序的施工安排等工作

專責(zé)安全

7宿曉虎負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程施工安全管理工作

員

4.3勞動力計劃

表4-2立柱施工人員組織計劃表

序號工種單位人數(shù)

1技術(shù)員人2

2質(zhì)檢員人1

3安全員人2

4測量員人3

5試驗(yàn)員人3

6鋼筋工人10

7電工人2

8振搗工人8

9模板工人10

10架子工人10

4.4材料、機(jī)械設(shè)備配置

表4-3機(jī)械設(shè)備配置

序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注

1挖掘機(jī)小松/PC200臺1

2汽車吊25t臺1

3數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)TGC-32臺1

鋼

4TGH-32臺1

筋彎弧機(jī)

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5C02氣體保護(hù)焊NBC-350臺1

5發(fā)電機(jī)玉柴300臺1

6直螺紋機(jī)GX-40,4kw臺1

7碎罐車12m3輛3

日本拓普康

8臺

全站儀GTS75011

9水準(zhǔn)儀蘇州一光DSZ2臺2

10風(fēng)鎬/臺2

11汽車泵輛1

各分部之間拌合站、鋼筋場材料互相調(diào)配，使資源配置最優(yōu)化，增強(qiáng)風(fēng)險抵抗

能力。試驗(yàn)室對到場鋼筋、水泥、砂、石等材料按照試驗(yàn)要求及頻率進(jìn)行自檢，自

檢合格后報試驗(yàn)監(jiān)理工程師檢查0

表4-4拌合站設(shè)置一覽表

分部設(shè)置位置生產(chǎn)能力覆蓋范圍

七分部桃渚互通收費(fèi)站內(nèi)120站、90站各一臺K127+950?K131+100

表4-5鋼筋加工廠設(shè)置一覽表

分部設(shè)置位置覆蓋范圍

七分部項(xiàng)目部旁邊K127+950?K131+100

4.5施工用電

表4-6變壓器設(shè)置一覽表

編號變壓器位置變壓器功率數(shù)量(臺)備注

(KVA)

小雄高架及坑林中橋的施工用

1K125+300左側(cè)5001

電

小雄高架橋、拌合站、鋼筋場、

2K126+250左側(cè)6301

長田1號中橋施工用電

長田2號中橋、長田隧道施工

3K126+580左側(cè)12501

用電

積谷山大橋、積谷山中橋、施

4K127+600左側(cè)5001

工用電

廣（沿（，為至

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4.6施工進(jìn)度計劃

計劃開始時間：2016年7月15日，計劃完成時間：2017年3月25日。

表4-7進(jìn)度計劃表

立柱根數(shù)

計劃開始時計劃結(jié)束時

序號橋名工期

1.1m1.3m間間

1洞港大橋1622016.10.252017.1.253

2沙門2號中橋122016.10.252016.11.251

3沙門3號中橋62016.10.252016.11.251

4荷花塘中橋272016.8.252016.10.252

5北河中橋212016.8.252016.10.252

6沙門1號中橋122016.8.252016.10.252

7A匝道橋24332016.7.152016.9.252

8C匝道橋122016.7.252016.8.251

9C匝道橋42016.7.252016.8.251

10D匝道橋42016.7.252016.8.251

11連接線1小橋0

12連接線1中橋62017.1.252017.3.252

13連接線1洞港大橋42017.1.252017.3.252

14連接線1荷花塘中橋122017.1.252017.3.252

15連接線2小橋0

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五、危險因素分析

5.1危險源辨識

5.1.1施工主要作業(yè)程序分解

根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》及《施工安全專項(xiàng)

風(fēng)險評估報告》，將本標(biāo)段立柱施工作業(yè)單位進(jìn)行分解，如下表所示：

表5-1施工作業(yè)工序分解表

分項(xiàng)工程子分項(xiàng)工程

序號工程名稱序號子分項(xiàng)工程名稱

1搭設(shè)、拆除腳手架、爬梯

2鋼筋加工及安裝

1墩身工程

3模板安裝

4碎澆筑

5.1.2風(fēng)險源匯總

根據(jù)本項(xiàng)目工程的實(shí)際特點(diǎn)和施工區(qū)域水文地質(zhì)情況，根據(jù)本項(xiàng)目《施工安全

專項(xiàng)風(fēng)險評估報告》得出立柱施工中風(fēng)險源普查清單，如下表所示。

表5-2立柱施工風(fēng)險源普查清單

序號風(fēng)險源事故類型

1模板安裝坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落、淹溺等

2鋼筋安裝坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落、觸電、淹溺等

立柱

3碎澆筑坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落、觸電、淹溺等

施工

搭設(shè)、拆除腳

4坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落、觸電、淹溺等

手架、爬梯

5.1.3風(fēng)險源因素分析

立柱施工作業(yè)風(fēng)險分析見下表:

沿修南史

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表5-3施工作業(yè)風(fēng)險分析表

序危險源

危險致因事故類型

號清單

模板安裝，螺栓未擰到位，螺栓的數(shù)量未達(dá)到要求的數(shù)量，

坍塌

拉桿的螺母未擰到位。

起重設(shè)備故障或超負(fù)荷；吊裝工具不符合要求；施工場地

環(huán)境（夜間照明不佳、風(fēng)力過大、大霧）；設(shè)備操作人員起重傷害

無證作業(yè)；施工人員與起吊物一起吊運(yùn)。

模板安

1個人防護(hù)用品缺少或有缺陷；現(xiàn)場指揮和警戒不當(dāng)；施工

裝物體打擊

場地環(huán)境不良。

施工平臺未設(shè)警示和欄護(hù)；場地環(huán)境不良，個人防護(hù)用品

高處墜落

缺少或有缺陷；現(xiàn)場指揮和警戒不當(dāng)；操作人員違章操作。

施工平臺未設(shè)警示和欄護(hù)，水上作業(yè)時未穿救生衣。淹溺

鋼筋臨時堆放不規(guī)范，鋼筋安裝不到位，未對已安裝的鋼

坍塌

筋籠設(shè)置防坍塌措施。

起重設(shè)備故障或超負(fù)荷；吊裝工具不符合要求；施工場地

環(huán)境（夜間照明不佳、風(fēng)力過大、大霧）；設(shè)備操作人員起重傷害

無證作業(yè)；施工人員與起吊物一起吊運(yùn)。

個人防護(hù)用品缺少或有缺陷；現(xiàn)場指揮和警戒不當(dāng)；施工

物體打擊

鋼筋安場地環(huán)境不良。

2

裝

施工平臺未設(shè)置警示標(biāo)志和防護(hù)；個人防護(hù)用品缺少或有

缺陷；現(xiàn)場指揮和警戒不當(dāng)；施工場地環(huán)境不良；操作人高處墜落

員違章操作。

電線老化、破損；電焊機(jī)等設(shè)備漏電、設(shè)備接地保護(hù)損壞；

施工場地環(huán)境不良；未實(shí)行“一機(jī)、一箱、一閘、一漏?！庇|電

措施；未實(shí)行三相五線制；未設(shè)置防雷措施。

施工平臺未設(shè)警示和欄護(hù)，水上作業(yè)時未穿救生衣。淹溺

混凝土澆筑時直接沖擊模板。坍塌

起重設(shè)備故障或超負(fù)荷；吊裝工具不符合要求；施工場地

環(huán)境（夜間照明不佳、風(fēng)力過大、大霧）；設(shè)備操作人員起重傷害

3碎澆筑無證作業(yè)；施工人員與起吊物一起吊運(yùn)。

個人防護(hù)用品缺少或有缺陷；現(xiàn)場指揮和警戒不當(dāng)；施工

物體打擊

場地環(huán)境不良。

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施工平臺未設(shè)置警示標(biāo)志和防護(hù)；個人防護(hù)用品缺少或有

缺陷；現(xiàn)場指揮和警戒不當(dāng)；施工場地環(huán)境不良；操作人高處墜落

員違章操作。

電線老化、破損；電焊機(jī)等設(shè)備漏電、設(shè)備接地保護(hù)損壞；

施工場地環(huán)境不良；未實(shí)行“一機(jī)、一箱、一閘、一漏?！庇|電

措施；未實(shí)行三相五線制；未設(shè)置防雷措施。

施工平臺未設(shè)警示和欄護(hù)，水上作業(yè)時未穿救生衣。淹溺

轉(zhuǎn)梯固定不牢固，焊接未達(dá)到要求存在缺陷，坍塌

起重設(shè)備故障或超負(fù)荷；吊裝工具不符合要求；施工場地

環(huán)境（夜間照明不佳、風(fēng)力過大、大霧）；設(shè)備操作人員起重傷害

無證作業(yè)；施工人員與起吊物一起吊運(yùn)。

個人防護(hù)用品缺少或有缺陷；現(xiàn)場指揮和警戒不當(dāng)；施工

物體打擊

場地環(huán)境不良。

4爬梯

爬梯未設(shè)置警示標(biāo)志和防護(hù)；個人防護(hù)用品缺少或有缺

高處墜落

陷；上下梯焊接不牢固。

電線老化、破損；電焊機(jī)等設(shè)備漏電、設(shè)備接地保護(hù)損壞；

施工場地環(huán)境不良；未實(shí)行“一機(jī)、一箱、一閘、一漏?！庇|電

措施；未實(shí)行三相五線制；未設(shè)置防雷措施。

爬梯梯未設(shè)警示和欄護(hù)，水上作業(yè)時未穿救生衣。淹溺

5-2風(fēng)險評估

5.2.1評價法量化分值標(biāo)準(zhǔn)

采用LEC法進(jìn)行定量分析：把事故發(fā)生的可能性作為L,把施工暴露危險環(huán)境

的頻繁程度作為E,把施工發(fā)生事故產(chǎn)生的后果作為C,根據(jù)不同情況和可能性賦

予不同的分值，將L、E、C分值相乘，得出之積為D,再根據(jù)D的分值確定不同的

風(fēng)險等級，若D大于70（即三級以上風(fēng)險等級），則確定為重大危險源。

表5-4事故發(fā)生的可能性

分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性

10完全可以預(yù)料

6相當(dāng)可能

3可能，但不經(jīng)常

1可能性小，完全意外

0.5很不可能，可以設(shè)想

0.2極不可能

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0.1實(shí)際不可能

表5-5暴露于危險環(huán)境的頻繁程度

分?jǐn)?shù)值暴露于危險環(huán)境的頻繁程度

10連續(xù)暴露

6每天工作時間內(nèi)暴露

3每周一次或偶然暴露

2每月一次暴露

1每年幾次暴露

0.5非常罕見暴露

表5-6事故發(fā)生產(chǎn)生的后果

分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果

10010人以上死亡

403-9人死亡

151-2人死亡

7嚴(yán)重

3重大傷殘

1引人注意