1DB33/T2427—2022公路橋梁不中斷交通常用支座更換技術(shù)規(guī)程本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路橋梁不中斷交通常用支座更換的基本規(guī)定、檢查、更換設(shè)計(jì)、施工作業(yè)、質(zhì)量驗(yàn)收等技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于不中斷交通更換公路橋梁板式橡膠支座和盆式橡膠支座。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中規(guī)范性引用而構(gòu)成本標(biāo)準(zhǔn)必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB50010混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范JT/T4公路橋梁板式橡膠支座JT/T391公路橋梁盆式支座JTG3362公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG5220公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGD60公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGH30公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTG/TH21公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG/T3650公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/TJ22公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/TJ23公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范3術(shù)語與定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1不中斷交通withoutinterruptingtraffic即不封閉交通，保持橋上車輛通行狀態(tài)，包括橋上交通完全保持正常、限制橋上通行車輛的軸重或車速、封閉部分車道且限制車速、封閉部分車道并對(duì)軸重和車速同時(shí)限制、更換施工期內(nèi)部分時(shí)段封閉交通等。3.2同步頂升synchronousjacking各千斤頂頂升點(diǎn)處橋梁上部結(jié)構(gòu)的頂升量控制在允許的誤差范圍內(nèi)，保持同步。3.3成比例頂升proportionaljacking連續(xù)梁橋一聯(lián)內(nèi)前后相鄰橋墩處上部結(jié)構(gòu)以頂升量成比例方式頂升。3.42DB33/T2427—2022預(yù)頂升pre-jacking在正式頂升前的試頂升，目的是檢驗(yàn)頂升方案中頂升系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和頂升作業(yè)等有效性和可靠性。3.5臨時(shí)支撐temporarysupport頂升施工過程中臨時(shí)承載橋梁上部結(jié)構(gòu)荷載的裝置。3.6監(jiān)控系統(tǒng)monitoringsystem在橋梁頂升過程中，對(duì)梁體頂升高度、應(yīng)變、偏移等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、顯示的系統(tǒng)。3.7頂升支架jackingbracket為千斤頂和臨時(shí)支撐提供支撐平臺(tái)的臨時(shí)結(jié)構(gòu)。4基本規(guī)定4.1支座更換設(shè)計(jì)前應(yīng)收集下列橋梁設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)的歷史資料及相關(guān)信息，分析擬更換支座的相關(guān)情況，提出設(shè)計(jì)、施工應(yīng)關(guān)注的事項(xiàng)：a)設(shè)計(jì)單位、設(shè)計(jì)圖紙、橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、橋型、跨度、截面形狀、配筋、橋墩形式、混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)、支座型號(hào)及布置等；b)施工單位、開工日期、竣工日期、交工驗(yàn)收資料、竣工圖紙、梁體結(jié)構(gòu)與橋墩的混凝土強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告、支座生產(chǎn)廠家及檢測(cè)報(bào)告和檢測(cè)單位等；c)歷年的定期檢查報(bào)告、專項(xiàng)檢查報(bào)告、養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)文件和基礎(chǔ)資料等；d)現(xiàn)行交通運(yùn)營(yíng)狀況、日均交通量及高峰小時(shí)交通量等。4.2應(yīng)按照J(rèn)TG/TH21規(guī)定對(duì)擬更換支座的橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施的技術(shù)狀況進(jìn)行復(fù)查，對(duì)影響結(jié)構(gòu)頂升的病害進(jìn)行處治后再實(shí)施支座更換。4.3新更換公路橋梁板式橡膠支座、盆式橡膠支座產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合JT/T4、JT/T391等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，經(jīng)檢測(cè)合格后方可使用。4.4橋梁支座更換應(yīng)積極使用經(jīng)驗(yàn)證成熟的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能。4.5橋梁支座更換不應(yīng)損傷原結(jié)構(gòu)，不應(yīng)降低橋梁原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)使用年限。4.6以下情況應(yīng)中斷交通更換支座：a)頂升引起的伸縮縫處兩側(cè)橋面標(biāo)高差大于5mm，且無特殊處理措施；b)對(duì)于縱坡≥4%的大縱坡橋梁或曲線半徑≤500m的小半徑彎橋，頂升施工時(shí)解除縱橋向和橫橋向約束且沒有增加限位裝置；c)采用單墩頂升方式更換曲線半徑≤500m的小半徑彎橋支座。4.7梁板在正式頂升之前應(yīng)進(jìn)行預(yù)頂升。5檢查5.1一般規(guī)定5.1.1檢查與評(píng)估范圍包括橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座、附屬設(shè)施等。檢查了解環(huán)境溫度、交通狀況、上部結(jié)構(gòu)及墩臺(tái)情況、支座所處路段及位置，支座規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、工作狀況、損壞情況等。5.1.2根據(jù)檢查結(jié)果，結(jié)合橋梁設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)等基礎(chǔ)資料參照附錄A確定病害類型及成因。5.2檢查要點(diǎn)及方法5.2.1支座檢查應(yīng)涵蓋支座附近梁體底部混凝土和墩頂混凝土質(zhì)量、支座、支座上下墊板、支座墊石等，重點(diǎn)應(yīng)檢查附錄A中表A.1所列病害類型。3DB33/T2427—20225.2.2宜測(cè)量記錄梁體、支座及墩臺(tái)蓋梁之間的平面軸線偏差數(shù)據(jù)，并繪制支座布置圖。5.2.3采用人工目視、拍照、測(cè)量等方法進(jìn)行支座檢查；對(duì)于人工難以到達(dá)或具有較高作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的情況，可采用無人機(jī)搭載具備拍照功能的攝像裝置進(jìn)行檢查。6更換設(shè)計(jì)6.1一般規(guī)定6.1.1更換設(shè)計(jì)應(yīng)包括頂升方式、頂升力、頂升系統(tǒng)、交通組織、監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)等內(nèi)容，并應(yīng)符合《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》規(guī)定。對(duì)于連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋等結(jié)構(gòu)復(fù)雜橋梁應(yīng)組織專家對(duì)更換方案的可行性和安全性進(jìn)行論證。6.1.2更換設(shè)計(jì)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查基礎(chǔ)上，結(jié)合橋梁設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)及歷年養(yǎng)護(hù)維修資料研究制定。6.1.3更換設(shè)計(jì)應(yīng)考慮不中斷交通情況下車輛荷載的沖擊力，沖擊力應(yīng)按JTGD60的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算。6.1.4對(duì)于裝配式梁橋，當(dāng)墩臺(tái)部分支座需更換時(shí)，應(yīng)將該墩臺(tái)上與之同排的支座全部更換。6.1.5梁體頂升后，應(yīng)將原支座反力安全轉(zhuǎn)移到滿足原支座約束條件并可調(diào)節(jié)的臨時(shí)支撐上。6.1.6對(duì)于獨(dú)柱式橋墩，應(yīng)按照J(rèn)TG/TJ22規(guī)定對(duì)墩頂進(jìn)行加固防止劈裂損壞，可采用碳纖維布或鋼包箍等方式進(jìn)行加固，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全性驗(yàn)算。6.1.7不中斷交通條件下更換連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋等結(jié)構(gòu)復(fù)雜橋梁支座應(yīng)對(duì)頂升更換過程進(jìn)行施工監(jiān)控方案設(shè)計(jì)，可參考附錄B。6.2頂升方式6.2.1應(yīng)根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)形式、墩臺(tái)類型、支座類型（包括規(guī)格型號(hào)和數(shù)量等）、橋上交通荷載和橋址環(huán)境等，選擇適宜的梁體頂升方式。6.2.2可采用的頂升方式包括縱橋向逐墩同步頂升、縱橋向成比例頂升以及整聯(lián)或整橋同步頂升，根據(jù)實(shí)際情況采用合理頂升方式：a)對(duì)于多跨或多孔橋梁，當(dāng)滿足結(jié)構(gòu)受力要求時(shí)，宜優(yōu)先采用縱橋向逐墩同步頂升方式；b)對(duì)于連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，當(dāng)采用單墩頂升方式不能滿足頂升高度要求時(shí)，可在同一聯(lián)前后相鄰的橋墩處成比例頂升，即需更換支座的橋墩處頂升高度最大，前后相鄰橋梁墩處頂升高度依次減小，各墩的頂升高度值應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)計(jì)算確定。c)彎橋不宜采用縱橋向逐墩同步頂升方式，宜采用整聯(lián)或整橋同步頂升方式。6.2.3頂升設(shè)計(jì)應(yīng)明確梁體頂升高度和高度差，確保頂升過程梁體結(jié)構(gòu)及構(gòu)造不受損壞。6.3頂升高度控制6.3.1橋梁頂升高度控制指標(biāo)主要包括墩臺(tái)處最大容許頂升高度、縱橋向頂升高差、橫橋向頂升不同步高差等。6.3.2更換設(shè)計(jì)預(yù)設(shè)的頂升高度應(yīng)考慮頂升對(duì)梁體受力狀態(tài)的影響，對(duì)不同結(jié)構(gòu)形式、不同跨徑的橋梁應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)情況確定各頂升點(diǎn)的頂升高度允許值。6.3.3應(yīng)合理確定不中斷交通條件下梁體的頂升高度，其值以原支座可取出、新支座能順利安裝為宜。6.3.4為避免豎向頂升對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)或附屬設(shè)施造成不利影響，當(dāng)采用縱橋向逐墩同步頂升方式時(shí)，頂升高度不宜大于5mm。6.3.5為避免橫向頂升不同步造成的橋梁受力不利影響，橋梁橫向不同步頂升高度差應(yīng)滿足：a)簡(jiǎn)支梁橫向頂升高差應(yīng)控制在0.3mm以內(nèi)；b)連續(xù)梁橫向頂升高差應(yīng)控制在0.5mm以內(nèi)。4DB33/T2427—20226.3.6同一橋墩兩排支座的縱向頂升高度差不應(yīng)大于0.5mm。6.4頂升力6.4.1根據(jù)橋梁恒載和活載設(shè)計(jì)荷載等級(jí)，考慮不中斷交通情況下汽車沖擊力的影響以及安全儲(chǔ)備，按式（1）計(jì)算單個(gè)支座頂升力：式中：Fd——所需的單個(gè)支座頂升力，單位為kN；k——安全系數(shù)，在1.5～2.0之間取值，具體取值應(yīng)根據(jù)計(jì)算及實(shí)際情況確定；R——按結(jié)構(gòu)恒載標(biāo)準(zhǔn)值+汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值(考慮汽車沖擊力)計(jì)算的單個(gè)支座反力，單位為kN。6.4.2根據(jù)式（1）計(jì)算結(jié)果并結(jié)合墩臺(tái)空間位置和尺寸、千斤頂最大頂升力、活塞最大行程和臨時(shí)支撐等因素，確定千斤頂配置數(shù)量。6.4.3千斤頂與梁體底面和墩臺(tái)頂面的接觸面應(yīng)按GB50010和JTG3362規(guī)定進(jìn)行局部承壓驗(yàn)算，并確定墊板尺寸。6.5頂升系統(tǒng)6.5.1一般規(guī)定6.5.1.1同步頂升系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)頂升過程中各點(diǎn)頂升力、位移等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集功能，將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與安全閥值實(shí)時(shí)校核，確定并自動(dòng)執(zhí)行頂升系統(tǒng)各千斤頂?shù)南乱徊絼?dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)多液壓缸負(fù)載不均衡同步6.5.1.2同步頂升系統(tǒng)應(yīng)具有滿足頂升要求的頂升能力，能同時(shí)對(duì)多點(diǎn)或多跨梁體實(shí)施頂升，宜采用可編程的液壓同步頂升控制系統(tǒng)。6.5.1.3大跨度連續(xù)梁橋或多跨連續(xù)梁橋的同步頂升，宜按附錄C采用分泵組多點(diǎn)位移同步頂升系統(tǒng)進(jìn)行施工，避免因油壓管路過長(zhǎng)引起管路泄露、管路壓降及反應(yīng)滯后等風(fēng)險(xiǎn)。6.5.2系統(tǒng)要求6.5.2.1頂升系統(tǒng)由千斤頂、液壓泵站、控制系統(tǒng)等組成，應(yīng)具備力和位移控制、操作閉鎖、過程顯示、故障報(bào)警等功能。6.5.2.2千斤頂應(yīng)滿足以下要求：a)應(yīng)具備在通車狀態(tài)下正常工作的性能，能抵抗較大的豎向、橫向沖擊力；b)活塞與缸體之間密封材料應(yīng)能夠抵抗側(cè)向荷載剪切作用以及汽車沖擊力帶來的內(nèi)部油壓驟變；c)工作油壓應(yīng)與液壓泵工作油壓范圍相匹配；d)應(yīng)具有足夠的頂升力和行程，頂升力宜控制在千斤頂公稱頂升力的60%～80%之間，頂升位移量應(yīng)控制在千斤頂?shù)墓Q位移量60%以內(nèi)；e)應(yīng)有自鎖裝置，宜采用自鎖式液壓千斤頂或具備機(jī)械自鎖功能的千斤頂。6.5.2.3液壓泵站應(yīng)滿足以下要求：a)同一泵站輸出的油路應(yīng)聯(lián)通同一型號(hào)的液壓千斤頂，不同型號(hào)的千斤頂不應(yīng)聯(lián)通混用；b)油壓源應(yīng)具有足夠的儲(chǔ)油量，滿足所有千斤頂工作的需求；c)在符合要求的條件下液壓泵應(yīng)采用較短的液壓管，以保證頂升同步性。6.5.2.4控制系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求：a)設(shè)備最小頂升位移步長(zhǎng)及同步位移控制精度不應(yīng)大于0.2mm；b)應(yīng)具有自動(dòng)安全保險(xiǎn)裝置，能在異常情況時(shí)自動(dòng)報(bào)警或保護(hù)性停機(jī)；5DB33/T2427—2022c)應(yīng)具備自身監(jiān)控能力，對(duì)系統(tǒng)預(yù)設(shè)的位移、壓強(qiáng)等指標(biāo)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)對(duì)工作狀態(tài)進(jìn)行分析及調(diào)整；d)應(yīng)配備定期標(biāo)定合格的位移傳感器，其示值相對(duì)誤差不大于1%，分辨率不大于0.01mm；e)應(yīng)配備定期標(biāo)定合格的力傳感器，其示值相對(duì)誤差不大于2%，分辨率不大于0.1kN。6.5.3千斤頂布置6.5.3.1縱橋向、橫橋向頂升千斤頂?shù)暮狭c(diǎn)應(yīng)與支座中心點(diǎn)盡量重合，在滿足支座拆裝操作空間的前提下，盡可能靠近支座擺放。6.5.3.2頂升千斤頂應(yīng)布置于梁體腹板、肋板、內(nèi)橫隔梁位置處，不應(yīng)布置于箱梁或板梁內(nèi)空腔處。當(dāng)無法滿足上述要求時(shí)，應(yīng)對(duì)千斤頂布置處局部加強(qiáng)。6.5.3.3對(duì)于縱、橫坡較大的橋梁應(yīng)設(shè)置千斤頂防傾限位裝置。6.5.3.4當(dāng)梁底與墩臺(tái)頂之間空間受限時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置頂升支架安置千斤頂。6.6頂升支架6.6.1頂升支架應(yīng)按照GB50017對(duì)支架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。6.6.2頂升支架使用前應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，確保承載能力、沉降量及安全系數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求。6.7彎橋頂升設(shè)計(jì)6.7.1彎橋支座更換應(yīng)考慮彎曲半徑、跨徑、橋?qū)?、縱橫坡、預(yù)應(yīng)力與非預(yù)應(yīng)力、橋墩形式等因素通過結(jié)構(gòu)計(jì)算確定支座反力并進(jìn)行頂升設(shè)計(jì)。6.7.2彎坡橋應(yīng)考慮汽車離心力和制動(dòng)力效應(yīng)。6.7.3應(yīng)采取防落梁裝置、構(gòu)造等防護(hù)措施，防止梁體滑移或急落。6.7.4應(yīng)根據(jù)計(jì)算提出車道、軸重、車速等車輛通行要求，明確支反力、頂升高度等控制值。6.8交通組織6.8.1橋梁支座更換應(yīng)根據(jù)頂升要求及交通信息制定交通組織方案，并組織專家論證。6.8.2應(yīng)按JTGH30規(guī)定設(shè)置作業(yè)控制區(qū)，同時(shí)應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)交通組織。6.8.3在橋面伸縮縫位置宜設(shè)置過渡裝置，接順橋面錯(cuò)臺(tái)。6.8.4應(yīng)限制超限超載車輛通行，重載車輛通行速度應(yīng)控制在20km/h以內(nèi)。6.8.5橋梁橫橋向邊支座距橋面外緣距離較大時(shí)，車輛應(yīng)在中間車道通行，降低傾覆風(fēng)險(xiǎn)。6.8.6多車道彎橋車輛應(yīng)在中間車道通行，車速應(yīng)控制在20km/h以內(nèi)，在頂升和落梁作業(yè)中宜臨時(shí)封閉交通。6.8.7跨航道的橋梁頂升應(yīng)在橋下設(shè)置航行標(biāo)志和警示燈。6.8.8跨線橋梁頂升施工應(yīng)做好橋下防護(hù)及警示，施工設(shè)備、設(shè)施不得侵入橋下線路建筑限界，確保橋下交通安全。7施工作業(yè)7.1一般規(guī)定7.1.1施工作業(yè)應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。7.1.2施工作業(yè)流程可按照施工準(zhǔn)備→預(yù)頂升→正式頂升→支座更換→落梁→其他的步驟依次進(jìn)行。7.1.3施工單位應(yīng)根據(jù)橋梁檢查報(bào)告、施工圖設(shè)計(jì)等文件編寫專項(xiàng)施工方案并組織專家論證，專項(xiàng)施工方案應(yīng)包括交通組織方案和應(yīng)急預(yù)案。6DB33/T2427—20227.1.4施工時(shí)若發(fā)現(xiàn)原結(jié)構(gòu)或附屬工程隱蔽部位有嚴(yán)重缺陷時(shí)，應(yīng)立即停止施工，并與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位確認(rèn)處理措施，妥善處理后方能繼續(xù)施工。7.1.5完成一道工序后應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。7.2施工準(zhǔn)備7.2.1頂升施工前施工單位應(yīng)根據(jù)檢查報(bào)告及設(shè)計(jì)文件對(duì)橋梁技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行檢查，現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)支座規(guī)格型號(hào)與尺寸和位置、交通量、施工場(chǎng)地等，發(fā)現(xiàn)不符的，應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告。施工前應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)梁體和墩臺(tái)的混凝土強(qiáng)度。7.2.2施工前應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要合理配置施工班組、作業(yè)管理人員，并對(duì)所有操作人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn)。7.2.3施工所需材料、產(chǎn)品應(yīng)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收及檢驗(yàn)，不得使用檢驗(yàn)不合格的材料和產(chǎn)品。7.2.4新支座的規(guī)格、型號(hào)及技術(shù)要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并具有出廠合格證明及檢驗(yàn)合格報(bào)告。7.2.5應(yīng)對(duì)頂升系統(tǒng)進(jìn)行安裝調(diào)試和校驗(yàn)，并有充足備件。7.2.6千斤頂示值誤差不應(yīng)超過2%，油壓表分辨率不大于0.1MPa；千斤頂、油壓表應(yīng)經(jīng)標(biāo)定合格后方可使用；安裝后、使用前應(yīng)進(jìn)行保壓試驗(yàn)，保壓試驗(yàn)的試驗(yàn)壓力應(yīng)維持在千斤頂公稱量程的70%，保壓時(shí)間不低于120s。7.2.7安裝千斤頂時(shí)，上下接觸面應(yīng)根據(jù)局部承壓驗(yàn)算結(jié)果配置鋼墊板，并進(jìn)行縱坡、橫坡調(diào)平處理，水平方向的平整度應(yīng)控制在±1mm以內(nèi)。7.2.8頂升千斤頂安裝時(shí)應(yīng)保證其軸向垂直，圓心豎直偏差不應(yīng)大于0.5mm。7.2.9作業(yè)平臺(tái)與梁底面宜保持1.7m左右的高度；周圍應(yīng)安裝護(hù)欄，保證施工人員安全，并應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。7.2.10當(dāng)采用墩臺(tái)頂作為千斤頂支撐平臺(tái)時(shí)，應(yīng)清理墩臺(tái)頂部并做找平處理。7.2.11應(yīng)確認(rèn)梁體與墩臺(tái)結(jié)構(gòu)各部位約束或聯(lián)系已完全解除；對(duì)橋上布設(shè)的管線障礙進(jìn)行妥善處理，同時(shí)應(yīng)落實(shí)防護(hù)措施。7.3預(yù)頂升7.3.1應(yīng)通過預(yù)頂升檢查驗(yàn)證頂升方案及頂升系統(tǒng)、監(jiān)控設(shè)備、頂升支架、頂升作業(yè)工序和操作規(guī)程等是否符合要求。7.3.2預(yù)頂升應(yīng)在頂升設(shè)備和監(jiān)控設(shè)備安裝調(diào)試完成后進(jìn)行。7.3.3預(yù)頂升荷載分為兩級(jí)：e)第一級(jí)頂升力為支座計(jì)算反力的50%左右，持荷5min～10min并檢查頂升設(shè)備的安全性，無異常后進(jìn)行第二級(jí)頂升；f)第二級(jí)以頂升位移控制為主，頂升至梁體脫離原支座1mm～2mm，保持持荷狀態(tài)達(dá)到10min以上且無任何異常后，方可認(rèn)定系統(tǒng)工作正常并將千斤頂回落到原位。7.3.4頂升過程中頂升位移速度不應(yīng)大于1mm/3min。7.3.5在預(yù)頂升過程中如發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)工作異常、管路滲漏、頂升力與理論頂升荷載偏差較大等情況，應(yīng)立即停止作業(yè)，卸載后進(jìn)行調(diào)試，合格后方可繼續(xù)實(shí)施預(yù)頂升。7.3.6如出現(xiàn)部分支座不脫空，應(yīng)查找原因，并記錄不脫空支座位置，在正式頂升時(shí)對(duì)頂升力進(jìn)行調(diào)整。7.4正式頂升7.4.1預(yù)頂升完成后經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可進(jìn)行正式頂升。7.4.2正式頂升應(yīng)按支座更換方案和預(yù)頂升確定的操作程序分級(jí)頂升。7DB33/T2427—20227.4.3在頂升過程中每升高一級(jí)可安裝專用保護(hù)環(huán)或調(diào)整機(jī)械鎖止裝置，以防止油管爆裂或油缸泄漏造成梁體急落而損壞。7.4.4采用預(yù)頂升中的實(shí)際頂升力作為控制頂升力，當(dāng)頂升過程中任一頂升點(diǎn)反力超出控制頂升力5%時(shí)，應(yīng)停止頂升并查明原因。7.4.5梁體頂升過程中，應(yīng)根據(jù)B.2要求關(guān)注施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，由專人對(duì)梁體鉸縫、橫隔板等重點(diǎn)部位進(jìn)行觀察，確認(rèn)已有結(jié)構(gòu)裂縫無進(jìn)一步擴(kuò)大且無新的結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生，否則應(yīng)立即停止頂升并分析查找原7.4.6頂升到預(yù)設(shè)高度后，應(yīng)將上部結(jié)構(gòu)荷載轉(zhuǎn)換到滿足原支座約束條件并可調(diào)節(jié)的臨時(shí)支撐上，避免千斤頂長(zhǎng)時(shí)間持荷。7.5支座更換7.5.1正式頂升作業(yè)完成后，應(yīng)采用合適的方法將原支座取出，取出過程不應(yīng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成新的損傷。7.5.2支座安裝前應(yīng)對(duì)墊石進(jìn)行檢查，并修復(fù)破損支座墊石。7.5.3原支座取出后，應(yīng)清理墩臺(tái)蓋梁等結(jié)構(gòu)表面的雜物、積塵等，對(duì)原支座上下墊板除銹及防腐處理，新支座安裝完成后其表面不應(yīng)被防腐油漆等涂料污染。7.5.4更換盆式支座時(shí)，采用自下而上的倒拆工藝取出原支座，恢復(fù)原支座上下預(yù)埋板的聯(lián)結(jié)裝置，采用自上而下的順序安裝新支座。7.5.5支座墊板調(diào)整、糾正：a)對(duì)于支座墊板存在傾斜的情況，可采用楔形鋼板進(jìn)行糾正，宜將楔形鋼板與墊板進(jìn)行焊接以防滑移失效，保證新支座能夠正確受力；b)對(duì)于支座墊板錯(cuò)位、脫空等情況，可通過附加墊板等方法處理，保證新支座正確安裝。7.5.6新支座安裝工藝應(yīng)符合JTG/T3650規(guī)定。對(duì)于滑動(dòng)支座，安裝時(shí)應(yīng)預(yù)留出足夠的滑動(dòng)空間。7.5.7更換施工后支座頂面標(biāo)高及水平偏位應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，標(biāo)高偏差不應(yīng)大于±2mm，水平偏位不應(yīng)大于2mm。7.6落梁7.6.1支座更換完成并經(jīng)檢查確認(rèn)后，方可落梁。7.6.2啟動(dòng)同步頂升系統(tǒng)將臨時(shí)支撐反力完全轉(zhuǎn)移至千斤頂后，取出臨時(shí)支撐。7.6.3應(yīng)采用分級(jí)卸載方式落梁，確保各個(gè)支座受力均勻。7.6.4落梁后應(yīng)檢查確認(rèn)各連接面密貼，新支座受力狀態(tài)正常。7.6.5應(yīng)控制落梁的同步性以及新安裝支座的整體標(biāo)高與水平位置。7.7其他7.7.1橋梁頂升施工不應(yīng)出現(xiàn)影響橋梁安全性及耐久性的裂縫。7.7.2支座更換完成，應(yīng)拆除模板、頂升支架等，并清理施工現(xiàn)場(chǎng)。8質(zhì)量驗(yàn)收8.1一般規(guī)定8.1.1橋梁支座更換工程的驗(yàn)收應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)及JTG/T3650、JTG5220等標(biāo)準(zhǔn)的要求。8DB33/T2427—20228.1.2驗(yàn)收應(yīng)依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)和JTG/T3650、JTG5220等標(biāo)準(zhǔn)、原設(shè)計(jì)圖紙、支座更換設(shè)計(jì)文件、更換竣（交）工檢測(cè)報(bào)告、施工監(jiān)控報(bào)告等。8.2檢查驗(yàn)收8.2.1支座安裝位置與梁底軸線及墊石中心線偏差應(yīng)符合JTG/T3650、JTG5220等規(guī)定及更換設(shè)計(jì)的要求。8.2.2對(duì)于板式橡膠支座、盆式支座有如下要求：a)板式橡膠支座：1)不應(yīng)有初始變形、偏壓、裂紋、脫空和外鼓現(xiàn)象，且處于正常的受力狀態(tài)；2)中心線應(yīng)與墩臺(tái)墊石設(shè)計(jì)中心線重合，且支座順橋向中心線應(yīng)與梁板順橋向中心線重合或平行；3)上下承壓鋼板、聚四氟乙烯滑板和不銹鋼板安裝應(yīng)符合JT/T4、JTG/T3650等標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；4)四氟乙烯滑板支座應(yīng)水平安裝，矩形支座的短邊應(yīng)安裝在順橋向。b)盆式橡膠支座：1)活動(dòng)滑移方向應(yīng)符合支座更換設(shè)計(jì)要求；2)盆式支座固定螺栓不應(yīng)有傾斜偏壓現(xiàn)象，安裝結(jié)束后定位連接板應(yīng)全部拆除。c)支座墊石無破損、開裂等缺陷，墊石混凝土強(qiáng)度等級(jí)及修復(fù)或加固尺寸、高度、平整度偏差、縱橫坡應(yīng)符合支座更換設(shè)計(jì)文件和JTG/T3650、JTG5220等標(biāo)準(zhǔn)的要求。8.3驗(yàn)收資料8.3.1驗(yàn)收應(yīng)提供橋梁支座更換作業(yè)施工報(bào)告，并附支座更換設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)、交通組織方案等有關(guān)資料。8.3.2應(yīng)完整提供附錄D中表D.1和表D.2有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)記錄，并進(jìn)行存檔管理。9DB33/T2427—2022（資料性附錄）橡膠支座常見病害及原因分析A.1板式橡膠支座病害見圖A.1。a)橡膠老化開裂b)橡膠壓縮、不均勻鼓脹c)支座移位d)嚴(yán)重剪切變形e)四氟板滑出f)支座偏壓、脫空?qǐng)DA.1板式橡膠支座病害DB33/T2427—2022A.2盆式橡膠支座病害見圖A.2。a)限位鋼板偏位b)鋼構(gòu)件銹蝕圖A.2盆式橡膠支座病害A.3常見支座病害原因分析見表A.1。表A.1橡膠支座常見病害原因分析表1養(yǎng)護(hù)中未及時(shí)對(duì)金屬構(gòu)件進(jìn)行除銹、防腐等處等橡膠支座質(zhì)量問題；橡膠老化或荷載超出支座234支座墊石頂面不平整；楔形鋼板脫落；支座安滑板表面臟污，硅脂油未注滿；支座失效；梁DB33/T2427—2022（資料性附錄）施工監(jiān)控B.1一般規(guī)定B.1.1施工監(jiān)控方案設(shè)計(jì)應(yīng)作為支座更換設(shè)計(jì)組成部分，并連同整套支座更換設(shè)計(jì)方案組織專家對(duì)方案進(jìn)行論證與審查。B.1.2當(dāng)采用逐墩頂升的方式時(shí)，可根據(jù)結(jié)構(gòu)情況選取頂升橋墩鄰近的2～3跨梁體結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。B.1.3施工監(jiān)控系統(tǒng)使用的位移傳感器在使用前應(yīng)進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定，其示值誤差不大于1%，分辨率應(yīng)不大于0.01mm，最大量程應(yīng)滿足頂升高度要求。B.1.4施工監(jiān)控系統(tǒng)使用的應(yīng)變傳感器在使用前應(yīng)進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定，其示值誤差不大于1%，分辨率應(yīng)不低于1με,標(biāo)距不低于250mm。B.2監(jiān)控內(nèi)容及方式B.2.1施工監(jiān)控對(duì)象包括橋梁結(jié)構(gòu)、頂升支架等。B.2.2施工監(jiān)控應(yīng)覆