安全風(fēng)險(xiǎn)大家談演講稿

篇一：安全風(fēng)險(xiǎn)大家談發(fā)言稿

強(qiáng)化安全基礎(chǔ)消除安全風(fēng)險(xiǎn)確保鐵路安全

此次“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)，使全體干部職工切

實(shí)把“三點(diǎn)共識(shí)”、“三個(gè)重中之重”和安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于

思想深處，明確了兩個(gè)認(rèn)識(shí)，即：安全風(fēng)險(xiǎn)可以砸了自己的

“飯碗”；風(fēng)險(xiǎn)管理可以保住自己的“飯碗”。通過統(tǒng)一干部

職工的思想認(rèn)識(shí)，為確保安全奠定了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。實(shí)行

安全風(fēng)險(xiǎn)管理，目的是消除一切風(fēng)險(xiǎn)，是在現(xiàn)有安全管理的

基礎(chǔ)上，對(duì)安全意識(shí)的深化、安全管理的強(qiáng)化、工作思路的

優(yōu)化，有利于安全基礎(chǔ)工作的加強(qiáng)和各項(xiàng)措施的落實(shí)。從思

想上高度重視，從制度上健全完善，從行動(dòng)上付諸實(shí)施，切

切實(shí)實(shí)落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理。全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)于做

好新形勢(shì)下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展有著極

其重大的意義，也使我更清醒地認(rèn)識(shí)到作為一位基層干部的

責(zé)任感和使命感。

一從思想上高度重視

隨著我段既有線設(shè)備改造施工和電氣化施工的大面積

展開，施工安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)將更加突出。切

實(shí)解決施工安全管理存在的突出問題，已是極其緊迫的工作。

因此我認(rèn)為想要破除鐵路施工安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就

必須增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。作為施工調(diào)度做好安全預(yù)想和

安全防范工作。有針對(duì)性的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車間及監(jiān)控人員提示提醒,

真正的做到“安全防范想在前，安全工作做在前”。首先是

人身安全防范措施，如橋涵、隧道等特殊作業(yè)處所施工安全

注意事項(xiàng)，電氣化施工中影響人身安全的不利因素等。其次

是光電纜安全防范措施，隨著通霍線、大鄭線、通遼樞紐電

氣化施工的大面積展

開，光電纜安全的監(jiān)控防護(hù)工作成為施工安全工作的重

中之重，施工調(diào)度除每日與施工方聯(lián)系作業(yè)內(nèi)容掌握施工進(jìn)

度外，與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員也及時(shí)聯(lián)系，核對(duì)作業(yè)地點(diǎn)和作業(yè)內(nèi)

容，提示監(jiān)控工程中光電纜監(jiān)控的防護(hù)知識(shí)。最后是設(shè)備安

全防范措施，每日跟蹤各個(gè)配合作業(yè)組的作業(yè)流程，掌握日

常工作量，核對(duì)工作人員，從影響范圍、人員組成、人員素

質(zhì)等多方面入手進(jìn)行分析和卡控，對(duì)影響作業(yè)內(nèi)容提報(bào)不許、

影響范圍不清、人員不適應(yīng)等問題要求車間即將整改。

通過對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，進(jìn)一步促進(jìn)干部

職工安全意識(shí)的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)措施的落實(shí)，最大限

度地從根源上減少或者消除安全風(fēng)險(xiǎn)。

二從制度上健全完善

構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就是要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面

分析、科學(xué)的制定措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。我

認(rèn)為安全風(fēng)險(xiǎn)管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個(gè)更高

的層次，更能提升全路安全管理的水平。目前的施工管理，

是一項(xiàng)復(fù)雜管理項(xiàng)目，它涉及的領(lǐng)域比較廣。月度施工方案

的審核、措施的審核等，都應(yīng)該是施工調(diào)度的管理范疇。這

一點(diǎn)，與技術(shù)科的配合上存在缺陷。每月技術(shù)科負(fù)責(zé)施工的

工程師，會(huì)簽后不能通知施工調(diào)度具體有哪些施工列入了

“施工方案”，旅工調(diào)度只能免下達(dá)的施工計(jì)劃，來審核月

度施工?，F(xiàn)場(chǎng)施工先后不能及時(shí)與施工調(diào)度溝通，使得施工

調(diào)度掌握不全現(xiàn)場(chǎng)的施工過程。

要不斷規(guī)范、完善班組管理各項(xiàng)制度，做到各項(xiàng)管理制

度健全、分工明確、責(zé)任具體，形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律嚴(yán)明、

考核嚴(yán)格、設(shè)備完好、積極文明的班組，達(dá)到安全生產(chǎn)管理

的良好氛圍。日常工作中嚴(yán)

格遵守施工調(diào)度的崗位職責(zé)并認(rèn)真執(zhí)行施工調(diào)度日常

工作流程，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全互控、卡控機(jī)制，及時(shí)消除各

種安全風(fēng)險(xiǎn)，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你

的漏洞我來補(bǔ)”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)

做能力，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力，實(shí)現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。

三從行動(dòng)上付諸實(shí)施

通過此次活動(dòng)和有關(guān)文件精神的認(rèn)真學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)略了

通過實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)的防范意識(shí)，構(gòu)建安

全風(fēng)險(xiǎn)的防控體系，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或者

消除安全風(fēng)險(xiǎn)、確保鐵路安全為目的的指導(dǎo)思想和主要內(nèi)

容。從自身做起，從一點(diǎn)一滴做起，不斷深化全員安全風(fēng)

險(xiǎn)管理

意識(shí)，開展安全風(fēng)險(xiǎn)控制活動(dòng)，用風(fēng)險(xiǎn)理論來指導(dǎo)安全生產(chǎn)

實(shí)踐。準(zhǔn)確研判安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，采取有效措施，狠抓安全風(fēng)險(xiǎn)

控制責(zé)任落實(shí)，全力確保運(yùn)輸安全萬無一失。

鐵路實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理，把安全擺在重中之重的位置，

這一項(xiàng)重要舉措，一定能使鐵路人與旅客大步邁進(jìn)常態(tài)的平

安、和諧、溫馨之路。

XX年12月5日

篇二：安全風(fēng)險(xiǎn)大家談

安全風(fēng)險(xiǎn)管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險(xiǎn)，就要對(duì)

其進(jìn)行認(rèn)真管理。以人為本，通過文化手段和文化的力量去

引導(dǎo)職工，凝結(jié)職工，激勵(lì)職工，促使職工自覺地遵章守紀(jì)，

把安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動(dòng)的行為，把車間的安全管

理融入每一個(gè)職工的理想追求，這樣就會(huì)使安全生產(chǎn)有序可控,

長(zhǎng)治久安。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能徹底依

靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長(zhǎng)

治久安，就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素

和形勢(shì)變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新

時(shí)期強(qiáng)化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技俁安

全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，

發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強(qiáng)化安全保障能力。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理要堅(jiān)持從“人”這個(gè)生產(chǎn)力中最活躍的因

素入手，在既注重對(duì)設(shè)備、施工管理的同時(shí)，更加注重對(duì)人

的管理，最大限度地遵重、關(guān)心和依靠職工，全面落實(shí)尊重

人、理解人、關(guān)心人、愛護(hù)人的人文精神，體現(xiàn)以人為本的

思想。

為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，確保

安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，車間在全班組范圍內(nèi)進(jìn)行安全重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)

進(jìn)行排查和整治，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。車間制定了活

動(dòng)方案，并加大了安全風(fēng)險(xiǎn)管理基本知識(shí)的宣傳，采取“個(gè)

人提，班組改”的方式，組織職工結(jié)合自己工作崗位和近期

發(fā)生的兩違、事故、認(rèn)

真討論、分析、查找、總結(jié)個(gè)人以及設(shè)備存在的安全風(fēng)

險(xiǎn)源，特殊是處置突發(fā)事件情況下好的做法和意見建議，要

求管理干部以及班組職工逐條、通項(xiàng)的學(xué)習(xí)、討論，并取長(zhǎng)

補(bǔ)短。

其次盛部長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)：“安全風(fēng)險(xiǎn)管理不是簡(jiǎn)單的提法上的

變化，更不是在安全上此外再搞一套，而是在深刻總結(jié)鐵路

安全工作規(guī)律、準(zhǔn)確把握當(dāng)前鐵路安全特征和變化的基礎(chǔ)上,

對(duì)鐵路安全管理長(zhǎng)期以來行之有效做法的堅(jiān)持、管理的完善

和新時(shí)期應(yīng)對(duì)新情況對(duì)安全工作的創(chuàng)新”。也就是說，安全

風(fēng)險(xiǎn)管理是對(duì)傳統(tǒng)安全管理的繼承和創(chuàng)新。因此，要集全員

之智慧，堅(jiān)持問計(jì)于職工，扎實(shí)開展“安全風(fēng)險(xiǎn)大家談”活

動(dòng)。要以客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)控制為核心，突出技術(shù)規(guī)章的嚴(yán)肅性、

安全卡控的嚴(yán)密性、人員素質(zhì)的適應(yīng)性、設(shè)備設(shè)施配置的合

理性等重點(diǎn)內(nèi)容，廣泛征集安全風(fēng)險(xiǎn)管理“金點(diǎn)子”、安全

風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)“好例子”，大力營(yíng)造“安全風(fēng)險(xiǎn)大家談”的深厚

氛圍，迅速掀起“安全經(jīng)驗(yàn)大家學(xué)”的熱潮。在此基礎(chǔ)上，

促進(jìn)成果的實(shí)踐轉(zhuǎn)化，立足于“事要解決”、盯緊安安全風(fēng)

險(xiǎn)源、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，充實(shí)和完善工作。要本著“簡(jiǎn)單、實(shí)用、高

效”的原則，利用四全競(jìng)賽載體，細(xì)化崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工作

流程，健全各種應(yīng)急反應(yīng)、處置機(jī)制，全面提高風(fēng)險(xiǎn)管理效

能。

從鐵路實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需?？?。用先進(jìn)的安

全觀念、安全知識(shí)、安全技術(shù)、安全行為方式哺育具有現(xiàn)代

安全素質(zhì)的“人”,以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序

地運(yùn)行。

篇三:“安全風(fēng)險(xiǎn)大家談”心得體味

“安全風(fēng)險(xiǎn)大家談”心得體味

按照車站安全教育為主題的“安全風(fēng)險(xiǎn)大家談”活動(dòng)要

求，本次活動(dòng)環(huán)繞以“管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”為核心兩

大塊內(nèi)容展開討論，結(jié)合我們車站的實(shí)際，大家各抒己見、

暢所欲言。

通過本次活動(dòng)，我認(rèn)為車間安全風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)在以下四個(gè)

方面進(jìn)一步強(qiáng)化。

一、強(qiáng)化車站管理能力。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是以“安全第一、

預(yù)防為主、綜合管理”的思路，構(gòu)建鐵路旅客安全風(fēng)險(xiǎn)控制

體系，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或者消除安全風(fēng)險(xiǎn)、

確保鐵路旅客生產(chǎn)安全的目的。同時(shí)結(jié)合自身實(shí)際，突出自

身特點(diǎn)，積極探索車間管理辦法，扎實(shí)推進(jìn)，注重實(shí)效。

二、強(qiáng)化職T整體素質(zhì)C一是提高勞動(dòng)技能C把職工學(xué)

習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場(chǎng)化、崗位化，以職工個(gè)體技能的

提高，促進(jìn)隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高、以隊(duì)伍整體素質(zhì)促進(jìn)鐵路

旅客運(yùn)輸安全水平的提高。二是加強(qiáng)職工教育，提升規(guī)避風(fēng)

險(xiǎn)能力。車間下發(fā)有關(guān)學(xué)習(xí)資料，及時(shí)下發(fā)到各班組，采取

車間干部主動(dòng)參加學(xué)習(xí)，帶頭學(xué)習(xí)等方式，加強(qiáng)對(duì)活動(dòng)的宣

傳和指導(dǎo)，深入開展相關(guān)活動(dòng)。三是組織職工學(xué)習(xí)熟知安全

作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真貫徹落實(shí)，使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為

規(guī)范，時(shí)時(shí)、處處得到有效落實(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動(dòng)，俁證

作業(yè)不走樣、不違規(guī)。

三、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制。一是認(rèn)真抓好自控、互控、它

控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設(shè)，提高車

間、班組、崗位的

自控能力；加強(qiáng)班組、崗位之間的互控，營(yíng)造“個(gè)體自

控、群體互控”的良好環(huán)境；車間要強(qiáng)化監(jiān)控手段，落實(shí)干

部巡查制度，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、

互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場(chǎng)卡控機(jī)制。二是帶班作業(yè)與跟班

作業(yè)相結(jié)合。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過程中，做到工長(zhǎng)帶班作業(yè)，干部

跟班監(jiān)督，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)卡控“雙保險(xiǎn)”

四、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，及時(shí)消除隱患。一是明確安全責(zé)任，

把目標(biāo)任務(wù)層層分解，將責(zé)任落實(shí)到人，形成一級(jí)抓一級(jí)、

層層抓落實(shí)的局面，使每一個(gè)人都感到自身所肩負(fù)的任務(wù)，

進(jìn)而把壓力轉(zhuǎn)化為控制風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)力。二是建立安全控制機(jī)

制，強(qiáng)化責(zé)任的監(jiān)督檢查，對(duì)已經(jīng)落實(shí)的看效果，對(duì)正在

落實(shí)的查進(jìn)度，對(duì)尚未落實(shí)的問原因，特別對(duì)落實(shí)不力的

要嚴(yán)肅問責(zé)，做到工作有布置、有催促、有檢查、有獎(jiǎng)懲。

實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)前移，使人人肩上有安全擔(dān)子，個(gè)個(gè)身上有安全

壓力，事事有人管，人人有專責(zé)，從而保證安全隱患能及

時(shí)消除。

篇四：安全風(fēng)險(xiǎn)大家談專題討論會(huì)總結(jié)

安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談

“不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)就是本崗位的最大風(fēng)險(xiǎn)”

專題討論會(huì)總結(jié)

XX年12月5日，錦州分公司全體職工在公司會(huì)議室

參加安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談活動(dòng)的專題討論會(huì)一一“不按標(biāo)準(zhǔn)

作業(yè)就是本崗位的最大風(fēng)險(xiǎn)”，參會(huì)人數(shù)20人。缺席人數(shù)3

人（屬現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)班作業(yè)人員）。

黨支部書記周松同志緊扣“不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)就是本崗位的

最大風(fēng)險(xiǎn)”這一主題做了中心發(fā)言，之后一線職工代表丘3剛

同志也做了發(fā)言。全體職工熱情踴躍的參預(yù)討論，并做了會(huì)

議記錄。

自開展“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)，錦州黨支部堅(jiān)持

邊深入宣講、邊解疑釋惑；邊集中討論、邊解決問題，全面

了解當(dāng)前干部職工在安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作中的思想疑慮，廣泛

聽取干部職工意見建議，準(zhǔn)確把握職工思想脈搏。堅(jiān)固樹立

“安全高于一切、安全重于一切、安全決定一切，，的責(zé)任意

識(shí)，充分調(diào)動(dòng)干部職工深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理，扎實(shí)推進(jìn)“三化”

建設(shè)的積極性，確保此次活動(dòng)扎實(shí)推進(jìn)。

大連中鐵外服錦州分公司

二。一四年十二月五日

篇五：安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談發(fā)言提綱

安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談發(fā)言提綱

通過對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的不斷深入學(xué)習(xí)工作，使我深刻體

會(huì)到，風(fēng)險(xiǎn)管理是現(xiàn)代安全管理的核心，是安全管理的高級(jí)

階段，他的特點(diǎn)是超前預(yù)控管理、突出事前、事中的過程管

理、是主動(dòng)管理、全員參預(yù)的自主管理、是閉合管理、更具

有針對(duì)性、簡(jiǎn)單性。正如盛總經(jīng)理所強(qiáng)調(diào)的：安全是鐵路改

革的首要條件和根本前提。鐵路改革最大的考驗(yàn)就是能不能

把住安全。一定要大力實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理年，確保鐵路運(yùn)輸

安全！

一、作為一位基層維修管理干部，對(duì)上是職工，對(duì)下是

管理者，必須具有高效的執(zhí)行能力，一是堅(jiān)決貫徹執(zhí)行路局、

段等上級(jí)的決策部署，是對(duì)基層管理干部思想政治素質(zhì)的基

本要求。作為基層管理干部，要能夠準(zhǔn)確領(lǐng)略上級(jí)意圖，明

確目標(biāo)任務(wù)、具體要求，不找借口、不講條件，徹頭徹尾地

執(zhí)行上級(jí)的決議決定，才干讓上級(jí)準(zhǔn)確地掌握工作動(dòng)態(tài)，更

好地把握大局、科學(xué)決策。二是執(zhí)行效果的好壞，關(guān)鍵在我

們干部。在管理工作中，要以身作則、率先垂范，對(duì)上級(jí)決

定、規(guī)章制度，自己帶頭執(zhí)行，要求職工不做的自己堅(jiān)決不

做，要求職工做到的自己首先做好，以實(shí)際行動(dòng)為職工做表

率。三是執(zhí)行力的好壞，能否做到紀(jì)律嚴(yán)明、賞罰分明。執(zhí)

行得好的，應(yīng)該獎(jiǎng)勵(lì)；執(zhí)行得不好的，應(yīng)該處罰。否則，就

會(huì)挫傷執(zhí)行優(yōu)秀者的積極性。要做到獎(jiǎng)罰分明，就必須全面

了解執(zhí)行情況，完善管理制度，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，實(shí)施有效監(jiān)

控。通過保持壓力，促進(jìn)落實(shí)力度。

二、用心管理，實(shí)現(xiàn)、維護(hù)、發(fā)展好職工的根本利益，

是做好管理工作的根本立場(chǎng)。作為一位基層管理干部，提高

服務(wù)群眾的能力，一是要樹立群眾觀念，改進(jìn)工作作風(fēng)，暢

通聯(lián)系渠道，時(shí)常身入一線、心入職工，掌握他們的所思、

所想、所盼、所愿，以便更有針對(duì)性地為職工群眾解疑釋惑、

排難解紛。同時(shí).，還要善于研究新形勢(shì)下現(xiàn)場(chǎng)工作的特點(diǎn)

和規(guī)律，針對(duì)職工的思想觀念、利益需求、生活方式發(fā)生

的新變化，綜合運(yùn)用多種方法，有效協(xié)調(diào)利益、化解矛盾、

解決艱難。二是樹立職工利益無小事的觀念，堅(jiān)持把職工

反映的普遍愿望和合理要求納入日常工作規(guī)劃之中。堅(jiān)持

想群眾之

所想、急群眾之所急，及時(shí)匡助職工解決生產(chǎn)生活中的各種

艱難，千方百計(jì)地為職工辦實(shí)事、解難事、做好事。三是牢

固樹立全心全意依靠職工群眾的思想，使職工群眾真正成為

企業(yè)改革發(fā)展穩(wěn)定的支持者、參預(yù)者和受益者。正如康高亮

局長(zhǎng)提出的自身的奮斗目標(biāo)一樣：要把我們養(yǎng)路工人從繁重

的體力勞動(dòng)中解放出來。因此，要?jiǎng)?chuàng)造條件、想盡辦法為職

工群眾提供工作生活上的便利，完善生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施，改善工

作生活環(huán)境，充分激發(fā)職工群眾的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性，

引導(dǎo)和發(fā)動(dòng)職工群眾投身于企業(yè)改革發(fā)展、生產(chǎn)建設(shè)實(shí)踐，

攻堅(jiān)克難，創(chuàng)新創(chuàng)效，實(shí)現(xiàn)各個(gè)階段和各項(xiàng)工作的奮斗目標(biāo)，

實(shí)現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)有效和諧發(fā)展。

篇六：“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)心得體味

“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)心得體味

近期，為進(jìn)一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持續(xù)

穩(wěn)定，開展了安全風(fēng)險(xiǎn)大家談活動(dòng)?！鞍踩L(fēng)險(xiǎn)管理大家談”

實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，前提是強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，關(guān)鍵是加強(qiáng)

安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制，重點(diǎn)是抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)建設(shè)，目

的是消除安全風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前，按照部局的部署，安全風(fēng)險(xiǎn)管

理正在全路廣泛開展，鐵路各級(jí)部門根據(jù)本單位、本部門的

實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的安全風(fēng)險(xiǎn)制度，把安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任

落實(shí)細(xì)化到班組和崗位上，增強(qiáng)泛博職工保安全的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),

形成全員共保安全的良性循環(huán)。那末，安全風(fēng)險(xiǎn)管理的舉

措好在哪里?

好就好在它尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，循序漸進(jìn)地提高安

全管理的科學(xué)化水平。任何事物都有規(guī)律可循，鐵路發(fā)展也

要講究科學(xué)。鐵路的發(fā)展還是需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，想

一蹴而就達(dá)到鐵路大發(fā)展的目的的想法是不現(xiàn)實(shí)的。我們應(yīng)

該看到，近年來高鐵的發(fā)展過于快速，人員素質(zhì)、設(shè)備設(shè)施

等短板效應(yīng)已日益顯現(xiàn)，給鐵路安全、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展構(gòu)成

了一定的威脅。尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立安全風(fēng)險(xiǎn)管理

的新思路，從根本上提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平，最大

限度地減少或者消除安全風(fēng)險(xiǎn)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全的長(zhǎng)治久安。

作為車間副站長(zhǎng)，我首先從思想政治工作的入手，從職

工的思想認(rèn)識(shí)上推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理。在推進(jìn)的過程中，我發(fā)

現(xiàn)我們的

職工均對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的本職和內(nèi)涵存在認(rèn)識(shí)不清的

狀況，甚至部份管理人員也對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理沒有徹底認(rèn)識(shí)到

位，我感覺到，讓大家統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，優(yōu)化安全管理機(jī)制、

提高安全管理水平成為了當(dāng)前迫在眉睫的任務(wù)。

那末在全員參預(yù)的風(fēng)險(xiǎn)管理中，如何讓我們的職工轉(zhuǎn)變

既有的思想模式，認(rèn)清安全風(fēng)險(xiǎn)管理不是脫開現(xiàn)有的安全管

理工作另搞一套，而是在繼承鐵路安全管理成功經(jīng)驗(yàn)做法的

基礎(chǔ)上，在更高層面上，對(duì)安全意識(shí)的強(qiáng)化，安全理念的提

升、安全工作思路的系統(tǒng)優(yōu)化。要達(dá)到這一目的，我們必須

做一些實(shí)質(zhì)性的工作，才干保證安全風(fēng)險(xiǎn)管理能夠在推行的

過程中達(dá)到預(yù)期的效果，我們可以從下面幾方面來努力：

一、加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)教育，增強(qiáng)全員安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。把安

全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于干部職工的思想深處，充分認(rèn)識(shí)到安全是

自己的事情，不能依賴于他人，在思想上樹立“我要安全”、

“自己的安全自己管”的理念，做到任何時(shí)候都把安全作為

大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影

響安全的問題都要即將解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)，

把“安全第一”的思想貫通到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程，增強(qiáng)搞好

安全生產(chǎn)的自覺性。

二、加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制，讓職工充分認(rèn)識(shí)自身崗位

風(fēng)險(xiǎn)，做到預(yù)防為主、關(guān)口前移、從源頭上防控安全風(fēng)險(xiǎn)。

車站在管內(nèi)裝車量位居第三，日均最大裝車量達(dá)到224車，

貨運(yùn)業(yè)務(wù)涵蓋整

篇七：安全風(fēng)險(xiǎn)大家談

安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談

最近全局的安全不容樂觀再一次警示我們安全是一個(gè)

常抓不懈的問題，根據(jù)路局、段、車間的計(jì)劃我們所開展了

“安全風(fēng)險(xiǎn)大家談活動(dòng)”通過此次活動(dòng)我們意識(shí)到必須強(qiáng)化

安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的方法，構(gòu)建安全風(fēng)

險(xiǎn)控制體系。通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，達(dá)到最大限度減

少或者消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目的?！辈⒅攸c(diǎn)提出了推行安全風(fēng)險(xiǎn)

管

理是要“加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制、搞好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置、

強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)、開展對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核評(píng)估”

等四項(xiàng)工作，可以說，道理講的很細(xì)致、方法教的很到位，

那末怎樣才干讓安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系落實(shí)到實(shí)處。

一是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化C要把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根

植于干部職工的思想深處，貫通到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程，增強(qiáng)

搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施，讓職工堅(jiān)固樹立

“三點(diǎn)共識(shí)”，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來抓，任何

情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都

要即將解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)。

二是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制。以人身和行車安全風(fēng)險(xiǎn)

管理為重點(diǎn)，建立有班組特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，增強(qiáng)

防范安全風(fēng)險(xiǎn)的能力。突出人員、設(shè)備和管理三大要素，

突出重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)確定安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定和

落實(shí)管控措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種安全風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。以落實(shí)

安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，完善規(guī)章制度

和各崗位的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的有效控制三是

要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項(xiàng)

安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案，

明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡(jiǎn)明實(shí)用、便

于操作。要有針對(duì)性地開展應(yīng)急處置演練，做到應(yīng)急有備、

響應(yīng)及時(shí)、處置高效。

四要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核評(píng)估。建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

機(jī)制。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)行有效的監(jiān)督，進(jìn)行定期評(píng)審考核,

對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防控不力的，及時(shí)進(jìn)行糾正；對(duì)觸及風(fēng)險(xiǎn)“紅線”

的，特別是可能引起嚴(yán)重事故的問題，嚴(yán)肅追究責(zé)任，提高

安全風(fēng)險(xiǎn)管理的效能。

總之，實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險(xiǎn)的目

標(biāo)、運(yùn)用科學(xué)有效的方法、作為一位工作在第一線的人員一

定要把安全風(fēng)險(xiǎn)真正落實(shí)到實(shí)際工作中去，確保人身與設(shè)備

安全

篇八：安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談心得體味

安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談心得體味

近期，為進(jìn)一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持

續(xù)穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)車間結(jié)合車間安全生產(chǎn)工作，開展了安全風(fēng)險(xiǎn)

大家談活動(dòng)，經(jīng)過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點(diǎn)

風(fēng)險(xiǎn)源排查，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。并認(rèn)真學(xué)習(xí)了段

有關(guān)〃安全風(fēng)險(xiǎn)管理〃的文件精神，深刻領(lǐng)略了通過實(shí)施安全

風(fēng)險(xiǎn)管理，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)的防范意識(shí)，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)的防控

體系，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或者消除安全風(fēng)險(xiǎn)、

確保鐵路安全為目的的指導(dǎo)思想和主要內(nèi)容。

通過此次活動(dòng)和有關(guān)文件精神的認(rèn)真學(xué)習(xí)，要不斷強(qiáng)

化全員安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，開展安全風(fēng)險(xiǎn)控制活動(dòng)，用風(fēng)險(xiǎn)

理論來指導(dǎo)安全生產(chǎn)實(shí)踐。針對(duì)近期天氣異常、設(shè)備變化大

的實(shí)際，準(zhǔn)確研判安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，采取有效措施，狠抓安全風(fēng)

險(xiǎn)控制責(zé)任落實(shí)，全力確保運(yùn)輸安全萬無一失。

此次〃安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談〃活動(dòng)，使全體干部職工切實(shí)

把〃三點(diǎn)共識(shí)〃、〃三個(gè)重中之重〃和安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于思想

深處，明確了兩個(gè)認(rèn)識(shí)，即：安全風(fēng)險(xiǎn)可以砸了自己的"飯

碗〃；風(fēng)險(xiǎn)管理可以保住自己的〃飯碗〃.通過統(tǒng)一干部職工的

思想認(rèn)識(shí)，為確保安全奠定了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。

為確保風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)判定準(zhǔn)確，車間要求工區(qū)每日的安全預(yù)

想，要做到人人知道安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、人人參預(yù)風(fēng)險(xiǎn)控制。結(jié)合

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際，制定了調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員、值班員、助理值班

員主要行車崗位安全風(fēng)險(xiǎn)卡和管理人員風(fēng)險(xiǎn)職責(zé)，做到“一

人一卡，一崗一卡〃，要求上崗人員必須熟練掌握風(fēng)險(xiǎn)卡中安

全

風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和控制措施。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理是系統(tǒng)性工程，以〃安全第一、預(yù)防為主、

綜合管理〃的思路，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就是要加強(qiáng)對(duì)

安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終

實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。

篇九：安全風(fēng)險(xiǎn)大家談

安全風(fēng)險(xiǎn)大家談

安全是鐵路的永恒主題。

盛部長(zhǎng)曾經(jīng)在講話中強(qiáng)調(diào)：“安全是鐵路工作的生命線,

是鐵路的飯碗工程，安全不好是最大的失職。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全

長(zhǎng)治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立新的安全工作

思路，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平。”“必須強(qiáng)化安全

風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的方法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控

制體系。通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，達(dá)到最大限度減少或

者消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目的。”盛部長(zhǎng)在講話中闡述了安全

風(fēng)險(xiǎn)管理的前提、基礎(chǔ)、目的和核心內(nèi)容。并重點(diǎn)提出了

推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理是要“加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制、搞好安

全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置、強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)、開展對(duì)安全風(fēng)

險(xiǎn)管理的考核評(píng)估”等四項(xiàng)工作，可以說道理講的很透徹,

方法教的很細(xì)致。

那末，怎樣才干讓安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系落地、生根、發(fā)芽、

結(jié)果呢？我認(rèn)為，關(guān)鍵還是在于抓好落實(shí)。在目前運(yùn)輸安全

還不能徹底依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保

運(yùn)輸生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安，就必須堅(jiān)持從“人”這個(gè)生產(chǎn)力中最

活躍的因素入手，在既注重對(duì)設(shè)備、施工管理的同時(shí)、更加

注重對(duì)人的管理，最大限度地尊重、關(guān)心和依靠職工，全面

落實(shí)尊重人、理解人、關(guān)心人、愛護(hù)人的人文精神，體現(xiàn)以

人為本的思想。具體措施如下。

一是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化。要把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根

植于干部職工的思想深處，貫通到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程，增強(qiáng)

搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施，讓干部職工堅(jiān)固

樹立“三點(diǎn)共識(shí)”，做到任何

時(shí)候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在

第一位來考慮，任何影響安全的問題都要即將解決，牢牢掌

握安全工作的主動(dòng)權(quán)。比如，指導(dǎo)組學(xué)習(xí)的時(shí)候，要把近期

鐵路發(fā)生的各種典型事故總結(jié)到位，采取問話的形式讓大家

一起分析討論，如果是我們自己在控制過程中遇到這樣的突

發(fā)事故該怎么處理。再具體點(diǎn)說，舉個(gè)特行的例子，如果在

三叉埠上行4道停車，正常起車后，列車頭部剛越過出站信

號(hào)機(jī)，車站跟你說后方有情況要你緊急停車，處理好后，你

再行車，需要注意些什么，該怎么做？是要路票呢還是不要

呢？我想這些問題在我們平時(shí)沒有遇到的時(shí)候就要在大腦

中樹立這種風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。惟獨(dú)這樣才干在真正遇到的時(shí)候做到

心中有數(shù)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

二是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制。以人身和行車安全風(fēng)險(xiǎn)

管理為重點(diǎn)，建立有車間特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，增強(qiáng)

防范安全風(fēng)險(xiǎn)的能力。突出人員、設(shè)備和管理三大要素，

突出重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)確定安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定和

落實(shí)管控措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種安全風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。以落實(shí)

安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，完善規(guī)章制度

和各崗位的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的有效控制。具

體到我們乘務(wù)員，就要遇到問題及時(shí)向有關(guān)人員反饋信息,

能處理的抓緊處理，不能自己處理的，要聽從相關(guān)人員指

揮，不要盲目處理，耽誤珍貴的反應(yīng)時(shí)間，擴(kuò)大風(fēng)險(xiǎn)。

三是耍抓好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置。進(jìn)一步完善非正常情況

下各項(xiàng)安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)

案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡(jiǎn)明實(shí)用、

便于操作。要有針對(duì)性地開展

應(yīng)急處置演練，加強(qiáng)救援絡(luò)、救援基地和隊(duì)伍建設(shè)，做

到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時(shí)、處置高效。比如，列車運(yùn)行途中，

遇到接觸上有異物，首先要做的就是降受電弓，選擇合適地

點(diǎn)停車，在向車站匯報(bào)車停原因和停車位置的同時(shí).，看車頂

有沒異物，有沒刮弓，等待的同時(shí)還要向車間相關(guān)人員反饋

信息，做到各個(gè)部門分工協(xié)調(diào)，最大限度的降低風(fēng)險(xiǎn)。

四要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核評(píng)估。建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

機(jī)制。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)行有效的監(jiān)督，進(jìn)行定期評(píng)審考核，

對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防控不力的，及時(shí)進(jìn)行糾正；對(duì)觸及風(fēng)險(xiǎn)“紅線”

的，特別是可能