頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案 1 4 7 頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案 頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案 頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案 頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案 頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案2.項(xiàng)目地點(diǎn)：山東省淄博市博山區(qū)博山鎮(zhèn)4.建設(shè)單位：淄博威馬遜農(nóng)業(yè)科技有限公司投資者名稱：淄博威馬遜農(nóng)業(yè)科技有限公司硬化防滲漏場地，工程質(zhì)量優(yōu)秀，可以避免重復(fù)建設(shè)，節(jié)約工程成本。本項(xiàng)目將購置精細(xì)化拆解設(shè)備、氟利昂抽取設(shè)備、油水分離設(shè)備、切割機(jī)、壓塊機(jī)、叉車、牽引設(shè)備、稱重設(shè)備、起重設(shè)備等，并配套建設(shè)道路、綠化、給頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案等設(shè)備，可直接將回收拆解及加工后的運(yùn)送到濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)、上海寶鋼集團(tuán)等各地。本項(xiàng)目為我市博山、沂源等地機(jī)動(dòng)車的回收交車提供便利，一方面可以廣大機(jī)動(dòng)車主免去奔波張店辦理交車手續(xù)的辛苦，另一方面可以降低我市支持農(nóng)村和多予少取放活方針，不斷加大強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)富農(nóng)政策力度。根據(jù)以頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案上指導(dǎo)方針，本項(xiàng)目將積極服務(wù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)村，為村民提供就業(yè)機(jī)會(huì)，拓寬農(nóng)民是現(xiàn)代社會(huì)可持續(xù)發(fā)展、現(xiàn)代城市精神、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要體現(xiàn)。本項(xiàng)目的出發(fā)點(diǎn)和目標(biāo)是緊緊圍繞環(huán)境保護(hù)、生態(tài)建設(shè)和資源再生循環(huán)利用，消除固體塑料、橡膠、玻璃和油漆等。就重量而言，金屬材料（包括生鐵、鋼材和有回收利用或安全處理和處置，更重要的是零部件的再生利用或再制造，如表油箱箱杠道推行機(jī)動(dòng)車回收工程，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，不僅可以促進(jìn)機(jī)動(dòng)車回收行業(yè)的發(fā)展，而且更是解決廢舊機(jī)動(dòng)車引發(fā)的社會(huì)公害問題的重要途徑。因此，從頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案可持續(xù)發(fā)展的觀念出發(fā)，依托科技手段，研制高效的自動(dòng)化拆解設(shè)備，對廢舊機(jī)動(dòng)車的有效回收、再生利用和妥善處置，對節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境，推動(dòng)本項(xiàng)目從生產(chǎn)工藝和設(shè)備、項(xiàng)目選址、環(huán)境保護(hù)、投資與收益等角度分析是可行的，可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與生態(tài)效益的統(tǒng)一。本項(xiàng)目實(shí)施后，將有利于改善拆解環(huán)境和效率，消除廢舊汽車對環(huán)境造成的污染，促進(jìn)資源的合理化再生循環(huán)利用，改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量；將會(huì)為再生資源行業(yè)全面和持續(xù)地推行循環(huán)經(jīng)濟(jì)奠定良好基礎(chǔ)。項(xiàng)目的實(shí)施建設(shè)完全符合國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，有利于促進(jìn)我市的循環(huán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益對于各種廢棄物的開發(fā)利用，將其作為資源開發(fā)，已引起了世界各國的能源1.4萬噸標(biāo)煤，減少6－10萬噸垃圾處理量；每利用1萬噸廢鋼鐵，可噸礦渣，比用鐵礦石煉鋼節(jié)約2/3的工時(shí)。每利用1萬噸廢紙，可生產(chǎn)紙漿些元器件還有很高的利用價(jià)值?！吨泄仓醒腙P(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人口、資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)。大力發(fā)展資源再生產(chǎn)業(yè)，是解決中國資源短缺問題的有效途徑，也是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、建立節(jié)約型社會(huì)的必然汽車產(chǎn)業(yè)是中國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其可持續(xù)發(fā)展是實(shí)現(xiàn)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的重要因素之一。廢舊汽車超期服役使用危害更大，不僅涉及環(huán)境污染，而且會(huì)萌生交通安全事故，造成一系列社會(huì)問題。報(bào)廢汽車的露天丟棄堆放，也是一個(gè)既浪費(fèi)材料、又影響環(huán)境和占用土地的社會(huì)難題，在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)成為社會(huì)公害。因此，廢舊汽車的回收、利用和處置，法》等一系列法規(guī)。2006年國家發(fā)改委、科技部、環(huán)?？偩致?lián)合并推動(dòng)汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和報(bào)廢、回收、再利用等項(xiàng)工作，推動(dòng)我國對汽車產(chǎn)品報(bào)廢回收制度的建立，該技術(shù)政策強(qiáng)調(diào)建立報(bào)廢汽車材料、物質(zhì)的分類收集和分選系統(tǒng)，促進(jìn)汽車廢物的充分合理利用和無害化處理，降低直至消除廢物的危害性，不斷完善再生資源的回收、加工、利用體系。提出到2012年左右，建立起比較完善的報(bào)廢汽車回收利用法律法規(guī)體系、政策支持體系、技術(shù)創(chuàng)新體系和有效的激勵(lì)約束機(jī)制，建立回收利用經(jīng)濟(jì)評估指標(biāo)體和重點(diǎn)城市建立循環(huán)經(jīng)濟(jì)的技術(shù)發(fā)展模式，為建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型境科技發(fā)展規(guī)劃》把“廢舊汽車再循環(huán)關(guān)鍵技術(shù)研究”列入環(huán)境科技優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域。我國目前汽車生產(chǎn)主要關(guān)注的是生產(chǎn)開發(fā)，但隨著我國汽車保有量頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案回收利用，其他材料如塑料、橡膠等高分子材料，基本采用焚燒和填埋的方法處置?？傮w來說，建立標(biāo)準(zhǔn)化的廢舊機(jī)動(dòng)車的回收拆解及加工體系勢在必行，本項(xiàng)目屬于國家支持的資源再生產(chǎn)業(yè)，有助于解決資源短缺問題，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量在不斷增加。根據(jù)公安部提供的數(shù)據(jù)，截至2013年底，我國汽車保頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案華大學(xué)汽車研究院院長趙福全指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)至少還有十年的穩(wěn)定增長中國汽車市場還擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α０凑瞻l(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，汽車保有量趨于飽和有兩種情況：一是隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車得到充分普及，新增的購車者的數(shù)量不再增加；二是公共交通高度發(fā)達(dá)，且更便捷，汽車不再是必須的德國一家汽車市場調(diào)研機(jī)構(gòu)的最新預(yù)測報(bào)道說，盡管目前環(huán)保已成為全球性市場增長潛力巨大。我國汽車工業(yè)及其消費(fèi)市場的高速增長必將持續(xù)很長的一段時(shí)間，這造就汽車后市場巨大的發(fā)展空間。隨著報(bào)廢汽車量的不斷增大2.本項(xiàng)目集成國內(nèi)外廢舊汽車拆解和處置工藝，成熟、可靠、4.采取有效措施減小對周圍環(huán)境的影響，合理控制噪聲、氣味，妥善處 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案5.項(xiàng)目建設(shè)完成后，力爭達(dá)到社會(huì)效益、經(jīng)并歸口，中國汽車技術(shù)研究中心依據(jù)GB/T1.1-2009給出的規(guī)則組織頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案我國廢舊機(jī)動(dòng)車的回收處理注定要走自動(dòng)化、規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化之路，只有這樣才能做到降低處理成本、實(shí)現(xiàn)合理的回收渠道和管理機(jī)制。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的前提是政策立法和資金支持。因此，為了確保項(xiàng)目的建設(shè)成功，除了企業(yè)自主努力之外，在政策、資金等各方面還要得到政府的支持，建議積極申請政府的定點(diǎn)支持、補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠，以便在實(shí)現(xiàn)環(huán)保、節(jié)能等社會(huì)效益頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案文精神，為貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，加快推進(jìn)山東的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，切實(shí)構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市，探索如何有效走出一條資源再生及綜合利用時(shí)期是我市加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)展轉(zhuǎn)型、重構(gòu)優(yōu)勢的關(guān)鍵時(shí)期。我市是老工業(yè)城市，工業(yè)比重較大，重化工業(yè)特征明顯，土地、水資源嚴(yán)重短缺，能源消循環(huán)經(jīng)濟(jì)及清潔生產(chǎn)技術(shù)推廣項(xiàng)目。作為貫徹上述精神的具體實(shí)踐，本項(xiàng)目將機(jī)動(dòng)車綠色拆解與回收集中處理達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、省內(nèi)一流的示范性工程，從而使淄博市真正實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車收集規(guī)范化、處置資源化、利用本土化、環(huán)境無害化，率先達(dá)到資源節(jié)約與環(huán)境友好型城市目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)全市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案年的報(bào)廢量也隨之增加,因此報(bào)廢車的再生利用問來的報(bào)廢汽車回收制度這一國外時(shí)興的汽車政策也擺在了我們面前。為了盡我國城市化程度的提高和道路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,使汽迅速增加,廢舊汽車數(shù)量急劇上升,因汽車導(dǎo)致的環(huán)境問題亦日益突出地表現(xiàn)出來,如不妥善解決,在一定程度上將對我國社會(huì)自然環(huán)境的保護(hù)和國民我國正規(guī)的拆車企業(yè)有1000多家,從業(yè)人員5萬多業(yè)年拆解回收量在100輛以下,技術(shù)力量有限。同時(shí)拆車行業(yè)沒有統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范,總體技術(shù)水平落后。車輛拆解后材料分類回收困難,大多數(shù)企近年來用車政策寬松,報(bào)廢車的證明并不是置辦新車沒有報(bào)廢處理,有40%的廢舊汽車是按非正常渠道回收的。這些廢車或整車拍頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案汽車回收拆解企業(yè)總體經(jīng)營和拆解水平較低,回收拆解企業(yè)主要廢鋼鐵獲利,采取破壞性拆卸手段,廢料成分混合,再生利用價(jià)值低,這對廢物料的處理隨意性大,如對汽車空調(diào)氟里昂進(jìn)行的2001年國務(wù)院發(fā)布了《報(bào)廢汽車回收管理辦法》規(guī)定由省級經(jīng)門負(fù)責(zé)對報(bào)廢汽車回收企業(yè)設(shè)立進(jìn)行資格認(rèn)定,認(rèn)定中應(yīng)關(guān)于報(bào)廢汽車回收行業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃合理布局的要求。消第一批行政審批項(xiàng)目的決定》取消了原國家經(jīng)貿(mào)委對報(bào)廢汽車回收企業(yè)的資格認(rèn)定,一些地方也據(jù)此取消了省級經(jīng)貿(mào)如何充分利用汽車回收而進(jìn)行資源循環(huán),如何將一些高科汽車及零部件的再利用上創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益,看看國外的做法,或許能得示。發(fā)達(dá)國家先于我國遇到汽車回收問題,它們通過多向著規(guī)模化、技術(shù)化、環(huán)保化、制度化的方向發(fā)展。借鑒這些經(jīng)驗(yàn)有利于加速我國報(bào)廢汽車回收利用工作的順利開展。號稱“車輪上的國家”的美國是世界上最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，汽車保有量高達(dá)2.35億頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案超過1000萬輛。高效的廢舊機(jī)動(dòng)車回收行業(yè)和完善的二手車市場，為美國的廢舊機(jī)動(dòng)車找到了循環(huán)再利用之路，同時(shí)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)效部件回收商，它們手里的廢舊機(jī)動(dòng)車主要有幾個(gè)來源：一是發(fā)生交通意外報(bào)廢的車；二是達(dá)到使用年限的車；再者就是一些被遺棄的車。這些廢舊機(jī)動(dòng)進(jìn)入回收廠后，要經(jīng)過下列幾個(gè)處理步驟：首先，車內(nèi)殘留的各種液體將被修理翻新后重新投入使用；最后，金屬車架會(huì)被送進(jìn)大型擠壓機(jī)粉碎，再用輕重的作用，能夠帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益和社會(huì)效益。因此，建設(shè)號）精神，為提升報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的環(huán)保、資源利用水平，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，商務(wù)部、財(cái)政部決定從2009年起開展“報(bào)廢汽車回收通過財(cái)政支持，引導(dǎo)試點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行以清潔環(huán)境、安全生產(chǎn)、節(jié)約資源、推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和現(xiàn)代化管理為重點(diǎn)的技術(shù)改造，提高行業(yè)整體水平，促進(jìn)老舊汽頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案（3）經(jīng)營面積不低于10000㎡，企業(yè)注冊資標(biāo)準(zhǔn)，升級改造項(xiàng)目完成后應(yīng)達(dá)到規(guī)范對場地、設(shè)施設(shè)備、企業(yè)管理等方面（1）封閉或半封閉拆解車間，場地硬化并防滲漏，油（2）車架剪斷設(shè)備、車身剪斷或壓扁設(shè)備，總成管理現(xiàn)代化的設(shè)備設(shè)施，包括：對報(bào)廢車輛回收、拆解流程以及零部件進(jìn)行頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)驗(yàn)收合格的，中央財(cái)政促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金將給予支持，具體辦法另發(fā)。鼓勵(lì)有條件的地區(qū)利用地方財(cái)政資金支持“報(bào)廢汽車回收拆歷史證明，汽車產(chǎn)業(yè)是所有任何一個(gè)發(fā)達(dá)國家的支在世界各國得到了來自政府和地方的政策和資金支持。21世紀(jì)，我產(chǎn)量與社會(huì)保有量將有很大的增長，與之對應(yīng)的年報(bào)廢量將快速增加。報(bào)廢汽車大量投放社會(huì)，造成環(huán)境嚴(yán)重污染；汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代周期的加快，造成自然資源的消耗，如何做好報(bào)廢汽車回收與再利用，實(shí)現(xiàn)人類的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，已成為人民普遍關(guān)心的重要課題。面對國家整頓報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的機(jī)遇，我市應(yīng)概率先建立管理嚴(yán)密、技術(shù)先進(jìn)、效益良好的報(bào)廢汽車頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案2.重點(diǎn)建設(shè)一個(gè)汽車拆卸示范企業(yè)，建立拆車企業(yè)科學(xué)文明，3.組成一個(gè)科學(xué)利用回收物資的下游再制造產(chǎn)本項(xiàng)目的建設(shè)能夠樹立機(jī)動(dòng)車回收與綜合利用系統(tǒng)工程應(yīng)有的形象，有如果我們仔細(xì)回顧和總結(jié)世界各國發(fā)生金融危機(jī)的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)在歷次不同程度經(jīng)濟(jì)危機(jī)后都會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不同程度的新調(diào)整、新變化和新格局。面對自上個(gè)世紀(jì)三十年代以來最為嚴(yán)重的國際金融危機(jī)這種極其嚴(yán)峻的國際形勢，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展遇到了多年少有的嚴(yán)峻形勢，但我們在保持經(jīng)把保增長和調(diào)結(jié)構(gòu)有機(jī)地結(jié)合起來，努力在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中抓住推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)人們又一次將眼光轉(zhuǎn)向了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的看板。資源的二次利用，或者說“再制既是一種節(jié)約資源的先進(jìn)制造，又是一種保護(hù)環(huán)境的綠色制造。再生用同時(shí)也是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)節(jié)能減排的重要途徑之一。事實(shí)上，汽車上頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案％，譽(yù)會(huì)長何光遠(yuǎn)曾表示：“對汽車行業(yè)來講，節(jié)能減排途徑很多，再制造無疑是一條重要途徑?！背浞掷脧U舊汽車產(chǎn)品中蘊(yùn)含的二次資源，節(jié)約制造新產(chǎn)品所需的能源、水和原材料，大力發(fā)展汽車再制造產(chǎn)業(yè)，不僅能夠提升我除此之外，再制造的效益十分驚人。以再制造一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)材料消耗減少99%，填埋空間減少99%。而其成本，只是新生產(chǎn)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的三分之一到三分之二之間。據(jù)預(yù)測，全球再制造再生資源的利用符合我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的發(fā)展方向，發(fā)展再生資源的利用有助于走出一條具有中國特色的節(jié)能減排之路。歐美發(fā)達(dá)國家，廢舊機(jī)電產(chǎn)品再制造已有幾十年發(fā)展歷史，產(chǎn)業(yè)范家整車（機(jī)）生產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件再制造企業(yè)試點(diǎn)工作啟動(dòng)，以及《汽車零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》等相關(guān)政策的出臺(tái)，汽車再制造產(chǎn)業(yè)體系正逐此項(xiàng)目的建設(shè)符合我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的發(fā)展方向，因此，建設(shè)此項(xiàng)國外已經(jīng)做了大量的工作，國內(nèi)近年來也積極建設(shè)了一系列試點(diǎn)。特別是在機(jī)動(dòng)車回收拆解及加工方面，本項(xiàng)目依托山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案動(dòng)力機(jī)械及工程2個(gè)二級學(xué)科碩士點(diǎn)，車輛工程和交通運(yùn)輸工培養(yǎng)領(lǐng)域。其中車輛工程專業(yè)和交通運(yùn)輸專業(yè)是國家特色專業(yè)和山東省品牌專業(yè)，能源與動(dòng)力工程專業(yè)是山東省卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃專業(yè)，車輛工程學(xué)科是山東省首批重點(diǎn)學(xué)科、首批特色重點(diǎn)學(xué)科及泰山學(xué)者設(shè)崗學(xué)科，交通信息工程及控制學(xué)科是山東省重點(diǎn)學(xué)科。該學(xué)院現(xiàn)有世紀(jì)百千萬人才工程國家級人選2人，享受國務(wù)院政府特殊津有突出貢獻(xiàn)中青年專家5人，省級重點(diǎn)學(xué)科、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首席省教學(xué)名師3人，博士生導(dǎo)師7人，教授19人，副教授、高級實(shí)院高度重視“產(chǎn)學(xué)研”結(jié)合，在科學(xué)研究、創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)和社會(huì)服務(wù)方面取得了顯著成績。學(xué)院在汽車節(jié)能技術(shù)與環(huán)境保護(hù)、內(nèi)燃機(jī)節(jié)能與排放控制技術(shù)、高效燃燒與低品質(zhì)能源利用技術(shù)、傳熱傳質(zhì)與余熱高效利用技術(shù)等研究領(lǐng)域，形成了穩(wěn)定的研究梯隊(duì)，具有明顯的特色優(yōu)勢。此外，山東省車輛工程技術(shù)研究中心、山東省道路智能控制與安全運(yùn)輸工程技術(shù)研究中心、淄博市投資5000萬與學(xué)校聯(lián)合成立的新能源汽車工程技術(shù)研究院掛靠本院。學(xué)院實(shí)驗(yàn)中心面積達(dá)11000余平方米，實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備齊全、先進(jìn)，實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)處于國內(nèi)領(lǐng)先，省內(nèi)一流的地位。近年來，學(xué)院先后承擔(dān)國家“863”重點(diǎn)項(xiàng)得國家科技發(fā)明二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、省部級二部級科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)16項(xiàng)。該學(xué)院的“利用鐵屑直接生產(chǎn)鑄鐵件技術(shù)”等研家專利。2013年由學(xué)院牽頭15家國內(nèi)知名高校、科研單位與龍頭企業(yè)申報(bào)的山東省高校新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心獲得批準(zhǔn)。淄博市機(jī)動(dòng)車排放污染物檢頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案總之，山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院在機(jī)動(dòng)車的檢驗(yàn)、維修與再制造等領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先，省內(nèi)一流的地位，具有進(jìn)行相關(guān)制造回收技術(shù)研究的實(shí)力。本項(xiàng)目可以直接從山東理工大學(xué)獲得相關(guān)的技術(shù)支持。本項(xiàng)目與有拆解資質(zhì)的專業(yè)拆解公司有著20多年的合作經(jīng)驗(yàn)。因此，該項(xiàng)目的建設(shè)在技再生資源回收利用是提高資源利用率、治理污染、環(huán)境保護(hù)、建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的重要途徑，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。隨著我國工業(yè)程度的提高和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家生產(chǎn)和生活的廢棄物大量增加，同時(shí)資源短缺和環(huán)境惡化已經(jīng)成為制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大瓶頸。為此，國家于2005年就下了《國務(wù)院關(guān)于做好建設(shè)副總理曾培炎做出了同意以汽車零部件為再生制造產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)，探索經(jīng)驗(yàn)、研廳、山東省公安廳、山東省環(huán)境保護(hù)廳、山東省工商行政管理局聯(lián)合發(fā)布了頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合制訂了《報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》據(jù)中華人民共和國商務(wù)部的要求，依據(jù)GB/T1.1-2009規(guī)則，中國汽車技術(shù)研泛征求意見中。我國和我省再生資源回收體系的市場個(gè)規(guī)范逐步完善，資源《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》指要積極完善再生資源回收體系，加快建設(shè)城市社區(qū)和鄉(xiāng)村回收站點(diǎn)、分揀中心、集散市場“三位一體”的回收網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)再生資源規(guī)?；谩＜涌焱晟圃僦圃炫f件回收體系，推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。面對日趨強(qiáng)化的資源環(huán)境約束，必須增強(qiáng)危機(jī)意識，樹立綠色、低碳發(fā)展理念，以節(jié)能減排為重點(diǎn)，健全激勵(lì)與約束機(jī)制，加快構(gòu)建資源節(jié)約、環(huán)境友好的生產(chǎn)方式和消費(fèi)模式，大力推進(jìn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)，轉(zhuǎn)變資源開發(fā)利用方式，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)，走生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道廢棄物成為重要資源來源渠道，節(jié)約原材物料，節(jié)省加工成本，減少環(huán)境污染。建立“城市礦產(chǎn)”示范基地，推進(jìn)再生資源的循環(huán)利用、規(guī)模利用和高附加值利用。加大財(cái)稅、金融、投資、土地等政策支持力度，建立完善推進(jìn)再生資源回收利用的各項(xiàng)法律法規(guī)和指導(dǎo)目錄，強(qiáng)化監(jiān)督檢查。支持發(fā)展一批符合環(huán)保要求的專業(yè)回收拆解分揀中心，構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)、多品種的再生資頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案《淄博市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)發(fā)與節(jié)約并舉、節(jié)約優(yōu)先的方針，以提高資源利用效率為核心，以節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材為重點(diǎn)，形成節(jié)約型生產(chǎn)方式和消費(fèi)模式，構(gòu)建資源節(jié)約型廢物產(chǎn)生、生活消費(fèi)等環(huán)節(jié)，逐步建立循環(huán)產(chǎn)業(yè)、生物質(zhì)能開發(fā)利用、固體廢棄物綜合利用、水資源生態(tài)循環(huán)和再生資源回收利用循環(huán)等五大資源循環(huán)利用體系，進(jìn)一步提高資源利用效率。重點(diǎn)在建材、化工、紡織、造紙等行業(yè)推行清潔生產(chǎn)方式。策劃實(shí)施一批產(chǎn)業(yè)園區(qū)循環(huán)化改造項(xiàng)目、再制造產(chǎn)業(yè)對保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、擴(kuò)大就業(yè)、降低汽車使用成本作用巨大。由于車輛上有蓄電池、廢機(jī)油和化工產(chǎn)品等危險(xiǎn)廢物及不可分解的塑料件等，若不重視規(guī)范報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)，將會(huì)對環(huán)境造成極大的污染。報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的回收拆解技加工項(xiàng)目日益顯得迫切。該項(xiàng)目的建設(shè)來自國家、省市各級政策的積頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案從國外一些成熟的機(jī)動(dòng)車拆解和回收經(jīng)驗(yàn)來看，拆解主要是依靠先進(jìn)的拆解設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化拆解，回收主要有兩方面途徑，一方面是由廠家負(fù)責(zé)回誰回收。同時(shí)，歐盟的指令規(guī)定，汽車制造廠商在歐盟國家上市新車時(shí)必須美國是世界上最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國家，家家戶戶都有汽車，每年因報(bào)廢汽車拆解企業(yè)、2萬家零部件再制造企業(yè)和200頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案交通省，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省負(fù)責(zé)研究、制定、指導(dǎo)報(bào)廢汽車回收處理的政策法規(guī)，推行生產(chǎn)者負(fù)責(zé)制的廢舊汽車回收處理制度?！镀嚮厥绽梅ā窋U(kuò)大汽車生產(chǎn)廠家回收廢舊汽車的責(zé)任，按照誰使用、誰負(fù)責(zé)的原則，消費(fèi)者在購買新車時(shí)就要交納汽車回收處理費(fèi)，用于補(bǔ)貼回收廢舊汽車；對汽車制造企業(yè)提出要求：在設(shè)計(jì)制造汽車時(shí)要盡可能多地采用可以回收再利用的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)。修訂后的《車輛注銷登記法》則要從車輛登記、注銷各環(huán)節(jié)中，加強(qiáng)對渣(ASR)、氣囊類、氟利昂類等三類指定零部件的回收、利用及合理處托汽車行業(yè)共同成立的中間法人——汽車資源再生合作機(jī)構(gòu)對氣囊類和氟利舊汽車的回收，并正在形成一個(gè)頗為誘人的新興產(chǎn)業(yè)，這無疑也給我國對廢舊汽車回收拆解以及廢舊汽車的安全處置提出了一個(gè)緊迫的信號。西方發(fā)達(dá)國家的汽車制造商對報(bào)廢汽車回收業(yè)格外“青睞”，除了回收零部件再造利潤豐厚外，很大程度上是基于各國環(huán)保政策的約束。隨著各國“生產(chǎn)者負(fù)責(zé)法”的制定與實(shí)施，制造商擔(dān)負(fù)起雙重職責(zé)：即對汽車的生產(chǎn)制造負(fù)責(zé)，對以保證1萬余個(gè)零部件都易于再生循環(huán)使用。汽車回收行業(yè)的興起一方面得頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案益于利潤豐厚的“回收零部件再造”環(huán)節(jié)，另一不容忽視的因素就是各國環(huán)保政策對汽車生產(chǎn)商及汽車消費(fèi)者的約束。在發(fā)達(dá)國家，對于產(chǎn)品及零部件的再制造無論從技術(shù)到產(chǎn)品質(zhì)量，再制造產(chǎn)品在價(jià)格、性能等方面都能與新品相比拚，市場接收率高，產(chǎn)品市場好，這也是我國產(chǎn)品再制造市場一直低在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的西方國家，汽車制造商及環(huán)保部門已日益重視廢舊汽車的回收，并正在形成一個(gè)頗為誘人的新興產(chǎn)業(yè)。西方發(fā)達(dá)國家的汽車制造商對報(bào)廢汽車回收業(yè)格外“青睞”，除了回收零部件再制造利潤豐厚外，很大程度上是基于各國環(huán)保政策的約束。隨著各國“生產(chǎn)者負(fù)責(zé)法”的制定與實(shí)施，制造商擔(dān)負(fù)起雙重職責(zé)：即對汽車的生產(chǎn)制造負(fù)責(zé)，對汽車的報(bào)廢回收負(fù)責(zé)。因此制造商做研發(fā)時(shí)就必須考慮產(chǎn)品的可回收利用性，以保證1萬余個(gè)零部件都易于再生循環(huán)使用。汽車回收行業(yè)的興起一方面得益于利潤豐厚的“回收零部件再造”環(huán)節(jié)，另一不容忽視的因素就是各國環(huán)保政策對汽為了更好地循環(huán)利用，報(bào)廢汽車及部件回收一直是各大汽車企業(yè)保持和延續(xù)的技術(shù)。馬自達(dá)汽車公司開發(fā)出了全新的自動(dòng)分離汽車報(bào)廢部件回收技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)能更快捷、更方便地將報(bào)廢的汽車零件分類回收再利用。該項(xiàng)技術(shù)最先應(yīng)用在廢舊保險(xiǎn)杠的回收再利用上。任何品牌汽車、任意車型的不同類報(bào)廢車輛的保險(xiǎn)杠，均可通過這款先進(jìn)的機(jī)器進(jìn)行回收再利用操作。該項(xiàng)技術(shù)將報(bào)廢車輛的保險(xiǎn)杠上聚丙烯材料和金屬類材料分離開，并進(jìn)行分類粉碎加工。只要是聚丙烯材料，經(jīng)過技術(shù)加工，添加工程材料后可加工成樹頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案脂材料，并回收再利用為新車的保險(xiǎn)杠。而此過程中包括粉碎、分離、制造北美福特汽車公司與克萊斯勒、通用公司就提高報(bào)廢汽車的回收利用率汽車研究理事會(huì)與北美其它兩家汽車公司在更廣泛的回收領(lǐng)域進(jìn)行合作，包括金屬和非金屬材料，如電池槽、擋泥板和汽車地毯等。目前美國市場報(bào)廢大汽車公司聯(lián)合建立，參與各方將汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛安全和輕量化材料在美國，報(bào)廢汽車是不能被隨便遺棄的，必須送到專門的報(bào)廢汽車回收利用企業(yè)進(jìn)行處理。報(bào)廢汽車作為一種重要的材料資源，在美國具有較高的殘值，能夠完全按照市場化運(yùn)作方式進(jìn)行回收利用。由于受到汽車塑料件回步的提高。美國三大汽車公司為了避免報(bào)廢汽車連帶的環(huán)保責(zé)任，組建了聯(lián)合研究機(jī)構(gòu)，主動(dòng)開展報(bào)廢汽車回收利用技術(shù)研究，承擔(dān)起了在報(bào)廢汽車回美國三大汽車公司：通用、福特、戴姆勒克萊斯勒成立了車輛回收聯(lián)盟頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案在非競爭領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)共享。該組織還代表三大汽車公司參與了各種報(bào)廢汽車回收利用技術(shù)合作研究工作?，F(xiàn)在車輛回收聯(lián)盟被稱為美國汽車研究理事由車輛回收聯(lián)盟(通用、福特、戴姆勒克萊斯勒)、美國能源部資助的芝研究與發(fā)展協(xié)議(CRAPA)。各參與方在該協(xié)議中將汽車燃油經(jīng)濟(jì)和輕量化材料等方面列為重點(diǎn)研究，實(shí)現(xiàn)成本分?jǐn)偂⒀芯砍晒蚕?。第一次合作研究與發(fā)展協(xié)議在報(bào)廢汽車的拆解和座椅泡沫回收方法等方面取得了階段性研究成果。各參與方建立了Argonne泡沫浮選技術(shù)的示范工程，并對可實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，推動(dòng)了整個(gè)報(bào)廢汽車回收利用行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，保證了美基于報(bào)廢汽車回收利用技術(shù)的研究成果，美國能源部、汽車前期技術(shù)辦確了美國報(bào)廢汽車回收利用率目標(biāo)。美國三大汽車公司在參與本國的合作研究項(xiàng)目的同時(shí)，作為歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的正式成員參與了歐盟報(bào)廢汽車回收利用的各種協(xié)調(diào)活動(dòng)，組織全球主要汽車生產(chǎn)企業(yè)成立了國際汽車聯(lián)盟，積極應(yīng)對了歐盟“關(guān)于報(bào)廢汽車的技術(shù)指令”，達(dá)到了一次性調(diào)整企業(yè)技術(shù)規(guī)范便能滿足世界各國報(bào)廢汽車回收利用法規(guī)的目的。美國政府在“倡導(dǎo)環(huán)保資源行動(dòng)，鼓勵(lì)回收利用技術(shù)開發(fā)”的原則下，參與了由美國汽車生產(chǎn)企業(yè)倡導(dǎo)的各種報(bào)廢汽車回收利用研究活動(dòng)，把握了報(bào)廢汽車回收利用技術(shù)研究頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案雖然美國沒有國家級的報(bào)廢汽車回收利用法規(guī)，但是有關(guān)產(chǎn)品連帶責(zé)任的法規(guī)，再加上完善的環(huán)境保護(hù)法規(guī)體系，嚴(yán)格限制了廢棄物的填埋，將報(bào)廢汽車所造成的環(huán)境污染降低到了最小程度。美國汽車消費(fèi)者不能廢棄報(bào)廢汽車，一般都主動(dòng)將報(bào)廢汽車提交給報(bào)廢汽車拆解企業(yè)。報(bào)廢汽車回收利用產(chǎn)品連帶責(zé)任是指產(chǎn)品制造鏈中的部分或全部制造商和銷售商要對生產(chǎn)銷售危險(xiǎn)產(chǎn)品或缺陷產(chǎn)品所造成損失負(fù)有連帶的法律責(zé)任。在這樣的產(chǎn)品連帶責(zé)任法規(guī)要求下，汽車產(chǎn)品的制造商、分銷商、供應(yīng)商、零售商和其他參與向公眾提供該產(chǎn)品的都將被要求對汽車產(chǎn)品所造成的損失負(fù)法律責(zé)任。這種連帶責(zé)任包括三類：設(shè)計(jì)缺陷、制造缺陷和無提醒過失。美國部分州政府特別標(biāo)識含汞零部件的使用情況，并要求在報(bào)廢汽車處置前預(yù)先拆除這些含汞零部件，以防止報(bào)廢汽車在回收利用過程中造成二次污染。美國現(xiàn)有法律體系促使汽車生產(chǎn)企業(yè)參與了報(bào)廢汽車回收利用技術(shù)研究，保證了報(bào)廢汽車回收利用體系的市場化運(yùn)轉(zhuǎn)，這是歐盟制訂《關(guān)于報(bào)廢汽車的技術(shù)指令》所希望美國報(bào)廢汽車回收利用是采用機(jī)械化操作方式進(jìn)行的，完全市場化運(yùn)作頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案廢汽車材料能夠?qū)崿F(xiàn)回收利用。在美國三大汽車公司的帶領(lǐng)下，美國通過在2001年制訂《未來報(bào)廢汽車回收利用指南》，明確了美國報(bào)廢汽車回收利用率要在2020年達(dá)到95%的目標(biāo)。在2020年達(dá)到報(bào)廢階段的汽車是在2005年至2010年之間生產(chǎn)的產(chǎn)品，鋼鐵和鋁材仍輛中，絕大部分作為二手車被出口至東歐和非洲國家，每年實(shí)際報(bào)廢汽車回場的一大特色，其原因主要在于東歐國家汽車回收企業(yè)尚未執(zhí)行相應(yīng)的環(huán)保要求，或環(huán)保要求較低，因而回收處理的成本較低，再加上東歐國家的維修德國《循環(huán)經(jīng)濟(jì)和廢棄物法》中對廢棄物有明確的定義，報(bào)廢車輛也必車輛自身當(dāng)前價(jià)值的車輛都屬于必須報(bào)廢的車輛。根據(jù)德國的有關(guān)規(guī)定，新車前3年以內(nèi)免檢，以后每兩年都要進(jìn)行一次年檢，年檢的頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案車法》）。德國現(xiàn)行的《舊車規(guī)定》是一部專門針對汽車報(bào)廢回收處理的法的三輪機(jī)動(dòng)車（非三輪摩托車）以及歐盟法規(guī)70/156/EWG規(guī)定的具有特殊用2.委托義務(wù)：任何報(bào)廢、打算報(bào)廢或必須報(bào)廢舊車的人都有義務(wù)只委托受承認(rèn)的接收點(diǎn)、回收點(diǎn)或拆解廠進(jìn)行報(bào)廢處理，舊車所有者可以通過舊車拆解工廠的地址和聯(lián)系方式，而受承認(rèn)的舊車接收點(diǎn)和回收點(diǎn)只是負(fù)責(zé)接收手中回收。進(jìn)行免費(fèi)回收的前提是舊車必須含有主要的零件和部件，尤其是平均至少每輛車重量85%的部分要被利用起來，80%要作5.禁止使用重金屬：禁止含有鎘、汞、鉛等重金屬的汽車頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案汽車的最終所有者（以下簡稱“車主”）決定報(bào)廢汽車后，必須將報(bào)廢車輛送交經(jīng)認(rèn)證的接收或回收點(diǎn)，由他們將報(bào)廢車輛送交經(jīng)認(rèn)證的拆解工廠進(jìn)行處理，或者由車主將報(bào)廢車輛直接送交經(jīng)認(rèn)證的拆解工廠進(jìn)行處理。報(bào)廢車輛處理主要是指拆解，具體來說包括拆出尚能夠使用的汽車零部件以出售或供修車時(shí)使用。拆解及報(bào)廢處理所需費(fèi)用根據(jù)每輛車的品牌、型號、生產(chǎn)時(shí)間和技術(shù)狀況來定。拆解廠在處理完報(bào)廢汽車后，必須填寫一張利用證明，并將該證明交給車主，車主憑該證明和車主證向當(dāng)?shù)氐能嚬芩暾堊N車規(guī)定》對涉及報(bào)廢汽車處理的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了明確的規(guī)定，如私人或未經(jīng)認(rèn)證的拆解廠拆解汽車或拆出零部件，將被處以最高5萬歐確規(guī)定只有經(jīng)認(rèn)證的舊車拆解廠才能從事舊車零部件的交易。又如規(guī)定廢舊小汽車的擁有者可以免費(fèi)將車輛送還給由該車輛的生產(chǎn)廠商或者進(jìn)口商設(shè)立2.通過政府的政策引導(dǎo)，促進(jìn)企業(yè)新技術(shù)的研發(fā)?！杜f車法規(guī)》規(guī)報(bào)廢車輛強(qiáng)制回收再利用的比例很高，且還會(huì)再提高，回收要求和標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格實(shí)際上也促進(jìn)了廠家在新車研發(fā)過程中不斷提高質(zhì)量，不斷研發(fā)新型材料頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案在工商會(huì)等網(wǎng)頁上，民眾可以隨時(shí)查詢到有資格對廢舊車輛回收點(diǎn)和拆解廠頒發(fā)資格認(rèn)證證書的專家和環(huán)境鑒定者名錄，還可查詢到附近的符合要求的4.無強(qiáng)制報(bào)廢制度，利用環(huán)境和經(jīng)濟(jì)杠杠促進(jìn)汽車報(bào)廢更新。德國在車），車回收利用法》有其獨(dú)特的背景。從宏觀上看，日本于上個(gè)世紀(jì)的70年代開將報(bào)廢產(chǎn)品作為資源進(jìn)行有效的回收利用，并建立了推進(jìn)符合循環(huán)型社會(huì)要求的基本法律體系。從微觀上看，日本在報(bào)廢汽車的回收利用上也有突出的問題。一是廢鋼鐵行情給報(bào)廢汽車價(jià)值帶來大幅度的變動(dòng)，影響相關(guān)企業(yè)的收支狀況；二是報(bào)廢汽車處理時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)范尚不明確，導(dǎo)致報(bào)廢汽車的非為了解決上述問題，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和環(huán)境省與汽車生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)、協(xié)會(huì)等各方面充分溝通，共同提交了《關(guān)于報(bào)廢機(jī)動(dòng)車再資源化等頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案管理。在回收利用費(fèi)用、信息管理、氟里昂的回收處理、安全氣囊類物體處收再利用促進(jìn)中心和(有限責(zé)任中間法人)汽車再資源化協(xié)力機(jī)構(gòu)。前者負(fù)責(zé)管理資金和信息，后者負(fù)責(zé)協(xié)助處理氟里昂和安全氣囊類廢品。汽車回收再利用促進(jìn)中心的目的是為了提高資源有效利用以及保護(hù)環(huán)境，通過開展有關(guān)汽車回收再利用以及合理處理的促進(jìn)工作，確保汽車用戶的方便以及國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。該中心的贊助者為日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、日本汽車零部件工業(yè)協(xié)會(huì)等9家會(huì)員單位。主要工作內(nèi)容有有關(guān)促進(jìn)汽車回收再利用以及合理處理的調(diào)查和研究、普及和推廣、信息提供、系統(tǒng)運(yùn)行和管理、交流合作，以SR(AutomobileShredderResidue汽車破碎殘?jiān)?、安全氣囊、氟里昂處理費(fèi)、資金管理費(fèi)和信息管理費(fèi)。以豐田汽車為例，威姿車型的三項(xiàng)處理費(fèi)用元。新車的資金管理費(fèi)為380日元/輛，二手車為480元/輛，信息管理費(fèi)統(tǒng)在新的體系中擴(kuò)大了汽車生產(chǎn)企業(yè)的現(xiàn)任。要求企業(yè)不僅要負(fù)責(zé)回收并處理頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案粉碎殘?jiān)?、氟里昂和安全氣囊類廢品，還要確保整個(gè)回收再利用體系的順利考慮到總體社會(huì)成本的經(jīng)濟(jì)原則，在建立新的系統(tǒng)時(shí)，充分利用了現(xiàn)有的拆解廠、破碎廠等回收再利用渠道，使報(bào)廢汽車作為有價(jià)資源流通，使參3.通過征收回收再利用費(fèi)增強(qiáng)消費(fèi)者保護(hù)環(huán)境的意識與歐洲由汽車生產(chǎn)企業(yè)來承擔(dān)回收利用費(fèi)用的體系不同，日本的消費(fèi)者要在購買新車時(shí)交納回收再利用費(fèi)，并要求在用車輛在法律實(shí)施后納回收再利用費(fèi)。這樣做的目的是讓汽車消費(fèi)者明白，誰報(bào)廢誰就要支付回4.有效利用汽車生產(chǎn)企業(yè)間的競爭和合作考慮這個(gè)費(fèi)用，因此汽車生產(chǎn)企業(yè)就不能對費(fèi)用進(jìn)行隨意設(shè)定。另外，報(bào)廢汽車回收利用體系的實(shí)施、運(yùn)行，以及建立統(tǒng)一的回收物流渠道等，也需要在信息管理方面，建立并運(yùn)行了電子清單系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)接收有關(guān)單統(tǒng)一管理。通過這一系統(tǒng)，政府對報(bào)廢汽車回收、拆解、破碎等環(huán)節(jié)的信息有了明確的統(tǒng)計(jì)和監(jiān)督。在此基礎(chǔ)上，使回收利用費(fèi)用的管理做到公正、公頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案立報(bào)廢汽車回收利用制度。該制度既是本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的要求，也是全球人均可利用資源少。為此，在新的世紀(jì)，我國提出了建立資源節(jié)約型、環(huán)境對于廢舊汽車回收的管理，我國從1980年開始，陸續(xù)建立了一套針對廢范報(bào)廢汽車回收活動(dòng)，加強(qiáng)對報(bào)廢汽車回收的管理，國家頒布了《報(bào)廢汽車回收管理辦法》。2006年，國家發(fā)展和改革委、科學(xué)技術(shù)部和國家環(huán)保總局聯(lián)合頒布了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，推動(dòng)我國汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和報(bào)廢、回收、再利用等項(xiàng)工作。我國對報(bào)廢汽車回收利用的管理正在逐步系統(tǒng)化、制度化、規(guī)范化。但目前，我國對報(bào)廢汽車的回收利用管理還處通過對日本報(bào)廢汽車回收利用管理體系的研究，可以總結(jié)出以下幾個(gè)方2.對報(bào)廢汽車回收利用的管理既要符合市場規(guī)律，又要加強(qiáng)政府的宏觀在我國，目前對廢舊機(jī)動(dòng)車的綜合利用比例較低，技術(shù)比較落后。我國廢舊機(jī)動(dòng)車的報(bào)廢和回收形式分為二種：官方回收和民間回收。官方回收按照國家規(guī)定，車輛“五大總成”包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋、方向機(jī)、車頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案架必須嚴(yán)格按照材料形式回收，不準(zhǔn)再出售利用，其他的金屬材料零部件如鋼板彈簧等可利用均可進(jìn)入舊車交易市場或舊車零部件市場出售，或以材料形式回收。民間回收實(shí)際上包括了舊車報(bào)廢及其零部件的交易兩個(gè)方面?；厥諉挝徊⒉皇菄?yán)格意義上的企業(yè)，而是一些個(gè)體私人作坊，報(bào)廢及回收的手續(xù)很大程度上與國家的有關(guān)政策不相符合。回收企業(yè)，特別是個(gè)體企業(yè)受利益驅(qū)動(dòng)，使舊車回收市場變得比較混亂，拆解主要是以手工為主，沒有專業(yè)技術(shù)人員或科研機(jī)構(gòu)從事拆解設(shè)備和拆解技術(shù)的研究開發(fā)，主要表現(xiàn)在以下我國汽車零部件再制造急待產(chǎn)業(yè)化，這項(xiàng)工作很大程度上有規(guī)范的廢舊汽車我國對汽車報(bào)廢工作十分重視，《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》幾經(jīng)修訂，加強(qiáng)了汽頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案車報(bào)廢工作的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，從一定程度上加速了汽車的報(bào)廢更新。我國廢舊汽車回收和世界發(fā)達(dá)國家相比存在一定的差距，廢舊汽車的再生利用處在比較落后的狀態(tài)，主要體現(xiàn)在政策法規(guī)不健全，管理制度不完善，回收利用技術(shù)、工藝落后，機(jī)械化程度較低。因此我國廢舊汽車回收再利用以及拆解設(shè)備行業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，前景廣闊。汽車回收利用和拆解工程涉及到社統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施，主動(dòng)推進(jìn)，以點(diǎn)帶面，螺旋形前進(jìn)。簡而言之，在每 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案汽車產(chǎn)品回收利用的商業(yè)循環(huán)是在商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品循環(huán)的模維修保養(yǎng)制造商材料再生企業(yè)汽車回收拆解企業(yè)汽車用戶汽車報(bào)廢、回收、拆解、再利用是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要環(huán)則由破碎機(jī)碾成金屬碎片后再運(yùn)往鋼廠鑄造新車體。廢舊汽車回收在美國已的發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、玻璃、安全帶、保險(xiǎn)桿、門兜以及汽油、潤滑劑、冷卻劑頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案法國也在為其每年產(chǎn)生的近200萬輛廢舊汽車尋找出路。幾年前，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、法國廢鋼鐵公司和維卡水泥公司就在里昂附近建立了一個(gè)汽車分解試驗(yàn)工廠，隨后，雷諾汽車公司同法國廢鋼鐵公司在阿蒂斯蒙斯建立了一我國已成為世界汽車生產(chǎn)大國，每年報(bào)廢量將超過400萬輛。我國汽車按照《報(bào)廢汽車回收企業(yè)總量控制方案》，我國報(bào)廢汽車回收企業(yè)控制數(shù)量為367個(gè)，另有一部分是省級管理部門批準(zhǔn)承認(rèn)的。與發(fā)達(dá)國家相比，我國每年實(shí)際回收報(bào)廢汽車數(shù)量較少，回收率較低，原因一是大量應(yīng)該報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車流于二手車市場，或是貧困地區(qū)，二是非法回收企業(yè)倒賣、拼裝，三輪車，低速貨車的報(bào)廢量很少，并且我國大部分拆解企業(yè)都是以手工作業(yè)為主，生產(chǎn)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度高，經(jīng)濟(jì)效益差。我國報(bào)廢汽車回收利用企業(yè)仍處于發(fā)展的初級階段，面臨著報(bào)廢汽車企業(yè)競爭秩序混亂，立法的主要目的是規(guī)范報(bào)廢汽車拆解、回收利用企業(yè)，引導(dǎo)報(bào)廢汽車拆解、回收利用行業(yè)健康發(fā)展，而日本的報(bào)廢汽車拆解、回收利用行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)相對平穩(wěn)，立法我國商務(wù)部門負(fù)責(zé)組織全國報(bào)廢汽車回收利用利用企業(yè)的監(jiān)督管理工作，公安、工商行政管理部門在各自的職責(zé)范圍負(fù)責(zé)報(bào)廢汽車的監(jiān)督管理工作。目前我國負(fù)責(zé)報(bào)廢汽車回收利用行業(yè)指導(dǎo)的社團(tuán)組織主要但沒有細(xì)致劃分資金管理、信息管理等專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行指導(dǎo)。我國報(bào)廢汽車的資源再利用水平較低，沒有形成再利用汽車零部件規(guī)范的市場，缺乏流通渠道，一般金屬件的回收利用作為煉鋼的原材料，舊件利用率低，大多數(shù)企業(yè)頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案沒有對可以再利用的零部件進(jìn)行整理和歸類，回收拆解企業(yè)主要靠出售廢鋼根據(jù)國家發(fā)展改革委員會(huì)擬訂的《汽車零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》，今后再制造企業(yè)在從事汽車零部件產(chǎn)品再制造之前，應(yīng)獲得原生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)，再制造產(chǎn)品應(yīng)在授權(quán)企業(yè)售后服務(wù)體系內(nèi)銷售。這就確定了汽車制造商在商業(yè)循環(huán)的過程中的主導(dǎo)作用，實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，由此再制造3.利用項(xiàng)目操作團(tuán)隊(duì)廣泛的社會(huì)基礎(chǔ)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，就廢多的大型企事業(yè)單位（如出租、旅游、物流等）進(jìn)行主動(dòng)、專項(xiàng)工作，簽訂4.根據(jù)有關(guān)政策強(qiáng)制，處理社會(huì)各生產(chǎn)單位和回收企業(yè)（包5.展覽：充分與環(huán)保部門合作，在機(jī)關(guān)展覽等各類6.廣告宣傳：開展印刷品廣告宣傳活動(dòng)，配有突出重點(diǎn)的論述宣傳，同頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案8.年度會(huì)議或?qū)W術(shù)討論會(huì)：邀請相關(guān)專家和國內(nèi)外市場伙伴舉行年度環(huán)環(huán)境等問題在報(bào)廢車輛拆解行業(yè)還比較嚴(yán)重，以目前國內(nèi)這種狀況無法達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。因此該項(xiàng)目以現(xiàn)代化的拆解設(shè)備、工藝為手段，以市場化、人性化服務(wù)為宗旨，以治理污染、節(jié)約資源、廢物利用為主題，分步操作，滾動(dòng)發(fā)展。生產(chǎn)形式由建廠前期的勞動(dòng)密集型，逐步向機(jī)械化、自動(dòng)化發(fā)展，生產(chǎn)內(nèi)容由前期的簡單拆解舊件利用銷售，廢棄物銷毀階段，逐步向科學(xué)拆解舊件翻新，廢棄物品再生利用產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。搭建起以廢舊物資再生、廢棄物廢舊汽車拆解資源化回收是組合體分解、分離成為單體、單一材料的過程。工藝路線的選擇應(yīng)是盡可能采用拆解形成再制造產(chǎn)品零部件延長產(chǎn)品的因此，該項(xiàng)目的關(guān)鍵是自動(dòng)拆解設(shè)備進(jìn)行環(huán)保、高效、規(guī)范的拆解及大型破碎流程，其他廢棄材料部分可以并軌到我們企業(yè)廢棄物分離回收流程當(dāng)中，1．充分利用勞動(dòng)力資源豐富的優(yōu)勢。國內(nèi)的勞動(dòng)力低，這樣既可減少設(shè)備的研發(fā)和制造費(fèi)用，又能提高廢料的分選率，同時(shí)也2.手動(dòng)工具和高效專用設(shè)備相結(jié)合。廢舊汽車構(gòu)成復(fù)雜，部件眾多 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案3.最大限度的增加產(chǎn)品的附加值。使用期未滿4.絕不能對環(huán)境造成二次污染。拆解再生利用技術(shù)方案，一定要選擇能因此，根據(jù)國外廢棄電器回收的生產(chǎn)處理經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目的技術(shù)選擇，應(yīng)立足國內(nèi)實(shí)際情況適當(dāng)引進(jìn)國外一些先進(jìn)技術(shù)與先進(jìn)的專業(yè)拆解設(shè)備。可再生零部件的檢測、維修、拆解，由經(jīng)驗(yàn)豐富的工人依環(huán)境保護(hù)呼喚綠色再制造。減少環(huán)境污染已經(jīng)成為全人類高度重視的話題。以機(jī)械、汽車制造為代表的制造業(yè)責(zé)無旁貸。制造業(yè)即是最大的資源使節(jié)需要消耗大量資源和能源，汽車在使用過程中還需要大量燃油，排放大量尾氣，已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)引發(fā)空氣污染的重要原因。在汽車報(bào)廢環(huán)節(jié)，也同樣面臨著對環(huán)境污染的問題。汽車中含有多種重金屬、化學(xué)液體、塑料等物質(zhì)，如果使用、回收等環(huán)節(jié)處置不當(dāng)，對環(huán)境的影響是巨大的。近幾年，中國汽車行業(yè)加大了節(jié)能減排的力度，取得了不小的成績。但在報(bào)廢汽車及零部件這一領(lǐng)域，幾乎還沿用著拆解回爐重新加工或簡單翻新，廢舊利用的傳人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來一些負(fù)面影響。汽車零部件再制造作為科學(xué)解決報(bào)廢頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案汽車問題的有效途徑，在世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)國家受到重點(diǎn)扶持，其經(jīng)驗(yàn)值制造和服務(wù)體系。在德國的慕尼黑，寶馬公司建有一家專門的再循環(huán)和拆借中心，負(fù)責(zé)研究舊車的拆解技術(shù)與再制造。在再制造的過程中，報(bào)廢汽車零部件有94%被高技術(shù)修復(fù)，5.5%回爐再生，只有0.5%被填埋處理。20世紀(jì)80年代以來，再制造工程在工業(yè)發(fā)達(dá)國家受到高度重不僅有全國性和行業(yè)性的再制造研究中心，而且在大學(xué)開設(shè)相關(guān)課程。歐盟汽車零部件再制造在全球已是大勢所趨，國內(nèi)汽車企業(yè)要想?yún)⑴c到全球體系汽車零部件再制造是通過運(yùn)用先進(jìn)的清洗技術(shù)、修復(fù)技術(shù)和表面處理技術(shù)，使廢舊零部件達(dá)到或超過新品的性能，延長產(chǎn)品的使用壽命。這不僅充分利用廢舊零部件中蘊(yùn)含的二次資源，節(jié)約制造新產(chǎn)品所需的能源、水和原汽車零部件再制造不僅能夠提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競爭力，而且還能提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。因此，研究和發(fā)展汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益，對發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)都具有十分重要的意義。但與國外相比，我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)尚處于探我國再制造產(chǎn)業(yè)仍處于起步探索階段，對再制造產(chǎn)業(yè)所能帶來的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)綜合效益有清楚認(rèn)識的企業(yè)和投資者并不多。目前，我國從事汽車零部頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案環(huán)利用。國內(nèi)開展零部件再制造的企業(yè)還有：卡特彼勒再制造工有限公司、柏科（常熟）電機(jī)有限公司、濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司、廣州花都汽車零部件再制造是通過運(yùn)用先進(jìn)的清洗技術(shù)、修復(fù)技術(shù)和表面處理技術(shù)，使廢舊零部件達(dá)到或超過新品的性能，延長產(chǎn)品的使用壽命。這不僅充分利用廢舊零部件中蘊(yùn)含的二次資源，節(jié)約制造新產(chǎn)品所需的能源、水和原3月,國家發(fā)改委發(fā)布了《汽車零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》公布（燈、玻璃）外售，剩下的就直接將車切割：成落地、打孔切割存照片備案。造成這種現(xiàn)狀的原因主要有兩點(diǎn)。首先是觀念障礙。很多人認(rèn)為再制造產(chǎn)品不如新品，不愿意使用再制造產(chǎn)品。事實(shí)上以產(chǎn)品全壽命周期理論指導(dǎo)零部件再制造，利用新技術(shù)再制造的產(chǎn)品，可以彌補(bǔ)原來產(chǎn)品最薄弱的環(huán)節(jié)，質(zhì)量可能超過新品。需要引導(dǎo)人們改變原有觀括登記制度）的一套管理制度，使汽車本身可以利用的部分通過高技術(shù)重新頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案整理之后，仍能夠回到使用環(huán)境中去。此外還有技術(shù)限制。汽車再制造與維護(hù)保養(yǎng)和大修有著本質(zhì)的區(qū)別，修復(fù)一件產(chǎn)品往往比生產(chǎn)一件新品所需的技術(shù)水平還要高，再制造建立在高端技術(shù)和先進(jìn)裝備的基礎(chǔ)上。目前我國汽車廢車拆解汽車銷售店回收來的車交由拆解企業(yè)進(jìn)行拆解。拆解企業(yè)首先將油箱內(nèi)剩余的汽油放掉，然后將空調(diào)、蓄電池、廢機(jī)油等對環(huán)境危害大的廢棄物收集起來，交由專業(yè)處理公司采取措施進(jìn)行專門處理，再將重料件拆下，剩下的以車體為主的輕拋料，連同車座等一起，用專用設(shè)備壓成塊。供應(yīng)當(dāng)指出的是，在日本，報(bào)廢車的零部件基本上是不用的，只有很少的一部分狀況較好的發(fā)動(dòng)機(jī)，如國外有訂貨，經(jīng)過嚴(yán)格的臺(tái)駕試驗(yàn)后，標(biāo)明是再生品供出口。而對于事故車，拆解廠則主要將其用來拆解二手零部件，除了車身之外，幾乎所有的零部件都有，品種、規(guī)格很齊全。從外觀上看，一般人很難看出與新零部件的差別，價(jià)格卻只有新件的五分之一到十分之一。二手零部件一般通過全國聯(lián)網(wǎng)的二手零部件信息網(wǎng)絡(luò)尋找客戶，出口則主要是按照客戶的訂單來組織舊機(jī)動(dòng)車零部件。二手零部件主要銷往國外，包括荷蘭、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家。少量用于國內(nèi)汽車維修。拆解、加工和出售二手零部件是拆解廠的主要收入來源。拆解剩下的車身，在拆解工廠壓塊，大頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案制動(dòng)器等部件,通過剪切、打包、壓扁和粉碎等機(jī)械處理,廢鋼料送鋼鐵廠冶有色金屬包括鋁及鋁合金、銅及銅合金、鎂合金、軸承合金、粉末冶金等。廢舊汽車中有色金屬的回收過程比較復(fù)雜，通常是先通過高溫使金屬和（1）車用玻璃。可以通過多種途徑加以回收利用，將璃制品，與碳粉混合，再加少量化工原料，制成勻質(zhì)泡沫玻璃；與塑料混合表系統(tǒng)中。主要有再使用、再利用、熱分解回收、焚燒等措施，嚴(yán)禁直接掩收音機(jī)殼、地板、把手、包材、嵌板、化油器等零部件。處理方法是優(yōu)先回收如聚丙烯、聚乙烯、聚對苯二甲酸乙二醇醋,它們可以重復(fù)使用，還可重新加工成排氣管、加熱器和隔聲板。汽車塑料制品較難回收利用，積極研制可生物降解的塑料對環(huán)保具有重要意義。應(yīng)嚴(yán)格限制燃燒廢塑料制品，嚴(yán)禁頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案（6）其他如陶瓷、車用雜物、石棉、木材盡量收集利報(bào)廢汽車拆解生產(chǎn)線產(chǎn)生的沖洗汽車和廢鋼破碎生產(chǎn)線除塵系統(tǒng)定期排放的廢水,經(jīng)沉淀池沉淀處理隔油池除油后頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案本項(xiàng)目的地址地理位置優(yōu)越，交通十分便利。道路、給排水、供電、通訊、排污設(shè)施的基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全，是理想的廢舊汽車拆解設(shè)備和廢舊汽車拆解回收生產(chǎn)用地。本項(xiàng)目在總平面布置中貫徹“因地制宜、滿足生產(chǎn)、經(jīng)本項(xiàng)目的工程地質(zhì)條件較好，沒有壓覆重要礦床，有利于工程建設(shè)，主歷史上項(xiàng)目所在地未有破壞性地震的發(fā)生，現(xiàn)代地震活動(dòng)的強(qiáng)度和頻度低貨位、輕鋼防火站臺(tái)庫，已配有汽車衡、裝載機(jī)、吊車等設(shè)備，可直接將回收拆解及加工后的運(yùn)送到濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)、上海寶鋼集團(tuán)等各地。本項(xiàng)目為頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案我市博山、沂源等地機(jī)動(dòng)車的回收交車提供便利，一方面可以廣大機(jī)動(dòng)車主免去奔波張店辦理交車手續(xù)的辛苦，另一方面可以降低我市博山、沂源等地項(xiàng)目所在地水、電、氣、通訊等市政基礎(chǔ)設(shè)施完備，且容量足夠，可直根據(jù)生產(chǎn)需求、物流走向、公用專業(yè)和環(huán)保要求，進(jìn)行土建施工。在最大限度滿足使用功能的前提下，力求美觀大方。新增建筑物主要考慮采用新型建筑節(jié)能材料，并盡量做到自然通風(fēng)和采光，從而減少人工照明和機(jī)械通規(guī)范和引領(lǐng)廢舊汽車的回收管理體系，組建集成廢舊汽車回收和廢舊汽車拆解處理處置的成套技術(shù)與工程示范以及相關(guān)的教育培訓(xùn)系統(tǒng)，成為體現(xiàn)現(xiàn)代管理理念、具有高科技含量、反映循環(huán)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展富含時(shí)代特征的綠色最高、環(huán)境污染最小的環(huán)保型、規(guī)范型廢舊汽車拆解處理基地，爭做再生資頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案3.堅(jiān)持科技興企，謀求跨越發(fā)展，不斷引進(jìn)4.充分利用政府扶植所提供的資源優(yōu)勢，通過政府資金扶持，銀行貸款貼息融資，走低成本擴(kuò)張之路，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，盡快成 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案報(bào)廢汽車拆解工藝流程由于報(bào)廢汽車車型不同，均有個(gè)性化的特點(diǎn)，同時(shí)也有許多共同內(nèi)容，因此，在拆解過程中應(yīng)本著由上到下、由表及里、由附件到主機(jī)，并遵循先由整車拆成總成，由總成拆成部件，再由部件拆成零情況→放凈油料→先拆易燃易爆部件→總體拆解（拆下總成—組合件）→輪胎、軸頭、制動(dòng)器、座椅拆解首先將油箱內(nèi)剩余的汽油放掉，然后將空調(diào)、蓄電池、廢機(jī)油等對環(huán)境危害大的廢棄物收集起來，交由專業(yè)處理公司采取措施進(jìn)行專門處理，再將重料件拆下，剩下的以車體為主的輕拋料，連同車座等一起，用專用設(shè)頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案備壓成塊，供出口或給切片廠。廢車壓塊交到金屬切片廠以后，首先通過一分選（包括人工分選）后，最終能生產(chǎn)出七、八種產(chǎn)品，除拳頭大小的廢鋼含水銀部件的拆卸。另為促進(jìn)再生利用，對催化劑、玻璃；含銅、鋁、鎂的部件(通過壓碎無法回收的)；防沖器、儀表盤、液體容器等大件塑料部件及在拆解過程中采用廢油、廢液集中抽取，拆解車間內(nèi)鋪設(shè)耐油地面，防止拆解過程中的油污和廢水滲透到土地中去。在拆解過程中使用液壓剪和氣動(dòng)工具，有效避免了傳統(tǒng)火焰切割方式在拆解塑料、橡膠、海綿等非金屬材料時(shí)產(chǎn)生的大量有毒、有害煙氣，避免對環(huán)境造成破環(huán)，同時(shí)也保障了工作人員的身體健康。通過使用車體翻轉(zhuǎn)，液壓和氣動(dòng)工具，減輕了工作人員的4.對破碎后物料采用人工手選分類，精確高效，擴(kuò)大就業(yè)頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案接收或收購報(bào)廢汽車后應(yīng)按以下所示程序作業(yè)：檢查和登記---拆解預(yù)處理密封、破損情況。對于出現(xiàn)泄漏的總成部件，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)姆绞绞占孤┑?.對報(bào)廢汽車進(jìn)行登記注冊并拍照，將其主要信息錄入電腦數(shù)據(jù)庫并在3.主要信息包括：報(bào)廢汽車車主（單位或個(gè)人）名號碼、車型、品牌型號、車身顏色、重量、發(fā)動(dòng)機(jī)號、車輛識別代號（或車4.將報(bào)廢汽車的機(jī)動(dòng)車登記證書、號牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案2.如需要疊放，應(yīng)使上下車輛的重心盡量重合，以框架結(jié)構(gòu)，要考慮其承重安全性，做到結(jié)構(gòu)合理，可靠性好，并且能夠合理）；）；2.報(bào)廢的大型客、貨車及其他營運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定在公安機(jī)頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案2.應(yīng)按照汽車生產(chǎn)企業(yè)所提供的拆解信息或拆解手冊進(jìn)行合理拆解3.存留在報(bào)廢汽車中的各種廢液應(yīng)抽空并分類回收，各種廢液的排空率5.各種零部件和材料都應(yīng)以恰當(dāng)?shù)姆绞讲鸪透綦x。拆解時(shí)應(yīng)避免損傷6.按國家法律、法規(guī)規(guī)定應(yīng)解體銷毀的總成，拆解后應(yīng)作為廢金屬材料3.對存儲(chǔ)的各種零部件、材料、廢棄物的容器進(jìn)行標(biāo)識，避免4.對拆解后的所有的零部件、材料、廢棄物進(jìn)行分類存儲(chǔ)和標(biāo)識，含有頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案10.報(bào)廢汽車典型廢棄物的拆解及存儲(chǔ)方法可參見附錄A。1.經(jīng)營面積不低于10000m2，其中作業(yè)場地（包括存儲(chǔ)和拆解場地）面積不低于6000m2。5.存儲(chǔ)場地和拆解車間的總排水口應(yīng)設(shè)置油水分離裝置和與其相接的排頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案序序號線123123412345678三91取對各拆解線分離下來的金屬進(jìn)行打包減容機(jī)區(qū)洗機(jī)機(jī)0 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案11121314四五包括危廢堆放區(qū)，固廢堆放區(qū)、化學(xué)品給水：本工程的消防栓給水和生活用水采用自打深眼井，利用供水網(wǎng)管排水：雨水和污水要分別排放。雨水直接排放，生活污水經(jīng)處理后排入設(shè)計(jì)范圍：安裝變配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、低壓配電系統(tǒng)、電視電話辦公 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案一是固體廢棄物，主要是對無法回收的塑料零部件，它如同包裝行業(yè)產(chǎn)二是如果采用不當(dāng)?shù)姆贌幚?，還會(huì)產(chǎn)生大量的有毒氣體，造成嚴(yán)重三是造成水污染。包括由于潤滑油、剩余燃料油、乳化油、以及清洗零部件的除漆劑和清洗劑等造成的含油廢水；蓄電池的廢電解液造成的鉛污 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案設(shè)計(jì)上考慮選用低噪聲設(shè)備，并且考慮加設(shè)減震基礎(chǔ)。同時(shí)在建筑上作吸聲廠區(qū)內(nèi)各類噪聲通過有效治理，使傳至廠區(qū)外噪聲低于排放標(biāo)準(zhǔn)，均能2.廢氣和廢熱：本項(xiàng)目的廢氣主要是拆解過程中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)物過程中也會(huì)產(chǎn)生廢氣和廢熱。治理措施：在氧割工序上方設(shè)置集氣罩，氧割性碳吸附裝置”對涂裝過程中產(chǎn)生的有害氣體以及回收車內(nèi)空調(diào)的制冷劑氟生產(chǎn)過程中不可避免產(chǎn)生不可利用的固體和液體廢棄物，應(yīng)考慮通過在生產(chǎn)過程中多工段收集，分類存放和標(biāo)識，有防滲漏處理的設(shè)備，有油水分頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案離、飛濺防護(hù)的環(huán)保設(shè)備，對廢油進(jìn)行集中收集。然后委托給專業(yè)化的處理貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，創(chuàng)造適宜的勞動(dòng)條障職工的安全衛(wèi)生與健康，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。在項(xiàng)目實(shí)施中堅(jiān)持治理措防的道路暢通和安全；廠內(nèi)沿道路兩側(cè)布置若干地面消火栓，車間內(nèi)設(shè)若干3.對工作操作平臺(tái)、地坑，均設(shè)置防護(hù)欄桿、蓋板，設(shè)備的傳設(shè)防護(hù)罩或欄桿；各工藝設(shè)備均留有一定操作空間，相互之間留有一定安全4.在電氣設(shè)計(jì)中，低壓回路采用保護(hù)接零，設(shè)備保護(hù)接地，電線做好絕8.夏季采用風(fēng)扇、軸流風(fēng)機(jī)通風(fēng)，并對一線生產(chǎn)人員發(fā)放防暑降溫防護(hù) 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案10.除塵系統(tǒng)煙囪，除塵器頂部等較高建筑物設(shè)防雷裝置。員工配備必要的勞保用品，如工作服、防塵口罩、手套等，對員工定期火級險(xiǎn)火級險(xiǎn)一123二1頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案級2丙級三房丙級1丙級2丙級3丙級4丙級各新建裝置與相鄰建筑防火間距滿足《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》防流量為室外20L/S，室內(nèi)5L/S合計(jì)25L/S=90m3/h，按2小時(shí)延時(shí)計(jì)算。要求，配置泡沫滅火器、干粉滅火器。生產(chǎn)裝置四周配備消防栓,消防箱和頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案所有爆炸危險(xiǎn)場所的廠房均設(shè)防直擊雷的避雷網(wǎng)，所有金屬設(shè)備、管道裝置內(nèi)有可燃?xì)怏w報(bào)警儀和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，均分布在泵區(qū)和塔區(qū)等要害部位。設(shè)計(jì)中在生產(chǎn)裝置設(shè)有直通電話，公司生產(chǎn)調(diào)度中心、消防水泵房設(shè)有受警監(jiān)聽電話和專用119直撥電話，通訊系統(tǒng)完善，均可供事故發(fā)生時(shí)報(bào)警頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案到合理利用能源和節(jié)約能源.2.采用先進(jìn)的節(jié)能新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)，嚴(yán)禁使用國家已公布淘汰的機(jī)電產(chǎn)品.本項(xiàng)目所耗能源包括水、電。耗水部位主要是拆解車間生產(chǎn)用循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的初始用水及補(bǔ)充水、生活用水。電能消耗主要是生產(chǎn)及輔助生產(chǎn)中頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案本項(xiàng)目所需的電力由當(dāng)?shù)毓╇姴块T提供，電力充足，可以滿足本項(xiàng)目的用電需要。本項(xiàng)目對于水的需求不大，由當(dāng)?shù)毓┧块T提供，可以滿足本項(xiàng)1.制定能源消耗定額。按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB5012723、GB502589和行業(yè)的有2.逐級下達(dá)明確責(zé)任。能源消耗定額按規(guī)定的程序逐級下達(dá)，3.核算實(shí)際用量的計(jì)量。按規(guī)定的方法對主要耗能設(shè)備和工序的4.節(jié)能經(jīng)濟(jì)效益分析。為達(dá)到降本增效的目的，通過的歷年產(chǎn)品5.預(yù)測能源消費(fèi)。根據(jù)當(dāng)年能源消費(fèi)的實(shí)際情況和挖掘節(jié)能的潛本項(xiàng)目在采用先進(jìn)的工藝設(shè)備與技術(shù)提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低廢品率的同家已公布淘汰的機(jī)電產(chǎn)品。電氣設(shè)備和燈具選用新型高效節(jié)能型產(chǎn)品，減少頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案2.在變配電方面，各高低壓配電室均設(shè)有功率補(bǔ)償裝置，并對大功率用3.車間建筑物外墻為保溫型彩板墻體，屋面采用保5.嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求，認(rèn)真操作，減少“跑、冒、滴、 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案第八章項(xiàng)目選址可行性分析本項(xiàng)目位于山東省淄博市博山區(qū)，采用租用土地的方式。項(xiàng)目總建筑面暫存區(qū)及鐵路專運(yùn)線都已經(jīng)是硬化防滲漏場地，工程質(zhì)量優(yōu)秀，可以避免重貨位、輕鋼防火站臺(tái)庫，已配有汽車衡、裝載機(jī)、吊車等設(shè)備，可直接將回收拆解及加工后的運(yùn)送到濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)、上海寶鋼集團(tuán)等各地。本項(xiàng)目為我市博山、沂源等地機(jī)動(dòng)車的回收交車提供便利，一方面可以廣大機(jī)動(dòng)車主免去奔波張店辦理交車手續(xù)的辛苦，另一方面可以降低我市博山、沂源等地機(jī)本項(xiàng)目擬建場址選擇在山東省淄博市博山區(qū)，遠(yuǎn)離市區(qū)，場地所在地不頁腳內(nèi)容 墨玉縣廢舊地膜回收利用技術(shù)推廣項(xiàng)目實(shí)施方案大氣環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明：本項(xiàng)目所在區(qū)域各監(jiān)測因子均滿足評價(jià)標(biāo)現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)