（圖片大小可自由調(diào)整）2024年火電電力職業(yè)技能鑒定考試-燃汽輪機(jī)考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.燃機(jī)燃用重油后為什么經(jīng)常磨副推力瓦？2.潤(rùn)滑油中LT_BT1D-1A/1B、LT?_B1D-1A/1B、?LT_B2D?-1A/1B?、LT?_B3D-1A/1B、LTG1D-1A/1B、LTG2D-1A/1B是代表什么意思？其報(bào)警值是多少？3.為什么燃機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中要密切監(jiān)視排煙溫度的變化？從燃機(jī)點(diǎn)火到帶滿負(fù)荷，各個(gè)階段排煙溫度的變化規(guī)律是怎樣的？4.試分析滑油母管壓力低的原因及如何處理？5.什么叫FSR？FSR控制有哪些？它是以什么原則來(lái)選擇？6.啟動(dòng)系統(tǒng)中下圖的滑閥為何要設(shè)排油節(jié)流孔？7.引起燃?xì)廨啓C(jī)爆燃的原因有哪些？怎樣預(yù)防燃?xì)廨啓C(jī)爆燃？8.什么叫溫控線？它有什么作用？畫出其示意圖并對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行解釋？9.簡(jiǎn)述基元級(jí)中能量的轉(zhuǎn)換過(guò)程與原因。10.簡(jiǎn)述透平的結(jié)構(gòu)及組件？11.分析透平級(jí)中能量的損失的原因。12.分析燃機(jī)在停機(jī)過(guò)程中提前熄火遮斷的原因？該如何處理？13.遮斷油系統(tǒng)中，在20FG-1和20FL-1前的2.4MM節(jié)流孔的作用是什么？14.燃機(jī)液力變扭器的作用是什么？簡(jiǎn)述其工作過(guò)程？15.簡(jiǎn)述燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室的工作過(guò)程的特點(diǎn)。16.燒重油運(yùn)行時(shí)，輕油系統(tǒng)是否可以退出運(yùn)行？為什么？17.影響燃?xì)廨啓C(jī)維修周期的“維修時(shí)間因素”和“起動(dòng)因素”有哪些？18.9E燃機(jī)透平葉片上葉冠的作用？19.#1軸承的結(jié)構(gòu)及其各部件的功能？20.燃機(jī)點(diǎn)火失敗，應(yīng)從哪些系統(tǒng)，哪些方面查找原因？21.壓氣機(jī)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的作用是什么？在啟動(dòng)過(guò)程中是怎樣動(dòng)作的？22.高壓燃油慮切換時(shí)應(yīng)如何操作？23.火焰筒的幾種冷卻方式？24.燃機(jī)水洗要求的條件有哪些？寫出燃機(jī)水洗的安措（以#10機(jī)為例）？25.什么情況下發(fā)燃燒故障報(bào)警？什么情況下停機(jī)？26.幾何入口角與幾何出口角27.9E燃機(jī)透平動(dòng)葉的葉根的型式，為什么？28.提高燃?xì)馔钙降娜細(xì)獬鯗貙?duì)燃?xì)廨啓C(jī)的效率有什么影響？29.9E機(jī)組性能參數(shù)、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組示意圖？30.燃燒室總壓保持系數(shù)31.透平的等熵膨脹效率32.環(huán)境溫度的改變對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的輸出功率有什么影響？原因是什么？33.簡(jiǎn)述潤(rùn)滑油系統(tǒng)、跳閘油系統(tǒng)、液壓油系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、霧化空氣系統(tǒng)的作用？34.啟動(dòng)系統(tǒng)中20TU－1的作用？35.熄火保護(hù)在什么情況下投入？怎么動(dòng)作？36.大型燃?xì)馔钙饺~片為什么必須做成扭曲的？37.燃?xì)馔钙匠鯗厥侨绾味x的？38.透平出口總壓保持系數(shù)39.燃機(jī)在燒重油的情況下遮斷該如何處理？40.9E燃機(jī)透平轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)是怎樣的？41.為什么采用分級(jí)燃燒方式可以擴(kuò)大燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)荷的變化范圍？42.從結(jié)構(gòu)上燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室通常可分為哪幾類？各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？43.簡(jiǎn)要說(shuō)明防止軸流式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的措施。44.簡(jiǎn)述9E燃機(jī)所有轉(zhuǎn)速繼電器的動(dòng)作值和返回值以及在啟停過(guò)程中輔機(jī)的投停情況？45.燃燒室的組成部件有哪些？46.滑油壓力低，63QAL報(bào)警應(yīng)怎么檢查？47.霧化空氣溫度高有哪些危害？48.燃機(jī)切重油需要哪些條件？49.簡(jiǎn)述燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室的工作過(guò)程的特點(diǎn)及其性能指標(biāo)。50.壓氣機(jī)喘振現(xiàn)象是怎樣的？為什么會(huì)發(fā)生喘振？51.當(dāng)＃1輕油泵運(yùn)行中跳閘，并且MKV中發(fā)“輕油泵故障報(bào)警”，請(qǐng)問(wèn)會(huì)有哪些現(xiàn)象發(fā)生？造成故障的原因有哪些？52.試說(shuō)明MCC進(jìn)線開關(guān)的聯(lián)鎖關(guān)系，你認(rèn)為此聯(lián)鎖方式有沒(méi)有不合理的地方？如果有，你認(rèn)為該如何改進(jìn)？53.說(shuō)明干式低Nox燃燒室工作原理。54.為什么要對(duì)壓氣機(jī)通流部分進(jìn)行清洗？55.9E機(jī)組采取防止壓氣機(jī)喘振的措施有哪些？56.油霧分離器的作用是什么？如果沒(méi)有它會(huì)有什么后果？57.簡(jiǎn)述軸流式壓氣機(jī)的工作過(guò)程。58.簡(jiǎn)述CO2火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)各區(qū)域火災(zāi)探測(cè)器動(dòng)作定值？59.燃機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中“熱懸掛”現(xiàn)象是怎樣的？為什么會(huì)發(fā)生“熱懸掛”？60.寫出燃機(jī)充油的操作步驟？61.說(shuō)明軸流式燃?xì)馔钙降墓ぷ髟怼?2.簡(jiǎn)述等壓燃燒室的基本要求？63.燃機(jī)IGV的作用有哪些？什么叫IGV溫控？投入IGV溫控對(duì)燃機(jī)和汽機(jī)分別有什么影響？64.壓氣機(jī)入口總壓保持系數(shù)65.燃機(jī)哪些情況下自動(dòng)跳閘？66.9E燃機(jī)透平雙層缸的優(yōu)點(diǎn)？67.燃機(jī)控制系統(tǒng)主要有哪些自控制系統(tǒng)，燃機(jī)的主要保護(hù)功能有哪些？68.為什么燃燒室能在高溫下工作？69.什么是過(guò)量空氣系數(shù)？一次空氣及二次空氣的定義？70.燃油系統(tǒng)中VA17-1是如何動(dòng)作的？71.簡(jiǎn)要分析軸流式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的原因。72.霧化空氣的作用是什么？輔助霧化泵和主霧化泵切換是如何實(shí)現(xiàn)的？73.簡(jiǎn)述各個(gè)系統(tǒng)的作用，透平監(jiān)視系統(tǒng)、CO2火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)、通風(fēng)和加熱系統(tǒng)、冷卻和密封系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、輕重油供應(yīng)系統(tǒng)、抑釩劑系統(tǒng)。74.詳細(xì)回答潤(rùn)滑油系統(tǒng)的主要設(shè)備及測(cè)點(diǎn)？75.壓氣機(jī)的等熵壓縮效率76.燃機(jī)在哪些情況下自動(dòng)降負(fù)荷停機(jī)？77.分析一下燃機(jī)發(fā)“滑油溫度高”報(bào)警的原因？如何處理？78.燃機(jī)的發(fā)變組保護(hù)有哪些？動(dòng)作后果分別是什么？79.燃機(jī)盤鼓式轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)有哪些？80.透平的熱通道是如何來(lái)進(jìn)行冷卻的？冷卻的方式有哪些？81.簡(jiǎn)述燃機(jī)排氣溫差大跳機(jī)的條件，并分析其原因？82.葉型剖面的幾何形狀83.簡(jiǎn)述采用多級(jí)透平的原因？84.燃?xì)馔钙綖槭裁茨茉诟邷叵鹿ぷ鳎?5.冷卻密封系統(tǒng)中防喘閥是如何動(dòng)作的？86.＃10燃機(jī)應(yīng)急滑油泵運(yùn)行時(shí)能不能投入盤車？為什么？87.進(jìn)氣壓損和排氣壓損對(duì)燃機(jī)有什么影響？88.在雙燃料機(jī)組為什么要設(shè)置液體燃料和氣體燃料的清吹？89.凈效率（供電效率）90.為什么擴(kuò)散燃燒型燃燒過(guò)程必然會(huì)產(chǎn)生較多的“熱NOx”污染物？減少這些污染物可以采用哪些措施？91.與壓氣機(jī)比，為什么軸流試燃?xì)馔钙降募?jí)數(shù)少而效率比較高？92.燃?xì)廨啓C(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中隨著轉(zhuǎn)速的升高，經(jīng)歷哪幾個(gè)階段？93.簡(jiǎn)述擴(kuò)散燃燒型燃燒室的工作過(guò)程。為什么燃燒室能在高溫下工作？94.簡(jiǎn)述對(duì)軸流式壓氣機(jī)的性能要求。95.簡(jiǎn)述燃?xì)廨啓C(jī)整體式結(jié)構(gòu)的含義？96.GE公司生產(chǎn)的燃?xì)廨啓C(jī)中，壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)子采用什么型式的結(jié)構(gòu)？它有什么優(yōu)缺點(diǎn)？97.燃用天然氣的大型燃?xì)?-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組為什么要采用“三壓汽水發(fā)生系統(tǒng)？98.試分析軸流式壓氣機(jī)中的能量損失？99.密封冷卻系統(tǒng)各段抽氣的作用是什么？100.為了克服均相預(yù)混方式的喘流火焰?zhèn)鞑ト紵椒ǖ娜秉c(diǎn)，可以采取哪些措施？第I卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：燒重油后，透平中動(dòng)葉積垢，流阻變高，對(duì)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生向后的推力，所以會(huì)經(jīng)常磨副推力瓦。2.參考答案：LT_BT1D-1A/1B是推力軸承回油溫度，LT?_B1D-1A/1B是#1徑向軸承回油溫度、?LT_B2D?-1A/1B是#2徑向軸承回油溫度、LT?_B3D-1A/1B是#3徑向軸承回油溫度、LTG1D是發(fā)電機(jī)#4瓦回油溫度、LTG2D是發(fā)電機(jī)#5瓦回油溫度3.參考答案： 排煙溫度是監(jiān)視燃料供給系統(tǒng)、燃燒室和高溫?zé)嵬ǖ啦考ぷ鳡顟B(tài)的重要參數(shù)，燃機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中易發(fā)生超溫，和燃燒不均勻情況，所以要監(jiān)視排煙溫度的變化。 從點(diǎn)火后，排煙溫度隨FSR開始上升，當(dāng)脫扣后約470℃，脫扣后急劇下降到270℃左右，然后又開始上升，直到帶滿負(fù)荷，溫度約540℃左右，進(jìn)入溫控，排煙溫度基本保持不變。4.參考答案： 1.檢查滑油管路有無(wú)泄漏、爆裂； 2.檢查滑油箱油位正常； 3.檢查主油泵、輔助油泵工作是否正常； 4.檢查溢流閥VR-1工作正常。5.參考答案： F.SR是燃料控制行程基準(zhǔn)。 F.SR控制有啟動(dòng)FSR控制，溫度FSR控制，轉(zhuǎn)速FSR控制，加速FSR控制，停機(jī)FSR控制，手動(dòng)FSR控制。 選擇這6個(gè)控制系統(tǒng)中的最小FSR作為選擇輸出。6.參考答案：機(jī)組脫扣后，雖然因88CR停止運(yùn)行使油泵葉輪停止工作，但油渦輪仍經(jīng)柔性連軸器與輔助齒輪箱輸入軸相連，因此油渦輪將隨主機(jī)一直旋轉(zhuǎn)運(yùn)行?；拖到y(tǒng)來(lái)的分支油路OR-2對(duì)油渦輪進(jìn)行冷卻和軸承潤(rùn)滑，然后經(jīng)滑閥排油孔返回滑油箱。7.參考答案： 啟動(dòng)點(diǎn)火失敗、燒重油情況下遮斷，在噴嘴和燃燒室中會(huì)積存燃油；重游過(guò)程中，由于單向閥不嚴(yán)導(dǎo)致燃油泄漏到熱通道內(nèi)。 預(yù)防爆燃，當(dāng)啟動(dòng)點(diǎn)火失敗、燒重油情況下遮斷時(shí)，要打開排氣室底部排放閥，清吹，要進(jìn)行沖油操作；啟機(jī)前要執(zhí)行清吹程序。8.參考答案： 大氣溫度變化時(shí)，為使T3*為常數(shù)，排氣溫度T4*和壓氣機(jī)出口壓力之間有一條關(guān)系曲線，稱為溫控基準(zhǔn)線。 用燃機(jī)排氣溫度間接控制輪機(jī)工作溫度時(shí)，溫控基準(zhǔn)隨環(huán)境溫度而變化。因而應(yīng)用溫控基準(zhǔn)隨壓氣機(jī)出口壓力而變的溫控線和隨燃料量而變的溫控線以達(dá)到同樣的效果。 #10機(jī)溫控線定值： 等溫線：TTK1_I=593℃ 拐點(diǎn)：TTK1_C=8.26bar 斜率：TTK1_S=16.92℃/bar9.參考答案： （1）外界通過(guò)工作葉輪上的動(dòng)葉柵把一定數(shù)量的壓縮軸功傳遞給流經(jīng)動(dòng)葉柵的空氣，一方面使氣流的絕對(duì)速度卻能增高，同時(shí)讓氣流的相對(duì)速度卻能降低，以促使空氣的壓力得以增高一部分。 （2）隨后，由動(dòng)葉柵流出的高速氣流在擴(kuò)壓靜葉中逐漸減速，這樣，就可以使氣流絕對(duì)速度卻能中一部分進(jìn)一步轉(zhuǎn)化成為空氣的壓力勢(shì)能，使氣體的壓力進(jìn)一步增高。10.參考答案：三級(jí)動(dòng)葉、三級(jí)噴嘴、三級(jí)套環(huán)、轉(zhuǎn)子、氣缸、排氣擴(kuò)壓室、排氣室。11.參考答案：像壓氣機(jī)級(jí)那樣，透平級(jí)中會(huì)發(fā)生型阻損失、端部損失、徑向間隙的漏氣損失等那些會(huì)影響透平級(jí)中燃?xì)獾臓顟B(tài)參數(shù)的內(nèi)部損失，此外，還有由于氣流離開透平動(dòng)葉柵時(shí)，因具有一定的絕對(duì)速度，而帶走的余速損失。12.參考答案： 原因可能是：燃油分配器卡澀或者燃油伺服閥故障；霧化空氣壓力低；燃油質(zhì)量問(wèn)題。 要保證燃油量達(dá)到熄火時(shí)的規(guī)定值，查看霧化空氣系統(tǒng)，保證熄火時(shí)霧化效果，分析燃油的質(zhì)量，或者從程序上查找有無(wú)不合理之處。13.參考答案：當(dāng)使用液體燃料時(shí)，可以使20FG-1電磁閥失電，OLT-2油路中油回入油箱，在OLT-2支路瀉油時(shí)，由于節(jié)流孔板的限制不會(huì)影響另一去液體燃料系統(tǒng)的支路中的油壓，故不會(huì)造成該支路內(nèi)跳閘油系統(tǒng)失去功能。14.參考答案：在燃機(jī)啟停中根據(jù)不同轉(zhuǎn)速提供不同的力矩。工作時(shí)，由OL－6提供動(dòng)力油，當(dāng)20TU－1帶電時(shí)，截至閥通，動(dòng)力油進(jìn)入泵輪，通過(guò)油壓作用，作用在渦輪上，提供力矩，帶動(dòng)轉(zhuǎn)子。根據(jù)90TM－1的測(cè)量值反饋給88TM，來(lái)調(diào)整TMGV，來(lái)改變液力變扭器的角度。15.參考答案： （1）由于燃燒室進(jìn)口氣流速度較高，在如此高速下組織燃燒，無(wú)論從穩(wěn)定火焰或降低壓力損失方面考慮，都要采取專門措施，如設(shè)置擴(kuò)壓器、火焰管頭部進(jìn)氣裝置等。 （2）利用火焰管開孔規(guī)律來(lái)控制氣流分配，其中一部分空氣主要是參加燃料的燃燒，另一部分空氣主要是與高溫燃燒產(chǎn)物摻混，以降低燃燒室出口的燃?xì)鉁囟?，這樣才能滿足燃燒與渦輪要求的進(jìn)口溫度。 （3）必須組織一部分空氣冷卻火焰管壁面。 （4）對(duì)液體燃料，必須用噴嘴將它霧化，以加速其蒸發(fā)汽化，從而迅速形成與空氣混合的可燃混合氣。 （5）在燃燒室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，需要仔細(xì)考慮熱膨脹問(wèn)題。16.參考答案： 輕油系統(tǒng)不可以退出運(yùn)行。 因?yàn)樵谶\(yùn)行中，在某些異常情況下，機(jī)組會(huì)自動(dòng)切輕油，為保證機(jī)組可以隨時(shí)切輕油，要求即使在重油運(yùn)行時(shí)，輕油系統(tǒng)也必須繼續(xù)運(yùn)行打循環(huán)。17.參考答案： ①燃料的種類； ②燃燒溫度的設(shè)定； ③蒸汽/水的噴注量； ④機(jī)組甩負(fù)荷與否； ⑤起動(dòng)速率； ⑥高溫?zé)煔馔ǖ烙布玫牟牧稀?8.參考答案：葉冠可以減少漏氣損失，還有振動(dòng)阻尼作用，但是會(huì)加大離心力，對(duì)葉片結(jié)構(gòu)不利。19.參考答案： #1軸承包含三個(gè)軸承：工作面推力軸承、非工作面推力軸承、滑動(dòng)軸承，此外它還有一個(gè)浮動(dòng)式的密封環(huán)，4個(gè)迷宮式軸封和安裝各部件的上下分開的軸承殼。 滑動(dòng)軸承承受徑向負(fù)荷，支撐燃機(jī)轉(zhuǎn)子；推力軸承保持轉(zhuǎn)子與靜子之間的相對(duì)位置并承受轉(zhuǎn)子的推力負(fù)荷。20.參考答案： 燃機(jī)點(diǎn)火失敗應(yīng)檢查點(diǎn)火器電源，? 檢查霧化空氣系統(tǒng)工作是否正常，? 檢查火花塞， 檢查燃油系統(tǒng)油壓、流量、油質(zhì)是否正常，? 檢查火焰探測(cè)器， 檢查聯(lián)焰管。21.參考答案： 壓氣機(jī)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉在啟動(dòng)過(guò)程中能夠防止喘振，帶負(fù)荷時(shí)能夠調(diào)節(jié)排氣溫度。 在啟動(dòng)過(guò)程中，轉(zhuǎn)速在78%spd以下時(shí)，可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉保持在34°，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到78%spd，可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉由34°逐漸開大，在95%spd以前開到57°，并一直維持到空載滿速，機(jī)組帶到額定負(fù)荷81％左右，機(jī)組轉(zhuǎn)為FSR溫度控制，IGV角度由57°逐漸開至86°，直至機(jī)組負(fù)荷從81%到額定。22.參考答案： 1.檢查確認(rèn)備用過(guò)濾器排油閥和放氣的一、二次閥門均已關(guān)閉。 2.緩慢開啟運(yùn)行組與備用組油濾的連通閥。 3.對(duì)備用濾沖油放氣。 4.緩慢打開備用濾進(jìn)口伐，觀察油壓變化不超過(guò)10%，否則恢復(fù)。 5.緩慢打開備用濾出口伐，觀察油壓變化不超過(guò)10%，否則恢復(fù)。 6.緩慢關(guān)閉運(yùn)行濾出口伐。 7.緩慢關(guān)閉運(yùn)行濾進(jìn)口伐。 8.關(guān)閉連通閥。 在操作過(guò)程中，應(yīng)注意監(jiān)視油濾的壓差變化和油壓變化，不得在中間位置停留，如有異常立即返回原狀態(tài)，停止切換。23.參考答案：斑孔式冷卻氣膜，魚鱗孔式冷卻氣膜，多段焊接，二次空氣摻冷作用。24.參考答案： 水洗要求：輪機(jī)必須充分冷卻，輪間任一級(jí)葉輪的左右平均溫度值不得超過(guò)300℉，水洗水溫與輪間溫度的差值最大不超過(guò)67℃，水溫以82－100℃為宜。 水洗安措： 1?關(guān)閉霧化空氣系統(tǒng)總進(jìn)氣閥 2?打開霧化空氣系統(tǒng)總進(jìn)氣閥前、后排放閥? 3?關(guān)閉霧化空氣系統(tǒng)總出氣閥 4?打開霧化空氣總出氣閥前排放閥AA3D? 5?關(guān)閉壓氣機(jī)防喘閥的氣源閥AD-1? 6?關(guān)閉壓氣機(jī)壓力傳感器96CD氣源閥AD-4? 7?關(guān)閉啟動(dòng)失敗排放閥的氣源閥AD-2（兩個(gè)）? 8?關(guān)閉燃?xì)馇宕悼刂茪庠撮yPA3? 9?關(guān)閉反吹系統(tǒng)抽氣隔離閥CA5 10?打開反吹抽氣隔離閥前的低位排放閥CA15? 11?關(guān)閉五級(jí)抽氣去軸封的隔離閥 12打開五級(jí)抽氣去軸封隔離閥前低位排放閥WW7? 13?打開五級(jí)抽氣氣水分離器低位排放閥CA1? 14?燃燒室啟動(dòng)失敗排放閥由排油切換至排水位? 15?排氣框架啟動(dòng)失敗排放閥由排油切換至排水位? 16?打開排氣室啟動(dòng)失敗排放閥的排水閥? 17?關(guān)閉排氣室啟動(dòng)失敗排放閥的排油閥? 18?打開排氣室低位排放閥（三個(gè)） 19?打開壓氣機(jī)進(jìn)氣道低位排放閥IE4? 20?打開輔助霧化泵88AB進(jìn)氣手閥? 21?打開主霧化泵CA1排氣閥? 22?打開20CB-1前濾網(wǎng)底部排污閥? 23?打開96CD前排污閥? 24?打開透平水洗管進(jìn)水隔離閥? 25?關(guān)閉透平水洗管進(jìn)水隔離閥前排放閥? 26?打開壓氣機(jī)水洗管進(jìn)水隔離閥? 27?打開壓氣機(jī)水洗管進(jìn)水隔離閥前排放閥? 28?拆除兩個(gè)點(diǎn)火火花塞? 29?斷開輔助霧化泵88AB電源? 30?斷開輕油泵88FD1、2電源 31?手動(dòng)啟動(dòng)透平框架冷卻風(fēng)機(jī)88TK1、2 32?送上壓氣機(jī)、透平水洗電磁閥電源開關(guān)20TW-1，20TW-2? 33?MKV選擇水洗狀態(tài)25.參考答案： 當(dāng)TTXSP1>TTXSPL或TTXSP3>TTSPL時(shí)，發(fā)燃燒故障報(bào)警。 排煙溫差大跳機(jī)的邏輯條件如下： 1.TTXSP1>TTXSPL，TTXSP2>0.8TTSXPL，且最低與次低熱電偶相鄰。 2.TTXSP1>5TTXSPL，TTXSP2>0.8TTXSPL，且次低與三低熱電偶相鄰。 3.TTXSP3>TTXSPL。26.參考答案：中弧線在葉型入口邊和出口邊的切線與前、后額線之間的夾角。27.參考答案： 9E燃機(jī)透平動(dòng)葉是長(zhǎng)柄縱樹型葉根，采用此結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)如下： 縱樹型的優(yōu)點(diǎn)： 1.多對(duì)齒承力，強(qiáng)度好、承載力大； 2.葉根呈契型，接近等強(qiáng)度； 3.采用有間隙的松裝結(jié)構(gòu)； 4.拆裝方便；?長(zhǎng)柄葉根的優(yōu)點(diǎn)： 5.減少葉片對(duì)輪盤的傳熱； 6.改善第一對(duì)齒的承載條件； 7.合理使用材料。28.參考答案：隨著燃?xì)獬鯗氐奶岣撸細(xì)廨啓C(jī)的效率不斷增大。29.參考答案：?MS9001E燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組是50Hz，3000rpm，直接傳動(dòng)的發(fā)電機(jī)。其標(biāo)準(zhǔn)工況下基本負(fù)荷燃用天然氣時(shí)的功率為123.4MW，熱效率為33.79%，排氣溫度539℃，排氣量1476×103kg/h，壓比為12.3，燃?xì)獬鯗貫?124℃。30.參考答案：燃燒室的出口總壓與入口總壓之比。31.參考答案：對(duì)于1kg同樣初溫度的燃?xì)鈦?lái)說(shuō)，為了實(shí)現(xiàn)同樣的膨脹比，燃?xì)鈱?duì)外輸出的實(shí)際膨脹功與等熵膨脹功之比。32.參考答案：隨著環(huán)境溫度的的降低，燃?xì)廨啓C(jī)的比功和熱效率增大，同時(shí)，空氣的密度增大，流經(jīng)燃?xì)廨啓C(jī)的空氣質(zhì)量流量增大，因而燃?xì)廨啓C(jī)的輸出功率增大。反之，隨著環(huán)境溫度的升高，燃?xì)廨啓C(jī)的輸出功率減少。?33.參考答案： 潤(rùn)滑油系統(tǒng)在機(jī)組啟停及正常運(yùn)行過(guò)程中向燃?xì)廨啓C(jī)和發(fā)電機(jī)的軸承、透平的輔助齒輪箱提供數(shù)量充足、溫度與壓力適當(dāng)?shù)摹⑶鍧嵉臐?rùn)滑油，防止軸承燒毀、軸頸過(guò)熱造成彎曲而引起振動(dòng)。 跳閘油系統(tǒng)作用是通過(guò)電磁閥20FL-1、20FG-1供給燃油截止閥和燃?xì)饨刂归y的執(zhí)行機(jī)構(gòu)用油。 液壓油系統(tǒng)是給液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供清潔而又具有足夠壓力的液壓油。 燃機(jī)的啟動(dòng)必須借助外力才能進(jìn)行，而停機(jī)過(guò)程中為了轉(zhuǎn)子得到均勻冷卻，也必須借助外部的盤車裝置，我們把在燃機(jī)啟動(dòng)和停機(jī)后緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的冷態(tài)盤車的外部動(dòng)力設(shè)備及其系統(tǒng)統(tǒng)稱為啟動(dòng)系統(tǒng)。 冷卻水系統(tǒng)用來(lái)冷卻燃機(jī)后支撐腿、燃機(jī)滑油、霧化空氣、火焰探測(cè)器、發(fā)電機(jī)冷卻空氣。 霧化空氣的作用是增加燃油的表面積，利于燃燒充分，提高燃燒效率。34.參考答案：20TU－1電磁閥是控制液力變扭器動(dòng)力油的電磁閥。當(dāng)20TU－1帶電時(shí)，液力變扭器進(jìn)油，當(dāng)20TU－1失電時(shí)，液力變扭器泄油。35.參考答案：三個(gè)以上火焰丟失，熄火保護(hù)動(dòng)作跳機(jī)。36.參考答案：對(duì)于長(zhǎng)葉片來(lái)說(shuō)，在同一個(gè)轉(zhuǎn)速下，葉片根部與頂部的圓周速度uh和u1就會(huì)相差很大。在設(shè)計(jì)這種葉片時(shí)，假如對(duì)這個(gè)因素不加注意，而仍然采用直葉片結(jié)構(gòu)，就會(huì)在葉片進(jìn)口處造成氣流脫離現(xiàn)象，致使透平效率嚴(yán)重惡化。因而為了提高透平級(jí)的效率和作功能力，必須采用扭葉片。37.參考答案： 目前有定義燃?xì)馔钙匠鯗氐娜N方法，即： A.燃燒室的出口溫度tA； B.燃?xì)馔钙降谝患?jí)噴嘴環(huán)后的燃?xì)鉁囟萾B； C.以進(jìn)入燃?xì)馔钙降乃锌諝饬髁坑?jì)算的平均溫度tC。38.參考答案：當(dāng)?shù)卮髿鈮号c透平的排氣總壓之比。39.參考答案： 1?為防止再次啟機(jī)時(shí)及沖油過(guò)程中出現(xiàn)熱通道內(nèi)爆燃現(xiàn)象的發(fā)生，在沖油前必須確認(rèn)燃油單向閥嚴(yán)密性完好，沒(méi)有泄漏現(xiàn)象（以前一天和當(dāng)天遮斷前單向閥運(yùn)行狀況為準(zhǔn)）； 2?沖油前，除全開噴嘴前泄油閥外，還應(yīng)打開排氣室底部的手動(dòng)排水閥。并確認(rèn)啟動(dòng)失敗排放閥在全開位置； 3?在滿足以上沖油條件后，應(yīng)立即進(jìn)行沖油； 4?在沖油過(guò)程中，要嚴(yán)密監(jiān)視單向閥前的壓力情況，若出現(xiàn)壓力下降現(xiàn)象時(shí)立即停止沖油； 5?油管路系統(tǒng)沖油吹掃結(jié)束，機(jī)組再次啟動(dòng)前，必須先確認(rèn)啟動(dòng)失敗排油、排水閥和排氣室低位排水閥打開狀態(tài)，再次啟動(dòng)機(jī)組先執(zhí)行清吹程序。40.參考答案：透平轉(zhuǎn)子是盤鼓式轉(zhuǎn)子，由5個(gè)輪盤通過(guò)拉桿壓在一起，靠預(yù)緊力傳扭。內(nèi)部中空，通壓氣機(jī)抽氣進(jìn)行冷卻。41.參考答案：采用分組燃燒方式時(shí)，供入各級(jí)燃燒區(qū)的燃料量是根據(jù)機(jī)組負(fù)荷量的變化而不斷改變的。42.參考答案： 從結(jié)構(gòu)上燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室通?？梢苑譃椋簣A筒型、分管型、環(huán)管型以及環(huán)形。 （1）圓筒型燃燒室的最大優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；機(jī)組的全部空氣渡過(guò)一個(gè)或兩個(gè)燃燒室，能適應(yīng)固定式燃?xì)廨啓C(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，便于與壓氣機(jī)和透平配裝；裝拆容易。由于燃燒室的尺寸比較大，因而在流阻損失較小的前提下，比較容易取得燃燒效率高、燃燒穩(wěn)定性好的效果。 其缺點(diǎn)是：燃燒熱強(qiáng)度低；笨重，金屬消耗量大；而且難于作全尺寸燃燒室的全參數(shù)試驗(yàn)，致使設(shè)計(jì)和高度比較困難。 （2）分管型燃燒室的優(yōu)點(diǎn)是：燃燒空間中空氣的流動(dòng)模型與燃料炬容易配合，燃燒性能較易組織，便于解體體檢和維護(hù)。由于流經(jīng)燃燒室的空氣流量只是整個(gè)機(jī)組進(jìn)氣問(wèn)題的1/n，因而燃燒室便于在試驗(yàn)臺(tái)上作全尺寸和全參數(shù)的試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果可靠而且節(jié)省費(fèi)用。 它的缺點(diǎn)是：空間利用程度差、流阻損失大，需要用聯(lián)焰管傳焰點(diǎn)火，制造工藝要求高。 （3）環(huán)型燃燒室具有體積小、重量輕，流阻損失小，聯(lián)焰方便、排氣冒煙少，火焰管的受熱面積小，發(fā)展?jié)摿Υ蟮纫幌盗袃?yōu)點(diǎn)，是一種很有發(fā)展前途的結(jié)構(gòu)形式。它特別適宜與軸流式壓氣機(jī)匹配。但是由于燃燒空間彼此溝通，氣流與燃料炬不容易組織，燃燒性能較難控制，燃?xì)獬隹跍囟葓?chǎng)受進(jìn)氣流場(chǎng)的影響較大而不易保持穩(wěn)定，同時(shí)，由于需要用機(jī)組的整個(gè)進(jìn)氣量作燃燒試驗(yàn)，試驗(yàn)周期長(zhǎng)而耗費(fèi)大，加上結(jié)構(gòu)的剛性差，在機(jī)組上又不便于解體檢查，致使這種燃燒室曾長(zhǎng)期未獲廣泛使用，但目前正在迅速發(fā)展之中。 （4）環(huán)管型燃燒室是一種介于環(huán)型和分管型燃燒室之間的過(guò)渡性結(jié)構(gòu)型式。它兼?zhèn)鋬烧叩膬?yōu)點(diǎn)，但卻繼承了重量較大，火焰管結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要用聯(lián)焰管點(diǎn)火，制造工藝要求高等缺點(diǎn)。它適宜與軸流式壓氣機(jī)配合工作，能夠充分利用由壓氣機(jī)送來(lái)的氣流的動(dòng)能。在目前應(yīng)用得還相當(dāng)廣泛。43.參考答案： （1）在設(shè)計(jì)壓氣機(jī)時(shí)應(yīng)合理選擇各級(jí)之間流量系數(shù)的配合關(guān)系，力求擴(kuò)大壓氣機(jī)的穩(wěn)定工作范圍。 （2）在軸流式壓氣機(jī)的第一級(jí)，或者前面若干級(jí)中，裝設(shè)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的防喘措施。 （3）在壓氣機(jī)通流部分的某一個(gè)或若干截面上，安裝防喘放氣閥的措施。 （4）合理地選擇壓氣機(jī)的運(yùn)行工況點(diǎn)，使機(jī)組在滿負(fù)荷工況下的運(yùn)行點(diǎn)，離壓氣機(jī)的喘振邊界線有一定安全裕量的措施。 （5）把一臺(tái)高壓比的壓氣機(jī)分解成為兩個(gè)壓縮比較低的高、低壓壓氣機(jī)，依次串聯(lián)工作；并分別用兩個(gè)轉(zhuǎn)速可以獨(dú)立變化的透平來(lái)帶動(dòng)的雙軸燃?xì)廨啓C(jī)方案，可以擴(kuò)大高壓比壓氣機(jī)的穩(wěn)定工作范圍。44.參考答案： L.14HR，動(dòng)作值0.06%spd，返回值0.31%spd； L.14HP，動(dòng)作值3.3%spd，返回值4%spd；? L14HT，動(dòng)作值8.4%spd，返回值6%spd；? L14HM，動(dòng)作值10%spd，返回值17%spd；? L14HA，動(dòng)作值50%spd，返回值40%spd；? L14HC，動(dòng)作值60%spd，返回值50%spd；? L14HF，動(dòng)作值95%spd，返回值90%spd；? L14HS，動(dòng)作值95%spd，返回值94%spd。? 9E燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)輔機(jī)投停情況如下： 選“AUTO”位發(fā)啟動(dòng)令，輕油泵啟動(dòng)，啟動(dòng)馬達(dá)88CR啟動(dòng)，輔助霧化泵88AB啟動(dòng)，輔助液壓油泵88HQ啟動(dòng)，盤車馬達(dá)88TG退出； 點(diǎn)火后暖機(jī)過(guò)程中，透平框架風(fēng)機(jī)88TK-1投入，10s后88TK-2投入，透平間冷卻風(fēng)機(jī)88BT投入； 轉(zhuǎn)速升至26%spd，頂軸油泵88QB退出； 轉(zhuǎn)速升至60%spd，啟動(dòng)馬達(dá)88CR停運(yùn)，輔助霧化泵88AB退出；?轉(zhuǎn)速升至95%spd，輔助滑油泵88QA退出，輔助液壓油泵88HQ退出。?停機(jī)中，發(fā)停機(jī)令，解列后，20CB－1失電，防喘閥打開，?降速至94%spd，88QA、88HQ投入；?降至50%spd，88AB投入； 降至33%spd，熄火，主燃油泵停運(yùn)，88FD停，88AB、88TK1、88TK2、88BT、88HQ退出； 降至26%spd，88QB投入； 降至3.3%spd，88TG投入，維持此轉(zhuǎn)速盤車。45.參考答案：燃燒室通常由以下部件組成：燃燒段外殼、火焰筒、火花塞、紫外線火焰探測(cè)器、燃料噴嘴、聯(lián)焰管、過(guò)渡段、導(dǎo)流襯套。46.參考答案： 1檢查確認(rèn)輔助滑油泵88QA已投入 2檢查滑油管路有無(wú)泄漏、爆裂 3檢查滑油箱油位是否正常 4檢查主滑油泵和輔助滑油泵是否工作正常 5檢查卸壓閥VR-1工作正常47.參考答案：霧化空氣溫度高，使主霧化泵效率下降，燃油霧化效果變差，將會(huì)惡化燃燒；另外還會(huì)使主霧化泵橡膠密封圈失效引起漏氣，損壞主霧化泵。48.參考答案：機(jī)組達(dá)到空載滿速后，已經(jīng)并網(wǎng)帶了部分負(fù)荷，運(yùn)行穩(wěn)定；重油經(jīng)過(guò)處理，壓力正常，且溫度在100℃至133℃之間；抑礬劑系統(tǒng)無(wú)故障。49.參考答案： 燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室的工作過(guò)程具有： ①.高溫； ②.高速； ③.高燃燒強(qiáng)度； ④.高余氣系數(shù)； ⑤.運(yùn)行參數(shù)變化劇烈； ⑥.要求燃用多種燃料等一系列特點(diǎn)。 性能指標(biāo)： ①燃燒穩(wěn)定性好，在任何運(yùn)行工況下都不會(huì)發(fā)生熄火或強(qiáng)烈的火焰脈動(dòng)以及振蕩燃燒現(xiàn)象； ②燃燒效率高，通常，在滿負(fù)荷工況下要求達(dá)到99%左右，怠速工況下不宜低于90%； ③燃燒火焰短，不致伸入燃?xì)馔钙剑?④出口溫度場(chǎng)均勻，或者按設(shè)計(jì)所要求的溫度場(chǎng)規(guī)律分布； ⑤流阻損失小，相對(duì)總壓降大約為3%-6%； ⑥結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧、單位時(shí)間內(nèi)能在單位體積的燃燒空間內(nèi)燃盡更多的燃料，燃燒熱強(qiáng)度大約是35-190W/（N·M）； ⑦點(diǎn)火性能好； ⑧高溫元件冷卻良好，嚴(yán)防燒壞或發(fā)生翹曲變形，火焰管的最高壁溫一般不超過(guò)800℃、最好能控制在700-750℃； ⑨火焰管應(yīng)有數(shù)千到上萬(wàn)小時(shí)的使用壽命； ⑩排氣中污染的含量符合環(huán)境保護(hù)條例的規(guī)定。50.參考答案： 在壓氣機(jī)啟停中，壓氣機(jī)可能發(fā)生巨大的振動(dòng)，伴隨著低頻的怒吼聲，嚴(yán)重時(shí)會(huì)毀壞機(jī)組。 發(fā)生喘振是因?yàn)閴簹鈾C(jī)進(jìn)氣功角大，在葉背發(fā)生氣流脫離，造成堵塞。51.參考答案： 由于泵組聯(lián)鎖，這時(shí)#2輕油泵會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，在此過(guò)程中，會(huì)有輕油壓力的波動(dòng)。 造成故障的原因可能是#1輕油泵電機(jī)或機(jī)械故障，也可能是泵出口壓力開關(guān)故障造成。52.參考答案： 當(dāng)4AAM檢測(cè)到低電壓時(shí)，4AMA斷開，4AMB自動(dòng)投入。 有不合理的地方：4AMA沒(méi)有位置開關(guān)，4AMB不能根據(jù)4AMA的開斷情況投退；另外如果4AMB故障退出，4AMA不能聯(lián)鎖投上，不是互為備用。????? 改進(jìn)：對(duì)4AMA、4AMB都加裝位置開關(guān)，互為備用。53.參考答案：采用均相預(yù)混方式的湍流火焰?zhèn)鞑ト紵椒?，把燃料蒸氣（或天然氣）與氧化劑（空氣）?預(yù)先混合成為均相的、稀釋的可燃混合物，然后使之以湍流火焰?zhèn)鞑サ姆绞酵ㄟ^(guò)火焰面進(jìn)行?燃燒，那時(shí)，火焰面的燃燒溫度與燃料和空氣實(shí)時(shí)摻混比的數(shù)值相對(duì)應(yīng)。通過(guò)對(duì)燃料與空氣?實(shí)時(shí)摻混比的控制，使火焰面的溫度永遠(yuǎn)低于1650℃，這樣就控制“熱NOx”生成。54.參考答案：壓氣機(jī)通流部分污染，致使壓氣機(jī)效率降低，特性曲線變壞，啟動(dòng)時(shí)壓氣機(jī)耗功增加，?出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)功率不足現(xiàn)象而導(dǎo)致啟動(dòng)失敗。55.參考答案： 1.?壓氣機(jī)進(jìn)口裝設(shè)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉，在燃機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中可以調(diào)節(jié)進(jìn)氣流量。 2.?在壓氣機(jī)10級(jí)后裝有防喘放氣閥。56.參考答案： 油霧分離器能將油中的空氣分離出去，并保持滑油箱的微負(fù)壓。 如果沒(méi)有油霧分離器，滑油中含有空氣，會(huì)導(dǎo)致跳機(jī)。另外如果油箱不能保持負(fù)壓，滑油無(wú)法回到油箱，有可能倒流。57.參考答案：空氣從進(jìn)氣道進(jìn)入壓氣機(jī)，逐級(jí)地完成壓縮過(guò)程，壓力和溫度升高，最后從排氣道排出。?58.參考答案：燃機(jī)間、輔機(jī)間、發(fā)電機(jī)間溫度達(dá)到316℃，排氣室溫度達(dá)到516℃保護(hù)動(dòng)作。?59.參考答案： 燃機(jī)啟動(dòng)中，脫扣時(shí)有異音，脫扣后，機(jī)組轉(zhuǎn)速停止上升，這時(shí)加大FSR，T3*隨之升高，轉(zhuǎn)速不升反降。 原因是啟動(dòng)過(guò)程接近或進(jìn)入喘振邊界，壓氣機(jī)失速，工作惡化。60.參考答案： 1?機(jī)組沖油操作須由值長(zhǎng)下令執(zhí)行 2?檢查重油泵在停運(yùn)狀態(tài) 3?手動(dòng)打開燃油噴咀前十四個(gè)排放閥和總閥 4?打開沖油回重油車間的一次閥 5?強(qiáng)制邏輯量L20FDX為“0”，閉鎖輕油站出口電磁閥 6?強(qiáng)制邏輯量L20FL1X為“1”，L4_XTP?為“0”，打開燃油截止閥 7?強(qiáng)制邏輯量L4FD為“1”，啟動(dòng)輕油泵，查MKV畫面輕油回油閥20FD-2打開 8?輕油站入口油壓穩(wěn)定后，看啟動(dòng)失敗排放閥是否漏油，解除L20FDX強(qiáng)制，查MKV畫面輕油站出口電磁閥20FD-1打開 9?觀察沖油流量FQL1在20%以上，三機(jī)表決一致，流量穩(wěn)定后保持5分鐘 10?打開沖油回污油池手動(dòng)閥，觀察沖出的油流是否正常 11?待流出干凈的輕油后，關(guān)閉沖油回污油池手動(dòng)閥，并依次關(guān)閉沖油回重油車間手動(dòng)閥，十四個(gè)排放閥的總閥，十四個(gè)排放閥 12?查燃油噴嘴前壓力正常、平均 13?解除L20FL1X、L4_XTP的強(qiáng)制，關(guān)閉燃油截止閥 14?解除L4FD的強(qiáng)制，停掉輕油泵，查MKV畫面20FD-1、20FD-2電磁閥關(guān)閉 15?燃機(jī)打主復(fù)歸，復(fù)歸相關(guān)報(bào)警61.參考答案：高溫高壓的燃?xì)庠谕钙街凶鬟B續(xù)穩(wěn)定的絕熱流動(dòng)，逐級(jí)完成膨脹過(guò)程，推動(dòng)工作葉輪旋轉(zhuǎn)作功。62.參考答案： T.3*滿足出口要求，燃燒效率高，壓損小，火焰短，穩(wěn)定，出口溫度均勻； 燃燒強(qiáng)度高，各種工況下運(yùn)行可靠；壽命適當(dāng)，便于維修，排氣污染小。63.參考答案： I.GV在啟動(dòng)過(guò)程中能夠防止喘振，帶負(fù)荷時(shí)能夠調(diào)節(jié)排氣溫度。 I.GV溫控就是通過(guò)關(guān)閉IGV的角度，減少壓氣機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高燃機(jī)排煙溫度。? 投入IGV溫控，燃機(jī)的空氣量減少，排氣溫度升高。對(duì)汽機(jī)來(lái)說(shuō)，可以保證汽機(jī)維持較高的出力，從而提高了整個(gè)聯(lián)合循環(huán)的效率。64.參考答案：壓氣機(jī)的入口總壓與當(dāng)?shù)卮髿鈮褐取?5.參考答案： 出現(xiàn)下列情況時(shí)燃機(jī)會(huì)自動(dòng)跳閘： 1機(jī)組超速保護(hù)動(dòng)作 2機(jī)組超振保護(hù)動(dòng)作 3機(jī)組排氣超溫保護(hù)動(dòng)作 4四個(gè)火焰探測(cè)器中任意三個(gè)熄火 5機(jī)組排氣溫差大遮斷保護(hù)動(dòng)作 6機(jī)組滑油母管壓力79℃ 8機(jī)組解列后出現(xiàn)“防喘閥位置故障”報(bào)警 9機(jī)組火災(zāi)保護(hù)動(dòng)作 10主變壓器差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作繼電器動(dòng)作 11發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作66.參考答案：外層缸主要承力、工作溫度低，可以用較差的材料如球墨鑄鐵；?內(nèi)層缸工作溫度高、主要承熱，可設(shè)計(jì)得較薄，使熱應(yīng)力較小和抗熱沖擊能力較強(qiáng)。67.參考答案： 主控制系統(tǒng)，順序控制系統(tǒng)，電源系統(tǒng)，保護(hù)系統(tǒng)； 主保護(hù)有：超溫保護(hù)，超速保護(hù)，超振保護(hù)，熄火保護(hù)，燃燒監(jiān)測(cè)保護(hù)。68.參考答案： ①選用耐高溫材料； ②合理控制燃燒室溫度； ③可靠的冷卻保護(hù)措施。69.參考答案： 供給的實(shí)際空氣量與燃料完全燃燒所需理論空氣量的比值就是過(guò)量空氣系數(shù)。 一次空氣：直接參與燃燒的空氣； 二次空氣：對(duì)高溫燃?xì)鈸嚼淦鹄鋮s作用的空氣。70.參考答案：VA17-1是#5—#10燃燒室啟動(dòng)失敗排放閥，在啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中，由于排氣壓力低，則VA17-1在彈簧力作用下一只打開，只有當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，壓氣機(jī)出口壓力達(dá)到一定值時(shí)，由壓氣機(jī)來(lái)的AD-2抽氣把VA17-1關(guān)閉。71.參考答案：喘振現(xiàn)象的發(fā)生總是與壓氣機(jī)通流部分中出現(xiàn)的氣流脫離現(xiàn)象有密切關(guān)系。當(dāng)氣流發(fā)生較大的脫離時(shí)，氣流就會(huì)朝著葉柵的進(jìn)氣方向倒流，這就為發(fā)生喘振現(xiàn)象提供了前提。72.參考答案： 霧化空氣的作用是增加燃油的表面積，利于燃燒充分。 在啟動(dòng)中，由于機(jī)組轉(zhuǎn)速低，輔助霧化泵啟動(dòng)，與主霧化泵串聯(lián)運(yùn)行，當(dāng)60％轉(zhuǎn)速時(shí)，主霧化泵轉(zhuǎn)速滿足要求，停掉輔助霧化泵；停機(jī)過(guò)程中?，當(dāng)轉(zhuǎn)速將至50％時(shí)，88AB投入。73.參考答案： 透平監(jiān)視系統(tǒng)監(jiān)測(cè)透平溫度，防止超溫； CO2火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)在火災(zāi)保護(hù)動(dòng)作后，噴入CO2，降低著火表面溫度，防止二次燃燒；? 通風(fēng)和加熱系統(tǒng)通風(fēng)降溫，防止輔機(jī)間、輪機(jī)間和負(fù)荷連軸間室內(nèi)溫度過(guò)高；? 冷卻和密封系統(tǒng)起抽氣密封軸承，冷卻透平的作用； 燃油系統(tǒng)和輕重油供應(yīng)系統(tǒng)供應(yīng)整個(gè)燃機(jī)的燃料；? 抑釩劑系統(tǒng)往燃料中加入抑釩劑，防止腐蝕。74.參考答案： 主要設(shè)備：滑油箱、主滑油泵、副主滑油泵、應(yīng)急滑油泵、滑油冷油器、滑油濾、壓力調(diào)節(jié)閥、油霧分離器。 測(cè)點(diǎn)：96QA-2，96QT-2A，LT_TH-1A/1B，LT_TH-2A/2B，LT_TH-3A/3B，?LT_BT1D-1A/1B、LT_B1D-1A/1B、?LT_B2D-1A/1B?、LT_B3D-1A/1B、LTG1D、LTG2D；主要壓力開關(guān)：63QA-2，63QT-2A。75.參考答案：對(duì)于1kg同樣初溫度的空氣來(lái)說(shuō)，為了壓縮達(dá)到同樣大小的壓縮比，等熵壓縮功與所需施加的實(shí)際壓縮功之比。76.參考答案：排氣溫度高會(huì)降負(fù)荷停機(jī)，透平支架冷卻系統(tǒng)故障也會(huì)自動(dòng)降負(fù)荷停機(jī)。77.參考答案： 滑油溫度高報(bào)警可能是冷卻水系統(tǒng)的問(wèn)題。 1?檢查外冷卻水系統(tǒng)壓力正常，閥位正常，進(jìn)水水濾壓差正常； 2?檢查88WC運(yùn)行正常進(jìn)，出口閥閥位正常； 3?檢查滑油冷卻器工作正常，進(jìn)口壓力、溫度正常； 4?滑油溫控閥VTR1-1工作正常 5?補(bǔ)充水箱液位正常78.參考答案： 燃機(jī)的發(fā)變組保護(hù)及后果如下： 變壓器差動(dòng)保護(hù)：跳1110，滅磁，停機(jī) 變壓器中性點(diǎn)零序電流保護(hù)：1T1，2T1跳母聯(lián)，1T2，2T2跳1110，滅磁?變壓器復(fù)壓電流保護(hù)：跳1110，滅磁?變壓器啟動(dòng)風(fēng)機(jī)：?jiǎn)?dòng)主變風(fēng)扇 變壓器瓦斯保護(hù)：重瓦斯跳1110，滅磁，停機(jī)；輕瓦斯報(bào)警。79.參考答案：在輪緣或接近輪緣處是一轉(zhuǎn)鼓，使轉(zhuǎn)子剛性好，而離心力靠輪盤來(lái)承受，使轉(zhuǎn)子強(qiáng)度好。?80.參考答案： 1.壓氣機(jī)出口排氣冷卻以一、二級(jí)護(hù)環(huán)，一、二、三級(jí)噴嘴； 2.壓氣機(jī)高壓排氣缸出口漏氣冷卻一級(jí)葉輪前； 3.壓氣機(jī)五級(jí)抽氣冷卻三級(jí)護(hù)環(huán)，三級(jí)動(dòng)葉； 4.壓氣機(jī)十一級(jí)抽氣冷卻一級(jí)葉輪后，二級(jí)葉輪前后，三級(jí)葉輪前，一、二級(jí)動(dòng)葉； 5.88TK冷卻透平氣缸夾層，透平排氣框架，三級(jí)葉輪后，#3軸承。 冷卻的方式分為沖擊冷卻、對(duì)流冷卻和氣膜冷卻。81.參考答案： 當(dāng)TTXSP1>TTXSPL且TTXSP2>?0.8×TTXSPL且最低與次低的熱電偶相鄰；或者TTXSP1>?5?×（0.145×TTXM－0.08×CTD＋50℉）且TTXSP2>0.8×TTXSP1，且次低與三低熱電偶相鄰；或者TTXSP3>TTXSPL時(shí)，機(jī)組跳機(jī)。 排氣溫差大跳機(jī)原因： 1.熱電偶故障； 2.燃油噴嘴故障； 3.噴嘴前壓力不一致； 4.火焰筒一次、二次空氣通道是否正常； 5.霧化空氣壓力及分配系統(tǒng)是否正常。82.參考答案：它是決定葉型形狀的關(guān)鍵尺寸，又稱型線。83.參考答案： 1.每級(jí)焓降低，避免超音速； 2.利用余速，增加焓降； 3.減少葉柵端部損失，提高級(jí)的內(nèi)效率； 4.可以利用熱重獲。84.參考答案： ①選用耐高溫材料； ②合理控制燃燒室溫度； ③可靠的冷卻保護(hù)措施。85.參考答案：防喘閥是一個(gè)壓控閥，在啟動(dòng)前和未到額定轉(zhuǎn)速前，20CB-1不帶電，防喘閥在彈簧力作用下打開，允許放氣，當(dāng)機(jī)組達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，當(dāng)20CB-1帶電導(dǎo)通時(shí)，AD-2接通，從壓氣機(jī)來(lái)的空氣作用在防喘閥的控制閥上，防喘閥就關(guān)閉。86.參考答案： 不能。 因?yàn)橐毫ψ兣て饔糜腿∽?8QA，并裝有單向閥，88QA跳了以后，88QE無(wú)法供油至液力變扭器；另外發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子重，必須加頂軸油，88QA跳了后頂軸油壓低。87.參考答案： 進(jìn)氣壓損使壓氣機(jī)進(jìn)口壓力低于大氣壓，在保持壓氣機(jī)出力不變時(shí)，壓氣機(jī)耗功增加，導(dǎo)致機(jī)組功率和效率下降。 排氣壓損使透平排氣壓力升高，減少了透平中膨脹比，透平出力下降，導(dǎo)致機(jī)組功率和效率下降。88.參考答案：為了防止當(dāng)熱通道中漏入油氣后，易發(fā)生爆燃。89.參考答案：當(dāng)工質(zhì)完成一個(gè)循環(huán)時(shí)，把外界加給工質(zhì)的熱能q轉(zhuǎn)化成為凈功le的百分?jǐn)?shù)。90.參考答案： （1）擴(kuò)散燃燒，火焰面上的，其溫度甚高，通常為理論燃燒溫度，它總是高于空氣中的與起化學(xué)反應(yīng)而生成時(shí)的起始溫度。因而按這種方式組織的燃燒過(guò)程必然會(huì)產(chǎn)生數(shù)量較多的“熱NOx”污染物。 （2）為了減少這些污染物，可以采取三種措施，即： A.在高負(fù)荷條件下，向擴(kuò)散燃燒的燃燒室中噴射一定數(shù)量的水或水蒸氣，借以降低燃燒火焰的溫度； B.在余熱鍋爐中安裝所謂的選擇性催化還原反應(yīng)器（SCR）； C.采用催化燃燒法