1范圍

1.1為更好指導(dǎo)城市軌道交通智慧車(chē)站的設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成，做到技術(shù)可靠、安全適用、保障

質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能環(huán)保，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

1.2本規(guī)范適用于城市軌道交通新線(xiàn)建設(shè)或既有線(xiàn)改造中智慧車(chē)站的設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成。

1.3城市軌道交通智慧車(chē)站的設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家和本

市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本規(guī)范的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本

適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本規(guī)范。

GB50019工業(yè)建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50052供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50116火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50174數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50311綜合布線(xiàn)系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50314智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

GB50348安全防范工程技術(shù)規(guī)范

GB50736民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范

GB/T8567計(jì)算機(jī)軟件文檔編制規(guī)范

GB/T9385計(jì)算機(jī)軟件需求規(guī)格說(shuō)明規(guī)范

GB/T9386計(jì)算機(jī)軟件測(cè)試文檔編制規(guī)范

GB/T15532計(jì)算機(jī)軟件測(cè)試規(guī)范

GB/T15969可編程序控制器

1

GB/T17626電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)

GB/T20272信息安全技術(shù)操作系統(tǒng)安全技術(shù)要求

GB/T50636城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

DG/TJ08-109城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范

3術(shù)語(yǔ)與和定義

3.1術(shù)語(yǔ)

3.1.1城市軌道交通智慧車(chē)站

由城市軌道交通智慧運(yùn)控平臺(tái)、智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)、車(chē)站機(jī)電設(shè)備以及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)等共同

組成，是建設(shè)智慧地鐵和智慧交通的基礎(chǔ)，具備狀態(tài)感知、數(shù)據(jù)管控、自動(dòng)診斷、業(yè)務(wù)閉環(huán)

和持續(xù)進(jìn)化五個(gè)基本特征。

3.1.2狀態(tài)感知

運(yùn)用采集、識(shí)別等綜合感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站全生命周期內(nèi)的各類(lèi)設(shè)施設(shè)備、環(huán)境、客

流、人員等對(duì)象或群體的智能感知與發(fā)現(xiàn)。

3.1.3數(shù)據(jù)管控

抽取、清洗、加載、匯聚業(yè)內(nèi)基礎(chǔ)信息、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、企業(yè)管理、公共服務(wù)、系統(tǒng)安全等

各類(lèi)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合，達(dá)到業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)“存得進(jìn)、取得出、可檢索、能挖掘”。

3.1.4自動(dòng)診斷

應(yīng)用大數(shù)據(jù)智能分析與決策技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)、客流趨勢(shì)、安全風(fēng)險(xiǎn)、管理績(jī)效等

的分析、評(píng)估、判斷和預(yù)測(cè)。

3.1.5業(yè)務(wù)閉環(huán)

利用自動(dòng)診斷結(jié)果，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理與行車(chē)組織、客運(yùn)服務(wù)、設(shè)備管理、人員管控等業(yè)務(wù)

的全流程自動(dòng)化、可視化、規(guī)范化。

3.1.6持續(xù)進(jìn)化

2

隨著數(shù)據(jù)、案例等的積累，通過(guò)人工智能技術(shù)開(kāi)展自主學(xué)習(xí)、自動(dòng)進(jìn)化。持續(xù)提高智慧

化水平。

3.1.7智慧運(yùn)控平臺(tái)

一種城市軌道交通運(yùn)行控制云平臺(tái)，指城市軌道交通私有的基于硬件資源和軟件資源的

服務(wù)，專(zhuān)門(mén)為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)和控制系統(tǒng)提供計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)和存儲(chǔ)能力，具備穩(wěn)定的IaaS、

PaaS和SaaS環(huán)境，支持開(kāi)發(fā)和部署各類(lèi)服務(wù)和應(yīng)用。其中IaaS層提供池化資源，包括計(jì)

算資源、網(wǎng)絡(luò)資源和存儲(chǔ)資源。PaaS層提供通用的數(shù)據(jù)采集處理服務(wù)，由物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)軟件、

相關(guān)能力模塊和和微服務(wù)模塊構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)感知、數(shù)據(jù)管控和自動(dòng)診斷的智慧運(yùn)營(yíng)功能。

SaaS層面向軌道交通用戶(hù)的應(yīng)用需求，提供人機(jī)交互的操作管理界面。

3.1.8智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)

基于城市軌道交通智慧運(yùn)控平臺(tái)的環(huán)境開(kāi)發(fā)和部署的車(chē)站應(yīng)用，它包含智慧車(chē)站應(yīng)用軟

件、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)軟件及支撐軟件等，具備智慧車(chē)站特征，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)站設(shè)備監(jiān)控、智慧運(yùn)控、

智慧運(yùn)管、智慧運(yùn)維等功能，促進(jìn)車(chē)站高效運(yùn)營(yíng)管理。

3.2定義

4一般規(guī)定

4.1城市軌道交通智慧車(chē)站的設(shè)計(jì)和建設(shè)，應(yīng)始終符合智慧車(chē)站的狀態(tài)感知、數(shù)據(jù)管控、自

動(dòng)診斷、業(yè)務(wù)閉環(huán)和持續(xù)進(jìn)化五個(gè)基本特征。

4.2城市軌道交通智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)與智慧運(yùn)控平臺(tái)相兼容，以穩(wěn)定的IaaS、PaaS和SaaS

環(huán)境為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)，應(yīng)符合智慧車(chē)站全部特征。

4.3城市軌道交通智慧車(chē)站的機(jī)電設(shè)備應(yīng)由機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、給排水及消防、門(mén)禁、自動(dòng)售檢

票、視頻監(jiān)控、垂直電梯與自動(dòng)扶梯、管理卷簾門(mén)、動(dòng)照、環(huán)控、站臺(tái)門(mén)等專(zhuān)業(yè)共同設(shè)置，

應(yīng)符合本規(guī)范的智能化服務(wù)、監(jiān)測(cè)、控制或輔助等設(shè)備類(lèi)型與接口要求。

5智慧車(chē)站功能

5.1基本功能

5.1.1智慧車(chē)站應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站客流分布、車(chē)站機(jī)電設(shè)備狀態(tài)和車(chē)站環(huán)境參數(shù)等數(shù)據(jù)的全息

3

感知。

5.1.2智慧車(chē)站應(yīng)對(duì)系統(tǒng)采集、計(jì)算、運(yùn)行產(chǎn)生的數(shù)據(jù)均能實(shí)現(xiàn)不同業(yè)務(wù)屬性的分類(lèi)存儲(chǔ)，

數(shù)據(jù)具備分析跟蹤、安全可靠、高效適用。

5.1.3智慧車(chē)站應(yīng)實(shí)現(xiàn)故障診斷維護(hù)功能，包括但不限于故障診斷、故障隔離、遠(yuǎn)程維護(hù)

等功能。

5.1.4智慧車(chē)站應(yīng)通過(guò)感知和分析技術(shù)提高車(chē)站安全性。

5.1.5智慧車(chē)站宜融合人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)各類(lèi)信息進(jìn)行整合、分析，構(gòu)建業(yè)務(wù)閉

環(huán)。

5.1.6智慧車(chē)站宜實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)評(píng)估、策略修正、持續(xù)進(jìn)化的能力。

5.2設(shè)備監(jiān)控功能

5.2.1智慧車(chē)站的設(shè)備監(jiān)控功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和車(chē)站環(huán)境參數(shù)的全息感知。

b)應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控空調(diào)冷凍水泵水壓，對(duì)水泵的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)水泵的異

常狀態(tài)，并預(yù)設(shè)報(bào)警值。

c)應(yīng)通過(guò)集中控制單元遠(yuǎn)程控制接口對(duì)多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)室外機(jī)、室內(nèi)機(jī)、新風(fēng)處理機(jī)

組進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)視和控制。

d)應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控室內(nèi)消火栓系統(tǒng)和自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)管網(wǎng)水壓，并預(yù)設(shè)報(bào)警值。

e)應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控排水泵出水管壓力值，并預(yù)設(shè)報(bào)警值。

f)應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)站冷卻水泵進(jìn)、出水管壓力值，并預(yù)設(shè)報(bào)警值。

g)應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)視自消火栓泵出水立管后閥門(mén)的啟閉狀態(tài)，并上傳至智慧運(yùn)控平臺(tái)。

h)應(yīng)將車(chē)站用水量數(shù)值實(shí)時(shí)上傳至智慧運(yùn)控平臺(tái)。

i)應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)站生活、生產(chǎn)給水總管上的遠(yuǎn)程控制閥門(mén)的啟閉和狀態(tài)，并上傳至智

慧運(yùn)控平臺(tái)。

j)應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控集中空調(diào)冷卻水池的濁度、水溫、PH等參數(shù)。

k)應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控污水泵房納管內(nèi)水質(zhì)的PH、溶解氧、氨氮、COD等參數(shù)。

4

l)卷簾門(mén)應(yīng)配備兩種以上的防夾保護(hù)，以達(dá)到在管理卷簾門(mén)開(kāi)閉時(shí)對(duì)人員和物品的保

護(hù)。

m)管理卷簾門(mén)應(yīng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制功能，并提供中央控制室開(kāi)關(guān)到位的信號(hào)。

n)自動(dòng)扶梯應(yīng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制功能。

o)宜具備車(chē)控室終端上對(duì)自動(dòng)扶梯語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一遠(yuǎn)程升級(jí)，用于修改語(yǔ)音文

件內(nèi)容；

p)管理用房?jī)?nèi)的照明宜采用人體感應(yīng)控制。

q)設(shè)備區(qū)智能照明的管理應(yīng)統(tǒng)一納入車(chē)站智能照明控制系統(tǒng)，在系統(tǒng)中可檢查設(shè)備區(qū)

智能照明的運(yùn)行情況及各設(shè)備狀態(tài)。

r)應(yīng)具備智能化節(jié)能功能。

5.2.2智慧車(chē)站的火災(zāi)報(bào)警功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)實(shí)現(xiàn)車(chē)站級(jí)的火災(zāi)報(bào)警管理功能。

b)應(yīng)實(shí)現(xiàn)車(chē)站級(jí)火災(zāi)報(bào)警設(shè)備的主要運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視功能，應(yīng)接受車(chē)站級(jí)火災(zāi)報(bào)警并顯

示報(bào)警具體位置。

c)當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，應(yīng)根據(jù)火災(zāi)模式，聯(lián)動(dòng)相關(guān)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)。

d)應(yīng)實(shí)現(xiàn)控制城市軌道交通專(zhuān)用消防救災(zāi)設(shè)備的啟動(dòng)/停止功能。

e)應(yīng)分類(lèi)存儲(chǔ)車(chē)站級(jí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行、故障、報(bào)警的數(shù)據(jù)記錄。

5.2.3智慧車(chē)站的門(mén)禁監(jiān)控功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)增加自助邊門(mén)設(shè)備，用于特殊人群的自助進(jìn)出站管理。

b)自助邊門(mén)設(shè)備采用人臉識(shí)別和掌靜脈識(shí)別等生物識(shí)別技術(shù)。

c)門(mén)禁應(yīng)與委外人員管理實(shí)現(xiàn)信息共享，并由門(mén)禁專(zhuān)業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)委外人員管理的人員管

理、人臉識(shí)別、黑名單等功能。

5.2.4智慧車(chē)站的站臺(tái)門(mén)監(jiān)控功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)具備遠(yuǎn)程控制功能，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制關(guān)功能，用于自動(dòng)開(kāi)關(guān)站。

5

5.2.5智慧車(chē)站的自動(dòng)售檢票功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)視客流信息及自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)信息、報(bào)警信息、進(jìn)出站客流信息

的功能。

b)應(yīng)具備終端設(shè)備控制功能，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制關(guān)功能，用于自動(dòng)開(kāi)關(guān)站。

c)應(yīng)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付購(gòu)買(mǎi)單車(chē)車(chē)票，移動(dòng)支付可采取二維碼掃碼支付方式或其它方式。

5.2.6智慧車(chē)站的視頻監(jiān)控功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)實(shí)現(xiàn)在綜合顯示屏上切換管轄范圍任意攝像機(jī)圖像的功能。

b)應(yīng)實(shí)現(xiàn)車(chē)站視頻行為分析功能。車(chē)站級(jí)工作站應(yīng)實(shí)時(shí)上傳報(bào)警信息，并能調(diào)用報(bào)警

截圖。視頻分析報(bào)警可觸發(fā)相關(guān)聯(lián)動(dòng)。

c)應(yīng)實(shí)時(shí)分析判斷是否存在乘客跌倒、乘客攜帶嬰兒車(chē)、乘客攜帶大件行李、逆行、

擁堵等威脅行為和狀態(tài)。

d)應(yīng)增加攝像機(jī)監(jiān)控的覆蓋范圍，尤其是在垂直電梯、自動(dòng)扶梯、管理卷簾門(mén)等區(qū)域

增加攝像機(jī)，滿(mǎn)足早間開(kāi)站和晚間關(guān)站場(chǎng)景下的輔助監(jiān)控要求。

e)應(yīng)采用智能視頻分析技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)站站臺(tái)等重要監(jiān)控區(qū)域的客流密度、分布、

流速、路徑，實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻圖像的分區(qū)檢測(cè)，預(yù)設(shè)客流超限閾值。

5.2.7智慧車(chē)站的廣播功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)宜在站臺(tái)門(mén)和自動(dòng)扶梯處增加定向廣播功能，提升聲音清晰度，同時(shí)減少對(duì)高架站

附近居民的噪音影響。

5.2.8智慧車(chē)站的乘客信息服務(wù)功能應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)增加顯示屏的覆蓋范圍，尤其是在自動(dòng)扶梯、換乘通道區(qū)域，滿(mǎn)足智能乘客引導(dǎo)

系統(tǒng)的輔助信息提示。

b)顯示屏顯示內(nèi)容應(yīng)增加車(chē)站列車(chē)編組、到站等信息。

c)應(yīng)在車(chē)站出入口為乘客提供車(chē)站運(yùn)營(yíng)服務(wù)信息。

d)應(yīng)在站廳收費(fèi)區(qū)入口處為乘客提供站臺(tái)客流密度及分布情況。

6

e)應(yīng)在換乘通道為乘客提供車(chē)站換乘信息。

f)顯示屏應(yīng)增加語(yǔ)音播放功能，替代傳統(tǒng)的手持喇叭。

5.2.9智慧車(chē)站的低壓配電監(jiān)控功能宜符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)實(shí)現(xiàn)車(chē)站級(jí)管轄范圍內(nèi)變電所設(shè)備、牽引網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)視功

能。

b)應(yīng)在設(shè)定的權(quán)限范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)遙控、遙信、遙測(cè)、遙調(diào)功能。

c)應(yīng)實(shí)現(xiàn)權(quán)限移交功能。

d)應(yīng)實(shí)現(xiàn)供電系統(tǒng)運(yùn)行情況的數(shù)據(jù)歸檔和統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能。

e)應(yīng)實(shí)現(xiàn)根據(jù)需要?jiǎng)討B(tài)顯示本站變電所一次系統(tǒng)圖、牽引網(wǎng)供電系統(tǒng)圖、控制權(quán)限移

交畫(huà)面、本站程控等用戶(hù)畫(huà)面功能。

5.3智慧運(yùn)控功能

5.3.1對(duì)于大密度的人群區(qū)域，智慧車(chē)站應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)狀態(tài)分析，包括聚集、滯留、混亂

等。在異常狀況發(fā)生下，系統(tǒng)應(yīng)立刻發(fā)出告警并及時(shí)定位。

5.3.2出現(xiàn)客流密度告警時(shí)，智慧車(chē)站應(yīng)立刻將告警信息和畫(huà)面推送至指定終端，并實(shí)現(xiàn)

聯(lián)動(dòng)處理。

5.3.3智慧車(chē)站應(yīng)對(duì)客流密度設(shè)置分級(jí)告警，并以文字和圖像/顏色的形式區(qū)分程度和優(yōu)

先級(jí)。

5.3.4智慧車(chē)站應(yīng)可以在不同時(shí)間段、不同密度閾值的情況下設(shè)置告警模式。

5.3.5智慧車(chē)站應(yīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)關(guān)站功能，聯(lián)動(dòng)設(shè)備應(yīng)包括通風(fēng)空調(diào)、照明、電梯扶梯、

管理卷簾門(mén)、視頻監(jiān)控、廣播、乘客信息服務(wù)、自動(dòng)售檢票等。

5.3.6智慧車(chē)站應(yīng)采用三維可視化手段展現(xiàn)車(chē)站整體結(jié)構(gòu)布局、車(chē)站機(jī)電設(shè)備布局、車(chē)站

機(jī)電設(shè)備構(gòu)成，并應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)宜在三維車(chē)站視圖上顯示相關(guān)區(qū)域的客流密度，流速，以熱力圖形式展現(xiàn)客流現(xiàn)狀

及變化情況。

b)火災(zāi)模式下，宜采用三維可視化手段顯示車(chē)站整體結(jié)構(gòu)和乘客疏散路線(xiàn)。

7

c)應(yīng)根據(jù)車(chē)站應(yīng)急預(yù)案配置方案，并在三維車(chē)站視圖上顯示相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。

d)應(yīng)采用模型輕量化技術(shù)實(shí)現(xiàn)三維結(jié)構(gòu)圖形的放大、縮小、旋轉(zhuǎn)等操作，為用戶(hù)提供

沉浸式體驗(yàn)。

5.3.7對(duì)于換乘車(chē)站的智慧車(chē)站換乘通道，宜安裝智能導(dǎo)航燈帶，引導(dǎo)乘客快速換乘。

5.3.8智慧車(chē)站應(yīng)把車(chē)站公共區(qū)和公共衛(wèi)生區(qū)的環(huán)境參數(shù)展示到乘客信息屏幕上，讓乘客

享受放心舒適的乘車(chē)環(huán)境。

5.4智慧運(yùn)管功能

5.4.1智慧車(chē)站應(yīng)在出入口LED顯示屏顯示各出入口的擁擠情況，并通過(guò)站內(nèi)廣播實(shí)時(shí)

播放最優(yōu)的進(jìn)出站方案。

5.4.2智慧車(chē)站應(yīng)具備票卡信息的查詢(xún)與分析功能。

5.4.3智慧車(chē)站應(yīng)具備異常票卡的自助處理功能，并提供友好的操作引導(dǎo)信息。

5.4.4智慧車(chē)站應(yīng)提供自助查詢(xún)終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站運(yùn)營(yíng)信息的自助查詢(xún)；提供問(wèn)詢(xún)機(jī)器人，

實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)音問(wèn)詢(xún)服務(wù)。

5.4.5對(duì)于交通樞紐智慧車(chē)站，應(yīng)提供語(yǔ)音購(gòu)票服務(wù)。

5.4.6智慧車(chē)站應(yīng)具備單兵作戰(zhàn)功能，實(shí)現(xiàn)工作人員車(chē)站巡檢和定位。

5.4.7智慧車(chē)站應(yīng)具備任務(wù)管理、預(yù)案管理、巡檢巡視管理、車(chē)站人員崗位管理等功能。

5.4.8智慧車(chē)站宜建立快速綠色通道，實(shí)現(xiàn)特殊乘客自助進(jìn)出站服務(wù)。

5.4.9智慧車(chē)站可設(shè)置一套進(jìn)出站人員白名單，實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)出站。

5.5智慧運(yùn)維功能

5.5.1智慧車(chē)站應(yīng)為線(xiàn)路級(jí)系統(tǒng)提供基礎(chǔ)的設(shè)備維護(hù)數(shù)據(jù)，配合線(xiàn)路級(jí)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能診斷

與維護(hù)支持功能。

5.5.2智慧車(chē)站宜具有AR巡檢功能，在智能檢修遠(yuǎn)程協(xié)助應(yīng)實(shí)時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音通話(huà)，將操作

端攝像頭捕捉到的圖像信息傳遞到專(zhuān)家端進(jìn)行顯示。

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6智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)

6.1系統(tǒng)構(gòu)成

6.1.1系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)的計(jì)算與存儲(chǔ)資源由智慧運(yùn)控平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施（云平臺(tái)）提供，

智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)主要完成現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集轉(zhuǎn)發(fā)和應(yīng)急控制管理。

智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)由邊緣網(wǎng)關(guān)、主用/備用操作終端、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等設(shè)備構(gòu)成，實(shí)

現(xiàn)車(chē)站和鄰近區(qū)間內(nèi)所有機(jī)電設(shè)備、消防設(shè)備的運(yùn)行監(jiān)視和相關(guān)的控制功能。

智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)配置綜合后備控制盤(pán)（IBP），用于系統(tǒng)異常情況下車(chē)站值班

員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)重要設(shè)備的手動(dòng)應(yīng)急控制。

智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)采用熱備冗余架構(gòu)設(shè)計(jì)，邊緣網(wǎng)關(guān)等關(guān)鍵設(shè)備按照熱備冗余方式

配置，以提高系統(tǒng)的可靠性和可用性。

智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)邊緣網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)與車(chē)站機(jī)電設(shè)備的接口通信和數(shù)據(jù)交互，

且應(yīng)采用雙通道連接和冗余切換。

6.1.2智能終端設(shè)備

宜在車(chē)站設(shè)置智能終端設(shè)備，包括：智能客服終端、智能專(zhuān)用通道、快速安檢設(shè)備

等。

智能客服終端宜包括：智能語(yǔ)音購(gòu)票機(jī)、智能問(wèn)詢(xún)終端等，并符合以下規(guī)定：

a)智能語(yǔ)音購(gòu)票機(jī)應(yīng)融合語(yǔ)音信號(hào)處理、計(jì)算機(jī)視覺(jué)及人工智能技術(shù)，在公共環(huán)境下

精確遠(yuǎn)距離語(yǔ)音交互、智能推薦站點(diǎn)，完成快速購(gòu)票。

b)智能問(wèn)詢(xún)終端應(yīng)采用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)，通過(guò)人機(jī)交互、語(yǔ)音識(shí)

別的方式，向旅客提供語(yǔ)音問(wèn)詢(xún)服務(wù)，并以圖像或者語(yǔ)音的形式展示給旅客。

智能專(zhuān)用通道宜包括：專(zhuān)用邊門(mén)通道、員工通道等，并符合以下規(guī)定：

a)宜在車(chē)站設(shè)置相關(guān)智能專(zhuān)用通道，包括用于特殊人群自助服務(wù)的專(zhuān)用邊門(mén)通道，采

用人臉識(shí)別技術(shù)、用于車(chē)站臨時(shí)人員同行的員工通道等。

b)宜在車(chē)站設(shè)置特殊人群自助服務(wù)的專(zhuān)用邊門(mén)通道：在專(zhuān)用通道采用生物識(shí)別技術(shù)的

掌靜脈識(shí)別方式，識(shí)別每個(gè)掌靜脈者的身份。

宜在車(chē)站設(shè)置員工通道設(shè)置在通道設(shè)置人證對(duì)比設(shè)備、高清攝像頭，通過(guò)人證對(duì)比

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及人臉識(shí)別技術(shù)，設(shè)立安全屏障。

6.2系統(tǒng)軟件

6.2.1基本規(guī)定

智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)的操作系統(tǒng)軟件、虛擬化軟件、云管軟件及歷史數(shù)據(jù)庫(kù)軟件由智

慧運(yùn)控平臺(tái)統(tǒng)一提供。

智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)軟件均應(yīng)采用成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品。

智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)軟件操作應(yīng)簡(jiǎn)便，人機(jī)界面應(yīng)友好，符合運(yùn)營(yíng)操作習(xí)慣，且具有

防誤操作措施。

智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)軟件應(yīng)實(shí)現(xiàn)故障診斷維護(hù)功能，包括但不限于故障診斷、故障隔

離、遠(yuǎn)程維護(hù)等功能。

6.2.2智慧車(chē)站應(yīng)用軟件

智慧車(chē)站應(yīng)用軟件應(yīng)確保與智慧運(yùn)控平臺(tái)提供的相應(yīng)軟件相兼容。

智慧車(chē)站應(yīng)用軟件應(yīng)采用模塊化設(shè)計(jì)，方便未來(lái)系統(tǒng)的擴(kuò)展。

智慧車(chē)站應(yīng)用軟件在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)，所有的系統(tǒng)應(yīng)用軟件應(yīng)是已證實(shí)可用的、最新版

本。

智慧車(chē)站應(yīng)用軟件在與其它系統(tǒng)接口時(shí)，應(yīng)采用各種措施，過(guò)濾/路由數(shù)據(jù)和防止

非法訪問(wèn)。

智慧車(chē)站應(yīng)用軟件應(yīng)具備高可靠性，單個(gè)模塊的故障不應(yīng)引起數(shù)據(jù)的丟失和系統(tǒng)的

癱瘓。

智慧車(chē)站應(yīng)用軟件應(yīng)提供整體一致并唯一有效的權(quán)限控制與管理，系統(tǒng)所有用戶(hù)信

息應(yīng)存儲(chǔ)在車(chē)站云服務(wù)器中，便于系統(tǒng)統(tǒng)一維護(hù)。

智慧車(chē)站應(yīng)用軟件應(yīng)提供方便的監(jiān)視、管理和維護(hù)工具，應(yīng)支持遠(yuǎn)程部署和管理，

支持在線(xiàn)更新。

智慧車(chē)站應(yīng)用軟件應(yīng)提供各種使用手冊(cè)和幫助信息，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)當(dāng)前的工作狀況提

供上下文幫助，并應(yīng)引導(dǎo)用戶(hù)快速檢索各類(lèi)有用信息。

智慧車(chē)站應(yīng)用軟件應(yīng)能采用智慧運(yùn)控平臺(tái)提供的多種開(kāi)發(fā)工具進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)。

6.2.3實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)軟件

智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，用于對(duì)實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)的管理。

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實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)軟件應(yīng)為開(kāi)放式系統(tǒng)，應(yīng)確保與智慧運(yùn)控平臺(tái)提供的相應(yīng)軟件相兼容。

實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)軟件應(yīng)具備數(shù)據(jù)庫(kù)管理功能、數(shù)據(jù)完整性檢查、數(shù)據(jù)安全性等功能，并

應(yīng)具有良好的移植性。

實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)軟件應(yīng)提供大量的數(shù)據(jù)庫(kù)在線(xiàn)監(jiān)視、管理、統(tǒng)計(jì)、維護(hù)等工具。數(shù)據(jù)輸

入和修改應(yīng)能在線(xiàn)方式進(jìn)行。

實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)軟件具有良好的可擴(kuò)性和適應(yīng)性，并滿(mǎn)足數(shù)據(jù)規(guī)模的不斷擴(kuò)充及應(yīng)用程

序的修改。

6.2.4支撐軟件

支撐軟件應(yīng)確保與智慧運(yùn)控平臺(tái)提供的相軟件相兼容。

支撐軟件應(yīng)支持Web服務(wù),支持動(dòng)態(tài)Cache,提供基于瀏覽的管理工具。

支撐軟件應(yīng)實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)不中斷服務(wù)進(jìn)行版本更新、回退或多版本共存等操作，可根據(jù)

實(shí)際需求實(shí)時(shí)更新路由規(guī)則，把不同用戶(hù)請(qǐng)求轉(zhuǎn)發(fā)到所需的版本上去。

支撐軟件應(yīng)支持應(yīng)用級(jí)動(dòng)態(tài)的負(fù)載均衡。

6.2.5人機(jī)界面

人機(jī)界面應(yīng)具有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)展示風(fēng)格和相應(yīng)的展示UI設(shè)計(jì)規(guī)范，各子系統(tǒng)人機(jī)界

面均采用統(tǒng)一的風(fēng)格和操作模式。

人機(jī)界面應(yīng)配置符合人體功效學(xué)且交互友好、便捷的人機(jī)畫(huà)面，人機(jī)界面應(yīng)支持智

慧車(chē)站的全部功能。

人機(jī)界面應(yīng)支持三維可視化功能，能與三維車(chē)站模型集成應(yīng)用。

6.3系統(tǒng)性能

6.3.1系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)

控制命令在智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)中的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)小于2s。

設(shè)備狀態(tài)變化信息在智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)中的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)小于2s。

單站實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)畫(huà)面在操作員終端屏幕上整幅調(diào)出響應(yīng)時(shí)間應(yīng)小于1s。

冗余設(shè)備切換時(shí)間應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)冗余服務(wù)器切換時(shí)間不應(yīng)大于2s；

b)網(wǎng)絡(luò)切換時(shí)間不應(yīng)大于0.5s；

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c)通信處理機(jī)切換時(shí)間不應(yīng)大于1s。

智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)宜進(jìn)行可靠性、可用性、可維護(hù)性、安全性管理。

智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)的平均無(wú)故障時(shí)間不應(yīng)小于8000h。

智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)可用性指標(biāo)應(yīng)大于99.98％。

6.3.2主要設(shè)備技術(shù)要求

邊緣網(wǎng)關(guān)中央處理器平均負(fù)荷率應(yīng)小于或等于30%。

操作終端中央處理器平均負(fù)荷率應(yīng)小于或等于30%。

6.4系統(tǒng)接口

6.4.1宜選取標(biāo)準(zhǔn)的、通用的、開(kāi)放的接口協(xié)議或規(guī)約，接口類(lèi)型主要分為串行接口與以

太網(wǎng)接口。

6.4.2串行接口采用符合EIA標(biāo)準(zhǔn)RS422或RS485，在通信距離不超過(guò)1200米不使用中

繼器時(shí)，通訊速率不低于9600bps，并應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)支持標(biāo)準(zhǔn)的、通用的、開(kāi)放的、軟件解碼的協(xié)議。

b)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生任何變化時(shí)，接口上的數(shù)據(jù)應(yīng)實(shí)時(shí)更新。

c)接口的通信通常采用查詢(xún)或事件觸發(fā)方式進(jìn)行。

6.4.3以太網(wǎng)接口應(yīng)符合IEEE802.3CSMA/CD標(biāo)準(zhǔn)，至少應(yīng)支持五類(lèi)非屏蔽、屏蔽雙絞

線(xiàn)電纜，網(wǎng)絡(luò)故障應(yīng)能夠自動(dòng)檢測(cè)和隔離，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的接入或摘除均不會(huì)對(duì)正常的作造成影

響。網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)原則應(yīng)該是任何單點(diǎn)故障不會(huì)中斷整個(gè)網(wǎng)絡(luò)操作，并應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)100/1000/10000Mbps自適應(yīng)以太網(wǎng)接口。

b)支持TCP/IP協(xié)議。

c)以太網(wǎng)接口采用RJ45標(biāo)準(zhǔn)接口。

d)支持標(biāo)準(zhǔn)的、通用的、開(kāi)放的、軟件解碼的協(xié)議。

e)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生任何變化時(shí)，接口上的數(shù)據(jù)應(yīng)實(shí)時(shí)更新。

f)接口的通信通常采用查詢(xún)或事件觸發(fā)方式進(jìn)行。

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6.4.4智慧車(chē)站的機(jī)電監(jiān)控設(shè)備應(yīng)配置2塊以太網(wǎng)接口通信模塊實(shí)現(xiàn)與邊緣網(wǎng)關(guān)的接口

通信與數(shù)據(jù)交互，接口分界點(diǎn)在可編程控制器PLC控制柜接線(xiàn)端子排/配線(xiàn)架外側(cè)，接口信

息內(nèi)容宜符合以下規(guī)定：

a)隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警和控制指令；

b)車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警和控制指令；

c)空調(diào)水系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警和控制指令；

d)給排水系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警和控制指令；

e)動(dòng)力照明設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警和控制指令；

f)電梯扶梯設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警和控制指令；

g)管理卷簾門(mén)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警和控制指令；

h)UPS設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警；

i)消防水系統(tǒng)管網(wǎng)壓力；

j)車(chē)站環(huán)境參數(shù)；

k)主要用電設(shè)備的電能計(jì)量數(shù)據(jù)；

l)車(chē)站用水量數(shù)據(jù)。

m)生產(chǎn)水系統(tǒng)管網(wǎng)壓力；

n)水質(zhì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；

o)氣滅鋼瓶壓力；

6.4.5智慧車(chē)站的門(mén)禁設(shè)備應(yīng)通過(guò)以太網(wǎng)通信接口實(shí)現(xiàn)與邊緣網(wǎng)關(guān)的接口通信與數(shù)

據(jù)交互，接口分界點(diǎn)在車(chē)站門(mén)禁主控制器通信接口端子外側(cè)，接口信息內(nèi)容宜符合以下規(guī)定：

a)門(mén)禁設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和故障報(bào)警信號(hào)。

b)非法闖入信號(hào)。

c)開(kāi)門(mén)/關(guān)門(mén)狀態(tài)及控制指令。

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d)門(mén)禁進(jìn)出記錄。

e)人員信息。

6.4.6智慧車(chē)站的消防設(shè)備應(yīng)通過(guò)RS485串行通信接口實(shí)現(xiàn)與邊緣網(wǎng)關(guān)的接口通信

與數(shù)據(jù)交互，接口分界點(diǎn)在火災(zāi)報(bào)警控制盤(pán)（FACP）的通信接口端子外側(cè)，接口信息內(nèi)容

宜符合以下規(guī)定：

a)感溫/感煙探測(cè)器狀態(tài)、故障和報(bào)警信號(hào)。

b)感溫/感煙探測(cè)器污染度數(shù)值。

c)手動(dòng)報(bào)警按鈕狀態(tài)、故障和報(bào)警信號(hào)。

d)輸入輸出模塊狀態(tài)、故障信號(hào)。

e)火災(zāi)報(bào)警控制盤(pán)狀態(tài)、故障信號(hào)。

f)防煙防火閥/排煙防火閥位置、故障信號(hào)。

g)消防專(zhuān)用排煙機(jī)狀態(tài)、故障信號(hào)。

h)消防泵/噴淋泵/穩(wěn)壓泵狀態(tài)、故障信號(hào)。

i)消火栓啟泵按鈕信號(hào)。

j)水流指示器動(dòng)作信號(hào)。

k)信號(hào)閥關(guān)閉信號(hào)及壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作信號(hào)。

l)火災(zāi)聯(lián)動(dòng)反饋信號(hào)等。

6.4.7智慧車(chē)站的站臺(tái)門(mén)設(shè)備應(yīng)通過(guò)以太網(wǎng)通信接口實(shí)現(xiàn)與邊緣網(wǎng)關(guān)的接口通信與

數(shù)據(jù)交互，接口分界點(diǎn)在站臺(tái)門(mén)控制室的PSC控制柜配線(xiàn)架/通信接口端子外側(cè)，接口信息

內(nèi)容宜符合以下規(guī)定：

a)站臺(tái)門(mén)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和故障報(bào)警信號(hào)。

b)異物侵界報(bào)警信號(hào)。

c)聯(lián)動(dòng)/互鎖解除信號(hào)。

d)時(shí)鐘同步信號(hào)。

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6.4.8智慧車(chē)站的自動(dòng)售檢票設(shè)備應(yīng)通過(guò)RS485串行通信接口實(shí)現(xiàn)與邊緣網(wǎng)關(guān)的接

口通信與數(shù)據(jù)交互，接口分界點(diǎn)在自動(dòng)售檢票機(jī)房設(shè)備機(jī)柜配線(xiàn)架/通信接口端子外側(cè)，接

口信息內(nèi)容宜符合以下規(guī)定：

a)自動(dòng)售檢票設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和故障報(bào)警信號(hào)；

b)進(jìn)出站客流數(shù)據(jù)；

c)自動(dòng)售檢票設(shè)備運(yùn)行模式控制；

d)自動(dòng)售檢票設(shè)備服務(wù)啟?？刂?；

e)雙向檢票機(jī)服務(wù)模式切換控制。

f)智能客服終端設(shè)備、智能專(zhuān)用通道設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和故障報(bào)警信號(hào)；

g)智能客服終端設(shè)備、智能專(zhuān)用通道設(shè)備遠(yuǎn)程控制。

6.4.9智慧車(chē)站的視頻監(jiān)控設(shè)備應(yīng)通過(guò)以太網(wǎng)通信接口實(shí)現(xiàn)與邊緣網(wǎng)關(guān)的接口通信

與數(shù)據(jù)交互，接口分界點(diǎn)在車(chē)站通信機(jī)房視頻監(jiān)控設(shè)備通信配線(xiàn)架外側(cè)，接口信息內(nèi)容宜符

合以下規(guī)定：

a)視頻監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和故障報(bào)警信號(hào)。

b)視頻圖像選擇/切換控制信號(hào)。

c)錄像播放控制信號(hào)。

d)攝像機(jī)控制指令（變焦、調(diào)光和云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)）。

e)客流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（站廳/站臺(tái)/換乘通道/出入口等地的客流密度、分布、數(shù)量等）。

f)異常行為（乘客摔倒、逃票、聚集、物品遺漏、越線(xiàn)等）。

g)自動(dòng)扶梯異常狀態(tài)（摔倒、逆行、擁堵等）。

6.4.10智慧車(chē)站的乘客信息服務(wù)與廣播設(shè)備應(yīng)通過(guò)以太網(wǎng)通信接口實(shí)現(xiàn)與邊緣網(wǎng)關(guān)

的接口通信與數(shù)據(jù)交互，接口分界點(diǎn)在車(chē)站通信機(jī)房乘客信息服務(wù)與廣播設(shè)備通信配線(xiàn)架外

側(cè)，接口信息內(nèi)容宜符合以下規(guī)定：

a)邊緣網(wǎng)關(guān)與乘客信息設(shè)備的接口信息包括但不限于：

15

1)乘客導(dǎo)向設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和故障報(bào)警信號(hào)。

2)終端顯示設(shè)備開(kāi)啟/關(guān)閉控制。

3)系統(tǒng)運(yùn)行模式切換控制。

4)音量調(diào)節(jié)控制。

5)信息發(fā)布（人工輸入信息）。

6)信息發(fā)布（客流擁擠度及車(chē)站運(yùn)營(yíng)信息、車(chē)站最佳候車(chē)區(qū)域、最優(yōu)乘車(chē)路

線(xiàn)等）。

b)邊緣網(wǎng)關(guān)與廣播設(shè)備的接口信息包括但不限于：

1)廣播設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和故障報(bào)警信號(hào)。

2)廣播音量及音量調(diào)節(jié)控制。

3)廣播模式切換控制。

4)廣播內(nèi)容選擇。

5)選區(qū)廣播。

7車(chē)站機(jī)電設(shè)備

7.1基本規(guī)定

7.1.1車(chē)站各類(lèi)機(jī)電設(shè)備應(yīng)向智慧車(chē)站應(yīng)用提供完整的設(shè)備管理信息，滿(mǎn)足車(chē)站機(jī)電

設(shè)備全生命周期管理需求和智慧車(chē)站自動(dòng)診斷的功能要求。宜符合以下規(guī)定：

a)基礎(chǔ)信息（如設(shè)備名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)廠家、出廠時(shí)間等）。

b)應(yīng)用信息（如安裝時(shí)間、安裝位置、交付使用時(shí)間等）。

c)特性參數(shù)（如額定輸入、額定輸出、特性曲線(xiàn)、工作模式等）和詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)、

限值等。

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7.2機(jī)電設(shè)備監(jiān)控

7.2.1機(jī)電設(shè)備監(jiān)控應(yīng)依據(jù)環(huán)控的需求，在車(chē)站公共區(qū)、管理用房、設(shè)備用房、軌行區(qū)、

車(chē)站衛(wèi)生間、集中空調(diào)冷卻水池、污水泵房、新風(fēng)井、排風(fēng)井、冷卻水塔等處，增加一體化

的環(huán)境參數(shù)監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站環(huán)境狀態(tài)的全息感知；

7.2.2機(jī)電設(shè)備監(jiān)控或環(huán)控應(yīng)在車(chē)站公共區(qū)的送風(fēng)管、回/排風(fēng)管、排煙風(fēng)管的末端風(fēng)管

上設(shè)置風(fēng)速傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)公共區(qū)風(fēng)管末端風(fēng)量的檢測(cè)和實(shí)時(shí)報(bào)警。應(yīng)在組合空調(diào)箱靜電除

塵裝置前后增加濾網(wǎng)差壓傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站防排煙能力的全息感知；

7.2.3機(jī)電設(shè)備監(jiān)控或環(huán)控應(yīng)在空調(diào)水系統(tǒng)設(shè)備機(jī)房增加冷凍水、冷卻水進(jìn)出水溫度傳感

器、流量傳感器和壓差傳感器，滿(mǎn)足車(chē)站智能節(jié)能控制的要求；

7.2.4機(jī)電設(shè)備監(jiān)控應(yīng)增加與動(dòng)照電能計(jì)量表計(jì)的通信接口，采集主要用電設(shè)備的能耗數(shù)

據(jù)；

7.2.5機(jī)電設(shè)備監(jiān)控應(yīng)增加與給排水遠(yuǎn)傳式水表的通信接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)生活用水量、生產(chǎn)用

水量、冷卻水補(bǔ)水量、消防用水量、噴淋用水量的全息感知以及用水綜合數(shù)據(jù)分析；

7.2.6機(jī)電設(shè)備監(jiān)控應(yīng)增加與給排水遠(yuǎn)傳式壓力表的通信接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)消防水系統(tǒng)管網(wǎng)壓

力的全息感知；

7.2.7機(jī)電設(shè)備監(jiān)控應(yīng)增加與給排水信號(hào)閘閥的接口，實(shí)閥門(mén)的遠(yuǎn)程啟閉控制和閥門(mén)狀態(tài)

信號(hào)顯示。

7.2.8機(jī)電設(shè)備監(jiān)控應(yīng)增加與多聯(lián)機(jī)空調(diào)集中控制器的通信接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備管理用房多

聯(lián)機(jī)空調(diào)設(shè)備的單獨(dú)控制；

7.2.9機(jī)電設(shè)備監(jiān)控應(yīng)增加與垂直電梯的硬線(xiàn)控制接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)垂直電梯的遠(yuǎn)程控制；

7.2.10機(jī)電設(shè)備監(jiān)控宜增加與自動(dòng)扶梯的硬線(xiàn)控制接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)扶梯的遠(yuǎn)程控制；

7.2.11機(jī)電設(shè)備監(jiān)控應(yīng)增加與管理卷簾門(mén)的硬線(xiàn)控制接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)管理卷簾門(mén)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)

和遠(yuǎn)程控制；

7.2.12機(jī)電設(shè)備監(jiān)控宜增加與站臺(tái)門(mén)的硬線(xiàn)控制接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)站臺(tái)門(mén)的遠(yuǎn)程控制。

7.2.13機(jī)電設(shè)備監(jiān)控應(yīng)設(shè)置RIO模塊，滿(mǎn)足各類(lèi)傳感器和硬線(xiàn)信號(hào)接入的要求；提供通信

接口，滿(mǎn)足通信接口設(shè)備的接入要求。

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7.3給排水及消防

7.3.1給排水及消防應(yīng)在車(chē)站消防水引入總管、消防水泵吸水總管、消火栓泵出水管、噴

淋泵出水管、消火栓及自噴系統(tǒng)管網(wǎng)最不利點(diǎn)、車(chē)站消火栓系統(tǒng)連接區(qū)間消火栓給水立管最

低點(diǎn)處安裝遠(yuǎn)傳式壓力表，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)消防水系統(tǒng)管網(wǎng)壓力；應(yīng)將車(chē)站各類(lèi)排水泵出水管、車(chē)

站冷卻水泵進(jìn)及出水管上安裝遠(yuǎn)傳式壓力表。

7.3.2給排水及消防應(yīng)在車(chē)站露天敷設(shè)的消防管道上安裝溫度傳感器設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)管道內(nèi)

水溫?cái)?shù)據(jù)的采集、監(jiān)視和告警。

7.3.3車(chē)站消火栓管道上的檢修蝶閥應(yīng)設(shè)置為信號(hào)蝶閥（車(chē)站連接區(qū)間消火栓的消防立管

上為手電兩用信號(hào)蝶閥），并上傳閥門(mén)的啟閉狀態(tài)信號(hào)；應(yīng)在車(chē)站生活生產(chǎn)給水總管、消防

給水總管上安裝手電兩用信號(hào)閘閥，實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的遠(yuǎn)程啟閉控制和閥門(mén)狀態(tài)信號(hào)顯示。

7.3.4給排水及消防應(yīng)在車(chē)站給水系統(tǒng)（生產(chǎn)生活用水、冷卻水補(bǔ)水與消防噴淋用水）總

管以及各用水系統(tǒng)的分管上安裝遠(yuǎn)傳式水表，實(shí)時(shí)上傳車(chē)站用水量數(shù)據(jù)。

7.3.5給排水及消防宜在冷卻水池安裝集成化的水質(zhì)監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)冷卻水濁度、水溫、

PH等指標(biāo)的監(jiān)測(cè)；宜在污水泵房納管排放前的監(jiān)測(cè)點(diǎn)安裝集成化的水質(zhì)監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)

納管排放水質(zhì)PH、溶解氧、氨氮、COD等指標(biāo)的監(jiān)測(cè)。

7.3.6給排水及消防狀態(tài)和智能感知數(shù)據(jù)均應(yīng)通過(guò)通信接口上傳智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)。

7.4門(mén)禁

7.4.1應(yīng)設(shè)置智能專(zhuān)用通道，可采用生物識(shí)別技術(shù)的自助邊門(mén)設(shè)備，用于特殊人群的自助

進(jìn)出站管理。

7.4.2車(chē)站員工通道處宜設(shè)置人臉識(shí)別門(mén)禁設(shè)備，用于車(chē)站臨時(shí)人員進(jìn)出設(shè)備區(qū)域的管

理。

7.5自動(dòng)售檢票

7.5.1自動(dòng)售檢票應(yīng)對(duì)智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)放控制接口，提供雙向閘機(jī)的方向控制和服務(wù)

啟?？刂?，提供設(shè)備模式控制與啟/?？刂乒δ?。

7.5.2自動(dòng)售檢票宜增加智能問(wèn)詢(xún)終端與票卡自助處理終端，宜增加智能語(yǔ)音購(gòu)票機(jī)。宜

通過(guò)增加相關(guān)智能客服終端，打造無(wú)人值守客服中心。

18

7.6視頻監(jiān)控

7.6.1視頻監(jiān)控應(yīng)在垂直電梯、自動(dòng)扶梯、管理卷簾門(mén)等區(qū)域設(shè)置攝像機(jī)，滿(mǎn)足早間開(kāi)站

和晚間關(guān)站場(chǎng)景下的輔助監(jiān)控要求。

7.6.2視頻監(jiān)控宜配置智能視頻分析功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)重要監(jiān)控區(qū)域客流密度的感知，感知數(shù)

據(jù)通過(guò)通信接口上傳智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)。

7.6.3視頻監(jiān)控宜配置基于智能視頻分析的乘客行為分析功能。

7.7垂直電梯與自動(dòng)扶梯

7.7.1垂直電梯應(yīng)開(kāi)放遠(yuǎn)程控制接口，實(shí)現(xiàn)智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)垂直電梯的遠(yuǎn)程控制。

7.7.2自動(dòng)扶梯宜開(kāi)放遠(yuǎn)程控制接口，實(shí)現(xiàn)智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)扶梯的遠(yuǎn)程控制。

7.8管理卷簾門(mén)

7.8.1車(chē)站出入口和換乘通道的管理卷簾門(mén)應(yīng)開(kāi)放遠(yuǎn)程控制接口，實(shí)現(xiàn)智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)

對(duì)管理卷簾門(mén)的遠(yuǎn)程監(jiān)視與控制。

7.8.2管理卷簾門(mén)應(yīng)增加自動(dòng)播報(bào)設(shè)備（如聲光報(bào)警器、廣播等），在收到遠(yuǎn)程控制指令

后能自動(dòng)播放安全提示信息。

7.8.3管理卷簾門(mén)應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)措施，確保卷簾門(mén)動(dòng)作時(shí)安全可靠。

7.9動(dòng)照

7.9.1環(huán)控設(shè)備控制柜應(yīng)設(shè)置電能計(jì)量表計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站環(huán)控與動(dòng)照設(shè)備耗能的監(jiān)測(cè)，能

耗數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳給智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)。

7.9.2在設(shè)備區(qū)相關(guān)管理用房包括但不限于站長(zhǎng)室、交接班室、站務(wù)員室、司機(jī)休息室等

應(yīng)設(shè)置智能照明設(shè)備，實(shí)現(xiàn)人在燈亮，人走燈滅的節(jié)能效果。設(shè)備區(qū)智能照明設(shè)備的運(yùn)行狀

態(tài)應(yīng)統(tǒng)一上傳給智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)。

7.10環(huán)控

7.10.1環(huán)控在車(chē)站公共區(qū)、管理用房、設(shè)備用房、軌行區(qū)、車(chē)站衛(wèi)生間、集中空調(diào)冷卻水

池、污水泵房、新風(fēng)井、排風(fēng)井、冷卻水塔等處，設(shè)置一體化的環(huán)境參數(shù)監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)

車(chē)站環(huán)境狀態(tài)的全息感知。

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7.10.2環(huán)控應(yīng)提供多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)的控制接口，實(shí)現(xiàn)智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)室

外機(jī)、室內(nèi)機(jī)、新風(fēng)處理機(jī)組進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)視和控制。

7.10.3環(huán)控或機(jī)電設(shè)備監(jiān)控應(yīng)在車(chē)站公共區(qū)的送風(fēng)管、回/排風(fēng)管、排煙風(fēng)管的末端風(fēng)管

上設(shè)置風(fēng)速傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)公共區(qū)風(fēng)管末端風(fēng)量的檢測(cè)和實(shí)時(shí)報(bào)警。應(yīng)在組合空調(diào)箱靜電除

塵裝置前后設(shè)置濾網(wǎng)差壓傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站防排煙能力的全息感知；

7.10.4環(huán)控或機(jī)電設(shè)備監(jiān)控應(yīng)在空調(diào)水系統(tǒng)設(shè)備機(jī)房增加冷凍水、冷卻水進(jìn)出水溫度傳感

器、流量傳感器和壓差傳感器，滿(mǎn)足車(chē)站智能節(jié)能控制的要求，通過(guò)傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)水泵運(yùn)行

狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)水泵的異常狀態(tài)。

7.11站臺(tái)門(mén)

7.11.1站臺(tái)門(mén)宜開(kāi)放控制接口，實(shí)現(xiàn)智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)站臺(tái)門(mén)的遠(yuǎn)程控制。

7.12其它

7.12.1智慧車(chē)站宜設(shè)置智能乘車(chē)引導(dǎo)子系統(tǒng)，在車(chē)站出入口、站廳費(fèi)區(qū)入口、換乘通道等

區(qū)域增加乘客信息終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的發(fā)布和乘車(chē)誘導(dǎo)。

7.12.2智慧車(chē)站宜設(shè)置車(chē)站人員定位子系統(tǒng)，通過(guò)布設(shè)信號(hào)基站，實(shí)現(xiàn)車(chē)站人員的定位管

理。

8網(wǎng)絡(luò)安全

8.1基本規(guī)定

8.1.1智慧車(chē)站網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)應(yīng)符合T/CAMET11001的要求，建立以安全、可信、合規(guī)

為目標(biāo)的安全防護(hù)體系架構(gòu)。

8.1.2應(yīng)從技術(shù)和管理兩個(gè)方面，建立安全防護(hù)體系，保證信息系統(tǒng)可用性，確保數(shù)據(jù)的

完整性和保密性，滿(mǎn)足信息系統(tǒng)的安全需求，確保城市軌道交通行業(yè)的業(yè)務(wù)安全。

8.1.3本規(guī)范中所述安全威脅及應(yīng)對(duì)措施適用于城市軌道交通私有云環(huán)境。

8.1.4應(yīng)遵循“系統(tǒng)自保、平臺(tái)統(tǒng)保、邊界防護(hù)、等保達(dá)標(biāo)、安全確?！钡牟呗裕跃W(wǎng)絡(luò)

安全等級(jí)保護(hù)為基礎(chǔ)，分級(jí)分類(lèi)建立應(yīng)用系統(tǒng)的安全保護(hù)措施。

8.1.5應(yīng)采取從云到邊的安全措施，從外到內(nèi)通過(guò)各安全措施的協(xié)同配合構(gòu)建縱深的安全

防護(hù)體系。

20

8.1.6應(yīng)對(duì)防護(hù)對(duì)象在系統(tǒng)防護(hù)的計(jì)算環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)邊界、數(shù)據(jù)傳輸?shù)母鱾€(gè)層面保證一致性

的防護(hù)強(qiáng)度。

8.1.7應(yīng)對(duì)防護(hù)對(duì)象建立主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)感知、持續(xù)威脅檢測(cè)、實(shí)時(shí)處置響應(yīng)的閉環(huán)保護(hù)。

8.1.8安全設(shè)備的可靠性、可用性及性能應(yīng)滿(mǎn)足業(yè)務(wù)要求，一般不低于被保護(hù)對(duì)象。

8.1.9安全保障體系的基礎(chǔ)設(shè)施、支持性基礎(chǔ)設(shè)施所采用的設(shè)備應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全

設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，應(yīng)優(yōu)先選擇來(lái)源可信度高的產(chǎn)品。

8.1.10按國(guó)家等保要求，進(jìn)行全面安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確保信息系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)處于可接受水

平。

8.2邊界防護(hù)

8.2.1智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)接入智慧運(yùn)控平臺(tái)前應(yīng)采用數(shù)據(jù)擺渡確保智慧車(chē)站邊界安全，保

證可用性和可靠性，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸；

8.2.2數(shù)據(jù)擺渡應(yīng)實(shí)現(xiàn)自有協(xié)議擺渡數(shù)據(jù)功能，確保信任網(wǎng)絡(luò)和非信任網(wǎng)絡(luò)之間任何連接

的斷開(kāi)，徹底阻斷TCP/IP協(xié)議及其他網(wǎng)絡(luò)協(xié)議；

8.2.3智慧車(chē)站禁止在邊界穿越E-Mail、Web、Telnet、Rlogin、FTP等通用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；

8.2.4智慧車(chē)站禁止穿越邊界使用明文的身份驗(yàn)證方式；

8.2.5對(duì)通過(guò)邊界防護(hù)設(shè)備對(duì)控制器的操作指令進(jìn)行識(shí)別和過(guò)濾，應(yīng)能識(shí)別其所承載的數(shù)

據(jù)是否會(huì)對(duì)工控系統(tǒng)造成攻擊或破壞，應(yīng)能識(shí)別和過(guò)濾工控協(xié)議的操作碼和寄存器地址和數(shù)

據(jù)，應(yīng)能夠識(shí)別工控協(xié)議的操作指令和操作參數(shù)；

8.2.6在邊界控制通信流量以及對(duì)控制器的讀寫(xiě)頻度在正常范圍內(nèi)，保護(hù)控制器的工作節(jié)

奏；

8.2.7當(dāng)邊界的安全防護(hù)部件觸發(fā)ByPass導(dǎo)致安全防護(hù)機(jī)制失效時(shí)，必須及時(shí)報(bào)警；

8.2.8單向和雙向同步功能；多種文件同步控制內(nèi)容過(guò)濾、身份認(rèn)證以及加密傳輸功能；

8.2.9主流數(shù)據(jù)庫(kù)間單向或雙向同步功能；同構(gòu)、異構(gòu)同步，一對(duì)多，多對(duì)一同步，具有

多種同步策略；

8.2.10IPv4/IPv6雙協(xié)議棧接入功能；

8.2.11攻擊防御和病毒檢測(cè)功能。

21

9評(píng)價(jià)體系

9.1功能性測(cè)試

9.1.1被測(cè)系統(tǒng)應(yīng)為自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)，已通過(guò)有資質(zhì)的第三方軟件測(cè)評(píng)

機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品驗(yàn)收測(cè)試，并取得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的軟件著作權(quán)證書(shū)。

9.1.2功能性測(cè)試內(nèi)容包括功能完備性和功能正確性?xún)蓚€(gè)方面，如表A.1所示。

9.1.3智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)功能的測(cè)試項(xiàng)目參見(jiàn)表A.2、表A.3和表A.4的評(píng)價(jià)指標(biāo)以及第

5章的功能要求。

9.1.4對(duì)于通過(guò)系統(tǒng)功能完整性測(cè)試的軟件產(chǎn)品，還需軟件產(chǎn)品功能完整性認(rèn)證服務(wù)。智

慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)安全性、易用性、可靠性、可維護(hù)性、兼容性和性能效率指標(biāo)的測(cè)試，應(yīng)委

托具有CNAS資質(zhì)認(rèn)可的第三方軟件測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)完成。

9.2等級(jí)評(píng)價(jià)體系

9.2.1智慧車(chē)站等級(jí)評(píng)價(jià)體系應(yīng)包括乘客服務(wù)、運(yùn)維組織和持續(xù)進(jìn)化三個(gè)一級(jí)指標(biāo)。

9.2.2乘客服務(wù)是以乘客為中心展開(kāi)的業(yè)務(wù)分類(lèi)，應(yīng)包括智能服務(wù)、客流管理、安檢安防、

應(yīng)急處置四個(gè)二級(jí)指標(biāo)。

9.2.3運(yùn)維組織是以車(chē)站運(yùn)維流程展開(kāi)的業(yè)務(wù)分類(lèi)，應(yīng)包括采集監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)處理、管理維

護(hù)、場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)、信息安全五個(gè)二級(jí)指標(biāo)；

9.2.4持續(xù)進(jìn)化應(yīng)按照軟硬件進(jìn)化進(jìn)行分類(lèi)，應(yīng)包括設(shè)備更新、系統(tǒng)優(yōu)化和應(yīng)急優(yōu)化三個(gè)

二級(jí)指標(biāo)。

智慧車(chē)站等級(jí)評(píng)價(jià)體系

乘客服務(wù)運(yùn)維組織持續(xù)進(jìn)化

智客安應(yīng)采數(shù)管場(chǎng)信設(shè)系應(yīng)

能流檢急集據(jù)理景息備統(tǒng)急

服管安處監(jiān)處維聯(lián)安更優(yōu)優(yōu)

務(wù)理防置測(cè)理護(hù)動(dòng)全新化化

22

圖1智慧車(chē)站等級(jí)評(píng)價(jià)體系指標(biāo)構(gòu)成示意圖

9.2.5乘客服務(wù)應(yīng)作為評(píng)判智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)向公眾提供舒適、便捷服務(wù)的智能程度的綜

合評(píng)價(jià)指標(biāo)。其中三級(jí)指標(biāo)應(yīng)如附錄表A.2所示。

9.2.6運(yùn)維組織應(yīng)作為智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)于車(chē)站內(nèi)部資源調(diào)度、協(xié)調(diào)、管控等的智能程

度的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)。其中三級(jí)指標(biāo)應(yīng)如附錄表A.3所示。

9.2.7持續(xù)進(jìn)化應(yīng)作為智慧車(chē)站應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)于智慧車(chē)站本身學(xué)習(xí)、優(yōu)化、演進(jìn)能力的綜合

評(píng)價(jià)指標(biāo)。其中三級(jí)指標(biāo)應(yīng)如附錄表A.4所示。

9.2.8智慧車(chē)站等級(jí)評(píng)價(jià)應(yīng)綜合各項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)。由于它們?cè)谲?chē)站智慧化過(guò)程中的迫切程度

不同，所以應(yīng)按照各一級(jí)指標(biāo)的達(dá)標(biāo)程度將智慧車(chē)站劃分為一至五級(jí)，并給出相應(yīng)的要求和

評(píng)價(jià)。

9.3等級(jí)評(píng)定

9.3.1智慧車(chē)站等級(jí)評(píng)定應(yīng)分為條件審查、專(zhuān)家評(píng)分和乘客調(diào)查問(wèn)卷三個(gè)主要步驟：

a)條件審查應(yīng)對(duì)車(chē)站是否滿(mǎn)足基本要求進(jìn)行初步評(píng)定；

b)專(zhuān)家評(píng)分應(yīng)結(jié)合審查結(jié)果和綜合運(yùn)營(yíng)結(jié)果判斷各指標(biāo)達(dá)成度；

c)涉及乘客體驗(yàn)滿(mǎn)意度的指標(biāo)應(yīng)由乘客調(diào)查問(wèn)卷環(huán)節(jié)完成。

9.3.2本模型應(yīng)依照評(píng)估指標(biāo)體系設(shè)置專(zhuān)家評(píng)審或乘客調(diào)查，對(duì)每個(gè)三級(jí)指標(biāo)進(jìn)行定量和

定性評(píng)估,依據(jù)式（9-1）計(jì)算車(chē)站評(píng)估總分θ。

ijksk

ijk100（9-1）

ijk

ijk

其中α、β、χ分別為一二三級(jí)指標(biāo)的權(quán)重。

9.3.3應(yīng)根據(jù)總分評(píng)定車(chē)站相應(yīng)智慧等級(jí)，如附錄表A.5所示。

9.3.4智慧車(chē)站等級(jí)評(píng)價(jià)體系應(yīng)包含乘客服務(wù)、運(yùn)維組織和持續(xù)進(jìn)化三個(gè)一級(jí)指標(biāo)。各一

級(jí)指標(biāo)下應(yīng)包含若干二級(jí)、三級(jí)指標(biāo)，其權(quán)重如表A.6所示。

9.3.5三級(jí)指標(biāo)應(yīng)包含定量指標(biāo)和定性指標(biāo)兩種。

9.3.6定量指標(biāo)應(yīng)設(shè)置5個(gè)層級(jí)，定性指標(biāo)應(yīng)設(shè)置4個(gè)層級(jí)，設(shè)置方法應(yīng)主要依據(jù)關(guān)鍵

23

能力的能力等級(jí)。

9.3.7三級(jí)定量指標(biāo)應(yīng)按照量化完成度0~20%、20%~40%、40%~60%、60%~80%、

80%~100%分別設(shè)置分值為20、40、60、80、100分。

9.3.8三級(jí)定性指標(biāo)應(yīng)設(shè)置“未實(shí)現(xiàn)”、“較小規(guī)?；蚍秶鷥?nèi)實(shí)現(xiàn)且效果一般”、“實(shí)現(xiàn)

規(guī)模較大且效果較好”、“全面實(shí)現(xiàn)并效果優(yōu)異”4個(gè)層級(jí)，對(duì)應(yīng)分值為0分、40分、70

分、100分。

24

附錄A智慧車(chē)站評(píng)價(jià)體系的相關(guān)要求

A.1功能性測(cè)試內(nèi)容符合表A.1要求。

表A.1功能性測(cè)試內(nèi)容表

序號(hào)功能性測(cè)試內(nèi)容測(cè)試內(nèi)容描述測(cè)試要求

1完備性功能的完整性測(cè)試范圍涵蓋全部功能

功能的正確性所測(cè)功能正確實(shí)現(xiàn)

2正確性

精度所測(cè)功能的精度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求

A.2乘客服務(wù)指標(biāo)體系與智慧車(chē)站分級(jí)建設(shè)需求關(guān)系符合表A.2要求。

表A.2乘客服務(wù)指標(biāo)體系與智慧車(chē)站分級(jí)建設(shè)需求關(guān)系一覽表

二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)說(shuō)明

含傳統(tǒng)售票服務(wù)、現(xiàn)金自助售票、互聯(lián)網(wǎng)自

智能售票服務(wù)

助售票、生物特征購(gòu)票、無(wú)感購(gòu)票

生物特征檢票

含票卡檢票、生物特征檢票、其他無(wú)感檢票

無(wú)感自主檢票

方式

智能服務(wù)

智能問(wèn)詢(xún)服務(wù)

站內(nèi)服務(wù)導(dǎo)航

個(gè)性化出行方案

無(wú)障礙出行設(shè)施

智能求助響應(yīng)

站內(nèi)實(shí)時(shí)客流檢測(cè)含總數(shù)、密度、流向

車(chē)廂擁擠度監(jiān)測(cè)

智能大客流預(yù)測(cè)

客流管理

客流對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

智能客流疏導(dǎo)方案

客流疏導(dǎo)信息推送

危險(xiǎn)物品無(wú)感檢測(cè)

乘客異常行為檢測(cè)

安檢安防特殊人群核驗(yàn)

公共衛(wèi)生特征檢測(cè)

安檢險(xiǎn)情智能處置

突發(fā)大客流應(yīng)急智能管控

應(yīng)急處置突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急智能管控

設(shè)備故障應(yīng)急智能管控

25

A.3運(yùn)維組織指標(biāo)體系與智慧車(chē)站分級(jí)建設(shè)需求關(guān)系符合表A.3要求。

表A.3運(yùn)維組織指標(biāo)體系與智慧車(chē)站分級(jí)建設(shè)需求關(guān)系一覽表

二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)說(shuō)明

車(chē)站風(fēng)水電設(shè)備監(jiān)控

消防設(shè)施設(shè)備監(jiān)控

站臺(tái)門(mén)設(shè)備監(jiān)控

列車(chē)到發(fā)站時(shí)間

主要用電能耗數(shù)據(jù)

系統(tǒng)本體設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)

車(chē)站環(huán)境參數(shù)監(jiān)測(cè)

運(yùn)維人員定位數(shù)據(jù)

環(huán)境與機(jī)電設(shè)備監(jiān)控

火災(zāi)報(bào)警監(jiān)視

采集監(jiān)測(cè)

自動(dòng)售檢票設(shè)備監(jiān)控

閉路電視設(shè)備監(jiān)控

廣播設(shè)備監(jiān)控

乘客導(dǎo)向設(shè)備監(jiān)控

智能照明設(shè)備監(jiān)控

風(fēng)機(jī)設(shè)備監(jiān)控

供電設(shè)備監(jiān)控

信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控

生物識(shí)別門(mén)禁

軌旁車(chē)輛綜合檢測(cè)

子系統(tǒng)接口統(tǒng)一化

多源信息自主融合能夠?qū)Χ嗝襟w和設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行語(yǔ)義分割、提

數(shù)據(jù)處理取、獲得業(yè)務(wù)關(guān)鍵要素的能力

各系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化

主要業(yè)務(wù)可視化

維護(hù)數(shù)據(jù)管理

設(shè)備全生命周期管理

設(shè)備故障智能診斷

管理維護(hù)維修預(yù)案制定

設(shè)備故障自主處置

主要業(yè)務(wù)管理監(jiān)護(hù)含站臺(tái)施工過(guò)程監(jiān)護(hù)、列車(chē)安全監(jiān)護(hù)、站內(nèi)

安全監(jiān)護(hù)

正常場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)

火災(zāi)場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)

設(shè)備故障場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)

場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)

開(kāi)關(guān)站場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)

夜間施工場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)

應(yīng)急響應(yīng)場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)

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信息安全網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全管理

系統(tǒng)權(quán)限管理

口令管理

A.4持續(xù)進(jìn)化指標(biāo)體系與智慧車(chē)站分級(jí)建設(shè)需求關(guān)系符合表A.4要求。

表A.4持續(xù)進(jìn)化指標(biāo)體系與智慧車(chē)站分級(jí)建設(shè)需求關(guān)系一覽表

二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)說(shuō)明

設(shè)備性能自主評(píng)估

備選設(shè)備自主更新

設(shè)備更新

設(shè)備自主維修

設(shè)備自主替換

系統(tǒng)需求自主提取

系統(tǒng)優(yōu)化系統(tǒng)性能自主評(píng)估

優(yōu)化建議自主生成

應(yīng)急處置結(jié)果評(píng)估

應(yīng)急優(yōu)化

優(yōu)化策略自主生成

應(yīng)急預(yù)案自主調(diào)整

A.5一級(jí)至五級(jí)智慧車(chē)站所對(duì)應(yīng)的評(píng)估分值區(qū)間符合表A.5要求。

表A.5一級(jí)至五級(jí)智慧車(chē)站所對(duì)應(yīng)的評(píng)估分值區(qū)間

一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)五級(jí)

智慧車(chē)站評(píng)分區(qū)間0-20分21-40分41-60分61-80分81-100分

A.6智慧車(chē)站等級(jí)評(píng)定的指標(biāo)權(quán)重分配符合表A.6要求。

表A.6智慧車(chē)站等級(jí)評(píng)定的指標(biāo)權(quán)重分配表

一級(jí)指標(biāo)權(quán)重二級(jí)指標(biāo)權(quán)重三級(jí)指標(biāo)權(quán)重

智能服務(wù)0.25按照同類(lèi)二級(jí)指

客流管理0.25標(biāo)平均分配

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