公路客運中心行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景趨勢預測報告模板第1章：中國公路客運中心的發(fā)展綜述1.1公路客運中心的相關概述1.1.1公路客運中心的概念1.1.2公路客運中心的等級（1）一級公路客運站場（2）二級公路客運站場（3）三級公路客運站場（4）四級公路客運站場（5）簡易車站1.1.3公路客運中心的分類（1）按站場規(guī)模分（2）按車站位置和特點分（3）按車站服務方式分1.1.4公路客運中心的功能（1）客運站場基本功能（2）公路客運樞紐功能1.1.5公路客運中心的設施（1）通訊信息設施（2）站點生產(chǎn)服務設施（3）生產(chǎn)生活輔助服務設施1.2公路客運中心的架構分析1.2.1公路客運中心的基本架構1.2.2公路客運中心的系統(tǒng)分析（1）訂票系統(tǒng)（2）售票系統(tǒng)（3）檢票系統(tǒng)（4）現(xiàn)場管理系統(tǒng)（5）基礎數(shù)據(jù)系統(tǒng)第2章：中國公路客運中心發(fā)展環(huán)境分析2.1公路客運中心行業(yè)政策環(huán)境分析2.1.1行業(yè)管理體制分析2.1.2行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀2.1.3行業(yè)政策與法律法規(guī)2.2公路客運中心行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析2.2.1宏觀經(jīng)濟總體發(fā)展狀況（1）GDP增長情況（2）GDP與公路客運相關性分析2.2.2城鄉(xiāng)居民收入增長情況（1）人均收入增長情況（2）人均收入與公路客運相關性分析2.3公路客運中心社會環(huán)境分析2.3.1公路客運中心行業(yè)發(fā)展必要性分析2.3.2公路客運中心行業(yè)的需求現(xiàn)狀分析（1）區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的差距縮?。?）中國城鎮(zhèn)化進程速度加快（3）流動人口數(shù)量將停止增長（4）旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢第3章：中國公路客運行業(yè)發(fā)展狀況分析3.1交通運輸行業(yè)發(fā)展狀況分析3.1.1交通運輸行業(yè)發(fā)展概況（1）“十四五”期間將完成大發(fā)展（2）交通運輸“一體化”進程加快3.1.2交通運輸行業(yè)運行態(tài)勢（1）交通運輸總體概況（2）全社會客運量及增長分析（3）固定資產(chǎn)投資及增長分析3.1.3交通運輸行業(yè)趨勢展望3.2公路客運行業(yè)發(fā)展狀況分析3.2.1公路客運行業(yè)發(fā)展概況3.2.2公路客運行業(yè)運輸裝備情況（1）公路營運載客汽車保有量（2）公路客運大型客車保有量（3）公路客運車輛載客位提高3.2.3公路客運行業(yè)旅客運輸量分析（1）公路旅客運輸量及其增長（2）公路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長3.2.4公路客運行業(yè)存在問題及對策3.2.5公路客運行業(yè)發(fā)展前景展望（1）大型企業(yè)戰(zhàn)略重組（2）企業(yè)所有制多元化（3）人員素質(zhì)不斷提高（4）高速公路客運發(fā)展迅速（5）客車發(fā)動機多元化發(fā)展（6）車型由向大型豪華轉(zhuǎn)變3.3重點區(qū)域公路客運市場發(fā)展情況3.3.1長三角地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析（1）擁有發(fā)達的經(jīng)濟環(huán)境和基礎設施（2）毗鄰公交模式助力同城效應升級（3）兩省一市間共同規(guī)劃且聯(lián)動監(jiān)管3.3.2珠三角地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析（1）擁有先行的支持政策和戰(zhàn)略規(guī)劃（2）泛珠三角區(qū)域合作帶來新的機遇（3）軌道交通將大面積分流公路客運3.3.3京津冀地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析（1）擁有良好的都市交通圈客運基礎（2）場站建設助推京津?？瓦\一體化（3）“進京入港”快捷通道利好客運3.3.4長株潭地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析（1）擁有優(yōu)越的地理結(jié)構和區(qū)位交通（2）“一體化”提速釀客運發(fā)展良機（3）城市群核心區(qū)構建起公路大外環(huán)3.4農(nóng)村公路客運市場發(fā)展情況3.4.1農(nóng)村公路網(wǎng)絡建設進展分析（1）農(nóng)村公路建設的重要性（2）農(nóng)村公路網(wǎng)絡建設情況（3）農(nóng)村公路建設投資情況3.4.2農(nóng)村公路客運市場發(fā)展現(xiàn)狀3.4.3農(nóng)村公路客運市場需求特征3.4.4農(nóng)村公路客運市場制約因素（1）基礎設施制約因素（2）村民意識制約因素3.4.5農(nóng)村公路客運市場發(fā)展策略（1）加快基礎設施建設（2）政府政策支持發(fā)展（3）加強村民普法教育3.5公路客運智能化發(fā)展情況分析3.5.1智能交通發(fā)展歷程分析3.5.2智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析（1）規(guī)劃政策層面發(fā)展現(xiàn)狀（2）技術層面的發(fā)展現(xiàn)狀（3）投資層面的發(fā)展現(xiàn)狀（4）管理層面的發(fā)展現(xiàn)狀3.5.3公路客運智能化發(fā)展方向3.5.4公路客運智能化系統(tǒng)應用第4章：中國公路客運中心建設情況分析4.1公路客運車站選址分析4.1.1公路客運站選址理論（1）中心型理論（2）外圍型理論（3）綜合型理論4.1.2公路客運車站選址的基本原則4.1.3低碳目標下客運站選址原則4.1.4公路客運站選址的基本要求4.1.5公路客運站選址的影響因素（1）城市規(guī)模特征（2）服務對象特點（3）交通路網(wǎng)組織結(jié)構（4）社會經(jīng)濟因素（5）地理條件狀況（6）政策4.1.6市中心客運站選址方式分析4.1.7城市邊緣客運站的發(fā)展方向4.2公路客運中心布局規(guī)劃分析4.2.1公路客運中心布局的原則4.2.2公路客運中心布局影響因素（1）社會經(jīng)濟發(fā)展因素（2）城市布局形態(tài)因素（3）交通條件因素（4）站外交通組織及集疏運（5）資金因素4.2.3公路客運中心確定規(guī)模方式（1）區(qū)域客運站建設總規(guī)模（2）客運站的布設數(shù)量分析（3）客運站的用地規(guī)模分析4.2.4公路客運中心形象分析（1）公路客運站形象的含義（2）公路客運站場形象的重要性（3）打造公路客運站場品牌4.2.5公路客運中心布局形態(tài)分析4.3公路客運中心場資源的商業(yè)開發(fā)4.3.1公路客運站場資源商業(yè)開發(fā)的必要性4.3.2公路客運站場資源商業(yè)開發(fā)策略分析（1）選擇商業(yè)物態(tài)（2）確定經(jīng)營方式（3）制定開發(fā)計劃4.3.3商業(yè)開發(fā)的注意事項及實施建議第5章：國內(nèi)外公路客運中心運營模式分析5.1國內(nèi)外公路客運中心對比分析5.1.1客運站場建設5.1.2客運站場管理5.1.3客運站場服務5.1.4客運站場發(fā)展5.2國外公路客運中心的發(fā)展模式分析5.2.1國外公路客運站主要服務項目5.2.2國外公路客運站發(fā)展模式分析（1）現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運站（2）自用型、自用兼開放型聯(lián)合客運站5.3中國公路客運中心的發(fā)展模式分析5.3.1“站運分離”單站發(fā)展模式5.3.2“站運合一”單站發(fā)展模式5.3.3“站運分離”集成發(fā)展模式5.3.4“站運合一”集成發(fā)展模式5.4國外公路客運中心的發(fā)展經(jīng)驗借鑒5.4.1中國公路客運中心與西方國家相比的優(yōu)勢5.4.2中國公路客運中心與西方國家相比的劣勢5.4.3國外汽車客運中心發(fā)展經(jīng)驗對中國的啟示（1）國外公路客運站點建設的先決性和科學性（2）西方國家對多方式聯(lián)運站建設與投資力度（3）西方國家客運站站內(nèi)結(jié)構布局與功能搭配（4）國外汽車站管理模式的競爭機制與經(jīng)濟效益第6章：中國公路客運中心運營情況分析6.1公路客運中心發(fā)展現(xiàn)狀概述6.1.1公路客運中心發(fā)展歷程6.1.2公路客運中心發(fā)展現(xiàn)狀6.1.3公路客運中心存在問題6.2公路客運車站運營狀況分析6.2.1公路客運車站的建設與運營6.2.2公路客運車站運營存在的問題6.2.3公路客運車站運營問題解決途徑6.3農(nóng)村客運車站發(fā)展狀況分析6.3.1農(nóng)村客運站點規(guī)劃與建設原則6.3.2農(nóng)村客運站點級別劃分與確定6.3.3農(nóng)村公路客運車站的運營規(guī)模6.3.4農(nóng)村客運站點建設存在的問題6.3.5農(nóng)村客運站點建設運營的建議6.4公路客運中心聯(lián)合運營模式分析6.4.1建立城市公路客運中心聯(lián)合運營模式6.4.2公路客運中心聯(lián)合運營主體服務對象6.4.3公路客運中心聯(lián)合運營模式運作方式6.5公路客運中心的換乘銜接分析6.5.1公路客運中心與城市公共交通的換乘銜接6.5.2各公路客運中心之間的換乘銜接6.5.3公路客運中心與鐵路客運樞紐的換乘銜接6.5.4公路客運中心與其他運輸換乘銜接第7章：中國公路客運中心信息化發(fā)展分析7.1中國公路客運中心信息化發(fā)展概述7.1.1公路客運中心信息化定義7.1.2公路客運中心信息化現(xiàn)狀7.1.3公路客運中心信息化意義（1）對于公路客運站本身（2）對于公路旅客運輸企業(yè)（3）對于旅客7.2中國公路客運中心信息化內(nèi)容分析7.2.1公路客運中心信息化體現(xiàn)7.2.2公路客運中心信息化指標7.2.3公路客運中心信息化影響因素（1）外部因素（2）內(nèi)部因素7.3公路客運中心聯(lián)合運營智能信息系統(tǒng)分析7.3.1公路客運中心ERP系統(tǒng)7.3.2公路客運中心信息系統(tǒng)7.3.3客運樞紐ITS服務系統(tǒng)7.3.4公共信息服務系統(tǒng)7.3.5樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng)7.4中國公路客運中心信息化問題相關研究7.4.1公路客運中心信息化問題分析7.4.2公路客運中心信息化系統(tǒng)開發(fā)過程（1）系統(tǒng)規(guī)劃（2）系統(tǒng)分析（3）系統(tǒng)設計（4）系統(tǒng)實現(xiàn)7.4.3公路客運中心信息化改進措施（1）售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)實行信息共享（2）加大售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用力度（3）增加客運站信息化服務的品種（4）提高客運站信息化服務的質(zhì)量7.4.4公路客運中心信息化發(fā)展前景第8章：中國重點地區(qū)公路客運中心市場發(fā)展分析8.1長三角地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析8.1.1上海市公路客運中心市場發(fā)展分析（1）上海市流動人口的發(fā)展分析（2）上海市高速公路的建設情況（3）上海市客運站布局網(wǎng)絡分析（4）上海市客運站運營管理現(xiàn)狀（5）上海市客運站“十四五”規(guī)劃（6）上海市客運站發(fā)展前景展望8.1.2南京市公路客運中心市場發(fā)展分析（1）南京市流動人口的發(fā)展分析（2）南京市高速公路的建設情況（3）南京市客運站布局網(wǎng)絡分析（4）南京市客運站運營管理現(xiàn)狀（5）南京市客運站“十四五”規(guī)劃（6）南京市客運站發(fā)展前景展望8.1.3蘇州市公路客運中心市場發(fā)展分析（1）蘇州市流動人口的發(fā)展分析（2）蘇州市高速公路的建設情況（3）蘇州市客運站布局網(wǎng)絡分析（4）蘇州市客運站運營管理現(xiàn)狀（5）蘇州市客運站“十四五”規(guī)劃（6）蘇州市客運站發(fā)展前景展望8.1.4杭州市公路客運中心市場發(fā)展分析（1）杭州市流動人口的發(fā)展分析（2）杭州市高速公路的建設情況（3）杭州市客運站布局網(wǎng)絡分析（4）杭州市客運站運營管理現(xiàn)狀（5）杭州市客運站“十四五”規(guī)劃（6）杭州市客運站發(fā)展前景展望8.2珠三角地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析8.2.1廣州市公路客運中心市場發(fā)展分析（1）廣州市流動人口的發(fā)展分析（2）廣州市高速公路的建設情況（3）廣州市客運站布局網(wǎng)絡分析（4）廣州市客運站運營管理現(xiàn)狀（5）廣州市客運站“十四五”規(guī)劃（6）廣州市客運站發(fā)展前景展望8.2.2深圳市公路客運中心市場發(fā)展分析（1）深圳市流動人口的發(fā)展分析（2）深圳市高速公路的建設情況（3）深圳市客運站布局網(wǎng)絡分析（4）深圳市客運站運營管理現(xiàn)狀（5）深圳市客運站“十四五”規(guī)劃（6）深圳市客運站發(fā)展前景展望8.2.3東莞市公路客運中心市場發(fā)展分析（1）東莞市流動人口的發(fā)展分析（2）東莞市高速公路的建設情況（3）東莞市客運站布局網(wǎng)絡分析（4）東莞市客運站運營管理現(xiàn)狀（5）東莞市客運站“十四五”規(guī)劃（6）東莞市客運站發(fā)展前景展望8.3京津冀地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析8.3.1北京市公路客運中心市場發(fā)展分析（1）北京市流動人口的發(fā)展分析（2）北京市高速公路的建設情況（3）北京市客運站布局網(wǎng)絡分析（4）北京市客運站運營管理現(xiàn)狀（5）北京市客運站“十四五”規(guī)劃（6）北京市客運站發(fā)展前景展望8.3.2天津市公路客運中心市場發(fā)展分析（1）天津市流動人口的發(fā)展分析（2）天津市高速公路的建設情況（3）天津市客運站布局網(wǎng)絡分析（4）天津市客運站運營管理現(xiàn)狀（5）天津市客運站“十四五”規(guī)劃（6）天津市客運站發(fā)展前景展望8.3.3石家莊市公路客運中心市場發(fā)展分析（1）石家莊市流動人口的發(fā)展分析（2）石家莊市高速公路的建設情況（3）石家莊市客運站布局網(wǎng)絡分析（4）石家莊市客運站運營管理現(xiàn)狀（5）石家莊市客運站“十四五”規(guī)劃（6）石家莊市客運站發(fā)展前景展望8.4長株潭地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析8.4.1長沙市公路客運中心市場發(fā)展分析（1）長沙市流動人口的發(fā)展分析（2）長沙市高速公路的建設情況（3）長沙市客運站布局網(wǎng)絡分析（4）長沙市客運站運營管理現(xiàn)狀（5）長沙市客運站“十四五”規(guī)劃（6）長沙市客運站發(fā)展前景展望8.4.2株洲市公路客運中心市場發(fā)展分析（1）株洲市流動人口的發(fā)展分析（2）株洲市高速公路的建設情況（3）株洲市客運站布局網(wǎng)絡分析（4）株洲市客運站運營管理現(xiàn)狀（5）株洲市客運站“十四五”規(guī)劃（6）株洲市客運站發(fā)展前景展望8.4.3湘潭市公路客運中心市場發(fā)展分析（1）湘潭市流動人口的發(fā)展分析（2）湘潭市高速公路的建設情況（3）湘潭市客運站布局網(wǎng)絡分析（4）湘潭市客運站運營管理現(xiàn)狀（5）湘潭市客運站“十四五”規(guī)劃（6）湘潭市客運站發(fā)展前景展望第9章：中國公路客運中心主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況9.1廣東省拱北汽車運輸有限責任公司客運中心經(jīng)營情況分析9.1.1企業(yè)發(fā)展簡況分析9.1.2企業(yè)基礎設施分析9.1.3企業(yè)組織架構分析9.1.4企業(yè)運營線路分析9.1.5企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.1.6企業(yè)最新發(fā)展動向分析9.2上海芷新（集團）有限公司客運中心經(jīng)營情況分析9.2.1企業(yè)發(fā)展簡況分析9.2.2企業(yè)基礎設施分析9.2.3企業(yè)吞吐能力分析9.2.4企業(yè)組織架構分析9.2.5企業(yè)運營線路分析9.2.6企業(yè)信息化建設分析9.2.7企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.2.8企業(yè)最新發(fā)展動向9.3福建華威集團有限公司客運中心經(jīng)營情況分析9.3.1企業(yè)發(fā)展簡況分析9.3.2企業(yè)基礎設施分析9.3.3企業(yè)吞吐能力分析9.3.4企業(yè)組織架構分析9.3.5企業(yè)運營線路分析9.3.6企業(yè)信息化建設分析9.3.7企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.3.8企業(yè)最新發(fā)展動向分析9.4廣州天河客運站有限公司經(jīng)營情況分析9.4.1企業(yè)發(fā)展簡況分析9.4.2企業(yè)基礎設施分析9.4.3企業(yè)吞吐能力分析9.4.4企業(yè)運營線路分析9.4.5企業(yè)信息化建設分析9.4.6企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.5安徽省六安市汽車運輸總公司客運中心經(jīng)營情況分析9.5.1企業(yè)發(fā)展簡況分析9.5.2企業(yè)基礎設施分析9.5.3企業(yè)吞吐能力分析9.5.4企業(yè)組織架構分析9.5.5企業(yè)運營線路分析9.5.6企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.6山西汽運集團晉城汽車運輸有限公司客運中心經(jīng)營情況分析9.6.1企業(yè)發(fā)展簡況分析9.6.2企業(yè)基礎設施分析9.6.3企業(yè)吞吐能力分析9.6.4企業(yè)經(jīng)營情況分析9.6.5企業(yè)組織架構分析9.6.6企業(yè)運營線路分析9.6.7企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.6.8企業(yè)最新發(fā)展動向分析9.7福建武夷交通運輸股份有限公司南平汽車站經(jīng)營情況分析9.7.1企業(yè)發(fā)展簡況分析9.7.2企業(yè)基礎設施分析9.7.3企業(yè)組織架構分析9.7.4企業(yè)運營線路分析9.7.5企業(yè)信息化建設分析9.7.6企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.8上海南站長途客運有限公司經(jīng)營情況分析9.8.1企業(yè)發(fā)展簡況分析9.8.2企業(yè)基礎設施分析9.8.3企業(yè)吞吐能力分析9.8.4企業(yè)組織架構分析9.8.5企業(yè)運營線路分析9.8.6企業(yè)信息化建設分析9.8.7企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.8.8企業(yè)最新發(fā)展動向分析9.9天津通莎長途客運有限公司通莎客運中心站經(jīng)營情況分析9.9.1企業(yè)發(fā)展簡況分析9.9.2企業(yè)基礎設施分析9.9.3企業(yè)吞吐能力分析9.9.4企業(yè)運營線路分析9.9.5企業(yè)信息化建設分析9.9.6企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.9.7企業(yè)最新發(fā)展動向分析9.10廣西運德集團南寧埌東客運站經(jīng)營情況分析9.10.1企業(yè)發(fā)展簡況分析9.10.2企業(yè)基礎設施分析9.10.3企業(yè)吞吐能力分析9.10.4企業(yè)運營線路分析9.10.5企業(yè)信息化建設分析9.10.6企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.11西安城東客運站經(jīng)營情況分析9.11.1企業(yè)發(fā)展簡況分析9.11.2企業(yè)吞吐能力分析9.11.3企業(yè)組織架構分析9.11.4企業(yè)運營線路分析9.11.5企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.11.6企業(yè)最新發(fā)展動向分析9.12廣州廣園汽車客運有限公司廣園客運站經(jīng)營情況分析9.12.1企業(yè)發(fā)展簡況分析9.12.2企業(yè)吞吐能力分析9.12.3企業(yè)組織架構分析9.12.4企業(yè)運營線路分析9.12.5企業(yè)信息化建設分析9.12.6企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析9.12.7企業(yè)最新發(fā)展動向分析第10章：中國公路客運中心投融資與發(fā)展趨勢分析10.1公路客運中心主要風險分析10.1.1公路客運中心政策風險分析10.1.2公路客運中心經(jīng)濟風險分析10.1.3公路客運中心關聯(lián)行業(yè)風險分析10.1.4公路客運中心競爭風險分析10.1.5公路客運中心經(jīng)營風險分析10.2中國公路客運中心投融資分析10.2.1公路客運中心融資渠道分析（1）政府渠道融資（2）交管部門融資（3）其他渠道融資10.2.2公路客運中心融資模式分析10.2.3公路客運中心融資體制存在問題10.2.4公路客運中心投資建設與營運思路（1）政府引導，多元籌資（2）政府規(guī)范，企業(yè)建設（3）確立公路客運中心場市場經(jīng)營主體地位（4）理順投資、建設、營運和管理四個主體的關系10.3中國公路客運中心發(fā)展前景及趨勢分析10.3.1中國公路客運中心的發(fā)展趨勢分析10.3.2中國公路客運中心的前景預測圖表目錄圖表1：汽車客運站設施配置表圖表2：汽車客運站設備配置表圖表3：中國公路客運中心按站場規(guī)模分類圖表4：中國公路客運中心按車站位置和特點分類圖表5：中國公路客運中心按車站服務方式分類圖表6：公路客運中心基本架構圖表7：網(wǎng)上訂票業(yè)務流程圖表8：電話訂票業(yè)務流程圖表9：取票業(yè)務流程圖表10：車站售票流程圖圖表11：網(wǎng)上售票流程圖表12：檢票系統(tǒng)業(yè)務流程圖表13：現(xiàn)場管理系統(tǒng)業(yè)務流程圖表14：中國公路客運中心行業(yè)監(jiān)管體制列表圖表15：《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2024-2030年）》解讀圖表16：《交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀圖表17：《公路水路交通運輸環(huán)境保護“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀圖表18：《道路運輸業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要》解讀圖表19：《深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運輸發(fā)展規(guī)劃綱要（2024-2030年）》解讀圖表20：《公路水路交通運輸信息化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀圖表21：《關于修改的決定》解讀圖表22：《關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》解讀圖表23：《道路運輸企業(yè)等級評定實施辦法》解讀圖表24：《關于進一步促進公路水路交通運輸業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的指導意見》解讀圖表25：《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》解讀圖表26：2020-2024年中國GDP及增長率走勢圖（單位：億元，%）圖表27：2020-2024年公路客運量與GDP關聯(lián)性分析圖（單位：萬億元，億人）圖表28：2020-2024年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長趨勢圖（單位：元，%）圖表29：2020-2024年中國農(nóng)村居民人均純收入及增長趨勢圖（單位：元，%）圖表30：2020-2024年公路客運量與城鎮(zhèn)居民人均可支配收入關聯(lián)性分析圖（單位：元，億人）圖表31：2020-2024年公路客運量與農(nóng)村居民人均純收入關聯(lián)性分析圖（單位：元，億人）圖表32：2020-2024年各區(qū)域經(jīng)濟增速對比列表（單位：%）圖表33：2020-2024年中國城鎮(zhèn)化率變化分析圖（單位：%）圖表34：2020-2024年中國流動人口數(shù)量變化及預測圖（單位：%）圖表35：2020-2024年中國旅游業(yè)總收入占GDP比重情況圖（單位：%）圖表36：“十四五”交通運輸發(fā)展部分主要指標列表（單位：萬公里，%）圖表37：2020-2024年全國旅客運輸量及其增長情況圖（單位：億人，%）圖表38：2024年各種運輸方式旅客運輸量所占比重圖（單位：%）圖表39：2020-2024年全國旅客運輸周轉(zhuǎn)量及其增長情況圖（單位：億人公里，%）圖表40：2024年各種運輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重圖（單位：%）圖表41：2020-2024年全國交通固定資產(chǎn)投資及其增長情況圖（單位：億元，%）圖表42：2024年各種運輸方式固定資產(chǎn)投資額情況圖（單位：億元）圖表43：2024年各種運輸方式固定資產(chǎn)投資所占比重圖（單位：%）圖表44：2024年交通固定資產(chǎn)投資地區(qū)情況圖（單位：%）圖表45：2024年交通固定資產(chǎn)投資地區(qū)分布圖（單位：%）圖表46：公路客運線路網(wǎng)絡層次化特征示意圖圖表47：客運企業(yè)與其經(jīng)營的公路網(wǎng)絡層次對應關系示意圖圖表48：客運企業(yè)經(jīng)營管理模式與區(qū)域經(jīng)濟水平關系示意圖圖表49：2020-2024年公路營運載客汽車保有量及其增長情況圖（單位：萬輛，%）圖表50：2020-2024年公路營運載客汽車總客位及其增長情況圖（單位：萬客位，%）圖表51：2020-2024年公路營運大型客車保有量及其增長情況圖（單位：輛，%）圖表52：2020-2024年公路營運載客汽車平均客位變化情況圖（單位：位/輛）圖表53：2020-2024年中國公路客運量及其增長情況圖（單位：億人，%）圖表54：2020-2024年公路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長情況圖（單位：億人公里，%）圖表55：公路客運行業(yè)存在的問題列表圖表56：長三角區(qū)域公路客運市場發(fā)展的重點元素集合圖圖表57：2024年長三角區(qū)域道路運輸一體化的十項具體工作圖圖表58：長三角區(qū)域道路運輸聯(lián)動執(zhí)法合作協(xié)議要點列表圖表59：珠三角區(qū)域公路客運市場發(fā)展的重點元素集合圖圖表60：京津冀區(qū)域公路客運市場發(fā)展的重點元素集合圖圖表61：長株潭區(qū)域公路客運市場發(fā)展的重點元素集合圖圖表62：2020-2024年全國農(nóng)村公路里程占公路總里程比例圖（單位：%）圖表63：2020-2024年全國農(nóng)村公路里程情況圖（單位：萬公里，%）圖表64：2020-2024年全國農(nóng)村公路固定資產(chǎn)投資及其增長情況圖（單位：億元，%）圖表65：農(nóng)村公路客運市場存在的問題列表圖表66：農(nóng)村公路客運市場需求的特征列表圖表67：農(nóng)村公路基礎設施制約客運市場發(fā)展的因素列表圖表68：中國智能交通發(fā)展歷程示意圖圖表69：智能交通政策層面發(fā)展現(xiàn)狀列表圖表70：中國智能交通產(chǎn)業(yè)應用最廣泛的三種技術示意圖圖表71：中國智能交通三大投資領域示意圖圖表72：公路客運智能化系統(tǒng)應用案例列表圖表73：重建過程中市中心客運車站