PAGE施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)和編制原則1、編制依據(jù)1.1XX原油碼頭及配套設(shè)施工程·碼頭工程招標(biāo)文件；1.2XX原油碼頭及配套設(shè)施工程碼頭工程技術(shù)規(guī)格書；1.3XX原油碼頭及配套設(shè)施工程施工招標(biāo)圖；1.4XX原油碼頭及配套設(shè)施工程招標(biāo)文件澄清函；1.5國家和部頒與本工程相關(guān)的其它技術(shù)規(guī)范及檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；1.6局頒《施工技術(shù)及工程質(zhì)量監(jiān)督檢查管理標(biāo)準(zhǔn)匯編》(2000版)；1.7局頒《試驗(yàn)、計(jì)量管理標(biāo)準(zhǔn)匯編》（2000版）。1.2編制原則1.2.1滿足招標(biāo)文件中對(duì)工程質(zhì)量、工期、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)等方面的要求；1.2.2滿足與業(yè)主、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及其他有關(guān)單位的要求；1.2.3根據(jù)本工程的特點(diǎn)，合理選擇施工工藝和安排施工流水，科學(xué)組織施工，充分發(fā)揮船機(jī)使用效率，確保按期或提前竣工；1.2.4充分發(fā)揮我公司的施工管理水平和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，利用我公司長期施工積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和成熟的施工工藝和施工方法，確保該工程施工質(zhì)量達(dá)到交通部頒發(fā)水運(yùn)工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良等級(jí),爭(zhēng)創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。二、工程概況1、工程位置XX位于XX地區(qū)XX縣南部海域中，距大陸岸線約20km，地理坐標(biāo)北緯38°55′N，東經(jīng)118°30′E。港址西距XX新港38nmile，東北距XX港92nmile，距XX港33nmile。水工碼頭工程范圍大部分位于己建25萬噸礦石碼頭東側(cè)1500m左右的-25.00m等深線處。2、招標(biāo)范圍XX原油碼頭及配套設(shè)施工程中碼頭工程技術(shù)規(guī)格書（A版）、引橋上部結(jié)構(gòu)施工招標(biāo)圖和人行橋上部結(jié)構(gòu)施工招標(biāo)圖范圍內(nèi)的所有水工結(jié)構(gòu)、港池挖泥。其中，鋼管樁制作、引橋10#墩臺(tái)鋼管樁基不在本次招標(biāo)范圍內(nèi)。工藝設(shè)備、激光靠泊系統(tǒng)、消防設(shè)備安裝、水電通信設(shè)施不在本次招標(biāo)范圍內(nèi)。3、工程結(jié)構(gòu)碼頭長度522m。碼頭采用蝶型布置，由1個(gè)工作平臺(tái)、2個(gè)靠船墩和6個(gè)系纜墩組成；引橋長784.65m，凈寬9.2m，引橋采用六跨下承式鋼管砼系桿拱橋，整體簡支，單跨全長122m，矢跨比1/6。3.1碼頭碼頭結(jié)構(gòu)總長552m，采用蝶形布置，由一個(gè)工作平臺(tái)、兩個(gè)靠船墩和6個(gè)系纜墩組成。碼頭前沿停泊水域設(shè)計(jì)低標(biāo)高：-25.80m。3.3.1工作平臺(tái)工作平臺(tái)平面尺寸為45m×35m，頂標(biāo)高11.00m，采用高樁高承臺(tái)結(jié)構(gòu)形式。工作平臺(tái)采用直徑1.8m，最大壁厚30mm的鋼管樁，樁內(nèi)灌注部分鋼筋混凝土，沿碼頭軸線方向排架間距為8.0m左右，垂直碼頭軸線方向樁間距為7.0m左右。鋼管樁持力層為粉細(xì)沙層，樁長74～76m。平臺(tái)上部采取現(xiàn)澆3m鋼筋混凝土墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，以安裝設(shè)備。3.3.2靠船墩在碼頭工作平臺(tái)兩側(cè)關(guān)于工作平臺(tái)中心線對(duì)稱，分別布置靠船墩各一座。靠船墩頂高程為11.00m，采用錐面底承臺(tái)樁基結(jié)構(gòu)形式?？看障虏坎捎?9根直徑1.8m、最大壁厚30mm的鋼管樁，樁內(nèi)灌注鋼筋混凝土，鋼管樁持力層為粉沙細(xì)層，樁長64～67m。靠船墩上部采用圓錐體與圓柱體的鋼筋混凝土組合結(jié)構(gòu)，圓錐體下部直徑為27.0m、上部直徑為18.0m，高程為-2.50～5.50m；圓柱體直徑為18.0m，高程為5.50～11.00m。墩臺(tái)前部設(shè)置突出平臺(tái)，以便安放橡膠護(hù)舷。在錐體和柱體中部挖空以減小混凝土方量，其上加蓋鋼筋混凝土蓋板?？看张c工作平臺(tái)之間設(shè)置人行鋼橋連接。3.3.3系纜墩在碼頭首位端部，關(guān)于工作平臺(tái)中心線對(duì)稱，沿碼頭軸線依次向靠船墩側(cè)各布置系纜墩3座，共6座系纜墩。系纜墩頂高程為10.00m，采用錐底面低承臺(tái)樁基結(jié)構(gòu)形式。除9#墩外，系纜墩下部采用12根直徑1.8m、最大厚度30mm的鋼管樁，樁內(nèi)灌注鋼筋混凝土，鋼管樁持力層為粉細(xì)沙層，樁長66～75m；9#墩增加兩根鋼管樁，采用14根此種鋼管樁。系纜墩上部采用兩個(gè)圓錐體與一個(gè)柱體的鋼筋混凝土組合結(jié)構(gòu)，下圓錐體上部直徑為10.0、下部直徑為21.0m，高程為-2.50～7.00m；上圓錐體上部直徑為12.0m、下部直徑為10.0m，高程為7.00～8.00；高程8.00以上為圓柱體。在錐體和柱體中部挖空以減少混凝土土方量，其上加蓋鋼筋混凝土蓋板。相鄰的系纜墩之間，以及系纜墩與靠船墩之間設(shè)置人行鋼橋連接。3.3.4附屬設(shè)施（1）橡膠護(hù)舷靠船墩前沿安裝H3000兩鼓一板橡膠護(hù)舷，豎向布置，防沖板底高程為2.60m。每個(gè)靠船墩1組，整個(gè)碼頭共布置2組。（2）快速脫纜鉤系纜墩和靠船墩頂部設(shè)置4×1500kN快速脫纜鉤，每個(gè)墩上各設(shè)一套，共八套。（3）登船梯、輸油臂、激光靠泊系統(tǒng)工作平臺(tái)上埋設(shè)登船梯、輸油臂、激光靠泊系統(tǒng)等預(yù)埋件。（4）水電通信設(shè)施工作平臺(tái)上埋設(shè)供水、通信設(shè)施預(yù)埋件。供電設(shè)施預(yù)埋件沿人行橋至各系纜墩、靠船墩之間布置。（5）消防設(shè)施靠船墩上設(shè)置消防炮。（6）其他設(shè)施除主要設(shè)施外，碼頭上還設(shè)置下列設(shè)施：1）沉降位移觀測(cè)點(diǎn)28個(gè)；其中，工作平臺(tái)4個(gè)，靠船墩、系纜墩每個(gè)墩各3個(gè)。2）插旗孔：在工作平臺(tái)護(hù)輪檻上每10m設(shè)置一個(gè)。3.3.5人行橋人行橋共8跨，橋面標(biāo)高均為11.00m，其中1#～4#橋與5#～8#橋關(guān)于工作平臺(tái)中心線對(duì)稱布置，跨度分別任41m、74m、64.5m、31m。1#、8#橋：主梁采用鋼箱簡直梁結(jié)構(gòu)，箱梁全長41m，高1.2m，寬3.5m。頂板寬3.5m、厚10mm，底板寬度1.55m、厚度12mm，腹板厚均為10mm，腹板后10mm。在頂?shù)装迳显O(shè)置縱向加勁肋，橫向設(shè)置橫隔板及腹板加勁肋。2#、6#橋：主梁采用預(yù)應(yīng)力鋼箱簡支梁結(jié)構(gòu)，箱梁全長74m，高1.6m，寬3.5m。頂板寬3.5m、厚20mm，底板寬1.8m，厚為20mm，腹板厚12mm。本橋設(shè)有四束PESISU1-12體外預(yù)應(yīng)力鋼索，采用TSK型錨具。在頂?shù)装迳显O(shè)置縱向加勁肋，橫向設(shè)置橫隔板及腹板加勁肋。3#、7#橋：主梁采用預(yù)應(yīng)力鋼箱簡支梁結(jié)構(gòu)，箱梁全長64.5m，高1.4m，寬3.5m。頂板寬3.5m、厚16mm，底板寬1.8m，厚為16mm，腹板厚12mm。本橋設(shè)有四束PESISU1-7體外預(yù)應(yīng)力鋼索，采用TSK型錨具。在頂?shù)装迳显O(shè)置縱向加勁肋，橫向設(shè)置橫隔板及腹板加勁肋。4#、5#橋：主梁采用鋼箱簡支梁結(jié)構(gòu)，箱梁全長31m，高0.8m，寬3.5m。頂板寬3.5m、厚10mm，底板寬1.55m，腹板厚均為10mm，底板厚為10mm，腹板厚10mm。在頂?shù)装迳显O(shè)置縱向加勁肋，橫向設(shè)置橫隔板及腹板加勁肋。支座選用矩形板式橡膠支座，支座橫隔板處添加支承加勁肋，并設(shè)抗拉錨栓。橋面鋪裝：箱梁頂板面漆采用防滑涂料。鋼橋兩端預(yù)留10cm寬伸縮縫。橋的預(yù)拱度（按拋物線設(shè)置）為：1、8#2、7#3、6#4、5#1340mm32mm8mm3.2引橋本工程共設(shè)一座引橋，全長784.65m，凈寬9.20m；碼頭端橋面標(biāo)高11.00m，引堤端9.00m。引橋由橋墩和上部結(jié)構(gòu)構(gòu)成。引橋墩采用高樁高承臺(tái)結(jié)構(gòu)；引橋采用六跨下承式鋼管混凝土系桿拱橋，整體簡支，單跨全長122m，計(jì)算跨徑117m，失跨比1/6。橋上第一跨縱坡為1.08%，第二跨至第五跨縱坡為0.1%。橋面布置：檢修通道0.8m+拱肋0.8m+原油管線帶4.45m+行車道3.5m+消防水管線1.25m+拱肋0.8m+電纜橋架1.44m=13.04m。3.2.1引橋墩岸側(cè)兩個(gè)引橋墩基礎(chǔ)分別采用15根和24根直徑1.6m、最大壁厚30mm的鋼管樁，其他引橋墩基礎(chǔ)采用24根直徑1.8m、最大壁厚30mm的鋼管樁，樁內(nèi)灌注鋼筋混凝土，樁尖持力層為粉砂層，樁長65～72m。引橋墩承臺(tái)厚度為3.0m，現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。3.2.2引橋上部結(jié)構(gòu)引橋采用下承式鋼管樁混凝土系桿拱橋，在現(xiàn)場(chǎng)裝配后與面層一起現(xiàn)澆成整體。鋼管混凝土拱肋為全橋承載主體，橋面系由桿系、縱梁、橫梁及連結(jié)系組成，橋面除伸縮縫安裝范圍和行車道部分鋪筑纖維混凝土外，均鋪設(shè)鋼格板，橋面上設(shè)置管線支墩。3.2.3引橋與碼頭銜接段引橋與碼頭現(xiàn)階段設(shè)簡支渡板連接。渡板采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板和部分現(xiàn)澆板，渡板邊上設(shè)護(hù)欄。4、主要工程量序號(hào)項(xiàng)目名稱單位工程量一碼頭主體1施打鋼管樁，直徑180cm根1662樁內(nèi)灌混凝土，C30F300方57813墩臺(tái)混凝土，C35F300方27803.94預(yù)制混凝土蓋板，C40F350方130.55安裝混凝土蓋板塊86鋼管樁犧牲陽極保護(hù)塊9847防腐涂層平方米2086.68現(xiàn)澆混凝土面層，C30F300方164.49橡膠護(hù)弦，H=3000毫米，二鼓一板套210快速脫纜鉤4*1500KN,套811護(hù)欄米12012現(xiàn)澆混凝土護(hù)輪坎，C40F350方25.513外包鋼板噸450二引橋1施打鋼管樁，直徑180cm根242施打鋼管樁，直徑160cm根1203樁內(nèi)灌混凝土，C30F300方7065.64墩臺(tái)混凝土，C35F300方109275預(yù)制混凝土蓋板，C40F350方537.16安裝混凝土蓋板塊577預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土渡板，C40F350方61.88安裝預(yù)應(yīng)力混凝土渡板塊59鋼管樁犧牲陽極保護(hù)塊51510防腐涂層平方米705011現(xiàn)澆混凝土面層，C30F300方200.712護(hù)欄米408.713現(xiàn)澆混凝土護(hù)輪坎，C40F350方31.3三人行橋制作安裝榀8四鋼拱橋制作安裝榀65、自然條件5.1氣象5.1.1氣溫極端最高氣溫：36.3℃極端最低氣溫：-20.9多年年平均氣溫：11.4一月份平均氣溫：-4.15.1.2降水多年年平均降水量：554.9mm最大年降水量：934.4mm最大一日降水量：186.9mm日降水量≥25mm的天數(shù)為：5.8d日降水量≥50mm的天數(shù)為：2.0d5.1.3風(fēng)本海區(qū)常風(fēng)向?yàn)镾SW向，頻率為10.0%；次常風(fēng)向?yàn)镋NE和SSE，頻率為9.0%。強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镋NE，最大風(fēng)速為25m/s；次強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹E，最大風(fēng)速為21m/s，全年各向平均風(fēng)速為5.3m/s。各向風(fēng)速>6級(jí)的出現(xiàn)頻率為4.9%。本海區(qū)風(fēng)的季節(jié)變化明顯，冬季盛行偏西北風(fēng)，頻率為47%，平均風(fēng)速為5.1m/s；春、夏季盛行偏南和東南向風(fēng)，頻率為49%和64%，平均風(fēng)速為5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南向風(fēng)，頻率為34%，平均風(fēng)速為4.9m/s。工程海域受臺(tái)風(fēng)（熱帶氣旋）影響不大，平均每三年出現(xiàn)一次，但有時(shí)一年可發(fā)生兩次。經(jīng)統(tǒng)計(jì)臺(tái)風(fēng)（熱帶氣旋）僅發(fā)生在7、8月份。臺(tái)風(fēng)（熱帶氣旋）期間的風(fēng)速可達(dá)25m/s，并可引起附近海岸較大幅度的增水。5.1.4霧能見度低于1km的霧日數(shù)平均每年有9.0d，多發(fā)生在11月～翌年2月，此期間霧日約占全年的77%；最長連續(xù)霧日數(shù)為3.0d。5.1.5相對(duì)濕度:年平均相對(duì)濕度66%。7月份相對(duì)濕度較高，為79%；11月份平均相對(duì)濕度最低，為60%。5.1.6雷暴年平均雷暴日為12.0d，多數(shù)雷暴日出現(xiàn)在6～8月份。5.2水文5.2.1潮汐（1）潮汐性質(zhì)和基準(zhǔn)面關(guān)系XX海域的潮汐性質(zhì)系數(shù)為0.77，屬不正規(guī)半日混合潮。本港理論最低潮面在當(dāng)?shù)仄骄Ｆ矫嫦?.77m，在黃海平均海平面下1.71m。（2）潮位特征值最高潮位：3.90m(1992年9月1日)最低潮位：-0.39m(1968年11月10日平均高潮位：2.53m平均低潮位：1.01m平均潮差：1.54m平均海平面：1.77m（3）設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水位(高潮累積頻率10%)：2.91m設(shè)計(jì)低水位(低潮累積頻率90%)：0.53m極端高水位：4.46m極端低水位：-（4）風(fēng)暴潮據(jù)塘沽海洋站1950～1981年潮位資料統(tǒng)計(jì)，32年中發(fā)生1m以上的增水253次，平均每年7.9次；2m以上增水7次，平均4.6年一次；最大增水值為2.52m(1960年11月)。增水主要發(fā)生在秋冬季，占全年的76.2%，是由偏東和東北向持續(xù)大風(fēng)引起的。同期資料顯示，32年間塘沽發(fā)生1.3m以上的減水81次，平均每年2.5次；2m以上的減水7次，平均4.6年一次；最大減水值為2.84m(1968年1月)。減水也主要發(fā)生在秋冬季，占全年的77.8%，是由偏西和西北向持續(xù)大風(fēng)引起的。5.2.2波浪引橋設(shè)計(jì)波要素見下表：引橋50年一遇極端高水位時(shí)設(shè)計(jì)波要素等深線（m）波向H1%(m)H13%(m)T(s)25E6.914.88.38SE5.934.18.27SW4.993.417.0820E6.704.698.38SE5.884.088.27SW4.673.237.0815E6.464.578.38SE5.754.058.27SW4.483.117.0810E6.074.378.38SE5.6048.27SW4.222.967.085E4.963.678.38SE4.763.58.27SW3.612.587.08

引橋50年一遇設(shè)計(jì)高水位時(shí)設(shè)計(jì)波要素等深線（m）波向H1%(m)H13%(m)T(s)25E6.814.738.38SE5.904.078.27SW4.963.407.0820E6.614.648.38SE5.814.048.27SW4.663.27.0815E6.354.528.38SE5.694.018.27SW4.433.087.0810E5.954.338.38SE5.453.958.27SW4.172.947.085E4.693.558.38SE4.483.358.27SW3.502.547.08（3）潮流碼頭設(shè)計(jì)流速取為1.7m/s，漲潮流向280°，落潮流向80°，最大漲潮時(shí)水流與船舶縱軸的流向角θ＝10°。引橋及引堤設(shè)計(jì)流速參照碼頭取值。5.3海冰1999～2000年觀測(cè)海冰情況：固定冰主要為重疊冰和覆雪冰。其冰型為可隨海面升降作垂直運(yùn)動(dòng)的沿岸冰和退潮留在淺灘上的擱淺冰，一般冰厚為10cm，最大冰厚為40cm。浮冰的密集度為10（成），冰型以灰冰（冰厚10～15cm）為主，其次為灰白冰（冰厚15～30cm）和尼羅冰（冰厚小于10cm）。1月27～29日海面冰區(qū)略有擴(kuò)大，總冰量為10（成），固定冰與浮冰量也均為10（成），固定冰厚度一般為10cm最大為40cm（重疊冰），主要為沿岸冰和覆雪冰，固定冰區(qū)在離岸10km左右。近岸處浮冰以灰冰和灰白冰為主，浮冰的最外緣在23km左右。1月30日受持續(xù)降溫天氣影響，海冰厚度增加，固定冰和浮動(dòng)冰的外緣線向海外延伸。2月中旬后，隨著氣溫的回升，固定冰的范圍在縮小，淺灘上的海冰受高潮和風(fēng)的作用，開始在海面漂流。2月下旬海面冰量大幅度減小，浮冰也以冰皮（冰厚5cm左右）尼羅冰（冰厚小于10cm）為主。截止3月6日，觀測(cè)海區(qū)海冰完全消失。5.4海岸動(dòng)力地貌及沖淤趨勢(shì)分析XX港址早在七十年代就是10萬噸級(jí)以上的深水港備選港址，但長期以來由于種種原因?qū)υ摳壑返淖匀粭l件缺乏深入研究。為了研究XX港區(qū)自然狀態(tài)下灘槽穩(wěn)定性及工程建設(shè)后可能引起的沖淤變化，在既有工作的基礎(chǔ)上，于1996年至1997年開展了工程海域的海洋動(dòng)力地貌調(diào)查、測(cè)波、水流泥沙測(cè)驗(yàn)、驗(yàn)潮、地質(zhì)鉆探、地形測(cè)量和潮流數(shù)模、泥沙沖淤演變趨勢(shì)分析等項(xiàng)勘測(cè)研究工作，為建港可行性提供了可靠的科學(xué)依據(jù)。通過對(duì)灘槽的成因、地貌和沉積物特征、海洋動(dòng)力條件與泥沙運(yùn)動(dòng)特征、地形對(duì)比和Pb210沉積速率判據(jù)、沉積物搬運(yùn)趨勢(shì)數(shù)模和潮流數(shù)模等項(xiàng)分析研究認(rèn)為XX港區(qū)自然狀態(tài)下灘槽基本上是穩(wěn)定的，處于微沖微淤動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)。XX南側(cè)20～30m深的深槽，是渤海中央深槽的一部分，位于渤海伸入渤海灣的主潮流通道上，屬潮流型深槽，潮流動(dòng)力強(qiáng)，因而其位置和水深能長期穩(wěn)定。5.5地質(zhì)5.5.1地形地貌XX為一條狀沙島，走向NE～SW，高潮時(shí)面積約4km2，低潮時(shí)約20km2，與大陸岸線之間為大片淺沒海灘，高潮時(shí)水深2.00m左右，低潮時(shí)基本出露。XX甸頭十分接近渤海灣深槽，－25m等深線距甸頭約600m左右，是渤海灣內(nèi)僅有的天然深水港址。據(jù)歷史資料顯示，沙島形狀及岸線均變化不大，對(duì)建港有利。5.5.2區(qū)域地質(zhì)從區(qū)域上看，工程區(qū)西部為NE～NNE向華北平原地震構(gòu)造帶的北段，1976年XX7.8級(jí)大地震發(fā)生在該段；東部有我國東部規(guī)模最大的NNE向郯廬地震構(gòu)造帶的渤海段；工程區(qū)附近有一條第四紀(jì)活動(dòng)斷裂通過，但從地質(zhì)調(diào)查及已建工程情況看，未見到明顯的活動(dòng)跡象，區(qū)內(nèi)現(xiàn)處于相對(duì)穩(wěn)定階段。5.5.3地層巖性根據(jù)最新地質(zhì)資料，本工程區(qū)域地質(zhì)層主要為：①粉細(xì)砂、①夾粉細(xì)砂混淤泥①1粉細(xì)砂夾粉質(zhì)粘土、②粉質(zhì)粘土、③粉土、④粉質(zhì)粘土、④1粉土⑤粉細(xì)砂⑥粉質(zhì)粘土⑥1粉土。選?、莘奂?xì)砂層為樁端持力層，樁端極限阻力標(biāo)準(zhǔn)值為7000kPa；該層分布連續(xù)，層位較穩(wěn)定，層頂高程為-58.46～-62.69m，平均厚度為5.39m。5.6水文地質(zhì)本區(qū)發(fā)育有較厚的松散沉積層，地下水受大氣降水及潮汐影響較大，其含水層為第四系全新統(tǒng)松散的粉細(xì)砂，地下水類型呈潮汐性潛水型，其埋藏深度與潮汐變化相關(guān)。本區(qū)海水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有中腐蝕性，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有強(qiáng)腐蝕性，應(yīng)采取防腐措施。5.7地震及砂土液化據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）,本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.15g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.40s，據(jù)該附錄D《關(guān)于地震基本烈度向地震動(dòng)參數(shù)過渡的說明》，該區(qū)對(duì)應(yīng)的地震基本烈度為Ⅶ度。根據(jù)勘察資料，該場(chǎng)區(qū)臨近區(qū)域部分砂土層屬可液化土層，該場(chǎng)區(qū)是否存在砂土液化問題，有待進(jìn)一步勘察。6、工期及質(zhì)量6.1工期計(jì)劃工期：XX年11月1日～XX年10月31日我公司計(jì)劃XX年11月1日開工，XX年10月24日竣工。6.2質(zhì)量目標(biāo)本工程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求組織施工，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，爭(zhēng)創(chuàng)國家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。單位工程優(yōu)良率100％；分項(xiàng)工程優(yōu)良率90％以上；混凝土優(yōu)良品率92％以上；質(zhì)量事故：杜絕重大質(zhì)量事故，一般質(zhì)量事故返工損失率0.3‰以下。PAGE三、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及相應(yīng)的保證措施1、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)1.1本工程全部為水上作業(yè)，施工區(qū)域無掩護(hù)，受風(fēng)浪影響大，有效作業(yè)時(shí)間短，施工條件差、難度高；1.2工程規(guī)模大，工期緊。碼頭長522m，引橋長784.65m。工程總工期計(jì)劃在12個(gè)月內(nèi)完成，施工強(qiáng)度大；1.3鋼結(jié)構(gòu)加工量大。包括碼頭人行橋8榀，靠船墩、系纜墩外包鋼板8套，122m引橋鋼拱橋6跨。制作時(shí)需要有相適應(yīng)的加工場(chǎng)地和出裝碼頭，需要大型起重和運(yùn)輸船舶；1.4墩臺(tái)體積巨大，底模板安裝難度大，施工材料一次性投入多，混凝土一次澆筑量大；1.5靠船墩、系纜墩底標(biāo)高低，底標(biāo)高為-2.50m，設(shè)計(jì)低水位為+0.53m，墩身底部在水中，施工難度大；1.6靠船墩、系纜墩鋼管樁樁頂標(biāo)高低，頂標(biāo)高為-0.50m，在設(shè)計(jì)低水位為+0.53m以下；1.7引橋鋼拱橋跨度為122m，整體運(yùn)輸具有一定的難度；1.8施工區(qū)遠(yuǎn)離陸地，鋼筋加工制作需在水上船舶上完成，現(xiàn)澆混凝土全部需要采用水上拌和船；1.9現(xiàn)場(chǎng)施工用電須采用發(fā)電機(jī)；施工用的材料、設(shè)備均須水運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)；1.10冬季海面流冰嚴(yán)重；1.11工程質(zhì)量及耐久性要求高，大部分混凝土均采用高性能混凝土；1.12現(xiàn)澆墩臺(tái)、平臺(tái)砼體積大，溫度控制及抗裂要求高；2、工程難點(diǎn)相應(yīng)的保證措施2.1鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)地和出裝碼頭碼頭人行橋，靠船墩、系纜墩外包鋼板套箱，引橋鋼拱橋加工制作計(jì)劃在XX港南疆工作船碼頭和XX港集裝箱三期碼頭完成。這兩處場(chǎng)地可以滿足制作和出裝條件。2.2需要大型起重和運(yùn)輸船舶鋼套箱和鋼拱橋的水上運(yùn)輸采用900T起重船起吊，運(yùn)輸船舶采用5000T以上駁船運(yùn)輸。2.3靠船墩、系纜墩鋼管樁樁頂標(biāo)高低為便于沉樁和后道工序的施工，靠船墩和系纜墩鋼管樁樁頂標(biāo)高提高至+2m。2.4靠船墩、系纜墩底標(biāo)高低靠船墩、系纜墩采用鋼套箱工藝進(jìn)行施工。在鋼套箱內(nèi)側(cè)下部焊接鋼底板，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的樁位在鋼底板上預(yù)留出樁位孔，在鋼套箱上部安裝扁擔(dān)梁和拉壓桿，鋼套箱裝船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝就位；封堵鋼底板樁周孔隙，現(xiàn)澆封底砼，抽干水后進(jìn)行鋼筋混凝土施工。2.5控制高性能砼質(zhì)量的措施由于各種原因高性能砼容易出現(xiàn)裂縫，所以需根據(jù)工程具體情況采取防范措施?？刂聘咝阅茼刨|(zhì)量的措施如下:2.5.1做好砼配合比設(shè)計(jì)高性能砼配合比設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定:（1）高性能砼配合比設(shè)計(jì)采用試驗(yàn)計(jì)算法，其配制強(qiáng)度確定原則與普通砼相同，即強(qiáng)度保證率為95%；（2）膠凝材料漿體體積宜為砼體積的35%左右，以利于保證砼具有高尺寸穩(wěn)定性；（3）通過試驗(yàn)確定最佳砂率；（4）通過選用與水泥匹配、坍落度損失小的高效減水劑，摻入適量摻合料，降低水膠比，使砼抗氯離子滲透性和強(qiáng)度滿足規(guī)定要求。2.5.2澆筑砼前檢查下列項(xiàng)目（1）檢查模板、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔的尺寸、規(guī)格、數(shù)量和位置，其偏差應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況等。（2）檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置和數(shù)量，構(gòu)件側(cè)面或底面的墊塊至少為4個(gè)/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入鋼筋保護(hù)層內(nèi)。（3）鋼筋保護(hù)層墊塊強(qiáng)度和密實(shí)性應(yīng)高于構(gòu)件砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度。2.5.3攪拌（1）嚴(yán)格控制砼原材料質(zhì)量，對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料按規(guī)定取樣檢驗(yàn)，符合有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后方可使用。（2）砼原材料必須稱量，稱量使用的各種衡器應(yīng)進(jìn)行維護(hù)和定期檢驗(yàn)，保證稱量準(zhǔn)確。砼組成材料稱量允許偏差為水泥、摻合料±2%，粗、細(xì)骨料±3%，水、外加劑±l%。（3）砼攪拌應(yīng)采用攪拌效率高，均質(zhì)性好的行星式、逆流式、雙錐式或臥軸式強(qiáng)制攪拌機(jī)，攪拌機(jī)中磨損的葉片應(yīng)及時(shí)更換。（4）砼原材料應(yīng)嚴(yán)格按配料單進(jìn)行稱量，不得任意更改，當(dāng)施工過程中骨料含水量有明顯變化時(shí)，應(yīng)依據(jù)測(cè)定結(jié)果及時(shí)調(diào)整拌和水和骨料用量。（5）砼拌和物的投料順序:投入骨料、硅灰與水泥，攪拌10～20秒后，再加入水和外加劑等。切忌將硅灰加入已拌和的濕砼中。（6）攪拌時(shí)間應(yīng)比普通砼延長40秒以上。（7）砼拌和物應(yīng)攪拌均勻，各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)并符合施工要求。2.5.4澆筑（1）砼自高處傾落時(shí)，其自由傾落高度不宜超過2m，如可能發(fā)生離析時(shí)應(yīng)采用串筒，溜槽下落等措施。（2）傾入模板內(nèi)的砼應(yīng)隨澆隨平，按規(guī)定厚度、次序和方向分層進(jìn)行分灰、振搗，嚴(yán)禁用振搗棒輸送砼。（3）砼采用高頻振搗器振搗至砼表面出現(xiàn)灰漿，沒有顯著沉陷，頂面基本上不冒氣泡為止。高性能砼流動(dòng)性好，應(yīng)避免漏振。砼澆筑至頂層后應(yīng)刮去浮漿，宜采用二次振搗及二次抹面，防止出現(xiàn)干縮裂縫。（4）在砼澆筑過程中注意控制砼的均勻性和密實(shí)性，不得出現(xiàn)露筋、空洞、冷縫、夾渣、松頂?shù)痊F(xiàn)象，構(gòu)件棱角處應(yīng)采取措施使接縫嚴(yán)密，防止在砼振搗時(shí)漏漿。（5）砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。2.5.5養(yǎng)護(hù)（1）高性能砼水膠比小，特別是摻加硅灰的砼已不泌水，在干熱、風(fēng)大的施工環(huán)境中表層極易失水收縮，故砼抹面后，應(yīng)立即覆蓋，防止風(fēng)干和日曬失水。終凝后，砼頂面應(yīng)立即開始持續(xù)潮濕養(yǎng)護(hù)，拆模前12小時(shí)，應(yīng)擰松側(cè)模板的緊固螺帽，讓水順模板與砼脫開面滲下，養(yǎng)護(hù)砼側(cè)面。整個(gè)養(yǎng)護(hù)期間，尤其是從終凝到拆模的養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)確保砼處于有利硬化及強(qiáng)度增長的溫度和濕度環(huán)境中。在常溫下，至少養(yǎng)護(hù)15d，氣溫較高時(shí)可適當(dāng)縮短濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間，氣溫較低時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間。（2）當(dāng)缺乏淡水時(shí)采用涂養(yǎng)護(hù)劑、覆蓋塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，塑料薄膜應(yīng)覆蓋嚴(yán)密，并經(jīng)常檢查塑料薄膜對(duì)砼的保濕效果。2.5.6溫控高溫季節(jié)，原材料應(yīng)采取各種降溫措施，辟如，對(duì)粗細(xì)骨料進(jìn)行遮蓋，防止陽光直射；控制水泥入罐溫度；冷卻拌和用水；避開高溫時(shí)段，安排在夜間澆筑砼，以盡量降低砼入模溫度，減小砼內(nèi)外溫差。2.6控制墩臺(tái)、平臺(tái)砼裂縫的技術(shù)本工程墩臺(tái)、平臺(tái)砼屬大體積砼，施工中砼容易產(chǎn)生裂縫，為此擬采用控制砼裂縫的技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)的主要內(nèi)容：（1）、墩臺(tái)、平臺(tái)高性能砼配合比設(shè)計(jì)時(shí),盡量減小水泥用量,選用非早強(qiáng)性低水化熱水泥,緩凝型高效減水劑,摻和料,調(diào)整摻和料比例等,最終設(shè)計(jì)出一個(gè)水化熱總量和溫升峰值較小的高性能砼配合比。（2）、加強(qiáng)高性能砼施工質(zhì)量控制,包括嚴(yán)格控制砼原材料質(zhì)量、計(jì)量、下料順序，攪拌時(shí)間、下灰高度、振搗、刮除頂部浮降、表面處理、覆蓋養(yǎng)護(hù)等。（3）、對(duì)砼溫升過程進(jìn)行監(jiān)測(cè)、分析、指導(dǎo)施工。（4）、降低墩臺(tái)、平臺(tái)砼內(nèi)外溫差：①墩臺(tái)、平臺(tái)結(jié)構(gòu)砼分三層進(jìn)行澆筑，接茬砼面進(jìn)行鑿毛處理。②澆筑砼避開陽光爆曬、高溫時(shí)段，盡量安排在氣溫較低時(shí)間進(jìn)行施工。③混凝土冷水拌和在混凝土拌和船增加冷水機(jī)組，冷水機(jī)組可以將拌和用水溫度降低20℃④循環(huán)水降溫墩臺(tái)混凝土施工采取循環(huán)水降低混凝土內(nèi)部因水化熱引起內(nèi)部溫度升高的峰值，進(jìn)而降低混凝土內(nèi)外溫差。墩臺(tái)混凝土分三層澆筑，每一層埋設(shè)一層循環(huán)水管，循環(huán)水管采用Φ33.5mm薄壁鋼管，混凝土澆筑終凝前即對(duì)其進(jìn)行通循環(huán)水降低混凝土內(nèi)部溫度，循環(huán)水時(shí)間不少于7天，循環(huán)水每隔12小時(shí)調(diào)整一次通水方向，便于混凝土內(nèi)部水化熱均勻散發(fā)。⑤分層下灰、振搗密實(shí)混凝土澆注分層下灰，盡量減小分層厚度，延長混凝土的澆注時(shí)間，合理控制混凝土布料位置，由四周逐漸向中間下灰，混凝土分層振搗密實(shí)。⑥控制砼分層澆筑間歇期砼澆筑間歇期控制在7天以內(nèi)，最多不得超過10天。3.2.7拆模與養(yǎng)護(hù)側(cè)模板拆除時(shí)應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)拆除，底模板應(yīng)在砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的75%以上時(shí)拆除。砼澆筑完成后灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù)14天以上。四、施工組織方案文字說明1、組織計(jì)劃1.1擬進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)主要人員簡歷及資格證書序號(hào)擬任職務(wù)姓名職稱簡歷1項(xiàng)目經(jīng)理XX工程師XX2項(xiàng)目副經(jīng)理XX工程師XX3項(xiàng)目總工程師XX高級(jí)工程師XX4項(xiàng)目副總工程師XX工程師XX5主辦工程師XX工程師XX6主辦工程師XX工程師XX7主辦工程師XX工程師XX8鋼結(jié)構(gòu)工程師XX高級(jí)工程師XX9鋼結(jié)構(gòu)工程師XX工程師XX10測(cè)量工程師XX工程師XX11質(zhì)量管理工程師XX高級(jí)工程師XX12安全管理工程師XX工程師XX13合同預(yù)算管理XX工程師XX14財(cái)會(huì)管理XX高級(jí)會(huì)計(jì)師XX1.2擬進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)主要設(shè)備規(guī)格和型號(hào)船機(jī)名稱規(guī)格型號(hào)額定功率（kw）或容量（m3）噸位（t）數(shù)量目前所在地小計(jì)其中自有新購租賃打樁船打樁16架高63m+水深11XX柴油打樁錘D125-3417000Nm11XX起重船起重19500T11XX起重船濱海108900T11XX拖輪交工35#720KW11XX拖輪交工50#720KW11XX拖輪交工52#1228KW11XX拖輪交工61#1764KW11XX砼拌和船拌和船5#120m3/h11XX砼拌和船方駁99#120m3/h11XX方駁吊機(jī)組41#-60T駁載量600t11XX方駁吊機(jī)組35#-60T駁載量600t11XX方駁5000t5000t11方駁方駁95#2000t11XX甲板駁方駁96#2000t11XX甲板駁方駁86#1000t11XX甲板駁方駁87#1000t11XX甲板駁方駁111#1000t11XX續(xù)上表船機(jī)名稱規(guī)格型號(hào)額定功率（kw）或容量（m3）噸位（t）數(shù)量目前所在地小計(jì)其中自有新購租賃起錨鋌錨3#270HP11XX交通船民船59～80kw11XX電焊機(jī)BX-50030KVA1010XX發(fā)電機(jī)120GF138120KW66XX發(fā)電機(jī)組250KW250KW44XX空壓機(jī)LGYⅡ-10/788KW44XX砼輸送泵HBT6060m322XX砼攪拌站HLS100100m311XX砼攪拌車HWJ5263GB622XX鋼筋對(duì)焊機(jī)UN10022XX鋼筋切斷機(jī)GQ404KW22XX鋼筋彎筋機(jī)GW404KW22XX注：本表只為現(xiàn)場(chǎng)所需設(shè)備，不包括砼構(gòu)件預(yù)制廠和鋼結(jié)構(gòu)加工制作設(shè)備。PAGE1.3設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1.3.1設(shè)備、人員動(dòng)員周期1.3.1.1實(shí)施本項(xiàng)目的人員主要為我公司XX礦石碼頭一期工程項(xiàng)目部人員，并從公司挑選部分從事過類似工程的優(yōu)秀項(xiàng)目管理人員、施工技術(shù)人員和各類施工人員進(jìn)駐項(xiàng)目經(jīng)理部，組建XX原油碼頭及配套設(shè)施工程·碼頭工程項(xiàng)目經(jīng)理部。1.3.1.2與長期和我單位有勞務(wù)合作關(guān)系的勞務(wù)隊(duì)伍合作，抽調(diào)部分勞動(dòng)力，作為從事施工的普通工人。1.3.1.3我公司在XX現(xiàn)仍有項(xiàng)目基地，工程中標(biāo)后可立即組織實(shí)施。工程所需的其他人員可以隨時(shí)從公司本部調(diào)往現(xiàn)場(chǎng)，半天內(nèi)即可抵達(dá)。1.3.1.4待合同協(xié)議書簽訂后，立即進(jìn)行設(shè)備的調(diào)遣，本工程投入打樁16#打樁船進(jìn)行打樁作業(yè)，打樁船配D125-3型柴油打樁錘施打鋼管樁。打樁船現(xiàn)在XX港，擬定11月9日到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，保證11月11日開始打樁。其它各種船機(jī)設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)度的需要，在該分項(xiàng)工程施工前分批運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)試，確保船機(jī)性能處于良好狀態(tài)，決不因設(shè)備的調(diào)遣而影響施工進(jìn)度。1.3.2設(shè)備、人員、材料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1.3.2.1目前工程所需的各種材料貨源已經(jīng)落實(shí)，在接到中標(biāo)通知書后馬上進(jìn)料、制作，鋼拱橋、人行鋼橋、系纜墩\靠船墩鋼套箱計(jì)劃在XX港南疆工作船碼頭和XX港集裝箱三期碼頭制作，整體用駁船運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。1.3.2.2混凝土采用拌和船。拌和船用料通過XX港材料碼頭上運(yùn)輸船，現(xiàn)場(chǎng)過駁至拌和船。1.3.2.3工程所用的鋼筋、各種鋼材從XX港裝船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。2、施工測(cè)量及試驗(yàn)2.1測(cè)量控制及施工放樣2.1.1本工程遠(yuǎn)離陸域，環(huán)境條件差，擬采用GPS-RTK測(cè)量技術(shù)和常規(guī)測(cè)量結(jié)合的方法建立施工平面控制網(wǎng)；采用全站儀、經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行施工細(xì)部放樣。2.1.22.1.2.1利用已經(jīng)施打的試樁，做測(cè)量平臺(tái)，用于前方的施工測(cè)量。2.1.2.2施工前選派測(cè)量主辦工程師參加業(yè)主召開的“測(cè)量交底會(huì)議”，并認(rèn)真作好現(xiàn)場(chǎng)交樁記錄。對(duì)所采用的首級(jí)加密控制點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)復(fù)核的成果進(jìn)行分析，選用精度較高的控制點(diǎn)。通過復(fù)核過程，還可驗(yàn)證所用設(shè)備的適用程度和所用軟件的解算精度。2.1.3在后方適當(dāng)位置建立兩個(gè)GPS基準(zhǔn)站，供海上沉樁定位動(dòng)態(tài)測(cè)量、墩臺(tái)施工動(dòng)態(tài)測(cè)量。2.1.42.1.4打樁船沉樁定位，采用“海上遠(yuǎn)距離GPS打樁定位系統(tǒng)”來實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)由兩臺(tái)GPS流動(dòng)站及三臺(tái)測(cè)斜裝置以RTK方式實(shí)時(shí)控制船體的位置、方向和姿態(tài)，同時(shí)配合兩臺(tái)固定在船上的免棱鏡測(cè)距儀測(cè)定樁身在一定標(biāo)高上的相對(duì)于船體樁架的位置，由此可推算出樁身在設(shè)計(jì)標(biāo)高上的實(shí)際位置，并顯示在系統(tǒng)計(jì)算機(jī)屏幕上。通過與設(shè)計(jì)坐標(biāo)比較，進(jìn)行移船就位，直至偏位滿足設(shè)計(jì)要求后，下樁開打。樁身的傾斜坡度由固定在樁架上的傳感器測(cè)定，并據(jù)此調(diào)整樁架傾角以滿足設(shè)計(jì)要求。系統(tǒng)能夠自動(dòng)監(jiān)測(cè)錘擊數(shù)、貫入度以及樁頂標(biāo)高，并反映在計(jì)算機(jī)屏幕上，同時(shí)在沉樁結(jié)束后打印沉樁記錄。2.1.4每個(gè)承臺(tái)的第一根樁要進(jìn)行校核。校核方法采用以下三種方法之一：（1） 全站儀輔助定位；（2） 改換使用另一個(gè)基準(zhǔn)站的信號(hào)；（3） 在船上布設(shè)校核點(diǎn)，用另一套GPS背包測(cè)取該點(diǎn)的三維坐標(biāo)，再根據(jù)校核點(diǎn)與樁身的幾何關(guān)系推算出樁身偏位。2.1.5墩2.1.墩臺(tái)底模板安裝完成后，采用RTK快速靜態(tài)方式測(cè)量點(diǎn)位坐標(biāo)。測(cè)量時(shí)在手簿上設(shè)置收斂精度，并觀察坐標(biāo)變化取其中值按下記錄鍵。一般情況下記錄三到五次的均值便可達(dá)到精度要求。2.1.在距離基準(zhǔn)站較遠(yuǎn)的情況下，可采用快速靜態(tài)測(cè)量進(jìn)行墩臺(tái)邊線放樣。測(cè)量時(shí)可設(shè)置每5秒鐘記錄一個(gè)數(shù)據(jù)，根據(jù)星況記錄20至30分鐘，解算時(shí)輸入轉(zhuǎn)換參數(shù)，酌情采用單點(diǎn)或兩點(diǎn)約束。2.1.墩臺(tái)邊線的放樣，可依據(jù)上述點(diǎn)位坐標(biāo)推算點(diǎn)線距離后量尺放線。2.1.（1） 在距離水準(zhǔn)點(diǎn)較近的情況下，采用常規(guī)水準(zhǔn)抄平；（2） 在距離基準(zhǔn)站較近的情況下，采用RTK快速靜態(tài)高程；（3） 在距離基準(zhǔn)站較遠(yuǎn)的情況下，采用快速靜態(tài)高程。2.1.測(cè)量資料包括控制點(diǎn)交接驗(yàn)收及復(fù)測(cè)資料，施工控制網(wǎng)測(cè)量及驗(yàn)收資料，施工放樣記錄、施工偏位及竣工測(cè)量記錄，沉降觀測(cè)資料、測(cè)量儀器的鑒定資料等。所有測(cè)量資料均應(yīng)用不能擦去的墨水書寫或打印，所有記錄、計(jì)算資料均應(yīng)有校核。需要報(bào)監(jiān)理工程師審批、備案的測(cè)量資料應(yīng)及時(shí)報(bào)批、報(bào)備。除監(jiān)理工程師有特殊要求以外，所有測(cè)量資料均應(yīng)按照質(zhì)保體系中相應(yīng)的文件和資料控制程序執(zhí)行。2.1.7測(cè)量儀器配置主要測(cè)量儀器配置表序號(hào)儀器名稱型號(hào)臺(tái)數(shù)儀器精度1雙頻GPS拓普康7動(dòng)2cm+2ppm，靜5mm+2全站儀TC20022測(cè)程3km，±2"，2mm+23經(jīng)緯儀J232"4水準(zhǔn)儀NA23±15對(duì)講機(jī)建伍106電腦聯(lián)想32.2工程試驗(yàn)2.2.1試驗(yàn)機(jī)構(gòu)設(shè)置為保證整個(gè)工程質(zhì)量得到全面有效的控制，使所有產(chǎn)品均滿足技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)及業(yè)主要求，在施工基地內(nèi)設(shè)項(xiàng)目部試驗(yàn)室，項(xiàng)目部試驗(yàn)室業(yè)務(wù)上受總公司中心試驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)。試驗(yàn)室配置技術(shù)力量雄厚，人力、儀器、設(shè)備等資源配置先進(jìn)、合理，檢測(cè)能力全面，并建立了檢測(cè)過程中必須嚴(yán)格遵守的檢測(cè)管理程序。2.2.2試驗(yàn)檢測(cè)人力資源主要試驗(yàn)檢測(cè)人員一覽表編號(hào)職務(wù)職稱1主任兼技術(shù)負(fù)責(zé)人檢測(cè)工程師2質(zhì)量負(fù)責(zé)人檢測(cè)工程師3試驗(yàn)員檢測(cè)員4試驗(yàn)員檢測(cè)員2.2.3試驗(yàn)檢測(cè)儀器、設(shè)備資源試驗(yàn)檢測(cè)儀器、設(shè)備的配置均按工程需要配置。按規(guī)定的周期進(jìn)行送檢或自檢，取得計(jì)量合格證。所有的儀器、設(shè)備設(shè)有專人負(fù)責(zé)進(jìn)行操作和保養(yǎng)，并且有操作規(guī)程和管理制度。2.2.4試驗(yàn)管理制度(1)崗位責(zé)任制①主任崗位責(zé)任制。②技術(shù)負(fù)責(zé)人崗位責(zé)任制。③質(zhì)量負(fù)責(zé)人崗位責(zé)任制。④檔案資料管理員崗位責(zé)任制。⑤設(shè)備管理、計(jì)量員崗位責(zé)任制。(2)管理制度①樣品收發(fā)、保管制度。②萬能試驗(yàn)機(jī)操作規(guī)程。③壓力試驗(yàn)機(jī)操作規(guī)程。④養(yǎng)護(hù)室定期檢測(cè)制度。⑤隨機(jī)抽樣制度。⑥不合格材料報(bào)告及跟蹤處理制度。⑦委托試驗(yàn)管理方法。⑧原始記錄填寫、試驗(yàn)報(bào)告審核及審批度。3、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法3.1樁基工程3.1.1鋼樁運(yùn)輸（1）本工程共運(yùn)輸鋼管樁310根，其中碼頭主體166根，樁長為64.5m～76m；引橋144根，樁長為69m～71.5m。（為便于沉樁和后道工序的施工，靠船墩和系纜墩鋼管樁樁頂標(biāo)高提高至+2m，每根樁加長2.5m）（2）發(fā)包人負(fù)責(zé)本工程所需鋼管樁的采購、加工。承包人按照需求計(jì)劃到指定碼頭驗(yàn)收、提取。發(fā)包人負(fù)責(zé)裝船，承包人負(fù)責(zé)封艙、運(yùn)輸。（3）鋼管樁的運(yùn)輸采用2艘2000t駁船，駁船上配備符合要求的錨系設(shè)施。嚴(yán)格按照裝船通知單規(guī)定的順序裝駁，做到先用的后裝船，后用的先裝船。（4）駁船裝樁時(shí)，樁底下應(yīng)布置通楞，并均勻放置，楞木頂面置在同一平面上；樁身兩側(cè)墊楔形木塊，樁外側(cè)焊接槽鋼作為支撐，裝完樁再用鋼絲繩及緊張器將樁固定在運(yùn)樁駁的甲板上。附圖1、方駁裝鋼管樁示意圖（5）裝駁后拖運(yùn)前，應(yīng)由安檢部門進(jìn)行檢查后方可進(jìn)行長途拖運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。3.1.2施打鋼管樁3.1.2.1樁基概況本工程需要施打鋼管樁共310根(直樁26根，斜樁284根)，其中碼頭主體166根，φ1800mm，樁長為64.5m～76m，直樁22根，斜樁144根，斜度5：1、4：1，工作平臺(tái)樁頂標(biāo)高+8.00+1.50，系船墩、靠船墩樁頂標(biāo)高-0.50m(為便于沉樁和后道工序的施工，靠船墩和系纜墩鋼管樁樁頂標(biāo)高由-0.50m提高至+2m，每根樁加長2.5m)；引橋144根，φ1800mm24根，φ1600mm鋼管樁120根，樁長為69m～71.5m3.1.2.2打樁施工流程3.1.2.3沉樁定位打樁船沉樁定位采用“海上遠(yuǎn)距離GPS打樁定位系統(tǒng)”來實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)由兩臺(tái)GPS流動(dòng)站及兩臺(tái)測(cè)斜裝置以RTK方式實(shí)時(shí)控制船體的位置、方向和姿態(tài)，同時(shí)配合兩臺(tái)固定在船上的免棱鏡測(cè)距儀測(cè)定樁身在一定標(biāo)高上的相對(duì)于船體樁架的位置，由此可推算出樁身在設(shè)計(jì)標(biāo)高上的實(shí)際位置，并顯示在系統(tǒng)計(jì)算機(jī)屏幕上。通過與設(shè)計(jì)坐標(biāo)比較，進(jìn)行移船就位，直至偏位滿足設(shè)計(jì)要求后，下樁開打。樁身的傾斜坡度由固定在樁架上的傳感器測(cè)定，并據(jù)此調(diào)整樁架傾角以滿足設(shè)計(jì)要求。系統(tǒng)能夠自動(dòng)監(jiān)測(cè)錘擊數(shù)、貫入度以及樁頂標(biāo)高，并反映在計(jì)算機(jī)屏幕上，同時(shí)在沉樁結(jié)束后打印沉樁記錄。采用以下三種方法之一對(duì)樁位進(jìn)行校核：⑴全站儀輔助定位；⑵改換使用另一個(gè)基準(zhǔn)站的信號(hào)；⑶在船上布設(shè)校核點(diǎn)，用另一套GPS背包測(cè)取該點(diǎn)的三維坐標(biāo)，再根據(jù)校核點(diǎn)與樁身的幾何關(guān)系推算出樁身偏位。操作要點(diǎn)：①開機(jī)前，應(yīng)切斷GPS電源，等電腦啟動(dòng)正常后，再接通、開啟GPS電源，這樣能保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。②注意操作界面上的“LRK”字母的大小寫、間距差和指針的傾斜角，以識(shí)別GPS的鎖定情況。③選擇“精確模式”時(shí)一定要注意測(cè)距儀是否正常工作，否則會(huì)產(chǎn)生樁位的較大偏差。如果測(cè)距儀不能正常工作時(shí)只能選擇“標(biāo)準(zhǔn)模式”。④界面上的“均高”數(shù)據(jù)是指測(cè)距儀紅點(diǎn)的高程，可作為標(biāo)高控制的依據(jù)。⑤當(dāng)打每墩第一根樁而無法用岸上全站儀校核時(shí)，應(yīng)采取二次開GPS（既第一次定位后關(guān)閉GPS，再重新開啟GPS），如兩次的樁位數(shù)據(jù)偏差情況一致，則可以下樁，或者事先在打樁船上測(cè)放兩個(gè)點(diǎn)，并計(jì)算出船正位下樁狀態(tài)下這兩點(diǎn)的理論坐標(biāo)值。實(shí)際打第一根樁時(shí)，定位后，用GPS背包測(cè)出這兩點(diǎn)的坐標(biāo)，據(jù)以推算出樁位坐標(biāo)，若樁位偏差滿足要求，則可下樁。⑥當(dāng)離岸較遠(yuǎn)無法用岸上全站儀校核時(shí)，可在打樁船上用免棱鏡測(cè)距儀對(duì)擬沉樁和已沉樁間的距離進(jìn)行測(cè)量，與計(jì)算值比較無誤后可以下樁。⑦根據(jù)GPS天線高可推斷樁船的其他高程。3.1.2.4打樁船及打樁錘性能本工程打樁計(jì)劃投入投入我公司一艘打樁船（打樁十六號(hào)）進(jìn)行打樁作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)1670Hp以上拖輪配合移錨駐位。打樁船配D125-3型柴油打樁錘施打鋼管樁。打樁船性能資料類型項(xiàng)目單位打樁十六號(hào)總長M60型寬M24.3型深M4.50樁架高M(jìn)76.7樁長M63+水深最大樁重T120D125-3型柴油打樁錘性能資料錘型項(xiàng)目D125-3型上活塞重12500kg打擊次數(shù)36—45擊/min作用在樁頂最大爆炸力3600KN打擊能量417000Nm燃油泵檔位四檔100%417000Nm三檔89%371130Nm二檔73%304410Nm一檔60%250200Nm本工程使用的打樁船打樁16#3.1.2.5吊樁索卡具鋼管樁采用4點(diǎn)吊，吊樁工藝圖：鋼管樁四點(diǎn)吊吊樁工藝3.1.2.6打樁施工順序3.1.2.7沉樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（1）直樁樁位的平面位置偏差控制在15cm，超過上述規(guī)定，且不大于20cm者，不應(yīng)超過直樁總數(shù)的10%。（2）斜樁樁位的平面位置偏差控制在15cm，超過上述規(guī)定，且不大于25cm者，不應(yīng)超過直樁總數(shù)的20%。（3）樁的縱軸線傾斜度偏差一般不大于1％，超過上述規(guī)定，且傾斜度偏差一般不大于2％者，直樁不超過直樁總數(shù)的10%。斜樁不超過斜樁總數(shù)的20%。（4）斜樁的平面扭角允許偏差不大于1°。鋼管樁采用D125-3型柴油錘施打，當(dāng)樁尖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，最后10擊平均貫入度為4～6mm/擊。3.1.2.8操作要點(diǎn)(1)打樁前的準(zhǔn)備工作①沉樁前測(cè)量沉樁區(qū)的泥面標(biāo)高，探摸并清除水下障礙物，編制打樁順序圖。②調(diào)查沉樁區(qū)附近的建筑物和地下障礙物情況，分析沉樁施工是否受影響。③結(jié)合沉樁允許偏差，校核相鄰基樁是否相碰。④在地質(zhì)剖面圖上標(biāo)出樁位，施打時(shí)對(duì)照地質(zhì)剖面圖，確認(rèn)樁尖已進(jìn)入持力層后，根據(jù)持力層的性質(zhì)，按技術(shù)規(guī)格書的沉樁要求，嚴(yán)格控制停錘標(biāo)準(zhǔn)。⑤施工前編制詳細(xì)的沉樁施工方法，提交監(jiān)理工程師審批。(2)技術(shù)措施①在打樁過程中須加強(qiáng)沉降、位移觀測(cè)，保證工程的安全。②吊樁前對(duì)樁身仔細(xì)檢查，確認(rèn)樁身無損壞方可吊樁。沉樁吊立過程中，控制吊立速度，保證平穩(wěn)吊立。沉樁初期，間斷輕打，避免溜樁。沉樁過程中隨時(shí)注意觀察樁身變化，出現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停錘，報(bào)告監(jiān)理工程師，經(jīng)分析研究采取有效措施后，方可繼續(xù)施打。③在自沉、壓錘過程中，要觀察樁位的變化情況，當(dāng)變化較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)應(yīng)拔出重新下樁。④根據(jù)當(dāng)時(shí)的水流、潮汐情況，準(zhǔn)確判斷沉樁過程中樁位可能產(chǎn)生的偏移，確定下樁的提前量，以保證最終樁位的正位。⑤沉樁過程要隨時(shí)觀察樁身變化及錨纜情況，根據(jù)水流及潮位及時(shí)調(diào)整錨纜，勿使樁身在錘擊過程中受扭，如果出現(xiàn)異常情況要立即停錘，并及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，經(jīng)分析研究，采取有效措施后，方可繼續(xù)施工。⑥打樁船駐位時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按事先設(shè)計(jì)的錨位進(jìn)行拋錨，并用拖輪拖帶打樁船駐位，然后運(yùn)樁方駁駐位，打樁船移船至運(yùn)樁方駁前，水平起吊樁時(shí)采用四點(diǎn)吊，起吊樁后再移船就位，并將樁豎立進(jìn)入樁架龍口內(nèi)，樁頂戴上替打及樁錘后，收緊錨纜，在測(cè)量定位的控制下移船至樁位處于允許偏差的范圍內(nèi)，再開始?jí)哄N沉樁，壓錘時(shí)應(yīng)仔細(xì)觀測(cè)樁身變化，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，確保下樁正位率。⑦錘擊沉樁應(yīng)確保樁錘、替打和樁處于同一直線，替打應(yīng)保持平整，避免產(chǎn)生偏心錘擊，錘擊應(yīng)連續(xù)，錘芯沖程控制在3m范圍內(nèi)，沉樁過程應(yīng)加強(qiáng)觀察，并嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求控制停錘標(biāo)準(zhǔn)。⑧樁基施工過程中及時(shí)整理打樁原始記錄，對(duì)未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的樁基經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后進(jìn)行動(dòng)測(cè)以便確定樁基的承載力情況，報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位審定處理意見。3.1.3鋼管樁樁頭處理樁基施工驗(yàn)收后，測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高放線，在樁上搭設(shè)腳手夾樁。根據(jù)標(biāo)高標(biāo)記采用水平管方法在樁身上劃彈切割線，鋼管樁切割使用普通電氣焊切割工藝，截樁時(shí)，操作人員根據(jù)所放標(biāo)高，先將樁身表面的防腐涂層用氣焊燒掉，再沿樁周緩慢切割，切割中吊機(jī)必須吊住樁頭，切割斜樁時(shí)先切割樁身腹側(cè)，再切割背側(cè)，并且在樁身背側(cè)預(yù)留一段不切割，防止樁頭傾倒傷人。對(duì)于樁頂標(biāo)高超出設(shè)計(jì)50cm以上者首先進(jìn)行一次超出部分的截除，成批吊起后再進(jìn)行樁頂?shù)募?xì)部切割，細(xì)部切割時(shí)確保樁頂平整。為了防止測(cè)量出現(xiàn)錯(cuò)誤，鋼樁切割線必須全部進(jìn)行二次復(fù)核。將切割下來的樁頭吊走，放到駁船上，再運(yùn)回陸地。3.1.4澆注鋼管樁樁芯混凝土3.1.4.1概況鋼管樁內(nèi)鋼筋混凝土灌注深度為：工作平臺(tái)樁芯灌至-12m，靠船墩、系纜墩樁芯灌至-15m，引橋墩除岸側(cè)墩外，其余鋼筋混凝土樁芯灌至泥面下2～3m，且最深不超過-15m。工作平臺(tái)、靠船墩、系纜墩樁芯混凝土底標(biāo)高在泥面以上，不需要吸泥；引橋墩樁基需要清除樁內(nèi)泥土至樁芯砼底標(biāo)高。3.1.4.2樁內(nèi)吸泥借鑒XX礦石碼頭的施工經(jīng)驗(yàn)，采用氣舉法清除樁內(nèi)泥砂。(1)吸泥原理離心泵抽取海水通過沖水管引入樁內(nèi)形成高壓射流，破壞土質(zhì)，同時(shí)可以補(bǔ)充樁內(nèi)海水，保持水位差。9m3空壓機(jī)供氣通過軟管連接高壓鋼管進(jìn)入排泥管（高壓管）下口附近，為防泥漿堵管，采用活蓋板將入口密封，在管內(nèi)和管外形成強(qiáng)大氣壓差，泥漿順管被“舉”(2)設(shè)備選擇提供射流水泵使用的仍是1臺(tái)IS型單級(jí)單吸清水離心泵。使用時(shí)不設(shè)噴頭，系用兩根φ60鋼管將水流引入樁內(nèi)，進(jìn)水鋼管布置在排泥管兩側(cè)，底口與排泥管管口平，管口縮徑為φ30，提供射流壓力，破壞土質(zhì)。采用兩臺(tái)9m3空壓機(jī)給兩根φ附圖2氣舉法設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖(3)吸泥程序待設(shè)備進(jìn)入樁內(nèi)到達(dá)泥面之前，即開始供氣，避免設(shè)備接觸泥面后沉入泥漿內(nèi)時(shí)發(fā)生堵孔現(xiàn)象（即泥漿堵住排泥管內(nèi)高壓氣管側(cè)壁上的氣孔）。根據(jù)鋼絲繩的松緊程度判斷排泥管口是否已經(jīng)接觸泥面，之后調(diào)整排泥管管口高度，使排泥管口距離泥面約30cm左右，吸泥效果最好。吸泥結(jié)束后，沖刷鋼管樁管壁，再將潛水泵置入樁內(nèi)抽取剩余水量，完成后就可以進(jìn)行樁芯鋼筋籠的沉放施工了。氣舉法工況見下圖所示。氣舉法工況圖(4)氣舉法具有以下明顯的優(yōu)越性：①負(fù)壓氣舉法整套設(shè)備中不含砂石泵，不受砂石泵的體積限制，主要體積組成為排泥管，而排泥管管徑最大位置處僅為φ450mm，包括進(jìn)水、氣管，總體外徑不足700mm，在進(jìn)出樁過程中較為方便自由，即使在進(jìn)出斜樁的過程中也不需要增設(shè)其他輔助措施，而且其進(jìn)水管和進(jìn)風(fēng)管管徑也較小，人工扶持方便，節(jié)省了大量時(shí)間和人力。②排泥管底口的強(qiáng)大氣壓差可以輔助破壞土質(zhì)，降低了對(duì)射流泵的性能要求。③吸泥效率高，根據(jù)XX礦石碼頭的施工經(jīng)驗(yàn)，平均排泥土量達(dá)到了10.8～13.5m3④標(biāo)高易控制，不存在回淤，設(shè)備本身長度足夠，通過在設(shè)備上做標(biāo)記可以達(dá)到標(biāo)高控制的目的，使用較為方便。⑤操作簡便，用時(shí)少，滿足工程進(jìn)度要求。(5)氣舉法在工程應(yīng)用中注意以下問題：①高壓進(jìn)氣管在開口附近最好不使用開口供氣，改用在其附近所開的網(wǎng)狀氣孔，以免滯留在排泥管壁上的固狀塊體落入管口，將管口封堵，但氣孔在操作過程中有時(shí)也會(huì)被泥漿顆粒堵住，堵住后，需要在排泥管上開孔才能排除故障。②因設(shè)備較長，在吊入吊出鋼管樁過程中，需精心操作，以免使設(shè)備遭受較大剪力而變形，影響吸泥效率。③設(shè)備閑置時(shí)，需及時(shí)清理內(nèi)壁附著物，維護(hù)到位，以便下次使用。(6)斜樁吸泥處理：斜樁最大斜率為4：1，根據(jù)吸泥深度、鋼管樁樁徑和吸泥設(shè)備最大處的直徑進(jìn)行驗(yàn)算可知，在斜樁內(nèi)下放設(shè)備的過程中，不需要設(shè)置導(dǎo)向裝置。當(dāng)設(shè)備底端接觸到鋼管樁內(nèi)壁時(shí)，隨著吊機(jī)的下放操作，鋼絲繩變松，設(shè)備在沿斜樁坡度自重分力作用下繼續(xù)下沉，直到不再下沉為止，最后將設(shè)備上升約30cm，即可進(jìn)行吸泥工作了。提升設(shè)備時(shí)，只要將吊機(jī)扒桿沿斜樁坡度方向稍微一越鉤，便可沿樁坡度將設(shè)備提升出。3.1.4.3吊底用潛水泵將樁內(nèi)海水全部抽出，高壓清水沖洗樁內(nèi)壁附著物，至內(nèi)壁清潔。采用t=16mm的鋼板吊底。將鋼板切割成直徑比樁內(nèi)徑小4cm的形狀，在主筋位置開孔，將鋼筋與吊底鋼板焊接牢固。3.1.4.4樁芯鋼筋綁扎、安裝鋼管樁內(nèi)鋼筋籠在陸域綁扎成型。利用方駁吊機(jī)組將鋼筋籠吊放到鋼管樁內(nèi)，混凝土保護(hù)層墊塊采用轉(zhuǎn)輪型墊塊，在鋼筋籠綁扎時(shí)預(yù)先定位穿在箍筋上，縱向間距60cm。3.1.4.5澆筑樁芯混凝土樁芯混凝土采用混凝土拌和船上的輸送泵澆筑。將樁內(nèi)水抽干，干施工澆筑混凝土的方法。直接利用串筒連續(xù)澆筑，保證混凝土落差小于2米高，對(duì)于斜樁利用導(dǎo)管及砼泵連續(xù)澆筑，采用錐鼓型導(dǎo)向定位環(huán)的方法將導(dǎo)管在樁內(nèi)定位，定位環(huán)固定在導(dǎo)管上，直徑略小于鋼筋籠內(nèi)徑，離導(dǎo)管底部的距離為2米，以避免定位環(huán)埋入混凝土內(nèi)。下部砼采用高位拋落無振搗澆筑工藝，距樁頂5.0m范圍內(nèi)采用插入式振搗器振搗密實(shí)。3.1.5樁的動(dòng)力檢測(cè)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在沉樁過程中要進(jìn)行PDA動(dòng)測(cè)試驗(yàn)。3.1.5.1高應(yīng)變動(dòng)力法及儀器設(shè)備3.1.5.1.1檢測(cè)方法在距離樁頂約1.2～1.5倍樁徑的兩側(cè)對(duì)稱安裝工具式應(yīng)變傳感器和加速度計(jì)，在具備足夠的錘擊能量，使樁土之間產(chǎn)生一定的相對(duì)位移的條件下，量測(cè)錘擊過程中作用在樁上的力波F(t)和加速度波a（t）[經(jīng)積分后得速度波V（t）]，由FEI系統(tǒng)進(jìn)行信號(hào)采集，數(shù)據(jù)處理，并顯示計(jì)算結(jié)果在打樁現(xiàn)場(chǎng)作“實(shí)時(shí)分析”，立即得出樁的靜陰力、錘擊力、樁身損傷程度等。并可將實(shí)測(cè)信號(hào)傳送給計(jì)算機(jī)進(jìn)行CAPWAPC分析，可以得到更加詳細(xì)的檢測(cè)和分析結(jié)果。3.1.5.1.2試驗(yàn)?zāi)康牟捎么驑斗治鰞x（PileDrivingAnalyzer，簡稱P.D.A）對(duì)測(cè)試樁進(jìn)行初、復(fù)打測(cè)試，所有樁的測(cè)試數(shù)據(jù)均應(yīng)采用CAPWAPC軟件進(jìn)行擬合法分析，以確定打樁應(yīng)力、錘擊能量、初打土阻力、樁身完整性系數(shù)、打樁極限承載力、樁側(cè)土阻力、樁端土阻力和模擬的P-S曲線，并通過測(cè)試樁的初、復(fù)打?qū)Ρ仍囼?yàn)，給出單樁承載力的恢復(fù)系數(shù)。3.1.5.1.3試驗(yàn)內(nèi)容對(duì)指定位置的測(cè)試樁進(jìn)行初打和復(fù)打檢測(cè)。3.1.5.1.4檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中國交通部頒標(biāo)準(zhǔn)《港口工程樁基動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程》（TJT249-2001）3.1.5.1.5測(cè)試方法及數(shù)據(jù)分析(1)測(cè)試方法在距離樁頂約1.5倍樁徑的兩側(cè)對(duì)稱安裝工具式應(yīng)變傳感器和加速度計(jì)，在具備足夠的錘擊能量，使樁土之間產(chǎn)生一定的相對(duì)位移的條件下，量測(cè)錘擊過程中作用在樁上的力波F(t)和加速度波a(t)[經(jīng)積分后得速度波V(t)]，由儀器進(jìn)行信號(hào)采集，數(shù)據(jù)處理，并顯示計(jì)算結(jié)果，在打樁現(xiàn)場(chǎng)作“實(shí)時(shí)分析”，立即得出樁的靜阻力、錘擊力、樁身損傷程度等。并可將實(shí)測(cè)信號(hào)傳送給計(jì)算機(jī)進(jìn)行CAPWAPC分析，可以得到更加詳細(xì)的檢測(cè)和分析結(jié)果。(2)計(jì)算分析方法Case法Case法是美國凱斯西部預(yù)備大學(xué)研究成功的樁動(dòng)力分析方法，故稱Case法。Case法是把樁作為一根打入土中彈性桿件，當(dāng)樁頂部受到錘擊力P(t)時(shí)，樁將產(chǎn)生加速度a(t)和速度V(t)，由實(shí)測(cè)樁頂力波F(t)和速度波V(t)，經(jīng)過嚴(yán)格的數(shù)學(xué)推導(dǎo)計(jì)算，即可得到樁的靜阻力。樁身質(zhì)量檢查系統(tǒng)對(duì)樁身質(zhì)量的檢查，其原理是在某一時(shí)刻當(dāng)速度波幅值突然有增加，力波值突然有減小時(shí)，說明傳感器接收到一個(gè)拉力回波，根據(jù)拉力回波的時(shí)刻就可以計(jì)算出拉力回波產(chǎn)生的位置，即樁身缺損使阻抗變小的位置。樁身損壞程度用損壞截面的阻抗值Z與正常截面的阻抗值Z的比值β來描述，β稱為樁身截面完整系數(shù)。樁身結(jié)構(gòu)完整性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：β＝1.0完整；β＝0.8～1.0輕微缺陷；β＝0.6～0.8缺陷；β＜0.6嚴(yán)重缺陷。CAPWAPC法CAPWAPC法是打樁分析程序名，意為Case樁的連續(xù)模型波動(dòng)方程分析程序，CAPWAPC法是將樁分成若干單元，用有限元法求解波動(dòng)方程，反算樁頂力波和速度波，用計(jì)算的曲線擬合實(shí)測(cè)曲線，如二者不吻合，重新調(diào)整參數(shù)，再次迭代運(yùn)算，直到計(jì)算和實(shí)測(cè)曲線達(dá)到擬合精度要求為止。然后計(jì)算樁的承載力、樁側(cè)阻力、樁端阻力、截面變化和模擬靜載試驗(yàn)的P－S曲線。初打檢測(cè)與復(fù)打檢測(cè)完全按照《港口工程樁基動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程》（TJT249-2001）要求，進(jìn)行采集信號(hào)和擬合分析。3.1.5.1.6儀器設(shè)備高應(yīng)變檢測(cè)采用的是中國建筑設(shè)計(jì)研究院研制的FEI型打樁分析系統(tǒng)和美國PDI公司研制的PAK打樁分析儀，系統(tǒng)裝置包括打樁分析儀主機(jī)、筆記本式計(jì)算機(jī)、打印機(jī)及繪圖儀。此外還配備有工具式應(yīng)變傳感器和加速度計(jì)等裝置。該系統(tǒng)的采集裝置、力傳感器、加速度計(jì)的精度完全符合《港口工程樁基動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程》（TJT249-2001）的要求，該系統(tǒng)經(jīng)過了年度標(biāo)定。3.1.5.1.7檢測(cè)報(bào)告內(nèi)容報(bào)告內(nèi)容包括Case法(1)、檢測(cè)單樁垂直極限承載力；(2)、檢測(cè)樁結(jié)構(gòu)完整性，有無缺陷、斷裂及所在位置。CAPWPAC法通過CAPWPAC軟件分析，為設(shè)計(jì)提供：(1)、單樁垂直極限承載力；(2)、區(qū)分樁側(cè)阻力和樁端阻力；(3)、樁側(cè)摩阻力沿不同土層的數(shù)值和沿樁長的分布圖形；(4)、樁身最大拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及分布；(5)、樁頂錘擊力、速度、位移；(6)、樁身結(jié)構(gòu)完整性檢測(cè)，確定是否存在樁身缺陷及所在位置；(7)、模擬靜載試驗(yàn)的P－S曲線。3.2工作平臺(tái)、引橋墩工程3.2.1概述該工程墩臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸多、體積大、設(shè)計(jì)采用混凝土中摻入硅粉等高性能混凝土。工作平臺(tái)1座，引橋墩7座。各種墩臺(tái)具體情況詳見下表。項(xiàng)目名稱平面尺寸墩臺(tái)頂標(biāo)高（m）墩臺(tái)高度（m）單個(gè)砼方量（m3）個(gè)數(shù)工作平臺(tái)45*35+1134773110#引橋墩24*14+95.511683111#引橋墩28.5*15+10.3593112#引橋墩28.5*15+10.4883113#引橋墩28.5*15+10.6173114#引橋墩28.5*15+10.7463115#引橋墩28.5*15+10.8753116#引橋墩28.5*15+115.213.2.2現(xiàn)澆墩臺(tái)工藝流程3.2.3現(xiàn)澆墩臺(tái)模板3.2.3.1側(cè)模板設(shè)計(jì)與安裝(1)側(cè)模結(jié)構(gòu)型式側(cè)模是保證混凝土外觀質(zhì)量的關(guān)鍵，既要滿足強(qiáng)度、鋼度和平整度，還應(yīng)便于吊裝、拼組重復(fù)使用，因此，側(cè)模采用輕型桁架鋼模板。根據(jù)墩臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸確定單片模板高度；面板采用4mm冷軋板，[8@740mm作為橫向加勁肋，∠50×50×5@250mm作為縱向加勁肋，外側(cè)間距@1000mm設(shè)縱向桁架（見附圖3）。附圖3側(cè)模結(jié)構(gòu)圖(2)側(cè)模安裝采用分段整體吊安，現(xiàn)場(chǎng)將分段組裝成整片。需要方駁吊機(jī)組配合作業(yè)，采用拉桿、緊張器和木枋固定在底模板上，參見附圖4側(cè)模板安裝工藝示意圖。附圖4側(cè)模板安裝工藝示意圖3.2.3.2墩臺(tái)底模設(shè)計(jì)與安裝（1）墩臺(tái)吊底主梁的設(shè)計(jì)墩臺(tái)吊底主梁設(shè)計(jì)是墩臺(tái)底模設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，本工程最大墩臺(tái)（45m×35m×3m）第一層混凝土澆筑厚度為0.8m，主梁采用雙拼I40a①根據(jù)樁位圖合理確定主梁的安裝方向，保證主梁便于安、拆且單根主梁橫跨3～4根樁形成連續(xù)梁降低主梁的截面尺寸。②主梁上作用荷載的確定，主梁上的荷載有：主、次梁自重、底板重量、鋼筋重量、第一層混凝土重量、傾倒及振搗混凝土產(chǎn)生的垂直力、施工人員及施工機(jī)械荷載和側(cè)模板重量。③根據(jù)主梁的安裝方向繪出計(jì)算簡圖，進(jìn)行內(nèi)力核算并選擇主梁截面尺寸，盡量選擇雙拼型鋼，兩型鋼之間的拼縫根據(jù)所選吊底螺栓的大小確定，聯(lián)結(jié)兩型鋼的綴板根據(jù)受力要求確定。（2）主梁吊架設(shè)計(jì)主梁吊架由吊底螺栓、吊架橫梁、墊板組成，首先根據(jù)主梁核算的節(jié)點(diǎn)力確定吊底螺栓的大小及吊架橫梁的截面尺寸，在對(duì)吊架橫梁核算時(shí)還應(yīng)考慮鋼樁偏位的影響，當(dāng)?shù)跫軝M梁懸臂較大時(shí)可用小截面型鋼在鋼樁側(cè)面斜向上45度焊接斜撐，支撐橫梁端部，可適當(dāng)減小吊架橫梁的截面尺寸。（3）次梁設(shè)計(jì)①根據(jù)主梁的鋪設(shè)方向確定次梁的鋪設(shè)方向，次梁的長度應(yīng)根據(jù)主梁排架間的跨度選擇，保證次梁端部均擱置在主梁上；②根據(jù)次梁上的作用荷載對(duì)次梁進(jìn)行簡化計(jì)算，確定次梁的截面尺寸以及次梁的鋪設(shè)間距；③次梁頂面鉛絲綁扎通長木條，木條寬度與次梁同寬，木條厚度40～50mm，用來固定底模木板。（4）吊安底模底模按照主梁、次梁、底板的順序進(jìn)行吊安，主梁由吊架橫梁通過吊底螺栓吊掛在樁頂上，吊安主梁時(shí)，先吊掛主梁首尾兩端吊底螺栓，測(cè)量配合調(diào)平主梁，然后補(bǔ)齊中間吊底螺栓并對(duì)懸臂大的吊架橫梁進(jìn)行斜撐加固。(見附圖5)次梁與主梁點(diǎn)焊連接，點(diǎn)焊時(shí)同一根次梁均點(diǎn)焊次梁同一側(cè)下邊緣，以利于次梁的拆除。底板采用30mm黃花松木板，用鐵釘與次梁固定，木板鋪好后再平鋪一層3mm厚三層板，保證底模平整。附圖5底模安裝簡圖3.2.3.3墩臺(tái)底模拆除①在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，先把主梁用手拉葫蘆反吊在墩頂，松開吊底螺栓，把底模、木方、次梁、主梁放低，再用方駁吊機(jī)吊住，松開手拉葫蘆，將底模從梁側(cè)面吊出。②專人統(tǒng)一指揮，多人同時(shí)緩慢松動(dòng)手拉葫蘆，讓底模在重力作用下緩慢平穩(wěn)下放，下放前在鋼絲繩上做好標(biāo)尺，確保下放步調(diào)一致，當(dāng)?shù)啄Ｏ陆档骄嚯x墩臺(tái)底1.5m時(shí)停止下放同時(shí)固定好手拉葫蘆。③工作人員進(jìn)入下放的底模，拆除底板并打捆，利用吊機(jī)從邊緣起吊木板。④用撬棍將次梁上的焊點(diǎn)松動(dòng)，然后將次梁每3根捆綁成組由吊機(jī)從墩臺(tái)邊緣抽出，最后吊機(jī)配合拆除主梁。3.2.4在底模板安裝定位之后，在底模上放出邊線，以保證鋼筋間距準(zhǔn)確，然后開始進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)綁扎。保證所有鋼筋交叉處均用鐵絲綁扎，綁扎鐵絲的端頭應(yīng)朝里，混凝土保護(hù)層的墊塊采用方型墊塊，其制作用混凝土骨料最大粒徑為10mm，強(qiáng)度與密實(shí)性高于構(gòu)件本體混凝土，其厚度尺寸控制在正偏差，但不大于5mm，在澆筑混凝土前用高壓含氣清水直接沖洗鋼筋和模板，除去沉積的鹽漬。因?yàn)槎张_(tái)體積巨大，采取分步澆筑，為了保證第一步混凝土不會(huì)開裂，采取加負(fù)彎矩筋的措施。3.2.5現(xiàn)澆墩臺(tái)混凝土工程3.2.5混凝土分三步澆筑：第一步澆筑0.8m，第二步澆筑1.2m，第一步澆筑1.0m?；炷翝仓捎盟匣炷翑嚢璐M(jìn)行?；炷凛斔捅孟禄遥駬v棒振搗。模板支立完畢后，檢查預(yù)埋件、鋼筋等是否全部放完，驗(yàn)收合格后澆筑混凝土。澆筑時(shí)，先澆筑樁周混凝土，后澆筑其他部分砼，澆筑過程中設(shè)專人時(shí)刻觀察模板的緊固情況，出現(xiàn)松扣的螺栓要及時(shí)擰緊或加強(qiáng)，防止出現(xiàn)漏漿或跑模現(xiàn)象。定位板及預(yù)埋件位置要確保準(zhǔn)確牢固，不允許發(fā)生移位或上下錯(cuò)動(dòng)。砼分層進(jìn)行澆筑，每層澆筑厚度為30cm，砼振搗采用插入式振搗器定人、定位振搗的方法，做到責(zé)任明確，防止出現(xiàn)漏振或過振等現(xiàn)象。振搗時(shí)，要遵循垂直插入砼中，并快插慢拔的原則，上下抽動(dòng)，以利均勻振實(shí)，保證上下層結(jié)合成整體。振搗器應(yīng)插入下層砼中不少于50mm，且應(yīng)先從近模板處開始，先外后內(nèi)，移動(dòng)間距不應(yīng)大于振搗器有效半徑的1.5倍。振搗棒中心距離模板面距離不要過大，以不超過12～15cm為宜，嚴(yán)禁緊貼模板面進(jìn)行振搗，并應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋、管件、預(yù)埋件等。海上現(xiàn)澆墩臺(tái)3.2.5分步澆注表面應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理，去除老砼面的水泥漿薄膜和松弱層，并使用空壓機(jī)將雜物吹凈或沖洗干凈，排除積水，鋪一層厚度為10-30mm的水泥砂漿，水泥砂漿的水灰比小于墩臺(tái)混凝土的水灰比，然后再進(jìn)行下一步砼澆筑。3.2.5①側(cè)模底部和側(cè)面設(shè)塑料管及厚橡膠條止?jié){，底板與鋼樁接觸部的縫隙用海綿條封堵；②底模板支設(shè)完成后測(cè)量復(fù)核標(biāo)高，誤差大于5毫米的調(diào)整吊底主梁螺栓加以校正，確保底板標(biāo)高無誤后方可放設(shè)底板線并測(cè)量樁基偏位；木工根據(jù)墨線布設(shè)木八字條及塑料管或橡膠八字條，為保證位置及標(biāo)高準(zhǔn)確，測(cè)量人員必須進(jìn)行二次校核；③鋼筋加工綁扎時(shí)必須確保鋼筋規(guī)格、鋼筋間距、鋼筋保護(hù)層符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋的焊接質(zhì)量控制，則通過試驗(yàn)的手段來保證，成品與半成品完成后由鋼筋班自檢，合格后通知主辦技術(shù)員和質(zhì)量員進(jìn)行專職檢查，經(jīng)檢查合格報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。經(jīng)檢查合格后通知木工支立側(cè)模板；④模板采用定型鋼模板組合拼裝，鋼模板周轉(zhuǎn)時(shí)注意保養(yǎng)、除銹。側(cè)向模板用錘球找豎直，安裝后用頂絲加固，經(jīng)驗(yàn)收合格通知試驗(yàn)站按配合比攪拌砼；⑤砼澆筑采取從一端開始向另一端階梯形推進(jìn)分層澆筑，分層厚度30厘米。振搗順序宜從近模板處開始，先外后內(nèi)，移動(dòng)間距不應(yīng)大于插入式振搗器有效半徑的1.5倍，可采用25-30厘米，嚴(yán)格控制垂直插入深度，保證上、下層結(jié)合成整體，振搗時(shí)間控制在20秒左右，下灰高度控制在2米以下。模板的拆除過程中注意成品的保護(hù)，避免模板碰撞砼表面。3.2.6大體積砼的防裂措施本工程墩臺(tái)、平臺(tái)砼屬大體積砼，施工中砼容易產(chǎn)生裂縫，為此擬采用控制砼裂縫的技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)的主要內(nèi)容：（1）、墩臺(tái)、平臺(tái)高性能砼配合比設(shè)計(jì)時(shí),盡量減小水泥用量,選用非早強(qiáng)性低水化熱水泥,緩凝型高效減水劑,摻和料,調(diào)整摻和料比例等,最終設(shè)計(jì)出一個(gè)水化熱總量和溫升峰值較小的高性能砼配合比。（2）、加強(qiáng)高性能砼施工質(zhì)量控制,包括嚴(yán)格控制砼原材料質(zhì)量、計(jì)量、下料順序，攪拌時(shí)間、下灰高度、振搗、刮除頂部浮降、表面處理、覆蓋養(yǎng)護(hù)等。（3）、對(duì)砼溫升過程進(jìn)行監(jiān)測(cè)、分析、指導(dǎo)施工。（4）、降低墩臺(tái)、平臺(tái)砼內(nèi)外溫差：①墩臺(tái)、平臺(tái)結(jié)構(gòu)砼分三層進(jìn)行澆筑，接茬砼面進(jìn)行鑿毛處理。②澆筑砼避開陽光爆曬、高溫時(shí)段，盡量安排在氣溫較低時(shí)間進(jìn)行施工。③混凝土冷水拌和在混凝土拌和船增加冷水機(jī)組，冷水機(jī)組可以將拌和用水溫度降低20℃④循環(huán)水降溫墩臺(tái)混凝土施工采取循環(huán)水降低混凝土內(nèi)部因水化熱引起內(nèi)部溫度升高的峰值，進(jìn)而降低混凝土內(nèi)外溫差。墩臺(tái)混凝土分三層澆筑，每一層埋設(shè)一層循環(huán)水管，循環(huán)水管采用Φ33.5mm薄壁鋼管，混凝土澆筑終凝前即對(duì)其進(jìn)行通循環(huán)水降低混凝土內(nèi)部溫度，循環(huán)水時(shí)間不少于7天，循環(huán)水每隔12小時(shí)調(diào)整一次通水方向，便于混凝土內(nèi)部水化熱均勻散發(fā)。⑤分層下灰、振搗密實(shí)混凝土澆注分層下灰，盡量減小分層厚度，延長混凝土的澆注時(shí)間，合理控制混凝土布料位置，由四周逐漸向中間下灰，混凝土分層振搗密實(shí)。⑥控制砼分層澆筑間歇期砼澆筑間歇期控制在7天以內(nèi)，最多不得超過10天。3.2.7拆模與養(yǎng)護(hù)側(cè)模板拆除時(shí)應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)拆除，底模板應(yīng)在砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的75%以上時(shí)拆除。砼澆筑完成后灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù)14天以上。3.2.8水上現(xiàn)澆墩臺(tái)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)澆墩臺(tái)允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)檢查單元和數(shù)量單元測(cè)點(diǎn)檢驗(yàn)方法1軸線位置50每個(gè)構(gòu)件(逐件檢查)2用經(jīng)緯儀和鋼尺量兩方向2截面尺寸長度±20每個(gè)構(gòu)件(逐件檢查)2用鋼尺量各邊3寬度±1524頂面平整度62用2m5標(biāo)高頂面±154用水準(zhǔn)儀檢查四角或擱置面中部6擱置面+5-1027側(cè)面豎向傾斜5H/10002用經(jīng)緯儀、吊線和鋼尺量相臨兩側(cè)面8預(yù)留孔位置20每個(gè)預(yù)埋件、鐵件(抽查50%)1用鋼尺量垂直兩方向，取大值9預(yù)埋鐵件位置201與砼表面錯(cuò)牙51用鋼尺量3.3靠船墩、系纜墩工程3.3.1概述靠船墩上部采用圓錐體與圓柱體的鋼筋混凝土組合結(jié)構(gòu)，圓錐體下部直徑為27.0m、上部直徑為18.0m，高程為-2.50～+5.50m；圓柱體直徑為18.0m，高程為5.50～11.00m。墩臺(tái)前部設(shè)置突出平臺(tái)，以便安放橡膠護(hù)舷。在錐體和柱體中部空心以減小混凝土方量，其上加蓋鋼筋混凝土蓋板?？看?個(gè)，外側(cè)設(shè)計(jì)有外包鋼板。系纜墩上部采用兩個(gè)圓錐體與一個(gè)柱體的鋼筋混凝土組合結(jié)構(gòu)，下圓錐體上部直徑為10.0、下部直徑為21.0m，高程為-2.50m～+7.00m；上圓錐體上部直徑為12.0m、下部直徑為10.0m，高程為+7.00m～+8.00m；高程+8.00m以上為圓柱體。在錐體和柱體中部空心以減少混凝土土方量，其上加蓋鋼筋混凝土蓋板。系纜墩6個(gè)，外側(cè)設(shè)計(jì)有外包鋼板。各種墩具體情況詳見下表。項(xiàng)目名稱平面尺寸墩臺(tái)頂標(biāo)高（m）墩臺(tái)高度（m）單個(gè)砼方量（m3）個(gè)數(shù)靠船墩底部直徑27m+1113.547822系纜墩底部直徑21m+1012.5214063.3.2工藝選擇根據(jù)本工程的實(shí)際情況和設(shè)計(jì)圖紙要求，采用鋼套箱工藝進(jìn)行施工。在鋼套箱內(nèi)側(cè)下部焊接鋼底板，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的樁位在鋼底板上預(yù)留出樁位孔，在鋼套箱上部安裝扁擔(dān)梁和拉壓桿，鋼套箱裝船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝就位；封堵鋼底板樁周孔隙，現(xiàn)澆封底砼，抽干水后進(jìn)行鋼筋混凝土施工。PAGE3.3.3施工工藝流程3.3.4主要工序施工方法3.3.4.1鋼管樁切樁由于鋼套箱安裝焊接加固和樁基施工在水下施工困難，低樁基墩臺(tái)部分的鋼管樁頂標(biāo)高應(yīng)控制在2.0m左右。由于安裝鋼套箱對(duì)樁頂標(biāo)高及平整度要求都比較高，因此在切割時(shí)必須嚴(yán)格控制，對(duì)初步切完的樁在澆注樁芯混凝土后需進(jìn)行二次標(biāo)高復(fù)測(cè)和二次切樁。3.3.4.2鋼套箱制作加工鋼套箱采用鋼桁架結(jié)構(gòu)。在布置鋼桁架結(jié)構(gòu)式時(shí)，兼顧拉壓桿的布置位置，使鋼桁架的下弦桿垂直位置與拉壓桿重合，同時(shí)還考慮鋼管樁的樁位，務(wù)必使鋼桁架下弦桿與8根鋼管樁樁頂相交，以便安裝后加固連接。為了方便施工，針對(duì)鋼套箱的自身特點(diǎn)，將起吊用的吊點(diǎn)直接加工在鋼桁架的上弦桿上，把鋼桁架當(dāng)做鋼套箱的吊架使用，既保證施工人員的安全，也不會(huì)使鋼套箱在起吊時(shí)發(fā)生變形。同時(shí)，在鋼桁架中間內(nèi)空部分加工施工平臺(tái)，作為施工人員的操作平臺(tái)和施工物資的存放場(chǎng)地。（1）、下部錐臺(tái)部分下部園錐臺(tái)部分鋼套箱采用整體加工，整體吊安的方法。①、鋼套箱側(cè)模采用δ厚=10mm鋼板作為面板，分塊加工制作拼裝成整體。考慮到抗冰墩的結(jié)構(gòu)型式和受力狀況，側(cè)模豎圍令在不同高度的數(shù)量、間距和型號(hào)不同。②、扁擔(dān)梁采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，兩端以鋼結(jié)構(gòu)加勁盒形式與套箱內(nèi)壁連接。扁擔(dān)梁的位置直接影響套箱安裝偏差的控制，加工時(shí)必須保證扁擔(dān)梁的制作質(zhì)量。扁擔(dān)梁與鋼套箱整體加工后，在扁擔(dān)梁下弦桿上測(cè)放鋼套箱安裝邊線，并焊接限位板。③、為了保證鋼套箱和樁基的整體穩(wěn)定性，采用拉壓桿支撐在鋼底板與鋼扁擔(dān)間，以防浮托力對(duì)底板造成沖擊破壞。拉壓桿主要分布在扁擔(dān)梁節(jié)點(diǎn)和跨度較大的鋼底板主梁跨中位置處。加工時(shí)保證扁擔(dān)梁的節(jié)點(diǎn)位置與鋼底板上主梁的連接點(diǎn)在同一垂直面上，拉壓桿的軸心與扁擔(dān)梁豎向腹桿軸心位置重合。④、鋼套箱底板在鋼平臺(tái)上加工制作，鋼底板所有焊縫均滿焊，按照?qǐng)D紙?zhí)峁┑某叽邕M(jìn)行放樣。根據(jù)測(cè)量人員提供的實(shí)測(cè)樁頂處樁的中心坐標(biāo)和推算的鋼套箱底板標(biāo)高處樁的中心坐標(biāo)進(jìn)行鋼底板的開孔，開孔時(shí)考慮10cm的富裕量。根據(jù)開孔位置布設(shè)主次梁，主次梁與鋼底板間斷焊接，焊縫的長度、間距應(yīng)滿足圖紙要求和規(guī)范規(guī)定。（2）、上部圓臺(tái)部分上部圓臺(tái)部分的側(cè)模板由兩片拼接而成，加工時(shí)保證連接孔位置準(zhǔn)確。3.3.4.3鋼套箱運(yùn)輸及安裝鋼套箱在加工場(chǎng)整體加工完后，使用起重船整體吊裝在平板駁上，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝就位。⑴、樁位實(shí)測(cè)澆注樁芯混凝土后，對(duì)樁位進(jìn)行重新測(cè)量，用GPS實(shí)測(cè)樁頂中心坐標(biāo)和標(biāo)高。使用30×500×1500mm木板訂成三角形，并在其上作出標(biāo)記，掛上垂球，實(shí)測(cè)樁斜率。根據(jù)實(shí)測(cè)樁位和斜率繪出鋼套箱⑵、測(cè)放安裝線根據(jù)扁擔(dān)梁理論邊線及實(shí)測(cè)樁位，在樁頂量尺作點(diǎn)，畫出安裝十字線。施工人員根據(jù)測(cè)放的安裝線在鋼管樁上焊接鋼套箱安裝導(dǎo)向板。⑶、套箱安裝的測(cè)量控制鋼套箱安裝時(shí)，一個(gè)方向使扁擔(dān)梁下弦桿邊線對(duì)準(zhǔn)安裝線，另一個(gè)方向使扁擔(dān)梁上預(yù)先畫好的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)安裝線。套箱試安裝后，使用GPS校核，安裝精度滿足要求時(shí)落鉤加固；否則，起重船吊起，重新進(jìn)行安裝，直到滿足要求。⑷、鋼套箱安裝安裝必須在天氣較好，風(fēng)浪較平靜時(shí)進(jìn)行。配合安裝的多功能船駁在安裝之前的潮水駐位，鋼套箱起吊前系好晃繩，將所有妨礙安裝的臨時(shí)工作平臺(tái)及圍囹等拆除。在鋼套箱扁擔(dān)梁下弦桿上用踏步板和型鋼加工臨時(shí)操作平臺(tái)，在鋼套箱起吊前，將鋼套箱加固材料、封底材料、手提葫蘆及電氣焊工具等放置在平臺(tái)上，鋼套箱頂部用角鋼焊接兩只爬梯到鋼套箱內(nèi)底板處，供施工人員和潛水人員上下。為充分利用低潮位，所有船舶均應(yīng)在高平潮駐位結(jié)束，起重船駐位后，運(yùn)輸鋼套箱的駁船再駐位。在退潮流速滿足起重船絞錨移船要求時(shí)開始作業(yè)。并且盡可能選擇流速相對(duì)較小的小潮汛或平潮階段施工。在鋼套箱起吊前所有配合施工的人員提前進(jìn)入鋼套箱內(nèi)，設(shè)專人指揮。起重船將套箱吊起后通過絞錨慢慢移位，套箱基本移位到樁頂上后，通過起重工的觀察指揮，二根纜風(fēng)繩的牽動(dòng)、船機(jī)左右移動(dòng)和扒桿變幅，使每個(gè)鋼底板開孔基本對(duì)準(zhǔn)每根樁頭。套箱緩緩下放，必要時(shí)通過風(fēng)纜繩進(jìn)行調(diào)節(jié)、定位。每根樁都從開孔處伸出鋼底板后，逐漸下放，由測(cè)量人員觀測(cè)支撐樁樁身上控制線與扁擔(dān)梁上標(biāo)記之