《車站調(diào)車作業(yè)》?精品課件合集第X章XXXX模塊2

調(diào)速設(shè)備操作1.

調(diào)車作業(yè)中采用的調(diào)速工具主要有哪些？

模塊2調(diào)速設(shè)備操作2.調(diào)速工具有什么作用？

人力制動(dòng)機(jī)、鐵鞋、減速器、減速頂?shù)日{(diào)速間隔制動(dòng)：調(diào)節(jié)車組的溜行速度，使車組間逐步形成必要的間隔目的制動(dòng)：使車組溜至指定地點(diǎn)停車或與停留車安全連掛防溜一、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)（一）人力制動(dòng)機(jī)的種類鏈條式（固定式和折疊式）掣輪式：B6、B6A腳踏式臥式（FSW型、NSW型）NSW型適用于各種鐵路貨車（尤其適合安裝在平車和集裝箱平車上，具有制動(dòng)、緩解、調(diào)力制動(dòng)和鎖閉4種功能FSW型主要裝用在C63A型車及部分廠礦企業(yè)自備車上，具有制動(dòng)、階段緩解和快速緩解功能

一、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)（二）人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程及方法人力制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)過程簡稱“選、檢、試、磨、擰”的“五字法”，即包括選閘、檢閘、試閘、磨閘、擰閘等一系列過程

一、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)1.選閘

一般原則為：“六選六不選”

選大不選小選重不選空選前不選后選高不選低選標(biāo)(標(biāo)準(zhǔn))不選雜(雜型)

選雙不選單選重車時(shí)，盡量避免選用裝有原木、毛竹、棉花等車輛上的人力制動(dòng)機(jī)一般不使用車組最前或最后的閘位2.檢閘鏈子閘：制動(dòng)鏈?zhǔn)欠窳己?，有無鏈環(huán)折斷折疊閘：軸套、銷子是否完整無缺和有無裂痕盒子閘：鎖鏈?zhǔn)欠衩摬刍虮豢ㄗ∧_踏閘：踏面是否良好、靈活一、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)一、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)3.試閘

試閘的方法主要有停留試閘和牽出試閘兩種

（1）停留試閘時(shí)機(jī)：一般在待解車列拉風(fēng)、摘管后牽出前

方法：“一看、二擰、三蹬、四松”

一看：看人力制動(dòng)機(jī)的各部件是否齊全良好二擰：上車將人力制動(dòng)機(jī)擰緊，然后再松開，看是否有彈力，隨后再擰緊人力制動(dòng)機(jī)三蹬：下車蹬閘瓦，閘瓦不動(dòng)；蹬閘鏈，閘鏈緊，表明制動(dòng)力強(qiáng)四松：松開人力制動(dòng)機(jī)（2）牽出試閘時(shí)機(jī)：在牽出車列起動(dòng)之初（第一次試閘）或在牽出線末端將要停車之時(shí)（第二次試閘）。

程序：“一聽、二看、三感覺”

一聽：聽車輪與閘瓦的摩擦聲二看：看車鉤的伸縮狀態(tài)三感覺：根據(jù)人力制動(dòng)機(jī)的反彈力來判斷一、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)一、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)

4.磨閘

方法：把人力制動(dòng)機(jī)稍稍擰緊，使閘瓦接觸車輪踏面摩擦生熱，以干燥融化踏面和閘瓦上的水跡、油漬等潤滑物，增大摩擦系數(shù)，增強(qiáng)制動(dòng)力

5.擰閘

方法：“端閘”（雙臂分開）“勒閘”（雙臂合攏）

端閘、勒閘示意圖一、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)一般在車組走行速度較低，對罐車、空車和連掛車調(diào)速時(shí)使用多用于速度較高、要求急劇減速的車輛（1）擰閘時(shí)機(jī)擰閘要先掛好安全帶，正確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)影響人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)機(jī)的因素：天氣的影響線路坡度的影響道岔、曲線的影響車輛空重、車組大小的影響一、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)（2）擰閘應(yīng)注意的問題在車速較高、距停留車較遠(yuǎn)時(shí)，可采取一緊一松（頓擰）的惰力制動(dòng)方法在距停留車較近，車組溜行速度雖不太高，但在連掛前還需降低車組速度時(shí)，擰緊人力制動(dòng)機(jī)后不要松開，直至降至安全連掛速度（緊擰）注意避免“一把閘”（死擰或勒死閘）對重罐車制動(dòng)，應(yīng)采用“急擰幾扣，急松幾扣”的間歇制動(dòng)方法當(dāng)一個(gè)大車組上有多人進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，要聽從最前方制動(dòng)員的指揮，根據(jù)前方制動(dòng)員的要求，掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)一、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)（三）上下車必須遵守以下規(guī)定1.上車時(shí)，車速不得超過15km/h，下車時(shí)，車速不得超過20Km/h；2.在站臺(tái)上下車時(shí)，車速不得超過10km/h；3.在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺(tái)（高站臺(tái)）作業(yè)時(shí)，必須停車上、下；4.登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)，再上下車（設(shè)有便于上、下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外）；5.上車前應(yīng)注意腳蹬，車梯，扶手，平車、砂石車的側(cè)板和機(jī)車腳踏板牢固狀態(tài)；6.不準(zhǔn)迎面上車，別腿上車；7.不準(zhǔn)反面下車（牽出時(shí)最后一輛除外），嚴(yán)禁雙腳齊下；8.上、下車時(shí)，要選好地點(diǎn)，注意地面障礙物。一、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)調(diào)車作業(yè)錄像一、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)二、鐵鞋制動(dòng)（一）制動(dòng)原理變滾動(dòng)摩擦為滑動(dòng)摩擦（二）制動(dòng)作用

1.間隔制動(dòng)：即調(diào)速制動(dòng)，利用鐵鞋調(diào)速拉車檔。

2.目的制動(dòng)：利用鐵鞋使車組停于指定地點(diǎn)

（三）鐵鞋制動(dòng)注意事項(xiàng)

1.禁止使用的鐵鞋（1）支座有裂紋：（2）沒有擋板或擋板損壞；（3）底板扭曲；（4）鞋尖與軌面不密貼；（5）鞋尖破損或彎曲；（6）鞋尖寬度超過軌面寬度；（7）支座或底板的焊接破裂；（8）底板邊緣損壞，磨耗過甚或彎曲。（9）鐵鞋尺寸與軌型不符；（10）鐵鞋底板有冰雪、油漬或鹽堿等潤滑物質(zhì)二、鐵鞋制動(dòng)2．禁止安放鐵鞋的地點(diǎn)

（1）鋼軌的接頭處（2）道岔區(qū)（3）曲線的外軌上（4）絕緣體的鋼軌接頭前（5）覆蓋冰雪、油漬或鹽堿等潤滑性物質(zhì)的鋼軌上（6）鋼軌內(nèi)側(cè)有飛邊或同一條線路軌型不一，以及鐵鞋與鋼軌的尺寸不符的線路上（7）調(diào)車場以外的線路上二、鐵鞋制動(dòng)3．禁止使用鐵鞋的車輛（1）直徑950mm及其以上的大輪車（2）外閘瓦車

二、鐵鞋制動(dòng)（四）鐵鞋制動(dòng)方法

1.基本鞋的使用方法

基本鞋：事先安放在鋼軌上，車組第一輪對壓上的鐵鞋作用：間隔制動(dòng)或目的制動(dòng)方法：（1）單一安放基本鞋（單軌單基本）即只在一根鋼軌上安放一只基本鞋（2）一軌雙放基本鞋（單軌雙基本）即在一根鋼軌上，前后安防兩只鐵鞋（相距5m左右）（3）雙軌各放基本鞋（雙軌雙基本）即在兩根鋼軌上平衡或交錯(cuò)各放一只基本鞋

二、鐵鞋制動(dòng)2.輔助鞋的使用方法

輔助鞋：指車組在溜放過程中，用鐵鞋叉子將鐵鞋放在同一輛車兩個(gè)臺(tái)車之間（大檔下鞋）或相鄰車輛前后兩臺(tái)車之間（小檔下鞋）的鋼軌上的鐵鞋大檔、小檔示意圖二、鐵鞋制動(dòng)

輔助鞋的作用：（1）目的制動(dòng)（2）便于撤出鐵鞋

使用輔助鞋的方法（1）大檔下鞋大檔下鞋：制動(dòng)員用鐵鞋叉子在同一車輛的兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架之間的鋼軌上安放輔助鞋特點(diǎn)：檔子較大，上鞋方便，易掌握，安全條件好適用：正常情況二、鐵鞋制動(dòng)

（2）小檔下鞋

小檔下鞋：制動(dòng)員在溜放車組的兩車之間的鋼軌上安放輔助鞋特點(diǎn)：檔子小，安全條件差，需抓住時(shí)機(jī)穩(wěn)、準(zhǔn)確上鞋適用：僅在大檔鞋錯(cuò)過時(shí)機(jī)，緊急制動(dòng)情況下使用

（3）大檔小檔一齊下鞋

以大檔下鞋為主，小檔下鞋為輔使用時(shí)機(jī)：溜行車組走行速度大，為爭取時(shí)間進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)使用二、鐵鞋制動(dòng)

3.基本鞋與輔助鞋結(jié)合使用的方法

（1）遠(yuǎn)放基本近掏檔適用范圍：單個(gè)車、小車組（易行車組）（2）近放基本遠(yuǎn)掏檔適用范圍：中車組、大車組、隔鉤車（3）近放基本多掏檔適用范圍：溜行速度大的大、中車組使用方法為“讓頭攔尾”，集中下鞋（4）滑鞋找距使用方法：用鐵鞋叉子在鋼軌上推著鐵鞋滑行（滑行速度保持與溜放車組走行速度相同），根據(jù)溜放車組的走行速度，測準(zhǔn)距離后，抽出叉子，使滑行的鐵鞋被溜放車組壓上后起制動(dòng)作用二、鐵鞋制動(dòng)鐵鞋制動(dòng)視頻二、鐵鞋制動(dòng)（一）車輛減速器制動(dòng)

1.類型非重力式車輛減速器：制動(dòng)力由外加能源供給

T·JK型車輛減速器是以壓縮空氣為動(dòng)力的鉗夾式減速器，通過制動(dòng)缸推動(dòng)制動(dòng)夾板對車輛的輪對產(chǎn)生側(cè)壓力，使其減速。是駝峰間隔制動(dòng)用的調(diào)速設(shè)備。

TJK-2A型減速器--貴陽南Ⅲ部位

TJK-1C型減速器--牡丹江Ⅲ部位

TJK型減速器--三間房Ⅲ部位

TJK-3型減速器--向塘西Ⅰ部位三、減速器、減速頂制動(dòng)

重力式車輛減速器

制動(dòng)力來自車輛本身的重量三、減速器、減速頂制動(dòng)

按制動(dòng)夾板起落的動(dòng)力分為：(1)液壓重力式車輛減速器，如T·JY2、T·JY2A型；液壓重力式車輛減速器是利用制動(dòng)車輛本身的重量，通過可浮動(dòng)基本軌及制動(dòng)鉗的傳遞，使安裝在制動(dòng)鉗上的制動(dòng)軌對車輪兩側(cè)產(chǎn)生側(cè)壓力而進(jìn)行制動(dòng)。它的制動(dòng)力與被制動(dòng)車輛的質(zhì)量成正比。(2)氣動(dòng)重力式車輛減速器，如T·JK2、T·JK2A型；(3)液壓、氣動(dòng)兩用重力式車輛減速器，如T·JY3、T·JK3型。(4)電動(dòng)重力式車輛減速器圖1圖22.車輛減速器的制動(dòng)方法闖口制動(dòng)：適用于易行車組“讓頭攔尾”的制動(dòng)方法：適用于大車組輕級(jí)長夾和逐步升級(jí)制動(dòng)的方法：適用裝載易碎品、易竄動(dòng)貨物的車輛“一夾一松”的間歇性制動(dòng)方法：適用中、大車組兩組車輛減速器配合使用的制動(dòng)方法三、減速器、減速頂制動(dòng)（二）減速頂制動(dòng)三、減速器、減速頂制動(dòng)⑴減速頂TDW901型減速頂--上海調(diào)速中心

⑴鋼索牽引推送小車

⑵加速頂

TDJ(+)型加速頂（三）加速設(shè)備三、減速器、減速頂制動(dòng)三、減速器、減速頂制動(dòng)減速器、減速頂制動(dòng)視頻

TJK-2A型減速器--貴陽南Ⅲ部位TJK-1C型