———中山冷庫制冷機組故障分析處理中山冷庫制冷機組的故障，很多都是壓縮機的問題，針對制冷機組故障的不同問題，進行分析，決議如何進行合理的制冷機組故障的解決，下面認真的介紹制冷設(shè)備故障問題的內(nèi)容。1、中山冷庫溫度降不下來的故障分析處理中山冷庫庫溫過高，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，兩庫溫度只有一4℃～O℃，兩庫的供液電磁閥處于打開狀態(tài)。壓縮機啟動比較頻繁，轉(zhuǎn)換用另一臺壓縮機工作時情況并沒有好轉(zhuǎn)，而回氣管上卻有很厚的結(jié)霜。進人這兩個庫檢查發(fā)現(xiàn)，蒸發(fā)盤管上均結(jié)有很厚的霜，除霜后情況有所改善，這時壓縮機的啟動次數(shù)有所減少，庫溫也有所降低，但還不理想。后來，檢查到低壓掌控器動作的上下限值，發(fā)現(xiàn)被誤調(diào)為0.11—0.15NPa（表壓，下同），即壓力為0.11MPa時停止壓縮機，壓力為0.15lPa時啟動壓縮機，對應(yīng)的蒸發(fā)溫度范圍約為一2O℃～一18℃，顯然這個調(diào)定太高了，且幅差值也過小。因此，對低壓掌控器上下限重調(diào)，調(diào)整后其值為：O.O5—0.12MPa，對應(yīng)的蒸發(fā)溫度范圍約為一2O℃一一l8℃，之后，重新啟動系統(tǒng)，工作恢復(fù)正常。2、造成制冷壓縮機啟動頻繁的幾種原因運行中的壓縮機是由高、低壓繼電器來掌控啟停的，但大多數(shù)高壓繼電器跳開后，必需人工復(fù)位才略重新啟動壓縮機，因此，壓縮機頻繁啟停一般不會是由高壓繼電器而重要是低壓繼電器造成的：（1）低壓繼電器的幅差值太小，或者在庫溫是由溫度繼電器和低壓繼電器聯(lián)合掌控系統(tǒng)中，溫度繼電器的幅差值太?。唬?）壓縮機的吸排氣閥或安全閥漏泄，所以停機后高壓氣體就會向低壓系統(tǒng)滲漏，壓力很快回升而將壓縮機啟動，啟動后，低壓系統(tǒng)的壓力被快速抽低，低壓繼電器又動作停機；（3）滑油分別器的自動回油閥泄漏；（4）膨脹閥冰塞。3、壓縮機的運行時間過長壓縮機運行時間過長的根本原因在于裝置的制冷量不足或中山冷庫的熱負荷過大，具體重要有：（1）蒸發(fā)器結(jié)霜太厚或存油過多；（2）系統(tǒng)中制冷劑的循環(huán)量不足，或液體制冷劑管路不足通暢；（3）由于吸排氣閥片漏泄、活塞環(huán)嚴重漏泄或壓縮機無法增載，使壓縮機的實際輸氣量顯著減少；（4）由于中山冷庫的隔熱損壞、庫門關(guān)不嚴或放人大量熱貨，使中山冷庫的熱負荷過大；（5）溫度繼電器、低壓繼電器或供液電磁閥等掌控元件失靈，以致庫溫己達下限。但壓縮機卻不能及時停機。4、壓縮機停機后高處與低處壓快速平衡這重要是由于吸排氣閥片嚴重漏泄或斷裂，以及氣缸高處與低處壓之間的墊片擊穿，停機后高壓氣體快速進入吸氣腔造成的。5、壓縮機不能正常增載或卸載對于油壓掌控的能量調(diào)整系統(tǒng)，其重要原因有：滑油壓力過低。（一般為軸承間隙過大和泵間隙過大引起），可通過旋緊油壓調(diào)整閥來解決；卸載油缸的活塞嚴重漏油，油路堵塞；油缸與活塞或其它機構(gòu)卡阻；電磁閥動作不靈，或鐵芯有剩磁。制冷系統(tǒng)故障與分析首先，蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜，一股不應(yīng)超出3mm，若結(jié)霜過厚，導(dǎo)致熱阻加添，使蒸發(fā)器與中山冷庫間有肯定的傳熱溫差，制冷劑在蒸發(fā)器中也汲取不到充分的熱量來汽化，大量制冷劑在回氣管路上吸熱汽化，使回氣管路結(jié)霜加添；另外，由于膨脹閥感受的過熱度過小甚至為零，致使其關(guān)小或關(guān)閉，壓縮機很快低壓停車。但電磁閥未關(guān)，中山冷庫還存在肯定的熱負荷，蒸發(fā)器壓力回升后壓縮機再次啟動，造成啟動頻繁。蒸發(fā)器結(jié)霜越厚，這種情況就越嚴重。事實上本系統(tǒng)的兩個低溫中山冷庫蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜都過厚，達1—2cm，這己嚴重影響熱傳遞，庫溫也不行能降下來。經(jīng)過融霜后，再運行系統(tǒng)，兩低溫庫的庫溫己能下降到？6～C5qC。其次，高處與低處壓掌控器的調(diào)定值有誤。本制冷設(shè)備使用制冷劑為R22，高壓斷電壓力（上限）多選為表壓1.7一1.9MPa。低壓繼電器壓力（下限）可取設(shè)計蒸發(fā)溫度減去5℃（傳熱溫差）后所對應(yīng)的冷劑飽和壓力，但一般不低于表壓O.01MPa。低壓開關(guān)的調(diào)整幅差一般為0.1～0.2MPa。有時壓力掌控調(diào)定值的刻度不太精準明確，實際動作值應(yīng)以調(diào)試測得值為準。測試低壓掌控器時應(yīng)漸漸關(guān)小壓縮機吸人截止閥，注意吸人壓力表的指示值，壓縮機停車和重新啟動時的指示值即為低壓掌控器的上限和下限。試驗高壓掌控器可漸漸關(guān)小壓縮機排出截止閥，讀出排出壓力表在壓縮機停下時的讀數(shù)，即為高壓斷開壓力。試驗前要證明壓力表可靠；排出閥不應(yīng)全關(guān)，以保安全。再次，系統(tǒng)中的制冷劑不足，在有貯液器的裝置中，由于有貯液器的調(diào)整作用，除非制冷劑嚴重不足，致使從貯液器供入液管的液體不能連續(xù)，從而影響裝置的正常工作外，一般的“制冷劑不足”即液位偏低，是不會對系統(tǒng)的工作產(chǎn)生明顯影響的。但是，在無貯液器的裝置中，由于系統(tǒng)中制冷劑數(shù)量的多少直接決議著冷凝器中制冷劑液位的高處與低處，并因此而影響冷凝器的工作和液體制冷劑的過冷度，所以當(dāng)系統(tǒng)中的制冷劑量不足時，就必定要引起裝置工況的如下變動：（1）壓縮機運轉(zhuǎn)不斷，但庫溫降不下來；（2）壓縮機的排出壓力下降；（3）壓縮機的吸人壓力較低，吸氣過熱度增高，蒸發(fā)器后部的結(jié)霜溶化，壓縮機缸頭發(fā)熱；（4）供液液體指示器中可看到液流有大量氣泡；（5）冷凝器中的液位明顯偏低。應(yīng)當(dāng)注意，當(dāng)熱力膨脹閥的開度調(diào)得過小時，也會顯現(xiàn)吸人壓力降低、蒸發(fā)器部分結(jié)霜溶化以及吸氣管結(jié)霜溶化等現(xiàn)象。因此，在不能準確察看制冷劑液位的情況下。為了推斷系統(tǒng)中的制冷劑量是否不足，可采用下述方法：停止使用熱力膨脹閥，開啟并適當(dāng)調(diào)整手動膨脹閥