《民用飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與仿真GB/T38918-2020》詳細(xì)解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義4基本要求4.1概述4.2總體布局contents目錄4.3結(jié)構(gòu)形式4.4結(jié)構(gòu)承載4.5材料選擇4.6維護(hù)性5詳細(xì)要求5.1緩沖器設(shè)計(jì)5.2收放機(jī)構(gòu)contents目錄6仿真6.1一般要求6.2仿真內(nèi)容6.3仿真結(jié)果評估011范圍適用對象民用飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員01民用飛機(jī)起落架仿真分析人員02民用飛機(jī)起落架相關(guān)領(lǐng)域的科研人員03010203民用飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則和要求民用飛機(jī)起落架仿真分析的方法和步驟民用飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與仿真的驗(yàn)證方法內(nèi)容涵蓋適用范圍限定本標(biāo)準(zhǔn)適用于民用運(yùn)輸類飛機(jī)、通用航空飛機(jī)的固定翼起落架不適用于軍用飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)等起落架的設(shè)計(jì)與仿真022規(guī)范性引用文件主要引用標(biāo)準(zhǔn)010203GB/T19001質(zhì)量管理體系要求GB/T24001環(huán)境管理體系要求及使用指南GB/Z19578飛機(jī)起落架強(qiáng)度設(shè)計(jì)指南HB7716飛機(jī)起落架用30CrMnSiNi2A鋼鍛件技術(shù)條件輔助引用文件HB/Z140航空鍛造鋁合金技術(shù)條件GJB2367軍用飛機(jī)強(qiáng)度和剛度規(guī)范起落架飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊第10冊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)航空制造工程手冊飛機(jī)裝配工藝相關(guān)技術(shù)文件航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)民用飛機(jī)起落架試驗(yàn)要求與方法（待發(fā)布）中國民用航空規(guī)章第25部運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)（CCAR-25）航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)民用飛機(jī)起落架設(shè)計(jì)要求（待發(fā)布）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范033術(shù)語和定義用于飛機(jī)起飛、著陸、地面滑行和停放的裝置。定義一般由支撐結(jié)構(gòu)、緩沖器、收放機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)、機(jī)輪剎車裝置等組成。組成3.1起落架定義用于承擔(dān)并傳遞飛機(jī)地面載荷的起落架部件。組成一般由起落架支柱、緩沖器、車架、輪軸、撐桿、以及收放機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)彎機(jī)構(gòu)、鎖機(jī)構(gòu)、液壓作動(dòng)筒等部件組成。3.2起落架結(jié)構(gòu)定義用于起落架在飛機(jī)起降、滑行過程中吸收飛機(jī)下沉沖擊能量的裝置。3.3緩沖器“安裝在緩沖器內(nèi)用于控制起落架伸長速度的阻尼器。反彈阻尼器在起落架處于放下位置時(shí)，用于鎖住起落架的機(jī)構(gòu)或裝置。下位鎖01020304緩沖器在工作過程中的壓縮程度。緩沖器的壓縮量在起落架處于收上位置時(shí)，用于鎖住起落架的機(jī)構(gòu)或裝置。上位鎖3.4其他相關(guān)術(shù)語044基本要求安全性原則起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)確保在各種預(yù)期飛行和地面操作條件下的安全性，包括起飛、著陸、滑行和停放等?？煽啃栽瓌t經(jīng)濟(jì)性原則4.1設(shè)計(jì)原則結(jié)構(gòu)應(yīng)具有高可靠性，能夠在規(guī)定的使用壽命內(nèi)，承受重復(fù)載荷和環(huán)境條件的影響。在滿足安全性和可靠性要求的前提下，應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，降低制造和維護(hù)成本。為減輕結(jié)構(gòu)重量，提高承載能力，應(yīng)優(yōu)先選用高強(qiáng)度金屬材料，如鈦合金、高強(qiáng)度鋼等。高強(qiáng)度材料針對飛機(jī)起落架在惡劣環(huán)境條件下的使用需求，應(yīng)選擇具有良好耐腐蝕性能的材料。耐腐蝕材料在滿足性能要求的前提下，可考慮使用復(fù)合材料，以進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)效率和減輕重量。復(fù)合材料4.2材料選擇0102034.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求01起落架結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以承受飛行和地面操作過程中的各種載荷。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮提高起落架的穩(wěn)定性，降低振動(dòng)水平，以改善乘坐舒適性和延長結(jié)構(gòu)壽命。結(jié)構(gòu)應(yīng)具有損傷容限能力，即在一定損傷范圍內(nèi)仍能保持規(guī)定的承載能力；同時(shí)，應(yīng)具有良好的耐久性，以抵抗長期使用過程中的疲勞、腐蝕等損傷。0203強(qiáng)度與剛度要求穩(wěn)定性與減振要求損傷容限與耐久性要求仿真模型建立應(yīng)建立準(zhǔn)確反映起落架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和力學(xué)性能的仿真模型，包括幾何模型、材料模型和邊界條件等。仿真工況設(shè)置根據(jù)起落架的實(shí)際使用條件和設(shè)計(jì)要求，設(shè)置合理的仿真工況，包括起飛、著陸、滑行、轉(zhuǎn)彎、剎車等。仿真結(jié)果分析對仿真結(jié)果進(jìn)行全面深入的分析，評估起落架結(jié)構(gòu)在各種工況下的安全性、可靠性和性能表現(xiàn)，為優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。0203014.4仿真分析要求054.1概述起落架是飛機(jī)在地面停放、滑行、起降時(shí)用于支撐飛機(jī)重量和吸收撞擊能量的重要部件。功用通常由承力結(jié)構(gòu)（如支柱、橫梁等）、緩沖系統(tǒng)（如減震器、輪胎等）和收放系統(tǒng)（如收放作動(dòng)筒、鎖機(jī)構(gòu)等）組成。組成起落架功用與組成設(shè)計(jì)要求起落架設(shè)計(jì)需滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、耐久性等多方面的要求，同時(shí)考慮減重、降噪等性能優(yōu)化。挑戰(zhàn)隨著飛機(jī)性能的提升和使用環(huán)境的復(fù)雜化，起落架設(shè)計(jì)面臨著更高的性能要求和更嚴(yán)苛的環(huán)境條件。設(shè)計(jì)要求與挑戰(zhàn)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢國際發(fā)展趨勢國際上，先進(jìn)的起落架設(shè)計(jì)理念和制造技術(shù)不斷涌現(xiàn)，如采用新材料、新工藝以及智能化技術(shù)等，以提升起落架的綜合性能。國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)民用飛機(jī)起落架設(shè)計(jì)制造能力不斷提升，已逐步實(shí)現(xiàn)從仿制到自主創(chuàng)新的跨越。背景隨著民用航空事業(yè)的快速發(fā)展，為確保飛機(jī)起落架的安全性和可靠性，亟需制定相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范和指導(dǎo)起落架的設(shè)計(jì)與仿真工作。意義標(biāo)準(zhǔn)制定背景與意義本標(biāo)準(zhǔn)的制定有助于提升我國民用飛機(jī)起落架設(shè)計(jì)制造的整體水平，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，保障飛行安全。0102064.2總體布局安全性原則確保在各種工作條件下，起落架結(jié)構(gòu)能夠安全可靠地支撐飛機(jī)重量和吸收著陸沖擊能量。功能性原則根據(jù)飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放等不同階段的需求，合理布局起落架結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)其各項(xiàng)功能。經(jīng)濟(jì)性原則在滿足安全性和功能性的前提下，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)和選用合適的材料、工藝等措施，降低起落架結(jié)構(gòu)的重量和成本。布局原則搖臂式起落架通過搖臂機(jī)構(gòu)將機(jī)輪與機(jī)身或機(jī)翼相連，具有較好的緩沖性能和穩(wěn)定性，適用于中型和大型飛機(jī)。車式起落架采用多輪小車式布局，適用于重型飛機(jī)和大型運(yùn)輸機(jī)，能夠承受更大的著陸沖擊載荷和提供更大的支撐面積。支柱式起落架采用支柱作為主要的承力構(gòu)件，具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，適用于小型和輕型飛機(jī)。布局形式飛機(jī)類型與用途不同類型的飛機(jī)對起落架的布局有不同的要求，如戰(zhàn)斗機(jī)需要緊湊的布局以減小阻力，而民用客機(jī)則更注重舒適性和安全性。布局考慮因素機(jī)場條件與使用環(huán)境機(jī)場的跑道長度、寬度、表面質(zhì)量以及使用環(huán)境（如高溫、高寒、高原等）都會(huì)影響起落架的布局設(shè)計(jì)。載荷與緩沖要求根據(jù)飛機(jī)的最大起飛重量、著陸速度以及著陸沖擊載荷等參數(shù)，確定起落架的布局形式和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。同時(shí)，需要合理設(shè)計(jì)緩沖系統(tǒng)以吸收著陸時(shí)的沖擊能量，保護(hù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)免受損傷。074.3結(jié)構(gòu)形式VS由減震支柱（或緩沖器）、扭力臂、機(jī)輪和剎車裝置等組成，常用于小型飛機(jī)。搖臂式起落架由下懸臂、減震支柱、機(jī)輪和剎車裝置等組成，適用于大型飛機(jī)。支柱式起落架起落架的基本結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)支柱式起落架結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，但著陸時(shí)沖擊較大。搖臂式起落架增加了主起落架的離地距離，有利于飛機(jī)在不平坦的地面上著陸，提高了飛機(jī)的越野性能。起落架的支柱和扭力臂通常采用高強(qiáng)度鋼或鈦合金制造，以承受飛機(jī)著陸時(shí)的沖擊和重載。機(jī)輪通常由鋁合金或鎂合金制成，以減輕重量并提高耐磨性。材料選擇安全性考慮結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計(jì)需確保在各種飛行和著陸條件下，起落架都能提供穩(wěn)定的支撐和緩沖作用。必須考慮到極端天氣和緊急情況對起落架結(jié)構(gòu)的影響，確保其安全性和可靠性。084.4結(jié)構(gòu)承載起落架結(jié)構(gòu)必須能夠承受飛機(jī)在起飛、著陸、滑行和停放過程中的各種載荷，包括靜載荷和動(dòng)載荷，確保結(jié)構(gòu)的完整性和安全性。強(qiáng)度要求為了保證飛機(jī)的穩(wěn)定性和操控性，起落架結(jié)構(gòu)需要具有一定的剛度，以減少變形和振動(dòng)對飛機(jī)性能的影響。剛度要求4.1承載能力要求4.2承載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如采用桁架式、梁式或混合式等結(jié)構(gòu)形式，以及優(yōu)化連接方式和截面形狀，來提高結(jié)構(gòu)的承載能力和穩(wěn)定性。材料選擇根據(jù)承載要求和使用環(huán)境，選擇高強(qiáng)度、高韌性、耐腐蝕和耐疲勞的材料，如高強(qiáng)度鋼、鈦合金或復(fù)合材料等。利用有限元分析方法對起落架結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析，評估結(jié)構(gòu)在各種載荷工況下的應(yīng)力、應(yīng)變和位移等響應(yīng)。有限元分析對起落架結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞分析，預(yù)測結(jié)構(gòu)的疲勞壽命和破壞模式，為結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供依據(jù)。疲勞分析4.3承載仿真分析通過地面靜載和動(dòng)載試驗(yàn)，驗(yàn)證起落架結(jié)構(gòu)的承載能力和穩(wěn)定性是否滿足設(shè)計(jì)要求。地面試驗(yàn)在實(shí)際飛行過程中，對起落架結(jié)構(gòu)的承載性能進(jìn)行進(jìn)一步驗(yàn)證，確保其在實(shí)際使用中的安全性和可靠性。飛行試驗(yàn)4.4承載試驗(yàn)驗(yàn)證094.5材料選擇2014材料選擇原則按經(jīng)適航認(rèn)可的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或經(jīng)飛機(jī)主制造商批準(zhǔn)的材料選用目錄進(jìn)行選擇。滿足起落架使用功能、使用條件和使用部位的要求。根據(jù)承載和使用環(huán)境選擇合理的熱處理和表面處理方法?？紤]可制造性，并與其他結(jié)構(gòu)材料選擇相匹配。0401020301高強(qiáng)度和高韌性起落架材料需要承受飛機(jī)起飛、著陸以及地面操作過程中的各種載荷，因此必須具備高強(qiáng)度和高韌性。關(guān)鍵材料特性02耐腐蝕性由于起落架經(jīng)常暴露在惡劣的環(huán)境中，如雨水、雪水、沙塵等，所以材料必須具有良好的耐腐蝕性。03輕量化在滿足強(qiáng)度和剛度的前提下，應(yīng)盡可能選擇輕量化的材料，以降低起落架的重量，提高飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。鋁合金具有較高的比強(qiáng)度和良好的加工性能，是起落架常用的材料之一。鋁合金鈦合金具有高強(qiáng)度、高韌性和良好的耐腐蝕性，適用于承受重載荷和惡劣環(huán)境的起落架部件。鈦合金鋼材具有較高的強(qiáng)度和剛度，通常用于起落架的支撐結(jié)構(gòu)和連接部件。鋼材常用材料類型1.確定起落架的設(shè)計(jì)要求和使用環(huán)境。3.對篩選出的材料進(jìn)行詳細(xì)的性能測試和評估，包括強(qiáng)度、韌性、耐腐蝕性等方面。材料選擇流程010203042.根據(jù)設(shè)計(jì)要求和使用環(huán)境，篩選出符合條件的材料類型。4.根據(jù)測試結(jié)果，選擇最優(yōu)的材料用于起落架的制作。同時(shí)，需要考慮到材料的可加工性、成本以及供應(yīng)鏈等因素。104.6維護(hù)性可達(dá)性起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮維護(hù)人員的可達(dá)性，確保各關(guān)鍵部件和維護(hù)點(diǎn)易于接近和操作?？蓹z測性設(shè)計(jì)應(yīng)便于故障檢測和診斷，提供必要的檢測手段和工具。可更換性關(guān)鍵部件和易損件應(yīng)設(shè)計(jì)成易于更換的形式，減少維護(hù)時(shí)間和成本。標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化采用標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化設(shè)計(jì)，提高部件的通用性和互換性，簡化維護(hù)工作。4.6.1維護(hù)性設(shè)計(jì)原則起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)確保維護(hù)操作的安全性，防止意外事故發(fā)生。維護(hù)安全維護(hù)周期維護(hù)成本根據(jù)起落架的使用情況和部件壽命，制定合理的維護(hù)周期和計(jì)劃。在滿足性能要求的前提下，盡可能降低維護(hù)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。4.6.2維護(hù)性要求通過實(shí)際維護(hù)操作、模擬仿真等手段，對起落架結(jié)構(gòu)的維護(hù)性進(jìn)行驗(yàn)證。驗(yàn)證方法建立維護(hù)性評估指標(biāo)體系，包括維護(hù)時(shí)間、維護(hù)成本、維護(hù)難度等，對起落架結(jié)構(gòu)的維護(hù)性進(jìn)行全面評估。評估指標(biāo)根據(jù)驗(yàn)證和評估結(jié)果，提出針對性的改進(jìn)措施，不斷優(yōu)化起落架結(jié)構(gòu)的維護(hù)性設(shè)計(jì)。改進(jìn)措施4.6.3維護(hù)性驗(yàn)證與評估115詳細(xì)要求02設(shè)計(jì)時(shí)需考慮當(dāng)量質(zhì)量和下沉速度，以確保緩沖器的性能與飛機(jī)重量和著陸速度相匹配。04緩沖器的阻尼和反彈阻尼需精心設(shè)計(jì)，以控制起落架伸長速度和反彈效應(yīng)，保證飛機(jī)著陸后的穩(wěn)定性。03空氣作用和排氣面積的計(jì)算是緩沖器設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)，影響緩沖器的吸收效率和穩(wěn)定性。01緩沖器設(shè)計(jì)的過載值應(yīng)確保在結(jié)構(gòu)不會(huì)失效的前提下，包括使用過載和儲(chǔ)備功過載。5.1緩沖器設(shè)計(jì)01020304機(jī)構(gòu)組件的重量、重心和質(zhì)量特性參數(shù)對收放機(jī)構(gòu)的性能有重要影響，應(yīng)在設(shè)計(jì)中予以充分考慮。收放機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)特性應(yīng)經(jīng)過詳細(xì)分析，以確保其運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、可靠，并滿足飛機(jī)操作要求。機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)需考慮鎖機(jī)構(gòu)的定位與功能，確保在收起和放下位置均能牢固鎖定起落架。收放機(jī)構(gòu)應(yīng)確保起落架能夠可靠地在收起和放下位置之間轉(zhuǎn)換。5.2收放機(jī)構(gòu)5.3其他詳細(xì)要求結(jié)構(gòu)布局和形式應(yīng)合理，以優(yōu)化重量分布、減小氣動(dòng)阻力并提高結(jié)構(gòu)效率。仿真分析在起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中具有重要作用，應(yīng)貫穿于設(shè)計(jì)全過程，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)的合理性和可靠性。起落架應(yīng)設(shè)計(jì)有必要的維護(hù)和檢查口蓋，以便于日常維護(hù)和檢查工作。起落架材料選擇應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度、耐腐蝕性和疲勞壽命等要求，同時(shí)考慮材料的可加工性和經(jīng)濟(jì)性。125.1緩沖器設(shè)計(jì)5.1.1設(shè)計(jì)要求緩沖器應(yīng)具有良好的吸能特性，能夠在飛機(jī)著陸時(shí)吸收并分散沖擊能量。01緩沖器的設(shè)計(jì)應(yīng)確保在飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放過程中的穩(wěn)定性和安全性。02緩沖器應(yīng)具備適當(dāng)?shù)膭偠群妥枘崽匦?，以提供平穩(wěn)的著陸和起飛過程。03當(dāng)量質(zhì)量和下沉速度緩沖器的設(shè)計(jì)需考慮飛機(jī)的當(dāng)量質(zhì)量和下沉速度，以確保在著陸過程中能夠有效吸收沖擊?？諝庾饔煤团艢饷娣e設(shè)計(jì)時(shí)需要計(jì)算空氣作用和排氣面積，以保證緩沖器在不同飛行條件下的性能。阻尼和反彈阻尼緩沖器應(yīng)具備適當(dāng)?shù)淖枘岷头磸椬枘?，以防止飛機(jī)在著陸后發(fā)生過度反彈。5.1.2設(shè)計(jì)考慮因素5.1.3材料和結(jié)構(gòu)選擇緩沖器材料應(yīng)具有高彈性和耐疲勞性能，以承受頻繁的著陸和起飛沖擊。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)合理，確保緩沖器在壓縮和伸長過程中能夠保持穩(wěn)定性和可靠性。在緩沖器設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)進(jìn)行性能仿真以驗(yàn)證設(shè)計(jì)的合理性和有效性。5.1.4性能仿真與驗(yàn)證仿真應(yīng)包括不同著陸條件下的沖擊吸收能力、阻尼特性以及反彈阻尼等方面的測試和分析。通過仿真結(jié)果對設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，確保緩沖器在實(shí)際應(yīng)用中的性能達(dá)到預(yù)期要求。135.2收放機(jī)構(gòu)應(yīng)確保收放機(jī)構(gòu)在飛機(jī)起飛和著陸過程中能夠可靠地收起和放下起落架。收放機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到飛機(jī)在各種飛行條件下的穩(wěn)定性和安全性。機(jī)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以承受在收放過程中的各種載荷。5.2.1設(shè)計(jì)要求0102035.2.2結(jié)構(gòu)特點(diǎn)0302收放機(jī)構(gòu)通常由多個(gè)連桿、作動(dòng)筒和其他部件組成，以實(shí)現(xiàn)起落架的收起和放下動(dòng)作。01應(yīng)考慮到機(jī)構(gòu)的防腐、防磨和潤滑等要求，以提高其使用壽命和可靠性。機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能簡單且高效，以減少故障率和維護(hù)成本。在設(shè)計(jì)階段，應(yīng)通過仿真分析來驗(yàn)證收放機(jī)構(gòu)的性能和可靠性。通過仿真結(jié)果，可以對機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以提高其性能和安全性。仿真應(yīng)包括機(jī)構(gòu)在各種飛行條件下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)、載荷分布以及關(guān)鍵部件的應(yīng)力分析等。5.2.3仿真分析通過試驗(yàn)驗(yàn)證，可以進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)和解決潛在的問題，確保收放機(jī)構(gòu)的可靠性和安全性。5.2.4試驗(yàn)驗(yàn)證在完成仿真分析后，應(yīng)進(jìn)行實(shí)際的試驗(yàn)驗(yàn)證，以確保收放機(jī)構(gòu)的實(shí)際性能與仿真結(jié)果相符。試驗(yàn)應(yīng)包括機(jī)構(gòu)的收起、放下、鎖定等功能的測試，以及在不同飛行條件下的性能測試。010203146仿真6.1一般要求仿真工作應(yīng)明確具體任務(wù)要求，包括目的、內(nèi)容范圍、使用的軟件和平臺(tái)等。01仿真所需的參數(shù)應(yīng)來源可靠，并確保數(shù)字樣機(jī)的構(gòu)型和版本與實(shí)際設(shè)計(jì)相符。02仿真結(jié)果應(yīng)進(jìn)行評估，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)的合理性和優(yōu)化潛力。036.2仿真內(nèi)容010203仿真內(nèi)容包括起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的各個(gè)方面，如緩沖器性能、收放機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)性等。緩沖器性能仿真需考慮設(shè)計(jì)著陸試驗(yàn)、儲(chǔ)備功試驗(yàn)以及充填參數(shù)容差試驗(yàn)等。收放機(jī)構(gòu)仿真應(yīng)關(guān)注機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)特性，包括重量重心、氣動(dòng)載荷以及摩擦系數(shù)等。仿真結(jié)果應(yīng)通過對比試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，確保仿真的準(zhǔn)確性和可靠性。評估過程中應(yīng)關(guān)注關(guān)鍵性能指標(biāo)，如緩沖器的效率、收放機(jī)構(gòu)的平穩(wěn)性等。仿真結(jié)果可為后續(xù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)，促進(jìn)起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不斷完善。6.3仿真結(jié)果評估010203156.1一般要求6.1.1仿真目的明確確保仿真工作能夠準(zhǔn)確反映起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的實(shí)際情況。為起落架的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、性能評估及試驗(yàn)驗(yàn)證提供可靠依據(jù)?！啊胺抡鎽?yīng)涵蓋起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的各個(gè)方面，包括總體布局、結(jié)構(gòu)形式、材料選擇等。重點(diǎn)關(guān)注緩沖器、收放機(jī)構(gòu)等關(guān)鍵部件的性能仿真。6.1.2仿真內(nèi)容全面6.1.3仿真方法合理采用先進(jìn)的仿真技術(shù)和軟件，確保仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對仿真模型進(jìn)行驗(yàn)證和修正，提高仿真精度。對仿真結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的分析和評估，確保其真實(shí)反映起落架結(jié)構(gòu)的性能。這些一般要求為民用飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與仿真的工作提供了明確的指導(dǎo)，確保了仿真工作的科學(xué)性、全面性和準(zhǔn)確性。通過滿足這些要求，可以為起落架的設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)提供有力的技術(shù)支持，提高民用飛機(jī)的安全性和可靠性。將仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比，驗(yàn)證仿真的有效性。6.1.4仿真結(jié)果可信166.2仿真內(nèi)容6.2.1仿真目的驗(yàn)證起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性通過仿真分析，檢驗(yàn)起落架結(jié)構(gòu)是否滿足設(shè)計(jì)要求，能否承受飛行過程中的各種載荷。預(yù)測起落架性能利用仿真手段預(yù)測起落架在實(shí)際使用中的性能表現(xiàn)，包括強(qiáng)度、剛度、耐久性等。優(yōu)化設(shè)計(jì)根據(jù)仿真結(jié)果，對起落架結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性。研究起落架在動(dòng)態(tài)載荷作用下的振動(dòng)特性、疲勞壽命等。結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)仿真模擬起落架的液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)在飛行過程中的工作情況。液壓與控制系統(tǒng)仿真分析起落架在靜載荷作用下的應(yīng)力、應(yīng)變和位移等響應(yīng)。結(jié)構(gòu)靜力學(xué)仿真6.2.2仿真范圍有限元法采用有限元法對起落架結(jié)構(gòu)進(jìn)行離散化處理，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行求解。多體動(dòng)力學(xué)方法利用多體動(dòng)力學(xué)方法模擬起落架在飛行過程中的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)特性。流體動(dòng)力學(xué)仿真通過流體動(dòng)力學(xué)仿真分析起落架液壓系